三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

駆動用バッテリー残量測定

[イチゴ大福t]

2013年12月納車 初代PHEV
車両状況
総走行距離 75000
うちEv走行距離 45000
普段家の普通充電のみ 約一回/一日
今年もう8年 初めてのバッテリーチェック
ディーラーさんに依頼しました。
結果:
測定前 65.8%
obd2でのphev watchdogアプリ確認
ディーラーの報告と一緒

測定後 69.5%なのに70%だと言われました
一泊預かり チェック中一回69.5%の履歴あり
プログラムでむりやり70%にされた気がします

車両側コンピューターが変なことしているのではないかと疑います。

皆さんのチェックはどうでしょうか
この結果は悲しくて 騙された気持ち

今現在ディーラー経由でメーカーに数値の根拠説明を頼んで 回答待ち中

皆さんご意見、ご高見 宜しくお願い致します。

書込番号：24403695　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

測定結果追加
一枚目 電池現在容量 26.3/40=65.8%
二枚目 電池現在容量 28/40=70%
三枚目 自動容量測定結果 27.8/40=69.5%

書込番号：24403714　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

同型を乗ってます。
残り2ヶ月でリミットですね。
新品に交換して頂けると良いですね。
私もワンチャンで頑張ります。

書込番号：24403721　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

私はアウトでした。

書込番号：24403741　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

＞モグたんネオさん
測定前後 結構残量が変わりましたか?

最後ワンチャンを狙います!
でもプログラムは変なことやりそうから
2ヶ月でもアウトになりそうです

書込番号：24403817　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

アウトランダーだけにね。

アウトですよ。

書込番号：24403833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞イチゴ大福tさん

残念な結果でしたね。
でも、まだ２ヶ月ありますし、気温が下がると測定値も下がると言われていますから、充分チャンスはあると思いますよ。

万一保証を受けられない場合のリスクはありますが、残り期間はバッテリーに負担をかけてみてはいかがでしょうか？

満充電付近からの急速充電利用や、満充電状態での放置など、、、

次は保証を受けられるといいですね。

書込番号：24403843

[イチゴ大福t]

＞爽やかホリデイさん
実は運命で決まっているかい!!!

書込番号：24403903　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

＞ラニラニさん
いいアドバイス ありがとうございます!
やってみたい、そして二ヶ月後の測定結果また共有します。
もし70以上の数値でしたら 明らかに罠!

書込番号：24403913　スマートフォンサイトからの書き込み

[cordia-xp]

イチゴ大福tさん、こんばんは。

私も初期型(2014年5月登録)に乗っています。
ハイブリッドモニターをつけて、毎日容量チェックをしています。
みんカラ友達などから色々と情報を仕入れています。

バッテリーの劣化についてですが、
高温での使用と、満充電での放置は間違いなく劣化に繋がるようです。
しかし、これからは寒くなりますので「猛暑時の高速道路使用・急速充電の連続」といった
バッテリー劣化に直結する使い方は難しくなります。

それと、家庭での２００ボルト普通充電ですが、セルバランスが崩れやすく
ディーラーで容量チェックすると容量復活する事例は数多く報告されています。

一方、１００ボルトの超低速充電はそのようなことは起こりにくいようです(私自身の経験)

現在２８.０AHでピッタシ７０%ですね。
バッテリーの特性上、どんなにリフレッシュしても、セルバランスが整うだけで
電池の劣化が修復されることは絶対にありません。
ですので、次回測定したとしても、２８．１AH以上の数値になることはありえず、
劣化は必ず進行するはずです。

因みに私の車は現在９５０００�qで、ハイブリッドモニターは６９%です。
６９%台に突入して１５００�qほど走りました。
おおむね３０００�qで１%劣化していますので、冬の間ガンガン乗り回して、
夜間普通充電と急速充電を使いまくりたいと思っています。

一説によると駆動用バッテリー代および交換工賃を合わせると約８０万円かかるそうです。
残された時間は少ないかもしれませんが、頑張ってください。

最終結果報告もお願いします。

書込番号：24421793

[イチゴ大福t]

＞cordia-xpさん
こんにちは、ご返信をありがとうございます。
貴重な情報を感謝です。

自分では放充電サイクルを普段よりできるだけ増やすようにしています。
「普段は容量減衰しないように優しい乗り方つしたもりですが 急発信や急速充電しないとか」
一日一回以上満充電、夜中勾配高い山道を行ったり、大電流流れるように急発進、急加速 「普段やらないから、これは楽しい!」 2週間経ちましたが 容量は70%のまま 続航距離は40から33kmに落ちました。
まだまだ努力不足ですね

仰ったように 今から寒くなるから 高温の使用は厳しく 満充電の放置をしてみたいと思います。電気満タンの時間を増やせばいいですね?!

