三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

ミスターX線さんへ

[よしぼ〜＠熊本]

はじめまして
いつもミスターX線さんの書き込み楽しくROMってました
以前おっしゃてた乗って2時間で分かったこと？でしたっけ？
とても共感してました。

最近分かった事なのですが、ハンドルって上下のチルトだけでなく
手前に引くと伸びるみたいです。

肘掛について自分も不満があったのですが
ハンドル引っ張ったら結構いい感じになりました。

一度試してみてください。

書込番号：16115232

[来夢来車]

よしぼ〜@熊本さんへ
ミスターX線さんでは無いですが、テレスコピックの事を指してますね。

http://car.kouguchi.com/2006/01/post_83.html

やはり在ると無いとではポジションが変わりますねー
トヨタから乗り換えてウインカーがワンタッチで三回点滅が意外と重宝してます。

書込番号：16115340

[百億昼千億夜]

ウィンカーついでに

ウィンカーの指示音が２種類選択できることも発見しました
静かな運転の静かなソフト音と、騒音の中での運転の明瞭なデジタル音と選べて便利です

書込番号：16115549

[成子 雪丸]

えっ！？そうなんですか？
いったいどうやって設定するのですか？
ご指南くださいm(_ _)m

書込番号：16115814　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

取説６−１６観て
機能設定画面を設定モードにして
取説６−２２観て
方向指示音１・２の変更します

注意としては、ハンドブレーキとＰ停止をしてからじゃないとできません

指示音１は標準ですが、音が小さすぎて聞こえないことがありますが、
指示音２は音がゲーム音で音が大きすぎるかもしれませんが、絶対聞こえますしゲーム好きな方にはいいかもしれません

欲言えばボリューム調整できればいいかなとは思います

書込番号：16116440

[成子 雪丸]

百億さん。
ご丁寧にありがとうございます。
早速、帰ったらやってみます(^o^)

書込番号：16117720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

ハンドルのテレスコはサーキット試乗会で知りました。

今、青森です、12日東北新幹線のグランクラスに乗りますので、グリーン車との比較をレポートします。それを基にクルマのシートの進化について論じてみたいと思います。

レビューの購入先は埼玉県ではなく、東京都の墨田区です。

値切るなら価格コム見たと言って下さい。セールスは私のスレを見抜いているハズなので。

単純に値引くのではなくカーショップで後付けするような物を取り付けてもらえるようにお願いするなどされると応じてくれます。

書込番号：16118952　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

百億さん。
ウィンカー音試してみました。
個性的で面白い音ですが、私はノーマルの音の方が好みなので、そのままでいきます。でも、選べるっていいですね。

ハンドル手前に引いてみました。ハンドル操作の姿勢ですごく楽になりました。かなりgoodです。

まだ、こんな楽しみがあったとは(^-^)

X線さん、よき旅を。そして書き込み楽しみにしてます。

書込番号：16122568　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしぼ〜＠熊本]

ミスターX線さん今は青森ですか、東北と聞くと九州の田舎な自分は美味しいものしか連想できません＞＜
グランクラスすごいっすね〜♪E5系ですね
自分昔少しだけ電車の設計にも携わってたもので・・・

自分の設計した一次車は人身事故で終了となったと新聞記事みて凹んだことを思い返しました。

ハンドルのテレスコについてはご存知だったのですね、失礼しました。

ミスターX線さんではない方
　皆さんもご存知だったのですね・・・
自分3日前にしったんです＞＜
ウインカーの設定は一応知ってました、まだ試してはないですが。
せっかくの静音なのでデフォでいこうかと思ってます。

書込番号：16123165

[ミスターX線]

グランクラス乗りましたがグリーン車で充分ですね。鼻先を長くした車両のために客席が少なくなった分を単価を上げて採算を合わせようという戦略でしょう。東海道新幹線の５００系の二の舞にならないようにと。
最終電車のやまびこでしたので行きのはやぶさより１時間長く乗りました。
車両には２人しか居ませんでしたが、ＣＡが電車が止まるたびに車内を右往左往していました。

問題のシートですけどオットマンが伸びる部分はグリーンにはありませんが、伸びてもフットレストがないので常にふくらはぎに体重がかかり身動き取れずに疲れますね。

シートリクライニングもグリーンと変わらない角度です。専属ＣＡが布おしぼりと子供の弁当みたいなのを出してくれますが、大して旨くないです。せんべいのつまみとスポンジケーキも付いてきますが、やたらと油っこく吸わせるテンプルを喰っているみたいでした。これならホカホカ弁当の海苔弁で充分です。秀吉みたいに胸中でおにぎりでも暖めておいてくれればと。缶のハイボールを飲んでいたら専用グラスに氷をいれて出してくれますが、グラスホルダーを設置して貰わないと溢しそうで落ち着きません。落ち着けるのは途中駅で下車するときに起こしてもらえる所です。

また、肘掛けの高さですが左右が２�pほど高さが違っており落ち着きません。
シート全般としてはニトリの４万円台の本革電動リクライニングシートの方がウレタンがたくさん入っており、表皮も柔らかいので上質に感じます。また、３時間程度着座しているとリクライニングよりもアップライトに座った方が尾骨に座面が接触せずに床擦れが起きずに痛くなりません。なので、座面の尾骨部分は窪ませた方がいいかもしれません。

よって、クルマにおいてもオットマン付きのシートならフットレストは必要があるように思えます。無意識にフットレストを蹴ることで体勢を微妙に変えて体重を分散しているのだと思います。また、クルマのシートもそうなのですが、助手席に長時間座っていると、あぐらをかきたくなりますが、肘掛けが邪魔になり中々思うように両足をかけません。なので可動式の肘掛けにした方がいいように思えます。

他の内装部分ですが間接照明を多用するのはいいのでしょうが、蛍光色なので安らぎが感じられません、電球色や蝋燭色まで赤味寄りにした方が落ち着けますし、２１時以降は深夜モードで天井照明を消してナイトパブ並に照度を下げた方が休めます。

また、窓も斜め前に位置すれば風景が見やすいものの真横なので長時間見ることは出来ません。それに、飛行機のようにモニターがないですし、ＡＣコンセントは各席の肘掛け下に付いているのはいいのですが、ＷＩ-ＦＩがないために連続トンネルが多い東北新幹線ではネットサーフィンはできません。折角、スライド式テーブルでＰＣ操作が楽にできるのにもったいない気がします。飛行機と同じように蓋付きの網棚は意味はないと思いますが、そこまでやるなら傘立てや小物棚くらい設置して貰いですな。

読書灯はこれ見よがしにシートから伸びて付いていますが天井埋め込みの方が邪魔にならずにいいと思います。

赤の絨毯はいいのですがキャリアを転がすには毛足が長すぎる気がします。前面パネルがダークブラウンの木目ですが、ピアノ塗装するなりバーズアイ木目にするなりして印刷フィルム感をなくして欲しいと思います。

総じて新幹線と自動車とではやはり新幹線のほうが上質感は明らかに上ですね。まずは、安全・安心感の次元が違う、明るく歩き回れる開放感、静かで揺れが少なくベルトによる拘束感もない。
自動車が上なのは他人と空間を共有しないので防犯上優れている。ドアtoドアで歩かなくていい。荷物の量を気にせず持って行ける、前面風景が観れるという事でしょうか？

書込番号：16130321

ボーイングの話から想像できること

[成子 雪丸]

ボーイングの新型が復帰するみたいですね。

新聞には、溶解の具体的な原因は解明されていないとのこと。考えられる不具合の原因となる箇所の改良し、テストを重ねて、ゴーみたいです。

PHEVもそうなるのかなぁ

書込番号：16041079　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

原因・改良点が具体的に報道されてませんが、そこはリチウム電池の最高技術でトップシークレットじゃないかなと思っています
うかつに発表してしまうと、他企業・他国にパクられてしまうことを恐れているんじゃないですかね？

トヨタのＨＶ技術もアメリカでのトラブルでかなり盗まれたようですから

書込番号：16041276

[SIどりゃ〜ぶ]

ボーイング？・・
一体何様だと思っているの
ＧＤＩとＳＳＴといい、ろくに検証もせず世に送り出す
リコール隠し常習のメーカーのくせして
さっさと解決しないと国家プロジェクトのＭＲＪにも火の粉がかかり兼ねないよ。

書込番号：16041316

[CBA-CT9A]

SSTは三菱開発じゃないんだけど知ったかぶりやめれ

書込番号：16041780

[餃子定食]

＞新聞には、溶解の具体的な原因は解明されていないとのこと

韓国企業のLG電子の作った部品に不備があったらしくメディアは報道をやめました
下手に報道すると日韓関係に影響が出ると考えたからだと思いますよ
国内の問題ならば一企業の問題で済みますが現在の日韓関係を考えると国際問題に発展する恐れがありますから・・・・

書込番号：16044229

[三菱車ファン]

