三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

タイヤが暴れる

[audi romeo]

レビューでも書きましたが、試乗を開始した途端に気になったのがタイヤのバタつきです。
サスそのものは決して硬くはないのに少し路面が荒れているだけでタイヤが暴れます。
そんなに重量級のタイヤでもないので、ダンパーがバネに負けているのか、ボディ剛性が
弱いのか分かりません。
ビルシュタインだとこの辺りは改善できているのでしょうか。
或いは、何か改善方法があるのでしょうか、どなたかご教示下さい。

書込番号：23490350

[ラニラニ]

＞audi romeoさん
はじめまして。
教えてください。タイヤが暴れるとは、具体的にどのような感じでしょうか？
私の体験上の話をしますが、2013年式に乗っていた時には、道路の轍や凸凹にハンドルが取られると言いますか、敏感にハンドルが動くということがありました。
今乗っている2019年式では、線路の踏切横断時に、線路のでこぼこによって、上下に激しく波打った覚えがあります。ですが、轍や舗装が荒い道路程度では、ハンドルが取られたり、タイヤが歪んだりという体験はまだありません。
今後のためにaudi romeoさんの体験を教えていただけるとありがたいです。

書込番号：23490602　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞ラニラニさん

すみません、タイヤが暴れるとは分かりにくい表現をしてしまいました。
轍にハンドルを取られるとか、踏切の凸凹を超えるような状況ではなく
舗装路でも少し荒れた路面だとタイヤが接地感を失い跳ねるような挙動
をすることです。
よくできた車であれば、多少の突き上げのショックはあっても、接地感は
失われず、硬くても「しっとり」した乗り味になると思います。

書込番号：23491087

[el2368]

その症状だと、試乗車の空気圧が高かったのではないですか？

最近、ディーラーでも、ユーザーがあまり空気圧チェックをしないから、
すこし抜けてても良いように、指定空気圧より高めに入れる事が多いので、

その感覚で、試乗車も高めになってた様な気がします。

自身の車ではないので、「試す」事は難しいでしょうが、
タイヤが冷えた状態で、空気圧を測って、指定空気圧で、試乗してみてどう感じるかですね。


あと、仮にタイヤが硬いなら、サスをいじるより、ゴムの柔らかいタイヤに替える方が「無難」です。

書込番号：23491319

[audi romeo]

＞el2368さん

ありがとうございます。
空気圧は確認しませんでしたが、通常の路面を走行する限り異常に高いと感じる
場面はありませんでした。
まだ、走行１５００キロの新車のレンタルでしたので、タイヤのゴムも劣化して
いないと思われます。

書込番号：23491694

[青物ハンター]

私は2017年式のノーマル(ビル足では無い)ですが、他車と比較しても、しっとりとした乗り心地ですけどね???

書込番号：23491732

[audi romeo]

＞青物ハンターさん

ありがとうございます。
通常の舗装路だとまずまずの乗り心地なんですが、荒れた路面との差が
大きいですね。
今、YouTube を見ていたら、ジャーナリストが同じような感想を漏らして
いました。

書込番号：23491782

[ネギ盛り]

＞audi romeoさん
２０１８年９月登録の中古車（５０００�q走行）を４ヶ月前に購入しましたがそのような印象はまったく感じません
タイヤ径が大きすぎるような印象もありませんでどちらかと言えば「柔らか目」でしょうか

小柄な車に大径ホイールでポンポン撥ねるようなアンバランスさは感じません

書込番号：23492025

[audi romeo]

＞ネギ盛りさん

ありがとうございます。

バネ下が重い印象でもないし、皆さんが仰るように決して硬くない
バネなので、とても意外でした。
個体差でしょうか。
もう一度、試乗してみる必要がありますね。

書込番号：23492060

[ラニラニ]

