三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

納車待ちです。少し教えて下さい。

[いのうた]

アウトランダーPHEVを先月契約しました。
あと10日ほどで納車予定ですが、待ち遠しくて困ってます。。。

ナビを純正以外にしたかったのでGセーフティにしました。
ずっとブラック〜紺あたりに乗ってるので、色はルビーブラックパールに
しましたが、この車はホワイトにした方がよかったかなぁとも
思ってます。

既に乗ってる方に、4つほど質問させて下さい。

1.納車までどうやって過ごしましたか？？？
　契約から納車までの折り返しをやっと越えましたが、
　待ち遠しくてたまりません。Youtubeで動画をあさったり、
　オーディオを調べてみたり。楽しみでもあり、苦痛でもあります。
　みなさんは、どう過ごしましたか？

2.充電カードですが、どのぐらいで届きましたか？
　ナンバーが決まらないと申請できないので、ナンバー決定から納車
　までに充電カードが届くか心配です。
　説明には2週間と書かれていますから微妙かなと。

3.運転で気をつけてる事ってありますか？
　特に高速の運転方法ってどうしたら良いのか興味があります。
　ACCなしの方が燃費に良いとか、回生レベルはどうしてますか。
　上りはガソリンを使うモードに。下りは坂のレベルによって
　回生のレベルを調整する感じでしょうか。
　
4.家の充電設備はこれからなのですが、どのぐらい掛かりましたか？

書込番号：20755509

[スーパーアルテッツァ]

いのうたさん

納車された際に戸惑わないように↓からアウトランダーPHEVの取扱説明書をダウンロードして、事前に取り扱い方法を確認しておけば如何でしょうか。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/

又、↓のみんカラで、アウトランダーPHEVに関する色々な情報が入手出来ると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/outlander_phev/

書込番号：20755736

[SS6800]

＞いのうたさん
おめでとうございます。

1.納車までどうやって過ごしましたか？？？
　
私もスマホに説明書をダウンロードして暇な時に読んでました。あとはみんからで燃費を良くするための方法を探したり

2.充電カードですが、どのぐらいで届きましたか？
　ネットからの申し込みだと多少早いようで、2週間はかからずに10日程で届いたと思います。

3.運転で気をつけてる事ってありますか？
　冬タイヤなのでまだ高速は走っていませんが、この車はバッテリー80％以上でセーブモードを使うと燃費が伸びるとか
ACCは使わない方が燃費は伸びますが、そこはその時の判断で
　
4.家の充電設備はこれからなのですが、どのぐらい掛かりましたか？
私の場合ブレーカーの交換と車庫への距離があったので6万とちょっとでした。
知り合いの電気屋さんに頼めば安くなると思います。

書込番号：20756354　スマートフォンサイトからの書き込み

[元エボ7]

＞いのうたさん

ご成約おめでとうございます。

以下、納車後約2年（41000km走行）自分の場合ですが。。


>1.納車までどうやって過ごしましたか？？？

わくわく、どきどきを胸に、期待しながら待ちました。


>2.充電カードですが、どのぐらいで届きましたか？

確か2週間程だったかと記憶しています。


>3.運転で気をつけてる事ってありますか？

道交法を守って頂ければ。。（笑）
他は特に無いです。

電気のみで走行するのって楽しいですが、電気のみで走ると言う呪縛に囚われずに、
自由に乗られるのが良いかと。。
電気オンリーに囚われると、何かしら制約を受けながら走らされているという気持ちに
なりがちですので。。
自分は、時間の余裕が在れば急速充電を行いますが、先客がいた場合はわざわざ待ちません。
そのままハイブリッドで走行を続けますね。


4.家の充電設備はこれからなのですが、どのぐらい掛かりましたか？

取り付けるコンセント形状により金額は大きく変わります。
最も費用を抑えるのであれば、5万円程度で収まるかと思います。
収納ボックス形状であればそれなりに金額は張りますね。

自分は収納ボックス式で、11万円程掛かりましたが、当時は家庭用充電設備にも
補助金が有りましたので、実質4万円程度で設置できました。

http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/cabi.html
ケーブル収納タイプの方です。

まぁ、とにかく乗ってみて、感じて、試してみてください。
今までの車とは全く違う感覚ですので、楽しめるかと思います。

書込番号：20756449

[いのうた]