ボーイングって787ですか？

書込番号：16046246　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

三菱ファンさんそうですよ。

書込番号：16046720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

あの〜、検査工程でバッテリー投げて変形させたのが不具合の原因と言われた件と、韓国製の部品の不具合が原因だったという件、アウトランダーの場合はどうだったんですかね？

どちらにしても検査工程で壊すとは、どういう検査なんだといいたいですね。
検査員は実は他社メーカーから壊すように指示を与えられていたとか？

書込番号：16048108

[hi-hi-hiddy]

リコール出るらしいっすね。
バッテリーとは別の問題で。
プログラムの修正とかなんとか。
いつになったら収束するんだろう…。

書込番号：16048637　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

ＰＨＥＶのリコールってマジっすか？どの情報筋から？

書込番号：16049681

[hi-hi-hiddy]

僕も詳しくは聞いてないんですけど、
昨日、ディーラーの整備担当の人が言ってました。バッテリーではなく、なにかプログラムの不具合だって。
聞いてみたら教えてくれるかもしれないっすよ。

書込番号：16049845　スマートフォンサイトからの書き込み

[佑（たすく）]

速報出てますね。
http://www.47news.jp/FN/201304/FN2013042301001858.html

書込番号：16049964　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱車ファン]

制御プログラムはバッテリー関係ですか？

書込番号：16050003　スマートフォンサイトからの書き込み

[佑（たすく）]

今回のリコールはバッテリーとは無関係との報道です。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE93M03520130423

書込番号：16050159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギャンゴ]

三菱自動車が日本の企業というのが恥ずかしい。

書込番号：16050194

[成子 雪丸]

プログラムの不具合ってことは、某サイトにあった、EV異常の件なのかな？まあ、早いとこいろいろ解決してもらえればいいですけど、、、ってまた、早さを求めると違うのがでるかもですね
。

書込番号：16050533　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi-hi-hiddy]

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/

こんなにいろいろ不具合があるんだなぁ。

書込番号：16051442　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi-hi-hiddy]

ついに出ましたね。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detaild424.html

787が運行再開するタイミングで…

書込番号：16056142　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

量産の直前に急遽導入した検査ということで自動化が間に合わなかったのでしょうね。

それ以前に、電池に振動を加えて不具合品を振るい分けるやり方が妥当なのか？

量産直前に急遽導入した経緯の方が気になります。

書込番号：16056616　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

選別方法がそれしかなかったからです。
また量産直前になって、異物による短絡でバッテリー(セル)能力低下が判明したためです。

書込番号：16059900　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

異物の混入とそれによる短絡が判明した時点で生産を中止出来ない事情があったのですね。

リコールともなれば、改修費用が嵩む事は分かっていたはずですが…

書込番号：16061210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁいらむだ]

量産前に異物が混入したという話はありませんよ。

i-MiEVのバッテリーでは2万台以上生産して不具合を出していませんが、スクリーニング検査の実施後はわずが100台程度で発火事故を起こしました。

元々、異物の混入に対しては長時間のエージングを行うことで対応していました。エージングは一般的な検査方法ですが、検査が完了するまで長い日数がかかります。

スクリーニング検査に変更したのは、アウトランダーへの採用に当たって生産性の向上が必要となったためでしょう。

書込番号：16063254

[百億昼千億夜]

あくまでも推測ですが、
７８７トラブルと同じサプライヤーということで過剰で余計な検査までするようになって、慣れない検査でトラブルが生じたんじゃないかな？
つまり、７８７トラブルの巻き添えだと思っています。

たまたま７８７トラブルとＰＨＥＢ発売が重なってしまった不運だと思っています。

書込番号：16063305

[terminator_5]

異物の混入は元々あった問題で、検査方法を変えたことに本質的な問題があったと言うことですね。

それにしても作業員の手を介する検査方法を生産性向上のために採用したのは解せないですね。

書込番号：16063392　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

787の発火事故はスクリーニング検査導入後のようですね。

何か関連があるのでしょうか？

書込番号：16063505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁいらむだ]

エージングやスクリーニング検査は、元々発火事故の防止が主目的ではなく、微小な内部ショートによる自己放電のばらつきを一定の範囲に抑えるためのものです。

エージングでは、例えばセルを満充電にした後１ヶ月ほど放置して、放置後の電圧を測ることで自己放電の大きさを確認します。これほど長い期間放置するのは、異物の混入によって流れるわずかな電流を検出するためで、発火事故になるほどの熱は発生しません。

http://baysun.net/ionbattery_story/lithium11.html

ベストカーのインタビュー記事にでは、三菱自動車中尾常務の回答として

>今回の事象はSOCが70〜80にならないと発生しないことが確認されている。PHEVについてはチャージモードを使用しなければSOCが70まで達することはないので問題はないと判断している。

>これまで認識している「原因の一因」が原因だとすれば、最初に電圧がかかった状態でショートが発生し、発熱、溶損が発生すると考えられる。

と説明しています。

今回の溶損は、テーブルからの落下による集電体の大きな変形と、さらに落下物は破棄するというルールに反した出荷品への混入が原因です。スクリーニング検査で振動させて端子電圧の降下を確認した後に生じたのでしょう。

初期の発表では「工程用の半自動機にセルをセットする際に、落とすような形でセットすると正極にわずかな変形が生じる」「ただし、試験の結果では、変形はしても溶損までには至らない」と説明されていました。三菱自動車にテーブルからの落下が分かっていれば、もっと短い期間で原因を発表できたはずです。

落下させたことは手作業工程の追加に原因があると言えますが、セルへの衝撃が原因と発表しているのですから、落下させた作業者にはその心当たりがあったはずです。調査で判明するまでこれだけ時間がかかったのは、作業者がそれを秘匿していたということでしょう。

書込番号：16063740

[terminator_5]

人間はミスをすることを前提に、ヒューマンエラーを排除する生産工程の設計をしなければなりませんね。

4ヶ月弱の間に37万個ものアウトランダーPHEV用電池セルを生産された作業員の労をねぎらいたいです。

書込番号：16063962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁいらむだ]

落としたことが問題なのではありません。落とした不良品を製品に混ぜてしまったこと。落としたことを作業者が報告していなかったことが問題です。

i-MiEV用のセルは50Ah品、PHEVのセルは40Ah品で、混ぜて作業するようなものではありません。つまりこの不正行為は複数回行われたことになります。

ボーイング社のトラブルで品質に対する注目が高まっている状況での行為だということ。LEJの工場はスクリーニング工程以外は自動化されていて、唯一手動で行われ、新規追加された工程で、不良品を排除できる最終段階の作業だということ。

製造業にかかわるものとしては、考えられないほどの品質意識の低い作業者が、検査工程を担当していたことに驚いています。

書込番号：16064336

[三菱車ファン]

「品質意識の低い作業者が、検査工程を担当していた」って信じられないです
情報宜しくお願いします

書込番号：16064480　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

作業員の技量や習熟度を含めて検証が不十分なスクリーニング工程をリコールのリスクを負ってまで導入したのは、補助金の期限内に出荷台数を稼ぎたいという経営側からの圧力があったのでしょうか？

書込番号：16066507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁいらむだ]

リチウムエナジージャパンの作業者がルールを守っていたとすると、今回の発表には矛盾があります。

>調査を進めた結果、テーブルから電池セルを地面に落下させたという事象があったことが判明した。通常、落下させた電池セルは不具合品として排除されているが、これが排除できなかった可能性がある

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130424_597422.html

「テーブルから電池セルを地面に落下させたという事象があったことが判明」しているわけですから、ルールに従えば落下により不良となったセルの記録が残っているはずです。そうでないと、生産管理で数が合いません。

記録さえあれば「調査を進めた結果」でなくても落下を確認できます。4月上旬には十分発表できたでしょう。問題が表面化した後も、作業者が落としたことを黙っていたからだとしか考えられません。

航空・宇宙部門用電池の少数生産品を作っているGSユアサの本社工場では、大半の工程が手作業のままです。GSユアサは長い間、国内唯一の大型リチウムイオン電池メーカーとして、ロケット、人工衛星、深海艇、F1など、トラブルがあればニュースになる機器に電池を提供してきました。

その経緯から三菱自動車も手作業だから危険だという判断はしなかったのでしょう。i-MiEVのセル生産が完全自動化されたのは、i-MiEVの発売より数か月後です。

書込番号：16067525

[ふぁいらむだ]

>三菱自動車社長の益子修氏は2013年4月25日、電池やモータに不具合があった「アウトランダーPHEV」などの品質問題が相次ぐ根本的な原因として、社内で「流れ作業のように仕事に取り組み、自らの仕事の重みを考えられない状況にあった」とする見解を示した。

手作業で高い品質を保っている製品はいくらでもあります。手作業を品質低下の理由とするのは、作業者のレベルの低さを前提としていることなので、技術職の一人としては残念です。

書込番号：16067535

[terminator_5]

