三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

アウトランダー

[GDチカ]

一番多い意見でしたが、私も２月に注文して４月末納車を出楽しみにしていた一人です。試乗もしました。スムーズでなかなか良いなーと思いました。バッテリーの不具合なので、早く納車（販売）して欲しいです。どうせ、バッテリーは５年間・１０万キロ保証はあるわけで・・・。保証してくれるのであれば問題ないと思っています。こんな考え方おかしいですかね？バッテリーの件は真っ先にディーラーには質問してて、仮に今（寿命が来たとして）積み替えるので、８０万円位と聞いています。将来的にはもっとお安くなるのでしょうが・・・。バッテリーの不具合は、私なりの解釈としては燃える前にエンジン停止になるのかなーと思っていました。現在既に乗られている方の意見たくさん聞きたいです。

書込番号：15985063

[ハンバーグ弁当]

＞バッテリーの不具合なので、早く納車（販売）して欲しいです。どうせ、バッテリーは５年間・１０万キロ保証はあるわけで・・・。保証してくれるのであれば問題ないと思っています。こんな考え方おかしいですかね

それじゃおまえさんは爆発炎上する危険物に乗りたいってわけか？
保証してくれるまえに死んじまったらしょーがねーだろ！
そんな危険物を保証があるんだから堂々と売ってくれ！っいうのはおかしいだろ！

書込番号：15985152

[GDチカ]

バッテリーは爆発しないでしょう？バッテリーのこと詳しいのですか？

書込番号：15985187

[JUNKICHI-]

またしても三菱自動車さんかクレーム放置欠陥部品の対応のまずさこの再三の不手際。
自動車製造メーカーでは有りませんよ。体質が一向に改善されておりません。
こんなメーカーがよく生き残っていると思いますね。
バッテリーは内部に何らかの不具合で爆発破裂が無きにしも非ず。
どこに内蔵されているかは知りませんが爆発したらアウトなんだー。

書込番号：15985348

[ＡＳ−Ｐ]

バッテリーは取り扱い次第で普通に爆発するし燃えるし。
そんなの知らないとは。

まあ正常品でも時が経つと爆発に近い壊れ方とかしますよ。

小型のリチウムイオンバッテリー寿命で爆発寸前になったし。
本当のところは寿命近辺のバッテリーをお遊びで色々負荷掛けてみたりしたんだけどね。
車サイズだったら・・・・・。

今アウトランダーＰＨＥＶ買う人間は死にたい奴か頭おかしいアホか三菱の奴隷のどれかだろ。

書込番号：15985495

[お好み焼きは広島風]

GDチカさん

そんな文章だと、アンチの標的になっちゃいますよ。
ま、またまた注目度があがるので、良しとしましょう。

さてさて、ご質問などへの返信ですが・・・
>試乗もしました。スムーズでなかなか良いなーと思いました。
ほんとナイスな乗り心地ですよぉ。
ただ、タイヤのロードノイズは路面の影響受けすぎですね。
早くミゾが減って欲しいです。レグノなどに履き替えたい。

>バッテリーの件は真っ先にディーラーには質問してて、
>仮に今（寿命が来たとして）積み替えるので、８０万円位と聞いています。
電池部分もそうですが、電池部分を取り替えるための手間がスゴいと聞いています。
ボンネットのエンジンのように、見える場所にあるのであれば良いのですが、
足下などの床に入ってるらしいので、恐らく発表が遅れているのは、
バッテリーの交換をどこでどのようにするかの検討に時間がかかっているのだと思っています。

ディーラではできないのではないかと想像しています。
となると、工場などへ戻すルートの確保が必要になりますよね。。。

>将来的にはもっとお安くなるのでしょうが・・・。
期待はしたいところですが、その頃にはまた別の車が欲しくなってますよ。
カメラやスマホの充電池のように、ノーブランドと言う訳にもいかないでしょうから。

>バッテリーの不具合は、私なりの解釈としては燃える前にエンジン停止になる
プレス発表文によると、車両が動かなかったとなっていますよね。
それよりも気になるのは、ガスなどの気体の発生の方が怖いです。
（と、言いながら乗り続けてますが。）

個人的には、バッテリーの新しい製造ラインに影響していると思っているので、初期ロットの自分の車は大丈夫・・・と、勝手に思い込んでいます。(爆)

書込番号：15985532

[COMやまさん]

バッテリー交換に関しては、噂先行で 結構大変らしい と一般的になっていますが、実はそんなに大変ではないそうです。
各ディーラーの整備工場でできるそうです。

書込番号：15985585　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

COMやまさんさん

>バッテリー交換に関しては　(中略)　各ディーラーの整備工場でできるそうです。
あ、そうなんですか？

それが本当だとすると、787のように、原因を掴めていないんですかねぇ〜
うむ〜

書込番号：15985658

[ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰ]

現ユーザーに車の状態の情報をと言うことなので投稿します。３月２７日の不具合発表以後充電とチャージモードの走行はしていません。現在はハイブリッド走行で使用しています。この車の最大の売りが充電で６０キロ走行できる点ですが今はそれができません。対策品が出来るまではこのままと言う事にまりますが不便は感じません。私は無事ですので火災も爆発もしていません。心配される方もいると思いますが考え方は人それぞれで私はメーカーのお願い通りの使い方で乗りたいと思います。それよりも販売担当者から連絡があり３月２７日以降のガソリン代はすべて三菱が支払うようです。納車待ちの人に対しても台車の用意や車検が来てしまう人には車検代全額とも聞きました。この事は私も他のユーザーにお聞きしたい所です。同じような連絡が来ているでしょうか？まさか私の購入した販売店のみというのは考えられないので現ユーザーの方及び納車待ちの方情報下さい。特にガソリン代全額と言うのはユーザー側が得をする事なのでびっくりしました。電気料金とガソリン代の差額は人によって使い方が違うので計算できないと思いますが迷惑料も入ってるのかな？今回の件は三菱側に責任がある事は言うまでもありませんが貰いすぎは気が引けます。

書込番号：15985723

[みなみだよ]

まずバッテリーの保証ですが
仮に100,000�qの保証があっても
運転中に発煙・発火があれば
いくら保証があっても意味がないと思います。

・・・・・・・・・・・

三菱自動車の対応のことを云々いっている人がいますが
今回の発表は、割と早かった方で
三菱が何かをしたら、何でもかんでも叩けばいいというものではないと思う。

ディーラーでの充電中に、発煙・発火が起きたということで
生産停止・出荷の見合わせなど
対応は早かったし
納車済みの人にも、充電中の発火ということで
とりあえず、充電は行わないようにという指示を出してます。

原因が分かれば、リコールも行うのでしょうが
現状で、バッテリーを交換したとしても
バッテリーのどこが悪いのかをきちんと突き止めてからでないと意味がありません。
単純に交換すればいいというものではないのです。

書込番号：15986068

[みなみだよ]

三菱の対応が悪い悪いという人は
三菱にどういう対応を求めているのでしょうか？

書込番号：15986077

[CBA-CT9A]

＞三菱にどういう対応を求めているのでしょうか？

値引き上乗せやOP追加とか金銭的な保証に決まってるｗ

書込番号：15986737

[トライト雲]

そもそも、ＰＨＥＶのバッテリーが８０万円するというのは、どこからの情報ですか？ｉ−ＭｉＥＶの１６ＫＷｈが８４万円しかしないのに・・・？おそらく公表はしていませんが６０万円くらいだと思いますよ。交換についても、私の知る限りディーラーでできるのは確認済みです。しかも最大の売りは６０キロはＥＶ走行ができることではないでしょう。電欠を気にせず走れるところだと思いますよ。こういう理解をしていないオーナーが多いと最初から指摘しているのに認めない人間が多すぎて、詳しくもないのに詳しいと思いたいのか、バッテリーの交換が大変だとかを想像している、ほとんどが想像でものを言ってる人間とかが他人を批判していることに腹が立ちますね。

書込番号：15986845

[お好み焼きは広島風]

トライト雲さんって、笑えるね〜。

>「想像でものを言ってる人間とかが他人を批判していることに腹が立ちますね。」
って、そのままトライト雲さんのことだと、このカキコミを読んでいる人はみんなそう思ってますよ。

>「おそらく公表はしていませんが６０万円くらいだと思います」
>「交換についても、私の知る限り」
>「ところだと思いますよ」

想像どころか妄想だらけ(笑)

>多いと最初から指摘しているのに認めない人間が多すぎて
>ほとんどが想像でものを言ってる人間とかが他人を批判していることに腹が立ちますね。
はい。ここに参加しているほとんどの人は、他人の意見に耳を貸して、自分のものと違ったら、『あなたと違って』素直に認める。
分からないことを、いかに皆の意見や情報から、正しい情報として取捨選択して自分のものとしていくかのための掲示板なわけですから。

書込番号：15987620

[トライト雲]

お好み焼きは広島風さん

めちゃくちゃな理論ありがとうございます。ちなみに私が書いていることは妄想でも想像でもなく、開発担当者などから直接入手したことばかりで真実です。あなたの妄想、自己満足とは誓いますのであしからず。

書込番号：15987998

[Hirame102]

