三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

重量税について

[もっちぃphev]

知識不足で申し訳ない質問なのですが、初回車検時に重量税は必要ですか。記憶では免税な気がしたのですが納品書に重量税15000円と記載されています。
車は試乗車上がりを購入しております。
よろしくお願いします

書込番号：22483240　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

車体番号が分かれば下記のウェブサイトから計算できますよ。
https://www.nextmvtt.mlit.go.jp/nextmvtt-web/

参考↓
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde092.html

書込番号：22483251

[茶風呂Jr.]

車検の際に車検証の有効期間分をまとめて支払うものです。

書込番号：22483254

[もっちぃphev]

ありがとうございます。
調べたら、0円とでたのでディラーに確認してみます。

書込番号：22483283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

特殊なケースとしましては、車検が切れて半月過ぎてから受けた場合、免税になりません。

書込番号：22483497

[ツンデレツン]

ユーザー車検でないならディーラーから請求された金額を払うだけで気にすることでもない気がするが。

書込番号：22484097

回生ブレーキのきき具合について

[衣kinu]

60000kmを過ぎはじめての車検を受けて帰って来ました。
僕はよく回生ブレーキを使いますので大概B5で走行していますが、突然回生ブレーキのききが悪くなりました。B1から順番にB5まで下げると少しずつは効くのですがcharge の半分以下に下がりません、ブレーキを踏んでも半分以下には下がりません。ディーラーにみてもらったのですが、原因が分からず、運転に支障がないのでもう少し様子を見てほしいと言われました。
よく回生ブレーキを使ってきたぶん、効かなければ少し不便に思います。
対処方法はないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：22394415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

仕組みは違いますが、日産e-POWERではフル充電になるとワンペダル走行でエンジンブレーキ(一般的な回生ブレーキとほぼ同じ)が効きにくくなるのはよく耳にします

同様にハイブリッドやPHEVもバッテリーが古くなったことで回生ブレーキが効きにくくなったのではないかと思います

書込番号：22394486　スマートフォンサイトからの書き込み

[衣kinu]

ぬへさん返信ありがとうございます。
確かに充電が満タンの状態だと回生ブレーキは効かないですね。目盛りがひとつ減ったころからはよく効いていたのですが･･･
充電池の劣化からきているのでしょうかね
EVのみの走行距離から見ると40kmほど走るので新車時より少し劣って来たかなって感じです。
いずれにしても高速走行からブレーキを強く踏んだ時点でcharge のメーターが半分以下に下がらないのは何かの不具合があるような気がします。

書込番号：22395212　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のGG]

＞衣kinu

気温が低下する冬は回生する電力量が低下したり、充電効率が落ちることを私は経験していますがこの影響は考えられないでしょうか。

ただ、私は４年乗っていますが回生B５のブレーキ性が落ちるような経験は無いので機械的な故障かも知れませんね。

書込番号：22399217

[yoropiko]

私も車検を受けた後に同じ現象が発生しました。
ディーラーに問い合わせたのですが、知らぬ存ぜぬの一点張りでした。
「みんから」のオーナーも書いてありましたが、車検時にブログラムの書き出し、書き戻しを行う際に回生ブレーキの修正パッチを当てられているとの書き込みに頷けるものがあります。

長い坂道ではかなりの充電ができ、それを見て喜んだものですが今はその楽しみもありません。
改変をするならメーカーとしての告知義務はあったのではと思います。

書込番号：24029277

エンジンでのバッテリー充電について

[どらのだれか]

アウトランダーPHEVに興味があるのですが
バッテリーが空の状態からエンジンだけで充電するとどれくらいガソリンを消費するのでしょうか
バッテリー走行が65km程度とあって、ハイブリッド燃費が16km/l とカタログにありますが
そうすると　4l くらい消費するのかな〜と考えています

キャンプに持って言った時に到着時にはバッテリーは消費してしまっていて
キャンプ地で電源を取ろうとおもったらエンジンがかかりっぱなしでバッテリーに充電しながら
外部出力するイメージでしょうか（そうすると普通の車でもエンジンかけながら電源取るのと変わらないかなとか）

