VEURO VE303 205/65R15 94H のクチコミ掲示板

外径と乗り心地

[シウバ君]

アウディA７S lineの新車を購入しました。
試乗車で乗り心地は快適でしたが、純正タイヤのP-zeroのざらついた路面でのノイズには閉口気味です。
納車後直ぐにコンフォートタイヤへの交換を考えています。
純正サイズは255/40r19で、
第１候補 レグノ同サイズ
第２候補 ve303 同サイズなく245/45 です。

ve303は、ロードインデックスはクリアしていますが、当然外径は8ミリほど小さくなります。そこで、その扁平の薄さが乗り心地にどう影響するか悩んでいます。タイヤ幅の縮小と相殺されるレベルならve303を、タイヤ幅の縮小以上にハイト減少による乗り心地悪化があるようならレグノと考えていますが、どちらが可能性高いでしょうか？

追伸
レグノは歴代モデルをほとんど履いたことがありますが、現在他車にve303をTWSに245/40r20で履いていて、大変気に入っているもので、Ａ７にも…との気持ちがあります。
Ａ７は家族用なので、スポーツ走行はほとんどなく、ウェット性能と静粛性能優先です。

書込番号：20673889　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シウバ君さん

両タイヤのロードインデックス及び外径は下記の通りです。

REGNO GR-XI 255/40R19 100W XL：外径689mm

VEURO VE303 245/45R19 102W XL：外径709mm

つまり、245/45R19のVEURO VE303の方が外径とロードインデックスが大きくなりますから、乗り心地には有利に作用しそうです。

ただ、ウエット性能重視とのコメントもありますので、ウエットグリップ性能がaに近いREGNO GR-XIの方が良いかもしれませんね。

REGNO GR-XIは旧モデルのREGNO GR-XTに比較して、ウエットでの制動距離が7.8％短縮したとのテスト結果も公表しています。

書込番号：20674377

[yu-ki2]

そこまで外径が違うと、
私ならやめます。

比較的大きな車なんで、
わからないかもしれませんが、
外径が、小さいとゴツゴツ、路面の凹凸を拾うし、
大きいと止まりにくいし、
なんだかんだと、
メーカー指定のタイヤサイズって、
バランスが良かったりします。
当たり前なんだけど、、、

書込番号：20674407　スマートフォンサイトからの書き込み

[シウバ君]

申し訳ありません。

ve303は
245/45 ×
245/40 ○

でした。

書込番号：20674590　スマートフォンサイトからの書き込み

走行音について

[ハン・ソロ２]

今日、ＶＥＵＲＯ ＶＥ３０３　２０５/６５Ｒ１６に履き替えました。
でも、期待していた走行音の低減が殆どありませんでした。。。ご意見頂けるとうれしいです。

経緯としては、以前ルマン７０３を使用していました。走行音は殆ど気にならず、夜なんか走っていてもしっとりした感じでした。4年前にミシュランのエナジーセイバーに変えました。エナジーセイバーは、路面にもかなり左右されたのですが、ルマン７０３と比べて走行音は明らかに大きくなりました。それが1年半くらい前から更に音が大きくなり、人を乗せると、「なんかこの車うなってない？」と言われるようになりました。そのときは、トレッド面の劣化が進んで更に音が大きくなったんだと思っていました。そして今回、ルマン４と迷いつつも、より静音性を期待してＶＥＵＲＯを買ったのですが、エナジーセイバーの末期とそんなに音が変わらないように思うのです。。。ルマン７０３のような静かさを期待していたのですが全然ほど遠い気がします。気になるのは、ＶＥＵＲＯとエナジーセイバーのトレッドパターンがなんとなく似ていることです。車とこれらパターンの相性が悪いのでしょうか？　そういえば、７０３は路面に対し、ねっとりした接地感があったのですが、エナジーセイバー、ＶＥＵＲＯではそういった感じはありません。 ＶＥＵＲＯといえども低燃費をうたっているので、静音性に期待し過ぎたのでしょうか？それとも、車自体に問題があるのでしょうか？車検は問題なく通っているのですが。。。車は２００１年のＶ３５スカイラインです。 エナジーセイバーもＶＥＵＲＯとも、”ぶーん”と言ったうなるような音です。
宜しくお願い致します。

書込番号：20096206

[トランスマニア]