今回の三菱の対応は速かったと思います。他の自動車メーカーで、もっと遅い対応もありますよ。過去に遡って100万台以上のリコールとか。本当にそれまで分からなかったのというのが。三菱は過去の不具合対策で未だにイメージが回復せず大変ですね。失った信頼を取り戻すのは本当に時間がかかりますね。
バッテリーはリチウムエナジージャパンと言うGSユアサ主体の会社で製造していますが、最新鋭の工場ですので、各製造工程毎にトレーサビリティデータを取っているはずです。従って、データを比較すればどこに問題があるか直ぐに分かると思います。後は、対策をどうするかです。これは製造工程に問題あるケースですが、バッテリーそのものに問題がある場合、時間がかかるかもしれません。GSユアサはボーイング７８７のバッテリーでも疑いを持たれていましたが、どうも周辺の回路の可能性らしい？ので、今回含めバッテリー自体は大丈夫ではないでしょうか。同社のリチウムバッテリーは人工衛星何かにも搭載されているみたいで、実績は問題ないと思うのですが。

書込番号：15988622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲバコンドル]

悲しい話です。ここで滅茶苦茶に批判さている企業は日本の企業なんです。
応援したいのですが・・・

書込番号：15988666

[お好み焼きは広島風]

>開発担当者などから直接入手
この人マジ！？笑えるんですけど。

「など」とか「直接」とか「真実」とか。

ふつう設備方と営業方と事業戦略方など、業務決裁権限は分担されてますから、開発部門に価格決定権限は無いでしょ。まぁ天下の三菱ですから何が行われているかはブラックボックスでしょうが。

挙句の果てには「誓います」とか(タイプミスだろうけど)

大丈夫。みな、貴方の噂話なんか期待してませんから。
公式発表までの情報収集ですよ。

書込番号：15990442

[お好み焼きは広島風]

あ、そうそう。

私も、開発者の方に、急速充電はオプションで5万円と、聞いてたけど結果、7万円だし、
補助金も、半額って言ってたけど、結果、3万円だし。

いや、別に開発者の方を批判してるのではなく、開発者の方のコスト意識ってそんなもんですよ。

他のコストも良くわかって無いですし。

トライトさんも、100%受け取るのではなく、
もっと情報の取捨選択できるようになろうね。

書込番号：15990774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰ]

この車の売りはＥＶで６０キロ走行できる点です。その根拠はメーカーのカタログ１３ページに充電電力使用時走行距離６０．２キロと最初に書いてあるし電欠を気にせず走れますなんてどこにも書かれていません。販売しているところがそうゆうカタログを出しているのだからそこが売りなんです。この車がハイブリッドであることは誰でも承知していますしただのハイブリッドではなく充電した電力で６０キロ走れるところが気にいって購入した人も多いはずですが。

書込番号：15990792

[こまちちゃん]

なんかつまらない事でもめてるね

書込番号：15992860　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

お好み焼きは広島風さん

わざわざありがとうございます。負け惜しみご苦労さん。あなたなんかが開発者と知り合いなわけないでしょ？どっから聞いた金額か知らないけど、あほらしい。超笑える。

書込番号：15993958

[トライト雲]

ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰさん

ありがとうございます。三菱にそんな高度な制御ができるわけないでしょう。せこい人間が欲出して、電気自動車ほしいけど航続距離が・・・！！ＰＨＥＶならいいな。でしょ。電欠しないから買うんでしょう？

書込番号：15993984

[トライト雲]

あっ、もうひとつ。開発者に補助金のこと聞いてる時点でアウトだと思うけど。自分の常識が非常識な人の典型。私のじゃなく、あなたの意見など誰もきいてないと思います。

書込番号：15994061

[お好み焼きは広島風]

トライト雲さん、終に壊れた・・・

議論のレベルが低すぎて、面白くないですわ。
はぁ、子供のケンカ以下だね。

開発者の方って、大試乗会に参加した人なら誰でも話す機会ありましたけど何か？
アウトランダーの全てなど雑誌やWebにも出られているので、間違いありませんけど何か？
私の想像や、不完全な情報については、事前にお断りを入れた上でカキコミしてますけど何か？

根本的な勘違いされてるのは、100%正しいとか、絶対とか、真実とか、メーカが正式発表していない時点でひっくり返ってしまうこともありえるのに、貴方がそう言う神がかりのような、そして押し付けがましい発言する事がみんな嫌なの、あり得ないの。

仮に、仮にですよ。その開発者とやらが、100%正しい内部情報をリークしてた、または貴方がその本人としましょう。それこそ、上手く嘘をついて「だと思います」とか「と想像してます」と表現しないと、それこそ情報漏えいしたと、貴方も、その開発者さんも大変な事になりますよ？

不完全な情報や想像でもいんですよ。それを宣言さえすれば。そう言うみんなの意見や情報を聞きたい場なのに。
それなのに貴方は不完全な情報を正当化しようとしたり、自分の言ってることは正しいと認めようとさせようとするから、かっこ悪いし、誰も信じないし、貴方は狼少年と思われてるんですよぉ~。

車なんて各人が好きな思いで購入して、好きなように使えば良いの。EVだろうがPHEVだろうがレンジエクステンダーだろうが、その人がそう利用して、便利、素晴らしい、役に立つと思えばそれでいいんじゃないでしょうか。

これ以上言っても、何も響かないんだろうし、アホくさいし、時間のムダなのでバイなら〜。

書込番号：15994441

[ししまる２００５]

お好み焼きは広島風さん

トライト雲さんは、人の言うことを理解する、あるいは受け入れる能力が決定的に欠落しています。
いろいろ説明しても無駄ですし、相手するだけ時間がもったいないですよ。

書込番号：15994876

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

トライト雲さん
せこい人間が欲出して、電気自動車ほしい

と書いていらっしゃいますが、せこい人間が欲を出すと、なぜ 電気自動車が欲しいと、なるのでしょうか。？
貴方の嫌いな想像ではなく、理論的にご説明下さいませ。

書込番号：15995410

[ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰ]

お好み焼きは広島風さん　ししまる２００５さん　Ｃａｒｅ２　Ｄｕｏさん　みなさんのご意見に全面的に賛同します。私に対する反論の書き込み読みましたか？　レベル低すぎです。相手にするのやめましょう。

書込番号：15995785

[GDチカ]

たくさんのご意見ありがとうございます。私の書いた金額（８０万円）は、ディーラーさんの説明をそのまま書いただけです。ただ、正しい、正しく無いの論争になってしまい、とても残念です。どちらが正しいよりも、どちらが楽しいで考えて欲しいです・・・。
せこいとかの意見とかもとても残念です。そろそろ私もエコカーに乗らなくては、環境にやさしい車に乗らなくてはと思っていての今回アウトランダーを知り、即決めた次第なんです。
過去、クラウン・クラウンマジェスタ・シーマ・ベンツS・セルシオ・等々乗ってきて、当然、レクサスとなるところですが、還暦を前に環境に配慮した車を（アウトランダー）と考えるのは、おかしいでしょうか？
車歴からお分かりのように、小さい車はあまり好きではありません。車体が大きくて、頑丈なおかげで大きい事故をした時に命を救われました。
是非ともアウトランダーには頑張って欲しいんです。
普段の生活、仕事では殆どガソリンを使わない！それに遠出もできる、そんなコンセプトに感激しましたし、既に、オーナーになられている方は殆ど同じ気持ちだと思います。

書込番号：15996291

[お好み焼きは広島風]

(スレ主)GDチカさん

スレ主さんを、そっちのけで盛り上がってしまい申し訳ございませんでした。
ただ、スレ主さんの思いも確認できて良かったと思っております。

>どちらが正しいよりも、どちらが楽しいで考えて欲しいです・・・。
そうなんです。みんなの情報が集めれる場にしておかなければ、
情報が集まらなくなってしまいますので、熱くなってしまいました。

>せこいとかの意見とかもとても残念です。
「節約家」「倹約家」ですよ♪

>還暦を前に環境に配慮した車を（アウトランダー）と考えるのは、おかしいでしょうか？
いやぁ〜。ステキな選択だと思います。

私の夢は、サラリーマン引退したら、アウトランダーPHEVのような車で、日本全国を嫁と旅することです。

>車体が大きくて、頑丈なおかげで大きい事故をした時に命を救われました。
近所でも先週末に、軽と普通車の衝突があって、普通車に乗車した人はなんとも無いのに、軽の方は重傷に、重体だそうで、頑丈に越したことは無いですね。

>普段の生活、仕事では殆どガソリンを使わない！
無駄な外出が増えましたが(笑)
でもランニングは逆に安くなってますし、エコを気にしながらアクセルを弱く踏む必要も無く、楽しみながらドライブできるのも魅力です。

>既に、オーナーになられている方は殆ど同じ気持ちだと思います。
みなさん、多種多様な価値観、利用方法をお持ちなので、みんカラで情報収集も面白いかもですよぉ〜。

ししまる２００５さん　Ｃａｒｅ２　Ｄｕｏさん　ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰさん
まったくもってそのとおりです。
もっと皆さんの素朴な意見や、些細な情報でもなんでも集めれる場にしていきましょう！

書込番号：15996400

[GDチカ]

お好み焼きは広島風　さん

ありがとうございます。
いろんな意見が聞きたいし、参考になります。

先程、ネットのニュースで、不具合の原因追求回答は、１週間伸びるそうです。
これで、納車はさらに先送りとなるので、５月末（３〜４日前に三菱から連絡有り）が６月に入りそうです。
やはり、原因はわからないのでしょうか？究明は難しいのでしょうか？