プリウスだとバッテリー容量も少ないため20%くらいに減ると走りながら充電して50%超えたくらいで
EV走行（アクセル踏むとすぐエンジンかかりますが）の感じですが
アウトランダーPHEVでは　バッテリーがどれくらい減ったらエンジンがかかって、どれくらい充電するまでエンジンがかかり続けてるのか教えてください

よろしくお願いいたします。

書込番号：22280524

[moconats]

私の場合だと、運転中はバッテリー表示がカラッからになった時にエンジンが始動します。
少しでもチャージしたらまた電気のみで走る感じです。
後は出すスピードにもよりますが、ずーっとその繰り返しになります。
駐車中は少しでも電気がたまっていれば
全くエンジンはかからないと言いたいですが
私のモデルは温水つけてないので
今の季節、暖房つけるとすぐエンジンが始動してしまいます。

買ってすぐの頃は、走行しながらチャージしてましたが全然追いつかないので
何か勿体なく感じました。

少しでも参考になればと思います。

書込番号：22280559　スマートフォンサイトからの書き込み

[seamaster7]

キャンプ場で電源を確保したい場合はキャンプ地へは基本的にセーブモードでの移動をお勧めします。
特に夜間や早朝に暖をとったり調理にと電力需要があるとおもいますので極力、昼間の買い出しの時にチャージモードかチャージポイントで充電するのがいいと思います。

書込番号：22280998　スマートフォンサイトからの書き込み

[くれないけんし]

私は現地で高速充電しています。
外気温6度の中、キャンピングトレーラーの家庭用エアコンを25度設定で朝まで11時間使いましたが、エンジンは掛かりませんでした。ガスの暖房も有りますが、充填料金が高いのでエアコンで頑張ります(^^)

書込番号：22281336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞どらのだれかさん
以下のURLには、３Lとありますが、あくまでも理論上の換算で、実際にはおっしゃる通り、４Lくらいとみていただいた方がいいと思います。
http://10000.blog.jp/archives/1036873354.html

他の方がおっしゃる通り、キャンプ場へ行く場合はセーブモードまたは、現場到着一時間前くらいからチャージモードにするなどすると、現場でエンジンをかけずに電源が使えますよ。

書込番号：22282122　スマートフォンサイトからの書き込み

[どらのだれか]

情報ありがとうございます。

チャージモードというのがあって、キャンプ地で集中して充電することができるのですね
山奥のキャンプ地などでは充電ポイントから距離があると思いましたので　満充電でたどり着くイメージができていませんでした。
4L程度で一晩使える電源が確保できるならありですかね〜

試乗車をちらっと見せてもらっただけですが、荷室がもう少し広い（奥行きが欲しい）といいのですが
トランクルームのアンダーポケットに充電ケーブルがありましたがあれは自宅に置きっ放しでいいのでしょうか
充電ポイントなどで必要になりますか？

書込番号：22282521

[ラニラニ]

＞どらのだれかさん
チャージモードは、エンジンがかかりっぱなしで、充電し続けるモードです。走行中でも停車時でもです。チャージモードを解除すれば、充電された電気のみでの走行に戻ります。チャージモードとは言え、走行のための電気も必要なので、運転の仕方次第では、充電量が減ってしまう時もあります。
ですが、信号待ちや下り坂、平坦な道での巡航時などに充電していけるので、状況や運転の仕方にもよりますが、一時間くらいでキャンプ場についた頃には結構充電できているはずです。
キャンプ場でエンジンをかけずに電源が取れるのがこの車の売りですので、それを満喫して下さい。
充電ケーブルは、よほどでない限り、自宅に置いていても問題はないと思います。外出先で、コンセントだけある場所はほとんどないですし、あっても充電しにくいです。
荷室は充分な広さと思いますが、これ以上となると、大型のSUVを買うしかないと思いますよ。

書込番号：22284157　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームＬＥＤバルブ

[kossetu]

納車から１週間、４００ｋｍほど走り、楽しんでいます。
　今１番、気になるのは、ハービームのハロゲンです。
　是非、ＬＥＤバルブに交換したいと考えていますが、
おすすめのバルブはありますか？
　教えてください。

