三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

肘掛け下の収納ボックスについて

[成子 雪丸]

みなさんこんにちは。

皆さんはあのやたらに深い収納ボックスをどのように活用されてますか？小物を入れると深すぎて取りにくいので、私は、100均でサイズの合う小物入れを買ってきて、それを重ねてスペースを有効に使えるように工夫しています。

みなさんはいかがされてますか？

書込番号：15918389　スマートフォンサイトからの書き込み

[CATVﾏﾝ]

今の所は、MMCSに音楽を取り込みまくり作業中なので、今はCD入ってます。上の小さいトレーはフリスクと、小銭かなー。

録音が終わったら、適当にDVDあたりを入れておこうかと思ってます。

書込番号：15918430　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

なるほど、、、やっぱりかさのあるやつを入れる方が効率的なのかな？

書込番号：15918462　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

みなさんは、小物をどのように収納しているのですか？

書込番号：15930084　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討中なんですが・・・？

[nao5090]

当方、茨城県在中なんですが、先日三菱に行き、試乗後に購入希望の話しをしたのですが、
補助金申請が間に合わない為に、補助金は今の所ありませんと言われたのですが、
皆さんも同じですか？茨城県だけなんですかね？？

書込番号：15915006

[お好み焼きは広島風]

やる気の無い三菱ですね・・・汗

正確には、5月8日登録分(なぜGW直後!?)まで、現在の補助金額43 or 48万円が延長されたので、
補助金制度自体はまだあります。

但し、注文残が多く、5月8日登録までに納車が間に合う注文は難しいとも聞きます。
5月9日登録以降の補助金額がいくらになるのかは、まだ国会？で決定していません。
恐らく、そう言う意味で「補助金額がいくらになるか決定していない」と言いたかったのだとは思いますが。

そのような、説明が不親切なディーラは敬遠したくなる気もしますが・・・

書込番号：15915318

[成子 雪丸]

それは、全国共通だとおもいます。正確には補助金の額が確定していないということだと思います。

書込番号：15915323　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京の住人]

nao5090さん、

先程、ディーラー（都内）で聞いてきた情報ですが、
今発注した場合の納車は6月になるそうです。

書込番号：15915329

[akio papa]

>補助金申請が間に合わない為

言葉の通り、間に合わないようですよ。

書込番号：15916475

[ししまる２００５]

> 言葉の通り、間に合わないようですよ。

正確には、「24年度補助金には間に合わない」ですよね。
補助金がないとまで言ってしまうと、嘘になると思います。

茨城だと、土浦に関東三菱がありますね。
関東三菱は、都内中心に店舗のある三菱の販社の中でも大きな会社です。
遠くでなければ行ってみては。

書込番号：15916585　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲が止まらない。]

初めまして、3/10にアウトランダーPHEVのナビパッケージを購入しました。

その時点で完成予定が5月中旬と言われました。

なので納車は5月末だそうです。

ただ、今年度延長された補助金申請までの登録（5/8）は間に合わないので、3月中に購入すれば、来年度の補助金が今年度の補助金より下がったとしても、その分をメーカーが補填するらしいです。


そのため、3月中に購入すれば来年度補助金とメーカーからの値引きで今年度の補助金と同じ額になるようですよ。

ただし、補助金申請の観点から本体価格からの値引きは出来ないので、オプションから値引きになるそうですので、オプションなしだと値引出来ないなんて事になるので、結果オプションなしで購入予定のかたは、何かオプションをつけてそれをサービスするみたいな感じになるのではないでしょうか。

書込番号：15916896　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠のぶちん]

初めまして。

私も近々契約書にハンコを押す予定なのですが、３月中なおかつ２５年度の補助金が確定する前に契約してもらえれば、２５年度の補助金との差額を、ＤＯＰから値引きするとのことでした。

２５年度の補助金が確定した時点で、契約書を作成しなおすとのこと。

書込番号：15917707

ナンバー灯（番号灯）のランプについて

[三菱車ファン]

市販LEDを購入し、装着すると異常起 きると情報を聞き、純正LEDを購入す るつもりですが 「アウトランダー PUREMIUM LED ウエッジバルブ」で はナンバー灯が使 えますか？

書込番号：15904473　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

どんな異常が起きるんですか？

書込番号：15910369

[三菱車ファン]

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_027.html
ご覧下さい

書込番号：15913155　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱車ファン]

お店に連絡しました
フロント のポジションには使用できますが、 他の部分（T10バルブ部）には使用できません。 他の部分に使用すると、不具合が発生する可能 性があるようです。 また、市販品との混同使用もあまり相性が良く ないようです。 なお、純正品のＬＥＤルームランプとの相性に ついては、 試験確認済みですので、問題なく装着できま す。
ことでした

書込番号：15913178　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ナンバー灯の不具合については記載ないですね。

で、その「アウトランダー PUREMIUM LED ウエッジバルブ」
どこかで見たことあるな〜と思ってましたが下記でした。
http://www.nissei-polarg.co.jp/product/ledbulb_003.html

要するにアウトランダー用に作られたものでもなければ三菱の純正でもありません。
箱だけ三菱用に作ってるだけです。
至極一般的な市販品で球切れ警告を回避するためのチップ抵抗などが搭載されてるものでもない。

球切れ警告関係で不具合がでるのかと思ってましたが多分違うんでしょうね。
そうだったらポジションにも使えないはずだし。
それ以外の事情でナンバー灯に使うと問題出るという話は聞いたことないな〜