正直、容量測定後2週間 通勤と同じ乗り方で
あまり2Ahの容量復活したと感じません、測定結果に疑問あり、メーカが都合いいように変更していないかと疑いがち
過去の不詳事もあり、それがないと信じたいですが。

残り2ヶ月ですが、メーカは70%保証を謳っているので、ヘビーユーザーに変えて検証したいと思います。

最終結果は必ず報告致します。

PHEVの現在ユーザー皆さんとこれからなる可能性のある方、ぜひこのバッテリー容量内容を知って欲しい。

書込番号：24422363　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

＞cordia-xpさん
お久しぶりです、途中報告
山道乗り回し、チャージモードと200v充電繰り返し
一ヶ月間約1600km走行
残量検証結果 70%→67.3% 2.7%劣化
*obd2表示数値、詳細は添付画像
予想より劣化がかなり進んでいます。
後残り一ヶ月、65%台目指し 継続検証

書込番号：24444722　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

今日 残量測定に預かりました。
添付画像の通り、現在残量 65.8%
*偶然なのか、ちょうど前回ディーラ測定前の残量と同じ 測定容量結果はどうなるでしょう?またぎりぎり70%??

前回測定結果70%から 約2ヶ月で
走行距離 75000→78300km 3300km増
ほぼ電気走行距離、理論上はバッテリー容量減り 70%未満になるはず、
ディーラさんの提示結果は? 注目です!!!

書込番号：24479135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

アウトランダーPHEVの中古車は恐いですね。
この車のような劣化バッテリー車引いたら悲劇です。
交換後の車では同じ年式でも雲泥の差です。
中古車販売店はバッテリー劣化率表示の義務があるのでは無いでしょうか。

書込番号：24479209　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

最終残量測定結果:69%
ディーラーさんは無償バッテリー交換対象と言ってもらえましたが
結果を見ると途中67.5%結果あり、そこから1.5%足して最終結果になること 理解できません。

まとめ:
•残量チェックは早めに依頼
•疑問は遠慮なくメーカに交渉
•最終残量は普段モニタ数値より高めになる
•参考ですが 残量70%台で 3000KM電気走行で約1%減


考察:
新品バッテリー交換後 残量はどうなるか
1ヶ月後 更新予定

書込番号：24483631　スマートフォンサイトからの書き込み

[cordia-xp]

イチゴ大福tさん　こんばんは。

まずは無償交換おめでとうございます。

さて、疑問の容量の事なのですが・・・
容量測定をどのような方法で行っているのか私は専門家でもなければ三菱関係者でもないので
確実なことは言えないのですが、
イチゴ大福tさんのおっしゃる「途中70%を切る数値が出ている」というのは意味が無いと思っています。
言いたい事は分かります。
ただ、ディーラーの容量測定にはマニュアルがあり、
「残存率を計算する際には、『容量測定後データ』のアイテム��18の数値を使用すること」とあります。
この取り扱いは、全国のディーラー統一であり、必ずこの運用基準に従って数値を計算しなければならないはずです。
ですから、測定途中にどんな結果になろうと関係ないのです。
因みにですが、私が最近(令和3年6月27日)に測定した際は、
測定前　28.9Ah
測定後　28.8Ah　と、ディーラーで容量測定した結果の方が低くなりました。
普段から100Vの普通充電をしているため、セルバランスが整いやすいのでは?と思っています。
他の方の報告では、200Vの普通充電はかなりセルバランスが崩れやすいようです。
そして、意外にも急速充電を多用したからといって劣化が顕著に進むこともないようです。

私のアウトランダーPHEVに取り付けたハイブリッドモニターは、現在６８%を示しています。
来年の5月が期限なので、余裕を見て年明け早々にも容量測定してもらうつもりです。
今年6月に測定(結果は72.0%)してから、8000�q走行しましたので、そろそろかな?と思いますし、
仮に70%をギリギリオーバーしていたとしても、5月までに5000�qくらい走行すれば何とか行けるのではと
勝手に皮算用しています。

書込番号：24485607

[イチゴ大福t]

＞cordia-xpさん
ご返信をありがとうございます。
無償交換を認めてもらって、いろんな意味で良かった。
一つ目 僕自身にとって、不良品を交換して貰える 。
そもそも出荷時標準容量40Ahに対して38Ahでした。
二つ目 メーカの自動測定結果はある程度信頼できそう、もし前回と近い値でしたら やばいことに、、、

おっしゃる通り、測定に関してディーラーには不正を行う可能性は低い、途中の数値は何であれか それはメーカしか分かりません。技術出身の僕では興味深いし、自動車ソフトウェアエンジニア仕事の癖で突っ込みたくなります。メーカをよくする意味ではそこはただかないと。

