三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリー交換費用について

[スクラムワゴンにした]

２０１４年６月登録で５月末に測定し70.75％で撃沈しました。
保証期間８年を経過したので、駆動用バッテリーを交換する場合は自費になります。
自費で交換された方いらっしゃいますか？
費用はいくら位かかるのでしょうか？

書込番号：24836953

[cordia-xp]

工賃を含め70〜80万くらいと聞いてます。

書込番号：24837322

[スクラムワゴンにした]

回答ありがとうございます。
やはり、結構しますね。
当方、中古で160万で購入したので、購入価格の半分は出せないです。
バッテリーを労りながら乗ります。

書込番号：24842321　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動バッテリー交換すれど...

[ミッキー001]

4/6に晴れて駆動バッテリー交換すれど、航続距離が初回40km。その後38-41km。これってホントに新品なの？と不思議。4/16現在、感覚的に80%前後の電池容量。どなたか、経験者のコメントをお願いします。

書込番号：24705073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッキー001]

言い忘れました。航続距離は、いずれも200V普通充電の値です。急速充電は35km辺りです。

書込番号：24705081　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞ミッキー001さん
有料で新品に交換されたのでしょうか？

バッテリー保証で無料交換だと、保証で集まってきたバッテリーを分解して、一定量の電圧が出ているものを寄せ集めて再生したバッテリーかも知れませんね。

今の三菱に全数、新品に交換出来る資金力は無いんじゃないですかねえ。

書込番号：24705124　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ミッキー001さん
一年ほど前にも同じような症状のスレが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=23996789/#tab
アルゴリズムはわかりませんが、リセット実施して徐々に回復しているような、、、、

書込番号：24705211

[文科省]

私は無償交換後、20km代まで落ち込んだ走行距離が、45km位に復活しました。

走行可能距離は、前回の値が反映されるので、短く表示されていると思います。逆に燃費よく走行した後に充電すると、走行距離が伸びます。

書込番号：24706518　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-naga]

＞ミッキー001さん
私も同じ経験をしました。
駆動用バッテリー交換した次の日に別件でディーラーに行った際に航続距離が伸びないと言ったら何かをリセットし航続距離５０ｋｍ台になりましたよ！

書込番号：24707353

[ミッキー001]

皆さん、コメントありがとうございます。
昨日、釣行の帰りにスッカラカンで急速充電したら、航続距離57kmと出ました。ただし、実質は65%程でした。でもまぁ、どうやら新品のバッテリーのようです。本日4/22に充電量半分以下（20km走行、残量16km）の状態で急速充電（3.5kwh）したら、航続距離54kmでした。連休に遠出する予定なので、また、詳しく報告します。

書込番号：24713045

[よしランダー]

私は、三月下旬に容量測定時６８．５％で駆動用バッテリ交換になりました。

実走行距離は、交換前、ハイブリッドモニター読みで容量６４％で３０キロくらいだったのが
容量９９％、走行距離は、実質５５キロくらいまで明らかに伸びました。

いつもと同じ道を走っても、まだ、２０キロ以上走行可能距離が残ります。
フロア下を覗けば新品部品がついているのがわかります。

もう少し様子みるか、Dラーで相談されてもいいかもしれません。

書込番号：24717508

[ミッキー001]

＞よしランダーさん
＞k-nagaさん
＞文科省さん
＞らぶくんのパパさん
＞紺碧の流れ星さん

その後、色々試したところ、平均して200V充電では47kmと表示。急速充電だと38〜43kmですね。実質走行距離は35〜38kmでした。　ちょっとモヤッとしますが、まあ、無償交換ですから、これ位で妥協します。
ちなみに、GWに千葉〜西丹沢を往復したとき、神奈川県で3回ほど急速充電出来たのですが、いずれもパチンコ店の無料QuickEV充電器でした。パチンコは足を洗いましたが、パチンコ店に感謝。

書込番号：24771148

報告です。25万ｋｍ走行しました（保有8年2か月）

[evev]

報告です。

今日、25万ｋｍ突破しました。
マフラーの交換はあるものの、トラブルは無いです。
良い車なので、もう2.3年は乗ります。
いや、乗らしてください！Ｐちゃん、頑張って！！

ちなみに
ガソリンだけでの燃費は34.58ｋｍ/Ｌ
（バッテリー交換前158279ｋｍ　45854.6L　32.6ｋｍ/L）
（バッテリー交換後 92027ｋｍ　　2384.4L　38.6ｋｍ/L）
電気代をガソリン代として考えたら　25ｋｍ/Ｌぐらいですかね？

