三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

リ−スが、ないですね

[ツカチャン1122]

ふつうのアウトランダは、リ−スありますが、このPHEVは、リ−ス出来ないのでしょうか？

書込番号：19856303

[norimonobaka]

三菱のかる乗りでは対象車ではないですね。

しかし調べてみると、コスモビークルのリースでは対象車です。
http://com.cosmo-oil.co.jp/bcle/estimation/40145.html

書込番号：19856464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツカチャン1122]

ありがとうございます。よく、わかりました。

書込番号：19856997

4WDロックの話は結局どうなりましたか？

[sak02]

4WDロックのスレッドが途中から冗長になってきたので結論を教えてください。

１）NORMALでの前輪対後輪の駆動力配分は45対55だが、パラレルモードになるとFFに近い状態になる。
２）4WDロックだと、パラレルモードでも駆動力配分が55対45になり、走行安定性、操縦性が向上する。
３）代償として多少燃費が犠牲になるが、その程度は5%程度にとどまる。

ということのようですが・・

では常時4WDにすればいいわけで、私はそうしています。開発者がonとoffの選択の余地を残しているということは選択する場面を考慮しているということです。有識者の方々、4WDロックを外した方がいい場面を教えていただけないでしょうか。

書込番号：19656387　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

実際にPHEVは常時4WDロックにしていても機構上問題ありません。

しかしカタログ燃費が良くないと訴求力に欠ける現在では、たとえ5%であっても数値は高いほうが良いわけでしてそのためではないでしょうか？

書込番号：19656407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

三菱自動車が推奨するのはこういう状況みたい。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/CA00000103.html#QA

自分は基本NORMALで、高速道路は4WD LOCKにしている。
たまに高速を降りた時にNORMALに戻し忘れる事もあるけど、
特に違和感は感じないので常時4WD LOCKでも全然問題ないと思うけどね。

書込番号：19659060

[SCOTT AL]

ロックできるデフがないので良い意味で差が分かり難いですね。
ブレーキによる左右の駆動力配分制御も優秀だと思います。
ロックしないと2WDになっていることもあるので御守り程度のロックでしょうか？
滑りに対して多少、感度を上げているかも？

書込番号：19661928　スマートフォンサイトからの書き込み

[sak02]

＞SCOTT ALさん
なるほど、ロックの保証という意義ですね

皆さん
ではnormal はnorimono さんのおっしゃるように多少の好燃費の確保という意味のみということでよろしいでしょうか。

書込番号：19662373　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorehadouyo]

このクルマの言う4WDロックとは、
4WDに固定すること、と考えればいいのでは。
そもそも「4WD Lock」にデファレンシャルの文字はどこにも入ってないですし。

１）NORMALでの前輪対後輪の駆動力配分は45対55だが、パラレルモードになるとFFに近い状態になる。
→モーター走行時は45:55。
　エンジン直結時はFF。一定以上の加速時はリヤモーターが稼働。
　FF時に4輪制御が必要になったときもリヤモーターは稼働するのかな？

２）4WDロックだと、パラレルモードでも駆動力配分が55対45になり、走行安定性、操縦性が向上する。
→モーター走行時は55:45。
　S-AWCの応答速度を上げる。
　エンジン直結時もリヤモーターが常時ある程度のトルクをかけ4WDとし、走行安定性が向上する。

３）代償として多少燃費が犠牲になるが、その程度は5%程度にとどまる。
→具体的な数字は知らないけど、エンジン直結時も常時リヤモーターを回すのだから、ある程度の悪化はあるでしょうね。

書込番号：19667844

[QPT]

sorehadouyoさんがお書きになっている通り、パラレルモードの場合、NORMALモードではFFで、4WDロックにすると後輪のモーター駆動が加わります。後輪をモーター駆動するときの効率は、発電95％とモーター駆動効率90％とすると、後輪への動力配分45％で結局6.5％程度[（1-0.95*0.9）*0.45=0.065]低下する計算ですが、負荷増加によるエンジン効率上昇でおそらく低下は5％程度に収まるだろうと予測したのです。ども丼さんと私の走行データも大体その程度でした。

なお、見栄張るさんがメーカーに訊ねられた回答によると、後輪への電力供給はバッテリーを介するそうです。「後輪への電力供給はバッテリーを介する」というのが充放電を要するという意味ならば、効率低下は10％程度になると予測されますが、実際には配線がバッテリーを経由するだけで、充放電してからモーター駆動するのではないと思います。

書込番号：19679430

[sak02]

＞QPTさん
そういえばQPTさんのスレッドでしたね。
あなたがnormalにせねばならない場面はどのような時でしょうか。それとも常時4WDロックでしょうか。教えて頂けるとスレッドが着地できます。よろしくお願いします。