書込番号：15996529

[HIDセレナ]

原因究明出来なかった場合はどうなるのでしょう。。。販売中止でしょうか。
小生も納車待ちの身です。もう待ちきれません。爆発しそうです。

書込番号：15996621

[ｼﾞｪﾌ ﾄﾚｲｼｰ]

スレ主さん　私も脱線した事をお詫びしなければいけんせんね。ごめんなさい。スレ主さんの心配ごもっともです。ボーイングの件も未だに解決されていませんし（製造元が同じ系列なので）そこでスレ主さんへ提案です。ご自分の気持ちの中で何カ月までは待とうと決めてしまえば少し気持ちが楽になるのでは（そこが難しい所ですが）私はすでに納車されています。いつまでこの状態が続くのか不安です。私は私なりに期限を決めています。最長３カ月です。６月末までに完全解決とはいかなくても原因が分かり対策品のテストが始まっているぐらいなら我慢しようと思います。そこまで待っても何も進んでいないようなら別の車にします。当然大損覚悟です。私が納車待ちであれば今すぐキャンセルします。納車済みだと結構つらいんですよ。

書込番号：15997072

[GDチカ]

ジェフトレイシー　さん

ありがとうございます。
今のところキャンセルは考えていません。
いつになるか分からないのはホントちょっぴりキツいですけど・・・。
他にこれといって欲しいクルマもありませんし、三菱の回答を待つしかないようです。

いっそ、この不具合問題で手放したい人、売ってくれませんか？
※契約しているのは　G Premium Package　ブラックです。

書込番号：15997161

[トライト雲]

GDチカさん

売ってくれても、ご自身が買うより高くなりますよ。手放す方の補助金返金分を払ってでも良いということですか？

書込番号：15997382

[お好み焼きは広島風]

スレ主さん

>やはり、原因はわからないのでしょうか？究明は難しいのでしょ うか？
正直なところ、自分のは不具合なく乗れているし、楽観視していたと言うより、そう思い込みたかったのでしょう。

ボーイングの不具合は、状況や損傷が激しいとは言え、時間がかかっています。

ある程度目星はついてると言っても、電池は生き物なので、再発させるのも難しいようです。

ただ、私が別スレで引用した記事内にある、アウトランダーPHEVのために生産、納車された約37万個のセルのうち、3個の不具合に抑えてるのは、ある意味素晴らしいと思うのですが。

それでも限りなく0を求めていかないといけないんですかねぇ。日本のモノ作りの正念場ですね！

書込番号：16002244

[GDチカ]

お好み焼きは広島風さん
その通りです。完璧（ゼロ）を目指すのは至難の業だと思います。目指す事は本当に素晴らしい事ですが・・・。
ディラーの話ですが、組み立ては日本でしているそうですが、部品の全てが純国産では無く、韓国製の部品に問題（不具合）が有ったらしいとお聞きしています。リチウム内に不純物が混入すると熱を持って溶けたり、燃えたりするのだそうです。４月末に回答が延長されましたが原因が分かるかどうかはまだ未定だそうです。５月末には納車？無理かな〜？

書込番号：16004127

[HIDセレナ]

ＧＤチカさんの購入されたディーラーの営業の方は詳しい情報をお持ちなのですね。羨ましい。
私の購入したディーラーの営業の方は全然詳しい情報を持っていません(泣)
私も本来であれば今月納車でした。今月末原因究明されて5月末か6月末に納車されることを期待しています。

書込番号：16005466

オフロード走行した方はいないのですか？

[ミスターX線]

新車で泥遊びはしないのでしょうか？

とりあえず、河川敷の土手は雨の日は登れませんでした。

クルマの性能より、タイヤの種類と路面状況の問題かと思いますが、河川敷の閉鎖時刻は守った方が良さそうです。

あの40度くらいの傾斜はこのクルマのノーマル使用では無理でした。

書込番号：15981631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

ファイト一発やアロンアルファのCMみたいにこのクルマにウィンチ付けて登る人がいたら写真添付してほしいです。

よくわからずにバンパーに取り付けると、すぐ外れるものなのでしょうか？バンパー押すとエアバッグ開きますが、バンパー引っ張るとどうなるのでしょうか？

初めてのSUVなので、田んぼの中を走ったりしてみたいですね。
今はまだ砂利道くらいしか走っていません。

書込番号：15981669　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

＞河川敷の土手〜これは堤防のことでしょうか、堤防でしたら両輪のスリップによる草の根の損傷があろうかと思います。
損傷しますと、それからの浸水による大事故（決壊）にもつながりかねませんので心配です。

書込番号：15981679

[来夢来車]

またまたXさん酔っ払ってカキコしてるねー

書込番号：15981724　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

今時の車でウィンチベッドがある車＝そこにフレームがある車って
もう無いように思います。
（バンパー自体が既に飾りみたいな物だから。）

warn社は健在ですが、車は……
PTOだとさらに無いのか？（70辺りが純正ウィンチは最後ですかね。）
http://www.warn.com/index.shtml

あ、河川敷で路外走行するなら許可取って下さいね。

書込番号：15981751

[北に住んでいます]

>よくわからずにバンパーに取り付けると、すぐ外れるものなのでしょうか？

FRPやPP素材のバンパーにウインチを付けて何か引っ張るとバンパーが壊れてウインチが外れるだけです（その前に固定出来るかなー？）

基本車のフレーム（鉄）に固定ですがフレームなら何処でも良い訳ではありません

アウトランダーに取付するならかなりの改造が必要になると思いますので、やれる人は売る時の査定を気にされない方のみだと思います（又はある程度ノーマルに戻して売るか）。

書込番号：15981824

[ミスターX線]

河川敷の路外走行は許可いるとは知らなかった。

ところでオフロード走行はどこでやってるのですか？

砂利の駐車場も最近見ないし、東北方面の雪道だとスタッドレス買わないといけないし、近所の丘の道に10m程コンクリートだが50度くらいの傾斜道があるのでフルスロットル発進してみようかと思いますが、チョロQみたいに転倒しないでしょうか？

登坂力は前進も後進も同じでしょうか？

とりあえず、一般車両保険の新価特約付けてあるので、先陣斬ってやってみます。

報告なければ、あの世へ逝っていると思って下さい。

書込番号：15981874　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ＳＵＶとはオフロードカーと同じ意味合いではないですからね。
ラダーフレームやビルドインフレームを採用したランクルやパジェロのような扱いは無理でしょ。
走れたとしてもラフロード（荒れた道）までで、オフロードは「　道ではない場所　」のことですから。

もしもそれでもオフロードをと思うのならば最低でもオフロード用タイヤに履き替えて無理をしない程度に走ってください。

また、ウィンチを付けることを考えているようですがバンパー前にウィンチベッドを取り付ける必要がありますが
その金具を取り付けることで事故の加害者となったときに、より多くのダメージを相手に与えることになりますね
近頃の法律では加害者になったときにダメージ低減をさせるような事を求めていますから
取付そのものが違法となる可能性があるんじゃないでしょうか？
まあ、そのあたりは車検場でお聞きになって頂ければと思いますが・・・

ちなみにオフロード車だと前後の車軸が同じくらいの強度で作ってあるのですが、一般の４ＷＤのＳＵＶと言うのは基本となる駆動輪と比べて従軸となる駆動輪の強度は非常に弱いです。
タイヤが浮いて空回りしたときに接地したりすると簡単に駆動軸が折れると言う事にもなりかねませんよ。

その自動車の性格という部分を良く考えて取り扱ってやってください。

書込番号：15981888

[がく。]

河川敷の堤防を走った挙句に、今度は田んぼの中を走りたいとか、クズ杉だろ。。。


まるでやることが、マウンテンバイクを買ってもらった小学生レベル・・・

書込番号：15981980

[ミスターX線]

中々、難しいですね。

ところで、前に乗っていたMPVの意味は解りましたが、SUVの意味が今一判然としません。

スポーツ走行というのは、要はどういう走りのことを指すのでしょうか？

基本的な質問ですみません。

書込番号：15981993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

YouTubeでボルボとレガシィの登坂力レポートの外国版がありましたが、結果レガシィに軍配が挙がりましたが、要は前輪が滑り後輪が動かない状態で登れない映像でしたが、デフロックが掛かれば前後輪が同じ動きになるので登坂力はまだ限界には達していないと思うのですがいかがでしょう。

とりあえず、探して動画をどうか見て下さい。

このクルマの疑似デフロックは何か意味あるのでしょうか？
前後輪で空転によりトルクが抜けてしまうのをデフロックで抑えるのは理解できますが、元々前後独立動力なので、空転していない車輪にトルクを電子制御で与えれば済むことなので要らない気もしますが、トラクションコントロールの上に、ＡＴのスノーモードレンジを設けて事前に滑り予防をするような効果を期待しているのでしょうか？

言っていること理解できますか？
もっと表現力があればいいのですが能がないもので、脳も疲れているのでＮＯな状態ですみません。

書込番号：15982138　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

新車（非オフ車）でオフ走行ですか？
冗談だと思ってましたが。

＞近所の丘の道に10m程コンクリートだが50度くらいの傾斜道があるので
＞フルスロットル発進してみようかと思いますが、チョロQみたいに
＞転倒しないでしょうか？
この車のtanθがいくつか知りませんが、オフ車よりも遙かに小さいでしょうから
せいぜい20度くらいでしょうか。
　取りあえずそこが「道路」であれば道路構造令に従うので１２％以下ですから
50度はあり得ません。