＞ハン・ソロ２さん

タイヤだけでは根本的解決に至りません。

ロードノイズが気になるならタイヤハウスに吸音材等が非常に効果的でオススメです。他にドアやフロアのデットニング処理すると数ランク上の高級車のように静かになります。

書込番号：20096478　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハン・ソロ２さん

音が静かなタイヤなら横浜dBやミシュランのプライマシー3をオススメします。ミシュランのプライマシー3は満足保証付ですから気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されてます。

※ダンロップの吸音スポンジタイヤはメーカーが謳ってる程の効果は感じませんでした。

書込番号：20096501　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハン・ソロ２さん

>ぶーん”と言ったうなるような音です。

ハブのベアリングの摩耗は大丈夫でしょうか？
その可能性も有ります。

書込番号：20096510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハン・ソロ２]

＞トランスマニアさん
早々にありがとうございました。
ご指摘に対し、整備工場で確認してもらったところ、ベアリングのところで、異音が確認されました。
早速、交換修理を依頼しました。　近々結果がわかると思います。

その他ご意見もありがとうございました。
海外のタイヤは音が大きいだろうとの思い込みが出来てしまいましたが、静音性に自信のあるタイヤもあるのですね。

書込番号：20099292

ピレリP1はどうなんですか

[スーパープリウスα]

現在プリウスα三年目に乗っていますがモデリスタのローダウンサスを付けて215/45/18インチのビューロ303を履いてます
そろそろタイヤを交換使用と思っていますがピレリP1なんてタイヤが安くていいなと思っています。
最初はおんなじタイヤを購入するつもりでしたが価格の安さに魅力を感じています。
どちらがおすすめですかどなたかご指導お願いします。
又他社のタイヤでよいものがあれば教えてください。
一般道路走行中心で走行しているので乗り心地のよいものがいいと思っています

書込番号：20038881

[トランスマニア]

＞スーパープリウスαさん

>他社のタイヤでよいものがあれば教えてください。
>乗り心地のよいものがいい

ミシュランのプライマシー3をオススメします。乗り心地最優先で音も静かで快適なのに、グリップや大雨の日の水ハケも良く高速性能や耐久性抜群で安全性が非常に高いタイヤです。

※満足保証付きですから、万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。至れり尽くせりのサービスで安心してお求めいただけます。

書込番号：20038898　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

空白の長さが「荒し？」かと思えた

ダウンサス入れて乗り心地を求めるのもどうかと思うけど
同じダンロップのLE MANS4 LM704だと少しは良いのかもです。

書込番号：20038913

[スーパーアルテッツァ]

スーパープリウスαさん

215/45R18を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

乗り心地重視という事ならコンフォートタイヤが良さそうですね。

上記の検索結果の中で比較的安価なコンフォートタイヤとなると以下の2銘柄が該当しそうです。

・LE MANS4 LM704 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・Primacy 3 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

先ずLE MANS4 LM704は今年2月にマイナーチェンジされて転がり抵抗係数がAAと省燃費性能が良化されています。

次にPrimacy 3はLE MANS4 LM704よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤとなりますが、価格も少し高くなります。


という事で価格と省燃費性能を重視しながら、快適性能も考慮されるならLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

又、快適性能を重視しながら価格も考慮するなら、プレミアムコンフォートタイヤの中では安価な部類となるPrimacy 3がお勧めです。

書込番号：20038958

タイヤの履き替えについて教えて下さい。

[ウサ飼い]

エクシーガの2.5に乗っている者です。
今シーズンの終わりにタイヤを交換したいと考えています。
そこで、以下の候補の中で、お勧めを教えていただけますでしょうか？
ちなみにタイヤサイズは純正の215/50R17（ホイルも純正）です。

１、VEURO VE303
２、Primacy　3
３、PROXES C1S


優先順位は
静かさ＞　乗りごごち＞ハンドリング＞価格＞ライフです。

インチアップ、インチダウンは考えていません。
その他、お勧めがあれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：19854223

[スーパーアルテッツァ]

ウサ飼いさん

候補の3銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 215/50R17 95W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・VEURO VE303 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

・PROXES C1S 215/50R17 95W：：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能bc
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

先ず、Primacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤという事で、運動性能も結構高いです。

つまり、Primacy 3は快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指す場合に最適なタイヤと考えています。


