三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

リヤウインカーについて（おススメを教えてください）

[タケクマ]

納車待ちの初老のおじさんです。既に乗っていらっしゃるユーザー皆さんに教えて頂きたいことがあります。
折角なので、リヤウインカーをLEDウインカーに交換を考えています。
車検対応、ハイフラ防止は基本として、冷却ファンつきとファンなしがあるのですが、たくさん種類がありすぎて悩んでいます。
既ユーザーの皆さんのおすすめのものがあればご教授をお願いします。

書込番号：25529235

[タケクマ]

すみません。間違えました。
アウトランダーPHEV 2021年モデルです。

書込番号：25529237

[のり太郎 Ｊｒ]

交換勧めません。

書込番号：25529241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞タケクマさん
同じく、私もお勧めしません。
前車でLED化していましたが、車検対応とハイフラ防止でも品質が信用できません。
壊れて走行していたら整備不良です。
電球も切れますが、定期的に交換していますので安心できますし安いです。

書込番号：25529280

[茶風呂Jr.]

自分もウインカー球の交換はオススメしないです。
例えば上のグレードでLEDウインカーを使っていて、その純正部品を流用するならまだしも、社外品は純正の電球より切れやすい（不具合を起こしやすい）印象が強いです。

書込番号：25529311

[ガレソポールソン]

ウインカーを変えたら車が壊れたって人も居るらしいので 辞めましょう。
どうせ自分では見えませんし、他人のウインカーなんて誰も気にしません。

書込番号：25529412　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞タケクマさん

ファンが必要なほど発熱＝光量があるということは、周囲の人間の目潰しをするということです。電装・電源系が良く整理された現代の車では電球が切れるケースは少ないでしょう（切れても安い）し、社外品のLED基盤が車の環境（振動・温度変化）に長期間耐えられる可能性の方が低いと思います。

自分には見えないかつ「保安部品」を、信頼性の低いものにわざわざ換えることに合理性はありません。

書込番号：25529472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハニオ２号]

交換はおすすめしません。
後付けの眩しいLEDウインカーは、周りにただただ迷惑かと。

書込番号：25529489　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケクマ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞ジャック・スバロウさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ガレソポールソンさん
＞コピスタスフグさん
＞ハニオ２号さん

たくさんの皆様　大変ありがとうございます。

皆様のご意見を伺って、交換はしないで標準のままにします。
こんなにたくさんの方々からアドバイスをいただけて大感激です！
ありがとうございました。

書込番号：25529915

ルーフキャリア取り付けに関して・・

[さちゆじ]

お世話になります。

先日、中古車で先代アウトランダーPHEVの後期型(2400CC)を購入しました。
サンルーフあり、ルーフレールはありません。

荷室が意外に狭いということで、ルーフキャリア取り付けを検討しており、疑問点があります。
よろしくお願いいたします。


１　ルーフレールがないと、　Thuleのキャリアはつきませんか？
２　Thuleが圧倒的なブランド力があるそうですが、innoとの差は何ですか？
３　検索すると、ルーフレールをつけてくれるカーショップもあるそうです。信頼できますか？
４　Thuleで検索すると、三重県鈴鹿市にある取り付けショップが出てきます。やはり専門性・技術が高いのでしょうか？
「東京から来た」などの口コミもあり、驚いています。相談だけでも、予約が必要とか。
スーパーオートバックスでもカーキャリアの取り付けはできるはずだけど、それだけで生き残っているこのお店は、どんな強みがあるのか。

お答えいただけるところだけで結構です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25482492

[BREWHEART]

１．ルーフオンタイプのキャリアで適合があるかじゃないの？
２．それくらいぐぐれ
３．ショップ名も分からずどう評価しろと？
４．お店に電話して思ったことを聞けば解決するよ。
　　個人店なんかだと予約も無しに来られても迷惑なのは常識だよ。

書込番号：25482503

[さちゆじ]