期限まで後半年ですね、ぜひ年明けの結果を教えてください。
ちなみに、僕は劣化させるため、一般道路ですが、早朝急発進や坂登りして、大凡30分ぐらいで電気を使い切れます。

書込番号：24490591　スマートフォンサイトからの書き込み

[cordia-xp]

＞イチゴ大福tさん
１月１４日、１５日の二日間でクーポン券使って容量測定しました。
結果は６８．０%で無償交換決定です。
前にも述べましたが、私の場合１００Vの普通充電をしています。
２００Vの場合、セルバランスがかなり崩れるようで、
皆さんハイブリッドモニターの数値から数%回復してヤキモキしているようですが、
１００V充電は大変正確で、ハイブリッドモニターの数値と、ディーラー測定値は完全一致します。
何回か測定しましたが、リフレッシュは全くありません。
今回の測定についても、昨年の１１月６日にハイブリッドモニターでは６８%台に突入しており、
そこから２８００�q弱走行しましたので、６８%の前半で６７%台突入寸前だろうと予想していましたが、
ピッタシ６８．０%だったので、予想完全的中です。

現在９７９００�q走行しており、無償交換は４月に行うことでディーラーに予約を入れましたので
多分そのころ丁度１０万�q位だと思います。
７年１１カ月、１０万�qで新品バッテリーに無償交換なんて夢のようです。

以上、結果報告でした。

書込番号：24546254

[イチゴ大福t]

＞cordia-xpさん
まず、おめでとうございます。
交換ができて良かった!!!
新品バッテリーの性能向上を期待しております。

私はすでに17日に新品交換済みで
現在性能をモニタしています。
交換後、合わせて容量測定され、40Ahとの結果
最初だけ続行距離60km表示されたが
次の日満充電で40KMしかならなくて、がっかり
寒波で温度が下がったせいかな?? と言っても夜は零下2度ぐらいですが。
交換は先に伸ばしたほうが良さそうですね

書込番号：24550849　スマートフォンサイトからの書き込み

[cordia-xp]

＞イチゴ大福tさんありがとうございます。
今年は雪が多くて大変な上に、気温が低くて急速充電のスピードがサッパリ上がりません。
ハイブリッドモニターを見ていると、40%くらいから電流が下がり始め、
60%を超えると20A台まで落ちてしまいます。
なので最近は急速充電時間は毎回１０分程度で止めてしまいます。
また、普通充電ですが、いつも利用する市役所の普通充電が、
充電開始から２〜３分で電流0Aになってしまう事象が頻繁に起きます。
昨シーズンもこの症状に悩まされました。
昨年は暖かくなったら解消しましたが。
いずれにせよ、駆動用バッテリー(リチウムイオン電池)は温度によって充電スピードが激変します。
日産のリーフでも、プジョーのe208でも低温ではスピードが全く上がりません。(ユーチューブ動画で確認しました)
純EVはこれだから怖いです。

最近、豪雪でEVが立往生に巻き込まれたらどうするの???みたいな書き込みが良く見受けられます。
PHEVだったら、エンジン動かして充電しながら更に排熱を利用して暖を取ることも可能。
やはり、豪雪地ではPHEVは無敵です。
それと、もし立往生にEVが巻き込まれ電欠していたら、PHEVだったらEVに給電できますよね。
そういう意味でもPHEVは最強だと思います。

暖かくなったらバッテリー新品にして、あと４〜５年は乗りたいです。
その頃、新型アウトランダーPHEVが中古で安くなっていたら・・・。
そんな淡い希望を持ちながら、まだまだ乗り続けたいと思います。

書込番号：24553678

給電時の挙動について

[neve airlines]

この車の購入を検討しており、100V電源使用時についての質問です。

１、100V電源で家電などを使用している時、コンプレッサーが回るなど、車から音の出るケースはありますか？

２、100V電源で家電などを使用している時、駆動用バッテリーが少なくなる または 無くなるなどした場合に、給電を止める／自動的にエンジンを始動して給電を続ける などのモードを選べたりしますか？
（トヨタではそれぞれEV給電モード、HV給電モードというのがあるようです）


キャンプで電気毛布やホットカーペットなどの使用を想定しており、夜中に車から大きな音が出たりしないようにして使えるといいなあと思っています。
どうぞよろしくおねがいしますm(_ _)m

書込番号：24352280　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞neve airlinesさん

質問の答えではありませんが、
１００V電源、２００V電源とも２０A以上の充電専用コンセントが必要です。
最近の配電は単相３線式になっていると思いますので、２００Vコンセントも簡単に作れます。
PHEV車を１００Vで充電は14.5時間以上かかります。
２００Vでは4.5時間程度ですので、２００V充電ができない場合はガソリンで充電したほうがはやいです。