少ロット品と大量生産品の品質管理を混同しているあたりは、高コスト体質の日本電池と低品質の湯浅電池が合体したからでしょうか？

更に現場に責任を押し付けようとする経営体質は、旧来の三菱自工と変わってないのでしょうか？

書込番号：16067658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

民生用のほうが品質基準が厳しくなるのは当たり前じゃないのでしょうか？
俺みたいな人間が、未だに急速充電を使用していたりするわけですから。

それよりバッテリー落とすなどの光景を想像すると、工場のなかは引っ越しの作業みたいなマンパワー頼みの光景を想像し、このクルマはハイテクなのか、ただのエンジン・モーター・バッテリーを無理矢理詰め込んだだけのオモシロクルマなのか訳が分からなくなってきました。

最近、このクルマのプロジェクターライトが左右に開いて見えるようになり、両生類の様な感じに見えてきました。
日産ＪＵＫＥだとか光岡オロチの様な哺乳類ではないデザインのクルマはあまり気持ちのいいものではありません。

書込番号：16068739

[terminator_5]

失礼な言い方になりますが、バカ除け(fool proof)は民生品に限らず様々な機器に取り入れられる重要な設計要素ですね。
特に民生品の場合は不特定多数の人間が、どのような状況で、どのように使われるか予測が難しいこともあり、設計手腕が問われるところでもあります。
事が起きてからマニュアルよく読めでは取り返しの付かない事にもなり、かと言って過剰で不適切な対策では使い勝手を悪くして、別な問題を引き起こすことにもなります。
あらゆる場面にもシンプル且つ適切に機能することが求められます。

書込番号：16069994　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

昔の三菱はまだ良かったけど、部品等が規格に合っていようが、規格外であろうが、ろくなチェックもせず、組み立てラインに乗せ、販売してしまい、いざ リコールとなった時には、どれが規格外の部品使ってしまったのか？が、全く把握されていないものだから、大量リコールになってしまう・・・・

そんな三菱にはもう戻れない・・・・

昔 ギャランに乗っていたけど わずか5万キロでATがぶっ壊れて廃車にした悲しい思い出がある 旧オーナーより

書込番号：16071769

[永春]

製造現場のルールとして、「落下品は使用しない」という大前提があります。
この検査員もそんな事は当然知っていたでしょうが
バッテリーパックは単価が高いでしょうから、落としたと報告すると上司に叱られるので
ついダンマリを決めてしまったのでしょう。

落としてしまうのなら、製造技術を巻き込んで
落とさない治具改善等を進めるべきだったのでしょうが。。

書込番号：16071949

[terminator_5]

振動試験機
http://www.iri-tokyo.jp/setsubi/f/jot30.html

小型機器の試作試験に用いるタイプですが、スクリーニング検査もこのような装置に電池セルを何個かセットして、振動を加えていたのでしょう。

高さ1.1mのテーブルから落下と言うと多分

書込番号：16079386　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

パッとしか見てないですけど紹介頂いた試験機のテーブルの上にバッテリー置いて振動試験したらバッテリーが跳ねてもろ床に落ちますよね〜。加える振動にも因るのでしょうけど。

書込番号：16079502

[terminator_5]

当然、振動で落下しないよう、何らかの治具を使って固定します。通常の試作品のように試験回数が限られる場合はネジ等を用いてしっかりと固定しますが、量産品の場合は着脱が容易になるような工夫が必要ですね。

書込番号：16079550　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

スクリーニング検査を短時間で行う方法を研究しているところもあるようですが、実用化されるまでには信頼性等様々な課題がありそうですね。

http://www.ekouhou.net/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%81%AE%E9%81%B8%E5%88%A5%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2011-141259.html

書込番号：16079916

[ふぁいらむだ]

今回使用されたスクリーニング装置では、電極を下にして装置のセルの形をした窪みに上からはめ込んで、動かないように蓋をします。最初の発表で

>同工程用の半自動機にセルをセットする際に、落とすような形でセットすると正極にわずかな変形が生じることが分かった。

と説明されていたのは、この窪みにはめ込む作業のことです。テーブルというのは、スクリーニング装置に出し入れするセルを仮置きするための台でしょう。

書込番号：16080112

[terminator_5]

装置自体もかなりの振動を発生するようですので、それなりの対策をしないと仮置きしたセルが振動で台から落下することもありそうですね。

何れにしてもスクリーニング工程を廃止するようですので、作業ミスを含めて問題解決が困難と判断したのでしょう。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1304/25/news082.html

書込番号：16080851　スマートフォンサイトからの書き込み

キャンセルしました

[雛壇家人]

とても残念なのですが、キャンセルしました。

試乗した感想は「感動した」と言えるレベルの車です。
是非、手に入れたい車でした。が。。。

1. 納車時期が不明
2. 最低6年は乗ると想定して、バッテリーの性能低下がどの程度なのか不透明
3. 最低6年は乗ると想定して、またバッテリーの別の問題が発生する心配がある
4. 次に乗り換える時の下取り査定がどうなるか心配
5. メーカーからの情報発信が少なすぎて、信頼できない

といったような理由から、泣く泣くキャンセルしました。
1. は個人的な理由ですから待てる人は関係無いでしょうね。
2. 3. は技術的な問題です。今回のバッテリー問題が発生する前からの懸念でしたが
今回その懸念が現実のものになったという実感です。
4. は風評被害ですね。キャンセルした自分自身もその風評の片棒を担いでいる気がせんでも
ないですが、オーナーになるとしたらやはり無視できない点です。
5. がキャンセルする最大のポイントでしたね。情報発信という点から言うと、メーカーは
信用できない、ディーラーは信用できる、という印象です。

ディーラーは最大限の配慮をしてくれました。代車の準備やガソリン代の補填は、迅速に
情報を入れてくれました。ディーラー担当者にもメーカーからの情報が無いので
「申し訳ない。情報が伝わって来ないので何もお伝えすることは出来ないが、私どもが
できるサポートは〜」と言って真摯な態度で対応してもらえました。

納車待ちの方は、いつまで待ちますか？また、キャンセルについてはどうお考えですか？

書込番号：16039751

[ミスターX線]

潔い！男らしい！
ガソリン仕様にしなさい！
このクルマのデザインや走りに惚れたのならガソリン仕様の選択肢もある。

書込番号：16039841　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生、生きてるだけで儲けもん]

数百万を遊び心でポンッと出せるﾋﾄでなければまだ買うべき時期ではないと思います。

書込番号：16039919　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞試乗した感想は「感動した」と言えるレベルの車です。

感動しただけじゃ乗れないのが自動車。
自動車には命を預けている訳ですから、信頼性も同じく或はそれ以上に重要。
信頼性と訴求力、二つ揃ってで初めて購入に至ると。

キャンセルしたのは極々当たり前の事だと思いますよ。

書込番号：16039975

[百億昼千億夜]

４の風評被害ってのが気になりましたが、まったく無いですよ
某国みたいに三菱車というだけで破壊されるとか立ち入り禁止とかないですし
車に詳しい人でも、いまだにほとんど知らないというか関心が無いです
詳しく説明してあげても「あ、そう」だけですね

むしろ、燃費とか電費とか先端技術に興味示してますね
公共充電器で待つＥＶ車が増えてるねとかの関心はあるようです

スーパー駐車場の管理人さんなんか、毎日充電してる私に話しかけてきて興味深く詳細を聞いてました
管理人さんは政府の後押しで設置した充電器を使ってくれるのが嬉しいみたいで、決して不安な様子はなかったですよ

書込番号：16040193

[HIDセレナ]

確かに。今の三菱の対応は注文、購入した我々顧客を蔑ろにしていますよね。確かに不安になります。私もその一人で今まで何回もキャンセルしようかと葛藤しました。
アウトランダーＰＨＥＶはリーフやプリウスＰＨＶにはない魅力があると感じています。なので今はじっと待っています。
待っている間に大地震が来なければいいのですが。。。(最近地震がまた続いているので)

書込番号：16040208

[百億昼千億夜]

ＨＩＤセレナさんは偉い！

立花隆が「宇宙開発は人類の宿命」と言ったように、「ＥＶ化も人類の宿命」と思います
だから日本国家が莫大な費用でＥＶ化を後押ししてるわけで、決して後戻りはしないと思います

書込番号：16040307

[ブルーレンジ]

私も一時、キャンセルを考えましたが、今は待つことで決めました。

親がアイミーブを所有していますが、バッテリー関係は勿論、何一つ不具合を起こしてませんので、特に心配していません。

バッテリーの性能低下？今流行のＨＶも同じことが言えると思いますが…
そんなこと考えてしまったら、この手の車なんて買えませんね。
将来的にバッテリーの価格が下がれば乗せ換えも苦じゃないかもしれません。
そうなれば下取りも関係ないと思います。

メーカーからの情報が少ないのは同感です。無さ過ぎです！
しかし、情報を発信するには根拠が必要ですから、曖昧な発信は出来ないんだと思います。後からいきなりリコールされるよりは、今回の判断は正しかったと思います。