これに5000円とか出すのはどうかと思いますね。
ポジションには出来るだけ360°照射するタイプがベストですがナンバー灯は大抵一方向に照射するものでOK。
ですがその方向が重要。車種によって違う。

書込番号：15913684

[たちあゆ]

自分はその記述に気づかないまま、何も考えずナンバー灯、充電口灯をLEDに替えちゃいましたが、何の不具合も出てませんよ。
使用LEDは1000円/set位で、知らないメーカーの安物です。
人柱？報告です。ご参考になれば。

書込番号：15913920　スマートフォンサイトからの書き込み

グレード・オプションについてアドバイスをお願いします♪

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

現シャリオグランディスが走行距離１６万kmとなり、そろそろ限界かと・・・
アウトランダーPHEVに惹かれてカタログやクチコミ等々を見て購入検討中です。
　
人柱を求める質問で恐縮なのですが、カタログからでは分からない実際に購入・使用してみて、
こっちのグレードの方が良かった（お得だった）かなぁ？
このオプション付けて・付けなくても・付ければ良かった？かもなど、
感想・アドバイス　ご教授お願いします。
　
（人それぞれ使用環境や利用目的が違うと思いますが、個人で感じた・思った事で構いません。

書込番号：15898121

[早起きオッサン]

おおっ（＾◇＾）あたしも初期型のシャリオグランディス乗ってます。
ただいま、１９６,０００km走破。月末納車のアウトランダーPHEV待ちです。
色々ありましたが、本当に良く出来た車です。
関東郊外なんで、燃費もアベレージ１０km維持しており、トルクフルな走りはもたつくことなく、
家族みんなが快適に過ごせた良き相棒です。
でもやはり、足回りやエンジンマウントのブッシュが劣化してるのでしょう。
振動や乗り心地の悪化は否めませんね。

ところで本題ですが、当方ナビパッケージにメーカーオプションとして急速充電と１００VAC電源、
ディーラーオプションとしてスタイリングパッケージや車内マット等々、結構イッパイ頼んじゃいました。
その中でも特に実用的だと思ったのが、ヘッドライトマナースイッチでしょうか。
この機能は、付けて損はないと思います。そんなに高くないですしね。
残念ながらマンション住まいなもので、リモートコントロールは頼んでません。
温水ヒーターも特に必要性を感じない・・・２００W程度のセラミックファンヒーターでも積もうかと。
以上、ご参考まで。

書込番号：15899286

[ちょび人]

温水はつけたほうが良いですね。
寒いときにエアコンをつけるとずっとエンジン回ってます。
私はセーフティーパッケージですが、純正ナビ+のオプションは必要ありませんので。
急速充電と100Vは付けました。ただ急速充電するのに月間会費を取られたり、インフラ設備
が整っていないため、充電箇所がほとんど無いし無駄かもしれませんが。
電動テールゲートも欲しかったのですが、無くても不便は感じておりません。

書込番号：15900554

[EV氷点下]

納車から二週間が過ぎました。
ナビP+急速充電＋AC100V＋リモコン＋シートヒーター＋温水ヒーターの仕様で、デOPはバイザーとマットとボディコート他です。
グレードに関してはナビPorセPだと思いますが、フェンダーミラーが見た目で許せないならナビPに成りますが、問題ないのなら純正ナビの機能がいるかどうか？です。
ナビ自身は、音声認識は…私は相性悪いらしいです。
また、反応は遅い部類だと思いますし、バックモニタも、歪みが大きくステアリングガイドが出るわけでも無いので、社外品でも問題無いかと…
急速充電は、都市部で充電器が多く有り、無料若しくはガソリン3リッター分より安く無いと必要無いと思います。
例えば、ガソリンが\150／リッターだとすると、CHARGEモードで80%に3リッターだと\450。チャデモ会員の月額が\1050ですので、3回以上コンスタントに毎月充電器使わないと、損になります。高速も、バッテリーはすぐ無くなるので、頻繁に充電する事は稀でしょう。
この辺考慮された上での検討ですね。
また、シートヒーターは、居住地が寒冷地なら有った方が良いと思います。体感的に、暖かいです。ただし、市販のヒータークッションも有るので、マストではあません。
後、リモコンは趣味的な要素強いです。
温水ヒーターは、プレ空調時にデフロスタだけだとエンジン掛かりにくく、ほんのり暖かいです。それと、通常の暖房の効きが早いです。
車としては、短距離(往復50km未満位?)メインで、長距離はたまに…という使い方が、合っているのではないかと思います。
長距離メインならば、後に出るであろう、ディーゼル車の方が良いのでしょう。
こんな感じですが、参考に成りますか?
とにかく、自分の使い方に合うかどうかは、良く検討された方が良いと思います。
ただし、走りは満足度高いとおもいます

書込番号：15900885　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

早起きオッサンさん こんばんは＾＾
シャリグラ乗りの先輩に出会えるとは嬉しい限りです♪１９６,０００km走破とはすごいですね〜
14年前の車にも関らず未だにお気に入りで乗り続けていますが、９ｋｍ/Lを切ってしまい限界を感じています。
月末のPHEVの納車が楽しみですね♪　羨ましい限りです。
　
ヘッドライトマナースイッチ：価格的にも付けたいＯＰです。
急速充電：東北の田舎なのでインフラ不足で利用機会が無いのかなと・・
リモートコントロール：充電時間の予約など環境的に出来ないので残念ながら不要＞＜；
温水ヒーター：宮城県在住でいまだに朝・晩は外気温５℃以下なので、その機能性が発揮されるのか不安です。
外装はROADESTが出るまで更に悩みそうです（笑い
　
是非、シャリグラとの色々な比較をお聞かせ下さい♪

