三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

中古での購入を検討中です。

[やんころはん]

中古での購入を検討中ですが、このような車ですので購入後の点検等も気になります。
一般の中古車販売店よりも、ディーラー系の中古車販売店で購入した方がよいですか？
また、予算的に2015年後期型以降の年式のGナビパッケージあたりかなと思っています。
Gプレミアムパッケージとは本革シート、ロックフォードの違い以外に何かありますでしょうか？

書込番号：23252091

[お好み焼きは広島風]

購入元よりも、点検実施店舗が重要かと思います!
記録簿への確実な記載と。

書込番号：23252118　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDセレナ]

今年か来年あたりモデルチェンジなので待ってみるのもいいのではないですか。

書込番号：23252175

[やんころはん]

ありがとうございます。
年式と走行距離度のどちらを重視すべきでしょうか？
予算は諸経費等全て込みで300万以内です。

書込番号：23254391

[ラニラニ]

＞やんころはんさん
ずっと乗り続けるつもりなら、年式重視で良いと思います。私もたくさん乗る方ですが、走行距離による劣化はあまり感じられません。
年式重視の理由は、バッテリーの保証期間が長くなることと、将来の重量税を考えてのことです。

予算が300万円ということであれば、何とかあと50万円を調達（借入）して、最新型にした方が乗り心地の満足度は高いと思います。新型が近いせいか、相場が下がってきていますので。
電気代とのコスパを考えるならば、旧型の方がお得にはなります。満充電での走行可能距離は変わりませんが満充電までの電力が新型の方がたくさん必要なので、1kwあたりの走行距離は新型の方が短くなります。

書込番号：23254552　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんころはん]

アドバイスありがとうございます。
実際に見た結果、
�@ 2018年式　Gリミテッドエディション　5000km 320万円未満
�A 2017年式　Sエディション　3万キロ未満　300万円未満
のどちらかで決めようと思っています。
どちらも状態には差がない感じです。
＞ラニラニさんの仰るように、年式の新しい方でと考えているのですが、�Aの方を推す理由はありますか？
外装や内装の違いは理解しています。

書込番号：23269950

[ラニラニ]

＞やんころはんさん
だいぶ変わりましたね(^^)
＞�@ 2018年式　Gリミテッドエディション　5000km 320万円未満
＞�A 2017年式　Sエディション　3万キロ未満　300万円未満
ですが、�@はGG3Wで、�AはGG2Wですよね？
でしたら、間違いなく�@で決定ですね。乗り心地やエンジンがかかった時の快適さが全然違います。
�Aを推す理由を挙げるとすれば、「足廻りがビルシュタインで攻めた走りには良い」「サンルーフ」「電費がいい（満充電で走れる距離はほぼ同じだが、電気代が違う）」「自動車税が安い」ですかね。
私なら迷いませんね。

書込番号：23270341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞やんころはんさん
ちなみに、もし�@もGG2Wであるなら、車検月によりますが、半年以内の差であるなら、私ならSエディションにするかもしれません。
理由は、安くSエディションに乗れるなら、そちらの方が所有欲を満たしてくれるからです。

書込番号：23270435　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんころはん]

＞ラニラニさん
いつもありがとうございます。
大変参考になります。
�@もGG2Wです。
�@で決めようと思っていたところ、�Aが出てきたので気になってしまいました。
もう30万出せば、現在モデルかなと思うのですが、そこまではちょっと…
ちなみに、�@はナビなしです。

書込番号：23270544

[ラニラニ]

＞やんころはんさん
�@もGG2Wですか…。しかも、ナビ無し。
それは私なら買うのは迷います。
�Aにしますね。
中部地方ではないですか？中部地方でしたら、岐阜の正規ディーラーで現行車が安く出ていますが…。とは言え、やはり30万追加の可能性は高いですが（交渉次第でまけてくれるかも。決算月ですし、車庫証明を自分で取れば…）
いずれにしろ、�@はあまりお得感を感じません。
予算が合わないのであれば、もうすぐ新型が出ますから、そうしたら現行もグッと値段が下がるはずです。それまで待たれても…
ちなみに、私は現行に乗り換えたのですが、乗り心地は異次元です。乗り換えて良かったと思っています。

書込番号：23270993　スマートフォンサイトからの書き込み

[norm007]