ディーラーの対応は全く問題ないので、キャンセルするつもりはありません。代車も貸してもらってるので不自由有りませんし。

いつまで待つか？
メーカーが代車を貸してくれてる間は待つかな（笑
他に欲しい車も特にありませんので…

書込番号：16040322

[みなみだよ]

これって
車のせいというより電池のせいですよね。

とするなら原因を追究し
原因がはっきりしたなら
その点を改善すれば済むだけの話ですよね。

すでに納車されたユーザーの人は
いつそれが判明するかひやひやしながら待っているんだろうと思うけど
まだ納車されていない人は、実害がないわけで
（補助金云々の問題はあるけど）
だまって、原因がはっきりするのを待つか
待ちきれないということでキャンセルするか
自由に選べるわけで
すでに納車されている人とは
その点が違うと思います。

それとも原因がはっきりしなくてもいいからさっさと納車しろよ、といいますか？
その場合はメーカーの責任を問えませんよ。

風評被害の話が出ていますが
原因がはっきりし
部品の性能改善がなされたら
特に問題はないのでは？

それでも問題があるという人は
ボーイング社の787には乗れませんね。

787だって原因が特定されれば、その点を改善したものを出すだろう。
でも一度、欠陥品を出してしまったら、心配で乗れないということになれば
787だって同様でしょうから。

一度不具合を出したものがすべてダメという人にとっては
三菱はダメで
ボーイングならいい、ということにはならないでしょ。

問題は、いつになったら原因が特定され
改善済みの部品と交換されるのかであって
不具合品を出したことそのものを叩くことではないと思います。

過去の三菱の事象とは違っていると思いますから。

・・・・・・・
こう書くと、三菱の肩を全面的に持っているように受け止められると思いますが
昨年に経産省の立ち入り検査を受けたオイル漏れ隠し（でしたっけ？）の件については
三菱、何も改善してないやん、とは思っています。

書込番号：16040479

[ルイメイ]

契約済みで納車前の人は不良個所が判って良かったということで、嘆くよりは喜ぶべきことだと思ったほうが精神的によろしいと思います。少なくとも不良箇所は改善されるでしょうし、保証もあるわけですから。
契約前でこの車に興味のある方は今、この時期に商談をすればいい条件（値引き、OPサービス等）が引き出せるかもしれません。同じく、少なくとも不良箇所は改善されるでしょうし、保証もあるわけですから。
ただ、急がないのであれば、販売再開されてから数か月、不具合報告が出ないかどうか確かめてから購入されるのがよいのではと思います。
ネット社会ですから不具合、不良個所が出たらすぐに公になります。3月27日の報道以来、不具合、不良個所の追加報道はないようです。

書込番号：16040549

[ai3ri]

それだけの不安があるなら、キャンセルは正解なのかもしれませんね。
「大丈夫、直りました」って納車されても、不安は取りきれないでしょう。

暫く様子を見て、大丈夫だなって思えるようになってから、購入してはどうですか？
そうそう「感動する」車には、出会えませんよ。

書込番号：16040786

[人生、生きてるだけで儲けもん]

ある程度人柱的なユーザーがいないとエレキ系のクルマが進歩しないのは事実ですから余裕のある方々は今すぐ買われたら良いと思います。


それなりにレシプロより優位な部分もある訳ですし。

しかしバッテリーにしても低価格化したときに現行モデルにそれを積めるか？というと多分無理かな、と思います。

エレキ化するということはそれだけ製品寿命が短くなるということです。

デジカメと一緒で成熟化すればそんなに陳腐化
しないですが、出始めは日進月歩で進化していきました。

我々一般人はもっと参入メーカーが揃って製品が安定してからでも遅くはありません。

そのころには間違いなく現行アウトランダーは時代遅れになっていますが、今すぐ買う人たちはそんなのは百も承知でそれでも欲しい人たちなのです。

書込番号：16041139　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞情報発信という点から言うと、メーカーは信用できない、ディーラーは信用できる、という印象です。

私はこの点に感動しました。メーカーとディーラーは別の集団ですからね。

書込番号：16041194

[雛壇家人]

みなさん様々なご意見有難うございます。

やはりメーカーからの情報不足という点はみなさんも実感されているようですね。
この様な状況下で、納車待ち又は既にオーナーになっている顧客がどういう心境でいるか
というところを、三菱自動車という会社は察する事が出来ないと感じています。

報告できる内容が乏しくても構わないから定期的に発表して欲しかった。
「ごめんなさい。まだ原因の特定には至りません。次回は○月○日に発表します。」
だけでも言うと言わないのではこちらの印象も大違いです。


安い車を中心に、世界の市場では韓国企業や中国企業が追い上げてきています。
私はこのハイテクの塊の様な車に日本の自動車メーカーの未来を感じて、高い金払って
でも乗りたいと思ったのですがその思いが挫かれてしまい、残念です。

原因が特定でき改善されたとしても、私がすっきりした気持ちで買うことは出来なく
なってしまいました。ただ単に乗ることと所有することは別です。
問題解決後の話として、レンタカーでアウトランダーPHEVに乗ることに抵抗はありませんが
自分の所有物にするとなったら話は別です。
B787と同列に論じる事が出来ないのはそこです。

人生、生きてるだけで儲けもんさんのおっしゃる
『エレキ化するということはそれだけ製品寿命が短くなる』
これも事実だと思います。
これも飲み込んだ上で、人柱（←この言葉、本当はあまり好きではありませんが）になろう
と一時は決意していたのですが、その資格すら私には無かったようです。

おそらく、今回は別の車を購入という方向になるかと思いますが
この車の魅力に未練はあります。三菱が良い方向に生まれ変わり、バッテリーの信頼性が
確保できたと判断したらまた購入候補に入れたいと思ってます。
ここは良い情報源ですので今後も参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：16041425

[みなみだよ]

＞「ごめんなさい。まだ原因の特定には至りません。次回は○月○日に発表します。」
だけでも言うと言わないのではこちらの印象も大違いです。

何月何日に発表と言われて期待していると
また延期、ということになっても期待を裏切るわけで。
逆に、発表予定前に、原因が分かった時に、発表のタイミングを失いかねない。

まだかまだかと気をもむ気持ちは分からないではないけど、
ここはやはり原因がはっきりしてからの発表、もしくは中間発表、みたいな感じでの発表が一般的だと思います。
気になる人は、個々で広報なりへ問い合わせでしょう。
それでもきちんとした発表はできないと思いますが。

焦っても仕方がないことで
ここは、三菱と心中するつもりで
待ち続けるという気持ちも大切じゃないかと。

ＰＨＥＶという新機構に惚れ込むということはそういうことかと。

そうじゃなければ、さっさとキャンセルすればいいかと。
所詮その程度の気持ちしか持ち合わせていなかったということで。

書込番号：16041513

[HIDセレナ]

先日の中間発表で発表された通り4月末までに原因究明される事を祈りましょう。
自分も納車待ちで今ディーラーからレンタカーの代車を借りています。いつまでこのレンタカー生活が続く事やら。早くＰＨＥＶに乗りたいです。

書込番号：16041689

[人生、生きてるだけで儲けもん]

なんで一営利企業と心中しないといけないのか理解に苦しみますね？

いまは三菱しか同等性能のphvがないからだけで他社からも続々と出る状況になれば誰も好きこのんで三菱なんか買わないと思います。

ちゃんと工業製品として安定した性能を出せるようになってから製品化すべきであり何百万も払って企業の製品開発の手助けをする義理なんて三菱関係者以外ないはずです。

書込番号：16041917　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

アウトランダーＰＨＥＶの開発ストーリーだそうです。興味のある方はアクセスしてみて下さい。


http://www.sankeibiz.jp/business/news/130325/bsa1303250504001-n1.htm

書込番号：16042470

[百億昼千億夜]

人生・・・もんさん
ＰＨＥＶ購入者でもなく納車待ちでもなく注文する気持ちもまったくなくＥＶに関心なくディーゼル最高と思ってる人が自分と関係ないＰＨＥＶスレで「心中」と不吉な言葉書くのは大人げなくてみっともないです。

ちなみに、私は２０年以上ディーゼル乗ってまして一度ディーゼル乗るとガソリンの燃費悪さでガソリン車には乗り換える気がしてませんでしが、ＰＨＥＶにするとディーゼルの燃費も悪く感じます。
私がディーゼル乗り始めた頃は軽油６５円／Ｌ・ガソリン１５０円／Ｌ時代でしたから当時は本当に燃費良かったですが今じゃガソリンと変わりませんね。

書込番号：16042490

[みなみだよ]

百億昼千億夜さん

人生、生きてるだけで儲けもんさんが心中と書いたのではなく
私が書いたから、それを受けて書いたのでしょうから
人生、生きてるだけで儲けもんさんが悪いのではないですよ。

