三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリー容量チェック

[ripvanwinkle2]

みなさま、お久しぶりです。昨日、駆動用バッテリーの容量チェックが終了しましたので、報告させていただきます。

購入時期:2015年2月(6年:72ヶ月)
走行距離:73000km
EV航行距離:32km
充電:普通充電(1回/2日)+急速充電(5〜6回/年)
バッテリー容量:70.8% ※いずれも2月に計測
2016年(99%)→2017年(94%)→2018年(88%)→2019年(81%)→2020年(76%)→2021年(70.8%)

結果として、バッテリー交換には至りませんでしたが、1年後は確実に交換との見立てをいただきました。コロナ禍で遠出もできないし、来年で良かったかなと思います。
ちなみに、劣化の感覚ですが、購入時は58km走りましたので、気温を加味しても60%ぐらいかと思ってました。上記のように一年で6〜7%ずつ残量が減っていますので、購入時は106%か、それ以上の容量があったと思います。これが、オーナーと三菱の認識の違いを生む要因かもしれません。

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[KIMONOSTEREO]

レポートお疲れ様でした。

ちなみに、バッテリーを交換するとおいくらくらいなんでしょうか？私はユーザーではありませんが、後学のため出来ればよろしくお願いいたします。

書込番号：23968093

[akabo]

アウトランダーPHEVは、登場から保証期限の8年を迎えるところで、自費で交換は、聞いたことがないです。ミーブだと100万円位の予算です。

書込番号：23968469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ripvanwinkle2]

三菱自動車の補償制度があります。初年度登録8年&16万ｷﾛの範囲内で容量が70%を下回れば、無償交換となります。以前、ディーラーで有料交換を仮定して価格を聞いたことがあります。バッテリー本体だけで、40〜50万円(工賃別)とのことでした。また、10年以上も前のことですが、業界初の電気自動車i-MiEVの故障によるバッテリー交換の明細をネットで見ることができましたが、車体価格300万円に対して、バッテリー交換の費用は工賃込みで280万円ぐらいだったことを記憶しています。現在は、バッテリー価格も安くなり、作業も定型化したことで、そんな状況ではないと思います。

書込番号：23968547　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

なるほど、、、ということは、この製品の中古は１０年落ちくらいまでは問題無いけど、それ以降はバッテリー交換費用で数十万円を見込まないといけないわけですね。プリウスとかは現行あたりは１０万とか聞いてますが、ＰＨＥＶモデルだから容量も違うでしょうし、高価になるわけですね。

書込番号：23970102

[ripvanwinkle2]

バッテリーに対する所有者の考え方に大きな違いがあるようです。この車は、バッテリー容量が減ってもエンジンで走行できますし、１日の走行距離が短ければ、エンジン始動もありません。私の場合、一回の充電で32kmの航行(現状)は物足りないですが、来年はリセットできそうなので、期待と満足しかありません。毎年車検に切り替わるまでの13年間所有しても、劣化は現状に近いものと予測できますので、十分もとをとれると思います。
ちなみに、この車はガソリン車+100万円の価格でした。当時は減税と免税で、50万円が戻ってきましたので、実際は+50万円の支払いでした。旧車は、ガソリン代に20万円/年かかっていましたが、現在は3〜4万円程度です。電気料金は、800〜1000円/日ですので、あわせて15万円/年は倹約になってます。もとをとった印象です。

書込番号：23970508　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーチェックしてきました

[コロンボＮｏ１]

まもなく8年になりますので
念のためバッテリーチェックしてみました

結果は７５．２５％で良好
交換には至りませんでしたが
8年で25％の劣化なら優秀でしょう

計算式は
写真にある電池現在容量３０．１Ahを40で割り100をかけると75.25
この数値が現在の残量割合だそうです

現在の普通充電完了後EV走行可能距離は35〜37�qですので
３０�q切ったあたりがボーダーラインかも知れません

書込番号：23936057

[モグたんネオ]

私も先日チェックして交換になりませんでしたが貴殿の様なしっかりとした紙での結果では無く、画面をハードコピーしたようなものでした。
簡易検査では無く、しっかりとした検査をしてくれたのか不安です。

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これから駆動用バッテリーチェクに入ります。

[モグたんネオ]

低走行車ですね。今も

2013年の低走行車を一年前に購入しました。
通勤は往復60キロ、毎日家充電、急速は中距離やプレミアム会員の無料分は1年間使用した他機会が有れば急速充電してきました。
今回初めてバッテリーチェクになり８年保証の最後の年にも、なります。
結果はとうなるか分かり次第アップします。

書込番号：23910131　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロンボＮｏ１]

初年度登録から８年を迎えるアウトランダーPHEVが今後大量にバッテリーチェックに入りますね
７０％の壁を挟む攻防が始まります

くれぐれもデータの改竄が無いことを祈ります

データの改竄による過去の失敗を繰り返さず
正確なデータ開示を望みます

書込番号：23911328

[akabo]

