三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

試乗記

[EV氷点下]

昨、2/2にPHEV試乗してきました。
私の住んでいるところでは、系列ディーラーで試乗車が2台しかなく、私の行っている所は
3w後だったので、今週置いてあるディーラーへ行ってきました。

訪問時は、車がなく。一旦駐車をして、中で聞こうかと思ったら丁度帰ってきたので即試乗を
お願いしました。

　はじめに係の方が、駐車場から試乗車を出してくださったのですが、動き出した瞬間に嫁と
二人で、「うわっ、なんか変！！」。
　PHEVなんで当たり前なんですが、GASのアウトランダーを知っているので、インパクトが強い。

早速乗り込んで出発です。
　
　セレクトレバーを「D」に、サイドを外してブレーキを離すと、クリープのごとくノロノロと
進み始め、ふ〜ん…てな感じで通りへ合流。エンジンの音がせず、ロードノイズがするだけなの
を除けば、普通の車と違和感なく進みます。
(i-miveはアクセルがナーバスで「D」では乗り難かったのですが、こいつは問題なし。普通に
違和感を感じずにいけます。）

　さて、ここから本番…
「SAVE」ボタンを押すと、うんっ？？？何事も起こらない？
信号で停止した際に、「ぷるるるんっ！」て音が････街中の雑踏ではロードノイズ等で、掛かって
いるのが判らなかったらしい。
注意して聞いていると、走行中にエンジンノイズがなんとなく聞こえる程度。
オーディオ使ってたら殆ど判らないな････などと話しつつ、今度は「CHARGE」ボタンを････
営業マンの談では結構うるさい様なことを聞いていたけど
実際は、冷間時のGAS車の始動時に1000RPM+位まで跳ね上がるのとさほど差は無し(車外の確認は
しなかった）

お次は、そのままでアクセルべた踏み････十分速いし、ブレーキも感覚的にずれはなく上々。
今度は、「SAVE」をONで同じことをやると、出だしが一瞬早くて、明らかなエンジン音がする。
感覚的に、悪くない印象だと思う。
ただし、なんとなくだけど、両方とも段付感がある。
もしかすると、エンジンが繋がるとこうなるのかも？

全体的な印象として、車重の割りに軽い感じがする。ただし、乗り心地に関しては、GAS車より重いおかげか上品な感じ。
(GAS車は、低速時に細かいギャップを拾い、ちょっと硬めな印象を受ける。高速ではフラット間があり良いのだが････）

取り回し適にも、ノーズが見えるので取り回しに苦労する事はないです。

私見ですけど、プリウス他のハイブリッド車と比べたら、断然面白い車だと思います。
あとは、ワインディングや高速道等で試さないと判りませんが、金額が納得行く方は買って損は
ないでしょう。
補助金が十数万円ほど減額された上に、充電設備･･･というおまけが必要になる為に、表示価格
より、実際に初期投資が掛かるのが、痛いくらいですね。(今のところ、メーカーから補助金が
出ていますが）

EVベースというメリットが、とても生かされている車です。
今までに無い新しいジャンルで、当たらし物好きの私にはとても魅力的でした。

書込番号：15712192

アウトランダーＰＨＥＶに試乗

[麺るい 三菱アウト -Ｄ-]

アウトランダー電気に試乗してきた。

実物は写真よりも良いと思った。
もともと写真の方も悪くないと思ってるたちですけど。。。

タイヤはアルミホイールのデザインのためか旧型１８インチよりでかく見えた。
ドアの閉開音も旧型より重厚感がでてる。

試乗は盛況(？)でどんどんアウト達が帰ってきては自分のエンジンで充電していた。
それを見て、やっぱエンジンでも充電できるのは良いなーと思った。

プリウスと同じか？というシフトレバーを操作して「Ｄ」に入れアクセルを軽く踏むと
アイミ―ヴでも感じたわざと出力を抑えてるような違和感があった。

普通に走ってると全くエンジンはかからずに電気だけで、こりゃ凄いと思った。
乗りごごちも旧型より確かに良く、するどい突き上げはなかった。揺れも少ない。

ちょっとアクセルを踏んでみてくださいと言われ、踏んでみると、かなりの加速力。
すげーなーと思ってると、営業マンが「まだ電気です、もっと踏んでください」と
言うじゃないですか、こんなに踏んでも電気だけで走れるなら、良すぎだろと思いました。

さらに意識してアクセルを強く踏みこんだら、ガキーンという金属音とともに
一瞬で８０キロに到達しました。タコメータの針が跳ね上がったと思いましたが、
跳ね上がったのはスピードメーターの針でした。まじかよと思いました。

短い直線で瞬時に加速して全く普通に減速してました。ブレーキの性能もアップしたんだろうなー
と思いました。

書込番号：15710834

[みらい00]

とは言え実際に買うのは三菱自動車の関係者くらいなのでは。

書込番号：15710979

[ども丼]