書込番号：22076064

[Demio Sport]

みんカラに装着例があります

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/405051/car/2043396/3549714/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/279078/car/2063559/3600814/note.aspx

密林とはAmazonのことだと思います

取り付けは自己責任でお願いします

書込番号：22076771　スマートフォンサイトからの書き込み

[kossetu]

ありがとうございます！
確認しました。
交換してみます。

書込番号：22077280　スマートフォンサイトからの書き込み

19型Gプレミアムナビレス時のステアリングカメラスイッチ

[ぴっつあん]

19型Gプレミアムのナビレス購入予定です。
社外ナビ(パナソニック ストラーダ CN-F1XVD)を導入を考えてます。
しかし、ステアリングにあるカメラスイッチが使えるか不明です。
カメラ以外のステアリングスイッチは使用出来るコネクタがパナソニックから販売されているようですが、
サポートセンター確認したところ、カメラスイッチは作動しないとの返事。
ディーラー純正のクラリオンナビはステアリングスイッチ全て使用可能になるようなので、何か転用出来るアイデアはありませんか？
尚、バック時のアラウンドビュー＋バックカメラ映像は出るようです。
使いたい機能は、前方走行中、カメラスイッチ押してサイドビューの確認、バック時のアラウンドビューからサイドビューへの変更です。
ようは、メーカー純正ナビとディーラー純正クラリオンナビが出来るステアリングカメラスイッチ機能を全て使いたい希望です。

書込番号：22075224　スマートフォンサイトからの書き込み

[kossetu]

＞ぴっつあんさん
データシステム ( Data System ) リアカメラ接続アダプター RCA042N
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HCATML4/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
を、セールスさんから紹介されました。

書込番号：22076131

[ぴっつあん]

kossetuさん
ご回答ありがとうございます。
データシステムは調査済みです。
このシステムだと、ステアリングのカメラスイッチは使えません。
ビュー切替はバックミラーのスイッチで切替かと。
しかも、前方走行中のカメラ映像を見るには、ナビ側をまずビデオに切替て、バックミラーのカメラスイッチ押す、2アクション必要で、非常に使い勝手悪いようです。
なかなか上手く行きません。

書込番号：22076355　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

パナのCN-F1XDを2017年型Gセーフティーに取り付けてRCA042N入れてます。
ナビの取り扱い説明書にはステアリングスイッチの設定のところに、カメラ切り替えの設定項目がないんで多分厳しいと思います。

車もナビも新型なるんで、改善されてたらよいですが、パナに期待ですね。

でもこのナビとPHEVなかなか良いですよ。ちなみにアンテナはフロントで問題ないです。

書込番号：22076379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

りょうたこさん
ご回答ありがとうございます。
今回購入予定のGプレミアムのナビレスはステアリングカメラスイッチが搭載され、
ディーラーオプションのクラリオンナビはこのスイッチが使えるようです。
今までこの設定がなく、市販ナビ使われる方はアラウンドビュー搭載車だと19型以前の場合、Gセーフティー、19型だとGになりますが、ステアリングカメラスイッチは無く、
バックミラーのスイッチのみです。
なので、データシステムもカメラ切替はバックミラーのカメラ切替スイッチのみ対応でした。
ちなみに最近、ALPINEの11インチモニター搭載ナビでアウトランダーPHEV用が出ましたが、
こちらも前方走行中のカメラ映像は出ない仕様となっておりました。

書込番号：22076523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

りょうたこさん
パナソニックナビ自体のステアリングスイッチ連携の話でしたね。
その件はパナソニックのサポートセンターに
確認して対応不可と回答でした。
しかしながら、クラリオンが出来るのだから何か方法があるのかと思い、質問させて頂きました。

書込番号：22076538　スマートフォンサイトからの書き込み

[kossetu]