書込番号：15901194

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

ちょび人さん こんばんは＾＾
温水ヒーター：付けたいと思ってはいるのですが、私の使用環境で有効なのか不安で熟慮中です。
　
＞電動テールゲートも欲しかったのですが、無くても不便は感じておりません。
あったら便利かなぁ・・・でも無くても大丈夫って感じでしょうか。
貴重な情報ありがとうございます♪
　
急速充電：無しに傾いてますが、たま〜に使う東北自動車道で活躍するのなら再検討ですね♪

書込番号：15901223

[いんてぐ]

私は、購入はしてませんが
買うのであればセーフティーPがいいかなと思います。
アウトランダーもシャリオのように長い間乗られるのであれば
ナビも自由に選択できます。
もしナビがいらなければふつうのオーディオだけでもいいですし。
きのこミラーが付きますが狭い道での離合する時は重宝します。

書込番号：15901242

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

EV氷点下さん こんばんは＾＾
まるでレビューのような細かい指摘・比較・感想　ありがとうございます♪
　
一番大きな悩みはＭＭＣＳのナビ機能です。
シャリグラ初期のＭＭＣＳ（ＣＤ−ＲＯＭ）は全然使えなくてカロのサイバーナビに変えましたｗ
ＭＭＣＳの情報表示などは非常に魅力的ですし、１４年前のＣＤ−ＲＯＭナビ機能とは雲泥の差と思います。
音声認識の情報は気になります。
私が今使っている２０００年式カロのサイバーナビは相性が良いのか、あまりストレス無しに反応してくれています。
ミュージックサーバー音声操作で、ふざけて｢牛乳｣と叫んだら、槇原敬之さんの｢ＭＩＬＫ｣を再生してくれました（笑
今のＭＭＣＳのナビ　ＶＳ　ＭＭＣＳの情報を捨ててカロナビにするか・・・悩みます＞＜；
ミュージックサーバー機能はどうなんでしょう？
　
＞バックモニタも、歪みが大きくステアリングガイドが出るわけでも無いので
コーナーセンサーだけで十分かなと考えています。
　
シートヒーター：レンタカーのエスクードで体感済みですので欲しい一品です。
リモコン：確かに趣味的なＯＰですね〜たぶん不要かなと・・・
温水ヒーター：上記通り検討中です（付けたい方に傾いてますがｗ
　
＞車としては、短距離(往復50km未満位?)メインで、長距離はたまに…という使い方が、合っているのではないかと思います。
まさに現状の使用状況はこのような感じなので車種的には問題ないと思います。
（シャリグラと同類と思ってますので・・・電気系統は別としてですが
　
後部座席の紫外線＆赤外線カットＯＰは夏にならないと効果は感じられないでしょうが、皆様どう思われますか？

書込番号：15901343

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

いんてぐさん こんばんは＾＾
きのこミラー、細かい所ですが大きな悩み所ですね。
出来れば付けたくない、でもナビは自由に選びたい・・・
今のＭＭＣＳナビについて、もっと勉強してさらに検討してみます。
　
他にも参考になるようなアドバイスを引き続きお願します♪

書込番号：15901357

[nobi8148]

温水ヒーターのメリットは、事前に車内を暖かくするというよりも、乗車後、すぐに暖かい空気が出るということにあると考えた方がいいでしょうね。
おっしゃるとおり、寒冷地では10分間で事前に暖かくしきることは厳しいと思いますが、付けておくとそのおかげで走行後、暖房をつけたときにすぐに暖かい空気が出て来ます。温水ヒーターがないと、どうしてもしばらくタイムラグが出ると思います。

私はセーフティーパッケージで、パナの510WDを付けました。急速充電も付けましたが、使ったのは今までディーラーで1回だけです（爆）リモート＋温水＋シートヒーター、1500Wがメーカーオプションです。ディーラーオプションはマット、バイザー、ヘッドライトマナースイッチ、リアのウィンドフィルムです。ヘッドライトが結構明るいので、信号待ちのときに前の車に反射してまぶしいことが有り、ヘッドライトマナースイッチを納車後、1ヶ月点検のときに追加しました。

書込番号：15901558

[EV氷点下]

すなふきんさんレスありがとうございました。お役にたてそうで幸いです。
牛乳…でMILKって、ナビなのに、「座布団一枚‼」な感じですね。
前車がD5だったのですが、あのMMCSから余り進化して無い感じがしてます。
コーナーセンサと、赤外線カットフィルムに付いて、私が聞いた中での情報で一言…
宮城県にお住まいとの事で、センサーはシャリグラでも使用されてみえましたか？
私も、妻が運転する関係で検討しました。
その時に言われたのが、ボディーが凍る様なシチュエーションでは、誤検出する事が有るので注意して下さい…との事で妻同意の元、外しました。私は長野県在住で、朝晩は車が凍る事が多いのですが、そちらではどうかはわかりませんが…^ ^
それとフィルムですが、効果については不明ですが、施工状態としては、周囲に１〜２cm位の隙間が出来るそうです。
ディーラーでの、施工の簡便さが優先なので、カット済みをポン付になるかららしいです…これも、検討してたのですが、必要なら専門業者にお願いしようと考えて、却下です。
後付可能ですしね^ ^

