フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ＴＤＩのオイル交換について

[みなみだよ]

メーカー推奨は20,000�qごとという話です。
ただ昔ディーゼル社に乗っていた身としては
5,000�qごとの交換が推奨されていたと思います。

欧州車は交換頻度を減らし
オイルが減った分は継ぎ足しで行く、という考え方のようです。

そこで質問です。
１．本当に20,000�qごとでいいのか？
２．メーカー指定オイル以外に汎用品での代替は可能かどうか？
３．代替が可能な場合、どのメーカーのどのオイルがそれに適合するのか。

取説を見ると、VW認証オイルというものがあるようで
それは一般的に言われているCF-4だとか粘度だとかの記載がありません。
なので、自分では量販店で選ぶことができません。
イエローハットやオートバックスに持ち込めば、適正なオイルを選んでくれますかね？

何かアドバイスがあれば教えてください。

書込番号：25530110

[ひろ君ひろ君]

日本は使い方がシビアコンディションで　半分とする説もあります　

信じるか信じないかは貴方しだい

書込番号：25530136

[正卍]

欧州では3万キロ推奨。一般的に年一交換ですから距離は関係ないのが現状です。

カー用品店で取説の品番を聞けば教えてくれます。自分は常備して減れば継ぎ足ししてました。

書込番号：25530142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

自己責任だからどっちでも良いのでは。

ただ保証が切れてから壊れて困るのはユーザーだけど、メーカーは壊れて買い替えて貰う方が良いので、お互いの利害は相反するような。。

書込番号：25530143

[anptop2001]

日本車では聞かない事が
欧州車では結構起こっている様です。
カムチェーンのヘタリ。
一般には、オイル管理が悪いと
おこるらしいですけど。
直噴は、ススも多いですし。

直噴プレイグ対策とチェーンの摩耗対策入れて
APIのオイル規格も2020年あたリに　SP の
新しい規格が出てます。
古い設計の車が、新しい規格にBestなのかは
正直？ですけど、
規格が出来た市場の変化は、確実にあります。

単純に、早めに替えて、
壊れる事は無いでしょね。

書込番号：25530331　スマートフォンサイトからの書き込み

[小鳥遊歩]

TDIとTSIが一緒かわかりませんが、僕の場合は、ワーゲン純正オイルよりもモービル1の方がエンジンが滑らかに回るような感覚があって、モービル1を5000kmイメージで交換しています。

モービル1の場合は、以下がワーゲンの認証を受けていると認識しています。

5W-30 ESP(ESP無しはNG)
0W-40
5W-40

自分は、この中で、オートバックス等の量販店で一番手に入れやすい5W-40を入れていますが、通販等で購入して持ち込み交換等がOKであれば、5W-30ESPが一番規格にマッチするらしいです。

書込番号：25530499　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルフェッタ]

メーカーは設計製造してテストをしたデータの蓄積で、オイルのグレードや交換時期を決めて取説に記載します。メーカーが保証している根拠でもあります。なので適切な使用をしてる範囲では、オイル交換はメーカー指定のグレード、タイミングで何ら問題は無いです。更に特に欧州車は環境保全の為にオイルを長期間使用する傾向にあります。これでもメーカー指定の交換タイミングです。

＞イエローハットやオートバックスに持ち込めば、適正なオイルを選んでくれますかね？

カー用品店やガソリンスタンドは、オイルが商品ですからね。早い交換サイクルで変えてもらった方が儲かるし高いグレードのオイル使ってもらった方が儲かります。

早めのサイクルで交換しても車に悪影響はないけど、金の無駄遣いなだけです。

書込番号：25530698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

分からないから量販店に相談するって本気で言っていますか？保証するのはメーカーとディーラーですよ。

書込番号：25530740

[takokei911]