現在、満充電で30ｋｍぐらいしか走りません。
ちょっとめんどくさいＨＶになったていう感じですかね。
（家計には、無料と三菱の充電器は多少なりとも得なので・・・）

書込番号：24611038

アイスバーン性能と駆動バッテリー保証

[ミッキー001]

近所の普通充電スポット（もちろん無料）

【購入経緯】
2020年2月に三菱ディーラーで2015年登録車6万kmを購入。2022年2月で8万km、登録後7年経過。

【走行可能距離の変化】
�@　2020年2月：ディーラーによるバッテリー測定で、残存容量78.3%。普通充電で47km。
�A　2020年8月までは普通充電で41km、急速充電で34km。
�B　2020年秋以降は普通充電で38km、急速充電で27〜32km。
�C　2022年1月は普通充電で38〜40km、急速充電で27km。

【利用環境や状況】
南関東在住。月2回の普通200V満了充電。月2回の釣行、１回往復200km。最近は、ほとんど近所の無料急速充電を利用。なお、月5回程で利用してきた三菱カードもコスパ悪く契約解除した（HV走行の方が燃費も良いし充電で立寄る手間もなし）。

【満足な点】
�@　アイスバーン性能：　関東地方の初雪（2022年1月）で久しぶりの積雪となった翌日、どうせシャーベット状のベチャベチャ雪だろうとチェーンも付けずに近所の内科に出発。途中の高架下の下り坂、所々に黒いアイスバーン。ありぁー、ノコノコ出て来るんじゃなかった。恐る恐る進むと、あっけなくクリア。ABSで真っすぐ止まるし、車体が流れる様子もない。恐るべし三菱、モーター駆動の電子制御4WD。その後、日陰に広がるアイスバーンなども難無くクリア。「お父さん、これスタッドレス？」と驚く助士席の息子。「うんにゃ、ノーマルタイヤ」とスタッドレスを買えない父。（良い子はマネしないでね）
�A　駆動バッテリー保証：　2022年2月に7年目の車検を迎えた。「残存容量70%未満」の期待で胸が膨らむも、ディーラー曰く「8年目の70%未満を期待するお客様多いですが、残念ながら大体73%くらいで下げ止まりですね」と。しか〜し、本日、ディーラーから連絡あり。「残存容量68.5%でした。無償交換となります」と。これでバッテリーも心もリフレッシュ。準備に一か月程係るらしい。一粒で二度美味しいクルマです。（エクリプスは66%保証だが、新型ランダーの保証値は未決定。バッテリー業者データの検証中かしら）

書込番号：24583923

[杜のペンキ屋]

ミッキーさん初めまして。自分もアウトランダーPHV乗りです２０１３年製に新車から乗っていますが3回の電池劣化試験をしました
いずれも73%　71%　3回目は72.８％と高いディーラー車検を受けて失敗の連続ですが、昨年の11月に車検時185000円の車検代と6000円ほどの劣化試験で72.8%遭えなく撃沈されました。車検時の普充電完了で41Kmでしたが、今年の冬は寒く最近は充電完了時31Kｍの表示です、前回の残量チェックから4か月で大幅に残量が41Km⇒31Kｍに下がりました。又6000円ほど出してチェックを受ける価値がありますでしょうか。ちなみにミッキーさん愛用のディーラーは関東三菱でしょうか。

書込番号：24665446

[Diceeek]

新型アウトランダーも66%ではなかったですか?

書込番号：24665545　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新型アウトランダーバッテリー保証

＞ミッキー001さん
新型アウトランダーPHEVのバッテリー容量保証は66%を下回った場合ですね

書込番号：24665574

[ミッキー001]

ディーラーの整備士によると、「保証値は、まだ決定していない」との説明だったのですが、新型アウトランダーも66%保証に決定したのですね。まあ、想定通りと申しましょうか．．．。

杜のペンキ屋さん、
アチキは7年目の車検で68.5%でしたが、もし残量70%以上だとしても、8年目にダメもとで残量測定をするつもりでした。これは、関東の三菱コルトの営業マンの助言が根拠になっています。測定料金は税込み5,500円です。他の店では9,900円でした。
因みに、自費で交換すると駆動バッテリー80万円、換装費用20万円と聞いております。うまくいけば、100万円相当の無償交換。8年目の「ダメもと残量測定」をお勧めします。

書込番号：24670423

情報パネルに謎のアイコン：何かのボタンを押せ？ということ？

[tosh1001]

