三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

ＰＨＶバッテリー交換して貰ったよ！

[みつびし君]

Ｈ２５．１０のアウトランダーＰＨＥＶ乗っています。
新品の時、１充電で６０ｋｍ以上走れました。
Ｈ３１．５の時点では、１充電で４０ｋｍ弱。１３万キロ弱走っています。
４月に定期点検受け際、なんのクレームも出していませんが、
劣化が大きいので交換するとの連絡ありました。
Ｈ３１．６現在は、１充電で６０ｋｍ以上走れます。
三菱って、本当に親切ですね。
複数台、自動車所有していますが、こんな親切、他社にはないです。
購入の際、５０数万の補助金に加え、２０万超の値引き。
納車送れ（６カ月）で、半年分のガソリン代と代車。
至れり尽くせりの会社です。

アウトランダー買って、本当によかった。
性能も経済性も抜群です。

書込番号：22742133

[もさくおやじ]

三菱って！日産より優しいですよ！！

書込番号：22742492　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/outlander_phev/before_model.html
アウトランダーの駆動バッテリーには容量保証があるようです。今回は保証規約に沿った交換だったのではないでしょうか。
当たり前のことを当たり前にできる。これはなかなか難しいことに思います。スレ主さんの文章からもとてもスマートに処置がされていたんでしょうね。そんなディーラーならずっと付き合っていく価値があると思います。
あと、容量保証は中古車でも受けれるようですがメンテナンスノートの有無などの細かい条件があるようですのでここを見た方でよくわからないという方は一度近くのディーラーに確認に行くのもいいかもしれませんね!

書込番号：22742769　スマートフォンサイトからの書き込み

[evev]

私も昨年、保障ぎりぎり16万ｋｍで電池を交換してもらいました。
あれから１年、本当に快適です。
勤務地変更により通勤距離が120ｋｍ→60ｋｍになったこともあり、ガソリンは夏冬平均で毎日が1リットルしか使用しません。
（急速充電を使わないで生活できるって、ストレスが無くて本当にスッキリです。）
現在、約１９万ｋｍ不具合も感じません。
どうせ、エンジンがほぼ回ってないのでオイル交換しないでいいかな？って思っていたら、8000ｋｍぐらいでエンジン音がえらがったので、交換したら、も〜！！快調です！！

購入して５年半、買い換える要素がまったく見当たりません。
ディーラー、メーカーの対応にも不具合を感じません。

この買い物は良かったです。

書込番号：22748706

[シャラクー]

どこの三菱自動車で交換してもらいましたか

書込番号：22750575

[シャラクー]

どこの三菱自動車で交換してもらいましたかディラー教えて下さい。

書込番号：22750577

[柊 朱音]

＞シャラクーさん
私の書き込みにある三菱のサイトを見てください。そのうえでお近くのディーラーにご相談されればよろしいかと思いますよ?（他県からわざわざになる可能性もあるのでまずは近くでも対応してもらえるかは確認されたほうがよろしいかと思われます）

書込番号：22752841　スマートフォンサイトからの書き込み

[jzhaguregumo]

三菱のメンテナンスパックは利用していますか？
私は無料点検以外はディラーに行っていません。
オイル交換も別の店で行っています。
新車で購入して来年車検です。
ここでバッテリーの状態を見てもらえるのでしょうか？
その時問題があれば交換もしてもらえるのでしょうか？
分かる方がいれば教えて下さい。

書込番号：22757328

[柊 朱音]

私が書き込んだリンクに条件乗ってます。まずは読んでから質問しましょう。（流し読みしてるのが丸わかり、聞く前に読んで調べる。ここの利用規約にあることなんですけどね？）

書込番号：22757562　スマートフォンサイトからの書き込み

北海道胆振東部地震での活躍は非常用電源だけじゃなかった

[遅れてきた北のPHEV]