1.シビアコンディションでなければメーカー推奨でいいと思います。長距離走らなかったりストップアンドゴーばかりだったら早めの交換がいいかもしれません。
2.純正オイル使ってください。MOTUL SPECIFIC 504 00、1L3190円、4.5Lで1万5千弱。オイルフィルターももちろん交換で。輸入車対応している個人ショップなら十分対応してくれます。嫌なら自分でやりましょう。
もっとも、個人ショップでも互換性のあるオイルを使っているところですれば安く仕上がるでしょう。
参考：https://www.goo-net.com/pit/blog/list?selectBrand=2035&selectCategory[]=20_30&p=1

他の貴方の口コミ見ててもできるだけ安く済ませようという魂胆が見え見えですが・・・嫌味でもなんでもなく、カネかけたくないなら悪いこと言わないですから、輸入車はやめといたほうが良いと思います。
カネかけて整備して綺麗にして乗るのが輸入車だと思っていますから、カネはかけたくない・クルマよりカネの方が大事なら中古型落ちプリウス/軽をガススタ整備＆持ち込み車検で乗れば良いでしょう。老婆心ながら。

書込番号：25530971

[EA113]

＞みなみだよさん

少し長くなりますがご参考くだされば。
2021年からVW/Audiの504-507純正オイルはCastrol社よりShell社に製造委託先が変更されています。
これに伴い、オイルの粘度も5W-30から0W-30になり、より低温環境の向上が図られています。

また、2021年からの新車充填オイルが508-509品番の純正オイルに変更されています。
これはガソリンエンジンでもディーゼル車と同様にDPFフィルターが装着された為リン、硫黄の成分がより低減されたオイルとなっています。
粘度は0W-20というシャバシャバのオイルで上が20なのはスポーツエンジンには一抹の不安はありますが、ヨーロッパでの炭素税の削減の燃費向上が狙いだと思っています。
また、社外品の場合には最低でも規格がC3以上のものが要求されます。

エンジンオイルの役割をあげてみると、主に以下の5つがあります。
･潤滑(金属と金属が触れ合うエンジン内部パーツの焼きつき防止など)
･密閉(ピストンとシリンダーの間に入るピストンリングの隙間を適切にふさぐ)
･冷却(エンジンが出す熱の吸収)
･洗浄(エンジン内部の汚れの吸収)
･防錆(錆や腐食の防止)
と結構な仕事しています。

自宅にはAudi S4-avantとゴルフ7.5CLと他にも輸入車があります。
私の場合VW/Audi車にはMOTULというメーカーのオイルを使用しています。
専門ショップさんでも良く使用されている一級品のメーカーのオイルです。
S4-avantには300Vの0W-30をゴルフ7.5にはspecific504-507の5W-30を投入しています。
specificシリーズはメーカー承認オイルなので全く問題ありませんし、純正より費用も安くつきますのてお勧め出来ます。

TDIのディーゼル車は長距離走行ならいいのですが、街乗りやちょいノリではスラッジなど溜まりやすいので尚更早めの交換がいいと思われます。
大事に乗るなら概ね5000kmごとの交換をお勧めします。

輸入車はオイル交換にしてもその他のメンテナンスにしても費用は結構掛かります。
ここをケチるとだいたいトラブルになる元ですので注意が必要です。

費用を少しでも安くあげたい気持ちはわかりますが、安物買いの銭失いにならないようにしてください。

書込番号：25531350　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞みなみだよさん
本国【ドイツ】の気候と日本の気候の違い【湿度】等も検討した方が良いと思います。
　YouTubeで､マニアックスと検索。
その中に､OILメーカーの社員とマニアックスの社員がOILについて、及び交換時期等の内容が有りますよ。
　貴方が考えている事が・分かりやすく画像でアップされていますので、参考になると思います。
　及び､マニアックスにOIL交換時期の質問しても良いかもしれません？　　　丁寧に教えてくれますよ。

書込番号：25531414　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞他の貴方の口コミ見ててもできるだけ安く済ませようという魂胆が見え見えですが・・・