＞audi romeoさん
返信ありがとうございます。
思うに、スピードがちょっと出てませんでしたか？
私は普段、でこぼこ道や、砂利道なども通りますが、かなりスピードを落として走るため、全く不満は感じません。
前述の線路の時は、ちょっと慌てていたこともあり、ちょっと早めのスピードでした。と言っても、40kmも出てなかったと思います。しかし、共振の様なものが起きたのか分かりませんが、上下にものすごく揺れました。スレ主さんにも、そのようなことが起きて、接地感の無さに繋がったのかもしれません。
2019年式は固過ぎず、柔らか過ぎずの乗り心地だと思っていましたが、案外、浮き沈みが激しくなることもあるのだと思いました。

過去に乗ってきた、フォレスターターボ、レガシーツインターボ、エスティマハイブリッドと比べても、アウトランダーPHEVの乗り心地は遜色ない（むしろ勝ってる）と思っていますが、この上下動だけは、過去体験したことがないものでした。（ただし、この一年間で一回だけの体験です。）

書込番号：23492571　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞ラニラニさん

ありがとうございます。
多分、信号をスタートしてすぐなので３０〜４０キロ程度かと思います。
舗装のひび割れ程度の路面で、通常ならゴツゴツは感じてもバタバタとまでは
ならないような場所でした。
大きなうねりは上手くいなしても、小さな凸凹は拾ってしまうのではないかと
思います。
６時間の試乗でしたが、バタつきをすごく感じたのは１〜２回です。
路面の「当たり」はコンコンではなく、タンタンという感じだったので
慣れてしまったようにも思います。

でも、皆さんのご意見を聞いていると、乗り心地は悪くないという意見が多いですね。
確かにSUVとして、悪いわけではないとは思いますが。

書込番号：23492710

[セールスマネージャー見習]

20年モデル？(19年11月製造)ノーマルサス保有です。
20台以上の車に乗り換えて来てますが、この車は部分的に構造用接着剤を後付けしたせいか、低負荷時の切り始めにフロントサス周りがヨレる感覚が強いですね。
少しボディがヨレてからフロントのサスペンションが沈み込むイメージです。下水工事後の簡易舗装では、私の個体でもタイヤを押さえてられていない「暴れ感覚」が出る時が有ります。一方でスピード上げると入力が強くなる為か、不思議と気にならなくなります。
SPORTSモードの驚異的な旋回性能や、EVモードで静寂の中でクラシックを聴くなど、新しい世界感は悪くないですよ。
街中の走行だけならW222のベンツより気持ち良く走りますが、高速主体だとメリット出し難い性格なので、ユースケース次第で評価が分かれます。

書込番号：23493066

[audi romeo]

＞セールスマネージャー見習さん

ありがとうございます。

恐らく仰って頂いた状況と同じ現象だと思います。
高速域では気にならなくなります。

構造用接着剤は私も気になっていました。
接合後に上から塗布しており、リアゲートを開けた時なんかは
接合部の上に接着剤が盛り上がっており、これで剛性が上がるのかと
疑問に思いました。

５００万円の内、EV関係に２００万円を支払うと考えれば納得できる
かもしれませんね。
ともあれ、回生ブレーキを頻繁に操作すればブレーキを踏む頻度が
極端に減りますし、チャージモードを上手く使えば燃費もカタログ値
以上が出そうです。
私は、平坦路の定速巡航時と下り坂ではバッテリーがあってもチャージ
モードで走った結果、約２０km/l でした。
途中、EVでの高速１３０km走行やスポーツモードも試しての結果
ですから、使い方次第で燃費も稼げる素養はあると思いました。
また、久しぶりに自分で機械を操作していると実感させてくれる
クルマでもありました。
安楽を求めず、考えながら操作を楽しみながら走ることを考えれば
「良いクルマ」だと思います。

書込番号：23493408

GG3Wに適合するオートドアロックユニットを探しています！

[5500]

