三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

インロック事件。

[CATVﾏﾝ]

今年に入って、インロック二回やりました。

車内に鍵が有るのに何故かインロック。

パターンとしては↓

バックにキーを入れて後部座席に置いたまま、何時もの癖でドアを閉め、アウターハンドルのキーボタンを押したらそのままロック(笑)

今年二回目(笑)

俺もアホだけど車もダメダメだね。

これも三菱クオリティなのか。

初めての三菱なので。

ダイハツのCOOやBMWとかはそんなこと一回も無かったのにな〜。

色々な意味で残念。

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[ゆぅちゃんぐ]

キー閉じ込みはないですが、確かに三菱はキーの電波弱ぇなと感じました。

私は肩掛けのバッグ(背中にカバンがきます)にスマホ、ポケットwifi、キー、財布を入れるんですがポケットwifiを一緒に入れてる時は、お腹側にバッグを回さないとキーロック・アンロックが反応しません。
電池変えたりもしましたが意味なし。

ひどい時は乗車時に運転席近くにキーのみ出して置かないと「キーが見つかりません」と表示され始動さえされません。


キーは生身で持ち、キー置きに置いて使うを徹底するしかありませんかね。

スバル車の時はレガシーもBRZもこんなことなかったです。

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[JamesP.Sullivan]

人が自らの意志で車にロックせよという指示（操作）をしたとき、

１，キーがどこにあろうが人の指示に従いロックする。
２，キーが車内にあると車が判断したら人の指示は無視してロックしない。

　さて正しい挙動はどちらでしょう。

書込番号：21289086

[at_freed]

２デスね！

ヒューマンエラーで暴走事故起きるくらいだし、
機械が判断して自動ブレーキかける時代ですから。

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[CATVﾏﾝ]

みなさん。
コメントありがとうございます。

先ほどロードサービスの方にあけてもらいました。

ものの一分足らずで鍵が開きました(笑)

話をしたら、意外にもトヨタ車が多いと言ってましたけど、そりゃ台数一番売れてるからそうでしょうね。

でも、三菱のアウトランダーPHEVは初めてらしく、かなりレアだと言われました(笑)

それだけ、レアのババを引いてしまったんでしょうね。

まぁ二度と三菱は買いませんけどね。

二回目の車検前に売り飛ばす計画。

補助金の返金も致し方ない。

ほんとストレス溜まる車です。

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[20-40F2.0]

確かにインキーでのロックに反応するなら、インキーでのアンロックにも反応してくれないと困るね。仕様とか考えず漠然と作ってると思われても仕方ない。

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[ぽちどらごん]

フェールセーフなのだと思います。

ヒューマンエラー

仕様だと思います。

時間です。

書込番号：21289603

[じゅりえ〜った]

先代レガシィでやったなぁ。

ロックした瞬間、鍵が中に・・・・って焦ったけど、普通にドア触ったら開いちゃった(笑)

書込番号：21289694

[待ジャパン]

三菱に限らずどのメーカーでもよくある話。
肌身離さず持っていなかったのがいけない。

説明書には運転者が携帯するように記載がある。
車から離れる際は「必ず」携帯していることを確認するようにと書いてある。
説明書4-7参照。

書込番号：21289767

[yutaka1110]

父のクラウンアスリートでもこの前やりましたよ。

三菱車だから、とゆうわけでは無い。

書込番号：21289855

[白髪犬]

スマホなどの強い電波を発する機器と一緒においてあると認識が出来ない時も
ありますからね。バッグとあるので携帯電話を一緒に入れていたのではないでしょうか？

トヨタでも同様のトラブルはありますので特定のメーカーの話では無いですけどね。

書込番号：21290426

[リトルクリーマ―]

まあそんなことになるのはスレ主さんだけですよ(笑)
車内にキーがあれば、「車内にキーがあります」とインパネに警告が出るだけでロックできません
車内であろうと車外であろうと、キーを認識していないなら、ドアロックが作動しない
だいたい、車内のキーを認識していないなら、システムが作動しないかイモビライザーが警告を出して、それまで運転できない
ＥＶシステム自体はそんなことができないようになっています
それでも今年に入って２回もキーを閉じ込めるなんてすごいですね
他のスレで前期型の中古を購入しないように呼びかけてますが、スレ主さんの車に当たったら大変でしょうね