であればディーラーより安いとなると、ビッグモーターでオイル交換が良いでしょう。

純正外のまともなオイル選択するとどうしても純正よい高くなりますからね。

書込番号：25531503　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

＞EA113さん
＞takokei911さん
＞小鳥遊歩さん

VW推奨オイルが取説でVW504-507というのは分かったんですが
どれが適合してるのかなぁと。
調べるとモービル1とMOTULが適合してるんだなというところまでは分かったんですが
あまり量販店で見ないよなぁと。

＞daytona0429さん
マニアックス調べてみます。

書込番号：25531692

ACCエラー ワイパーエラーあとウインカー がつかないその他諸々

[toshi4912]

走行中にエラー表示が出ました　確認できた範囲で　ACCエラー　ワイパーエラーその他諸々です。（忘れました）
多分有名なスピードセンサーだろうと思い　フロント_リア共に交換し走らせたところエラー消えたのでやれやれと思ってたら
また再発しました。
OBDELEVENにてエラー消去しましたがだめでした。
OBDELEVENのエラーは
U021200 - ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽECU ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝなし
U112300 - ﾃﾞｰﾀﾊﾞｽ、ｴﾗｰ値受信
U112100 - ﾃﾞｰﾀﾊﾞｽ、ﾒｯｾｰｼﾞなし
こんな感じでした。
何よりもウインカーがつかないというのが危険すぎて困っています（ハザードは付きます）
今度整備工場に入庫するのですが　こんな症状になった方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25527177

[@star]

＞toshi4912さん

バッテリーはいつ交換されていますか？

電圧が不安定だとエラーを吐きまくることがあります

書込番号：25527190

[toshi4912]

@starさん
お返事ありがとうございます
バッテリーはVARTA製で3年前に交換しています。
電圧に関しても安定していると思います（OBDELEVENの表示にて）
しかしながらちょっと心配なので合わせて確認するようにします。

書込番号：25527198

[ひろ君ひろ君]

テレビキャンセラかな

書込番号：25527213

[toshi4912]

＞ひろ君ひろ君さん
テレビキャンセラに関しては　中古で購入時にすでにされていました（2018年に購入です）
この車で今までテレビなんて見たこと無いので　テレビキャンセラされても意味ないんですが・・・

あとすみません車のグレードとか記入していませんでした
2014年式　ゴルフ7ハイライン　AUCPTとなります。

書込番号：25527220

[ガレソポールソン]

＞toshi4912さん
文面から察すると、まだ運転されてるように見受けますが、ウインカーが出ない状態ですと、完全に整備不良ですので、積載車にてディーラーにご入庫をお願いします。

書込番号：25527335　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi4912]

＞ガレソポールソンさん
さすがにこの状態では運転できないので家にある別の車を運転しています。
入庫するときも整備工場のレッカーなりに乗せて入庫となります。

書込番号：25527464

[ガレソポールソン]

＞ひろ君ひろ君さん
フォルクスワーゲンのテレビキャンセラーはコーディングでテレビを映さなくする速度を200km/h等に変更します。

国産車は車速信号を誤魔化す機械を介入させています。

付け焼き刃でキャンセラーのせいにするのは恥ずかしいね。

書込番号：25527603　スマートフォンサイトからの書き込み

[hotti_hm]

初めまして、解決しているかもしれませんが
フォルト内容から、ステアリングコラムECUが通信できていない感じです。
コネクターの接触不良か、ユニットの故障と思われます。
他の2個のフォルトは、これに起因するものなので、なおらは消えます。
確認して見てください。

書込番号：25575432　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi4912]

返答してくださった皆様ありがとうございます。
結果報告遅くなりましたが　先月中旬にもしかしてと思い、バッテリーを外して一晩様子を見て
朝つなぎ直したところエラー発生せずに通常走行できるようになりました。
良かったと思っていたところ200km走行したときくらいに、またウインカーがつかなくなり
やっぱりだめかと何気にウオッシャーレバーを引いてみたところ何故かウインカーがつくようになりました！
家に到着しOBDELEVENでフォルトコードを全クリアしてその後1000km走行していますが症状が全く発生しなくなりました。
ここ何年かウオッシャーレバーを引いた記憶が全く無いため
＞hotti_hmさん
のコメントの通り接触不良（固着？）だったのかもしれません。
ユニット買うか乗り換えるかの覚悟していたので本当に安心しました。
皆様様々なご意見ありがとうございました。