＞BREWHEARTさん

失礼いたしました。

３　鈴鹿市のプロショップ　谷川屋さんです。

書込番号：25482743

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞さちゆじさん

> サンルーフあり、ルーフレールはありません。

１．Thuleのキャリアが希望なら、ダイレクトルーフレール付車以外の適合は、有りません。
　　慣例から、ルーフオンタイプのキャリアが開発される事は、ないです。
　　ｉnno他のメーカから探して下さい。

２．Thuleは、多くの車メーカの純正に採用されえてますので、新型車の開発段階から、取付位置
　　取付方法が検討されてます。
　　ｉnno他は、カーオプション等の専業メーカの為、新型車が発売後、自社で調査、研究して、
　　取付位置、取付方法が検討されてます、そんな違いかと。

３．自分で取付け出来ないなら、信頼するしかないですね。
　　普通は、自分で取付けますよ！
　　あとは、信頼できるかは、自分で確認しましょう。

４．確か、谷川屋さんなら、関東地方では、谷川屋さいたま出張所（埼玉）も有ったかと！
なお、Thuleの型式がわかって、パーツだけなら阿部商会や楽天、Yahooｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ､ｵｸ他、メルカリでも購入出来ますよ。
　　Thuleの取付けの専門性と各車への取付け実績とか、購入が原則の様ですが、顧客の希望を聞いて、
　　カスタマイズの取付を行なってる様です。
　　スーパーオートバックスでも、取付は可能でしょうけど、Thuleの取付けの情報は、少ない様ですよ！

カロクロですが、新車発売後、メーカのThuleに問合わせて、開発を待って、取付けました。
購入は、阿部商会、Yahooｵｸ、メルカリでしました。
一式なら、割高でしたが、楽天、Yahooｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ等でも購入出来ました。
自分は、前車のマツダ車に純正のルーフキャリアを取付けていたので、そのメーカのThule一択でした。
ただ、流用出来たのは、スキーアタッチメント位でしたが、取付の為の専用パーツとかあり、割高でした。

取付けは、今は、便利で、YouTubeで型式で検索すれば、車種は違っても、いろいろ出て来ます。
谷川屋さんは、勿論、海外の知らない方の動画でも、取付けだけなら、言語がわからなくても大丈夫かと！

サンルーフあり、ルーフレールなしなら、ｉnno他のＨＰからルーフオンタイプのキャリアの適合を調べましょう。
サンルーフありがネックになるかも知れませんが・・・
普通、サンルーフを付ける方は、ルーフキャリアを取付ける方は、少数派の為、検討すらされてないかも！　知らんけど！

書込番号：25482981

19年式以降のアウトランダーPHEV 駆動用バッテリーについて

[カフカス]

一つ気になることがありまして現行型のアウトランダーPHEV(GN0W)ではなく、1つ前のモデルのアウトランダーPHEV(GG3W)を所有されている方で、駆動用バッテリーの保証対応で交換された方は居ますか？

もし19年式以降のアウトランダーPHEVをお持ちで駆動用バッテリーを交換された方がいましたら使用状況、走行距離を知りたいです。


わたしは現走行距離が148500km、新車所有から3年11ヶ月ですが駆動用バッテリーのバッテリー容量は82%と良好で、交換対象にはまだまだならないみたいです。
(測定前69.5%)

書込番号：25287394　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知りませんが、
保証ですが、
期間は８年、走行距離１６万キロですが、
もう走行距離が先に来そうですが。

書込番号：25287558　スマートフォンサイトからの書き込み

[カフカス]

書き込みありがとうございます。
その点はディーラーにて拝見してるので、容量保証については理解してます。

ただGG3Wのモデルで容量保証で駆動用バッテリーを交換したといった話を聞かないのでネット上でされた方がいるのかなと質問した次第でして、、、

実際、GG2Wの初期型、中期型に比べてバッテリー容量が多少UPのGG3W(バッテリー容量 13.8kw)は容量保証で交換対応は厳しいのかなと感じてます。

書込番号：25287565　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞カフカスさん
(測定前69.5%)