自分も試乗してきたけど、出だしは穏やかで伸びは確実に2500cc以上の加速をする。
なかなかエンジンがかからず、セーブモードにしてエンジンかけても動き出したのが全然わからない。
パドルシフトの回生レベルセレクターは予想以上に使える機能で面白かったし、
同乗者とは普段と同じ声量で会話できるので静粛性も良い。

08年式X3 2.5siと比べても、内装の質感以外はアウトランダーPHEVが勝っていると思う。
まぁ「三菱車は絶っっ対に嫌だ！」という人は知り合いにもいるし、その気持ちも理解できるが
車の出来自体は相当なレベルなので試乗くらいはしてみるのも一興だと思うよ。

自分は三菱の関係者じゃないけれど、20日くらいに納車予定なので楽しみだ。

書込番号：15711844

[SIどりゃ〜ぶ]

試乗車はねえ、2000ｃｃクラス以上はどこもスペシャルチューンしてあるから、しかも数十分程度の走行時間・限定されたコースだから正しく評価できないと思う。

隠蔽体質常習の三菱車・・・全く信用ゼロ、
購入者は何か不具合があっても聞きに行けないんじゃない、
「そんなものですよ」「お客さんだけですよ」「まだそのような不具合の報告はない」とかの常套文句を言えないディーラーマンもかわいそうだけど
それがウソとわかって聞かなきゃならないお客はもっとカワイソ〜
誰が救ってくれるのか？
http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY201212250245.html

書込番号：15712169

[ども丼]

ちなみにディーラー試乗車のアウトランダーPHEVにはどんなスペシャルチューンがしてあるの？
当然確認が取れた上での発言だよね？
「チューンしてあるに決まっている」という想像だけで言っているんじゃないよね？

昔、企画モノのメーカー提供車でスペシャルチューンしてあった事は有名だけど、普通のディーラーの試乗車だよ？
今まで三菱のディーラー試乗車と購入した車で明らかな差があった経験など無いけれど、
他のメーカーは試乗車と別物なのは当たり前の話なのかな？
それならお客さんを騙している事（というか詐欺）になるので、三菱だけをどーのこーの言うのは不公平じゃないのかな？

まぁ三菱の隠ぺい体質に異論はないけれど、ウチの営業さんはとても良い人だから何でも親身にやってくれるよ。
BMWの対応より何倍もマシだから乗り替えても全然不安じゃないね。

書込番号：15712358

[まさと１]

＞試乗車はねえ、2000ｃｃクラス以上はどこもスペシャルチューンしてあるから
元の情報現はどこからの話でしょうか？信頼し得る話なんですか？それが本当だとしたら、お客を欺く詐欺行為にも等しいと思いますが。

それとも、単なる憶測推測の話ですか？もし、根も葉もない話であれば、ここでは不適切な書き込みでしょうし、まじめに情報交換しょうとしている方からすれば迷惑な話ですよ。

私は、大変面白そうな内容の車なので、前向きに購入を考えているのですが、単なる冷やかしか、購入するつもりも無いのなら、無駄な内容の書き込みはご遠慮願いたいですね。

書込番号：15712854

[どうしてこうなったOTZ]

スペシャルチューン（笑

書込番号：15713210

[早起きオッサン]

そうだそうだ、やっかみ半分のだろう話は書くだけ無駄でしょう。
どうして、こうしたチャチャをいれたくなるなるのか、全く理解に苦しみます。
よく、想像だけで書き込みする人がたまにいますが、その発言がどれだけの真実を語っているか疑問です。
まずは、きちんと自身で確認してから発言する様にしましょう。

それが、こうした場での必要最低限のマナーでしょうから。

書込番号：15713264

[お好み焼きは広島風]

今日、納車されました。

リーフを2週間モニターで借りていた直後ですが。

『超スゴイ！』

リーフはベタ踏みでスゴい加速。

アウトランダーPHEVは、半分くらいの踏み込みしかできていません。が、次元が違いました。

書込番号：15713422

[まさと１]

おお、おめでとうございます。できましたら、ぜひレポートをお願いします。
でも、納車が自走じゃ無いのですね。今まで新車で買った車はすべて自宅までは自走だったな・・・

書込番号：15713481

[お好み焼きは広島風]

まさと１さん

スイマセン！写真は、別の方のアウトランダーPHEVが、
系列の販売店に輸送されるのを丁度見かけたのでパシャリと撮ったのを勝手に掲載してしまいました。
納車は、ちゃんと取りに伺って、納車費用を現金で返金してもらいました　^^v

紛らわしくてスイマセン。

試乗レポートですか？
文才では無いんですよねぇ~ｗ

とにかく、異次元で、想像以上の車でした。
１年半くらい前にその登場を知って、
今回手放した愛車の車検が１年前で、
車検を受けるか買い換えるか悩みました。

ただ、いわゆるハイブリッドカーは運転してても楽しくなくって。
良く考えると、マニュアル車の頃は楽しかったけど、
結婚した関係で、オートマ限定の家内に併せるためにオートマ車に買い換えてからは、
車の趣味はどーでもよくなってました。