書込番号：19680022　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

＞sak02さん
私自身は、雨や雪の場合や速度が高め時は４WDロックにします。その方が運転しやすいので。比較的低い速度の場合はあまり差が感じられないのでNormalで走ることが多いです。Normalにする理由は燃費以外に特にありません。

書込番号：19680433

[見栄張る]

＞sak02さん
＞QPTさん

発電機から電池とモータへの配線につき、三菱自動車の回答をもう少し詳細に書きます。

【三菱自動車の回答】
■配線について
フロントモーターにつきましては、フロントパワードライブユニット（FPDU）を経由して駆動用バッテリー及び発電機と接続されています。

※FPDUとは
フロントモーターコントロールユニット（FMCU）とジェネレーターコントロールユニット（GCU）で構成されているユニットのことです。

また、リヤモーターについては、リヤモーターコントロールユニット（RMCU）を経由して駆動用バッテリーと接続されています。

よって、駆動用バッテリーや発電機は、各モーターへそれぞれ独立した供給経路も持っておらず、さらに前後モーターを直接接続する配線もございません。

なお、発電機からモーターに直接電力供給できるのは、FPDUと接続されているフロントモーターのみとなります。

なお、三菱自動車の回答は下記ホームページのコンポーネントレイアウトに則って説明しているようです。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/phev.html

書込番号：19694328　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルペダルに合わせたノイズ (車内左後方より) "ジジジー"

[ココキー]

アクセルペダルの開閉に合わせて、車内左後方より
"ジジジー"と言う音が、常に聞こえて来ます。

ラジオをつけても聞こえて来ます。

大変困っております。
同様の問題を抱えている方、いらっしゃいませんでしょうか？
また解決された方はいらっしゃいませんでしょうか

よろしくお願い致します。

書込番号：19640958　スマートフォンサイトからの書き込み

[kosak]

皆さんが回答したくても情報が少ないのでコメントが出来ないのだと思います。
前期型？後期型？
走行中？停止中？
どんな時に異常が出るのかを詳しい状況をお願い致します。

書込番号：19647957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

ご連絡ありがとうございます。
下記にて詳細を記載致します。

<車種>
後期型で、今年2016年に納車した
アウトランダーPHEV(GG2W)
セーフティーパッケージです。

<音の発生条件>
&#8226; 停車時には音は鳴らず、
加速時にアクセルを踏み込むと、アクセル開閉に
合わせて音が鳴ります。

&#8226;回生ブレーキが働いた際にも,同様の音が鳴ります。

&#8226;この音は10km/h以下の徐行運転では確認出来ず、
10km/h以上になると確認が出来ます。
アクセルペダルを踏めば、必ず鳴ります。

<音の種類>
&#8226;インバータのウィーンと言う音とは、別に
車内左後方より、ジジジ〜と単調音が鳴ります。
単調音だけに,相当気になります。

<確認がしやすい場所>
&#8226;運転席、後部座席が確認出来やすいと思います。


同様の問題がある方、解決された方、
何卒よろしくお願い致します。

書込番号：19648176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーたちゃん]

ディーラーで確認してもらった方が良いのでは？

書込番号：19664433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

ディーラに相談しましたが、残念ながら解決しませんでした。

書込番号：19677840

[肉弾]

ディーラーの人の見解はどうだったのでしょうか？
私もPHEV乗りなので気になります。
ちなみに私の車では音の方確認できませんでした

書込番号：19680910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

ディーラー確認した結果
同一車体で同じ音の確認が出ており、量産機の為、仕方がないとの見解です。

尚、音の場所は車内に搭載されているインバータとの事です。
場所はバゲッジルーム右側下（リアシートのすぐ後ろ）に、
車内に搭載されています。

ここからアクセルの開閉に合わせて、インバータノイズ（ジージジー）と
確実に鳴ります。

機会がございましたら、この場所付近で確認してみて下さい。

また年齢層が若いほど聞こえる周波数帯域のようです。

書込番号：19680990

[勝俣]

YouTubeでも見てたら音が入っていますね。ジーと鳴っています。コンデンサマイクなら直接飛び込んで来そうですね。

書込番号：19707666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

車内におりますと更に聞こえますので、困ります。
特定の周波数帯域の単調音の為、走行時に耳につきますので
どうしたものか、早急な対応が必要です。
いま自分なりに、対策検討中です。

書込番号：19707711

[ene15007]

私もアクセル踏むとジジジジ音なりますー。2016年の2月納車です。

書込番号：19731740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

やはり鳴りますか。。

私はこの音が、頭に響き
吐き気を生じ、具合が悪くなりますので
更に影響があるであろう、子供の乗車は禁止しました。
また、乳幼児は絶対禁止としてます。

書込番号：19733446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ene15007]