これは，バッテリーを空にする前の数値，対照として出てくる値でしょうか？
あるいは，別のバッテリーモニターの数値でしょうか？
一応，確認です。

19年以降の車だと，まだ4年位なので，それで交換対象になるとすると，製品のバラつきで悪い数値が出る個体かな？

また，これは考え方次第ですが，80%までと2割程度の劣化でも，能力の低下は実感できると思うので，
これが70%を割り込むとか，66%とかだと，相当な劣化で使い勝手に影響が出ていると思いますので，

かなり厳しい修行かな？と。

三菱や日産で今出回っている電池だと，経年劣化の部分が大きいので，年数が経過してから，となると来年あたり5年目過ぎて，走行距離が多い人で，といった傾向かもしれないなと思います。

書込番号：25288156

[カフカス]

書き込みありがとうございます。
返事が遅れてしまい、申し訳ございません。

わたくしの車にはハイブリッドモニターは付いておらず、上記のバッテリー容量の数値は空にする前の数値、対象値になります。

ディーラーの方も10%近く数値が戻っていたのはビックリしていたみたいで、酷使しないと交換は厳しいかもといった反応でした。

わたしの使用状況は通勤総距離70km、毎日普通充電(200V)、急速充電は月4回程度です。
測定前、満充電50km程度(実走平均48km)で測定後は満充電58km(実走56km)走れてます。
結構、EV走行距離伸びました。

書込番号：25291305　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackcat338]

私の所有車は19年の12月のGG3Wです。オドメーターの距離は52000ｋｍ位です。バッテリーモニターでの数値は79％。
昨年車検時入庫前は81％でしたが車検後には83％になっていました。充電はほぼ毎日自宅での充電、および通勤途中で
急速充電が15〜20回/月行っております。ここ半年で４％（ハイブリッドモニター上）落ちましたので来年の車検時には
70％に近い数値になると思ってます。年に2回ほど千葉↔福島に行き来していますが途中のサービスエリアでの充電が
往復で8回くらいしています。急速充電とエアコンなどの電装消費も気にせず使用しているせいかバッテリーの劣化の
進み具合がまあまあ進んでいます。

書込番号：25302615

[miyako788407]

GG2Wと、GG3Wを乗り継いでいます。GG2Wの方は15万キロで乗り換えました。当時76%でした。GG3Wは今14万キロで74%です。16万キロ70%割るのはなかなか行きません。結構シビアですよ。ちなみにメーカーの容量測定と補正をかけての数値だから10万キロ超えたらEVモードを多用する。急速充電を積極的に使うと負荷がかかって減るかもしれませんね。

書込番号：25304143　スマートフォンサイトからの書き込み

走行モード

[Papa003322]

最近中古で2019年モデルを購入しました。
充電満タンでも電源入れた直後にEVモードではなく、エンジンがうごいちゃうのですが、デフォルトでEVモードにすることは可能なのでしょうか？

教えていただけると嬉しいです！

書込番号：25224937　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

BEVに乗って下さい

書込番号：25224961　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞電源入れた直後にEVモードではなく、エンジンがうごいちゃう

エアコンがオンなってる。
に一票。

違うなら、買った所で見てもらう。

書込番号：25225003

[Papa003322]

前はリーフでしたが。笑

書込番号：25225017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Papa003322]

＞JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます！！
エアコンつくとエンジンかかることが多いんですね。

書込番号：25225018　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞エアコンつくとエンジンかかることが多いんですね

暖房かけるためにはエンジン回してラジエーターを温める必要があるからです。

書込番号：25225041

[Papa003322]

＞耀騎さん
なるほど！！納得しました！！！

書込番号：25225419　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダーphev

[Tいそまる]

アウトランダーphev初期型について
先日、エンジンかけたら突然EVシステム異常のエラー表示されました！
それまで何ともなかったです！
とりあえず動いたので家まで乗って帰りましたが
途中でハンドル重くなり減速しました！車止めて
エンジン切り再度始動すると動いたのでなんとか帰宅しました。
後日ディーラーに持っていき（この時はEVエラーは表示されずエンジン警告灯だけでした）診断してもらいましたが原因不明でした。
原因わからないことあるんですか？
またこのようなことが起きたら不安です。