書込番号：25580612

7.5GTIのタイヤについて

[ぴあのまる]

新車装着のPOTENZA S001のサイドウォールのヒビ割れがかなり酷くなってきた為、次のタイヤを探しています。
・MICHELIN Primacy4+
・ヨコハマ ADVANdb V552
の2つまで候補は絞れましたが、どちらにするか決めかねています。
装着したことのある方やどちらがいい等アドバイスをいただけないでしょうか。

車はGTI Dynamicですが、サーキットや攻めた走りをするわけでもないので、コンフォート寄りのタイヤにしようと考えています。

書込番号：25406701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぴあのまるさん

ゴルフ GTI Dynamicのタイヤサイズは225/40R18ですね。

候補の2銘柄のタイヤですが、欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・ADVAN dB V552 225/40R18 92W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

この欧州ラベリングのように静粛性に関しては67dBのADVAN dB V552の方が上と考えて良いでしょう。

つまり、静粛性を重視されるなら国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552の方が良いでしょう。

又、欧州車には欧州銘柄のタイヤをという考え方も出来ます。

この場合は欧州産のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4+が良いでしょう。

あと耐摩耗性に関してはPrimacy 4+の方が上です。

以上のような事を踏まえてゴルフ GTIに履かせるタイヤを決定すれば如何でしょうか。

因みに私なら静粛性重視でADVAN dB V552の方を選びたいです。

書込番号：25406801

[funaさん]

＞ぴあのまるさん

タイヤが持ついろいろな性能の中で、
ウエット性能、静粛性、直進安定性を求めるならアドバン、欠点は摩耗しやすい。
トータルバランス、耐摩耗性能を求めるならプライマシー、欠点はパターンノイズでしょうが、そう大きくは違わないと思います。安いほうで良いのでは。

私なら、この車に合っているのはパイロットスポーツ5だとおもいます。
静粛性は期待できませんが、乗り心地は良いと思いますし、225/40R18で一番人気です。

書込番号：25406842

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

商品コードが分からないので自信がありませんが、POTENZA001の欧州ラベリングは写真1枚目の通りと仮定します。(車外通過騒音は71dBか72dBです)

この場合、スーパーアルテッツァさんの情報と照らし合わせると、候補のどちらも車外通過騒音は低くなることが分かります。

また、POTENZA001よりサイドウォールの柔軟性は高いと思うので、乗り心地も改善すると考えます。

一方で、高速やワインディングなど速度域が高いとき、サイドウォール剛性の高い銘柄はステアリング応答性が気持ち良くありませんか？このあたりはPOTENZA001の方が上回るはずですが、トレードオフとなる特性なのでどちらを優先するかだと思います。

ステアリング応答性を確保しつつ乗り心地を改善したい場合は、パイロットスポーツ５(欧州ラベリングは写真2枚目)という選択肢もあると思います。

↓POTENZA001からパイロットスポーツ５へ交換した事例
https://scharnbis.com/archives/4187

書込番号：25406850

[ぴあのまる]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
私もADVANｄｂの方に気持ちが傾いていましたが、耐摩耗性が低いという情報をチラホラ見かけるので決めかねています…
停車中にハンドルをこじっていないにもかかわらずPOTENZA S001は1万6000kmでサイドウォールがヒビだらけになったので、もう少しライフサイクルは長くしたいと考えると、Primacy4+の方がいいのかなと…

書込番号：25406894

[ぴあのまる]

＞funaさんさん
ありがとうございます・
やはりＡＤＶＡＮdbは摩耗しやすいんですか…
Primacy4+含め他のタイヤとどれほど差があるのか気になるところではあります。
PS5は私の乗り方にはオーバースペックすぎるので候補から除外していましたが、値段が他2つと大きく変わらないので考えてみてもよさそうですね。