左右上の遮音はしっかりしてるのに下の遮音はしてないんですかね？
この現象マイナーチェンジ後からですかね？

書込番号：19733464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

一番右側がインバータ。上の黒いシートはディーラーで対策。通常は何もない。	下側の処理は発泡スチールに乗せただけで、遮蔽/防音設計は一切なし。

ディーラーに相談しながら対策した際に撮った写真です。

写真は、ラゲージスペースの蓋を外して撮りました。
二枚アップします。

1.問題のインバータ
一番右に写ってるのが、音の発生源のインバータです。
黒いゴム素材が巻かれてますが、ディーラーで
対策してもらったので、通常は何もついておらず
インバータは剥き出しです。

2.インバータの下の構造
インバータ下は、発泡スチールに載ってるだけで
遮蔽、防音設計は何もされておりません。

尚、写真にはありませんが
インバータを隠すものは、ただの板金の蓋だけです。
インバータ上も対して、遮蔽/防音設計はされてません。


故に、ディーラーで対策してもらいましたが
車内に、音の発生源のインバータを搭載しているにも
関わらず、遮蔽/防音設計はされていない為
根本的に、根治はせず、音が発生し続けます。

また、アウトランダーPHEVには、
インバータが二個あります。

一つは、上記の様に車内に
もう一つは車外エンジンルームの中にあります。
車外にある方は、外の為影響がありません。

車内に搭載したインバータの
遮蔽/防音設計がされていない事が根本的な
問題だと考えてます。

マイナーチェンジ前と後の音については
ディーラーに何度か問い合わせましたが
一向に連絡がありません。
とても気になる所です。

書込番号：19733558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ene15007]

抜本的対策を望みたいところですが、対策するとするとリコール？になるのですか？

書込番号：19755709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココキー]

リコールにして頂きたいレベルの障害と考えますが、
リコールはメーカー判断になるそうです。
残念ながら、即リコールは難しいですが
協議を進めていくしかないです。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html

書込番号：19755762　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞ココキーさん、こんばんは。

リコールとは
『設計・製造過程に問題があったために安全・環境基準に適合していない（又は適合しなくなるおそれがある）
自動車について、自動車メーカーが自らの判断により、国土交通大臣に事前届出を行った上で、無料で回収・
修理を行い、事故・トラブルを未然に防止する制度。』です。

つまり異音だけではリコールとはなりません。
その場合、サービスキャンペーンなどという名称で、部品等が交換されます。

書込番号：19756052

[ココキー]

ありがとうございます。
リコールにはならずとも
気分が悪くなり、とても平常心で乗れる車ではないので、メーカー及びディーラーと協議を引き続き進めてみます。

書込番号：19756271　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

コルゲートチューブの共振かと思ったのですが
インバーター本体の振動音なのですね
自分も試乗して気になりました

対策として貼ってあるテープは制振材のようですが
制振だけしても振動が逃げるだけで意味ないです

発熱がどれぐらいかわかりませんが
吸音材と遮音材で囲ってしまえば音は消せるかと思います

書込番号：19809418

[ココキー]

ご連絡ありがとうございます。

吸音材をラゲッジルームにパンパンに10cm詰め、その上に
ゴム製のマットをひいてみました。
心ばかり音が減ったと思いますが、完全に消音はできませんでした。
吸音材は、
東京防音 吸音・防音材 ホワイトキューオン
ESW-415 415mm×910mm×厚50mm を2枚重ねしてます。


温度については、環境測定データをログ収集しグラフ化してみます。

なお、通常の走行性や4WD機能など、とても快適で
いままで乗ったどの車より良いですが
音が走行を邪魔します。

今回の音の問題を対策して感じたことは
メーカには車体の技術性能を上げることも大事ですが、
もっと車に乗る乗り手の事を、真剣に考え
向き合って設計してもらいたいと、
個人的には思ってます。

引き続き消音対策をしてみます。

書込番号：19809840

タコメーターに代わるもの

[トントン�U]

昨年一泊二日のモニターをしまして購入を検討しております。
静粛性が良くて、いつエンジンで走行しているのか解らないのです。（良い事ですが　）
高速で巡航している時や追い越し時・チャージモード・セーブモード等のエンジン回転数が知りたいのです。
一般道でもどのような時にエンジン走行になり回転数はどれぐらいなのか知りたいのです。
（モーター走行に出来るだけする様に）
そのため、パワーメーターでは、回転数まで解りませんので、
タコメーターの様なものは有りませんでしょうか？
デジタル表示（数値表示）でなく、指針（液晶表示可）視認性が良いので。
　　　宜しくお願いいたします。
しかし、この車の高速時の安定している事と加速も良く、
何も下調べをせずに試乗したため、高速約250�`一般道120�`走行して燃費が約16�q/&#8467;でした。