データは店舗から本部に全部提出するので，店舗の段階で操作ができないです。当然，罰則の対象にもなりましょう。

あとは，データを出すときの数式がどうかですけど，これは顧客側ではコントロールできないので仕方ないですね。
三菱容量保証の怪　が存在しても分かりません。疑いだしたら乗れません。

実際，アウトランダーPHEVは，交換例が多数あるので，操作してるということは無いでしょう。

８年3万km未満で交換になってしまうと，それはそれで，電池の耐久性の面で残念なので，複雑ですね。

書込番号：23911424

[モグたんネオ]

交換ならず(^◇^;)

＞akaboさん
＞コロンボＮｏ１さん
投稿ありがとうございます。
改竄、数値の変光されてたら嫌ですね。
でも三菱は２度ユーザーを裏切ってるので３度目は無いと信じるしかないですね。
結果は78%残りで交換にはなりませんでした。
ディーラー中古車であと駆動用バッテリー以外は２年修理補償あるのでガッツリ乗りたいと思います。
世間はEVの流れになってきてますね。
あと、バッテリーチェックは税込5500円なんですね。どこかの情報で11000円だから電動サポートのプレミア会員が良いみたいな記事あったのですがそれならベーシック会員で良いと思うので、チケット来たらベーシックに変えます。

書込番号：23912544　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞モグたんネオさん

コメントありがとうございます。78%なら，まだまだイケますね。3万kmですもんね。
5500円なら安いですね。ミニキャブは税抜き7,200円だったように記憶してます。

書込番号：23912694

[コロンボＮｏ１]

基準内でひとまず安心というか微妙ですが
あとはバッテリーを気にせず使い倒していけますね

私のランダー君は１３年２月登録を２ヶ月前に購入しました
バッテリー保証の件は購入後知りましたので
こんな制度があるならと今月中にバッテリーチェックしてみます

まだ16,000Kmしか走っておらず
しかも急速充電に対応していないので
＞モグたんネオさん
のランダー君よりもバッテリーには優しい環境だと思います
70％切ることは無いと思いますが念のためチェックしてみます

初の電動車でつまらないのかと思いきや
楽しくて用も無いのに乗ってしまうことも・・・

元電車運転士としてたまらない魅力です
電車みたいな音や回生ブレーキのパドル操作などなど

これだけの内容で中古とは言え今の相場は安いと思います

バッテリーの性能チェックの結果いかんに関わらず
楽しんで乗っていきたいと思います

書込番号：23912892

[モグたんネオ]

＞コロンボＮｏ１さん
コメントありがとうございます。
電車の運転士さんなんですね。
電動のレスポンスは使った人にしかわかりませんね。
車的には良い車なので売れないのはおかしいと思います三菱車、お陰で充電ストレス殆ど無いのであまり電動車普及しない方が良いですね。富裕層（笑）の特権ということで、電動車は
アウトランダーEVっていうのも作って頂きたいですね。三菱さんには。
技術的にはできるんでしょうけどPHEVの安心感は半端ないですね。災害時とか
後、冬場夏場はエアコンに頼る分エンジン起動しますが暑さ寒さに耐える苦痛考えればやすいもんですね。

書込番号：23915219　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロンボＮｏ１]

参考までに

普通充電でEV走行距離はどのくらいですか？

今後の他ユーザーの為にも教えていただければ幸いです

書込番号：23916784

[モグたんネオ]

＞コロンボＮｏ１さん
30�`持たないところで切れますよ！

書込番号：23936205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンギンズ]

外気温、エアコン稼働、高低差など使用環境、道路環境、バッテリー状態により走行距離はかなり差が出ます。
60キロ以上走ることもあります。

書込番号：23938946　スマートフォンサイトからの書き込み

[s-nakka]

私も初期型で、2016年に7000キロ走行の車両を購入。購入時は９３％
2019年に33000キロ時点でディーラー測定値が９０．５％
現在5２000キロ走っており、バッテリー保証期限は今年の12月です。
先日、現在容量の参考知を知りたくハイブリッドモニターを取り付けたところモニター上ではSOC８６％でした。
果たしてこの値がどれほど正確なのかは分かりませんが、2か月後の定期点検で実測値を調べてみようと
思います。ちなみに現在の値が正しければ10カ月で１６％も容量を減らすのは現実的に無理ですね。

書込番号：23953706

[人素人]

＞s-nakkaさん
私もハイブリッドモニター取り付けていますが、数値はかなり正確ですね。
ディーラーで測定時に電池測定しますとたぶん88%くらいになるのではないかと思います。
バッテリー当たりですね。

書込番号：23953856　スマートフォンサイトからの書き込み

[s-nakka]