ご質問ですが、
・普通充電中に停電が起こった場合、停電の復旧と共に充電も再開されます。
・充電中に冷却のためファンなどの作動音が聞こえることがありますが、異状ではありません。
など、詳しくは取説3-3.3-4ページをご覧ください。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/outlander_phev_manual.pdf?201029

書込番号：24352459

[ラニラニ]

＞neve airlinesさん
1.についてですが、私が車中泊で電気毛布や電気ファンヒーター（900w）を使って寝たりしていた時に、何かが作動していると感じた経験はありません。ですが、取扱説明書8-4に「AC電源を使用しているときは、エンジンルーム内の冷却ファンが自動的に作動することがあります」と書いてあります。なので、夏なんかは作動することがあり得ると思います。
　ただ、車内にいると、結構外の音は聞こえないので、私が気づかないだけで、ファンの音などが鳴っていたことはあるかもしれません。

2.については、説明書にそのような記載はなく、バッテリー残量が低下した場合、エンジンが始動する場合があるという主旨の記載があるのみでしたので、選ぶことはできないと思います。

書込番号：24352463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

充電時の話ではなくて電化製品で消費した場合の話では

書込番号：24352464

[爽やかホリデイ]

＞neve airlinesさん
発電モードで電気を作ってくれます。

当然エンジンはアイドリングします。

新型アウトランダー最高ですよ。

待ちきれないですね。

書込番号：24353107　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

＞funaさん
充電中にもファンの音がすることもあるのですね。
質問させていただいたのと別の観点で、目からウロコでした。こちらも参考になります。

書込番号：24353430　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

＞ラニラニさん
的確なご回答ありがとうございますm(_ _)m
１について、実際に想定に近い利用をされている方の体験をお聞きできて参考になります。

また２についてもやはりそうですよね…
キャンプ場のように、静か＆周囲に人がいる場所で利用する場合には、エンジン始動しないよう残量には留意する必要がありそうですね（特に夜間）。

書込番号：24353437　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

そうですそうです！
私の稚拙な質問を正確に読み解いていただきありがとうございます！

書込番号：24353444　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

↑すみません。こちら、ひろ君ひろ君さんへの返信です…

書込番号：24353446　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

＞爽やかホリデイさん
新型もカッコいいですよね！！！

書込番号：24353448　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

バッテリーの温度が上がると冷却される。
外気温が高い時に電気を出し入れすると冷却の作動音が出ることがある。

バッテリー残量が28%〜25%くらいまで減るとエンジンが始動してしまう。
キャンプや車中泊で夜間電気を使う場合は、目的地までにチャージモードで移動して貯めておくか、急速充電しておいて夜中にバッテリー切れにならない程度に残量を調整する。

昔、ロングドライブ時は急速充電器が無料の道の駅で車中泊をしたりしました（笑）
充電時間に顔を洗ったりトイレを済ませるなどしていました。

書込番号：24356861　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

＞借りてきた熊猫さん
ご回答ありがとうございますm(_ _)m
エンジン始動するバッテリー残量がだいたい把握できていれば、それを下回らないように運用すればよいですね！なるほど！
車中泊、私もやってみたいです♪

書込番号：24357310　スマートフォンサイトからの書き込み

下回りの洗車について

[unknown0131]

最近2014年式のアウトランダーPHEVを中古で購入しました。
PHEVの楽しさを感じ良い車だと思っています。
そこで普段の手入れに関してなのですが、PHEV車の下回りは洗車機等の高圧洗浄をしないでくださいとなっておりますが実際はどうなのでしょうか？
と言いますのも上記の事を知らずに2回程、洗車機で下回り洗浄をしてしまい大丈夫かと不安に思った次第です。
また冬には雪山などを走行する事が有り、今までは小まめに下回り洗浄をしてたので同じように下回りを洗浄したいと思っております。

実際にPHEV車を洗車機等で下回り洗浄してる方はいますでしょうか？
また不具合など起きてますでしょうか？
いろいろとご教授頂けると助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24340486　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

GSにあるような門型洗車機に併設された下部洗浄は、高圧洗浄機のスチームガンのような水圧はありませんので大丈夫ですよ。

部分的に長く当ててなければ問題はないはずです。

ちなみに私の勤務先で過去にアウトランダーPHEVの下廻り洗浄をしてましたが、問題はありませんでした。

書込番号：24340518　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
「豪雨で故障」というスレッドがありますので参照してください。
高圧での下回り洗車は避ける方が無難です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=24221336/#tab

書込番号：24340523

[unknown0131]

＞kmfs8824さん
さっそくのお返事ありがとうございます。
下回りの洗浄でよく利用するのがGSにある門型洗車機ですのでそちらで大丈夫との事ですと大変心強いです。