「PHEV、いつか非常用電源として活躍するときが来るだろうか？」と思っていたら本当にその時が来ました。

平成30年北海道胆振東部地震の発生です。

私は苫小牧市在住のため、長時間の停電というかたちで被災することになりました。
（当地は震度５強でしたが、幸い私自身は怪我や物的な被害は特にありません）

なにしろ北海道全域で同時に長時間停電という前代未聞の事態でした。

６日３：０８の地震発生後から電源が回復する7日夕方までの約1日半は、PHEVから電源をとって
照明、テレビ、給湯器（燃料があっても電気ないと動かないですからね）、炊飯器（お隣さんも我が家で
炊いた＾＾；）、固定電話＋ネット光回線、ケータイの充電、パソコンの使用など、非常用電源として
大活躍してくれました。

まあでもこれはある程度事前に想像できたし、熊本地震などですでに証明されてきていることかと思います。


しかし今回、非常時での優位性はそれだけではないことが実体験としてわかったんです。

それは「動力源が2系統ある」ということによるメリットです。

「大地震発生後に起きる、ガソリンスタンドでの長蛇の列に並ばずに済む」

ということ。


北海道内は9月7日現在、道内唯一の石油精製施設である出光北海道製油所からのガソリン出荷が
ストップしているとのことで、今後数日程度はガソリンスタンドで長蛇の列が発生するものと思います。

実際すでに昨日苫小牧市内のスタンドは過去に例がないほどの長蛇の列ができていました。
私はおととい比較的空いていた時間に給油できましたが（でも制限があって２０リットルまで）、
昨日さらに満タンにしたくて出かけたものの、物凄い行列を見てあきらめました。
札幌などはもっと凄かったみたいですね（テレビ映像での確認だけですが）

しかしPHEVは仮に給油しなかったとしても満充電で４０〜５０キロ程度は走りますので、停電が復旧したら
ひとまず自宅なり充電ステーションなりで充電だけして、電気走行だけでも日常の自宅近辺での用事は
だいたい事足りる人が多いのではないでしょうか。（長距離移動が日常的に必要な人は無理でしょうけれど）
自身も昨夜2日ぶりに自宅（深夜電力）で満充電にできてなんだかものすごくホッとしました。

そして、ガソリンの供給が十分回復して行列がなくなってからスタンドへ行って給油する、
ということもできるでしょう。

これって、今まであまり語られてこなかったことかと思いましたので、今回の体験を
オーナーの皆様や購入意欲をお持ちの方の参考になればと書きました。


＜補足＞
「もし停電がさらに長期化した場合、PHEVでの発電は結局ガソリン頼みになるから
この話は意味なくなるかも」と思ったんですけど、

過去の大地震でも電気の復旧までそれほどの日数はかかってないようですね。
http://www.meti.go.jp/committee/sankoushin/hoan/denryoku_anzen/pdf/013_04_00.pdf

書込番号：22092279

[gda_hisashi]

＞遅れてきた北のPHEVさん

優位性はあると思います

でも復旧までの時間次第ですよね

短期的には非常に有効と思います

書込番号：22092317

[AZR60-202]

私が細かい性格なのかも知れませんが、今回の地震で多くの方々が亡くなり、安否の不明な方もおられ、又不自由な避難所生活を強いられている方が多数いらっしゃる中で、このネタが必要かなと思いました。
しかも笑顔で。

書込番号：22092362　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

情報交換としては有意義だと思います。

両ライフラインの喪失が長期化してしまうとガソリンを電気に変える以上
ガソリンが生命線になってきますね。（最後の補足に書いてある通り）

でも、ガソリンか電気のどちらかのライフラインが復旧した時点で狭い範囲ですが
片方でもう片方のライフラインを補う事が出来るのは大きいと思います。

自分もそれでPHV（自分の場合はプリウス）を選択肢に入れていたのですが
充電設備の関係で断念する事になりました。

HVとEVの過渡期の技術のような印象のPHVですが電化が進むとこういう技術を残すのも
アリなのかもしれませんね。

書込番号：22092402

[FAN123]

＞遅れてきた北のPHEVさん
災害時のPHEVの使用例の投稿があまりないので、このような記事は参考になりました。
災害時の一番の怖さは、電気が無い夜間の明かりが消えてしまうのが精神的にまいってしまうことかなぁ。

書込番号：22092434

[Martin HD-28V]