＞やんころはんさん
Gリミテッドエディションは、リーズナブルにPHEVを楽しむ人向けの車であり、例えば三菱リモートコントロールがない為、乗車前のプレ空調が出来ない、車両側のみではタイマー充電ができない、安全装備もBSW/LCA/RCTAは非装着などと最低限であるなど、ある程度ユーザーに我慢を求めるグレードです。
なのでその二つからの選択であれば、私なら　＞�A 2017年式　Sエディション　3万キロ未満　300万円未満のほうを選ぶと思います。

ただある程度距離を走っている個体のようなので、バッテリ容量測定の結果を確認する必要があるように思います。

書込番号：23271937

[やんころはん]

＞ラニラニさん
＞norm007さん
ありがとうございます。
いろいろとアドバイスいただき、自分でも調べると本当に迷いますね。
現在乗っている車が7月に車検なので、それまでに…さらに今、自分の仕事が比較的空いており販売店に行く時間等も確保しやすいので、3月中に決めようかなと思ってました。4月からはまた多忙になりますので。
�@は試乗車上がりで新車のように新しかったので、これかなーと思ったのですが、確かに装備の点ではもう一つですね。
�Aは、来週に入ってくる予定だと販売店から聞いており、まだ実物は見ていません。
それを見て、今回は見送ることも含めて決めようと思います。

書込番号：23273347

[超安全運転]

こんにちは。PHEV2年目となりました。絶対にディーラー車おすすめです。ディーラーの認定中古車であれば保証が1年はありますし、もし保証期間が切れていない中古車であれば、保証の継承もできると思います。この車は消耗品の駆動バッテリーありますので保証は重要だと思います。また、有料になりますがハーティプラスメンテナンスに入れば、点検も安く済みますよ。でもおすすめは、現行車2.4Lですけどね。残価設定プランなら、おサイフ優しいと思います。

書込番号：23274550　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんころはん]

＞超安全運転さん
ありがとうございます。
正規ディーラーでの購入を考えています。
次に見に行く車は、私の予算等を伝えた正規ディーラー販売店がオークションで落として、入ってくるものです。
駆動用バッテリーの残量確認と車両品質評価は必ず行ってもらおうと思っています。
オークションからの車ですので、見えない部分等も含めて大丈夫かな…とも思いますが、まずは見に行ってみようと思います。

書込番号：23275591

[やんころはん]

以前に書いた通り、今週見に行くのは、
2017年式　Sエディション　3万キロ未満　300万円未満です。
調べると、ビルシュタイン製のダンパーを使用しているので、「足回りが固すぎる」といった評価が多く見られます。
実際は、どんなものなのでしょうか？
当方、今まであまり走りにこだわるタイプではありません。
普段は、往復10km強の通勤に。週末は子供のスポーツの送迎…往復40km、最後に山の中のグラウンドに入っていくので凸凹の悪路を1kmほど走ります。高速を使っての遠出も週末にはしばしばあります。

書込番号：23276052

[超安全運転]

やんころはんさん、今日は、ビルシュタインは乗ったことがないので分かりませんが、私は社外の車高調を入れています。好みの問題となりますが、私は硬い方が好きなので。確かにノーマルは普段乗るには乗り心地は良いと思います。中古をお探しとの事ですが、新車しか受けられない税優遇や補助金もあるので、営業の方と相談されてから決められるのも良いかと思います。私は愛知ですが、5年間自動車税免除(約22万円)や、CEV補助金(20万円)の補助がありました。(CEV以外は各都道府県により異なります)CEV補助金も今年度分は終了してますが、私も購入した時、当年度分は終了してましたが、翌年分で受けられなかったらメーカーが負担してくれるとの事で契約をしました。参考になれば幸いです。

書込番号：23277813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

＞やんころはんさん
三菱アイミーブ乗りですがアウトランダーPHEV購入検討中ですので混ぜて下さい。
というのも既に三菱ディーラーとの付き合いが長く万一の電池劣化にも余裕で対応できそうなのと100V/1500W電源出力可能である点を見込んで。
現在2016年モデルGタイプ6万キロが220万で出てますが肝心の電池容量が不明です。もっとも三菱ディーラーだから納車時に保証継承の有無や容量測定結果は出しますよ、i-MiEV(M)中古購入時に教えてくれたので判りますが。
三菱電動車両サポートのプレミアム会員なら年１回電池余裕量測定無料クーポンが配られるので遠出が多ければ活用しましょう。実際アイミーブで急速充電を定額範囲内ギリギリまで使ってますが。
ただアウトランダーで40kW以上の急速充電器を使っても充電速度は25kW機と変わりません。記憶にある限り充電電流が60Aまでですから。