・・・・・・・
まぁ私としては惚れ込んだのなら最後まで付き合えばいいし
そうじゃなければキャンセルでもして見切りをつければいいし、ということで
なぜ心中しなければいけないのか、なぜ実験台にならないといけないのかと思うなら
キャンセルでもなんでもどうぞ、と。

書込番号：16042595

[makaru]

私は、前の車（アウトバック）を価値が落ちる前にと３月半ばで手放したのが痛いですが
（三菱査定と30万差がありましたので）、もともと５月末の納車とのことなので、今のところ静観
してます。もちろん、当初の納車日より遅れた場合には、納車までの代車対応は約束いただいています。ただリコールとかになった場合には、考えなおす可能性はあります。

200V充電設備と、H2Vマネージャーは、すでに補助金でつけてしまったし、キャンセルしたら
この場合、払い戻しになるのでしょうかねえ。

バッテリーは6年後に交換すればよい話ですし、今回の件で追加の延長保障をとれるなら
なおよいかと。

787も解決済みというかは、バッテリーの火災が広がらないような対処療法的な解決なので、
根本的に解決したのかはわかりませんが、こちらもバッテリーケースを変えるとかで
万一異常加熱しても、走行に支障ないような改修かなあと想像しています。

メーカー的にはある程度目安がつかないと、開示日を指定するのは厳しいのではないでしょうか。

書込番号：16042954

[三菱車ファン]

別に1〜5は気にしないけどまっ気になるならキャンセルするのは間違いなしです
いつでも納車していいし、半年後でも一年後でも待ちます

書込番号：16044286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

話が重たい感じ。
展開が重たいな。
そんなに欲しければ中古車売って貰えるようにこのサイトでアピールしたらいいじゃない。
手放したいと思っている人もいると思うよ。

書込番号：16044402　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生、生きてるだけで儲けもん]

最後に一言、

電気自動車の電気は何から作るんでしょうねえ？

今みたいにマイナーな存在ならともかく爆発的に普及したら果たして現時点での供給体制で足りるのか非常に疑問。

書込番号：16048238　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

回答
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/12/post-b4e8.html

ＥＶは蓄電という大局的目的としての役割を担うために必要不可欠

書込番号：16048548

[ミスターX線]

動力源を電気に統一した方が社会インフラの整備が効率的になり、結果として低コストで環境問題とエネルギー自給率問題を克服できるのではないでしょうか。

シェールガス・メタンハイドレート・ＬＮＧ・原子力・水力など色々資源選択はありますが、実際に動力として用いるときは電動になるように思えます。

電車も自家用車もトラック・バス・タクシーも電動にしてしまえば、取り敢えず電線と充電設備又は電池交換場を設置することで全国津々浦々網羅することができます。

高速道路なんかは人が立ち入る場所ではないので、地下鉄銀座線のような集電靴を車体下に埋め込み、地中架線のある道路上を走行させれば済むことで、今までのガソリンをタンクに詰めて走らせる行為より安全だと思います。

長い目で見れば電動化は正常進化だと思います。
あくまで発電所の原材料（原子力・火力・水力・風力・地熱など）が多種多様になるだけの話しだと思います。

書込番号：16051055

[百億昼千億夜]

蓄電事業が大きく動き出しました
本日１０時から蓄電池のレンタル受付が開始されます
http://one.energy.orix.co.jp/services/index.html

ＥＶの蓄電は大きな役割を持つことになります

書込番号：16059964

[雛壇家人]

ついにメーカーからの最終的な答えが出ましたね。
キャンセルした身としては、微妙な心境です。
やはり、既存の車概念を吹き飛ばすPHEVの魅力に未練を感じつつ、もう少し様子を見てから購入に踏み切ろう
という意見に支配されています。

実は、マツダ アテンザのディーゼルに決めようとしています。ここでこんなこと発表したら炎上するのかな？
ですが、私にとっては同じ「走りの良いエコカー」ですし、最良の選択がどちらなのか現時点では分かりません。
分かりませんが、私個人にとって、400万円近い買い物に対してこの1ヶ月のバッテリー問題は大きすぎました。

PHEVのオーナーの方や納車待ちの方からすれば「雛壇家人は馬鹿なことしたな」とお思いでしょう。
それについてはそうなのかもしれないと、自分自身不安に感じる時もしばしばあります。
次に車を買い替える時にはまたこの車が候補に入るでしょう。その時はバッテリーも、三菱自動車も
安心できる状況にある事を願います。
それ程この車に対する期待が大きいのです。三菱の技術者の思いがハンドルを通して伝わって来るようでした。

私の車選びのポリシーは「志の高い日本車」です。このポリシーからするとアウトランダーPHEVはいまだに
最高峰に位置します。今回は不幸なアクシデントにより、ディーゼルのアテンザを選ぶことになりそうです。
当初は消極的な理由でアテンザが候補になりましたが、実際試乗してみるとアテンザもとんんでもなく
良い車でした。

クリーンディーゼルもやはりメーカーの高い技術力無しには語れない分野であり
PHEVと同じく日本の自動車メーカーの将来を担う重要な役割を果たすでしょう。

現時点の技術的な到達点を大雑把に言えば
長距離移動に有利＝ディーゼル
短距離移動に有利＝EV
で、日本、特に都市部ではPHEVの方が有利かもしれない。いや、有利でしょう。

なので次のモデルに期待するのは、バッテリーの安全性はもちろんとして
高速走行における燃費の改善かな。

最も重要なのは三菱自動車の態度だけど、結果論としては悪くないと思う。
最初の発表から最終的な解決策まで約1ヶ月は頑張ったと言えるんじゃないかな。
ただ、途中が悪すぎた。過去の経緯から言っても、三菱は他の企業よりも情報提供を密に行うべきだった。
そこが足りなかったから、今回私は購入を見送った。要は私がせっかちだったから待てなかったのです。
そのせっかちな客をどう待たせるか？

「安全性」と「納車時期」に関して顧客側に立ってもう一歩踏み込んでくれれば、私も今頃
PHEVオーナー予備軍になっていたかもしれない。

あの空中に浮いたような不思議なドライビング感覚はやはり忘れられません。
次回は是非、オーナー仲間に入りたいと思います。

書込番号：16060105

[お好み焼きは広島風]

マツダ、いいじゃないですか。
三菱自動車と同様に、広島、中国地方に拠点がありますし。

特に、アテンザとCX-5のワインレッドカッコイイですね！
名古屋に出張したときに、トヨタのお膝元、名古屋駅構内に実車持ち込んで、ライトアップしてコンパニオンのおねーさんとイベントしてたのを見ると、マツダもイメージ戦略が上手くなったなと思いました。

私は試乗こそしてませんが、このアウトランダーPHEVが無かったら、間違いなく候補に上がる車だと思いますよ。

書込番号：16060706

[terminator_5]

私も今回アウトランダーPHEVの購入を諦めたPHEVファンとして、雛壇家人さまのお考えを支持します。
価値観は人それぞれであり、お互いにそれを認められる事が大切かと思います。
私の場合、日常の足代わりに電気自動車、長距離ドライブはガソリン車と使い分けを考えて1台両得のPHEVではなく、軽トラMiEVの購入に踏み切りました。
納車待ちまではワクワクと心踊る物がありますが、乗り始めると現実に戻って何かと不満もあるものです。
今後の更なるPHEVの進化に期待して夢を持ち続けられる事は、ある意味幸せな事かもしれませんね。

書込番号：16060766　スマートフォンサイトからの書き込み

[makaru]

私は都市部の生活なので、ディーゼルの恩恵よりは、HVか、PH(E)Vでないと、メリットがないし、かつ4駆と100Vと搭載力がいるため、選択肢がこの車しか、なさそうなのが現実でひたすらレンタカーで我慢です。

ボルボV60PHVが日本で販売されてたら、そちらが良いですが、本国も受注生産なのですぐには手に入らないでしょうね。

書込番号：16061218　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

永い人生ガソリン、ディーゼル、ＥＶすべて経験すると面白いと思いますので、ガソリンしか乗ったことがない方は、今回はクリーンディーゼルを選択して１０年くらいディーゼル経験するのもいいことだと思います。
ディーゼル車に乗ると、ガソリン車はどれも同じようなもんだと悟ります。
さらに、ＥＶ車に乗ると、エンジン車はどれも同じようなもんだと悟ります。

そして、ガソリン、ディーゼルを経験すると、次はＥＶに乗ってみたいという好奇心が沸き起こってくると思います。
私はガソリン１０年ディーゼル２０年なのでＥＶに乗りたくてウズウズしてました。
だから、ＰＨＥＶもＥＶ走行に徹してエンジンはほとんど回さないように運転しています。
ＥＶ走行は初体験で面白く楽しいです。

書込番号：16061316

[terminator_5]

長いようで短い人生ですので、

Dream as if you'll live forever, live as if you'll die today. 永遠に生きるつもりで夢を抱け。今日死ぬつもりで生きろ。

