三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

最高速

[さくさくにぎに]

2018年のモデルを中古で購入します。
現行の1世代前ですね。

カタログによると、EV走行の最高速は100�q/hとありました。
エンジンも入れるとどれくらい出るものですか？

理論値というか、これ位はでるんじゃない？って事で良いので、教えてください。

書込番号：23864540

[ダンニャバード]

180km/hリミッターまで出そうです。
結構速いですね。
https://youtu.be/_8zdrmILSlU?t=46

書込番号：23864723

[スーパーアルテッツァ]

GEOLANDAR A/T G015 215/70R16 100H

J.Koikeさん

下記のようにアウトランダーPHEVの最高速度は170km/h、EVモード時の最高速は135km/hとの事です。

https://response.jp/article/2019/12/16/329847.html#:~:text=%E5%8B%95%E5%8A%9B%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%80%810%EF%BD%9E,%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%81%8C170km%2Fh%E3%80%82

書込番号：23864726

[さくさくにぎに]

ありがとうございます。
これは2018年マイチェンの現行モデルっぽいですね。
EV135km/h　でエンジン170�q/hですか。160�q/h辺りからかなりビビりが来てますが、100〜120�q/h位の高速での実走使用範囲だと良い加速しますね。EVは100�q/h超えたあたりから厳しくなるということか。

現行が2.4Lで中古のが2.0L、EVが125�q/hらしいから、それぞれ−10�q/h位で考えれば良いのかな？

書込番号：23865005

[akabo]

EV走行で，時速100km/h越えたら，みるみる電池残量が減っていって，巡行しようとしたら，最高速とか，それどころじゃないと思いますよー。重心も高めな車だし。タイヤの性能もあるかな？乗って色々試すと分かると思うよ。

書込番号：23878350

皆さんはどうでしょうか？

[erika118]

初めまして。初期のランダーphevを購入して3月の車検時に駆動用バッテリーの容量が基準値より下回り交換となりましたが２ヶ月経っても音沙汰無しです。交換された皆様も結構待ちましたか？

あと最近気付いたのですがフロントガラスの淵に見て分かる様な小さい気泡がプツプツと周り殆どになってたのですが皆様のは大丈夫でしょうか？これは劣化ですかね？

書込番号：23448478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランダーパパ]

私もバッテリー容量が70%を切ったので、ディーラーにて駆動バッテリーを無償で交換して貰いました。13年式7年59000kmでの交換となりました。約一か月程待たされました。交換してからは、実走行が35kmから50kmに伸びて快適です。
私もフロント周りの気泡のブツブツ全周にあります。
気になりますけど、修理した方はいるのでしょうか？

書込番号：23449157　スマートフォンサイトからの書き込み

[erika118]

＞ランダーパパさん
そうなんですね。初めは１ヶ月くらいと言われ２ヶ月たっても音沙汰無しでこちらからまだ交換用届かないですか？と問い合わせてもまだと言われましたのでお預け状態でナビのリコールも同時にと言われて頼りない営業さんなので余計に、、

やはりフロントガラス気泡のブツブツありますよね！初期型だけですかねー今度営業さんにも聞いてみますが修理はガラス交換で高そうですね。

書込番号：23449420　スマートフォンサイトからの書き込み

[デルピ７]

先月飛び石くらってディーラーにてガラス交換しました、16万円でした。

書込番号：23454756　スマートフォンサイトからの書き込み

[erika118]

＞デルピ７さん
そうなんですね。飛び石怖いですね！相談してみて大丈夫そうなら様子見します。

書込番号：23456888　スマートフォンサイトからの書き込み

[erika118]

結局連絡したらコロナの影響かもですねで終わり、、もう3か月待ち、、

書込番号：23478364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァサ]

初期型91000km、5年半で基準値を下回り、交換となりました。
申請で1ヶ月、手続きで半月ほどかかると言われました。

書込番号：23555184

[卑弥呼の子]

2013年11月に購入して7年です。

走行距離53000�qでインパネ表示が40�q程度だったので、
今年の11月25日の車検のときにバッテリーの検査をしてもらいました。
基準をクリア―していたので交換OKとのことでした。

デーラーが本社に報告してから1週間後、交換の日の連絡がありました。
昨日に交換完了、満充電で冬場なのか57�qの表示でした。

以上、問題なく交換できてよかったです。

書込番号：23865375

満充電での走行距離表示を教えてください。

[モグたんネオ]