勤務先ということはガンなどで直接下回りを洗浄していたと言うことでしょうか？

書込番号：24340779　スマートフォンサイトからの書き込み

[unknown0131]

＞写画楽さん
さっそくのお返事ありがとうございます。
さっそく紹介のあったスレッドを確認しました。
豪雨の中で冠水したところ走行したところバッテリーパックに浸水したとの事案ですね。
こちらでアウトランダーPHEVの事を調べてる中で4×4MAGAZINE(？)さんのYouTuberにて走破性についての動画があるのですが、そちらでは電池パックは防水タイプでありオフロード走行でも電池パックに水が侵入する事はないとの事ですが、そういうわけでもないんでしょうか？
無論、高圧洗浄と走行時に置ける条件等は違うので同じようには言えないことだと思いますが…

書込番号：24340793　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
取説にあたりましたところ、高圧洗車機で下回りを洗わないように書かれています。取説11-10
これで充分と思いますので、you-tubeに関してはコメントを控えさせていただきます。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/outlander_phev_manual.pdf?201029

書込番号：24340836

[unknown0131]

＞写画楽さん
こんばんは
取扱い説明書とリンクを貼っていただき、ありがとうございます。
確かに高圧の洗浄機で下回りを洗車しないでくださいとの注意書きがありました。
洗車機またはメニューによっては下回り洗浄が自動的に付いてくるのがあったりするのでどうしようかと考えさせられます。

ご教授していただきありがとうございます。

書込番号：24340868　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞unknown0131さん

自動車の車検関係の仕事をしてます。

アウトランダーPHEVは今まで2台検査してます。

私は洗っていませんが、下廻りがキレイになってたので直接洗ってます。

仕事で使用してる洗浄機なので水圧が高く、街の洗車場にあるような高圧洗浄機の水圧よりより強いです。

ただ、普通のガソリン車ではないのでガンのノズルを近づけ過ぎて洗ってはいないはずです。

ちなみに市役所関連の純電気自動車の車検時は足廻り以外の洗浄は行いませんでした。

書込番号：24340901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

GSにある洗車機で下回り洗浄コースで何度も洗った事あるけど、特に問題は出てないね。
個人的には洗車機程度の洗浄で問題が出たら、雨の高速道路なんて走れないと思う。
とはいえメーカーが推奨してない以上は自己責任なので、気になるなら下回り洗浄はしない方がいいかと。

バッテリーパック自体は防水構造で、雨での浸水はかなりイレギュラーなことだと思う。
確か透湿防水フィルターが2か所程あるらしいので、そこに高圧で水をかけなければ大丈夫じゃないかな〜と。

書込番号：24340960

[NSR750R]

レンジローバー、ランドローバーは水深８９０ｃｍでも問題ないそうですが、ＰＨＶもあります（１０００万ほど）

書込番号：24341002

[unknown0131]

＞kmfs8824さん
自動車関係の方からのコメントありがとうございます。

実際に下回りを洗浄してるということを聞かせていただけるのは心強いです。
それに町の洗車機などよりも強い水圧でということであればなお心強く思います。
もちろんガンで洗う場合にはガソリン車よりも気を付けなければいけないなど参考になります。

書込番号：24341160　スマートフォンサイトからの書き込み

[unknown0131]

＞ども丼さん
実体験を元にしたご意見ありがとうございます。
洗車機での下回り洗浄をされたということ同じアウトランダーPHEVに乗ってる方からの意見、頼もしく思います。

実は素人ながらに自分も同じような事を思っておりました。
高速走行などで巻き上げる水が大丈夫なら下回り洗浄はいけないのかと。(もちろん条件等が違うことは重々承知ですが)
バッテリーへの接続部が下回りに有ってさまざまな下回り洗浄での品質の確証が無いだけなのかとも。
上記はあくまでも自分自身の勝手な想像ですが。

貴重な情報もありがとうございます。

書込番号：24341184　スマートフォンサイトからの書き込み

[unknown0131]

＞NSR750Rさん
コメントありがとうございます。
外車はあまり詳しくないですが、さすがその手の外車だと思います。
もしお金持ちになって買うことが出来たら是非とも乗ってみたいと思います。

書込番号：24341187　スマートフォンサイトからの書き込み

アンドロイドアプリ PHEV Watchdog Free

[くまもとのさっちゃん]

ＯＢＤ2につないでバッテリーの容量や使用状況がわかるアプリなのですが、このアプリでの数値は簡易測定の数値となるのでしょうか？？

ディーラーで測定すると少しバッテリーが回復すると言われましたが通常の200Ｖ充電とは違う方法で充電するのかご存じの方いらっしゃいますか？？

簡易測定で68％位なら本測定しますと言われて、３月に測定したときが73％ほどでもうあきらめていたのですがそれから４０００ｋｍほど走ってアプリ上では容量が69.5％になったので保証期間がギリギリなので再測定して貰うか悩み中です。