従い、後へ転げる可能性が高いですね。
（最低限、ガレ場登りの経験があることを前提にしています。）

　また、（前後デフロック＋センターデフロック不可）の車でオフへ乗り入れるのはお薦めしません。
スタビリリース装備などで脚が長いのならいけるかもしれませんが。
（もちろん専用オフロードコース以外であれば、救援車両やチル、ハイリフトジャッキやエアージャッキくらいは用意するのが普通です。）
オフは全て、そこへ立ち入るために地主、林野庁（今でもここで良いのか？）
河川事務所、自治体へ許可を受けてから入るものです。
でなければ、「不法侵入」ですので。

なお、道路外走行ですから通常の「自動車保険」では保障されません。
（サーキット走行車と同じ扱い。）
物に直接保険をかけた場合は適用されますが、実際に加入した事例はほとんどありません。
（美術品と同様の1対1の保険ですから、自動車購入費よりも保険料は高額です。）

まあ、６面全てを元の形状が判らないくらいまで、ぼこぼこにするのも
楽しいですが、たいていの人は新車ではやらないとおもいますよ。

あ、ヘルメット装着とサイドガラスにはネットを張るのをお忘れ無く。

書込番号：15982324

[ミスターX線]

いいこと思いつきました。
ウィンチは車につけずに地上子側の棒につけて、車両の牽引用フックにウィンチのフックをつければいいじゃないですか？！
後は運転席からリモコンでウィンチを巻き上げれば即席ケーブルカーになりますね。

ていうか、自分はウィンチを買ってまで本格的なオフロード走行はしないですね。
誰かの動画を見てみたいですね。

気づいたら家にあるマウンテンバイクも電動アシストでした。
足腰弱るので休みの日くらい電車を利用します。渋滞ないし、酒呑めるし。

書込番号：15982344

[CBA-CT9A]

エイプリルフールは終わったよ？

書込番号：15982408

[ミスターX線]

＞あ、ヘルメット装着とサイドガラスにはネットを張るのをお忘れ無く。

この文章で思い出しましたが、このクルマの横揺れは激しくないですか？！
路面店の駐車場に入るときにゆっくり歩道の傾斜付段差を乗り越えるときでもBピラーに頭をぶつけるくらい揺すられます。

乗用車でここまで揺すられたことはありませんでした。

また、勝手な思い込みで書きますがこの車は車重に対してバネ定数が高すぎませんか？
それに加え、ショックアブソーバーの減衰力も強すぎる気がします。

通常、発進・制動時の過剰なピッチングを防ぐ目的でショックアブソーバーの減衰力は決まるものかと思っていましたので、最近流行のスポーツ走行とやらでロールを抑えるほど強めに減衰したのが仇となっているのでしょうか？

ＳＵＶは本来、ボトミングやバウンジングを抑えるように足回りをチューニングして、縁石を直角に登っても乗員にダメージを与えないような設定であったかのように思っていました。

パジェロかランクルか忘れましたが、椅子も腰掛けると全体がゆっくりと沈み込むような装備になっていた記憶もあります。

あ、ラリー車は減衰力を極端に高めるのは知ってますけど、あれは競争車のチューニングなのでＳＵＶとは違うのは知っております。

そのあたりの賢者のご意見をお待ちしております。
もれなくグッドアンサーのマークを進呈します。

書込番号：15982448

[ミスターX線]

先ほどの５０度くらいの斜面は確かに大げさかもしれないので、後日分度器もって調べてみますが、12度が道路の限界というのはありえませんね。

もしかしたら、その道が公道でないのかもしれませんが、前後の道が標識のある公道に接続されていますので、とにかく無断進入できる道路であることは確かです。

探せばどこにでも出てくると思いますよ。広い道ではありませんけど。

書込番号：15982476

[ミスターX線]

＞家にあるマウンテンバイクも電動アシストでした。

細かいことですが、マウンテンバイクではなく折りたたみ自転車でした。
細かいことを指摘してくる方に配慮しました。

書込番号：15982490

[panda_kaeru]

くだらない内容にもおつきあいは必要ですかね？
＞先ほどの５０度くらいの斜面は確かに大げさかもしれないので、
＞後日分度器もって調べてみますが、12度が道路の限界というのはありえませんね。

「１２度が限界」ということはあり得ませんし、誰もそのようなことは言っておりません。ちゃんと読んでないようですね。

細かい訂正を要求する方に合わせてみました。

書込番号：15982515

[panda_kaeru]

ここが世界一急な坂らしいです。

以下引用
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ニュージーランド南部の都市ダニディンの郊外に、世界一急な坂道があります。その名はボールドウィン通り(Baldwin Street)。どれぐらい急かというと、水平に2.86m進むごとに高さが1m高くなるぐらい。角度にすると19度だそうです。

http://gigazine.net/news/20070508_world_steepest_street/
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
arctan(1/2.86)=19.27　約19.3度=34.9%です。

一方日本一はというと、ここによれば
http://kiri.road.jp/hyoshiki/champ/kyusaka/index.html
30%=16.7度のようです。
　でも暗峠では局部的にもっときつかった記憶があるのでこれも調べると、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%97%E5%B3%A0
最大勾配は37%=20度のようですね。ただここは最大勾配の区間は短いです。
（まああそこは道路があってそれが格上げされて国道になったわけですから、
法律の制定の方が数時代後なのでしょうがないでしょうね。）

私はスキーはしませんが、ゲレンデも上級者向けゲレンデでも斜度はせいぜい35°前後だそうです。

蛇足ながら、平面で摩擦係数1以下ならば45度を超えると滑り落ちますので、
tanθ=1（100%)が物理的限界でしょうね。

p.s.
最近のはジムニーにすら、各アングル（アプローチ／ランプブレーク・デパーチャーチャー）とかtanθとかの記載は無いようですね。

書込番号：15982823

[ミスターX線]

なる程、勾配率の表示ですね。
スキーのゲレンデが35度なので実際にはもっとないのですね。

理解できました。先程、帰りましたが帰りがけにその坂を早速後退してみました。

平凡に後退しました。アクセル緩めるとすぐに前進でずり落ちましたが、そこでアルセルベタ踏みしましたが、柔らかく後退しました。
モーター音は特段普段と変わらない感じです。

因みに、飲酒運転ではありません。スーパー銭湯で仮眠室で酔い醒まし中に書き込んで、その後醒めてから帰宅しました。

色々、疑われぬように弁明しておきます。

因みに土手の傾斜は何度ですか？勾配率でも構いません。
その土手と同程度以上にその坂道はきついのですが。

住所申し上げられないのがしんどいのですが、その付近を走行する機会が多いので、あまり見かけないこのクルマだと匿名がバレてしまうのでやはり伏せておきます。

それと、トラクションコントロールはこのクルマにはついていないのでしょうか？キャンセルスイッチが見当たらないので。

元々、四駆は非駆動輪がないので正確な車速を検出出来ないので付けられないのでしょうか？

GTRなんかはトラクションコントロールあったような気がします。

書込番号：15982851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

もうそろそろ、グッドアンサー選びますのでもう少し質問を。

雪道でのドリフト走行とかやった方いますか？GTRなら動画を見たことがありますし、パトカーでもやっている映像をテレビで見ました。

ドリフト走行するとAYCがどのように作動するのか見てみたいですね。オーバーステアによるカウンターステアをあてることになるのでしょうか？

それともニュートラルステアを維持するような走りになるのでしょうか？

書込番号：15982872　スマートフォンサイトからの書き込み

[がく。]

ニュートラルステアのドリフト？
ちょっと意味がよくわかりません（(-_-;)

AYCでドリフトするなら、ゼロカウンターが基本じゃないですかね。
AYCでドリフト中のカウンターは不可能に近いでしょう。

書込番号：15982901

[みなみだよ]

そもそもアウトランダーは
オフローダーなのか？

書込番号：15983052

[マイペェジ]

個人所有のクルマをどう使おうと自由ですが、見た目クロカン風だからって土手を昇るは幾ら何でも自由過ぎますよ。

書込番号：15983141

[JTB48]

春だねえ！　たまに峠で崖下に落ちてるクルマがあるけど、ドライバーはスレ主さんかな？
そうか、東北の人みたいだから関東南部までは遠征に来ないか。来るのは北関東の走り屋さんぐらい．．．。

書込番号：15983266

[ぽんぽん 船]

>ところでオフロード走行はどこでやってるのですか？

皆さん料金を支払って、オフロードコースを走ってますよ。
オフロードパークブロンコ　とか　モビリティーパーク　とか。

http://www12.plala.or.jp/bearhand/welcome.html
http://www.mobilitypark.jp/

※ブロンコは、アウトランダーだと施設の入り口まで辿り着けないかも知れないのでモビリティーパークをお勧めします。

道交法なんて関係無しにぶっ飛ばしたいのならサーキット。
道以外のところを走りたいのならオフロードコース。

趣味で走ってるんだから、お金は支払わなきゃ。やっぱ。

書込番号：15983662

[ぽんぽん 船]

あっ、
モビリティーパークのオフロードコースは、3月31日で閉鎖しちゃったみたい。（さっき知った）

他にもあるでしょうから、ご自分で調べてみて下さい。

書込番号：15983696

[ミスターX線]