書込番号：25406898

[ぴあのまる]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
住んでいる場所的に山が多くワインディングっぽい道が多いので、ＰＯＴＥＮＺＡからの入れ替えで気持ちよさが著しく落ちるのであればPS5を候補に入れてもよさそうですね。
一方、高速はあまり乗らず速度域も高くないので、PS5程のスポーツタイヤでなくてもいいかなーという思いもあります。
タイヤ選びは沼ですね…

書込番号：25406903

[Berry Berry]

＞POTENZA S001は1万6000kmでサイドウォールがヒビだらけになった

年間走行距離はどのくらいでしょうか？
あまり走らなさすぎるとタイヤのコンパウンドに含まれている劣化防止剤が表面に析出せずに、ヒビ割れが早く出るケースがあります。
一般的なタイヤの寿命は4年4万キロ（どちらか早い方で、5年で溝があったとしても点検が推奨されています）が目安です。

コンパウンドの硬化・劣化を考えたとき、摩耗とヒビ割れと交換時期が一致するようにできると、「使い切った感」が増します。

POTENZA S001は摩耗が早い銘柄です。
それを踏まえて、ADVAN dBが摩耗が早いというレビューをもとに除外することはしなくてもよいと思いますよ。

書込番号：25406995

[柊 朱音]

このような書き込みをするときには基本情報として自分がどんなところを走るか。
月間あるいは年間で何キロ走るかを出していただくと同じような環境の方からの書き込みも増えたり、より自分のほしいアドバイスが貰えるんですがね。

書込番号：25407003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴあのまる]

＞Berry Berryさん
年間走行距離は4000~5000kmです。
4年目なので交換時期としては早すぎる訳ではなさそうですね。
距離は浅いので上手く使い切れてはないのでしょうけど……
候補から外しかけていたADVANdbをもう一度考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：25407026　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

追記です。

＞ＰＯＴＥＮＺＡからの入れ替えで気持ちよさが著しく落ちる

POTENZA S001はニュートラルステアからの初期応答性という点では決してクイックではなく、荷重をかけていない状態ですと、プレミアムスポーツの銘柄の中では「鈍い・曖昧な」部類に入ります。
それでもプレミアムコンフォートの銘柄とは一線が引かれます。
荷重をかけてからの限界付近での懐の深さには定評がありますので、それを好んで使用されている方が多かったですね。

現在のタイヤからどのように変えたい（改善したい）か、明確にすると方向性が見えますよ。

書込番号：25407102

[EA113]

＞ぴあのまるさん

自宅には輸入車が3台あります。
ゴルフ7.5CLにはMICHELIN Primacy4の205/55/16を装置していますが、街乗りにはロードノイズも静かで乗り心地も良くウエットでも安心して走行出来ます。
サイドウォールが柔らかいのでGTIの性格には多少合わないかも知れません。

Audi S4-avantにパイロットスポーツ5を装置していますが、スポーツタイヤにしてはバランスが取れていてグリップは言うに及ばず乗り心地も良くロードノイズもPrimacy4ほどではありませんが上々の部類に入ります。
操縦安定性は高いですね。

なのでGTIには個人的にはスポーツ5をお勧めしますが、ご予算の関係もありますのでご検討ください。

書込番号：25407112　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞車はGTI Dynamicですが、〜

乗り心地に振ったタイヤはキケンな賭けになりそう。

クルマはスポーツグレードのGTI、タイヤは40扁平。となれば、スポーツに振ったタイヤがベター。
仮に乗り心地に振ったタイヤを選択すれば、バランスの悪化や操安性の悪化が懸念されます。
やはりカタイタイヤにはカタイサスペンションが基本。サスペンションとタイヤは同じようにストロークした方が良いと感じるはずです。

個人的にはヨコハマタイヤを推します。動きが分かり易く何より運転が愉しい。
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport/

書込番号：25407253

[洋墨]