＞スーパーアルテッツァさん

説明書ですか！
それは頭になかったです。
ナビの説明書なども合わせて、この待ち遠しい時間を潰せそうです。


＞SS6800さん

充電カードはネットで10日ほどですか。
ギリギリですねー。
よく行くショッピングモールは認証無しの無料だし、
イオンはワオンだし間に合わなくても良いかなぁと思いはじめてます。


＞元エボ7さん

「電気のみで走ると言う呪縛に囚われずに、自由に乗られるのが良いかと」
これって大事かもしれませんね。

やっぱり皆さん収納ボックス式にしてるんですかね。
多分毎日充電するので、いちいちコンセント側にも毎回刺すのは
面倒ですよね・・・。

書込番号：20757008

[元エボ7]

設置はこんな感じ。

＞いのうたさん

>多分毎日充電するので、いちいちコンセント側にも毎回刺すのは面倒ですよね・・・。


そうなんですよね。
結局は充電ケーブルを宅内のどこかにしまっておかなければならないので。。
初期コストは増えてしまいますが、利便性を優先して、ケーブル収納が可能な
ボックスタイプにしました。

でも、壁面設置の専用コンセントであれば、部品代は5000円程度（工事費は別）ですので
割り切ってしまえば、これはこれでありかもですね。。

書込番号：20757972

[ダックスダル]

おめでとうございます。
EVライフ楽しんでください。
４についてです。
工事費は知り合いに頼み１０ｍ以上ひいて２８０００円でした。
コンセントはネットオークションから購入しました。５０００円くらい
このコンセントです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ipicks/wk4411s.html

ネットにていろいろな後付け備品があるのでいまからチェック納車前にサービスで取り付けてもらったらいいいですよ
私もセーフィティパケッージでナビはパナのを無料で取り付けてもらいました。
オプションで何をサービスしてもらっているかわかりませんが、後付けが難しいのは納車前に頼んだほうがいいですよ
ナンバープレートガードも市販の購入して前後につけてもらいました。

書込番号：20760978

[いのうた]

先週末に納車されて、楽しく乗ってます。

Youtubeの動画やオススメしてもらった説明書関係をみつつ、
長い1ヶ月でした。ツラいのか楽しいのか分からない感じの。
今思えばあっという間でしたが。

回生ブレーキのモードを変えてうまく走るのも楽しいし、
高速も走りましたが、スピード感を感じないし乗りやすかったです。

今日自宅での充電工事も終わり、週末には充電カードも届きそうなので、
事故だけはしないようにPHEVライフを楽しみたいと思います。

また分からないことがあったら教えて下さい

書込番号：20792114

通常充電とEV情報について

[いのうた]

充電とEV情報について教えて下さい。

少しでも電気代を抑えたいのですが。
通勤先の近くの商業施設で朝に充電したいと
思っています。
15分程度の通常充電でどの程度回復しますか？
15分ではあまり意味無い感じですか？

「三菱　電動車両サポート」のプレミアムに入っていれば、
NCSネットワークの通常充電は無料ですよね？


あと、間違えて旧型のアウトランダーの所に書いてしまったのですが、
7インチディスプレイのEV情報ってよく見ますか？
Gセーフティを検討しているのですが、
スマホ連携では、EV情報は見えるけどテレビが無い。
社外ナビでは、テレビは見えるけどEV情報が見えない。
と一長一短です。EV情報がメーターの情報だけで十分なら社外ナビの
方が良いような気がします。
どちらが良いと思いますか？

書込番号：20694871

[昭和は良かった]

＞いのうたさん
約4時間で残量ゼロから満充電なるので割り算してみては？
15分程度じゃEV距離で数キロあるかな？？
電気代抑えたいならガスランダーにした方が良いと思いますが。

書込番号：20695071　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞昭和は良かったさん
＞電気代抑えたいならガスランダーにした方が良いと
まさに目からうろこです。（笑）

書込番号：20695323

[TOTORO-no-papa]

若し近くの商業施設がＱＣ対応だと１５分充電で半分以上チャージできますね。　普通充電だと６〜７％位しか増えません。　この車買ったら家で２００Ｖのコンセントを車庫まで引っ張るのが正解でしょう。１００Ｖ充電もオプションのケーブル買えば出来ますが、長時間かかるので余りメーカーも勧めてませんね。

この車の良さは、燃費にあるのではなくＥＶ走行の爽快感にあります。　単にコスト面だけを考えるなら、他の方も言っておられるようにガスランダーの方が安いでしょう。　しかし一度ＥＶの良さを経験したら、もういくら高級車であっても、ただのガス車には戻れませんね。
一度代車で他社のＳＵＶ借りて乗ったけど、全然違います。