次にVEURO VE303はハンドリングの良いプレミアムコンフォートタイヤです。

VEURO VE303はハンドリングが良いので、反面、シッカリとした乗り心地になりそうです。


最後はPROXES C1Sですが、欧州ラベリングでの静粛性が68dBと高い静粛性のタイヤです。

PROXES C1Sは乗り心地も良いと思いますが、省燃費性能やウエット性能が他の2銘柄よりも劣ります。


以上のようになりましたが、静粛性や乗り心地重視は重視するけど、省燃費性能やウエット性能は考慮しないのならPROXES C1Sが一押しのタイヤとなります。


候補の3銘柄以外ではREGNO GR-XIは如何でしょうか。

・REGNO GR-XI 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

REGNO GR-XIなら最高水準の静粛性が期待出来ると思います。

又、REGNO GR-XIなら、ウエットグリップ性能aに迫る高いウエット性能を誇ります。

ただし、REGNO GR-XIは価格が高いという難点がありますが・・・。

書込番号：19854368

[ウサ飼い]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信、ありがとうございます。
REGNO GR-XIも考えたのですが、エクシーガ本体の静粛性の低さを考えると、価格差分のメリットを享受できるか不安です。

重ねて質問ですが、
PROXES C1Sのウエット性能は純正のA10に比べて、どうでしょうか？
タイヤ交換の理由の一つに、純正タイヤのウエット性能への不安要素があります。
それほど高い性能は求めていませんが、純正のA10同等では正直、交換のメリットが半減してしまいます。

書込番号：19855129

[スーパーアルテッツァ]

ウサ飼いさん

215/50R17のAdvan A10Eの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Advan A10E 215/50R17 91V：省燃費性能C、ウエット性能E、静粛性71dB

これに対してPROXES C1Sの欧州ラベリングでのウエット性能は前述のようにCですから、Advan A10Eよりは良さそうです。

それでもウエット性能も重視されるのならPrimacy 3かVEURO VE303の方が良いかもしれませんね。

この両銘柄の選択のポイントは下記のようになると考えています。

・ドライ&ウエット性能重視でPrimacy 3

・ライフとハンドリング重視でVEURO VE303

という事で重視する性能で選択するタイヤを決めて下さい。

書込番号：19855743

[ウサ飼い]

＞スーパーアルテッツァさん

色々と教えていただき、ありがとうございます。
A10のウエット性能Eで納得しました。
E→Cでも相当の性能アップとなると思いますので、価格の安いPROXES C1Sに決めたいと思います。
本当にありがとうございます。

書込番号：19856999

セレナのタイヤ選び

[タイヤって難しい]

セレナのハイウェイスターに乗ってます。タイヤの標準タイヤサイズは195/60R16ですが現在は205/55R16のprimacy3を履いています。そろそろタイヤ交換しようと思いますが、上記2サイズで重視する性能はハイドロ性能、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、直進安定性能、乗り心地の順です。考えてるのはVEURO303、LEMANS4、レグノGRV2、PX、PX-RV、primacy3あたりです。オススメタイヤを教えて下さい。また、それ以外でオススメタイヤがありましたら教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：19842496　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイヤって難しいさん

お求めの性能からは、プレミアムスポーツタイヤであるPilot Sport 3が一押しとなります。

耐ハイドロ性能は、やはりPilot Sport 3等のプレミアムスポーツタイヤが高いからです。

又、Pilot Sport 3ならドライ&ウエット性能も当然ながら高いです。

このような運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3でも問題はありませんか？

書込番号：19842547

[タイヤって難しい]

＞スーパーアルテッツァさん
早速アドバイスありがとうございます。候補として考えたいと思います。他にオススメのタイヤはありますか？

書込番号：19842726　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイヤって難しいさん

無難に選ぶなら、ミニバン用タイヤのBluEarth RV-02が良さそうですね。

BluEarth RV-02はトレッドパターンより耐ハイドロ性能は高そうです。

又、BluEarth RV-02はウエットグリップ性能aと高いウエット性能を誇るタイヤとなります。

ただし、BluEarth RV-02には205/55R16が発売されていませんので、タイヤサイズは195/60R16になります。

書込番号：19842787

[タイヤって難しい]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。その2つのどちらかに変えようと思います。貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：19842922　スマートフォンサイトからの書き込み

そろそろサマータイヤを・・・・

[さすらい紋次郎]