謎のアイコン：何かのボタンを押せ？

中古で購入し2か月が経ちましたが、わからないアイコン表示がでます。
取説を細かく見たのですが、見つかりません。

どなたかお分かりになる方がいらっしゃれば、教えていただけると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：24552240

[お好み焼きは広島風]

「長押しすれば、消えますよ」じゃなかったですかね？

書込番号：24552269

[キリュート]

取扱説明書の5-37の真ん中に書いてあります。
警告表示画面の切換可能マークの様です。
ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/eclipse_cross_phev_manual.pdf?202111

↑頭のh抜いてます

書込番号：24552270

[えうえうのパパ]

「ターボブーストを押せ」by K.A.R.R

分かりにくい冗談（失礼しました）はともかく、説明書なしに分からないアイコンは困りますよね。
音声ガイドとか付けてくれたらいいのに。

書込番号：24552423　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosh1001]

お礼が遅くなり申し訳ありません。

皆さん丁寧に教えて頂きありがとうございました。

ちゃんと取説にも記載があったのですね。失礼いたしました。

この車はとても機能が楽しく飽きさせません。また皆さんよろしくお願いいたします。

書込番号：24568349　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中にシステムエラー！！

[happy2うらら〜]

雪道走行中に突然の警告！

FCMエラー
ACCエラー
ABSエラー
RBSエラー
ASCシステムエラー

発進・走行中にスリップするは、ABS効かないわで、20年前の車にタイムスリップ。


Dラー点検の結果【ABSセンサーが雪で断線した】との事で修理代約29000円。

雪ごときで断線って、配線の問題と考えますが経験ありますか？

書込番号：24538190　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞雪ごときで断線って

断線ってケーブルが物理的にブッツリいったのかね。

だとしたら、ホイールの履き替えのときにでも引っ掛けて、
傷が入っていたのが、雪道走行中というタイミングで
たまたま切れたのかも知れない。

氷着した氷がホイールの回転ごとにケーブルにあたって
ケーブルを削っていったのかも知れない。
考えにくいことだけど。

後は何らかの原因でケーブルの被覆に傷が入って、
そこから電気的な意味で断線したのかも知れない。

いずれにせよ、どんな切れ方をしていて、そこから
どんな原因が考えられるかによるんじゃね。

ま、雪で切れるのは何で？ってディーラーに聞いてみたら。

書込番号：24538222

[ダンニャバード]

＞happy2うらら〜さん

なるほどです。
そういうこともあり得るということでしょうね。

画像は私の車（エスティマ）のリアタイヤハウスですが、ブレーキホースとABSのセンサーコードでしょうか？何かの線が走っています。
丈夫には作られているようですが、棒のようなもので叩けば外れてしまってもおかしくない感じです。
そして新雪の中を走行すると、タイヤハウス内にはビッシリと雪が付着し、特にフロントタイヤは雪でハンドルの舵角が取れなくなってしまうようなこともあります。
この状態で付着した雪が何かに引っかかってごそっと落ちたりすると、センサーコードが断線してしまうようなこともあり得る気がします。

いずれにしても滅多にない事例だとは思いますが、可能性としては十分考えられるのではないかと思いました。

書込番号：24538289

[happy2うらら〜]

＞ダンニャバードさん
写真付き、ありがとうございます。

タイヤ外して見ていないのですが、そういう事ですね。
三菱に限らず、他の車種でも発生する可能性ありそうですね。でも重要保安部品の一つなので、再発防止に努めて頂きたいです。

書込番号：24538520　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

ABSセンサーは重要部品に指定されてるのですか？w

センサー内部での劣化による断線の方が確率高いので、そうだと思います。
ワイヤーハーネスは簡単に切れるほど弱く無いです。
あるとすればコネクタコンタクトの圧着部の疲労でしょうけど、自動車用は考慮されてます。
ハーネスの被覆と心線の隙間から水分が侵入して腐蝕断線もありますが、これも自動車ではグリス塗布で抑制してます。

何も知らずに線が切れたと言うオチになって、ネットでこうして話が出来上がる。
ネットの信頼性が低いのはこう言う例が多いからです。

書込番号：24538572　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞カリフォルニアミラノさん
ありがとうございます。
簡単に断線されては困る部品です。