2013年モデルですが満充電でのEV航続距離を教えて下さい。
リチウムの新車保証受けられたら良いなって思いまして

書込番号：23283295　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

バッテリー保障についてはキチンと三菱のホームページで
保証内容の規定が乗っています。まずはそちらを参考にしましょう。距離とかでは無く、販売店で充電容量を量った上で規定以下なら交換と言うことですよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/outlander_phev/before_model.html
こちらが規定のページです。

書込番号：23283318　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

別スレッドで容量80%と書いてありますよね？

70%を割り込むまで乗るには，残り1年ほどの間に，相当な距離を走る必要があると思いますね。
おそらく満充電で３０kmとか33kmとかまで劣化させないと？

書込番号：23283379

[モグたんネオ]

＞柊 朱音さん
8年10万キロ以内で70%切ることが交換条件はディーラーから聞いて理解してます。
皆さんの満充電の残量を聞いております。
保証規定を聞いているのではありません。
質問をよく読んで質問に沿った回答をお待ちしております。

書込番号：23284097　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のGG]

＞モグたんネオさん
　２０１４年式ですが7年目16万キロ以上走行し推定容量81%で満充電でのEV走行可能距離表示は同じく４０Kmです（現在は娘が使用）。
　ご存知のとおりメータのEV走行可能距離表示は直近の走行状態、電費で変化しますが、同一条件で走行後の比較であれば劣化度を推定することは可能と思われます。akaboさんが言われてますが、この車が81%から70%に（１0%で約6km相当）低下した時は34Km位の表示になるんろうなだ思っています。

書込番号：23284166

[モグたんネオ]

＞北のGGさん
情報ありがとうございます。
EV走行で残走行が、充電元により結構開きがあると感じてましたので質問させて頂いてる所存です。

書込番号：23284235　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

＞モグたんネオさん
終わってますが、何かの足しに

2013年モデルで　今年で7年目ですが　1.5年前の車検時に測定した結果は　72.3％で　実走行　31〜2Km程でした。

最近測定した結果　66％　実走行　20Km程です。

走行距離には　個人差が有ると思いますが、何かの参考になれば幸いです。

書込番号：23408198

[モグたんネオ]

＞Ｃｏｒｅ2　Ｄｕｏさん
情報ありがとうございます。
バッテリー無償交換ですか？

書込番号：23467065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

＞モグたんネオさん
無事無償交換となりました。
販売店で不正交換が有ったらしくて、測定中の写真を撮影しないといけないらしく、再度測定になり　2か月待ちで　交換になりました。

書込番号：23537178

[ヒラタツ]

＞モグたんネオさん
自社では有りませんが勤務先にアウトランダーPHEV乗りが複数居ますのでその証言から。
片道40kmの通勤で行きはエンジンかからず帰りに少し動いてからエンジンかかるとの証言から40~45kmと推測。ただし冷暖房のない季節です。
もう一人は近場なのでなんともいえませんが片道4kmで週二回充電しているから40km以内と考えられます。
こんな情報でもよろしければ参考までに。

書込番号：23810296

[モグたんネオ]

＞ヒラタツさん
情報ありがとうございました。
ほぼ私と同じ走行性能てす！

書込番号：23823402　スマートフォンサイトからの書き込み

7、8万キロ、6年落ちの中古車の購入について

[nasubii]

お財布事情から7、8万キロ、約6年落ちのこの車の中古車の購入について検討しています。
片道12キロの通勤を毎日、そのほか帰省などで年間1万キロ弱使う予定なのですが、気になっているのがメンテナンスなどの維持費用の部分です。
phevということもあり、電池の劣化や日常的なメンテナンスなどで同じようなガソリン車と比較して購入後の費用にどのくらい差が生じるのか御教示いただきたいと思います。
中古ということで現車によりけりの部分があると思いますのでそのあたりはご自由に書いていただければと思います。

書込番号：23283575　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちの上司のPHEVは中古で買ってて、先日バッテリーのエラーで始動不能に。
ディーラーに問い合わせ、通常の復旧が出来なく最終手段的な対処でその日は復旧。
（バッテリー付近にある一般の人が触ることのないレバー？（スイッチ？）を動かしたらいし）