日本の自然災害の多さを考えると、この様な車は
リスク削減の効果に繋がるのかも知れないですね。

ただ、肝心の車が 水没やひっくり返らない様には、
どうしたら良いかが課題？

主さんの車はそう成らなかったのが、
幸いでしたね。

書込番号：22092451　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

ＡＺＲ６０ー２０２さん、私も何にでも批判的なことを書く方ですが、ＰＨＥＶに乗っていて良かったと笑顔で書くことに何か問題があるのでしょうか？
同じように被災はされておられるのですよ
大変な中で、アウトランダーＰＨＥＶがあることで安心できた。傍観して笑っておられるわけではないでしょう。苦しい中で一筋の光明に安堵の笑みを浮かべることが悪いことなんですか？
苦しい時だからこそ、ありがたさが良くわかる。
自ら苦しい状況の中でアウトランダーＰＨＥＶの良さをレポートして頂いたのを感謝すべきです。
こういう時に心強い味方になるという実感がこもっていると思います。
それを批判するような人の人間性の方を疑います。
スレ主さん、遅くなりましたが、いろいろ大変だと思いますが、アウトランダーＰＨＥＶと一緒に頑張って下さいね。
もちろん被災してお亡くなりになった方の冥福は祈らなきゃいけないけれど、生きている方の生活も大切ですよ。関西も台風で大変なので何もできませんが。

書込番号：22092546

[AZR60-202]

＞リトルクリーマ―さん
私は悪いとは一言も発していないつもりです。ただTPOが大事かなとは思いますね。

書込番号：22092571　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakkunsakusaku]

＞遅れてきた北のPHEVさん
まずはお見舞い申し上げますとともにご無事をお慶び申し上げます。
私は15型、19型と2代のアウトランダーphevを購入しましたが、購入動機の1つには東日本大震災時の嫌な記憶があります。埼玉県在住ですので特に被害はなかったものの、その後の輪番停電とガソリン不足はきつかった（被災地の方を思えば不満を言える立場ではありませんが）。高額なのとそもそも燃料のカセットボンベが手に入らないのであきらめましたが、一時は小型発電機の購入も考えたほどです。
そんな経験から、普段は自動車、非常時は大容量の電源としても使えるこの車はとても頼もしく感じました（小規模ながら近所の電源基地になりえるかもしれません）。
今回、遅れてきた北のPHEVさんがつらい時期に書いてくださった貴重なレポート、大変参考になりました。ありがとうございました。
まだまだ不便な時期が続くかと思われますが、ご自愛ください。

書込番号：22092657　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけっと職人]

＞遅れてきた北のPHEVさん
ご自身大事無く良かったです。冷蔵庫書かれていませんが電源大丈夫でしたか？
私の近親者は問題なく、会社関係も全員安否確認は取れました。
状況により支援に行くかもしれないのでフェリールートウォッチ中。運航可みたいですが苫小牧でフェリーの給油できない模様。
（100%運航ではないので各自確認してください）

私も東日本震災が購入の決め手でした。
東日本の経験から電源の復旧って発電所の近くからではなく、防災拠点、都市部から復旧します。
実家が過疎部だったので5,6日復旧がかかった事を思い出します。

ガソリンも同じで高速道路のGS、都市部からになりタンクローリーが素通りしていきます。
また、落ち着くと思っても入れる時間帯の多くは重なるし、余震続きで常に満タンにしておきたいのが心理。

アウトランダーPHEVで良いポイントを追加。
季節によりますが、この時期なら常時ガソリン満タンで運用できること。
私の場合遠出しなければ5L/月以下で十分ですね。
燃費を考えガソリン少量の人もいるでしょうがいざというとき役に立たなきゃ意味無いですよね。

書込番号：22092662

[白髪犬]

＞AZR60-202さん
そういう書き込みは自己満足での書き込みだから反論する必要はないと思うんだけどね。
だからあえてスルーした。

『被災した人』がこんな助かる事があったんですよ！っていうのに
T（時）
P（場所）
O（場合）
が大事かい？時（助かった感想）と場合（皆に伝えたい）は問題ないし
場所はここ（車）の掲示板で良いと思うんだが。

何でも不謹慎と言う世の中に辟易している方も増えてきているというのは認識した方が良いかと。
TPO考えましょう。

書込番号：22092665

[おだる]