ジェームズ・ディーンの言葉だそうです。

書込番号：16061647　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

ディーンの台詞ならＰＨＥＶを諦めないんじゃないのかな？

ハンフリーボガードの台詞に
「昨日、そんな昔のことなんか覚えちゃいない。明日、そんな未来のことなんかわからない。」があります。
今流行りの「今でしょ！」と同じような意味でしょう。

私はこの台詞が好きで、今夢のある車を手に入れることが楽しいです。

書込番号：16061768

[terminator_5]

前半部分の表現が解り辛かったかもしれませんね。

このような解釈もありますので、ご参照下さい。
http://blog.livedoor.jp/uttf2010blog/lite/archives/6942460.html

書込番号：16061922　スマートフォンサイトからの書き込み

[legion2007]

私の場合14年乗ったいすゞウィザードを買い換えようと今年1月〜3月、車選びのディーラー
巡りをしました。(ウィザードも当時なりにクリーンディーゼルと呼ばれた車です･･･)

予備知識つけようと車選びの雑誌を見るとCX-5称賛が多いのでマツダのディーラー中心に
CX-5-->X-TRAIL/セレナHV-->フリード-->CX-5-->アウトランダーPHEV-->CX-5-->forester/XV
と見て回りました。アウトランダーPHEVは試乗車が配備前だったので乗ってませんが
インテリアはガソリン車で確認しました。
夏ごろ発売のXVボクサーHVも気になりましたが結局X-TRAILに決めました。
末期モデル&決算期で大幅値引+補助金+100%税免でかなり安くなったこと、
ウィザードと同サイズで違和感が少なかったことが理由です。

アウトランダーPHEVに試乗していたらもしかして、どうなっていたかはわかりません。

書込番号：16062582

[ミスターX線]

大丈夫、人生は輪廻転生だから、老衰してもまたこの世に戻ってくるときは、地面を這わずに空を飛ぶ時代になっているかもしれないから、ＰＨＥＶ如きに嘆く必要はないさ。

２００１年宇宙の旅のＨＡＬの様なクルマが理想だな。

書込番号：16070838

[ミスターX線]

因みに私が好きな台詞。
「外見が全てである」byアンディ・ウォーホル（版画家）
これは、マンガ「美味しんぼ」で冗談で使用した台詞。

正確には「僕を知りたければ作品の表面だけを見てください。裏側には何もありません」という版画家ならではの表現。

書込番号：16070884

[sun-peace]

質問させて下さい。2月契約の4月1日納車予定のはずであったのですが自分も正直キャンセルも最悪は考えたいと思うようになりました。納車時期は未だに不明です。
DRの方にその旨を伝えたら今の法律上？生産が終了している段階では車両を買い取りすると言う形しかとれないと言われました。自分なりに色々調べてみましたが、今回のような三菱の場合であってもやはりキャンセルはできないのでしょうか？キャンセル料は払いたくはありません。

書込番号：16175195　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

4月3日付の三菱自動車本社のお知らせに
生産が再開され、お客様よりご注文いただいた車両の納車時期の目処がつき次第、販売会社よりご連絡の上、お客様のご意向を改めて確認させていただきます。
と書いて有ります。
なので、販売店では話がつかない場合は、お客様相談センターで事情を説明してみれば良いと思います。

書込番号：16175331

[みなみだよ]

本当に生産が終了しているんでしょうかね。

今回のような納車時期も分からず
特別な場合は
キャンセル料は取られないと思いますが・・・

一度つかんだ客を逃がしたくないだけのような・・・

客の意向を聞くとメーカー自身が告知しているのであれば
ディーラーがどうこうよりも、客の意向の方が優先されそう。

４月３日付告知を印刷して
こうなっていると書いてるじゃないか。
客の意向としてはキャンセルしたい。
メーカーが客の意向を聞くと書いてるんだから、キャンセルできるはず、と話をしてみてもいいかも。

書込番号：16175661

[sun-peace]

教えていただけませんか？4月3日付けの告知はインターネット上にあったりしますか？探しているのですが見つかりません。お客様の意向を改めて確認と書いてある文面をもって三菱D R と話をつけたいんです…。

書込番号：16363267　スマートフォンサイトからの書き込み

いろいろ、なこと

[taki23013]

納車されて きずいたこと(姑的に重箱の角をつついて見た)
まず100v電源供給に付いて
平均的な負荷は、問題なくほぼ定格出力(95-100v)
ピークの有る負荷は、平均化された電流計の、メーター読みで約7A(ピーク電流計が無く瞬間電流は不明、多分15A0.1sc位)
で、電圧が、80v近くまで下がり、一度無負荷にしないと100v定格電圧にならない、
drにリミッターの種類を問い合わせたが、返答なし。現状不明

変な事だが、運転席下のボックス (後でオーディオと判明)の取り付けの隙間に硬貨が入り込む
シートからお金を落とすとほぼ確実に、入り込む形状です、取るのにはdrに一日入院です、シートとボックスを取り外さないと取れない。これは硬貨だけにショートの可能性在り。

充電口の中に、結構な水滴、水の侵入がある。但しコネクターそのものには、カバーが有り問題ないが、
何と無く、、、マー雨天時充電すれば雨当たりますけどね。
レーダードライブは、非常に便利、だがレーン逸脱警報はウルサイ、でもしょうがないけど。
時計の表示が小さい、それと無くなる画面有り。老眼には辛い
ナビの液晶が暗め、調整してもね
マニュアルがとにかく難解、
でもこの車いいよ。乗ってて文句無い
後はオフロードを走った時如何なるか、楽しみである。
ちなみに4wdロックてなんでいるのか、解りませんです
何をロック？センターデフも無いし、普段の走行って前輪だけ？
以上つれずれに。

書込番号：16017959

[淡路坂]

先日、浜松町の三菱自工のショールームに行ってきました。
アウトランダーPHEVの購入を考えています。(バッテリーが解決しそうなら)
そこで購入前の重箱話ですみませんが・・
左右フロントフェンダーについてです。�@Aピラーとフェンダーとの収まりです。ちり、目地がまったく合っていない、フェンダーの鉄板がペコペコです。�A同じくフェンダーのライト
の先端部分(鳥のくちばし)鉄板もペコペコです。
自分は初めての三菱車になる予定ですが　仕上げが粗いメーカーに感じました。

書込番号：16018780

[百億昼千億夜]

仕上げはトヨタ
加速はポルシェ（２速で１００ｋｍまで行く）
デザインはベンツ
乗り心地はジャガー（発進したのが分からないほど）
エンジン音はアルファロメオ
安さはヒュンダイ

電気自動車は黎明期でどのポイントも中途半端だけど、それでもいいなら買えばいいと思います

書込番号：16018977

[taki23013]

百億さん、そうなんです 淡さん、それを言っちゃあお終いよ、3台目の三菱乗りとしては
まず面白さ楽しさ優先、故障が多いとか、よく錆びるとか、drの対応が悪いとか、
二度と三菱なんか買うものかと、二回目のセリフをはきながら、かみさんにも呆れられながら、
でも買い替えて満足、重箱をつつくのも楽しみに、変えるぐらいじゃないとね。

書込番号：16019149

[お好み焼きは広島風]

やっぱ、ガソリンエンジンで、ATFのスベリがあって、音ウルサイ、
そんでもって、どのメーカも横並びのラインナップ、
自社が出したら他者に真似され。
他社が出したら、他社をマネ。

そんなクルマは面白くない！

やっぱ、PHEVおもろい！

人柱覚悟で、試してみてよかった！

あ、でも、数年後には何か新しいのに浮気して、離婚して、再婚してるかも！笑

そうゆう、新しいことにチャレンジしている三菱、ステキです。

あ、酔っ払いです。スイマセン。

書込番号：16020584

[ミスターX線]

拙者も500円落としました。いくら指入れてかき回しても見つかりません。

何とかならんもんですかね。
いくら燃費がよくても硬貨を吸い取られてしまっては。

書込番号：16022465　スマートフォンサイトからの書き込み

[淡路坂]

takiさん、百億さん 楽しい教え理解できました。ありがとう。

書込番号：16022516

[ミスターX線]

敢えてスレを立てずにこちらを間借りします。

また、大地震や噴火が起きることを前提に何か準備してますか？

防災セット道具を車内に常備していますが、それだけだと仕事のBCP対策などが出来ていないのでモバイル充電器や延長コードなどを常備しています。
また、寝袋も常備しています。

皆さんは何か準備していますか？
折角の発電機クルマの威力を充分発揮させるいい時期だと思いますが。

書込番号：16044678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

リーフtoホームのように自宅へ給電できたらいいのにと思います。車載ＡＣコンセントでは1500wだけなのでタコアシ配線してもOA機器やエアコンなどは賄えないのが困りますね。