私もＧセーフティーに乗ってますが、やはりナビはコスト面からも市販のもので良かったと思ってます。
純正ナビも便利ではあるのでしょうが一度慣れると余り使わない機能が多いと聞いてます。　それよりもナビ自体の基本性能が、市販のものの方が一日の長があるようです。　まあ、某社の『マツコネ』よりはましとは思いますが。
お勧めは、知りたいデータなどは、市販のカーロケなどにＯＢＤ−�Uから引っ張ってきて表示させることですね。
スマホからのリモコンなどは出来ませんが、不自由はないと思います。

それと私はサードパーティーの『ハイブリッドモニター』をつけており、これで上記と合わせて知りたいデータはほぼ全て確認できます。
ナビパケは、セットになっているリアオートハッチなどが必要でない限り、少し割高な感じがしますね。

書込番号：20695545

[いのうた]

昭和は良かったさん

言葉足らずでした。
ガソリン代を抑えてなるべくEV走行した上で、電気代も抑えたいです。


TOTORO-no-papa

そんな裏技があるんですね。
それは、私には無理そうだけど、ナビは市販にしようかな。



高速では80%充電で何キロぐらい走るものなのでしょうか？
日産の様に、2000円で充電し放題ならいいのに。。。

書込番号：20696559

[QPT]

＞いのうたさん
急速充電で80%は現実的ではありません。
70%くらいから急に電流が下がります。それから2分くらい経てば、その後の充電はガソリンよりも高くつきますし、待っている人がいれば迷惑です。

高速走行のEV航続距離は速度次第ですが、80km/hだと70%充電で30kmくらいではないかと思います。

日産のような入れ放題は、チョロチョロ充電で人を待たせたりや30分放置したりする不届き者を増やすので、良くないシステムだと思います。

書込番号：20725661　スマートフォンサイトからの書き込み

2017年度マイナーチェンジについて。

[トノ115]

表題の件ですが、改良点としてリチウム電池量が10%増えたとどこかのサイトで見た記憶があるのですか公式アナウンス出ているのでしょうか。カタログには載ってなかったので、、、

ご回答願います。

書込番号：20688952　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

公式HPのプレリリース見れば良いだけでは？
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2017/news/detail5051.html

書込番号：20689768

[三毛猫２８号]

＞そこら辺にいる村人さん
それはガスランダーのページだよ。
＞トノ115さん
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/spec/spe_02.html
を見ると、12kwhだから変わってないね。

書込番号：20690051

[そこら辺にいる村人]

リンク1個下だったか、補足ありがとん。

書込番号：20690838

[トノ115]

お二方、回答ありがとうございます。

ネットの飛ばしを見ていたのですかね、、、
ディーラーに問い合わせてみます。

書込番号：20691310　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後MMCSの外部入力追加

[muoshiro]

間違えてガソリンランダーに書いてしましました。

題名の通りなのですが、2015マイナーチェンジ後のMMCS(ロックフォード付き)に外部入力を追加したいと思います。
みんからを見ているとMC前の情報はあるんですが、MC後の情報がありません。
同じやり方でできるんでしょうか？
難しそうだったら電装屋に頼んでみようとは思いますが。。。
宜しくお願いします。

書込番号：20680215

[HIDセレナ]

muoshiroさん､
はじめまして。こんにちは。自分は2013年式でみんからなどで調べまくって助手席下までMMCSのオーディオ入出力ケーブルが来ている事を知ってこのケーブルを利用してモニターとHDMI変換+MHLケーブル接続しました。今度スマホをナビにミラキャストで接続する事をを試してみようと思っています。MC後はこのケーブル無いのでナビを外してオーディオ入力出力ケーブルに割り込ませてモニターなど接続になるのではないでしょうか。Googleで"MMCS オーディオ入力"で検索すると参考になるWebページ出てきますよ。ちなみに下記のみんから書き込みが参考になるかと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2017065/car/1522396/2621483/note.aspx

書込番号：20680291

[muoshiro]

お返事ありがとうございます。
上記ページを印刷して電装屋に持って行ったところ、引き受けてくれるとのことでした。
ありがとうございました。

書込番号：20695362

バッテリー劣化保証について

[すとらいくたん？]