＞遅れてきた北のPHEVさん

この度震災に遭われましたこと、心よりお見舞い申し上げます。

私も数年前まで、25年間札幌に住んでいましたので、他人事ではない思いでいます。


緊急用電源としての利用報告を興味深く拝読しました。
それについて一点だけ質問させてください。
緊急用電源としての利用は、直接車のコンセントからの利用でしょうか、
あるいは、いわゆるV2Hでの利用でしょうか？

当方もアウトランダーPHEVのオーナーですが、
以前よりV2Hの設置を検討しています。
車からの直接利用でもそれほど不便でなければ、
わざわざV2Hにする必要もないかなと、迷っています。

ご回答や何かご助言頂ければ幸いです。

書込番号：22092692

[ぽちどらごん]

・・・

停電は大変だと思います。人ごとではないです。
最近３時間ほど停電が発生して困りました。

冷蔵庫です。北陸地方の時の地震で発電機購入しました。

ところがガソリンが無ければただのゴミですね(。・ω・。)
ガソリン購入に行きましたけど＾＾；；；
帰ったら復旧していました。＾＾；；；

とぼとぼと車に補充しました；；；

名古屋でインフラが整備されていない場所がありますけど
今でもプロパンです。何故か今でもプロパンです。
プロパンの発電機があれば安心です。

信号機用の地震対策発電機ですけど東北地方と九州地方は増えていますね。

PHEVにも優位性があると思いますけど停電の時プロパンの発電機が一番だと思います。

プロパンの発電機が売れるのでは無いかと思います。

・・・

書込番号：22092849

[[正]メカニック[義]]

TPO、TPOってヤダヤダ。
最近やたらACのCM増えてますよね。
2011年の再来みたい。

書込番号：22092856　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

V2Hって何？

書込番号：22093191

[す ず む し]

＞gda_hisashiさん
「V2H」とは「Vehicle to Home」の略で、クルマに蓄えた電気を家で使う仕組みのこと。

書込番号：22093207

[コウ吉ちゃん]

簡単に言えば
家→車 ではなくて
車→家 に電気を流す事です。

特別仕様車 Gリミには付いていません。

書込番号：22093225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

札幌在住です。
電気は40時間ほど止まりました。
停電を見越してEVにする程の事でもないような。
値段的のにも小型の発電機が良いかと。
カセットボンべを
使うタイプだと長期保存でガソリンの劣化を
気にする事もなく。

ガソリンは普段から満タンを心がけているので
地震当日函館にいましたが札幌まで燃料の心配なく
帰れました。それでもまだ半分ある。

書込番号：22093291　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

ネタとか、ＴＰＯとか、Ｖ２Ｈって何？とか、くだらないちゃかしを書くなよ。
今各地で起こっている災害は現実だろ。
ネットの他人事と一緒にするな

書込番号：22093339

[AZR60-202]

皆さんから茶化しているようにとられているなら謝ります、申し訳ありません。
しかし、スレ主様の投稿を読んでも被災された方の家にアウトランダーが無ければ電気が付かないのです。
広く一般家庭に普及している物(ガソリン車や携帯電話など)を使って、こんな事が出来ますと言った災害時に役に立つ投稿をされるなら大歓迎です。
しかし4〜500万円の車が有るからウチは停電時から電気が使えましたと言う話はもう少し事態が収まってからでもと思ったので投稿しました。
スレ主様、私が荒らしてしまい申し訳ありません。失礼致しました。

書込番号：22093401　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

スレ自体は有用だと思うけど、スレ主さんの顔が笑顔である必要は無いと思う。

書込番号：22093833　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー保証が受けられました

[GoGoPHEV]

2013年式です。
バッテリーがどんどんヘタってきて、満充電でも42kmくらいしか航続可能距離が出なくなっていました。
先日検査を受けたら70%を下回っていたということで、保証を受けられることになりました。
交換したら、なんと！
航続可能距離80kmオーバーを叩き出しました！
特に下り坂ばかりというわけでなく、平坦な下道をエコ運転していました。自分で言うのもなんですが、結構せっかちなので、複数車線のところでは何台も追い越す走りです。
バッテリーがヘタっても、きちんと保証を受けられるという情報提供として、投稿させてもらいました。