書込番号：19585271

[コウ吉ちゃん]

OBD2コネクターにレーダーを付ければ、タコメーター表示させられます。
みんカラで付けて表示させている方がいますヨ。
コムテック ZERO 800Vを付けて表示させている方がいますのでいけそうですね。
デジタル指針表示なのでスレ主さまの希望に沿ってると思いますヨ。

書込番号：19585306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ODYSSEY1750]

各社上位モデルのレーダー探知機には、車両情報を表示する機能が付いています。デジタルですが。
アナログが良ければ、BLITZから回転計と水温がセットになったメーターが出ています。
いずれもOBDコネクタにカプラーを刺すだけの簡単配線です。

書込番号：19585312

[MPDさん]

ユピテル・セルスター・コムテック等のOBD2接続のレーダー探知機を搭載するとデジタルやアナログタコメーターの様に表示できるタイプがあります。ラジエター水温とかも判るので便利です。

あと、色々なデータを表示できるMAC AUTO PARTS ハイブリッドモニターもありますが、こちらはデジタルだけの表示となってしまいますね。

書込番号：19585334

[ひさきょん]

アウトランダーではありませんが。
エスティマハイブリッドに コムテックzero500ｍを付けています。
表示をタコメーターにしてエンジン回転数ゼロで走ってる状況は新鮮ですよ。
私はもう慣れてしまいましたが。
「できるだけエンジンを回さずに走ろう」という指標にはなりますね。

書込番号：19585366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>アナログが良ければ、BLITZから回転計と水温がセットになったメーターが出ています。

これですね。
　↓
http://www.blitz.co.jp/products/meter/fldmeter/fldmeter_boost.html

タコがアナログメーターで、
デジタル部分は、水温の他にスロットル開度や負圧も表示できるようですね。

液晶にメーターの絵が写る疑似アナログメーターより、
断然カッコいいと思います。　（これ意外と大切）

書込番号：19585416

[トントン�U]

皆さん早速回答ありがとうございます。
レーダー探知機にそんな機能が付いているとは思いませんでした。
OBD�Uを利用するとは。（色々な情報が出せますね。）
各メーカー見ました。一部の機種にセキュリティーに影響が有りそうです。

＞ぽんぽん船さん
BLITZのメーターかっこいいですね。
　（取り付けが大変そうです。）

Ｐｉｖｏｔのタコメーターを見つけました。
アナログメーターはいいですね。
しかし、エンジンがかかった時「パフォーマンスで針が振り切り戻る」動作をしますが、
モーター走行時からエンジンがかかると、毎回その動作をすると目障りかもしれませんね。

メーターは良いですし、レーダー探知機も付加価値が有りますし迷ってしまいます。

皆さん有難うございました。

書込番号：19588205

[てるず]

「torque」
はいかが？

書込番号：19595010

塗装ムラ？

[東清]

先月納車のアウトランダーPHEVに乗っています。
正月休みに洗車していたら、フロント左フェンダーアーチ（タイヤハウスに巻き込む箇所）に塗装ムラみたいのがあります。
本日Dに確認してもらったのですが、プレスラインだから仕方ないとの回答でした。
リア左右、フロント右にはありません。
皆さんも同じ様なムラはありますか？
色はホワイトパールです。

書込番号：19508608　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞東清さん

恐縮ですが、問題箇所の写真を記載されると、皆様の回答が得られやすいかと思われます。

書込番号：19508697　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

気温や湿度によって、塗料の状態が変わる

上、白系は斑になりやすいみたいなので。

納得出来なければ、パーツ交換か再塗装の

交渉してみては。

書込番号：19509732　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅翼]

＞東清さん
もしグラスコーティングされてるとしたら、その斑も疑ってみたほうが良いかも。

書込番号：19510291　スマートフォンサイトからの書き込み

[roto1394]

タイヤハウス周りってサビ防止で厚めに塗装してあるって聞きましたがその影響では。

書込番号：19511321　スマートフォンサイトからの書き込み

100V車外使用時の施錠について

[しょうたのパパ]

教えてください。
100Vコンセントをドア窓の隙間から延長コードを使用して車外で使用したいのですが、READY状態で施錠する方法はないでしょうか？

書込番号：19495971

[猫のミック]

エマージェンシーキー。

書込番号：19495990　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょうたのパパ]

猫のミックさん、ありがとうございます。
その手があったんですね。

書込番号：19496894　スマートフォンサイトからの書き込み