我が家のゴルフ７HLにはプライマシー4を履いております。
主に妻が近所の買い物に使うだけの車なので、コンフォート寄りのタイヤを選択しました。確かに路面の当たりは柔らかくなり、静粛性も良く、その点は狙い通りではありました。でも、ステアリング操作に対する正確性や応答性がマイルドになった感じがあり、若干ではありますが車の性格が変わったような気がします。スポーツ走行などはしないものの、パイロットスポーツを選択した方が違和感は無かったかと思います。
微妙な違いですし、プライマシー４も全く悪くないタイヤですが、日常走行でも違いが現れるという事、ご留意下さい。

書込番号：25407501　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

PS5に一票です

サイドウォールのチェッカーデザインは他社にはないカッコよさです

書込番号：25408363

[ぴあのまる]

皆様たくさんのご意見・アドバイスをいただき、ありがとうございます。
当初はコンフォート寄りのタイヤで考えていましたが、GTIというキャラとサスペンションの硬さとの兼ね合いを考え、次のタイヤはPS5に決めようと思います。
山が多くアップダウンの激しい地域に住んでいることもあり、PS5のハンドリングの良さを感じられたらいいな…と期待して思い切ってみます。

書込番号：25409321

ゴルフ７の燃費について

[addictrc]

ゴルフ７前期型の中古車を検討していますが、コンフォートラインかハイラインか迷っています。
高速走行が多いのですが、高速道路ではコンフォートラインよりもハイラインの方が燃費がよかったりするのでしょうか？
時速120�q/h時の両者のだいたいの瞬間燃費がわかりましたら、お教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：25233965

[しいたけがきらいです]

＞addictrcさん

そんなに燃費が気になるなら、120キロ出さない方がいいのでは？

すぐに前のクルマに追い付いてしまい、なかなか退いてもらえなかったり、減速を強いられるストレスも多いでしょう

書込番号：25234044

[gda_hisashi]

＞addictrcさん

>コンフォートラインかハイラインか迷っています。

基本同じくるまだから同じに走れば高速燃費大差ないんじゃない
しいて言えばタイヤサイズが狭い、ホイールが小径のコンフォートじゃないかな

しいたけがきらいですさん
コメントのように速度それにアクセルワーク、やトラックやバスの後ろだとトウ（スリップストリーム）も効くらしいですよ

他車種ですが僕もいかに減速を減ら（減速が減れば加速が減る）すかが結構効くと思います

書込番号：25234258

[@star]

＞addictrcさん

高速道路の走行機会が多くて燃費を重視されるのであればTDIという選択肢もありますよ

書込番号：25234261

[待ジャパン]

燃費気にするなら120km/hも出すなよって話。

書込番号：25234358　スマートフォンサイトからの書き込み

[michael2007]

＞addictrcさん
具体的な燃費数値は持ち合わせておりませんが、ハイラインには、気筒休止機能があります。
負荷の少ない巡行時には、この気筒休止が燃費に貢献します。
高速メインで選ばれるなら、ハイラインにしても良いかもしれませんね。

書込番号：25234404

[あかビー・ケロ]

＞addictrcさん

友人のゴルフ7ハイライン前期型で5年前のGWに、町田、浜松間を新東名使い日帰りドライブしましたが。
往路で17.5kmでした。
コンフォートはタイヤ、エンジン違いカタログ値も良いかと思いますが、余裕あるトルクと変形しにくい低扁平タイヤから高速に限っていえばハイラインの方が若干かも知れませんが燃費良いと思います。

参考まで浜松ドライブの詳細レビューです
https://s.kakaku.com/review/K0000512194/ReviewCD=1107247/

書込番号：25234647　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきばにGO]