関東南部の人間です。

ニュートラルステアはグリップ走行の意味で使いました。

昔から走り屋でも買い出しパシリでも無かったのでクルマはいじりません。至ってノーマルです。

こんど親の実家の会津にGWに行こうかと思いましたので、休耕地で走ってみます。幼少期にトラクター運転した頃を思い出すかもしれないので。今度はアウトランダーを走らせてみます。水が張っていない田んぼを走らせる予定です。

補助金、免税を受けた法人車両でこの様な使い方をするのはどうかと思いましたが、SUVの真価を試さないと所有している意味がないので取り敢えずやってみます。

その田舎に子供のスキー練習用の5m位の丘の私有地もあるので、そこで登坂力を試してみます。
そこで転倒の危険性がある角度は前後左右でどの位なのかわかる方がいれば教えていただけませんでしょうか？

転覆状態で電池の溶解液が車内に降り注ぐ光景を想像すると絶句します。

オフロードコースもいいですね。何か持って行くものありますか？BBQガーデンみたいにクルマ以外は全て貸し出ししてくれるのでしょうか？

バイクの開閉式ヘルメット位しか持ってませんがそれで十分ですかね。
横揺れの時、ドアの窓に頭ぶつけて割れないですかね。

こう考えると他人のやっている映像を見ていた方が楽ですね。スタッフの人に壊れない程度に走ってもらい、外から眺めているのもいいかも知れないですね。

いくらSUVでもハンドルの中立位置がずれるのではないでしょうか？
一度ずれると元に戻らない気もしますがどうでしょう？

後輪のトーイン角までずれると斜めの状態で走行する事になりますよね。

ところでトラクションコントロールキャンセルスイッチがない件についてご回答いただけませんでしょうか？

書込番号：15984112　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

オフロード走行の為にオフロード用タイヤを購入されるのでしょうか？

ノーマルタイヤでのオフロード走行は無謀ですよ

畑や田んぼを走れたとして車全体泥だらけになるだけです

恐らくは、埋まってトラクターのお世話になると思いますので牽引ロープを忘れない様にしましょう。

書込番号：15984166

[ミスターX線]

ところでトラクターの牽引力はどの程度なんでしょうか？

サイズにもよるかと思いますが、むかし砂浜で埋まった時も待ちかまえていたかのように、トラクターの青年が牽引しましょうかと言われ引っ張ってもらったときがありました。

取り敢えず1万円渡したら躊躇せず貰っていきました。罠にはまった気分でした。

書込番号：15985287　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

トラクターの場合
埋まらないから
その分、踏ん張れるんだと思います。

むかし、道を間違え
ぬかるみにはまり
近くの農家の方に助けてもらった記憶が脳裏によみがえってきました。

書込番号：15985751

[がく。]

＞むかし砂浜で埋まった時も

昔から全然進歩してないんだね・・・。

しかし、SUVの進化をっていうなら、こんな車ではなくランクルとかで試したら？
せめてフォレスターとかね。

どうしてもアウトランダーで走りたいなら、ジオランダーM/T＋にでもタイヤ交換してからにしなよ。

書込番号：15985761

[ミスターX線]

ジオランダーM/T＋は１万円以下なんですね。
２本買って、残りの２本はスタッドレスにするのはいかがでしょうか？

今までＦＦ乗っていたとき２本しかスタッドレス履いてませんでした。

氷雪路ではスタッドレスは必須ですが、泥道でのスタッドレス性能はどうなんでしょうか？

この標準タイヤのマッド＆スノーというのはどのレベルなんですか？
見た目オンロードタイヤにしか見えないのですが。

書込番号：15985813

[ミスターX線]

モビリティパークが存続していたら言ってみる価値もあったんですが、ブロンコはこのクルマでは
無理ですね。

書込番号：15985861

[ミスターX線]

オフロード４駆に乗っている人に牽引ロープにつないでもらって泥道走るくらいがいいかもしれないですね。

書込番号：15985875

[panda_kaeru]

いっそのこと、リブラグタイヤにすれば？

書込番号：15985921

[みなみだよ]

オフロード走行にこだわっているようですが
オフロード走行にこだわるんだったら
トヨタのランクルでしょう。

日本では、ほとんどの道が舗装されている現在
オフロード性能なんて普通の人は関係ない話ですが
昔、日本で４ＷＤパジェロが爆発的に売れていた時代
アジアやアフリカで売れていたのは
ランクルだという話を聞いたことがあります。

舗装路じゃない道で
本当に走ろうと思ったら
ランクルだと
現地の人の評価だそうで・・・

書込番号：15986096

[なかでん]

オフロード走行にこだわるならジムニーが一番ですよ。
ランクルだとカメさんになったときに引っ張り出すのに往生しますがジムニーなら軽トラでだって引っ張り出せます。

転んでもランクルほどのダメージ（　懐の　）はないですしね。

その昔Ｙ６０サファリに乗ってましたが泥濘地でスタックするとランクル６０や８０でも引っ張り出せませんでした。
いつもランクル重連で引っ張ってもらいましたよ。
ランクル６０や８０がスタックしたのはサファリで簡単に引っ張り出せるんですけどね・・・
オフロード性能が高いと言うことはスタックしたときのことを常に頭に入れておかないと助け出すのも大変ですので。
おかげで引っ張り出す専門車になってました。

登りで怖いのはタイヤが滑って車体が横を向くことです。
登坂路に対して車体が真っ直ぐならば登れる坂ならば車体がひっくり返ることはありませんが
登坂路に対して車体が横を向くと簡単にひっくり返りますので。
２０度程度の斜面でも車体が横を向くと勢いによりひっくり返る可能性もありますからね。

まあ、実際の話としてアウトランダーのようなＳＵＶでオフロード遊びなんて馬鹿げてますよ。
車体に傷ついても良ければ林道を流すくらいが関の山ってことです。
その程度の状況を想定して作られた車両なんですから。

書込番号：15986216

[ミスターX線]

色々、ありがとうございました。

広い未舗装道路があったらハンドル斬ってアクセル吹かす程度にしておきます。

地上高があるので汚れに強いクルマであることに気付きました。

但し、横風に弱いクルマですね。デフロックしてもあまり変化は感じられず、車重より軸距離とCD値の方が影響するのでしょうか。

それではグッドアンサーを選びます。

書込番号：15987053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

スマホからグッドアンサー選べないので、後日選定しますお楽しみに。

書込番号：15987067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

アジアやアフリカでパジェロよりランクルが売れたのは走行性能より部品調達のしやすさからからでしょう。

2月の新車販売台数ランキング見てもトヨタ車総なめでしたね。

他業界からみて後は合併するしか無いんじゃないでしょうか？
むかし、ホンダが4輪車参入するとき通産省が待ったをかけた時も、国が自動車産業を強化するのに乱立されては困るということで3社トヨタ、日産、いすゞに統合させようとしていたとNHKで見たことがあります。

人口減の国内に於いて海外勢と戦う意味でも統合は必要な気もします。

また、三菱自動車はこれだけ懐が苦しくてもランエボの様な高コスト車を販売しているのもどうかなと思います。まだまだリストラすべき部分が残っている気がします。

販売台数が少ないわりにプラットホームが多過ぎるし、EV.PHEV.GS.DSLとトヨタ並みのバリエーションを豊富に揃えているのは、技術者陣のエゴが強すぎる気がします。

書込番号：15987158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

グッドアンサーに７件くらい選びたかったのですが３件までしか選べないので、ＵＲＬ貼り付けなど参考になった方に付けさせて貰いました。

有効回答、有り難うございます。

書込番号：15988008

[terminator_5]

ご参考までに

http://youtu.be/s_zgVFnuIFg

書込番号：15991713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>オフロードコースもいいですね。何か持って行くものありますか？BBQガーデンみたいにクルマ以外は全て貸し出ししてくれるのでしょうか？

モビリティーパークはクルマまで貸してくれたんですが・・・（現在閉鎖中）

一般的に施設側（コース運営サイド）は、何も貸してくれないのが普通じゃないでしょうかね。
走行会なら主催者が用意してくれる場合があるかも知れません。

要するにサーキットと同じですよ。
筑波サーキットや F.S.W がヘルメットやグローブの貸し出しはしませんが、
走行会等のイベント主催者が用意して貸し出すことはあると。

書込番号：15992235

[ミスターX線]

Youtubeの映像おもしろかったですね。
あんな角度でも転倒しないんですね。
いかに重心位置が低いか解りました。

書込番号：15993822

[terminator_5]

私もこの車の日本車版(トリビュート)に乗っており、思わず感情移入してハラハラ・ドキドキしながら映像に魅入ってしまいました。

重心の低さで言えば、PHEVが上を行くのではないでしょうか？

書込番号：15997238　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

driver 5月号にアウトランダーＰＨＥＶのフォレスターとオフロード走行比較した記事が掲載されていますよ。

書込番号：16012761

[百億昼千億夜]

解決済みらしくて書かなかったが、２０年以上パジェロ乗り続けて今回ＰＨＥＶに乗り換えた感想としては
ＰＨＥＶは乗用車であってパジェロ・ランクル・サファリ・ハイラックス・とは格下
つまり、ダート・深雪には適してないのでオフロードは止めたほうがいい
パリダカには無理