書込番号：22008481　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

GoGoPHEVさん､
バッテリー保証はバッテリーパック全交換でしょうか。それともバッテリーセル一部の交換でしょうか。昨年バッテリー容量測定を受けた時、ディーラーから聞いた話ではバッテリー保証では劣化したバッテリーセルのみ交換すると聞きました｡自分のPHEVも昨年の容量測定で大分容量落ちていたので今年容量測定を受けた時バッテリー保証の対象になるかもしれません。ちなみにバッテリー交換は日数どの位かかりましたか？

書込番号：22010398

[GoGoPHEV]

＞HIDセレナさん
ごめんなさい。おそらくでしか答えられませんが、パック全体での交換だと思います。バッテリー容量が100%に回復していましたから。
交換に要した期間ですが、バッテリーがディーラーに届くまでに三週間強、ディーラーに車を預けてからおよそ一週間でした。
ただ、この猛暑に走行しまくって、急速充電、普通充電をすぐにやってしまっていたせいか、みるみる航続可能距離が少なくなってきている感じがしますw
だいたい同じコースしか走らないのですが、同じくらいの電池残量でも、航続可能距離がグッと少なく表示されています。
リチウムイオンバッテリーは熱に弱いとは聞きますが、かなり弱いようですね。バッテリーの冷却装置もフル稼働している感じで、常にエンジン音のような音が聞こえています。

書込番号：22011308　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSJM]

バッテリ交換おめでとうございます。走行距離と登録後の時間（年数）お教えください。

書込番号：22012531

[GoGoPHEV]

走行距離は10万kmいってないですね。
年式は2013年式です。
ご参考になれば。

書込番号：22017174　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSJM]

＞GoGoPHEVさん
ありがとうございました。５年１０万キロで保障がなかったら悔いが残りますね。私も何とか引っかかりそうな雰囲気です。

書込番号：22017469

[HIDセレナ]

GoGoPHEVさん､
お返事遅くなりすみません。丁寧な回答有難うございました。

書込番号：22029522

[Kunichanman]

三菱自動車のHPをみると、
「アウトランダーPHEV[生産終了車]の駆動用バッテリーは、特別保証部品に加えて、現在ご使用中のお客様と新たにご購入頂くお客様に安心してお使い頂く為に、容量保証をしております。」とあります。
また、「対象の車台番号：GG2W−000****、GG2W−010****、GG2W−030****」とあります。

私の車は2014年2月登録で、車台番号はGG2W-001****です。
GoGoPHEVさんはHPに記載のある車台番号でしょうか？また、どなたかGG2W-001****でバッテリー保証を受けた方はいらっしゃるでしょうか？
因みに、8月の6ヶ月点検では容量77％でしたが、最近の満充電（普通）では３０Km前後です。

書込番号：22066208

[GoGoPHEV]

＞Kunichanmanさん
はじめまして。
私の車台番号はGG2W−000****です。
満充電で30kmは辛いですね。とは言え、私は満充電で40kmでしたが、走行すると、みるみるうちに航続可能距離が減っていっていましたので、表示上の数値だけの問題だと思います。たまに追い越しはするものの、めっちゃエコ運転でしたので。（後続の邪魔にならないように気をつかいながらですが）
一応、8年16万kmの保証になるはずですので慌てることはないと思いますが、ディーラーには確認しておくといいかもしれませんね。私はたまたま充電で立ち寄った、ある三菱ディーラーの営業マンに「2015年間以前の型は５年10万km保証ですよ」と言われ、慌てて計測した経緯があります。
調べたら、やはり８年16万kmのように思えますが。
交換のための測定を前倒しにしておこなうことを決めてから、満充電を繰り返したり、高速をエアコンオンで走った直後に急速充電をしたりと、バッテリーイジメもしていました。
でも、私の場合は直前の測定値が71％ほどでしたので、もう少しだからとやったわけです。７７％からだと、簡単には減らないかもしれませんね。
この夏の異常気象の中でのフルエアコンでの走行後に急速充電をしていましたが、バッテリーが再び悪くならないかとハラハラしていました。
Kunichanmanさんのバッテリーも悪くなってるかもしれませんね。次の測定値に期待しましょう。

「GG2W-001****」の型で交換をされた方は私は知りません。すみません。

書込番号：22066363　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kunichanman]