交換しようかと思ってます。
車はプリウスαです。
6万5千�`ほど乗っており4年目ってとこです。
冬三カ月はスタッドに交換していますので実質約4万5千�`走行したとこでしょうか・・・
今純正の　ＴＯＹＯ　プロクセス　Ｒ35　を履いています。
当初からこのタイヤの静粛性にやや不満を持っていました。
ハイブリッドということで特にＥＶでの徐行時にはほぼ無音に近いことをイメージしていたのですが若干裏切られた感がありました。
私の期待が大きすたせいもあると思いますが・・・

そこで、次期タイヤは少しでも静粛性がアップして高速走行安定性も犠牲にしないようなタイヤをと思っています。
性能だけではなくやはりプライスも気になるとこです。
近くに持込みＯＫなガソリンスタンドがありますのでネットで探そうと思っています。

今考えているのは
ＶＥＵＲＯ　ＶＥ303　四本で約6万2千円　
ＬＥＭＡＮＳ4　　　　四本で約5万5千円
ＲＥＧＮＯ　ＧＲＸＩ　四本で約8万
です。

ＲＥＧＮＯは静粛性等たぶん最高の満足感を与えてくれると思われますが値段がそれなりに高い気がします。
ＬＥＭＡＮＳ4はダンロップではＶＥＵＲＯの二番手にあるプレミアムが付かないコンフォートタイヤです。今一静粛性には疑問符が付きます。
ＶＥＵＲＯは発売されて約3年が経過し値段もこなれ気味です。様々なインプレッションを覗かせてもらいましたが評判も悪くなさそうです。
他にＡＤＶＡＮ　ｄＢやＰｒｉｍａｃｙ3　も考慮に入れてるのですが、50歩100歩であまり気が乗りません。
今のところ私の中ではすべてのことを考慮した上でＶＥＵＲＯが頭一つ抜けているのかと思います。
ちなみにタイヤサイズは、215/50Ｒ17　です。
どのような選択がよいか皆様の明快なご助言をお願いいたします。

書込番号：19736176

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

私の同僚のプリウスαのPROXES R35は、走行距離が5万kmを超えても溝が結構残っています。

さすらい紋次郎さんのPROXES R35も溝を残してのタイヤ交換でしょうか？


何を重視するかで選択するタイヤが決まると考えています。

候補の3銘柄で格下のLE MANS4 LM704 は除外して、残る2銘柄のVEURO VE303とREGNO GR-XIの性能を比較した場合、下記のようになると予想します。

・静粛性：REGNO GR-XIが上

・乗り心地：REGNO GR-XIが上

・ウエット性能：REGNO GR-XIが上

・ハンドリング：VEURO VE303が上

・ライフ：VEURO VE303が上

・省燃費性能：僅かにREGNO GR-XIが上

・価格面：VEURO VE303が安い

さすらい紋次郎さんもお考えのように、価格面は考量せず静粛性等の快適性能最重視なら私もREGNO GR-XIの方が良いと思います。

ただ、REGNO GR-XIとREGNO GR-XIの価格差は結構大きいですね。

価格や高速安定性も重視されているとの事ですから、今回はVEURO VE303の方で良いのではと考えていますが、如何でしょうか。

書込番号：19736433

[さすらい紋次郎]

さっそくのご助言ありがとうございます。
タイヤを見る限り残った溝はそんなに緊急な感じじゃなさそうです。
今は我慢して今年の秋とか、またはスタッドに履き替えて来年の春とかまでもたすことは可能だと思います。
目先、経済的にやるならばその選択の方がいいと思います。
一方で、次回車をいつごろ買い替えるとか、消費税が上がるとかも見据えながらのタイヤ交換であることも確かです。（長い目で見て）
そのあたりで迷っているのが確かなところです。
気持ち的に7割がた購入の方に傾いているのですが、明確な決断に至っていないのが現状です。
しかし、もし今買うとしたら何がベストかを確認して、買うと決めたら迷わず進もうと思っています。

私も価格差がほとんどないのであれば迷わずＲＥＧＮＯにすると思います。
ただ価格も私の中では決断条件の大きな要素です。
四本で2万円近い価格差と微妙な乗り心地や静粛性を天秤にかけたときに・・・
どちらを取るかということです。
ひとそれぞれ選択肢があると思います。
ただ私は2万円弱という価格差は大きいと判断します。
スーパーアルテッツァさんにもご理解いただけたように感じ、たいへんうれしく思っております。