Dラーやメーカー都合での不備に対して「仕方ない」とか「こんなもんだ」と泣き寝入りしません。何も知らないから質問してみました訳です。

頻繁に起こってはいないようなので、Dラー経由でメーカーに問い合わせをお願いしたところです。

なんか、とても残念な気分になりました。

書込番号：24538848　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞happy2うらら〜さん

自分の車ではないですが、某国産メーカーの車に乗せて貰っていて以下のような事がありました。

〇車には国産メーカーのＦＦのＡＴ車
・北海道北部の内陸地域を走行
・１７時過ぎで気温はマイナス１０℃は下回りかなり冷え込んだ状況
・粉雪が降る国道の直線を走行中

上記の時に、何の前触れも無くいきなり後輪がロックしてスピンしかけ路肩の雪に突っ込み停車。

それ以降、後輪が回らず走行不能に。

たまたま、そのメーカーのメカニックの知り合いが居て電話で聞いたら
「サイドブレーキのワイヤーが雪で押されてロックしている。」とのこと。

後輪の奥の指示された場所の雪の塊をゴムハンマーで崩して落としたら、“ガキン”と音がして無事に動けるようになりました。


“雪ごとき”とはおっしゃいますが、こんな事もあるんですよね。

他にもサイドブレーキが凍り付いて困っている車も見たことがあります。こちらは札幌ですから大した低温ではないと思います。

要はそこまで想定して設計しているかどうかってことなんでしょうね。

書込番号：24539396　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。

今式のような電磁式では無い、俗に言うサイドブレーキはワイヤー剥き出しが多いと聞いていますが、走行中のロックは致命的ですね。雪道だったからスピンで済んだのかもですが、夏道だとタイヤロックと路面摩擦で車がどうなったのか？考えただけでゾッとします。その場合の責任は運転者さんでしょうか？

昨年の夏、代車で乗ったエクリプスクロスで国道12号線の直線道を走行中、システム作動によって80Km/hから急ブレーキ。「Pボタン」に触れたような触れてないような。Dラーに聞いたところ衝突センサーが葉っぱや太陽光を感知したのでは」と説明受けました。後続車居なくて一安心しましたが肝を冷やす体験をさせてもらいました。


今回のケースもそうですが、素人が扱うのですから、重要保安部品やそれに連動するパーツ、運行前点検に指定されていない重要パーツぐらいは頑丈にしてほしいですね。頑張れエンジニア！！

書込番号：24539497　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
そもそも、相当勘違いしているかと思うが
法律上、車両の保守管理は、全て所有者側の
責任であると決まっている。

つまり、メーカーやディーラーに責任が
生じる可能性は極めて少ない。

スレ主、あなたが日常点検を怠った事が原因。

それから、たかだかABSのセンサは
重要保安部品に含まれない。

https://www.google.com/amp/s/www.weblio.jp/content/amp/%25E9%2587%258D%25E8%25A6%2581%25E4%25BF%259D%25E5%25AE%2589%25E9%2583%25A8%25E5%2593%2581

書込番号：24539958　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
後、それから、ド素人が自動車の運転をしては
いけません。

当たり前ですが、運転免許証は、許可制の為、
自動車運転者は、免許証取得と同時に
自動車の保守点検作業が出来なければいけない
責任が付いて来ます。

つまり、自動車の保守点検作業が出来ない人は
自動車の運転免許を所持出来ない人です。

書込番号：24539966　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞EP82_スターレットさん
ありがとうございます。

ABSセンサーは重要保安部品ではありません「通ずる部品」。そのセンサー含めて運行前点検しなくてはいけないと、故障したので際は全て自己責任なんだね。うん、運行前点検ってホント大変な作業。

いや、ほんと大変な作業を素人に科せるとは、複雑怪奇なクルマを考案した人を尊敬します。

それをできる人は車の故障も事前に予知でき維持できると思うと、まだまだ　EP82_スターレットさんのように理解深めなくてはなりませんね。

書込番号：24539998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞happy2うらら〜さん

建て前と本音（実際）との乖離ですかね〜・・・
免許取ってクルマ乗り出してから30年以上たちますが、ちゃんと運行前点検したのなんて教習所でやったっきりです。(^^ゞ

ときどき空気圧を見たりタイヤの劣化状況を確認したり、灯火類のチェックをすることはありますが、いちいち運行前点検なんてやったことありません。
EP82_スターレットさんはクルマに乗る前に毎回、車両の下に潜り込んでABSセンサーのチェックまでするんでしょうね。
すごい人だ。尊敬しましょう。(^^ゞ

書込番号：24540161

[EP82_スターレット]

＞ダンニャバードさん
過去ログ見れば解りますが、
自分は、自動車整備士の資格保有者なので、
当たり前の事ですが、日常点検や車検整備位は
自分でやりますよ。
やりたくない作業は、さっさと整備工場に
預けて修理依頼しますよ。