これまでオートドアロック付きの車に乗っていたせいで子供などが同乗する機会は
余りないのですがオートドアロックユニットを探しています。型式GG2Wに適合する
ユニットは探せたのですがマイナーチェンジ後の型式GG3Wに適合するユニットが
見つけられません。

現在、実際にGG3Wに取り付けて問題なく使っている方がいましたら教えて下さい。
ディーラーに聞いてみたのですが分からないとの返事でした。
配線工事は不慣れなため難しい配線処理が必要ないユニットが希望です。

宜しくお願いします。

書込番号：23478780

[スーパーアルテッツァ]

5500さん

下記のコムエンタープライズの車速ロックキット Ver5.1なら、マイナーチェンジ後のアウトランダーPHEVにも適合となっています。

https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=unm03

書込番号：23478981

[スーパーアルテッツァ]

追記です。

あと下記のパーソナルCARパーツのOBDドアロックユニットも取り付け出来るようです。

http://www.p-c-p-jp.com/shopdetail/000000002298

書込番号：23479002

[5500]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の情報を有難うございます。

パーソナルCARパーツのOBDドアロックユニットの方が取り付けが
簡単な様なのでのでこちらで検討したいと思います。

以前、デイライトユニットを自分で取り付けたのですがカプラーの
取り外しに大変苦労した記憶があり専門的は手技には自信が全く
ありません。結局何とか自分で取り付け出来て大変満足しましたが。

社外品の取り付けはディーラーも保証の関係もあり躊躇することが
多く、取り付けしてくれても高い工賃がかかります。自分で色々な部品
を取る付けれるようになると益々カーライフが充実すると思っています。

今回は素晴らしい情報を有難うございました！

書込番号：23479849

得策はありますか？

[モグたんネオ]

サイドブレーキの前方の隙間部分にクロレッツ一粒が落下、それを拾おうと割り箸の先にガムテープを付けて取り出そうとしたところガムテープが落下、現在クロレッツとガムテープが隙間の谷底に滞在しています。ガムテープはどこに行ったか分からなくなりました。今まで乗った車はハンドブレーキにブーツが履かせてあり落下する事は有りませんでした。
三菱車は初めまてでブーツを履かせていなのは何故でしょうか？
ハンドブレーキのカバーを全て外せばクロレッツなど救出出来るとは思うのですが素人の私ではできないと思います。気にしない方がいいと言われて仕舞えばそれまでですが、やはり気になります。
取り出すためにいい方策はありませんでしょうか？
知恵を下さい。、

書込番号：23342684　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モグたんネオさん

下記の方の整備手帳のようにランエボXショートサイドブレーキブーツが取り付け出来るようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/743287/car/1990860/3726718/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/743287/car/1990860/3726785/note.aspx

センターコンソールの浮かせ方も記載されていますから、クロレッツ等を救出してブーツを取り付ければ一石二鳥になるかもしれませんね。

下記の方々の整備手帳でもサイドブレーキにブーツを取り付けされていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2441849/car/2175263/3743162/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2386965/car/1890094/3777347/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2570296/car/2123069/4330709/note.aspx

書込番号：23342709

[スーパーアルテッツァ]

モグたんネオさん

追記です。

下記がアウトランダーPHEVにも取り付け出来るコレミヤさんのサイドブレーキブーツです。

https://www.5038.net/shopbrand/ct202/

サイドブレーキの前方の隙間を完全に無くすには、サイドブレーキブーツを少し工夫して取り付ける必要があるかもしれませんね。

書込番号：23342746

[ラニラニ]

＞モグたんネオさん
私も同じ事を思っていました。

＞スーパーアルテッツァさん
素晴らしい情報をありがとうございます！

書込番号：23342983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

と思ったら、現行型は電子サイドブレーキでした。
初期型の時にだいぶ苦労していたので　苦笑
個人的にはハンドサイドブレーキの方がブレーキをかけている感があり、馴染みがありました。
ごめんなさい。板汚しになってしまいました(^^;