ただし1ヶ月以内にバッテリー交換しなければいけないと言われたそうです。

信じるか信じないかはあなた次第。

書込番号：23283601　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞お財布事情から7、8万キロ、約6年落ちのこの車の中古車の購入について検討しています。

6年落ちというと法定上は査定ゼロですよね？具体的な物件があったのでしょうか？
価格だけで飛びつくと思わぬ出費がかさんでかえって高くついたと言う事はよくありますよ。

このクルマにしかない魅力が良いのなら止めませんが普通のガソリン車を検討されることを強くお勧めします。
フィットとかノートなどのようなコンパクトカーが良いのではないかと。

書込番号：23283958

[ラニラニ]

＞nasubiiさん
PHEVは使い方次第なのですが、結論から言いますと、普通の車と大差無いと考えていただいて間違いないです。
消耗品の交換はありますし、エンジンオイル交換の必要もあります。
費用的に有利なのは最初だけ（免税、減税、補助金など）で、6年目からはどの自治体でも優遇措置は無いと思います。
ですので、一般的には必要なランニングコストは通常のガソリン、ハイブリッド車と同じと考えてください。

それでも、使い方次第と言いましたのは、
＜メリット＞
・夜間電力が安い家庭は、日常のガソリン代が安い電気代になる
・無料充電スポットも地域によってはあるので、燃料代が浮く（充電時間がかかるのでお勧めはしません）
＜デメリット＞
・先の方もおっしゃってましたが、EVシステムの故障があると、修理代が高い（と言われている。実際はすごく丈夫で、今のところ全然不具合はありません。）
・暖房などを使うと、案外普通のハイブリッドより燃費が悪い（人によるようです。10km/Lを切る人もいれば、20km/Lを超える人もいるようです。私は、良い時は16km/L、悪い時は11km/Lくらいだったです。）

また、初期型の欠点として、エンジンがかかると、エンジン音がかなり室内に響き渡ります。でも、エンジンをかけずに走れるEV走行の間はかなり快適です。自宅充電ができるなら、nasubiさんの日常は快適だと思いますよ。
何より、災害時の非常電源や、出先でコンセントを使えるなど、魅力いっぱいな車です。

書込番号：23284204　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のGG]

＞nasubiiさん
こんにちわ
　2014年式PHEVを購入し現在16万キロです。
　＜メンテナンスなどで同じようなガソリン車と比較して購入後の費用＞については、前車がガソリン車でしたが、現車は故障は全く無くメンテナンス費用はガソリン車に比べ変わりは無いかそれ以下と思います。前の車に比較し経年劣化が少なく乗りごごちは大変満足しています。燃費等の経費は充電環境にもよりますので一概には言えませんが私は33km/Lです。SUVですのでタイヤはちょっと高いですが（笑）。
　＜電池の劣化＞は、8年16万キロで70%未満になると条件がありますがメーカー保証があります。デーラーで容量測定を行うには１万円弱が必要のようです。
　　なお、月会費1500円で三菱充電サポートプレミアム会員になると容量測定が年1回無料、NCSの普通充電無料、毎月500円分の急速充電無料なので私はこれを使用しています。

書込番号：23284254

[akabo]

スレ主さんが車に何を求めているかによって変わってくると思います。
この後に何年乗るつもりで買うかも含めて。

６年落ち8万kmのアウトランダーPHEVはシステムに照らし合わせると安価に感じるということでしょうか？

走行の経費やメンテ費用，維持費からいくと，単純なハイブリッドで，車が小さい方が費用負担が小さくなりそうです。
中古車のタマも多いでしょう。
充電環境が無い場合は，その工事費用はどうなるのでしょうか？

アウトランダーが気に入っているなら，もう少し程度の良いものを買いたいかな（ワシが買うとなればの話です）？

書込番号：23284455

[モグたんネオ]

6年落ち走行距離4000キロでプレミアムパッケージ買いました。
低走行車なので値段は相場より50万高でしたが、ディーラー認定中古車で3年保証サービスしてもらったので安心して乗れてますよ。
EV乗るなら安心のディーラー認定車をお勧めします。

書込番号：23289800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリー@キャラハン]