GOLF7ハイライン マイスター　ガソリンに乗っていました。
気筒休止は違和感なく、燃費に貢献していると思います。
現在は、今月車検前に手放しました。
ご質問の件、瞬間燃費ではないですが、イメージ的には下記です。
季節は春から初夏または秋の季節が良い時期とし、　坂を登るとだめです。
時速80km/h　24km/L〜26km/Lの間 　ACC（平地　注：上信越自動車道を登ると燃費落ちます）
時速90km/h 22km/L〜 24km/L　ACC　
時速100km/h　19〜21km/Lの間 ACC　　
時速110km/h　17〜19km/Lの間　ACC　
時速120km/h　15〜17km/Lの間　ACC　（平地部の新東名高速・東北自動車道ならば、だいたい同じ）
20km/Lを越えると小数点以下不明
実績：広島市街りがーロイヤルホテルから北陸自動車道経由北関東まで無給油で、1100km走り切りました。
5リッター以上残っていました。
感想は時速100km/hを越えると一気に燃費が下がる気がします。
コンフォートラインは1200�tだったと思いますが、きっと200�tの差が結構良い仕事をすると思います。
以上です。

書込番号：25279375

[addictrc]

あきばにGOさん　みなさま

ご丁寧にありがとうございます。大変参考になりました。
やはり、一定の速度を超えると燃費が急に悪化するのは変わらないようですね。
感謝申し上げます。

書込番号：25279422

7.5RのDSG補助油圧ポンプのリコールについて

[一色日和]

先日中古車ですが7.5Rヴァリアントを契約したのですが補助油圧ポンプのリコール対象でそのままディーラーに入庫したのですが、部品交換対象になってしまい納車前に入院になってしまいました。
しかも交換部品が本国取り寄せで今の世界情勢のせいで飛行機が飛ばず納期未定だとか…
現状２ヶ月ほど待っている方もいると言われたのですが皆様の中で同じような方はおられますか？
または、先に納車して部品を待つみたいな選択肢はダメなのでしょうか？

書込番号：25206323　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

最悪ギアボックス破損らしいので駄目でしょう

書込番号：25206670　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーんむーと]

7.5Rですが、同じような感じで昨年12月から部品待ちでディーラーに預けっぱなしです。

サービスキャンペーンの「7速DSG 補助油圧ポンプに関するプログラム」でプログラム書き換え直後は問題なかったのですが、何日か後にエラーが表示されたのでディーラーに持っていったところポンプ交換で特殊な工具が必要で2週間くらいかかると言われました。
交換のためバラしたところギアボックス(DSG?)に少し傷が入っていたらしく、ギアボックス交換となりました。
で、同様なケースが多数あったらしくギアボックスの予備が無くなり現在製産待!!とのことで今に至ってますが、まだ納期不明とのことです。

まぁリコール(サービスキャンペーン)が発端なので特に修理費用の負担はなく、この間の代車も先方持ちなので金銭的な負担は発生してませんが、やはりRが恋しい!!

書込番号：25215185

[一色日和]

やはりそうですよね(^-^;＞桜.桜さん

書込番号：25215429　スマートフォンサイトからの書き込み

[一色日和]

＞桜.桜さん
さらに長い方がおられたとは…
先日vwにメール送ったところ翌日にディーラーから来週中にポンプが入ってきますが作業予約枠が暫く取れないと言われました(^-^;
自分はもう少しの辛抱になりそうです。

書込番号：25215436　スマートフォンサイトからの書き込み

[一色日和]

＞桜.桜さん
＞まーんむーとさん
返信先引用を間違えてしまいました。
申し訳ありません。

書込番号：25215630　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料計の精度ってどんなもの

[たこやきや]

こんにちは、
現在ゴルフ７TSIブルーモーションを臨時的に使用している者です

燃料メーター、燃費についてなんですが
燃料計レッドゾーン（レッドゾーン、指針残りレッドゾーン中1/4ぐらい）、航続可能距離表示15ｋｍ
が出たので、本日車両返却日ということもあり、給油を２リットルしました。
が、
針が全く動かなかったので、更に２リットル給油
それでも針は動かない、後続可能距離表示も変化なしでした
４リットル入れたし、最低４０ｋｍは走るだろうと考え
朝１２ｋｍ職場まで走行したところ、
メータ指針はほぼ０へ、後続可能距離はついに０ｋｍ　恐る恐るそのまま３ｋｍ走行
している状況です。
燃料計壊れてるのでしょうか？それとも超燃費が悪いのでしょうか