自分で点検しているので、
故障になった事は、ほぼありません。

書込番号：24540294　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

有資格者は知ってなくてはならない事項であって、その職業知識を一般人に求める、若しくは押し付けて「ド素人は運転するな」は間違い。まして目視確認ができないパーツにまで点検範囲を拡大させるのは全く違う。
それによる大事故を回避する為に自動車業界主導で「車検制度」が出来た訳。
にわか整備士がいる店舗で点検してもらうと故障する確率が高くなり、優れた営業マンが居ても客足が減っていく。あまりにひどいケースだと事業者認定や資格剥脱の措置がなされる。


扨、今回僕が質問してる事を整理します。
【剥き出しABSセンサー】の断線、どの車種でも起こる可能性がよくわかりました。次に聞きたいのは、
�@普通に起こる事なのか、稀なのか
�Aメーカーや車種によっての差って感じますか？
�Bド素人でも対策できますか？

です。宜しくお願い致します。

書込番号：24540450　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

それと、12月末に車検後の1年点検をDラーで行ってもらったばかり。その時には指摘なかったので、キズは無かったと考えます。走行中に氷が付いて、その重みで断線？剥離？

なので「雪ごときで」と書いた訳です。

書込番号：24540461　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
そもそも、道路交通法に以下の文章が存在します。

第十二節　整備不良車両の運転の禁止等
（整備不良車両の運転の禁止）
第六十二条　車両等の使用者その他車両等の装置の整備について責任を有する者又は運転者は、その装置が道路運送車両法第三章若しくはこれに基づく命令の規定（同法の規定が適用されない自衛隊の使用する自動車については、自衛隊法（昭和二十九年法律第百六十五号）第百十四条第二項の規定による防衛大臣の定め。以下同じ。）又は軌道法第十四条若しくはこれに基づく命令の規定に定めるところに適合しないため交通の危険を生じさせ、又は他人に迷惑を及ぼすおそれがある車両等（次条第一項及び第七十一条の四の二第二項第一号において「整備不良車両」という。）を運転させ、又は運転してはならない。
（罰則　第百十九条第一項第五号、同条第二項、第百二十条第一項第八号の二、同条第二項、第百二十三条）

ちなみに、整備士資格では、道路運送車両法が該当するので、そもそもスレ主の勘違い。

書込番号：24540475

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
そもそも、スレ主、あなたも、道路交通法並びに道路運送車両法の有資格者であり、
その法律を知らないければ、自動車を運転する事はできない。
つまり、知らない場合は、運転資格者で無いって事。

書込番号：24540522

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
それから、センサー系統の配線は
特に可動する所に使用されている為、
柔らかい素材で無いと、硬くなって
可動中に切れる。

だから、固い物が当たれば、雪でさえ
断線する。

どちらに転んでも、自動車使用者が
自ら選択した使用方法の為、責任は
当たり前だが、使用者の責任となる。

書込番号：24540535　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
センサーケーブルが断線する事は稀。
ただし、使用者の運転状況によっては、
断線させる事は、大いにある。


ド素人でも対策は、可能。
そんな雪道を走る選択をしなければ良い。

車種やメーカーにより差は大きくある。
と言うよりも、使い方次第で、その状況に
出くわす事が大きい。

書込番号：24540562　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy2うらら〜]

＞EP82_スターレットさん

よい知識。
だが、北国に生活圏を置くものに対して「雪道を走る選択をしなければ良い。」とは。

ここでは「ABSセンサー」についてだけの意見で十分。

貴君の意見は「露出したABSセンサーを搭載した車両は雪道対策が出来ていないから不向き」と言う事で、メーカーへの一意見として伝えておきましょう。

答えられればで結構。
持てる知識と経験の中で「ABSセンサー」を雪や氷、路面から受ける硬物(操作ミスによるヒットは別問題)から壊れないモノにする方法や素材、もしくは配線の仕方で対策可能かしら？

書込番号：24541012　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞happy2うらら〜さん
はっきり言えば、無理。
そもそも、ABSセンサーは、車軸ハブ付近に
設置する事がほとんどなので、
ボディから、車軸ハブまでの配線の
露出は避けられない。

また、ブレーキからの熱によって、
センサー自体が故障する事もある。

簡単に言えば、消耗品扱い。

また、ABSセンサーが故障したとしても
ブレーキが効かない事に一切ならない。

書込番号：24541101　スマートフォンサイトからの書き込み