先日、ディーラーでバッテリーの状態確認をしてもらいました。初期モデル、新車で2年半使用、現在55000�q、ほぼ毎日自宅で200Vで満充電。残存率79％でした。ディーラーに聞くと8年15万�q未満、残存率70%以下でバッテリーの劣化保証の対象になるようです。バッテリー取り替えだと嬉しいのですが、ここから70％以下にはなかなかいかないのでしょうか？このままの感じだと70%以下になりそうな気がするのですが皆様はどのような感じですか？

書込番号：20666980　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

毎日満充電ならいけそうな気もします。

バッテリーに毎日不可をかけているので
ダメージも大きいと思います。

書込番号：20667777　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

すとらいくたん？さん､

初めまして。自分のPHEVは初期型2013年式です。2年位前からほぼ毎日の様にバッテリー残量あれば残量40%位までV2H給電して２００V充電しています。去年夏に計測したバッテリー残存率８６％位でした。

書込番号：20667833

[TOTORO-no-papa]

うちのランダーくんは、昨年１２月車検時に４万Km走行で、バッテリー残存率８５．８％でした。
実走行の感覚ではもっとへたっていた感じでしたが、こんなものでしょうかね。
早く劣化させるには(^0^)、機会を捕まえてQCを繰り返すのが一番でしょうね。
うちの近くに大手のショッピングセンターがあって、時間がある時には良くQCさせてもらってますし、遠出をした時には、必ず道の駅などに寄って、無償充電させてもらっています。
若しバッテリーが新品になったら、技術は日進月歩ですから、オリジナルのものに比べても、より性能はアップしていると期待できますね。
ここのサイトで、どなたかが『バッテリー無償交換してもらいました！』とスレ立てるのを心待ちにしています。（不謹慎か　(^-^;)ゞ　）

最近またアウトランダーのTVCMが復活しているようだし、三菱さんも多少元気が出てきたようで、色々楽しませてくれますね。

書込番号：20695474

[QPT]

＞すとらいくたん？さん
かなり早い劣化ペースですね。
劣化がサイクル数の平方根に比例すると仮定すると、そのペースなら70000kmあまり、3年3か月くらいで70％になる計算です。
過去の記録があれば信頼度が上がると思います。

わが家のPHEVは2年4か月47000kmで90％くらいです。
平均すると週に200V100％充電2から3回、QC70％を4回くらいだと思います。
充電はたいてい28％からで、満充電の状態で2時間以上放置することは稀です。
私は結果に満足していますが、早く劣化させたい場合、こういう使い方は向かないでしょう。
使い方がだいぶ違うのでしょうか。

書込番号：20701416

[QPT]

↑
済みません計算間違えました。
そのぺーすだと、70％になるのは5年1か月、11万2千キロくらいの計算です。

書込番号：20701441

[ripvanwinkle2]

QPT様
お久しぶりです。満充電での放置は、できるだけ避けた邦画良いのでしょうか？

書込番号：20872590　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

＞ripvanwinkle2さん
お久しぶりです。ご質問に気づくのが遅くなってごめんなさい。

一般論として、高SOC状態の持続や高温がリチウムイオン電池の寿命を縮めるのは確かです。
BAYSUNのHPの「リチウムイオン電池の話」によると、満充電にして45度で放置すると、30%にして15度で保存するより一桁くらい劣化が加速するようです。
http://www.baysun.net/ionbattery_story/lithium12.html#story12
満充電状態でも、夜間なら温度も低いので、劣化速度は通常の２倍程度ではないかと思いますが、具体的なデータが見つかりません。

利便性を犠牲にしてまでバッテリー保護を考えるのは本末転倒ですが、毎日のことなら、なるべくSOCの��い状態の持続時間を短くする方がよいと思います。また、高速道路を走行中は温度が上がりやすいと考え、Chargeモードは、QC直後をは避けてSOCを50%程度まで下げてから使うようにしています。

わが家のPHEVは現在２年７か月で走行距離49600kmですが、このところQCで28%から70%までがちょうど5kWhなので、正味の充電量4.5kWhが容量の42%に相当するものとすると、現在の（制御における想定上の）バッテリー容量は10.7kWhで、新車の89%くらい残っていることになります。実際、減ったという実感はあまりありません。

書込番号：20898214

トヨタディーラーNCS充電

[リオンナック]

三菱のプレミアム充電会員になっており、NCS充電スポットでの普通充電はタダなのですが、近所にNCSが無く恩恵に預かれませんでした。で、最近、検索MAP上にNCSが続々と増えて、見てみたら 全てトヨタディーラーではないですか。。、
アウトランダーでトヨタディーラーに行ったらどんな対応を受けるのでしょう？