＞ぴっつあんさん
失礼しました。新型に加わったものなんですね！

書込番号：22076680　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

パナのCN-F1XDを2017年型Gセーフティーに載せてます。
某オクで マルチアラウンドモニターを社外ナビ連動させる部品を入手、さらにSエディのステアリングスイッチの左側を移植してみました。
これでカメラスイッチのみ使えませんでした。
ちなみに、ハンズフリー用のシルバーの縦3連スイッチはAUDIO、MENU、MAPに設定してます。ステアリングから手を離さずにブラインドタッチできてちょっと便利かな（笑）

ついでに…以前の13型ではパナのHDDナビでアンテナをフロントガラスに貼っていましたが、感度がイマイチに感じましたので今回はリアの純正と同じ位置に貼ってます。
今の方が映りがいいですね。

このナビは画面も大きくてキレイで音も良くなってコレにして良かったと満足してます。

書込番号：22077220　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

＞ぴっつあんさん

なかなか厳しいみたいですねー。でもアラウンドビューは映るんですね。フロントカメラ、サイドカメラはついてるのに、パイなら見る事は出来ないって事でしょうか？
それとも新型もバックミラーにも画像が出てって感じになるんでしょうか？

書込番号：22079692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

借りてきた熊猫 さん
やはりカメラスイッチは使えませんでしたか。
クラリオンナビの結線図参考にディーラーに検討してもらおうとします。

書込番号：22083251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

りょうたこさん

アラウンドビューは19年式もマイナーチェンジ後に搭載されたモデルは皆同一仕様のようです。

>>パイなら見る事は出来ないって事でしょうか？
→ これはどのような意味でしょうか？

>>それとも新型もバックミラーにも画像が出てって感じになるんでしょうか？
→ データシステム使った場合、バック時にはバックミラーとナビの両方に出るようです。
基本は上にも書いている通り19年式も17年式、15年式、アラウンドビュー表示の仕組みは一緒のようです。

書込番号：22083288　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

新型Gプレミアムはマルチビューはパナのナビに普通に映るんですよね？
ゆっくり前進時のフロントビューは映るのかな？って。
フロント+サイドとの切り替えも外品ナビでは映らないんでしょうか？
ステアリングスイッチのカメラボタンが、行かせないな。
それって勿体ないですね。

書込番号：22083649　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー簡易測定結果

[すとらいくたん？]

ちょくちょくバッテリー簡易測定結果をこちらで書いていますが2014年購入から現在4年半、75000�`、半年点検の度に簡易測定ですがバッテリーチェックし、79%.76%ときてついに、先日71%の測定結果でした、あくまで簡易測定なのですが期待してます。そろそろ有料でしっかり測ってみるべきでしょうか？ディーラーからは70切ったら交換しますし、急がなくても保証期間内には間違いなく交換出来るでしょうと！でも自分としては早く交換してほしい〜。自宅充電のみなので充電カードも持っておらず年一のチェックも有料なのでいつも無理言って点検の度に簡易測定してもらっていました。ちなみに、バッテリー交換後にバッテリー異常が起きた場合初期不良保証は何ヶ月なんでしょうか？バッテリー異常の保証は5年なのでもうすぐ切れてしまいます。もちろん交換すると何ヶ月間は保証あると思いますが、、、

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[TSJM]

私は２０１４年５月登録、８８、０００Km走行で容量計測前７４％、計測後７９％でした。計測により使用できる容量が上がることもあるので計測されてはと思います。容量保障は交換のあるなしにかかわらず８年１６万キロだと思います。

現状は新品と交換のようですが、初代プリウスでは再生品と交換だったので、交換してもすぐに再交換が必要になったようです。交換が多くなると再生品との交換になるのでないか心配しています。なお、https://www.env.go.jp/air/car/comm_erv-dm/21-04/mat02.pdf　では劣化量は使用時間や充電回数の√に比例するとされていますが、私の場合は走行距離そのものに比例しており、１３万キロあたりで交換になりそうです。

書込番号：22067906

[すとらいくたん？]

なるほど。やはりバッテリー測定すると少し容量回復するのですね。という事は簡易測定結果で65％ぐらいになってからでないと70％切らずにそのまま継続使用になってしまいそうですね。

書込番号：22068630　スマートフォンサイトからの書き込み