パジェロはローで３０度斜面を軽々と登るが、ＰＨＥＶはローギアが無いのでアクセル踏みこむしかなく、１５度が限界
雪からの脱出は弱く、４ＷＤロックは名ばかりでロックしない、というか構造上ロックできない
取説をよく読むと、ダート・雪からの脱出はＡＳＣをＯＦＦにするとある
実際やってみると４ＷＤロックではなくＡＳＣＯＦＦでしか脱出できない
ゆえに４ＷＤロックの意味がない

スキージャンプの斜度が３５度でほぼ絶壁に見えるから５０度云々と書いた人はスキー経験無いのでしょう
３５度の雪斜面は雪上車でも限界で雪崩の危険もあるような斜面

書込番号：16013091

[HIDセレナ]

ご参考までに。

http://www.yaesu-net.co.jp/driver/preview.html#page5

書込番号：16014190

[百億昼千億夜]

現実的に、今の日本でオフロード走行楽しむのは環境問題もあってほとんど無い
私がパジェロ購入した３０年ほど前はパリダカやラリーの影響で三菱・スバルの４ＷＤでの原野走行が盛んだったけど、自然破壊で問題になってからは下火になりました

今はそれより牽引型キャンピングカー・ボート・スノーモービル・水上バイクの牽引走行性能じゃないかな
ＰＨＥＶでのキャンピングカーの牽引は大いに興味あります
４ＷＤの力強さだけじゃなく１００Ｖ電源が使えることです
今のキャンピングカーはオール電化なので１００Ｖをどう確保するかが重要です
ＰＨＥＶの蓄電・発電をキャンピングカーに利用すれば非常に有効です

これからキャンプシーズンになりますので、ＰＨＥＶの牽引能力の情報が欲しいところです
牽引能力が高ければキャンプマニアにはＰＨＥＶは売れますね

書込番号：16014620

[ミスターX線]

発進加速はスムーズではなく、トルク不足に感じる。

設定の問題だろうが。クルマが重たく感じる。

書込番号：16016304　スマートフォンサイトからの書き込み

[百億昼千億夜]

重く感じるのは設定じゃなく、重いから重いだけ
ガソリン車より３００ｋｇも重ければ重く感じるのは当然
パジェロも重いから重たく感じてたから、普通車運転すると凄く軽く感じてしまった
だからパジェロからＰＨＥＶに乗り代えた自分には軽いとも重いとも感じないな

以前の車が軽いの乗ってたんじゃないですかね？

書込番号：16016439

[ミスターX線]

MPVも1.8トンあったはずなので、かなり比較しやすいのだが、ガソリン車のようなラフなアクセルワークでも首が曲がるような飛び出し感がないのはどうしてだろう。

モーター車は発進トルクが凄いはずなのに？

ガソリン車は2速目からのトルクが穏やかになるのは理解している。

書込番号：16016864　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

MX氏

久々に相手してやろう。

相変わらず派手にやってるな。

>飛び出し感がないのはどうしてだろう。
まさか、X氏ともあろうあなたが、
ロケットダッシュ前に、エンジンをかけてないことはないよな？
２秒くらいのタイムラグができるぞ。

GSなんて屁でもないくらい、モーター加速で背中に押し付けられないか？

※X氏の口調を真似てみました。

書込番号：16016971

[百億昼千億夜]

大事なこと書き忘れた

エコモードにしてると、野球部がタイヤ引きながらランニングしてる感覚がある
大リーグボール養成ギプスをした飛雄馬のような感覚だ
それをノーマルモード＋Ｂ０にすると花形満のように俊敏に動く

このことは営業マンにも聞いてみたら、まったく同じ感想だと言ってた
エコモードにしてどれだけ節約になるのか感覚的にはまったく分からない程度のようだ
公共充電で電気代タダとするなら、エコモードなんかしないほうがいい
一度ノーマルモードの快感を味わうと、エコモードなんかで走れない
さらに、Ｎ→ＤではＢ０になるように設定してほしい
標準ではＮ→ＤではＢ２になるため、いちいちＢ０にパドしないといけない面倒がある

もしかして、エコモードにしてませんか？

書込番号：16017152

[makaru]

PHEVでヒッチつけた方はいらっしゃるようです。

http://outlanderphev.ldblog.jp/archives/24116503.html

私もキャンプ電源ほしくて、乗り換えましたが納車は夏になるのでしょうか orz

書込番号：16017330

[ミスターX線]

もんじゃ君久しぶり。

このクルマでエンジン最初からかけておくのはchargeモードのことか？

0→400mダッシュする訳じゃないからそういう使い方はしない。

ただ、40キロまでの加速が3リッター並みの出だしではないのだ。
勿論、ノーマルモードだ。エコモードは使っていない。
ガソリン車だとアクセルを触るようにして踏んでいかないと、クラッチ下手のような首が鞭打ちになるような飛び出し感があるが、このクルマの場合、通常の加速(クラウンあたりに普通について行くレベル)でも半分位までアクセルを踏む必要があるので、全体的に車体が重たい感じがするのじゃ。

もしかして、うな子(unagi100)はもんじゃ君じゃないだろうな。

書込番号：16017754　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

久々に、閣下にもんじゃ君と呼ばれて光栄ですｗ

>このクルマでエンジン最初からかけておくのはchargeモードのことか？
chargeモードが一番最適なんでしょうけど、
今は禁止令が出ているので、エアコンとか単純に電欠時などの給電のために
エンジンがかかっていれば、タイムラグは無いか、少ないとは思います。

>0→400mダッシュする訳じゃないからそういう使い方はしない。
ノーマルモードでお使いとのことなので、ほぼ満足では無いですかぁ？(満点では無いけど)

>40キロまでの加速が3リッター並みの出だしではないのだ。
ん~。エネルギーメーターがグリーンゾーン一杯に振り切れたあと、
白ゾーンに入る前にエンジン稼動＆給電開始するまでに2秒くらいかかります。
これが、X氏の言われる40キロまでなのでは？

これは、電池出力だけではグリーンゾーンの出力しか無いので、
エンジン給電で出力を足してやる必要があるから・・・ってX氏なら分かってるでしょうに。

ノーマル走行で、そこまで不満に感じるシチュエーションはあまり無いけどなぁ~。
不足は全く無い訳では無いけど、停止側道からの合流やパワーを即時に必要とする場面では、
事前にエンジンをかけるようにして、タイムラグを減らすようにしています。

>もしかして、うな子(unagi100)はもんじゃ君じゃないだろうな。
Xさん、うな子さんにベタぼれやね。
某氏のように、2つ以上のID使って、書き込みとかナイスの件数増やすとかアホなことに労力を裂くヒマはないので。

書込番号：16018178

[ミスターX線]

ん？
出だしとエンジンONが関係するの？
１速相当の出だし感が今一という感じなの。
右折時の飛び出し発進だとか、ま、褒められた運転では無いが。
なので２０キロ以下の瞬発力加速ですよ。

だから、パワーメーターで例えるなら徐々に上がるのでは無く、一気に上がるような勢いが欲しいわけ。もっとわかりやすく言えば乾燥路でホイールスピンするような勢いが欲しいわけ。

多分、意図的に抑えているのでしょうが。この制御が全体的にまったり感を醸し出しているわけ。

書込番号：16018558

[ぽんぽん 船]

>モーター車は発進トルクが凄いはずなのに？

単純にガソリン車はトルクコンバータを搭載しているからですよ。

モーターは、トルク増幅していない正味のトルクですから、
トルク増幅後のガソリン車と比較すると、
どうしても物足りなく感じるんじゃないでしょうかね。

書込番号：16018613

[お好み焼きは広島風]

>出だしとエンジンONが関係するの？
X氏が、白ゾーン越えるところまでアクセル踏み込まれて
そう感じているのであれば改善可能かと。

そうじゃないのであれば、なかなか微妙なアクセル加減を必要とする速度領域で、ハイパワーで回すのは、危険という三菱の味付けかと。

少なくとも、エンジン掛けながらのアクセルダッシュは、リーフを超越しています。(私の中では)

書込番号：16018966

[ミスターX線]

秩父のブロンコへ行って来ました。電話もなしお絵描きレベルの地図でも一発で行けました。

狭い入口にミミズ文字でブロンコ入口と書いてあり、早速入ったが、雨でぬかるんでいる事もあり、岩場でタイヤが滑りクルマが斜めに動き出したので、5m進んで引き返してきた。

ノーマルタイヤでは駄目だな。
制限速度30キロくらいの山道だとB5のエンブレはちょうどいい。エンブレのうなり音が聞こえないし高速度まで加速できるので敢えてDする必要がない。

また、D0も自転車で坂道下るような滑らかさがあって使える。Dから右パドルシフトでD1になるのは初めて知った。

秩父から山梨まで雁坂トンネル使って南下したとき雪が降り始めた。4/20現在

ガソリン航続距離50キロからいきなり-.--km表示になり給油して下さい表示、その右にボタンを押せマークが表示されていたので、メーター表示切替ボタンやメーター照度ボタン押したが消えなかった。

意味の解らない表示はしないで欲しい。また、残50キロから無表示は酷すぎるだろう、せめて残距離が残してガス欠になったらEV走行でつじつま合わせる位のことをして欲しい。