ミシュラン、ヨコハマ、ＴＯＹＯという選択肢はいかがでしょうか？
ご意見お聞かせ願えたら嬉しいです。

書込番号：19736595

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

TOYOのPROXES C1S SPEC-aが当該サイズに発売されていれば有力候補になったと思います。

しかし、当該サイズは従来モデルのPROXES C1Sがあるだけですね。

TOYO、ミシュラン、YOKOHAMAのプレミアムコンフォートタイヤは下記の3銘柄で、国内及び欧州ラベリングも記載してみました。

・PROXES C1S 215/50R17 95W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

・Primacy 3 215/50R17 95W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・ADVAN dB V551 215/50R17 91V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

ここでのポイントはドライ性能、省燃費性能、ウエット性能を重視するかどうかでしょうね。

PROXES C1Sは静粛性が高く、価格面でも有利です。

ただ、PROXES C1Sは設計が古く、省燃費性能とウエット性能が弱いです。


Primacy 3はSTでは無い方ですから、ドライ性能&ウエット性能といった運動性能が高いです。

つまり、Primacy 3は快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指す場合にお勧めのタイヤなのです。


ADVAN dB V551もPROXES C1Sと同様に設計が古く、省燃費は高くありません。

ADVAN dB V551は価格も高めですから、セールスポイントは少ないです。


さすらい紋次郎さんはハイブリッドのプリウスαにお乗りですから、省燃費性能も重要ですよね。

価格面、省燃費性能、ウエット性能を考慮すると、やはり前述のVEURO VE303が良いのではと思います。

書込番号：19737683

[さすらい紋次郎]

C1S specA については知りませんでした。
少し調べてみましたが性能はＲＥＧＮＯとそん色なく値段が安いという印象です。（買う側からするとほぼすべてを満たしている）
一昨年(2014年）の9月に発売なのにサイズの広がりがないのがとても残念です。
もし対応サイズがあればほぼ確実にこのタイヤが候補になったと思います。
このシリーズでのサイズの充実の情報はないのでしょうか？
サイズが揃えば、このタイヤは、ＲＥＧＮＯをはじめとする他社のプレミアム・コンフォートタイヤを脅かす存在になりえると思うのですが・・・・

書込番号：19738361

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

それならサイズ変更という方法もあると思います。

先ず純正サイズである215/50R17のPROXES C1Sの外径及び幅は下記の通りです。

・PROXES C1S 215/50R17 95W：外径649mm、幅220mm


これを225幅のタイヤに変更するのです。

225/45R17と225/50R17のPROXES C1S SPEC-aの外径及び幅、それに標準リム幅と適用リム幅と価格コム最安値は下記の通りです。

・PROXES C1S SPEC-a 225/45R17 94W XL：外径638mm、幅219mm
標準リム幅7.5J、適用リム幅7〜8.5J、価格コム最安値\14,074

・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：外径662mm、幅229mm
標準リム幅7J、適用リム幅6〜8J、価格コム最安値\13,684

プリウスαの純正ホイールサイズは7Jですから、両サイズ共にプリウスαの純正ホイールに装着可能です。

225/45R17ならサイズ的にタイヤハウス内のインナー等との接触も無く、装着出来そうですね。

225/50R17は外径や幅が僅かですが大きくなりますから、タイヤハウス内のインナー等との接触無く装着出来る事の確認は必要でしょう。

ただ、タイヤハウス内のインナー等との隙間はタイヤチェーン装着を想定していますから、225/50R17でも接触無く装着出来る可能性が高いです。

あとは外径が変わる事で、225/50R17は速度計が2％程度遅く表示されるようになります。

又、225/45R17は外径が小さくなる事で、速度計が1〜2％速く表示されるようになります。

当然ながら、距離計も225/50R17は2％程度短く表示され、225/45R17は1〜2％多く表示されます。


という事でタイヤサイズ変更も視野に入れてみては如何でしょうか。

書込番号：19740635

[さすらい紋次郎]

スーパーアルテッツァさん　ほんとうにいろいろとありがとうございます。
やはり速度計と距離計を犠牲にしてまでもタイヤサイズをいじることはしたくありません。
残念ですがＣ1Ｓ　a-specはあきらめることにします。
ＶＥＵＲＯを第一希望に考えさせてもらおうと思います。

あなた様の情報と知識には感服いたします。
今後もまた精度の高いアドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：19741318