書込番号：25211370　スマートフォンサイトからの書き込み

[UchiP]

＞Tいそまるさん
書き込みの内容だけでは的を得ないのですが、エラーは説明書に載っているようなエラーでしたか？
メーターにエラーが出たなら記録されているはずです。

Dラーはエラーの内容は記録されているが、どこが原因かがわからないという事なのか、エラーがそもそも記録されていなかったかどちらなんでしょうね。

ちなみに、エラーが記録されていればそのエラーから考えうる原因はわかると思います。
その原因の元を調べたがすべて正常だったとか、詳細がわからないので何とも言えませんが、エラーをはいたのが何故かはある程度絞れているはずです。

エラーが記録されている上で走行に支障が出たのであれば再発を様子見するのはあまりない対応だと思うのですが・・・。

私は最近マイパイロットでエラーが出てエラーが記録されていることを確認してもらい、ステアリング交換になりました。
一応画面が出たら必ず写真に収める様にはしています。（写真の日時からエラーの確認が容易になります）

書込番号：25212137

[akabo]

その初期型の車は，ファーストオーナーで新車の時から乗っている車ですか？

エラーの原因が記録されていない，判明しないというのはどういうことか，整備士でも分からないものはどうしようもない気がしますが。

年式的には，そろそろ故障が出そうな時期になっているとは思いますが。

書込番号：25212311

[Tいそまる]

お返事ありがとうございます！
営業マンからはエラーの記録はあるが過去のものとなっているのでわからないと。
とりあえずエンジン警告灯のランプはリセットしたので何かあったらまた来てくれと言われました。
別のディーラーに相談したほうがいいんですかね？

書込番号：25212320　スマートフォンサイトからの書き込み

[いやはやなんともならないもんだ]

＞Tいそまるさん
冷静に考えてみると、普通のエンジン車の場合でも原因不明のエンジン不調、車両故障ってありますよね。
その原因は様々でしょうがPHEV車だからといって特別にテスター等の履歴から全ての原因が判るという訳では無いのでは？
更なる原因究明、特定にはそれなりの検査を要し、そこにはまた費用が発生します。

エンジン車、ハイブリッド車にかかわらず故障した時は、その修理費用対効果を鑑み乗換えを検討しなければならないかと。
そのエラーが一旦治まって今は支障なく乗られているのなら、それはそれでラッキーな事でしょう。

現行型であってもちょっと雨が強く降っただけで「センサー故障」「レーダー故障」の表示が出ます。
この車のエラー、故障表示にはとてもとても冷静な対応が求められます。

書込番号：25212374

リコール？駆動用バッテリー無償交換ができない

[ogaパパ]

前期アウトランダーphevを中古で購入して、保証期間内に駆動用バッテリー測定で70%以下でした。なのにメーカー側が、リコールで一度バッテリーを交換しているので無償交換の対象にならないと回答。私はそれはおかしいのではと思うのですが。リコールは買った方ではなく、作った方の責任ですよねとディーラーに文句を言うと、もう一度メーカーに交渉してみます。と言うので回答を待っているのですが、もう一年以上たちます。
皆さまどう思いますか、意見をお聞かせください。

書込番号：25094053　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、
もう一年以上とのこと。
これだけ開いてると、もう忘れられてるのではないでしょうか。
それとも、担当者が、無視してるとか。
いくらなんでも、一年もメーカーが、検討してる筈はないでしょう。
もうすでに担当者もいなくなったりしてませんか。
とにかく、ここで聞くより、担当者に連絡して、どうなってるかお聞きになられたほうがよろしいと思います。
すでに結論出てるか、メーカーに確認取ってないとか。
この一年の間、
担当者とはどのような連絡取られてるのでしょうか。
その点の記載されたほうがいいと思います。

書込番号：25094102

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

前の使用者の時にリコールで交換されているようなので、中古で買ったのですから交換は無理なんではと思います。

不思議なのは担当に問い合わせてから一年間経っているということです。その間どうされていたのかと思います。普通は、催促するなどの問い合わせをすると思うのですが。

書込番号：25094136

[sakkunsakusaku]