それと、老婆心で申し訳ないのですが、最近某この車の専門のブログで報告されている様な不具合もちょこちょこ聞くので、そう言ったリスクも充分検討下さいm(_ _)m

書込番号：15903315　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

スナフキンさんこんにちは。

ぼくは、ナビパッケージに急速充電をつけました。急速充電はあった方がいいかと思いますが、ナビは、キノコミラーさえ気にならなければ外品のものの方がいいかと思います。サイドカメラも比較的車幅の取りやすい車なのであまり必要性を感じませんし、純正のナビにしかついてない(？
）ＥＶ表示も別に必要性を感じません。それに、キャンセラーはdrでは付けてくれません。他できくと3万くらいはかかるとのことです。

私は色々、後で考えて付けるのが面倒なので後悔してませんが、コスパを考えるなら、ナビは後付けの方がいいかも。

ど素人の意見なので参考にならないかもしれませんが、、、

書込番号：15906029　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

nobi8148さん　こんにちは＾＾
温水ヒーター：走行時にすぐに温風が出てくるのは寒冷地のドライバーにはありがたい機能ですので、付けたい一品ですね♪
急速充電：まだ１回のご使用ですか・・・インフラ設備に期待するしかないですね。
リアのウィンドフィルム：EV氷点下さんの情報のように「周囲に１〜２cm位の隙間」があるのでしょうか？
お時間のある時で構いませんので確認をお願いします♪

書込番号：15906304

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

EV氷点下さん　こんにちは＾＾
「牛乳」の発声で「ＭＩＬＫ」を再生してくれたカロのサイバーナビは楽しませてくれています（笑
　
コーナーセンサ：シャリグラでは付けてないです。誤検出は困りますね。
当方も朝晩は凍ってます。フロントガラスの氷ををガリガリ削ってから始動してます。
シャリグラと車体の大きさはあまり変わらないので付けなくても大丈夫かな♪
　
赤外線カットフィルム：周囲に１〜２cm位の隙間ですか・・・１〜２�o位なら良かったのに・・・
nobi8148さんの実車確認情報をお待ちしてます＾-＾
　
＞最近某この車の専門のブログで報告されている様な不具合もちょこちょこ聞くので、そう言ったリスクも充分検討下さいm(_ _)m
新製品に不具合は付き物ですので、マッタリと検討していきます。細かな情報ありがとうございます♪

書込番号：15906352

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

成子　雪丸さん　こんにちは＾＾
キノコミラー：邪魔なような気もしますが、慣れれば気にならないかもしれませんね。
パジェロミニにも付いてましたし（笑
　
ＭＭＣＳの情報機能は有ったら便利、無くても大丈夫。今も昔も変わらないんですね。
私の場合、１台目シャリグラはＭＭＣＳ有り、２台目は無しで問題ありませんでした。
　
今のサイバーナビを自分で移植すれば良いのかもしれませんが、流石に2001年の地図データのままではキビシイのが現実です（笑
　
貴重なご意見ありがとうございます♪　これからも宜しくお願いします。

書込番号：15906400

[nobi8148]

先程確認してきました。確かに周囲から1cmぐらい空きがありますが、その空きの部分は黒い色をした部分で、いわゆるガラスの開口部はきちんとフィルムで覆われていると思います。
が、リアのフィルムの最大問題は、夜間に視界がゆがむことです。電熱線の部分で視界のゆがみ（ぼやけ）がすこし起こっております。別に水分が蒸発しきっていないという状況でもなさそうで、これ以上改善しそうにありません。フィルムを貼るのは初めてなので、これは仕方ないのかどうかもわかりませんが、、、ちょっと残念な結果で、今のところ、あまりお勧め出来ない気がします（今度、ディーラーに行ったときに確認してもらおうとは思っていますが）。

書込番号：15908723

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

nobi8148さん こんにちは＾＾
わざわざのご確認ありがとうございます♪
リアのウィンドフィルム：周囲に隙間はあるけれど、窓の透過部分は覆われているという事ですね。
　
＞夜間に視界がゆがむことです。電熱線の部分で視界のゆがみ（ぼやけ）がすこし起こっております。
新たな情報（問題）ですね・・・電熱線の厚みでフィルムが浮いてゆがんで見えるのでしょうか？
施工不良なのか、使用なのか、う〜ん悩みは尽きませんね＞＜；
　
貴重な確認情報ありがとうございます♪　また何か情報がありましたら宜しくお願いします。

書込番号：15910167

燃費について

[成子 雪丸]

昨日、念願の納車で、早速ドライブにごお。
フル充電で320キロを走り、初給油。
ドキドキ。

なんと23リットルも入った。
ということは、燃費は13キロぐらい。

ちょっと、悪くないですか！
みなさんはどれくらい伸びてますか？

ぜひ教えてください。

書込番号：15874203　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは
新車のうちはすべてが硬いので、1万キロ位走るまでは燃費は伸びないと思います。
また、最初の慣らし運転でガンガン走りますとエンジンがへたってその後燃費が伸びないばかりか
寿命も短くなります。

書込番号：15874236

[成子 雪丸]

そうなんですか！？
それはしりませんでした。
じゃあ、丁寧に走っていきたいと思います。
里いもさんありがとうございますm(_ _)m

書込番号：15874294　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

燃費はどんな乗り方をしても良い訳では無く、乗り方によって結構変わりますよ。これはＰＨＥＶでも同じです。
ヒーター等の走行以外で使用する電気の使用状況、電気の回生のさせ方、アクセルの踏み具合（モーターへの
トルクのかけ具合）等。