夕刻、車を返しに１０ｋｍ程走らせなければいけませんが、超心配です
給油すればいいじゃんってことではなく、どんな車なんでしょう

よろしくお願いします

書込番号：25199996

[バニラ0525]

この車のことはわかりませんが
大抵の車の燃料計には、２リッター、４リッターくらいでは、メーターの表示には、微々たる影響しかないと思います。
元々アバウトなものと思います。

書込番号：25200037　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

気にしなくて大丈夫です
今日にはあなたの手を離れます

書込番号：25200040　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

満タン返却ではないんですね。

書込番号：25200090

[正卍]

ゴルフ7はリッター15キロ程度は走ります。貴方が走る距離を逆算してプラス1L入れれば問題ないでしょう。

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[@star]

スレ主さんは４リットル入れたのに僅か12km走行しただけで空っぽを示していることに不安を感じられているのですね

タンク半分くらい入れないと少量なので誤作動しているかもしれないですね

4リットル間違いなく入れたのであればメーター表示は気にされなくて問題ないでしょう

書込番号：25200104

[爽やかホリデイ]

満タンで借りたなら
満タン返しは常識です。

そこんところはどうですか。

ガソリンすかすかで貸す
くるまやさんはないと思いますかね。

ワーゲンは、ガソリンマークでたら
残り10リットルですよ。

最悪条件でもリッター10は走りますから
落ち着いてガソリンスタンド探してください。

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[爽やかホリデイ]

わたくしワーゲン歴20年です。

書込番号：25200316　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

入れた2＋2Lはタンクに入らずブラックホールにでも吸い込まれて行ったとでも思ってるんでしょうか？w

書込番号：25200601　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやきや]

皆さんご親切な回答ありがとうございました
無事車両返却しました
メーター振り切りエンプティ
航続可能距離０km
物理的に走れると思っていてもヒヤヒヤもんです

満タン返却の件はここで必要がないので追記しません

書込番号：25200789

[audiomania1]

＞たこやきやさん

ご自身のクルマのケースでコメントすると・・・
あまり燃料タンクはガス欠付近までもっていかないほうが良いです。
万一、急坂や急な傾き(ロール)が続くとホントにガス欠になります。
この場合、そのまま平地に停止できればもちろん暫くすると始動できます。
また、ガス欠を繰り返すと気泡を吸って燃料ポンプが正常に潤滑出来なくなり壊れる可能性が高まります。

燃料計の精度の話は液面計が上限や下限に近いと精度は低下します。
万一のガス欠不安を解消するために、愛車の場合は走行可能距離が少なくなったところで一度満タンにし
どのくらい残量があるのか確認してみると良いでしょう。数字で表示される走行可能距離は0�qでも
割と余裕がある（実際は20〜30�q以上）ことが多いです。
あくまで走行可能距離は経過した走行状態（燃料消費傾向）を基に算出されたものなので、
0�qからの走り方次第で如何様にもも変化しますのでご注意を。
（燃費の悪い状況から低燃費走行をすると表示される走行可能距離が伸びていくのがわかりますよ。ナビの到着予定時間みたいですね）

書込番号：25201043

[正卍]

満タン返却を誤解されている方もいるので説明します。

街の修理屋で代車借りた時にギリギリ入っている状態。走行した分だけガソリン入れてくれれば問題ありませんと説明される。返却時に走行分とプラス数�g余計に入れて完了。

理由を聞いたら満タン方式にすると短距離の場合入れない客が多くてその方法になったみたい。客の尻拭いをしていたら儲けが出ないと渋々変更。

客は軽い気持ちで借りる代車でしょうが薄利の個人店では代車が経営を圧迫してます。苦肉の策でしょうが綺麗事だけじゃ商売出来ない世の中って事。

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[爽やかホリデイ]

＞正卍さん
ガソリンすかすかで貸すくるまやさんはいるんですね。

世間を知りました。

ゴルフを貸し出しているので、
てっきりワーゲンディーラーと思ってました。

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