＞人素人さん

＞バッテリー当たりですね。
厳冬期は充電器も雪に埋もれる青空駐車の環境下で使用しており、バッテリーの消耗は激しいだろうと思ってい
たので、バッテリーが当たりだとしたら嬉しいです。ハイブリッドモニターの数値は信用していいということですね。
ありがとうございます！
この消耗具合なら10万キロでも75〜６％は保ってくれていそうなので、その時が来たら覚悟するとします(笑)。

書込番号：23955157

MMCS ナビ リコール

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

純正ナビのリコールが発表されましたね。
私はギリセーフでした。　良いのやら　残念やら　複雑ですね。( ´∀｀ )

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14636

書込番号：23232778

[KIMONOSTEREO]

リコールで借しだされた代車が乗りにくいものだったりするので、無いなら無いほうが良いですよ。

書込番号：23233130

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

ナビの交換なので、地図データーが　どうなるかな？　ナビが少しは賢くなってるかな？って興味が　（笑）

書込番号：23233686

[むぎのか]

MMCSリコールで先日交換してもらった者です。

交換したての素の状態で2018年度版、開通道路情報更新して2019年度版の、現在出ている最新版にに更新出来ました。

もうナビの案内に関しては諦めていただけに、正に棚からぼた餅状態で有り難かったです。

書込番号：23323739　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

＞むぎのかさん
やはり　出来ましたか　気になっていたのですが、とほほ（笑）
結果良かったですね。

書込番号：23331905

三菱さん、ディーゼル版は？

[★飛行中年★]

SUV物色中です。

アウトランダーPHEVにディーゼル載ったら即決なんですが。

多分、イメージ的に合わないのかな？

モーター走行時の静粛性とエンジンかかった際のノイズ発生の落差とか。

書込番号：23028874

[借りてきた熊猫]

まず車両価格が上がりそうですし、ディーゼルエンジンはチョイ乗りばかりだとススが溜まるといいます。

PHEVだと、エンジンは少ししか稼働しない使い方が多いと思われますので不向きなのでは？

書込番号：23039024　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOTORO-no-papa]

自工さんとしては、ディーゼルではなくガスタービン車を考えている模様ですね。

　https://response.jp/article/2019/10/25/328029.html

レンジエクステンダーのエンジンとして、おもしろいコンセプトだと思います。
実用はだいぶ先になるかもしれませんが。

書込番号：23122994

6年目

[taki23013]

もう6年も乗っています、ここも何年目か振に見ています。これから購入する人が、がっかりするかもしれないけど、
最近高速でいきなり、エンジンがすごいいい音になった、何のことはないマフラーのサビによる、アナ 最近の車でマフラーにアナ？
いくら雪国とは言えあんまり！そうですエンジンがかからない為にマフラーが何時も濡れているのだ、20万近く掛かりました
ついでにバッテリー測定 71%無料交換出来ず、後クラーガスが、デーラーではチャージ出来ず2日間も掛かる
色々文句も有るが、6年間でこれだけの修理、他は何もない
三菱3台目今までの中で、一番いい車だと思う。
まだ乗れそうです。

書込番号：22952117

[iPhone se]

三菱リストですね‼️

ランサーエボリューション６以降の三菱に欲しい車がなくなったので三菱は卒業しました。

書込番号：22952135　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞taki23013さん
20年位前、パジェロが欲しかったのですが、高くて買えませんでした。
パジェロも、ガソリンエンジンも無くなるようで、三菱も寂しくなりましたね。
田舎では、三菱の販売店自体を見かけなくなりました。
PHEVも故障が多いのですね。
次の買い換え時は、他メーカーも視野に入れた方がいいかもしれませんね。
当方、前車のトヨタ車は、15年乗って、故障らしい故障はありませんでした。ウインカー球切れ、リヤドアダンパー交換、エンジンオイル交換くらいでした。

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[モグたんネオ]

褒めてるのですか？貶してるのですか？

書込番号：22952227　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

やっぱ電池は6年ぐらいで、しょぼくなるのね。
リーフの実情見てると、想像はするけど。
マフラーの穴とかも、今どき予定には無いよね。
なるほど〜

書込番号：22952651　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

なるほど
冬場に塩カルを撒かれるようなところでは下回り洗浄を意識することと（このクルマに限らないとおもいますが）、
温水ヒーター装着車でもマフラーの水分を飛ばすためにも、
エンジンをそれなりに使った方がよいということになりますかね。
非積雪地域に住んではいますが参考になります。

書込番号：22952690　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

8年までバッテリー保証あるとすれば，70%割り込む可能性あるのでは？
次に測定した結果次第で性能アップするかもですね？

書込番号：22952951

[す ず む し]

走行距離はどのくらいですか？

書込番号：22954554

[hasamoon]

私はmc後で、４年9万キロですが、この前測定したら、測定前69.5で、測定後70.5ぐらいになり、交換してもらえませんでした。次の半年か、五年の車検の時に交換してもらえるように手配しました。

書込番号：22969080　スマートフォンサイトからの書き込み