これから無駄の無いアクセルの使い方等を色々試してみて、燃費を良くする方法（効率の良いモーターの
使い方）がわかってくると燃費も向上出来る様になってくると思いますよ。
（モーターは回転数が低くてもトルクは其れなりにありますが、そのトルクをできるだけ使わない様に
する事で消費電力は少なくする事が出来ます。要はアクセルの使い方ですね）

書込番号：15874320

[成子 雪丸]

nefさん。貴重なご意見ありがとうございます。
すこしでも車の性能を引き出せるように、精進します！

ところで、先程の里いもさんのお話ですが、慣らし期間って今のくるまでもあるのですか？それにどれくらいのスピードで走ると車に負担が少ないのでしょう？

書込番号：15874419　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

機械的には特に問題はないと思います。

ご自身が車になれる期間として
1,000�q位はゆっくり走られてはどうでしょうか？

タイヤの慣らしという意味では
100�qまでは80�q/ｈで走るとよい、と言われています。

・・・・
納車時に自分で１回満タンにしたか
納車は満タンでお願いします、と言っていなければ
ガソリンが満タン状態で納車されたかどうかは分かりません。
そのため、純粋に走った分だけの給油じゃなかったという可能性は？

書込番号：15874461

[ししまる２００５]

満タン法は、同じスタンドの同じ給油機でないときちんとした計測になりませんが、今回は同じ給油機で給油しました？

ディーラーの満タン納車は、メーターがフルになる範囲で少な目に入っている可能性もあります。

分母が23リットルなので、1、2リットルのズレが大きなズレになりますよ。

書込番号：15874463　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

ししまるさん。みなみだよさん。返信ありがとうございますm(_ _)m

ます、給油なんですが、満タン納車ではなかったので、出発まえに自分で入れて帰ってきてからも自分でいれたので、差異はないかと思います。

運転は100キロぐらいしか出しませんので、おおよそそれでいいんですね。

誤解のないようにいっておきますが、燃費が変だなと思ってただけで、加速、安定性、静粛性どれもすばらしかったですよ。だから不満があるわけではありませんので、あしからず。

書込番号：15874630　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

成子　雪丸さん、こんにちは。

リッター１３キロですよね。決しておかしくないと思います。満タン＋満充電で走れるのは、６００キロぐらいが限界だと思います。それ以上走れるなんて言っている人がいるとすれば、超エコ（迷惑）運転の人ぐらいだと思います。ガソリンアウトランダーも、それくらいが限界ですから適正値だと思いますよ。それよりＥＶの走りの良さを楽しんだ方が得です。燃費が気になるのであればＰＨＥＶではなくＰＨＶを買うことを進めます。ですので、あなたの運転にも車にも何の問題もなく車に詳しい方ならば想定の範囲内です。

書込番号：15874718

[成子 雪丸]

トライト雲さん返信ありがとう。

ということは、別に何にも変じゃないんですね(･∀･)
安心しました。走りは文句なしに楽しい車です。これからも楽しみたいとおもいます(^_^)/

書込番号：15874862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

ふんわり加速してみて下さい。どの程度燃費が改善されるかご報告願います。
アクセルに足を乗せる感じで。ブレーキも長めに踏むようにしてみて下さい。
３００Ｍ手前くらいから２割踏み位で長めにブレーキを。
長時間踏まないと回生効果がうすいように思えます。
電車の運転士ではありませんが、速い速度で長めのブレーキングが回生効果があると聞きます。
低速では強いブレーキでも効果は低いとも聞きます。

書込番号：15876128

[成子 雪丸]

ミスターx線さん返信ありがとう。

アクセルとブレーキの踏み方の工夫早速やってみます。加速が楽しい車なので、どうしてもキュイーンとやってしまってます。まあ、普通に考えて新車にはあまりいいことでは、ないですもんね。

あと、またまた質問なんですが、長距離を走行するときフル充電状態で、始めからセーブモードにしたほうが燃費は延びるのかな？どなたかご教授をお願いしますm(_ _)m

書込番号：15877373　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobi8148]

成子　雪丸さん

13km/Lぐらいになるのは仕方ないかと！？なにせ2tのSUVですし、RX450hも10km/Lぐらいです。この時期、暖房を使っているとなおさらですね。

長距離というより、高速走行はやっぱり電費が悪いので、個人的には高速ではセーブモードにして、町中をEV走行する方が燃費もよくなるのではないかと思っております。
ちなみにEV乗りで言われていることですが、どなたかが言われている回生を長くするブレーキングよりも、回生ゼロ（B0)にして、長く滑走させる方が電費はよくなると思います。

書込番号：15877630

[ぽんぽん 船]

シリーズハイブリッド方式は、長距離を一気に走る場合に不利なシステムなんですよ。
基本は電気自動車で、電池切れ対策として、予備の電源確保の為に発電機と燃料を搭載している。
それ故、発電しながらの走行では燃費が悪くなってしまう。そう割り切った方がイイと思います。
その代り、
普段は電気自動車として走るので、そもそも燃費と言う概念が無い。（ガソリンを必要としない）

PHEV は、完全なシリーズハイブリッド方式ではないですがシリーズ寄りの設計ですよね。
プリウスのようなパラレルハイブリッド方式の HV のようにはいかないのはしょうがないですよ。