頻繁に測定して貰うのも気が引けております。汗

書込番号：24252931

[私はたぶん3人目だと思うから]

そのアプリで閾値以下になろうがなるまいが、ディーラー測定結果が全てですから
気になるなら随時測定して貰った方が良いのでは？
ディーラーはコロナ禍で暇してますから気にしなくても良いよ。

書込番号：24254457

[くまもとのさっちゃん]

ありがとうございます！ディーラーが暇だと良いのですが。オイル交換か何か整備をついでにお願いして測定してもらう事にします！。

書込番号：24254833　スマートフォンサイトからの書き込み

[風譚]

もう少しなら頻繁に急速充電すると劣化早まるかも

書込番号：24274123　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチゴ大福t]

＞くまもとのさっちゃんさん
その後測定はどうでしょうか
70%切りましたが

僕もディーラーに依頼して測定
アプリ表示
測定前 65.8%
測定後 70% 悲しい!!

70%のハードルが高い

書込番号：24403691　スマートフォンサイトからの書き込み

人感センサー警告音

[モグたんネオ]

バックや前進の時、障害物に近づくとピーピーなる人感センサーですが、最近何も無いのによく鳴ります。
信号待ちの時や駐車場にクルマを入れた後。
後、天水で反応してるのか昨日は酷かった。
皆さんの愛車も物件がクルマの周りにない時もピーピー鳴りますか？

書込番号：24230649　スマートフォンサイトからの書き込み

[5500]

信号待ちで前にホンダの軽自動車が止まっていると
ほぼセンサーが鳴ります。ディーラーの人もこの事象
を把握していてどうしようもないと言っていました。

書込番号：24230684

[モグたんネオ]

ホンダ車がそんな影響及ぼすのですか…

書込番号：24230783　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞モグたんネオさん
＞皆さんの愛車も物件がクルマの周りにない時もピーピー鳴りますか？

なりますよ。

目に見えないものが通ったと思っています。

通りすぎたと思ったら、また２回目３回目と通り過ぎるのでしょうかなりますよ。

書込番号：24230785

[5500]

ホンダの軽自動車の人感センサーが使用している超音波の周波数
とアウトランダーのセンサーが使用している超音波の周波数が共通
しているからホンダ車の出す超音波に反応してアラームが鳴るのだ
と思います。

信号待ちで停止していてアラームが鳴る時には必ず目の前にホンダの
軽自動車が止まっています。

書込番号：24230924

[kitazy6911]

ホンダ系の軽とミニクーパーが鳴るという検証は出来ているみたいです。後は大きな音を出す車やホーンの音にも作動するケースがある様ですよ。

書込番号：24231066　スマートフォンサイトからの書き込み

豪雨で故障

[ヴァサ]

2日(金)の豪雨で道路が冠水。前を走っていた軽自動車のタイヤ3分の1ぐらいの水かさでした。
水かさの少ない追い越し車線を他の車と同様に走ってました。
SUVですし、四駆ですので安心してましたが
Evシステム異常、ACC点検、回生ブレーキシステム点検と表示が出て
アクセルがほとんど効かなくなりました。

ディーラーに持ち込んで見てもらった結果、バッテリーパックに浸水、交換費用100万。
ちなみにディーラーからの連絡前に保険代理店に電話したら、修理は車両保険の対象外と言われました。
(水没は対象らしいですが、冠水道路を走る分には水没にならず)
ディーラーからの連絡後に保険会社に連絡して、後日担当者から車両保険適用についての返答をすると言われました。

悪路に強くても普通の車が進めるところで故障するほど水に弱いのでは話になりませんね。
同僚のプリウスPHVやリーフは問題なく進んでいました。
最近では各地で豪雨がありますので、今はこの車の購入はお勧めできません。

走行に不満はありませんし、ガソリンも節約できて、1500wの電気が使えるなど結構気に入っていましたが
以前駆動用バッテリーの無償交換(充電率70%以下)の際、ディーラーの不手際で散々待たされたこともありました。
(交換後のバッテリーは順調です)
車両保険が適用されないなら廃車して、三菱車は今後遠慮しようかなと思います。

書込番号：24221336

[funaさん]

＞ヴァサさん

車両保険で補償されるはずですが？
補償されないのは、地震・噴火またはこれらによる津波の被害です。
https://www.axa-direct.co.jp/auto/guide/vehicle/toknow/heavy_rain.html

書込番号：24221358

[私はたぶん3人目だと思うから]