ネット情報で申し訳ないのですが、リコール後にバッテリーを無償交換したという方はおられるようですね（その方は新車から乗り続けた方のようですが）。先のお二方が仰るように1年以上放置というのはちょっと考えられない状況ですので、メーカーかディーラーに問い合わせされたらいかがでしょうか。
あと気になるのですが、アウトランダーのバッテリー交換リコールというと13年のリコールしか思い浮かばないのですが（それ以降にもあったらすみません）、8年の保証期間はまだ大丈夫なのでしょうか。

書込番号：25094223　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

リコール対象のバッテリーだけが交換対象です。
リコールで交換したバッテリーはリコール対象外ですね。

リコール対象で交換したバッテリーが再度リコールになる可能性も有りますがその際はその旨発表があるはずですよ。

スレさんの場合は劣化保証だと思います。
但し、年数や走行距離なんかが絡んでくると思う。

書込番号：25094348　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

とりあえずさ前期とか漠然とした話ではなく、何年何月登録なのか書いてみよう。

うちの上司のアウトランダーーは保証期間内ではギリギリ規定値を下回らなそうな数値だったけど、手間暇考えて車検の時に自腹でバッテリー交換したって。

車検含め、なんだかんだで3桁万円だったとか。

代替え案として多少新しい中古のアウトランダーも提示されたけど、もっと高くついたからバッテリー交換にしたって。

書込番号：25094358　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

情報が少なくて良く判らないよ。

�@何年式のアウトランダーなの？
　2014年式までなら8年経過してるから容量保証の対象外

�A何km走行してるの？
　16万km超えてたら容量保証の対象外

リコールで交換されているということなら、2013年7月までに製造された車だから�@
2021年7月までに申し出てないなら無効

リコールで交換したからというのは関係なくて、保証期間を過ぎてるだけなんじゃないの？
保証期間内ならリコールで交換したとしても容量保証とは何の関係も無いから交換できるはずだし。

書込番号：25094620

[ogaパパ]

たくさんのご返信有難う御座います。
初度登録年月は2013年3月です。その年の8月にリコール対策作業 No.3169 実施しています。2020年に購入し3回目の車検時に無料測定チケットを使用して測定後70%以下でした。担当者はもう少し頑張ってみますと言っていましたが、その後私も私用が忙しくなり最近別件で修理依頼の際にバッテリーの件を問うと、先に修理のほうをしますねですと。本当に頑張っているのかい！

このリコール対象車を中古購入後バッテリー無償交換出来た方はいらっしゃるのでしょうか。

書込番号：25094697　スマートフォンサイトからの書き込み

[warawara123]

＞ogaパパさん
2013年3月に登録で3回目の車検の時に測定したということは、2020年の2月か3月に測定したってことですよね？
1年以上とおっしゃっておりますが、1年どころか丸3年近くも放置してたってことですよね？
そうなってくると「私用で忙しかった」という言い訳のレベルではないですね。
ディーラーの対応も適当ですが、あなたの対応もいくら何でも甘すぎるので今更どっちが悪いとか関係なく本気で対応なんてしてくれないと考えるのが妥当でしょうね。
諦めましょう。

書込番号：25094804　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

2013年3月登録の中古車で購入したのは2020年？月

�@車検切れのを購入したから実は保証期間外だった。
�A3月前に購入して車検に持ち込んで70％判定だった。

気になるのは当時の担当は「何を頑張る」と言ったのでしょうね。
�@で保証期間外だったけど交渉してみますってことかな？

まあ忙しいから後回しにしたスレ主にも非が無くも無いけど。

書込番号：25095194

[ogaパパ]

沢山の回答ありがとうございました。
今回のバッテリーの件は、warawar123さんのおっしゃる通り、私の対応の甘さから来たものなので諦める事にしました。
返信くださった皆様にお礼申し上げます。
また何かありましたらアドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：25095253　スマートフォンサイトからの書き込み