プリウス乗りのように、色々とエコラン・ドラテクを駆使するよりも、
出先の充電設備を調べて（サービスエリアやディーラ）、
充電プランを立てた方が遥かに燃費が良くなると思います。

基本的には、電気自動車の色が濃いハイブリッドシステムですから。

書込番号：15878125

[成子 雪丸]

nobiさん返信ありがとうございます。

なるほど、長距離には向かないのか。まあ
向かないにしてもリッター13キロはSUVにしたら、上出来なんですね。それに、追従機能で結構高速運転してたのも関係してるのかもしれません。
あれをしてると、減速してもチャージになってなかったので。

書込番号：15879013　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

ぽんぽん船さん返信ありがとうございます。

充電システムの有効活用とても充電ですね。実際チャデモカードを作ろうか検討中です。あれは月会費が1000円かかるので、週末にしか車に乗らない私にしては、せこい話になりますが、元を取れるかどうか非常に怪しいです。それに大阪はそれなりに充電システムが整備されてきているようですが、地方はあまり整備が進んでいないようなので遠距離用に持つのもまだ、早いような気もするし。どんなもんでしょうか？

書込番号：15879040　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

みなさん。貴重なお話しありがとうございます。車は好きですが、表面的な事しか分からないので、本当に勉強になりますし、とても楽しいです。

書込番号：15879061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>向かないにしてもリッター13キロはSUVにしたら、上出来なんですね。

大したもんだと思います。いやマジで。


>実際チャデモカードを作ろうか検討中です。あれは月会費が1000円かかるので、

よく立ち寄る大黒サービスエリアに充電設備が設置されていて、
（ガソリン給油機みたいな形をしたやつ）
有料なんだろうなぁ〜と思っていましたが、
あれが月額1000円なんですか？

三菱ディーラーの充電サービスは、無料だと勝手に思ってましたが、
こっちが月額1000円なのかな？

書込番号：15879117

[成子 雪丸]

ぽんぽん船さん、説明が不足してすいません。
チャデモカードは大阪の話ですので、他の自治体の話は定かではありませんm(_ _)m

今のところ大阪では、月会費だけでおおよそのところで、充電できるみたいです。

あと、ネクスコ中日本では、会費は無料で一回100
円みたいなので、そちらは作りました。(多賀SAにあるので)

書込番号：15879192　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobi8148]

大黒パーキングエリアの急速充電は、現在、無料で普通に使えます。が、今月末に機械入れ替えで、4月1日より、登録者のみが使用可能になる認証制度が導入されるようです。まだ詳細は発表されていませんが。
http://www.shutoko.co.jp/updates/h24/data/02/21_kyusokujyudenki

書込番号：15879226

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ

こちらこそ、すみません。知識が無くて・・・

1回 100円方式が普及してくれるとイイですね。
これなら、普段は自宅や会社で充電。たまたま出先で電池が切れたら有料充電が可能ですからね。

月額1000円固定だと、自宅や会社で充電したら 「 損したような気分 」 になりますよねぇ。誰だって。

書込番号：15879244

2013年補助金について

[HIDセレナ]

2013年度EV補助金についての質問です。現在車検を機にアウトランダーPHEVへの乗り換えを検討していますが、残念ながら2012年度EV補助金に間に合わなかった為に2013年度EV補助金が幾らになるか非常に気になっています。2月4日の日経記事では2016年の目標価格を設定し、かつ2013年から2015年までの各年度の目標価格も設定し、申請する年度の実際の車両販売価格がその年度の目標設定額より下回る際は2016年の目標価格と申請する年度の目標価格の差額が補助され、上回る際は2016年の目標価格との差額の2/3が補助されると理解しました。従いましてアウトランダーPHEV　G Navi Packageの2013年の補助金は下記の様になるかと思いますが如何でしょうか。合ってますでしょうか。
2016年の目標価格：ガソリン車の24G Navi Packageの金額(税抜)を仮定して295万円。
2013年のアウトランダーPHEV　G Navi Package販売価格378万円(税抜)は2013年目標価格(不明)を下回らないと仮定し、378万円と295万円の差額の2/3が補助されると仮定すると83万円X2/3=約55万円の補助金額と考えて間違いないでしょうか。
あと申請は車両の登録月での申請でしょうか。
お手数ですが詳しい方いましたら大至急ご回答お願いいたします。

書込番号：15733079

[nobi8148]

ちょっと違う様な気がします。財務省のHPにある予算案の文面を見ても、補助金額は現行よりも減額と書かれています。車両価格が変わらなければ増額はないと思います。

ご多分に漏れずお役所の文書は、わざとか、ややこしく書かれていてわかりにくいですよね。あくまで参考程度にして欲しいのですが（間違っている可能性も否定できません）、

現在の補助金額は、ガソリン車との差額の1/2です。ですから、アウトランダーの場合、878000円の1/2で430000円（千円以下は切り捨て）。

これに対し、来年度の補助金ですが、「燃料が不要になった分」を差し引くとされています。この分がPHEVの場合、40万円となるようです。ですから、車両の価格が今と変わらなかった場合、878000円から400000円を引いた478000円の2/3で310000円ぐらいになるのではないでしょうか。

もちろん、三菱が目標価格に合わせてきて、車両価格を変更したら補助金額も変わりますが。

どなたか間違えがあったら訂正お願いいたします。

書込番号：15733127

[ミスターX線]

役所も計算式を掲載すればいいのに、文語体で書くから理解しにくくなる。困ったものだ。
西部邁の書籍みたいで読むのがうんざり。

書込番号：15733226

[EV氷点下]