書込番号：23810313

リモートコントロールのタイマーについて

[happy2うらら〜]

プレ暖房など、タイマー登録という便利な機能が有りますが、例えば、出張などで空港に車を預けて飛行機に乗った後、
「しまった！タイマー切るの忘れた！！」
となった場合、帰ってくるまで手の施しようが無いという事ですよね。仮に、管理人がいる駐車場の場合、直接on/offの操作は出来るのでしょうか？

書込番号：23243011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

2013年式の話ですが、現行と基本的に差はないはずです。
管理人さんにOFFをしてもらうには二つの方法があります。
一、管理人さんに車の鍵を預ける。
二、管理人さんのスマホにリモートコントロールのアプリをダウンロードしてもらい、コネクトできるようにしておく。
上記のいずれかで、管理人さんがわざわざ消す行動をしてくれないとダメです。
一の場合はドアを開ける。
二の場合はスマホのアプリで止める。
です。
いずれも非現実的かと。

書込番号：23243883　スマートフォンサイトからの書き込み

充電時の電気代

[太刀風]

一戸建てで自宅で充電設備を設置できる環境にあるのでPHEVを次回購入の候補に入れています。
そこで質問ですが 1回のフル充電で電気代はどれくらいの金額になるのでしょうか？
自宅をオール電化にしていないのですが 夜間割引あると無しでも結構違うのかも気になります。
(因みに自宅は東北電力管内です)

書込番号：23242650

[里いも]

＞太刀風さん こんにちは

友人がアウトランダーPHEVを深夜電力で使っています。
この車の仕様書には、一回の充電による電力量は12.29KWHとあります。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/spec/pdf/outlander_phev_spec_figure.pdf
東北電力の深夜電力料金は1KWH当たり約11円ですから、12.29×11=約１３７円になると思います。
それに一か月１２６６円の基本料金がかかりますので、毎日充電すると仮定すれば、一日当たり４２円が加算されます。

書込番号：23242699

[らぶくんのパパ]

＞太刀風さん
深夜帯がある契約だと夜間11円/kWh、ただし昼間の電気料金が30円/kWh以上と高くなります。
普通の従量電灯B契約だと時間帯かんけいなく25円〜29円/kWhですね
また、どの契約でも再生可能エネルギー発電促進賦課金として3円/kWh程度が加算されます。
https://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/menu/

充電が12kWhとしたら
深夜料金で132円+36円=168円
普通契約で348円+36円=384円
倍以上違ってきますね
毎日だと月でかなりの差になります。

書込番号：23242868

[エメマル]

＞太刀風さん

三菱のHPでも案内されていますが、一回あたりの充電量は約12.5kWhです。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/CA00000073.html

なので12.5にご自身が契約しているプランの電力量単価を掛ければ、一回当たりの電気代が計算出来ます。

書込番号：23243161

[オルフェーブルターボ]

＞里いもさん

途中の計算式がよくわかりません。

ご説明よろしくです。

書込番号：23245339

[心配グッバイ]

＞太刀風さん
自宅環境によりけりだと思いますが、オフグリッドでソーラーで充電すれば、電気代がかからないです。
Youtubeで見ました。
https://youtu.be/UoQkjsuH6dc
EVは燃料を自分で作れるところも良いな〜と思います。

書込番号：23304253

[ヒラタツ]

＞心配グッバイさん
僕もオフグリッドソーラー実践者です！ただし愛車はアイミーブですが(笑)
i-MiEV(10kWh)充電の電力量は自宅HEMSで見る限り9kWh以下です。アウトランダーPHEVはたしか12~13.8kWhだと思うので10%残すとしても11~12.5kWhじゃないですか。
仮にオフグリッドソーラーで充電するなら…一日10kWhとするとパネルは最低2kW要ると思います。平日自宅に居ないならDC48Vで蓄電するとして燐酸鉄リチウムイオン電池で12kWh、鉛蓄電池なら33%まで放電するとしても15kWh必要。
ただし蓄電池保管庫に注意が必要、消防法の規定で電圧に関わらず4800Ahまでの制限があります。鉛蓄電池9.6kWh/リチウムイオン電池17.76kWh…消防設備士・電気工事士・電気主任技術者の資格があるとそれが気になってしょうがないです(爆)

書込番号：23810335

MMCS ナビ リコール

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

純正ナビのリコールが発表されましたね。
私はギリセーフでした。　良いのやら　残念やら　複雑ですね。( ´∀｀ )

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14636

書込番号：23232778

[KIMONOSTEREO]