書込番号：23342994　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

得策、適切な情報ありがとうございました。
試してみます。

書込番号：23343102　スマートフォンサイトからの書き込み

[早起きオッサン]

フロアコンソールボックスよりアクセス出来ます。
助手席側から見ると、プラスドライバーのネジ山が２箇所見えるので
ネジを外せば、
アームレスト付きのコンソールボックスが取り外せ、サイドブレーキ下に
アクセス可能ですよ。
当方も同じような経験があり、試行錯誤の結果、辿り着きました。

サイドブレーキの根元は、隙間もなく、落ちたものも簡単に取り出せます。

試してみて下さい。

書込番号：23344158

[モグたんネオ]

＞早起きオッサンさん
情報ありがとうございます。助手席側から見てコンソールボックスのプラスネジとはどの部分になりますか？
ボックスの底に4サイズのボルト、コンソールボックスの蓋の蝶番にプラスネジ二つありますがどこでしょうか？私には見つけられません。

書込番号：23382457　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

＞早起きオッサンさん
蝶番の方を外したところ、1500W電源の部分が外せコンソールボックスの下部にアクセスできましたがサイドブレーキまでは無理でした。
間違えてますよね？わたし

書込番号：23382526　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて下さい。警告音解除。

[でんろん]

アウトランダーphev の鍵をポケットに入れてエンジンをつけたまま降りるとピッピッ！って結構な音がなります。
後部座席の子供降ろしたり、助手席の子供降ろしたり、何度もドアの開け閉めのたびにピッピッピッピッとデカイ音が響きます。
解除できるのでしょうか？

書込番号：23259511　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

出来ないと思いますよ。
キーを車内に置いておくしか手はないかと。
もしくはエンジンを切るしかないですね。

書込番号：23259556　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞でんろんさん

良い仕掛けですね。
お気を付け下さい。

https://car-rider.jp/hoken/知らない道路交通法/

書込番号：23259586

[スーパーアルテッツァ]

でんろんさん

エンジンを掛けたままスマートキーを持って降車すると、私が乗っているスバル車でも家族が乗っているホンダ車でも同じように警告音が鳴ります。

これは運転手が交代する時に初めに運転した人がスマートキーの持ち出しを注意する為に必要な警告なのです。


具体的な事例を説明すると、例えば旦那を駅まで送る為に夫婦で乗車したが、駅までは旦那が運転して行きます。

駅まで運転した旦那は降車したが、スマートキーを奥様に渡すのを忘れスマートキーを持ったまま電車に乗ってしまった。

スマートキーが無いまま残された奥様の方は非常に困る事になりますよね。


このような失敗を防ぐ為の重要な警告ですから、このスマートキー持ち出しの警告を鳴らないように変更する事は出来ないでしょう。

書込番号：23259694

[JTB48]

無理です。車内に放置するしかありませんが治安の悪い地域の場合遭お勧めできません。

書込番号：23259801

[ネット見ろ]

＞でんろんさん
他の方がおじゃっている通り無理です。
スズキ車でも同様の音なります。
鍵を車内に置いておくしかないと思いますが。

書込番号：23259900　スマートフォンサイトからの書き込み

[seamaster7]

ソースはうる覚えですが警告音の音量をディーラーで調節できると認識しています。
私も自宅でなるとうるさくて耳障りなのでもうすぐ車検ついでにディーラーに聞いてみようと思ってます

書込番号：23261969　スマートフォンサイトからの書き込み

リモートコントロールのタイマーについて

[happy2うらら〜]

プレ暖房など、タイマー登録という便利な機能が有りますが、例えば、出張などで空港に車を預けて飛行機に乗った後、
「しまった！タイマー切るの忘れた！！」
となった場合、帰ってくるまで手の施しようが無いという事ですよね。仮に、管理人がいる駐車場の場合、直接on/offの操作は出来るのでしょうか？