私も、補助金について、ディーラーに聞いた話は、やはり30万円位だろうとの事でした。
ただ、正式に決定するまでに契約した分については、三菱自動車が差額を補填します・・・
見たいな話も聞きました。(不確定情報ですが)

補助金の考え方は、”GAS車よりも燃料代は安く付いてるでしょ?だからその分で、自分で吸収してね。補助金は、GAS車との差を埋めるためだからね^^”と言う事らしいです。

散々ばら撒いておいて何を今更･･･と言う気もしますが、実際2012年度分の予算てガッツリ余っているそうで、それなら、こんなにしなくてもいいよね･･･と言うとてもお役所らしいお考えです。

補助金は大きな購入要因ではありますが、減額されても払えるようなら、購入意義はある車だと思います。
いずれ当たり前になってしまうのでしょうけど、乗ってみるととてもインパクトがあります。
特に、GAS車と乗り比べると別物感がすごいです。
(GAS車なりの良さもありますが、嫁と共に試乗してPHEVで間違い無し!!となりました。)
個人的には、すごく押したいです。
※話しそれてしまってすみません。

書込番号：15734628

[お好み焼きは広島風]

ま、震災の補助金が目的外に利用されていることを鑑みると、
正しい補助金のあり方を導き出してくれているのだと前向きに考えたいです。

何故、電気自動車やプラグインハイブリッドに補助金が出ているかを考えてみると、
日本の技術・製造力が世界に対抗できるよう、先端技術を補うためのハズです。

それがテレビは、日本企業でありながら海外パネルを使うバカ企業へのエコポイントや、
車はテスラなどの補助金の隙をついた高額補助金で海外に金を持っていかれるなどと、
よくよく考えてみると、前政権は役人の暴走を許すアホの集まりだったのか!?と勘ぐりたくなります。

スイマセン。政治ネタにするつもりはありません。
いずれにせよ、お金は必要なところに、的確に投資されれば、
良い循環になっていくのだと思いたいです。

何をするにも値下げ値下げでは、もうやっていけないところまで来ていますので。

書込番号：15736136

[ふぁいらむだ]

財務省サイトで公示されている政府予算案の補助金制度と、その後に日経の記事に書かれた補助金制度とでは計算方法が違いますが、正しいのは日経の記事だと思います。

日産は先月17日、昨年11月にマイナーチェンジしたばかりのリーフを4月から28万円値下げすることを発表して、マイナーチェンジ後のユーザーに28万円分のクーポンによる還元を始めました。

今年度までの補助金制度なら、メーカーが車両価格を28万円値下げしてもユーザーの取得価格は半分の14万円しか下がりません。政府予算案の通りなら、実質値下げはさらに少なくなります。

日経の記事には、次世代自動車振興センターの話としてリーフXの目標価格が書かれていましたが、今年度のユーザー支払額より28万円安い価格となっています。おそらく日産には、事前に新制度の話が伝えられていたのでしょう。

新制度を分かりやすく言うと、「メーカーが2016年度に達成可能な価格で、来年度からユーザーが購入できるようにする」ということです。例えば、2016年度には補助金なしでも260万円で販売できるけど、来年度はまだコストダウンが進んでいないので320万でしか売れないという場合は、

2013年度目標価格320万円−補助金60万円＝260万円
2014年度目標価格300万円−補助金40万円＝260万円
2015年度目標価格280万円−補助金20万円＝260万円
2016年度目標価格260万円−補助金0万円＝260万円

というように、メーカーが各年度の目標価格まで毎年値下げできれば、ユーザーはいつでも260万円で購入できます。

そこで「アウトランダーPHEVの2016年度目標価格はいくらか？」ということですが、今はまだその情報はありません。

現在の車両価格とガソリン車との差額は86万円で、今年度は半分が補助されて支払額はガソリン車＋43万円になっています。12kWhのバッテリーと2セットのモーター＆インバーター、発電機や充電器を全て合わせて、3年後には43万円以下にできると思いますか？

書込番号：15736836

[HIDセレナ]

普通に考えてもわずか3年でＰＨＥＶをガソリン車と同等の金額にできるとは思いません。
ふぁいらむださんの試算は私の試算に近いのですが、仮に２０１６年の目標金額との差額が６０万として２０１３年の販売価格は２０１３年度の目標価格上回るので６０万円ｘ２/３≒補助金４０万円という計算になるのでしょうか。

書込番号：15736899

[三食昼寝]

新しい補助金の計算にはベース車が使うであろうガソリン代が上乗せされるようになっています。
電気自動車なら50万と予定されています。
仮に、15km/l で 5万キロ 150円/l で計算すると、約50万になります。この数値で考えて見ます。

アウトランダーPHEVの場合は、比較対象がガソリン車のアウトランダーになりますから14.4km/lで上乗せ分を計算することになると予測します。
この場合、約52万がガソリン代として上乗せされます。
86万あった価格差は、ベース車に52万上乗せされることによって34万の価格差となり、その2/3である約22万6千円が補助金となる。

予算案の中の数字を予測で検討すると補助金額は、予算案にあったとおり減額になると思われます。

書込番号：15743142　スマートフォンサイトからの書き込み

[三食昼寝]