GoGoPHEVさん
早速の回答ありがとうございました。

昨日の朝、満充電から走り出したのですが本日会社の帰りに航続可能距離が「0」となってしまいました。
今回の実績は31.4Ｋｍでした。

今までは、自宅で満充電にすると会社の行き帰りだけで、だいたい3日目の行きくらいまではもっていました。
会社まで片道8Ｋｍなので約40Ｋｍくらいでしょうか？

今年の6月くらいから、急に航続可能距離ががくんと減った気がします。
現在、4年6ヶ月で約72000Ｋｍの走行距離です。

ここのところの航続距離減少でバッテリー保証に関してディーラーに確認してみたいのですが、ＨＰにある車台番号の件が
気になっていて、保証対象外ですと言われるのが怖くて6月くらいから悶々としているというのが正直な気持ちです。

5年10万Ｋｍか8年16万Ｋｍかも気になりますが、対象車台番号が一番気になります。
正式にディーラに聞いていなので正偽のほどは分かりませんが、同じ2013年モデルで保証対象と対象外が
あるとしたら納得できませんね！

もう少し気を揉んで、涼しくなった秋くらいに正式に確認してみたいと思います。

書込番号：22068448

[TSJM]

Kunichanmanさん、

車台番号はわかりませんが、2013年モデルで早い段階でバッテリリコール交換をされた上で容量保障で再度交換された方がおられるので、容量保障に制限はないものと思っています。

私も２０１４年４月登録でGG2W-００１＊＊＊で、８月初旬走行距離８８，０００Kmで７９％でした。ほぼ同程度の劣化のようですね。

書込番号：22068699

[Kunichanman]

TSJMさん

情報提供、ありがとうございます。

HPを再度みましたが、「アウトランダーPHEV　駆動用バッテリーの保証について」のところで
年式から検索→１７型以外（以前のモデル）→になりますので駆動用バッテリーの保証は
「初度登録後8年以内(但し走行16万km以内)」ということになりますね。

やはり、気になるのは車台番号が合致していないところですね！

どなたか「GG2W-001****」で保証を受けた方はいらっしゃいませんか？

書込番号：22071262

[TSJM]

Kunichanmanさん,

お楽しみをぶっ壊して申し訳ありませんが、お客様相談室に問い合わせました：

お問い合わせいただきました駆動用バッテリーの容量保証に関しま
しては、車台番号が「GG2W-001****」のお車も対象でございます。
お申し越しのURLに記載の「以前のモデル」の保証内容が適用と
なります。

本来であれば、車台番号の上2桁の数字でモデルの判別は可能で
ございますが、現状のホームページの表記では「GG2W-000****」と
数字部分の上3桁まで数字表記しているため、ご愛用車の車台番号
が該当しないように見えてしまう状態でございますこと、この場を
借りてお詫び申し上げます。

三菱は取説も含めて誤記が多いですね！！
HPがいつ修正されるかWatchしましょう。

書込番号：22072609

[Kunichanman]

TSJMさん

あれから掲示板を開けていなかったのですが、進展していたのですね！

お楽しみをぶっ壊して申し訳ありませんが、お客様相談室に問い合わせました
→お客様相談室に問い合わせいただき、ありがとうございました。
　お楽しみではなく、不安の日々でしたので「すっきり」しました。

　今日の夕方ディーラーに行くので、聞いてみようとも思っていたのですが先に書きましたように
　「対象外です」と言われるのが嫌なので、迷っていたところでした。
　なので、逆に気軽にこの話題を出してみようと思います。

　本当に、「すっきり」です。
　ありがとうございました。
　

書込番号：22077368

[TSJM]

Kunichanmanさん,

７２，０００Kmで７７％とのことでしたが、それ以前に計測されたことがあればその時の走行距離と容量お教えください。

https://www.env.go.jp/air/car/comm_erv-dm/21-04/mat02.pdf

によると劣化量は使用時間や積算電流量の√に比例するとのことですが、私の場合は走行距離そのものに比例しています。ほかの方の例を知りたいのでお教えいただければありがたいです。

ところでEV走行距離３０Kmとのことでしたが、エアコンを使っての走行距離ですよね？

書込番号：22077964

[Kunichanman]