駐車中の冠水なら対象だろうけど、冠水した所に自ら突っ込んでってのは対象外でしょうよ。

ガソリン車なら兎も角、PHEV車で冠水路に突っ込むってのは無茶というか無知というか。

自分の非を車のせいにして三菱車はもう懲り懲りってならどのメーカも買えないわよ。

書込番号：24221385

[ねこさくら]

＞ヴァサさん
こんにちは、今回は災難でしたね。
確かにそう考えると三菱は抜きにして、EV車やPHEV車などは怖いですね。

まあ、プリウスPHVやリーフもその場では大丈夫でも後日影響が出るかもしれないので
やはり道路冠水の場合は無理せず近くの高い場所に避難が優先ですね。

それにしても、これからEV車を勧めて行って豪雨や災害の時に使えないとなると問題ですよね。
その辺メーカーさんもちゃんと耐久性は頑張ってもらわないと日本では厳しいように感じます。

書込番号：24221400

[JamesP.Sullivan]

＞この車の購入はお勧めできません

新アカさんのネガティブキャンペーンなニオイ。

軽自動車って言うのも具体的な車種は書いてないけど、
ジムニー等一部を除けば、大半の軽のタイヤ外径は
563mm。
その1/3なら、冠水道路の水深は190mm弱。

そこをプリウスもリーフも何の問題もなく通り抜けられる
速度で追随して、最低地上高190mmのこの車にだけ
故障した？

例え完全に水没していようが、バッテリーパックに
浸水なんてのは、あっちゃいけないことで、リコール級でしょ。
それが補償対象外？

どこの保険会社だと、冠水した道路の走行での車両保険が
適用されないんでしょうかね。

ま、事実として信じるためには、色々とおかしな点を
解説いただかないとなりませんな。

書込番号：24221411

[エメマル]

エコノミー型の車両保険で「人為的なミスによる水没被害」と保険会社が判断したのでしょうね。
この辺りは各社の審査によると思いますが、保険会社はどこですか？

書込番号：24221454

[１とらぞう]

話に聞いた事があって
会社の駐車場で洪水で水没
保険会社に連絡したら保険適用に
保険会社は忘れましたが（通販では無い）
保険をフルで入ってて良かったって言うってました

書込番号：24221511

[EP82_スターレット]

＞ヴァサさん
そもそも、バッテリーは床下に配備している
ので、当り前の話だが、冠水道路を走行すれば
水を巻き上げて、バッテリーに配置している場所に
浸水するからダメになる構造。

自ら自動車を壊したに過ぎません。

書込番号：24221540　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、

車両保険の免責事項について整理してみますと、
地震・噴火・津波による被害や戦争や内乱、暴動などによる被害については免責事項に該当します。

そして、故障と事故とは区別しなければなりません。
エンジントラブルなどの故障、クルマの欠陥、腐食、さび、摩滅、部品の消耗などは、車両保険でカバーされません。

台風・洪水・高潮については地震などと同じく自然災害ですが、車両保険の適用を受けることができます。

今回の場合、継続的使用に基づく劣化とみられると免責、
冠水部走行が直接の原因と見られれば有責となるでしょう。

この点を契約者側で立証しなくてはなりません。
微妙なので、Dを味方につけて交渉されるといいでしょう。

書込番号：24221593

[茶風呂Jr.]

＞水かさの少ない追い越し車線を他の車と同様に走ってました。
＞SUVですし、四駆ですので安心してましたが

冠水道路をかなり水しぶきを上げながら走ったんでしょうか。
冠水道路はソロリソロリと走らないと危険ですよ、

書込番号：24221617

[ヴァサ]

ご意見ありがとうございます。

＞エメマルさん
保険適用外と言われたのは、バッテリーパック浸水がわかる前に代理店に電話して
聞きました。＞私はたぶん3人目だと思うからさんと同じようなことを言われました。
また、他の車は走っていて1台だけだったのも浸水が原因とは言えないようなことを言われました。
浸水がわかった後に保険会社に電話して、担当者からの返答待ちです。

＞JamesP.Sullivanさん＞私はたぶん3人目だと思うからさん＞EP82_スターレットさん
まぁ、無知と言われればそうなんでしょうが
正直なところ「この程度」でバッテリーパックに浸水するとは思ってもいませんでした。
今の職場で20年働いてますが、通勤経路の国道が冠水したのは初めてでした。
SUV、四駆、車高高めに慢心していたのも事実でしょう。

＞ねこさくらさん
ガソリン車を撤廃するなら対策ほしいですね。

＞写画楽さん
ディーラーから連絡があり、メーカーに送って原因を調べたいとのことです。
以前も少々トラブルがあったのでディーラーが味方になってくれるかどうか微妙です。