またクルマから延長コードを引っ張るのもどうかと思いますし。

1週間発電できるなら専用ユニットが欲しいですね。20万円以内なら買います。

書込番号：16044739　スマートフォンサイトからの書き込み

長引いてますな…

[物欲が止まらない。]

ニュースが出てました。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130409/dst13040900480002-n1.htm

まぁ時間かかってもしっかり究明してほしいですな。

書込番号：15995319　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

三菱が当初発表した1-2週間で原因を突き止めて発表というのは、
事態の沈静化を狙った時間稼ぎとの見方が有りましたが、これが本当なら案の定と言ったところですね。

書込番号：15995373

[HIDセレナ]

３月２０日に事故が発生してその１週間後に報道発表でバッテリーに混入した異物が原因として考えられると発表されている事から３月２７日の発表時点ではある程度のところまで調査は進んでいる？！のではと思うのですが如何でしょうか。
それ以降長引いているのは。。。。判りません。誰か教えてください。大リコールになるのを恐れているのでしょうか？！

書込番号：15996303

[佑（たすく）]

10日１６：３０から中間発表があるようです。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK065123720130409

書込番号：15997064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーレンジ]

HIDセレナさん

ここまできてリコールを恐れてなんかはいないと思います。
リコールするには原因と対策を明確にしなければなりません。何でもかんでもリコールを宣言できるわけではないので…
例えリコールが出たとしても、あくまで改善するための手段です。

私も同じ納車前組です。
ここまできたら、じっくり待ち構えてやりましょうよ！

書込番号：15997232

[ミスターX線]

アウトランダー貸そうか？

書込番号：15997718

[ちょび人]

騒ぎすぎ
メーカー対応を待つ
所有してないものは黙る
きちんと対応している社販もある
きちんとした情報を共有したいものである

書込番号：15997913

[みなみだよ]

時間稼ぎと揶揄する発言もあるが
原因追及には時間がかかるもの。

ボーイング７８７だって
まだ通常運行には至っていない。

三菱だからといって
叩けばいいというものではない。

書込番号：15998114

三菱自の行うべき補償

[きんぐおかず]

「外部からの充電をしないように」とのお達しなので、PHEVの4000台あまりの
顧客に対してEV走行できない分のガソリン代の補償が必要になると思います。

毎日61km乗るかは別として、原因究明まで2週間程度かかるとの発表から、
HV走行の燃費を15km/L程度と見積もると約4L/日x150円（地域による）x14日分
あたりの補償額が必要かと思います。一台あたり8400円、計3400万円程度の計算
になるかと思われます。

さらにリコール＆部品交換になった場合、Liイオン電池代150万円x4000台＝60億円
＋台車分程度のコストになるかと思います。まあ社内見積りはもっと安くなると思
いますが。

不具合発表からまさかの人気ランキング上昇中なので逆に注目度が高いということ
なのでしょう。
ピンチはチャンスということか？

書込番号：15959467

[ＡＳ−Ｐ]

注目度はアクセスランキングだから。
単にステマとアホが騒いでるのをみんなが冷静に叩いてるから一時的な物。

一般人がお金の話しちゃいかんよ。
たかりが出てくるからね。

書込番号：15959903

[人生、生きてるだけで儲けもん]

これ買った人はこういう事態も最初から想定してるでしょうから補償とかは不用だと思います。

現実的には2-3年たってから買うのが賢い選択かな〜って感じ？

その頃には他社からも色々出てくるでしょうしね！

書込番号：15959928　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

アホちゃうの・・・なんで個人のガソリン代の補てんまでせないかんねん！
使い方みんな違うでしょう、なのにひとくくりで・・・
というか減税で税金までぼったく取ってガソリン代までメーカーに要求するなんてどこまで甘えるんよ
オーナーさんには、三菱自動車が怪しいってのは多かれ少なかれ胸の内にはあったハズです、個人の責任です
それにこれが横行すれば各社カタログ燃費に達しなかった分は補てんしなくちゃならないことになるし、
もっと拡大解釈すればこのネット環境だって、出てないスピード分補てんとかなってまう
いや、国内は１台８４００円で済むでしょう。
しかし、訴訟がお得意の米国に波及なんざしたら三菱自動車がなくなってしまいますよ

書込番号：15959945

[お好み焼きは広島風]

私も、今のところは保障は不要ですかね。

他の方のクチコミでも、代車のガソリン代無料的な話がありますが、無限なんですかね？そしたら私は遠距離ドライブ旅行を計画しちゃいますが（笑）

たちまちは、エンジンオイル交換無料券を3枚もらっていますし、直接補填というよりは、サービス補填のほうが、お互いメリットあるのかな？と思っています。

書込番号：15959963

[ヤッチマッタマン]

三菱車を購入すること自体、過去のいきさつからこの手のリスクを承知じゃあないんですか？
それを承知で買ったわけですから、ある程度は自分にも責任があるということでメーカーの出方を待つべきでしょうね。
しかし今回はまだ死人が出ていませんから、その点は評価出来るかも。

書込番号：15960083

[ＡＳ−Ｐ]

ネット回線の速度も燃費もキッチリ試験時のデーターでその数値は保証しませんって書いてあるのを知らないのが居る。
特にネットは周りと分け合うから仮に１Ｇ契約して１００Ｍも出ない事も普通にあります。
って書いてあるし。

書込番号：15960229

[ダフトパンク]

ガソリン入れれば走るなら対策部品が出るまではそのまま乗るなり、ディーラーに預けて代車借りるなりすれば良い話しにはならないのでしょうか？

書込番号：15960271

[ども丼]

補填するならガソリン代から充電電気代を引いた差額分でいいんじゃない？

一回の充電で約220円（中部電力の場合）かかるとすれば、カタログ表示値上の計算で
61Km（08モードEV走行距離）/18.6Km（08モード燃費）x150円（ガソリン単価）−220円（充電電気代）
そうすると一日あたり約272円が余分にかかるので、2週間なら3800円程度が実質の差額じゃないのかな？

ただそこまで補填する必要があるのかなぁ・・・
個人的には全く必要ないと思うけどね。

書込番号：15960318

[CBA-CT9A]

ネットの回線速度の話してる人は情弱確定ですね。
殆どの回線はベストエフォートですよ？
もともと速度・品質保証なんてされていませんが。

書込番号：15960493

[nobi8148]

私もこの時点での保証は時期尚早というか？？？ですね。ガソリン代丸々補填などというのもおかしいような気がします。まぁ、くれると言うならもちろんもらいますが（爆）

しかし、SIどりゃ〜ぶさんの
＞各社カタログ燃費に達しなかった分は補てんしなくちゃならないことになる
や、ＡＳ−Ｐさんの
＞ネット回線の速度も燃費もキッチリ試験時のデーターでその数値は保証しませんって書いてあるのを知らないのが居る。
特にネットは周りと分け合うから仮に１Ｇ契約して１００Ｍも出ない事も普通にあります。
って書いてあるし。

通常の使用方法で燃費が出ない（電気での走行距離が短い）といっているのと違います。
また、ＡＳ−Ｐさんの例えは、きちんと工事して、普通の環境で使用しても速度が出ないこともありますよって話しですね。
今回のPHEVは、充電すれば電気だけで走れますという車なのに、「充電しないで下さい」とメーカが言っているのですから、明らかにメーカー側に非があります。一緒にするのはいかがかと思います。

書込番号：15960509

[きんぐおかず]

なるほど、そういえばPHEVでもオイル交換が必要なのですね。
三菱関係の方はこういう時こそ客の心をつかむチャンスだと思いますので「ネッツトヨタ南国」を見習ってどんどんサービスしていただきたいものですね。

もしこれが日本ではなく米国で客が韓国系アメリカ人だったらきっと大騒ぎになるのでしょうね。オランダなどではPHEV関連のニュースを聞きませんが問題にはなってないのでしょうか・・・

書込番号：15960616

[ＡＳ−Ｐ]

この車って一定期間ガソリン使わないとエンジン掛かりっぱなしじゃないのか。
それを言うとすべての車は確実にカタログスペック出してない＝メーカーに損害賠償だな。

それにネットだって回線持ちの都合で勝手に切断されたらそれは保証しないといけないのか？

言い出したら切り無いが。

保証するしないはメーカーがめる事で関係無い人間が１万出せとか言うなって言ってるんだよ。

書込番号：15960693

[ミスターX線]

外部充電を「しないで下さい」ではなく、「お控え下さい」と書いてあったので、今でも外部充電しておりますが、それで火事になったら自己責任で保証（補償）されないと言うことでしょうか？

毎日、思いっきりしています。

おかげさまで３週間経過して１５００キロ走っていますが、まだ、ガソリン１回しか満タンにしていません。

書込番号：15961140

[トライト雲]

そんなに電気だけで走りたければ、前から言っているように純ＥＶ買えよって話だと思いますが、ガソリン代補填など愚の骨頂です。だから理解しないで買うなと言っている。

書込番号：15962151

[Hirame102]