書込番号：23243011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

2013年式の話ですが、現行と基本的に差はないはずです。
管理人さんにOFFをしてもらうには二つの方法があります。
一、管理人さんに車の鍵を預ける。
二、管理人さんのスマホにリモートコントロールのアプリをダウンロードしてもらい、コネクトできるようにしておく。
上記のいずれかで、管理人さんがわざわざ消す行動をしてくれないとダメです。
一の場合はドアを開ける。
二の場合はスマホのアプリで止める。
です。
いずれも非現実的かと。

書込番号：23243883　スマートフォンサイトからの書き込み

まよえる老羊

[一途な愚者]

傷んできたランエボからそろそろ乗り換え予定の者です。(今後は乗り心地と燃費の良いエコカー希望です)
エクリプスクロスに気持ちを動かされたのですがローンになるならと背伸びをしてPHEVを見積り、書類を揃えつつあるのですが・・・フルモデルチェンジの新型車の情報に触れ(写真も上がってきて真実味も)迷いが出てきました。ここは現行車で行くべきか、待つべきか。最後は自分自身で結論を出すのがベストだと分かっていますがアドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：23229306　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

値引き額にもよりますが、フルモデルチェンジなので待ちますね。50万位値引けば、考えます。

書込番号：23229318　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

お金は墓場まで持って行けません。
人生は一度きり、無駄使いはいけませんが、大概の人が使いきれません。

悩む過程も楽しいですが、乗って謳歌するのがもっと楽しいです。

たちまち中古PHEVでやり過ごすのもありかと。

どちらかは、、、新型次第ですが、時は金なりです。乗りたい時が買い時。

書込番号：23229331

[めだか。]

＞一途な愚者さん
三菱じゃないとダメなんですか？
どうして、トヨタだとダメなんですか？
と、スバル乗りの自分が言っても説得力がありませんね。

自分なら、新型を買います。

書込番号：23229365　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

こう言う質問する人って、新型を買ったら買ったで年改がマイナーがって言うんじゃない。
別に気に入ったなら熟成の現行後期を買うのも有りだと思うけど。

自分なら現行のアウトランダーは買わない。
何故かって？内装デザインがどうも古臭く飽きそうだから。

新型の情報みてから決めてもいいんじゃない。
慌てて買う事情がないならステイだね。

書込番号：23229382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞一途な愚者さん
アウトランダーPHEV　いい車ですね。
妻が試乗で気に入りましたが大きすぎました。もう少し小さかったら購入したかも。結局妻が選んだ車はスバルXV。

え、傷んできたランエボ？　”腐っても鯛”ですよ。修理不能ですか？　常用ならともかく、「燃費なんてくそくらえ」です。

私、○○以来ずーとスカGクーペです。
今のV36も転がす機会が減ったとはいえ4000�q/年、ディーラーの担当者からは「もう3700CCは出ないから、手放さないで」と言われています。V37の４ドアなんて売る気がありません。V37クーペが出れば別なんでしょうが。

でも、PHEV車はバッテリーの技術革新がまだですので画期的な車は出ないでしょう。
高い買い物です。今の車が動くうちはじっくり悩んでください。

書込番号：23229474

[akabo]

書類を揃えつつあるですか！？
印鑑証明とかとったんです？
それなら何か買わないと。。。。

と前置きしたうえで，グレードは何にします？
アウトランダーPHEVはいい車だとは思いますけど，ワシは選びませんでした。
乗員含むと2トンクラスの車になっちゃうので，それを一人で乗るのが無駄に思えちゃうんですよ。
もし，350万円の車を買って，500万円の車を買うよりも150万円安いなら，その差額で10万km走れます。

なので，PHEVが気に入った，他に選択肢はないというまでほれ込んでいるのでない限り，ガソリン車やハイブリッドSUVというのも考えてみませんか？

おそらく，1，2年の間に，新しい電動車が次々に出てきますよ。アウトランダーPHEV買うと，簡単に買い替えは出来ないと思った方が無難です。電池が劣化するので，劣化するとハイブリッド燃費も悪くなります。