TSJMさん

返信が遅れすみませんでした。

３０Kmはエアコン使用です。
ただし、朝涼しい時はエアコンOffの時もあり、常時Onではありませんけど
あまり伸びないですね！

バッテリーチェックは昨年もやりました。
昨年はやはり点検（７月）の時にやっています。
その時は、５７０００ｋｍで８２％でした。
整備手帳を確認しましたが、データとしては記載がありませんでした。

手帳にも記載してもらえると良いですね！

書込番号：22087060

４年間の状況報告です。すごく満足です。

[evev]

２回目の投稿です。

約４年間で158279ｋｍ走行、ガソリン4854.55ｌL使用。
単純な燃費は32.6ｋｍ/Lです。
充電は　ほぼ毎日、普通充電＋急速充電です。

日々の走行が約120ｋｍ/日。
深夜電力＋急速充電力金（200円/日程度？）
走行距離と燃料代から考えると、電気料金は誤差みたいなものです。

この度、走行距離が保証を超えるので、点検に出したら、充電率がぎりぎり下回りました。
保証でバッテリー交換と言われましたので超ラッキーです。

初代アウトランダーも満足でした。
PHEVは初期投資の高さ、充電時間はロスには、多少、困るところはありますが
走り、燃費、保証・・・、十分満足です。十分に得が出ました。

今度発売される2400ｃｃPHEVに興味がありますが、あと１５万ｋｍ頑張ってもらいます。

書込番号：21832117

[cordia-xp]

無料バッテリー交換おめでとうございます。
(ちょっと不謹慎ですかね)
１００万円のボーナスプレゼントってとこですね。
同じPHEVユーザーとしては羨ましい限りです。

書込番号：21838187

[evev]

＞cordia-xpさん
本当に良いプレゼントをもらいました。ラッキーです。

販売店から、私の走行距離は不動の２位と言われています。
私のPHEVより、まだ走行距離が伸びている車があるそうです。
その方は、バッテリー交換をされていないそうです。

保証でバッテリー交換という方は、なかなか出ないんでしょうね。

書込番号：21842454

[GSX1100S KATANA]

スレ主様
当方１５年７月登録で当月車検を取りました。現在６万�qオーバーです。
ディーラーから車検の案内が無かったので家内のセカンドカーと私の趣味車でお世話になっている民間整備工場で取りました。
そうしたら先刻ディーラーから車検どうしますかって。
車検満了日が７月８日で来月から海外出張なので仕方なく６月に取ったのですが、三菱のディーラーは代車は軽だし。
民間整備工場は少なくともインサイト。相変わらずの対応力の三菱。
それはともかく、保証書には一回目の車検を三菱で取ると、自動的に５年１０万�qまで保証とあります。
遙かに超えた走行距離で保証してもらっていますが、どのようにされたのでしょうか。
ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21916328

[evev]

＞GSX1100S KATANA様

アウトランダーの電池保証は８年１６万ｋｍだと思います。
一般部品との保証とは違うと思います。

ホームページを見ると、三菱の定期点検を受けていることが条件みたいですが
多分ですけど、それなりにお付き合いがあるディーラーなら、対応いただけるのではないでしょうか？

私は走行距離が多いので、２か月に１度のオイル交換・車検はディーラーにお任せしています。
今回も１６万ｋｍ目前なのでオイル交換とともに電動車両サポートのバッテリー計測を行ってもらって、
保証対応をしていただいただけだと思います。

代車はNEW　PHEV試乗車を出していただいたり、たまには公共交通機関を使って帰ったり・・・
まったりとしたディーラーとのお付き合いです。

書込番号：21916423

[GSX1100S KATANA]

スレ主様
早速の回答ありがとうございました。確認してみます。
次期フルモデルチェンジは、２０２１年らしいので、歩行者対策がされた改良型への買い換えを１回入れようかと思っていました。
自宅充電しかしませんし、通勤は５０�qちょっとなので、毎日１リッターガソリンを使います。
ガソリン価格が高騰していますが、どこ吹く風。　ネットでは電気代にはガソリン税が掛からないので非国民的に叩かれておりますが、次もアウトランダーとなるでしょうねえ。
望むなら日産のプロパイロットを搭載してくれないかなあと思っています。
重ねて御礼申し上げます。