リコールで借しだされた代車が乗りにくいものだったりするので、無いなら無いほうが良いですよ。

書込番号：23233130

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

ナビの交換なので、地図データーが　どうなるかな？　ナビが少しは賢くなってるかな？って興味が　（笑）

書込番号：23233686

[むぎのか]

MMCSリコールで先日交換してもらった者です。

交換したての素の状態で2018年度版、開通道路情報更新して2019年度版の、現在出ている最新版にに更新出来ました。

もうナビの案内に関しては諦めていただけに、正に棚からぼた餅状態で有り難かったです。

書込番号：23323739　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

＞むぎのかさん
やはり　出来ましたか　気になっていたのですが、とほほ（笑）
結果良かったですね。

書込番号：23331905

冬道の塩害について

[happy2うらら〜]

北国の冬道は、高速道路のみならず、下道にも融雪剤(塩化カルシウム)を巻きます。潮風同様に車の寿命を短くする要素ですが、小マメな洗車や下廻り塗装が車を長持ちさせます。

前方を走る車が巻き上げた融雪剤が、フロントグリルからエンジンルームに侵入するケースも多く、一般的な車のバッテリーターミナル付近が粉を吹いています。

phev車の場合、何か特別なお手入れとか、対策などがあればレス宜しくお願い致します。

書込番号：23231173　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞happy2うらら〜さん　『一般的な車のバッテリーターミナル付近が粉を吹いています。』

塩カルをまいていない私が住む地方でもバッテリーの端子は白っぽくなっていますので、ときどきお湯をかけていますが。
PHEV車の駆動バッテリーもそうなんですか？

電圧が高いので怖そう！

書込番号：23231219

[NSR750R]

ハイブリッド用バッテリーは防爆構造の筐体に格納されているので、補機用バッテリーとは無関係です。

書込番号：23231249

[麻呂犬]

古いタイプのバッテリー端子は粉吹き芋…
密閉型なら大丈夫ですよ。
オシッコ漏らすとダメですが…

洗車…気にしないでいいと思うけど。

書込番号：23231326　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
ターミナル部分にお湯ですか？
バチバチ来ないかが心配になりますが、歯ブラシで磨いたら綺麗になりそうですねー

書込番号：23231387　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
バッテリーの寿命を短くする要因の一つに塩害かと思ってましたが、密閉型であれば尚安心ですね。助かります。

書込番号：23231391　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
バッテリーの尿漏れは 確かに怖い怖い。
見えないだけに チョット心配になりますね。

書込番号：23231396　スマートフォンサイトからの書き込み

MMCSにVICSビーコンは必要でしょうか。

[つりばかしもかず]

来月に2015年マイナーチェンジ後のナビパッケージを納車する者です。
ナビにビーコンは取り付けた方がよいでしょうか。VICSワイドであればいらないのでしょうか。
ご教授お願い致します。

書込番号：23229666

[じゅりえ〜った]

付けたことによりメリットを感じられると思うなら付ける。

これってどんな物なの？便利なの？っていう知識レベルならいらない。

書込番号：23229791　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2033388/car/1544000/2624320/note

これによると、主が疑問なビーコンじゃ無くて、
通信可能なスマホが必要と思うよ。

書込番号：23230108　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。　渋滞を回避するルート案内を考えるとビーコンが必要なのでしょうか？VICSワイドで事足りるのでしょうか？
よく理解していないのですみません。

＞anptop2000さん
頂いたリンクが開けないのですが、、スマフォがMMCSと繋がっていればビーコンと同じように渋滞回避のルート案内が可能なのでしょうか。

ご教授お願い致します。

書込番号：23230349

[Demio Sport]

前のクルマはビーコンアンテナ、今のクルマはVICSワイドですが、高速利用が多いのならビーコンアンテナ、一般道主体ならVICSワイドで十分です。

https://www.vics.or.jp/advanced/

書込番号：23231088　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞Demio Sportさん
ありがとうございます。
一先ず納車されてから考えることにしました。

書込番号：23232692

[ミルク天秤]

MMCSはVICS Wideに対応してないですよ。

スマートループから情報を得られますが、古い携帯か、スマホ+navigatwayのようなソフトが必要です。

2018モデルでは、ビーコンのオプション有りませんが、ビーコン普通に付きます。メリットは正直ほとんど感じません。

書込番号：23235181　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞ミルク天秤さん
情報ありがとうございます。
ビーkンはあまりメリットがないとの事。スマートループが使えそうですね。
納車されたら試してみます。

書込番号：23236371