このアウトランダーPHEVはアクセルの踏み込みが、
モータからダイレクトにタイヤに伝わる感じです。
もちろん、電池だけのEV走行に限定した場合、
リーフに適う加速性能ではありません。

が、エンジンを発電機として稼動させた瞬間から、
新幹線、空飛ぶじゅうたんのような加速をしてくれました。(三菱自動車の開発陣の方々のセリフを無断借用ｗ)
街中を運転するときには、ラグジュアリーに静寂性の高いドライビングも可能です。

どんなポイントがお聞きになりたいかを書き込んでいただければ、
分かるようであれば、返信させていただきます。

納車手続き中のお店には、PHEVの試乗車を目掛けて、
ひっきりなしにお客さんがやってこられてました。
（その販社の系列では唯一の試乗車だそうで）
それはそれで、売れてレア感が無くなるのも悲しい変な心境ですｗ。

書込番号：15713611

[来夢来車]

今晩わ〜ご納車おめでとう御座います。
お好み焼きは広島風さんは、ナビ付きモデルですか?
現在プリウスはインジケーターが有りガソリンか電気か
モニター画面で表示され分かるのですが、PHEVはナビ無しで
後付けナビをチョイス予定なのですが、ナビ無しだと全く
インジケーター見たいなのは表示出来ない物なのでしょうか?
ふと気になった物なので、良かったら分かる範囲でお願いします。

書込番号：15723317

[お好み焼きは広島風]

私も純正ナビは付けてませんよ〜。

でも、マルチインフォメーションディスプレイに、
エネルギーフロー表示できますよぉ。

エンジン、バッテリー、モーターの
３つの目まぐるしい需給供給が見て取れます。
ただ、プリウスやインサイトのように、
表示しておきたいとは思いませんでした。

ナゼだろう？？？
ハイブリッドカーよりも目まぐるしい動きならなのか、
それとも、年取った？（笑）。

書込番号：15723386　スマートフォンサイトからの書き込み

[来夢来車]

電気自動車トルクの様なレスポンス有難うございます。
メーターセンターで確認出来ると言う事ですね。
後付けナビはやはり加工しても無理ぽそうですか?
まだまだ三月納車予定ですので、情報収集して居ます。
２５年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金の予算見てると満額延長しそうな気配ですね。
ヒットの予感

書込番号：15725088　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

>電気自動車トルクの様なレスポンス
なんかいい響きですね〜

>後付けナビはやはり加工しても無理ぽそうですか?
ランダーが画面出力している訳ではなく、
ランダーの車両情報を受け取ったナビが、
情報を加工して、画面表示してるでしょうから、
先ずもって無理だと思います。いわゆる純正付加価値ですね。

三月納車予定、楽しみですね。

書込番号：15725913　スマートフォンサイトからの書き込み

[富山県民ですがなにか？]

納車おめでとうございます。

リーフやプリウスと同じ様な感じかな？と思ってましたが、試乗レポートはどれも興奮してますね(笑)

電気ではアウトランダーだけは興味が有ります。
まぁ、当方には買えませんけど(笑)

書込番号：15728191　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

富山県民ですがなにか？さん

広島県民ですがなにか？です(笑)

ありがとうございます。

電気は楽しいですね〜。
週末は遠出してみます。

リーフモニターに応募してみるのも良いかもしれませんよ。
当選すれば無料で電気自動車をレンタル体験できますので。

週末など、片道60km圏内を主に移動するなら、リーフも楽しいと思います。

書込番号：15731287

[inter2]

アウトランダーPHEVを購入予定では無いのですが・・・（笑）

自分は三菱の４駆てクロカンやってますが、久々に乗ってみたいなぁと思う車が出たなと思います！
三菱復活の起爆剤になってほしいですね。
いつか、このシステムでパリダカ復帰してほしいものです。


アウトランダーPHEVの試乗会に応募してたのですが当たりませんでした・・・（涙

皆様のレビュー楽しみにしています！

書込番号：15736537

[☆カローラの親父★]

もう少し価格が下がってくれると嬉しいのですが、スレ主さんが「急加速」の良さに驚かれたことに同意します。

電気モーターはエンジンよりも「低回転時での起動トルク」は数倍以上強いです。弱いのは連続高負荷による「発熱」と「出力の低下」です。でも高速の最高速度が法律で100キロに制限されて市街地走行主体の日本にはぴったりですね。モーターと内燃機関の組み合わせでプリウスに対抗する初めての車だと思います。動的性能はプリウス、リーフを凌ぐでしょう。


　　電動フォークリフトを運転しました

　　空車で0-5km/hまでの発進加速は仰け反ります（笑）

書込番号：15874720