書込番号：21916505

また逢う日まで

[makaru]

2013年リコール後のモデルを乗ってきましたが、本日で最後になりました。

当初100vコンセントを活かしてキャンプや天体撮影などフル活用できると期待していたのですが、実際には、一度しかそうした機会もなく宝の持ち腐れでした。

とはいえ、0-120kmの加速力はモーターらしく俊足で、また回生充電を活かした減速などMT的な操作もあり、ガソリン量と電池残量を見つつ、頭を使って走るのも楽しんでいたのですが、気楽に長距離移動しようとすると電池残量が減ると急速に燃費が悪化し、何度かディーラーで調べてもらっても問題なしでしたが、走行可能距離が600kmくらいが見る間に300km減るため、給油がストレスになりました。

とはいえ普段はもちろん電気だけで暮らせてますのですごく困るわけではないのですが、車検まで1年残して残価4割と好条件でしたのでクリーンディーゼルに乗り換えることにしました。

今年のモーターショウでデリカのPHEVが出たらショックですが、まずはボロボロになりつつもこんな面白い車を出してれた三菱に感謝。

次に乗り換える時には電気で後続800kmレベル3の自動運転車を楽しみに待っております。

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[ぺ ぺ]

電気で後続800kmレベル3の自動運転車早く出てほしいですね。

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良い車でした

[pomme2]

試乗車が店頭に出る前に予約し、2013年2月登録で12万キロまで乗りました。初期ロットだったのでマップランプからの異音や、トランクルームからの異音など、些細なトラブルはありましたが、故障などはなく楽しく乗ることができました。短時間の試乗ではわからない部分が多くあると思うので
、旧オーナーとして投稿させていただきます。
バッテリーが車両下部にあるので、重心が低くSUVとしては、非常に安定して走行することができます。また、SーAWCは思いの外役に立ち、運転を楽しいものにしてくれます。レクサスLSのような静粛性、フェアレディZのようなスポーツ走行性能、ランドクルーザーのような悪路走破性。そんなものは必要なく、日常のどんな場面でも役に立つ車が欲しいという方にはオススメです。ハリアー、エクストレイルHV、ヴェゼルなど多くのSUVを試乗しましたが、どの車種にも引けを取らないと感じました。
現在は経済的に余裕ができて来たので、全く違うクラスの車に乗り換えましたが、今から考えても良い車だったと言えます。三菱という会社に不安・不満がある人は、あとて愚痴をこぼすだけなので最初から購入の候補に入れない方がいいと思います。

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[つぼろじん]

ハイ　購入の候補には　入れない事にします

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[pomme2]

＞つぼろじんさん
それがいいと思います（笑）三菱を買う人は色々なことを覚悟して買いますから

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[邦彦ちゃん]

あっ・・分かります。トヨタ・日産・ホンダ等乗ってきましたが、PHEV面白い車です。普通に乗っててEV100％って事もあったり、ラフに走っても安定した走りです。今からの季節、暖房でエンジン走行なのがチト残念ですが・・。
つぼろじんさん、解ります・・私も三菱だとPHEVかパジェロしか興味がありません。最近だと新型リーフに興味があるかな。本当に400キロ走ったら使い勝手いいですね。

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[つぼろじん]

スレ主さん


最近では　日産車を買うのも覚悟が　必要な時代になりそうですよ　　　(笑)

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[Atori1967]

全ての行為にはリスクが伴いますね。
リスクの高低が客観的にわかるように開示されるといいのですが。
それが無理ならば後の部分は自己判断です。
私は今の時期、今の状況でこのクルマを選ぶことが特にリスクが高いとは思いません。むしろ選択範囲を狭めることは損だと思っています。

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[pomme2]

Atori1967さんがおっしゃる通り、気にする必要はないでしょうね。実際、私は今、日産車を通勤用のセカンドカーとして乗っていますが、巷で問題になっているリコールは全然気になりませんけどね（笑）

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[2013もぐらまん]

スレ主さんは、三菱、日産と、旬のメーカーを選ばれているので、素晴らしいと思います。
ろうじんは中古のプリがいいよ！

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