60000km、7.5年落ちで2013年式を購入、8か月乗りました。
その間1月に車検をDで受けた際に容量測定してもらいましたが70.5％で残念ながら対象外。費用は7000円＋税でした。
おそらく半年くらいで切るでしょうから持ってきてくださいと言われ、6月にもっていったた69.8％で
晴れて？バッテリー交換になりました。その際には測定料金は取られず。
今入荷待ちで、バッテリーが入荷したら1週間預けて交換になる予定です。
交換時は8年65000ｋｍになり、EV走行可能距離は30ｋｍです。

書込番号：23466943

[wallabyss]

45000km で　３年落ちを乗り出し200万で購入（2013年モデルなので2016年）
その時点でバッテリーは85％くらいでした。
そこから2020年なので4年乗り、先日の車検時に、バッテリーが60％台に（68％）。

電気代とは別でガソリン代が年２万です（毎日通勤、状況によりますが2?3日に1回の普通充電、急速充電を使ったのは購入後1回だけ。

8年経っていないので、無償交換対象とのことで今度、正式に測って、交換予定
仮に70％でも、来年測れば多分60％なので、そのとき交換になるかと。

深夜電力で充電しているので、200万で買ってのコスパは悪くはありません。
大きな交換だとタイヤ交換くらいですね。今のところ。

書込番号：23617281

[ヒラタツ]

三菱i-MiEV乗りですがもう一台のクルマ(日産セレナ)の稼働率が低いうえあと3年で自宅ソーラーのFIT(電力買取)終了なのでアウトランダーPHEVも購入対象としています。
ただ中古と言っても決して安くはなく、13kWh程度でも劣化が激しくて蓄電できないとなると正直日産リーフと迷います。ただ4WDだし100V/1500W給電装置と発電機があるのは魅力かな。

電池劣化が多いとなると買うにあたり対策は必要と感じます。リーフスパイのように簡単に電池の状態が判るアプリがあるか、三菱ディーラーで買うにしても容量測定結果を見せてもらうとか。
※幸い当家のi-MiEV(M)は105%あるので問題ありません。

220万円のアウトランダーPHEV(100Vコンセント付)2016年6万キロ、検討リストに入れたけど今買うべきですかねぇ!?

書込番号：23810287

車体のWi-Fiのバージョンアップについて

[モグたんネオ]

アウトランダー phev のリモートコントロールアプリを車体のWi-Fiと接続するとWi-Fiのバージョンアップをして下さいiPhoneにでるのですが、バージョンアップなんて三菱でできないですよね？

書込番号：23807155　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞モグたんネオさん
できないと思います。
ついてに言うとこちらの警告画面はあくまでもiPhoneが一方的に出してくる一般的な警告なので無視して一向にかまわないものです。

書込番号：23807210　スマートフォンサイトからの書き込み

給油時の電源オンオフについて

[モグたんネオ]

ガソリン車で給油の場合は、エンジンを止めて給油をするのが大原則なんですけど、本機の場合、エンジンが掛かってなく、電源オン状態なのでそのまま給油してますよね？私は最近、気づきガソリン車時代の癖から消してましたが皆さんはどうしてますか？
後、給電のプレミアム会員ですが、最近になり給電すると完了通知がくる様になりましたね。親切でありがたいく思います。家充電できるので500円使い切るために店舗まで少し距離を走ってしまいます。

書込番号：23610709　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

真夏など冷房が必要な時は、ONのままですね。(もちろん、エンジン停止が大前提)

猛暑で、ちょっと車を離れるだけの時にも活用しています。(ロックは当然)

EV電池モードだとありがたい一面ですね。

書込番号：23610754

[Che Guevara]

ガソリン車が給油する時のエンジンを切るのは、エンジンがかかったままが危険なのでは無くて、引火性が高いガソリンですから、ON時の電気からの帯電や静電気が危ないからです。

PHEVの給油時の取説でも、必ず必ずパワースイッチの電源モードをOFFにして下さい。
と注意書がありますネ。

書込番号：23610762　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ハイブリッドのアイドルストップ状態でもエンジンが起動することがあるのでメインをＯＦＦにしてます。

給油中にエンジンがスタートしたことがありました。

走行用バッテリーの残量が減った（電動コンプレッサーが起動した）からではないかと。

本日昼前、外気温３６度での燃費は２７Ｋｍｌでした、

約１時間の連続走行、設定は２４度で風量は７０％ぐらい、弱くすると運転席の頭付近は暑い。

書込番号：23610763