書込番号：23229489

[じゅりえ〜った]

SUVのプラグインHVならRAV4も出で来るしなぁ。
またこいつが燃費よく走れるが、加速もかなりのレベルらしい。

急がないなら色々見てみるのもいいかと。

書込番号：23229801　スマートフォンサイトからの書き込み

[一途な愚者]

みなさんありがとうございます。参考にさせて頂きます。
マイナーチェンジであれば軽いショックだけで余り気にしない方ですが、フルモデルチェンジの内容次第では考えてしまいます。(今回は3モーターの噂)大きく変わってくる場合は無視出来ません。大幅な価格アップがあるとついていけないですが(;´д｀)
シャシだけで少しのアップであれば熟成の現行で問題ないと思っています。もう少し判断材料が出るまで保留してみます。ディーラーにも聞いてみます。(情報が出るのは早くて半年前、３ヶ月前でしょうか)
あと三菱にこだわる訳ではありません 、トレノ、MR-2とトヨタにも乗ってきました。選定基準はワクワクする車か？です。電動のPHEVは合格。エボはモリモリトルクで11年乗ってまだ元気ですが今後の修理(ローター交換メチャ高い)など目測立てられる所もあり１０年単位で考えると乗り換えがベストと思ってます。ま、人を乗せた時の足まわりの硬さがかなりの不評であるのが一番の理由かな。独身のままなら変えないでしょうね。RAV4のPHVは気になるのですが義弟が買うみたいで被りたくないんですよ。ヴィゼルも同じ様な理由です。PHEVは試乗して伸びがないけどモータートルクが1.9tを感じさせない所と上質な乗り心地が気に入りました。疲れやすくなったオッサンにドンピシャ(´ω｀)歳をとるとクラウンとかのテイストが理解できました。

書込番号：23231049　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

次期型はアライアンス絡みで、おそらく三菱謹製としては最後のモデルになると噂されます。

なので三菱に拘るのであれば、現行を選ぶ価値はあるのではないでしょうか？

書込番号：23231085

[一途な愚者]

このクラスのモーターは結構重量(200kg前後?)あるみたいですね。3モーター、ゆくゆくはさらに4モーターのプランって重量増加は避けられない。2モーターの現行が価格とパッケージでバランスとれているかもしれないですね。モーター増えたら2t越えそう。次も2モーターのままかもね。

書込番号：23234183　スマートフォンサイトからの書き込み

[carkun0929]

＞一途な愚者さん

いろいろ迷われてるようですが、それもまた楽しい時期ですね。

FMCが噂されてますが、これまでのPHEVのモデルチェンジからすると、MCというレベルで、噂されている日産Xトレイルに合わせるためのものになるような気がします。
（雑誌などの情報では、日産とは、給油口の位置が左右違うみたいですし…）

なので、個人的には、FMCと称し、ついでに顔つきをデリカやeKクロスのような顔つきのダイナミックシールド顔に変えつつ、日産との調整が図りつつ、マイパイロットって感じの安全補助システムが組み込まれるのかな…と予想しています。

ついこの間、エンジン排気量アップなどPHEVシステムの大きな変更をしたばかりで、デザインからシステムからガラッと大きな変更をするほどの開発体力が三菱にあるようには思えません。苦笑
システム面の変更があるとすれば、今回のFMCの次に当たる更に２年後あたりのMCくらいでしょうかね…

あのオラオラ的なダイナミックシールド顔が好みじゃなければ、現行モデルでも十分な気もしなくはないですし、より詳細がはっきりしてからでも良いでしょうし…
自分的には、今の顔つきか、エクリプスクロスくらいの顔つきが好みなんですけどね…オラオラ的な顔つきも見慣れれば変わるのかもしれませんが…

だらだらと書いてしまいすいません。
いろいろ思いを巡らせて、楽しみましょう！笑

書込番号：23243545