表示が消えてから30キロの直線的山道を走った結果、43リットル給油ができた。

のクルマ国内使用なんだから、英語の略称表示LCW等や、横滑り注意標識のようなマーク多分トラクションコントロールはわかりずらいのでやめて欲しい。

横滑りマークボタンは押したがセンターディスプレイに変化は無かったなぜたろう。

書込番号：16039295　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV氷点下]

給油警告等が表示した際のボタンマークは、表示切り替えボタン長押しで他の画面に切り替わります。

書込番号：16040940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

何か意味不明な文章にご回答頂きありがとうございます。

酒も入っていますが、スマホの推測変換も酷い気します。

特に助詞の使い方が酷すぎて、一句ずつ区切らないと文体が整わないので、これを何とかして欲しいですね。

番外編

書込番号：16044464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

おっ！
ブロンコに行ってきたんですか。

アウトランダーだと、コースにたどり着くだけでもキツイでしょう。
・・・って言うか、私なら躊躇する。（笑

ところで、コース走行もしたんですか？

書込番号：16045620

[ミスターX線]

いやいや、入口５Ｍで断念。石で滑って前進まず。

タイヤを替えねば進まずですね。

代わりにタイヤ履き替えて行ってきてもらえますか？
レポートお待ちしております。

書込番号：16047925

[ぽんぽん 船]

>いやいや、入口５Ｍで断念。石で滑って前進まず。

舗装林道からの入り口かな？

その先の細くてラフなダート路を結構走らないと、コース入口の小屋まで辿り着けませんからね。
パジェロでもロングボディにノーマルタイヤだと辿り着けなかったことがありました。

昔の四駆ブームの時に、
自動車メーカーがテストコースとして使おうとしたけど、
コースにたどり着く前に故障車が続出して引き返したとか。
コースのオーナーさんが言ってましたよ。

書込番号：16053118

[ミスターX線]

地元の方なんですね。
そうです、地図通り舗装林道からの進入です。

結構ＳＵＶといえども走破性はあまり期待するほどではないですね。
タイヤを替えればいいのでしょうが。

２０１２年に新設された場所ですよね。実際には以前からあった場所なんですか？

書込番号：16053908

[ぽんぽん 船]

>地元の方なんですね。

地元じゃないです。
昔、父親が四駆トライアル競技に参加してたので、よく行っていました。。


>２０１２年に新設された場所ですよね。実際には以前からあった場所なんですか？

写真を見る限り、私の知っているブロンコなんだけど・・・
飯能方面から秩父方面へ西武秩父線と並行して国道を走って、
正丸峠を越えて少し行ったところの右手の山ですよね？
同じ場所だと思うけどなぁ。

書込番号：16053989

[ミスターX線]

日光への道のりで混雑していたのでナビの画面頼りに草道に入り、色々苦労しました。

そこでのエピソードというかこのクルマの問題点を述べようかと思いますので、知りたくないPHEV愛好家は飛ばして下さい。

では、始めます。









このクルマのオフロード性能はタイヤのグリップ力だけの問題かと思いましたが、動力性能と動力伝達方式にも問題があるように感じました。

結果として、オフロード走行は轍のある道に限定すべきだと思います。

書込番号：16701824　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>因みに、飲酒運転ではありません。スーパー銭湯で仮眠室で酔い醒まし中に書き込んで、
その後醒めてから帰宅しました。

自分では大丈夫だと思っても、体内からお酒が抜けるのは時間がかかります。
気をつけましょう。
http://www.arukenkyo.or.jp/health/prevention/

書込番号：16701909

[ミスターX線]

その理由ですが、行き止まりになってUターンできない場所で、漸くスペースがあったので切り返ししたさいに右後輪だけが空転するような状況になりました。

他、3輪ともタイヤが凹むほど荷重がかかった状況です。500円で取り付けた傾斜計は15度を指してフロントバンパーが地面に接触するような状況です。

AYCOFFでデフロックにしましたが、右後輪のみ空転するだけで、微妙に前後するような状況でした。
この事から言えることは荷重がかかった前輪だけでは車体を動かすだけのトルクが無いことが理論上解りました。

これだと、1輪だけぬかるみにはまっても離脱できない事が想像できます。せっかくのセンターデフロックも動力不足では機能しないので、そのあたり設計者の方にお尋ねしたいと思います。

因みに、ハンドルを左右に斬りながら前後にアクセルベタ踏みで揺さぶり車体を斜面で滑らしながら向きを変えて5分ほどで離脱しました。脱出方向が下り方向なので結果として離脱出来たようなものです。

同乗者はこんな狭い場所だとレッカーも入れないと喚きましたが、私みたいな大物はこの程度では動じず、冷静に終始対応しました。
こういう時に人間の度量というものが試され自分なりに天晴れと思いました。

皆さんも緊急事態でも冷静になり、車道に飛び出したりして後続車に跳ねられないことを願います。

書込番号：16701970　スマートフォンサイトからの書き込み

[勝俣]

私はPHEV検討中ですが、そのような話を聞くと怖くて乗れないよなーなんて思いますね。その程度で後輪が空転とは。現車はプラドですがまずその程度では全く意識しないで脱出ですね。もしかすると脱出したー良かったーとも思わないかと。あー二台持ちしか無いのかなー。

書込番号：16702040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

ま、言葉だけの表現なのでどのような状況なのかは想像つきにくいでしょうが、タイヤもオンロードタイヤで水はけ性能重視の溝しかありませんし、力かかっていてもエンジン音も聞こえませんからどの程度のトルクが発生しているのかも感覚的に掴めません。

そして、唯一手がかりを知るパワーメーターも45度くらいまでしか針が上がりませんので、全力出ている気配も感じないのです。

スペック的にどうなんでしょうか？1.8トンの車重が15度の傾斜でバックで登ろうとし、前輪モーターの出力だけでは力不足なのでしょうか？計算得意な方、代行願います。
私は損得勘定しか計算できないので。

書込番号：16702561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

アルコール検知器を持って測定してから運転しています。
結構、個体差ありますね。検知器ではなく人間の分解能力。

書込番号：16702925　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

前輪モータートルク 14[kgf・m]
前輪モーター減速比 9.663
タイヤ半径(225/55R18) 0.352[m]
車体重量 1800[kg]

以上の条件で計算すると、前輪のみの最大登坂能力は約12.3度となって、15度の坂は登らないということですね。

書込番号：16703164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

早速ありがとうございます。
計算式も教えて戴けますか？

あと、むかしカッコを含む積算除算の計算式のご指摘頂いた方でしたでしょうか？
曖昧な記憶で失礼します。

その時の解説も宜しかったらお願いします。
計算式は見ましたが、なぜそうなるのか理解できませんでした。
何の事だか解らなければ私の記憶違いでしたので済みません無視してください。

書込番号：16703269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

いまでもラドン温泉に入ってます。

土手なのに自然破壊？
前にも土手が崩壊する恐れがあると言われました。
土手はそんなに繊細に出来ているとは知りませんでした。

因みに今回は土手ではないです。雑木林です。土の地肌が見えているところです。お花は生えてません、ペンペン草は生えてました。

あと、先ほどパワーメーターが45度くらい指したといいましたが、完全な勘違いでECOのCとOの中間辺りまでしか上がりませんでした。
別の状況と勘違いしてました。

もっと、モーターにトルクが欲しいですね。
もしくはエンジン動力が低速でも使えるようにして欲しいですね。
それと、空転時の差動制限装置を強化して欲しいですね。4駆に初めて乗りましたが想像より平凡な能力でした。
センターデフロック以外に左右輪デフロックというのはないのでしょうか？
YouTubeとかでバギー車が丘を登るときは空転しているタイヤも他の車輪と等速で回転しています。

しかし、地上高が高いのは走破性に大きく寄与することは解りました。セダンもアプローチとディパーチャーアングルは大きくとるべきだと感じます。

書込番号：16703426　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

＞センターデフロック以外に左右輪デフロックというのはないのでしょうか？
普通、それをデフロックといいますが？
４WDだと３箇所ともロックして初めて４輪直結のガチガチ状態となります。
そのかわりシャフトを折ることもありますけどね。

書込番号：16703484

[terminator_5]

計算式は、

sinθ = トルク × 減速比 ÷ (車体重量 × タイヤ半径)

右辺を計算してからsinの逆関数を求めれば傾斜角度が出てきます。

計算式はこちらのサイトを参考にしました。
http://books.google.co.jp/books?isbn=4501416505

106ページに計算のしかたがあります。


カッコ無しで表すと、

sinθ = トルク × 減速比 ÷ 車体重量 ÷ タイヤ半径

でしょうか？
すみません、私も算数が苦手で良く分かっていません

書込番号：16703512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

このクルマのデフロックは、センターが疑似で左右が本番のロックなのですか？

表現が際どいのですが時間的な関係上ご了承下さい。

その割りに、空転しているのに反対側が動かないのはなぜ？

計算式、できれば数字も書き込んで頂ければ幸いです。算数というより数学レベルですね。

書込番号：16703590　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

カッコ無しの式に数字を入れて計算すると、

14[kgf・m] × 9.663 ÷ 1800[kg] ÷ 0.352[m] = 0.2135…

この値は勾配率(21.35パーセント)を表しますので、関数電卓の[sin-1]等の逆三角関数(アークサイン)ボタンを押してやれば、角度に変換されます。

書込番号：16703637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターX線]