今更、すでにあった分のコメントを読んで、使わなかったガソリン代分差し引く、PHEVは40万差し引かれる、の内容に気づきました。
私の予測は間違いと思います。

書込番号：15743195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

日本経済新聞 2013/2/4 2:02 の記事より抜粋

どうにも理解できないところがあるので、わかる方がいれば御教示願いたい。

日経の記事では
＞まず車種ごとに、補助金がなくなる16年度を最終目標とした価格を決める。
＞燃料費など購入後の経費を加味したうえで、同格のガソリン車と同額にする。
＞13〜15年度の目標価格もそれぞれ定め、段階的に引き下げる。

となっていて、例としてリーフの場合の表が載っているけれど、
この表には「燃料費など購入後の経費を加味したうえで」の部分が含まれていないように見える。

記事が出る前の来年度補助金概要では「EV 50万、PHV（PHEV）40万、クリーンディーゼル 20万」という経費が加味されるようになっていたと思うが、
記事の内容通りなら（金額は別として）今回も経費を加味するはずだけど、リーフの例では触れられていない。
もし経費が50万加味されるのなら、リーフの例の場合は350万−252万−50万＝48万の補助金になるので大幅減になるように思える。

この辺りをどなたか説明して頂ける人はいますでしょうか？

書込番号：15743769

[ふぁいらむだ]

以下は技術発表会が行われた時の質疑応答ですが、今のガソリン車＋88万円という価格設定でも、かなり無理をしているんじゃないかと思われます。

>これのコスト競争力があるのかという話なんですけど、これに関しましては確かにシステムとしては、プリウスのプラグインよりも当然モーターとか余分にございますので高くなるといった部分はございます。
>ただそれをじゃあ全て売価に転嫁できるのかとなると、車トータルで色々な所でコストを下げながら、プラグインハイブリッド車の絶対価格は、お客様がそれを認めて下さるような価格設定といったものにしたいと考えております。
>現在最終価格までは決めておりませんけれど、やはりお客さんが買えないような価格の車であれば全く意味がございませんし、我々としては電動車両の推進・展開・拡大といった観点からやはりお客様に認めていただけるような価格といったもので営業したいと思っております。

ども丼さん。

次世代自動車振興センターの価格表（税抜き）を見ていただくと分かりますが、リーフＸは定価が358.5万円、基礎額（相当ガソリン車価格）が202.3万円になっています。16年度の目標価格約252万円は、基礎額に50万円を足した金額だと思います。

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

書込番号：15747818

[ども丼]

ふぁいらむださん

なるほど！　それが元になっているのですね。
これで計算が合うのですっきりしました。
ありがとうございます。

書込番号：15749085

[HIDセレナ]

すみません。頭の回転鈍いもので混乱しているのですが、結局予想としては２０１３年のアウトランダーＰＨＥＶの補助金は幾らになるのでしょうか。

書込番号：15751268

[ども丼]

自分での確認も兼ねて計算してみたけれど、間違っていたら訂正お願いします。
※基本的に全て「仮定の金額」でしか計算できないので、これをアテにされても責任は持てません
※次世代自動車振興センターの価格表（税抜き）で計算してあります（カタログ価格ではない）

アウトランダーPHEV Gの2016年度の販売目標価格をガソリン車（24G 2,538千円）＋経費差額40万と仮定した場合
2,538＋400＝2,938千円（これが2016年度目標価格でベースとなる金額）

1．発売後間もないので2013年度のアウトランダーPHEVの年度別目標価格を据え置きと仮定した場合
　3,399−2,938＝461千円（2013年度補助金対象額で全額補助）

2．2013年度以降の各年での目標価格が461千円の1/4の115千円ずつ下がると仮定した場合
　1．2013年度の目標価格は3,284千円となり、実際の価格がこれを達成できた場合
　　3,284−2,938＝346千円（2013年度目標額達成時の補助金対象額で全額補助）

　2．2013年度の目標価格に対して2012年度据え置きの価格だった場合
　　3,399−2,938＝461千円（2013年度補助金対象額）
　　目標価格未達成なので2/3に減額されて
　　461ｘ2/3＝307千円（2013年目標額未達成時の補助金対象額）

これで合っているのか自信はないけれど、おそらく最高に良い条件でも今年度と同額程度ではないかと。
可能性としては2-2の30万程度に減額される可能性の方が高いかと思う。
ただこれも2016年度に46万円も値下げすることが前提の計算になっているので、それ次第では大幅減額になるかも。

書込番号：15755473

[そんなの関係ねえ]

ども丼さん

恐らく、その差額の３分の２が助成されるという事ではないでしょうか？

例えば、461千円（2013年度補助金対象額）ｘ2/3＝307千円

如何でしょう？

書込番号：15811073

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

今、販売店からの連絡で、5月迄、現行で延長になったみたいですね。

書込番号：15834653

[来夢来車]

今晩わ〜横からすみません。Core2 Duo さん。
それって、自分の勘違いかもしれませんが、補助金の延長なのですか?
申請が延長されたとばかり勘違いしてました。

http://www.cev-pc.or.jp/news/pdf/hojo_news20130301_01.pdf

書込番号：15850108

[ししまる２００５]

リンク先の資料で，車両登録日が3月8日から5月8日に2月延びてますよね。

そのままに解釈すればいいのでは。

書込番号：15850815

[来夢来車]

これでかなりの方が救われますね。

書込番号：15855490　スマートフォンサイトからの書き込み

[makaru]

本日契約しましたが、すでに延長の補助金対象期日には間に合いませんでした。
しかしDR側で来年度の補助金30万との差額は補填するそうです。

値引きは厳しかったですが T_T

書込番号：15870674