書込番号：21290828

[ミヤコショウビン]

情けなさ過ぎる話…　　なんだかなー…

気に入らないなら、あれやこれや言わずにすぐにでも手放したらどう？

現役世代なら、たいした金額でもないでしょう。

きっとすっきりしますよ。

書込番号：21291030

[JamesP.Sullivan]

＞機械が判断して自動ブレーキかける時代ですから。

こういうことを言う人はいるだろうなとは思った。

自動ブレーキに準えるなら、ブレーキ踏んでも車が勝手に判断して
ブレーキがかからないのは正しいと？

何か失敗したとき、他者のせいにして反省できない人ってどうしても居るし、
反省しないから学習せず何回も同じ失敗する。

法的にもドライバーが責任を問われない完全自動運転が実現するまで、
車に乗らない方がいいんじゃないかな。

書込番号：21291557

[すけっと職人]

＞CATVﾏﾝさん
大変でしたね。
ただ書き込まれる内容がどんどんポンコツ仕様なので明後日納車の身からするとちょっと焦っちゃいましたよ。(^^;)
ちょっと用事を済ませるつもりが、小さなお子さんを何時間も車内に閉じ込めるなんて事故に繋がりかねない重要な問題ですから。

昨夜、取説確認しても全然違う事が書いてるし。何が本当か分らない所でしたが、ﾘﾄﾙｸﾘｰﾏｰさんありがとう。
CATVﾏﾝさんの様に誤動作があるという事は分りましたが、誤動作の原因も分るとありがたかったんですけど・・・。
取説では読み取れなかったんですけどﾘﾄﾙｸﾘｰﾏｰさんの内容で車外ｷｰ認識でｱｳﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙのｷｰﾎﾞﾀﾝ有効と言うのだったら私は問題ありませんね。

書込番号：21291868

[CATVﾏﾝ]

＞ミヤコショウビンさん

コメントありがとうございます。

あなた様の場合も車に関係無く気に入らなければ手放すのですか？

この投稿は、私のグチでもありますが、この様な事例があったから気をつけるようにとの意味合いもありますので。

書込番号：21291902　スマートフォンサイトからの書き込み

[CATVﾏﾝ]

＞リトルクリーマ―さん

コメントありがとうございます。

だからレアなババを引いたのですよ。

書込番号：21291903　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

レアなババを引いたのではなくて、ババにしてしまったんでしょ？
これまでの書き込みでそんなことはわかってますよ
いつまでも同じような中傷をするから、さっさと売り払ってスッキリしたらとおっしゃる方もいる
よくそれだけレアな穴を探せるもんだと感心します
面白いですか？

書込番号：21292416

[CATVﾏﾝ]

＞リトルクリーマ―さん

面白い？

面白くないから書き込みしているんですよ。

所有者が車の不具合を書き込む事がなにか？

車以外でも良かった物は良いと書いてますしダメなものはダメと書いてますし。

そこまで言われる筋合いは無いですよ。

書込番号：21292475

[リトルクリーマ―]

言われる筋合いがない？
私も前期型に乗っていますよ
私の車ではやろうとしてもできないのに、こんなことを事件としてスレを立てているわけだから、言われて当然でしょう
他の方も書いておられるように、基本的には本人の不注意でしかない
スレ主さんにしか起こらないのはレアなババを引いたからですか？
自分の不注意でも車の責任にする人の言うことを他の人がどう判断するかですよ
他の人がどう判断するかまで押しつけるのは口コミではない
私は傍若無人と判断されても構いませんよ
私の個人的な評価などどうでも良いことですから

書込番号：21293941

[CATVﾏﾝ]

＞リトルクリーマ―さん

よく文章を読んで理解してないですね。。。
リトルさんが思っているほど、リトルさんに対してなにも思ってないですよ。

評価とか傍若無人とか？

人の意見にチャチャしか入れない人は、ただ其れだけの人だとしか思ってないので。

なにかお持ちになってるもの評価とかしてみてはどうですか？

書込番号：21294000　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費の悪いPHEV

[名無でスミマセン]