どこかのお金持ちが、各社の車で冠水実験してくれませんかね、、、
同僚が撮った写真を追加しておきます

書込番号：24221694

[ども丼]

自分もタイヤ半分くらいの冠水路を走らざるを得なくて、一応慎重に走ったけどその後も何ともなかったね。
たまたまシールの不十分なバッテリーパックに当たったか、想定外の浸水経路でダメになったのかもね。

一応メーカーテストでは結構な冠水路でのテストもしてるから、アウトランダーPHEVの構造上の不具合ではないと思うよ。
https://youtu.be/coxFr0IfMCw?t=34
まぁ被害に遭った身として怒るのは納得できるけど、日本での豪雨は昨日今日に始まった事ではないから「今はこの車の購入はお勧めできません」というのは言い過ぎかと思う。

書込番号：24221713

[虎鶇]

クロスカントリーなのに水に弱いとは何事だお(°Д°)
三菱はどれだけユーザーを悪い意味で裏切るのかお(ノ_＜。)

書込番号：24221888　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
＞ディーラーから連絡があり、メーカーに送って原因を調べたいとのことです。
＞以前も少々トラブルがあったのでディーラーが味方になってくれるかどうか微妙です。

微妙な関係にあることは理解しました。

しかし、個人で保険会社として対峙しても無力感を味わうことになるかもしれません。
Dは自動車保険の販路として有力で、保険会社に対し影響力が高い傾向があります。

やはりここはDの後押しが必要と思います。頑張ってください。

書込番号：24221904

[Che Guevara]

渡河性能があるならまだしも、無い車が水深が浅かろうと、走行出来ると思い込む根拠は何なんだろうね。
冠水するほどの大雨では、災害もあり得るので、もし浸水で立ち往生でもして
道を塞いでしまったら緊急車両の妨げになるかもと考えて
走行しないのが、ドライバーの運転義務にあたると思う。

水は想像よりも短時間で一気に増水します。
周りの命と自分の命を第一に走行しない決断が必要です。

車のどうのこうの以前の問題だね。
災害に強い車を一般人に与えたら、ほんとの大災害時にも意に介さず普通に走っちゃうから
逆にダメだよね。

書込番号：24222038

[EP82_スターレット]

＞ヴァサさん
そもそも、この程度と言う認識が、完全に
甘い。
バッテリーを浸水させない構造なら、
船が一番適切な構造。

既に、車両の構造体にならない。

車両は、どんな構造体だとしても、
使い方次第で、浸水は、免れません。

浸水させたくないなら、冠水した
道路を走らせない事一択しかありません。

書込番号：24222585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

電池は防水になっていて当たり前です｡

高電圧で浸水で漏電しては命に関わるので
防水は当たり前の仕様です｡
そして漏電時には電源カットされる仕組みです｡

簡単に浸水したのであれば欠陥とも言えます｡
それが個別の問題なのかどうかは分かりませんが・・・

人体に影響がないマイルドHVは50V迄でそれ以上は
安全装置が義務づけられます｡

そんな程度で浸水して使えないのであれば問題です｡
こちら（海外）だと50センチくらいの水深は当たり前にあります｡

一度1Mもあるとは予想できずに突っ込んでエンジンに砂が入りダメにしたことありますけど・・・

書込番号：24222683

[EP82_スターレット]

＞ミヤノイさん
中身の写真。

https://www.hokkaido-mitsubishi.com/31-nishi/20200717/42650/

書込番号：24222868　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ミヤノイさん
取り外し方法のマニュアル。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.mitsubishi-motors.com/jp/sustainability/environment/recyclelow/pdf/outlander_battery_disinstall.pdf&ved=2ahUKEwizv8-0psnxAhWJO5QKHSURAcMQFjAPegQIBRAC&usg=AOvVaw3ZCkv-FTfrSNx5_WPXJPlY

書込番号：24222875　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリント＝イーストウッド]

雑なバッテリー部ですね・・・・さすが三菱自動車。
同じグループのLEAFのほうがきちんとカバーされてますね。

書込番号：24222882

[EP82_スターレット]

＞ヴァサさん
＞ミヤノイさん
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.mitsubishi-motors.com/jp/sustainability/environment/recyclelow/pdf/outlander_battery_disinstall.pdf&ved=2ahUKEwj9yvy7pcnxAhVULqYKHUc3Ch4QFjAMegQIIhAC&usg=AOvVaw3ZCkv-FTfrSNx5_WPXJPlY&cshid=1625397993474

アウトランダーの取り扱い説明書198 ページに
冠水した道路を走行しない
ってきちんと記載されている。

つまり、欠陥では無く、既定事実って事。

認識が間違いだったって事。

書込番号：24223556　スマートフォンサイトからの書き込み