ありがとうございます。関数電卓ないもので、金融電卓ならありますが。

書込番号：16704007　スマートフォンサイトからの書き込み

[terminator_5]

スマホ用の関数電卓アプリもあるようですね。
iPhoneの場合は、電卓を横向きにすると関数電卓になります。

書込番号：16704167　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

ミスターX線さん

>アルコール検知器を持って測定してから運転しています。

そうでしたか。失礼いたしました。
私なんかはアルコールに弱いものですから、
奈良漬を食べたら飲酒運転になるかも（笑）

書込番号：16704376

[ミスターX線]

面白いことに3時間後位までは尿にアルコール臭(アセトアルデヒド臭なのか？)がありますが、呼気のアルコール検知は検出不可になっています。
人間の体は不思議ですね。

書込番号：16706877　スマートフォンサイトからの書き込み

肘掛け下の収納ボックスについて

[成子 雪丸]

みなさんこんにちは。

皆さんはあのやたらに深い収納ボックスをどのように活用されてますか？小物を入れると深すぎて取りにくいので、私は、100均でサイズの合う小物入れを買ってきて、それを重ねてスペースを有効に使えるように工夫しています。

みなさんはいかがされてますか？

書込番号：15918389　スマートフォンサイトからの書き込み

[CATVﾏﾝ]

今の所は、MMCSに音楽を取り込みまくり作業中なので、今はCD入ってます。上の小さいトレーはフリスクと、小銭かなー。

録音が終わったら、適当にDVDあたりを入れておこうかと思ってます。

書込番号：15918430　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

なるほど、、、やっぱりかさのあるやつを入れる方が効率的なのかな？

書込番号：15918462　スマートフォンサイトからの書き込み

[成子 雪丸]

みなさんは、小物をどのように収納しているのですか？

書込番号：15930084　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダー探知機の干渉とか無いのでしょうかないのでしょうか？

[物欲が止まらない。]

アウトランダーPHEVナビパッケージを購入し、レーダー探知機を付けようと思っています。

候補はユピテルのGWR83SDをOBD2で接続して車両情報も表示させたいなと考えています。

そこで気になるのですが、セーフティパッケージ以上は車両からミリ波レーダーが出て追突防止等を行っていると思うのですが、このミリ波レーダーと探知機は干渉しないものなのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示頂きたくよろしくお願いいたします。

書込番号：15917566　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

三菱のミリ波レーダーは、76.5GHz、一方、レーダー探知機
は、Ｘバンド（10.5GHz帯）とKバンド(24GHz帯)
全く別の周波数帯だから明確な誤動作が起きるような干渉
はしない・・・はず。　

開発メーカーも、一通りの電波干渉試験はやっているはず
だが、それぞれの機器が出すスプリアス（不要輻射）は
状態によって変わるし、車に実装した状態で、干渉
があったとしても、それが若干の感度低下程度であれば、
測定するだけでも困難。

多分大丈夫とは言えても、誰も断言はできないと思います。

書込番号：15918177

[物欲が止まらない。]

犬と仲良しさん、ありがとうございます。

なるほど、理論的にはあまり心配はいらなそうですね。

書込番号：15918713　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス好きオヤジ]

私もユピテルの古い機種、RSR30sdつけていますが、何ら問題ありません。

楽ナビのAVICーMRZ009も問題ないようです。

書込番号：15922787

[物欲が止まらない。]

テニス好きオヤジさん、ありがとうございます。
レーダーとは干渉しなさそうですね。

メーカーもその辺はある程度考えてるのかな。
参考になりましたm(__)m

書込番号：15923099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロッドランダー]

ユピテルのGWR83SDをOBD2で接続して使っていますが特に干渉は起きていません。
因みにNAVI-Pです。

書込番号：15935180

[なおき さん]

レーダーの口コミを見ていて目に止まったので横からすみません。
実は私、先日ユピテルのGWR73SDをオートバックスで買い、データ更新をしたばかりなのですが、事情により手放さなければならなくなりました。
手は付けていない新品の状態です。
オークションに出しているのですが
もしよろしければいりませんか？
オークションで質問して頂ければ私との照合が取れると思います。
オークションは手数料もかかるので以外で取引させて頂ければ幸いです。価格については頑張ります。
ご縁があれば、よろしくお願いします。

書込番号：15995258　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討中なんですが・・・？

[nao5090]

当方、茨城県在中なんですが、先日三菱に行き、試乗後に購入希望の話しをしたのですが、
補助金申請が間に合わない為に、補助金は今の所ありませんと言われたのですが、
皆さんも同じですか？茨城県だけなんですかね？？

書込番号：15915006

[お好み焼きは広島風]

やる気の無い三菱ですね・・・汗

正確には、5月8日登録分(なぜGW直後!?)まで、現在の補助金額43 or 48万円が延長されたので、
補助金制度自体はまだあります。

但し、注文残が多く、5月8日登録までに納車が間に合う注文は難しいとも聞きます。
5月9日登録以降の補助金額がいくらになるのかは、まだ国会？で決定していません。
恐らく、そう言う意味で「補助金額がいくらになるか決定していない」と言いたかったのだとは思いますが。

そのような、説明が不親切なディーラは敬遠したくなる気もしますが・・・

書込番号：15915318

[成子 雪丸]

それは、全国共通だとおもいます。正確には補助金の額が確定していないということだと思います。

書込番号：15915323　スマートフォンサイトからの書き込み

[東京の住人]

nao5090さん、

先程、ディーラー（都内）で聞いてきた情報ですが、
今発注した場合の納車は6月になるそうです。

書込番号：15915329

[akio papa]

>補助金申請が間に合わない為

言葉の通り、間に合わないようですよ。

書込番号：15916475

[ししまる２００５]

> 言葉の通り、間に合わないようですよ。

正確には、「24年度補助金には間に合わない」ですよね。
補助金がないとまで言ってしまうと、嘘になると思います。

茨城だと、土浦に関東三菱がありますね。
関東三菱は、都内中心に店舗のある三菱の販社の中でも大きな会社です。
遠くでなければ行ってみては。

書込番号：15916585　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲が止まらない。]

初めまして、3/10にアウトランダーPHEVのナビパッケージを購入しました。

その時点で完成予定が5月中旬と言われました。

なので納車は5月末だそうです。

ただ、今年度延長された補助金申請までの登録（5/8）は間に合わないので、3月中に購入すれば、来年度の補助金が今年度の補助金より下がったとしても、その分をメーカーが補填するらしいです。


そのため、3月中に購入すれば来年度補助金とメーカーからの値引きで今年度の補助金と同じ額になるようですよ。

ただし、補助金申請の観点から本体価格からの値引きは出来ないので、オプションから値引きになるそうですので、オプションなしだと値引出来ないなんて事になるので、結果オプションなしで購入予定のかたは、何かオプションをつけてそれをサービスするみたいな感じになるのではないでしょうか。

書込番号：15916896　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠のぶちん]

初めまして。

私も近々契約書にハンコを押す予定なのですが、３月中なおかつ２５年度の補助金が確定する前に契約してもらえれば、２５年度の補助金との差額を、ＤＯＰから値引きするとのことでした。

２５年度の補助金が確定した時点で、契約書を作成しなおすとのこと。

書込番号：15917707

ナンバー灯（番号灯）のランプについて

[三菱車ファン]

市販LEDを購入し、装着すると異常起 きると情報を聞き、純正LEDを購入す るつもりですが 「アウトランダー PUREMIUM LED ウエッジバルブ」で はナンバー灯が使 えますか？

書込番号：15904473　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

どんな異常が起きるんですか？

書込番号：15910369

[三菱車ファン]

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_027.html
ご覧下さい

書込番号：15913155　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱車ファン]

お店に連絡しました
フロント のポジションには使用できますが、 他の部分（T10バルブ部）には使用できません。 他の部分に使用すると、不具合が発生する可能 性があるようです。 また、市販品との混同使用もあまり相性が良く ないようです。 なお、純正品のＬＥＤルームランプとの相性に ついては、 試験確認済みですので、問題なく装着できま す。
ことでした

書込番号：15913178　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ナンバー灯の不具合については記載ないですね。

で、その「アウトランダー PUREMIUM LED ウエッジバルブ」
どこかで見たことあるな〜と思ってましたが下記でした。
http://www.nissei-polarg.co.jp/product/ledbulb_003.html

要するにアウトランダー用に作られたものでもなければ三菱の純正でもありません。
箱だけ三菱用に作ってるだけです。
至極一般的な市販品で球切れ警告を回避するためのチップ抵抗などが搭載されてるものでもない。

球切れ警告関係で不具合がでるのかと思ってましたが多分違うんでしょうね。
そうだったらポジションにも使えないはずだし。
それ以外の事情でナンバー灯に使うと問題出るという話は聞いたことないな〜

これに5000円とか出すのはどうかと思いますね。
ポジションには出来るだけ360°照射するタイプがベストですがナンバー灯は大抵一方向に照射するものでOK。
ですがその方向が重要。車種によって違う。

書込番号：15913684

[たちあゆ]

自分はその記述に気づかないまま、何も考えずナンバー灯、充電口灯をLEDに替えちゃいましたが、何の不具合も出てませんよ。
使用LEDは1000円/set位で、知らないメーカーの安物です。
人柱？報告です。ご参考になれば。

書込番号：15913920　スマートフォンサイトからの書き込み