前回の「表示不良」からタイトル変えての投稿です。
表示不良時に燃費補給したのですが燃費は何と4回も満充電しているのに「11km」です。
冬を考慮しても悪すぎ、昨年の冬充電無しでも走った時と変わりません。
今回は前回を踏まえ写メ撮りました。
今回は何と3回充電で「9キロ以下」の8キロ台ますますPHEVの意味無し！
何が悪いのでしょう

書込番号：21589715　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

みんからhttp://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/outlander_phev/nenpi/
e燃費https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1731

頑張って。

書込番号：21589807

[ODYSSEY1750]

前回も思いましたが、本当に大変なお仕事ですね。
頑張ってください！

書込番号：21590132

[ども丼]

愛知県在住なので極寒の中での状況は想像でしかないけど・・・

たぶん寒すぎて駆動バッテリーから十分な能力を引き出せないので、
常にエンジンを動かして発電させるシリーズ走行をしているからでは？
おそらく回生も効いていないだろうから、そういった状況だと9Km/Lぐらいにはなるかと。
逆に満充電にしない方が燃費が良くなるかもしれないね。

自分はバイクの鉛バッテリーをリチウムイオンバッテリーに換えているけど、
気温が低くなると極端に始動性が悪くなり、3度くらいだと一発ではエンジンがかからない。
その時は普段13.4Vあるのが9Vくらいまで落ちてるほど。
少し電流を流してバッテリー自体を暖めると12V程度まで復活してエンジンかかるけど、
リチウムイオンは低温性能が良くないと実感している。

書込番号：21590153

[RYONOKAMI]

何が悪いのでしょう

三菱だからじゃないですか

書込番号：21590358　スマートフォンサイトからの書き込み

[norm007]

北海道でPHEVに乗っています。

正直、連日氷点下15度を下回るこの時期では、コールドスタートではEVプライオリティモードに移行できず
ガソリン使ったシリーズ走行モードにならざるを得ないです。　この時期は道路状況が最悪であり
長距離ドライブする気力もなく、ならばエンジン保護のためにも短距離でもエンジン走行すべきと割り切っています。(笑)

極寒時は、暖房やシステム暖機のためにエンジン回りまくりの状態になるため、私はこの時期は満充電にはしません。
満充電にすると、せっかくエンジンが回って発電しても、充電出来ず無駄に捨てられる状況になると考えられるんで。
暖房その他の為にエンジン回すことで、副次的に発電された電気は、次に乗る時のプレ暖房に使うことにして、無駄が
出ないように考えてやっています。

書込番号：21594459

[三毛猫２８号]

＞名無でスミマセンさん

何だか分かりにくい文章ですね。「燃費補給」とは「燃料補給」のことでしょうか。
「１１ｋｍ」とは「１１ｋｍ/L」のことでしょうか。４回満充電しようが、それで１００ｋｍ
走ったのと１０００ｋｍ走ったのでは燃費は違いますよね。走行距離が分からない
のでは判断しようがないでしょう。

書込番号：21594689

[リトルクリーマ―]

氷点下で走行することがほとんどないので読むだけにしていましたが、他の方がきちんと解決して下さいましたね。
読んで納得、燃費も悪くなって当然ですね。
強制モードみたいな状態になると理解して良いのでしょうか 、満充電では電気を捨てているだけ。
あと、普通充電だけなら常にリフレッシュされているというのは眉唾ですね。

書込番号：21598944

[ぺ ぺ]

三菱だからですよ

書込番号：21662193　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

三菱だから、当然です。普通の事です。

書込番号：21666638　スマートフォンサイトからの書き込み

[norm007]

「三菱だから」と発言されてる方がおられますが、それじゃスレ主さんへのアドバイスにはならないでしょう。
対処法なり、冬期間でも燃費が落ちないPHEV（PHV）の心当たりがあるのでしょうから
それらの車種を紹介するなりしてみては如何かと。

書込番号：21668724