スレ主さんの意図されているサービスはサービスの域を超えているような。

書込番号：15962218　スマートフォンサイトからの書き込み

[eluga_giocondo]

実用に耐えないならそれなりの補償もありだろうけど、とりあえずガソリン車として乗れるってことだからね。。。とりあえず差し出された気持ちはもらっていいと思うけどそこまで計算する意味は今はないんじゃない。。。

書込番号：15962679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

EVにしない理由はたまには仕事や旅行で200キロ近く走りますので、出先で充電する暇が無いのです。

リーフは論外ですね。プリウス@とかのサイト見ましたが、平均燃費距離は短すぎますね。改めて凄いクルマに乗っているのに気付きました。

後は、燃えないことを祈ります。
萌え〜

書込番号：15962704　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

ミスターＸ線さんがおっしゃっていることは理解できますが私が言っているのはこの発言についてです。

＞今回のPHEVは、充電すれば電気だけで走れますという車なのに

この発言です。以前から私が言っていることは、やはり理解されていない証拠ですね。ＰＨＥＶはＥＶの弱点である航続距離を伸ばすための車ではなく、航続距離の長いＨＶの通常走行をＥＶと同様の快適さを求めただけであり、ＥＶの延長線上にあるのではなくＨＶにＥＶのよい風味を加えたものだということです。ですからガソリンでエンジンを駆動して走行するか、発電するかだけの違いで基本はＨＶでガソリンを節約するための技術だと理解すべきで、充電できずＥＶ走行できないから保証しろとは意味不明です。だから理解力のない方は買うべき車ではないのです。

書込番号：15963039

[お好み焼きは広島風]

トライト雲さん

貴方の理論は誰も必要としておりません。

Xさんを何億光年も通り越して、KY過ぎ・・・

書込番号：15963178

[トライト雲]

お好み焼きは広島風さん

ありがとうございます。あなたも意味のない数字を目指して他車への迷惑な運転は控えましょう。

書込番号：15963197

[トライト雲]

もう一つ。誰かの意見を必要とするかしないか決めるのはあなたではありません。

書込番号：15963207

[お好み焼きは広島風]

はい。このクチコミのアンチ以外の人は皆、貴方の意見は必要ありません。さようなら。

書込番号：15963316

[ミスターX線]

なるほど理解できました。

だから私もガソリン代請求するつもりはないです。

それにＨＶであることは理解しています。エンジンとモーターの混血車ですからね。

そこが気に入っています。
フルコースメニューみたいじゃないですか。
肉あり魚あり、プラグイン部分はドリンク飲み放題付と考え、補助金は開店お試し価格、免税は期間限定クーポン券という感じでしょうか？

早めに買って良かったと思っています。
仮に、アイサイト付のクルマを半年位前に買っていたら、燃費が悪いだの、補助金免税が無いだの後悔していたと思います。

このクルマに乗って一番使用していないのが自動ブレーキですからね。ま、これは万が一の免許証の保険みたいなものと考えています。

意外と使えないのが自動ワイパー、小雨や降り始めは全く作動しないので車速感応型へ設定変更しようかとおもいます。ミストが手前でウォッシャーが先端部なら使い易いかも。

そろそろ、使用感をコメントしたスレを立てませんか？バッテリー騒ぎだけでよくネタが尽きないと感心しています。というか話がマンネリ化して詰まらないです。

少し煽りますが、この金額のクルマでガソリン代の差額請求だとか
しつこく語っていると、やっぱり収入に見合わない買い物をしている人なんだなと、内心感じてしまいます。それを書いている自分の無神経さは笑えます。

匿名性は重要ですね。

このコメントに対し、何を言いたいのか解らないと言われる方もいるかと思いますが、書いた通りです。それ以上の深い意味はありません。

書込番号：15963327　スマートフォンサイトからの書き込み

[legion2007]

3月前半に購入を迷っていましたが
EVはもうちょっと成熟してから手を出さないと怖いかなと思い他車にしました。

10年乗り続けられるか実例が少ないので不安。(前車14年乗りました)
技術進歩が早いから数年後に10分で満充電、お手ごろ価格でなんて車が発売されると
悲しくなりそう。
といった理由です。

書込番号：15964675

[雛壇家人]

私はスレ主さんの意見に賛成です。
このスレで反対意見出してる人はなんか議論がかみ合ってないんじゃないか？

今回は完全なメーカー責任であるバッテリー問題によって事実上、充電できない状態
になっている。つまりこの車本来の使い方が出来ない状態になっている訳です。
それによって経済的損失（つまりガソリン代ね）が発生するのだから、それを
メーカーに補填してもらおうという発想はごく当たり前なんじゃないの？

これはカタログスペックの達成率の話ではないし、これにつけこんで利益を得ようという
話でもありません。
メーカーも認める車の欠陥に起因する経済損失という点において全然違う話です。

ただ、現実には金額の決定が難しいだろうからオイル交換等のサービスをもって
補填とする、という話の流れは理解できます。ただこれはあくまで妥協案であって
本質的な解決ではありません。

スレ主さんはこういう発想だったんじゃないかなあ？


三菱車を買う人はこの位想定していて当たり前だから自腹で〜なんて論外です。
確かに過去にいろいろあった三菱ですが、そのユーザーまでが車の不具合の責任を取る
必要はありません。

ちなみに私は納車待ちで、まだオーナーではないので補填があったとしても
その対象ではありません。これまで三菱車を保有した事もありません。
もちろんメーカーの対応次第ではキャンセルも考えていますが、今のところ静観してます。
今後、三菱が真っ当なメーカーに生まれ変わるいい機会になればいいと期待しています。

書込番号：15978915

[ケイン＠]

基本外部充電かエンジン発電しないと走らんのよ。

バッテリーがアウトになったら、ゼロスタートの発信だってできないんじゃないかな？
ギヤ比が高くエンストするよ。

走行中に引火して燃えたら、笑い事ではすまなくなる。
早く問題を解決して、ＰＨＥＶを出したメーカーとして、確固たる位置にいてほしい。

早々にD5にも積んでほしい。

コンセプトは気に入っているので、三菱には踏ん張ってほしい。

ユアサも真摯に受け止めて、徹夜態勢でのぞんでね。

書込番号：15979053

[ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰ]

私もユーザーの一人としてスレ主の意見に賛成です。ネットの書き込みにこのような意見が載せられる前にメーカーには動いてほしかった。メーカーの役員は自分の買った車がこうゆう事になったらどう思うか考えてもらいたい。ガソリン代と電気料の差額がほしいわけではありませんがどなたかが書き込まれていたようにオイル交換のサービス券をメーカー発表の直後お詫びがてら持ってくるとかしていれば印象が随分違います。今の状態は充電しないで下さいでほっておかれているだけですからね。サービスとか保証は自ら進んでやるくらいじゃないと次は買わないって事になります。私は事業経営者ですが従業員が顧客に対してミスをした時は許してもらえるかは別として直ぐに菓子折りを持って謝罪に行きます。もちろん顧客が損をした金額は保障します。これをしないと商売が続けられないからです。昔から三菱は殿様商売なんて言われてますけどやっぱりそのようです。ユーザーとしてはこの状態がいつまで続くのかが問題です。私は最長３カ月と決めています。それまでに対策が出来なければ別の車を買います。当然対策が出来ていないと下取りも期待できないのでいつかは行うであろう対策後に売却をします。メーカーには現ユーザーがこうゆう気持ちになってる人もいる事を理解してもらいたい。

書込番号：15979873

[雛壇家人]

ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰさん
おっしゃる通りです。是非、メーカーサイドから積極的に働きかけて欲しい所ですね。
スレ主さんもおっしゃっている通り、ピンチをチャンスに変える絶好の機会なんですが
反応は鈍いのでしょうか。三菱関係者の中にもこの掲示板を見ている人がいる筈ですから
是非、これを機に信頼を回復して下さい。

まーしかし、未だに三菱にはアンチが多いですね。私もかつてその様な感情を抱いていた
時期がありました。元来、技術者魂を感じる車が好きな性分で、PHEVにはその要素が多分に
備わっていて気に入ったのですが、今でも疑心暗鬼な部分も有るのは事実です。

それにしても下品なアンチ書き込みが多いのには感心できません。
特にメーカーに対する怒りをユーザーにまで向けるような書き込みには憤りを禁じえません。

話が脱線しすぎるのでこの辺でやめときましょう。
とにかく、三菱自動車には誠実な対応を求めます。

書込番号：15982920

[昔ﾊﾞｲｸﾏﾝ]

ユーザーからクレームがあった場合はメーカーから全国販売会社に不具合が解消するまでの間、給油したガソリン代の全額を三菱自動車で負担するとの通達が出されたようです。
契約後、納車待ちの場合も現在の自動車のガソリン代も納車されるまで全額負担して頂けるようです。

書込番号：15997573　スマートフォンサイトからの書き込み