書込番号：20662803　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

もう直ぐ新しいPHEVが出る様ですね。
だから増えている。

対応…
普通だと思います。
但し、他のトヨタユーザーからの疎外感は感じ取れると思います。
その重たい空気感に耐えられますか？

書込番号：20662867　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

NCSで提携しているんだし充電なんてお互い様でしょ。メーカーをいちいち気にしてたら負け。
いろいろ行ってみて快適に充電できる場所みつけておいたほうがいいね。

それにしてもプリウスPHVのおかげでPHV車が一気に増えればいろいろ問題出てきそうだね。
今年中に必ずユーザー同士の充電を巡るトラブルでニュースになるな。

書込番号：20662919

[伊予のDOLPHIN]

＞リオンナックさん

表面的な対応は普通だと思いますが、スタッフやＴ車ユーザーからの視線は冷たいと思います。

でもＴ車だろうがＭ車だろうが、ＮＣＳで提携しているのですから、毅然として充電を行えば良いのです。

しかし、これから先、ＰＨＥＶ車が増え、ＥＶ車を含めたユーザー間での充電時のトラブルが増加し、”充電戦争の時代”に突入しそうですが、それに打ち勝つ図太さを持ち合わせていないと出先でＰＨＥＶの充電なんぞ出来ないかと・・・。

書込番号：20662976

[QPT]

普通充電ならかなり時間がかかるでしょう。
その間どこで過ごすか考えると、ちょっとハードル高いかもしれませんね。

でもPHVが売れなければ、問題ないでしょう。
PHVの充電料金体系は、販売店以外での急速充電はあり得ないような料金設定です。
販売店にあるのが普通充電だけだとすると、PHVは売るつもりがないのだと思います。

PHV買いに来た客が、PHEVが充電しているのを見て乗り換えるかも。

書込番号：20662989

[QPT]

PHVの充電についてはリーフスレに書き込みがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#20538877

しかしその急速充電についてのリンク先には現在なく、ほとんど探せないような所に置いてあります。
http://toyota.jp/priusphv/performance/charge/
この真ん中あたりにあります。
基本料金月額1080円、急速充電は16.2円/分です。
どうみても売る気があるとは思えません。
QCの取り合いにはならないし、EV化が加速することもないでしょう。
トヨタもそれを望んでいないと思います。HVが本命なので。

書込番号：20663062

[hayapie]

実際に家の近所のネッツトヨタで三菱NCSカードでPHEVを普通充電してみました。
充電器の前には、当然トヨタ車が止まっていましたが、コードが長く二台ほど隣の駐車スペースで充電できました。
店員が表にいない夕方に行き、冷たい視線がこない時間に行きました。

が、決定的な欠点があります。
全てのトヨタ系ディーラーではないかもしれませんが、普通充電時間が１時間か３０分しか選べない。また夜7時には、完全に電源が切れる。

もし自分が新型プリウスのオーナーだったとしたらとても不便ですね。

書込番号：20665611

[リオンナック]

皆さん、情報、ご意見ありがとうございます。

さっそくですが、
只今、2/18土9:40にトヨタネッツ店に来ていて、200v充電してるところなのでレポートします。

敷地に入って充電スペース見つけてバック始めると営業マンが出てきたので、充電して良いですか？ と聞くと、どうぞ！ と快いお返事。充電器のメニューは、1時間か30分しか選べず、1時間を選択。
そして、営業マンに店内の奥の方に案内されたので、「これはもしかして嫌がらせかも。。。」と思ったのですが、「お飲み物はご自由にどうぞ！何かあればお申し付けください」と自販機の前への案内でした。
そして、今 ソファーに座りテレビを見ながらスマホいじりしてます。
土曜日朝早いにもかかわらず、店内では、お客さん2組が商談、２人が点検整備待ちしてます。

ということで、何も嫌がらせされず、わりと快適なので驚いてます。
トヨタディーラーは近所に5店舗もあって、このネッツ店は自宅からわずか1km。
毎週土曜朝にコーヒー飲みに来ようかなって感じです。

ただ、充電1時間しか出来ないのがネックですね。しかも今後はプリウスPHVが増えそうだし。

以上、ネッツ店潜入レポートでした。
（嫌がらせ受けることを想定し、反撃の文句を考えてたんですが、快適レポートになってしまいました^_^）

書込番号：20668318　スマートフォンサイトからの書き込み