7.5GTIのタイヤについて

Question

新車装着のPOTENZA S001のサイドウォールのヒビ割れがかなり酷くなってきた為、次のタイヤを探しています。
・MICHELIN Primacy4+
・ヨコハマ ADVANdb V552
の2つまで候補は絞れましたが、どちらにするか決めかねています。
装着したことのある方やどちらがいい等アドバイスをいただけないでしょうか。

車はGTI Dynamicですが、サーキットや攻めた走りをするわけでもないので、コンフォート寄りのタイヤにしようと考えています。

EA113 · Accepted Answer

＞ぴあのまるさん自宅には輸入車が3台あります。ゴルフ7.5CLにはMICHELIN Primacy4の205/55/16を装置していますが、街乗りにはロードノイズも静かで乗り心地も良くウエットでも安心して走行出来ます。サイドウォールが柔らかいのでGTIの性格には多少合わないかも知れません。Audi S4-avantにパイロットスポーツ5を装置していますが、スポーツタイヤにしてはバランスが取れていてグリップは言うに及ばず乗り心地も良くロードノイズもPrimacy4ほどではありませんが上々の部類に入ります。操縦安定性は高いですね。なのでGTIには個人的にはスポーツ5をお勧めしますが、ご予算の関係もありますのでご検討ください。

マイペェジ · Accepted Answer

＞車はGTI Dynamicですが、～乗り心地に振ったタイヤはキケンな賭けになりそう。クルマはスポーツグレードのGTI、タイヤは40扁平。となれば、スポーツに振ったタイヤがベター。仮に乗り心地に振ったタイヤを選択すれば、バランスの悪化や操安性の悪化が懸念されます。やはりカタイタイヤにはカタイサスペンションが基本。サスペンションとタイヤは同じようにストロークした方が良いと感じるはずです。個人的にはヨコハマタイヤを推します。動きが分かり易く何より運転が愉しい。https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport/

funaさん · Answer

＞ぴあのまるさんタイヤが持ついろいろな性能の中で、ウエット性能、静粛性、直進安定性を求めるならアドバン、欠点は摩耗しやすい。トータルバランス、耐摩耗性能を求めるならプライマシー、欠点はパターンノイズでしょうが、そう大きくは違わないと思います。安いほうで良いのでは。私なら、この車に合っているのはパイロットスポーツ5だとおもいます。静粛性は期待できませんが、乗り心地は良いと思いますし、225/40R18で一番人気です。

スーパーアルテッツァ · Answer

ぴあのまるさんゴルフ GTI Dynamicのタイヤサイズは225/40R18ですね。候補の2銘柄のタイヤですが、欧州ラベリングは下記の通りです。・Primacy 4+ 225/40R18 92Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB・ADVAN dB V552 225/40R18 92W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dBこの欧州ラベリングのように静粛性に関しては67dBのADVAN dB V552の方が上と考えて良いでしょう。つまり、静粛性を重視されるなら国産プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V552の方が良いでしょう。又、欧州車には欧州銘柄のタイヤをという考え方も出来ます。この場合は欧州産のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 4+が良いでしょう。あと耐摩耗性に関してはPrimacy 4+の方が上です。以上のような事を踏まえてゴルフ GTIに履かせるタイヤを決定すれば如何でしょうか。因みに私なら静粛性重視でADVAN dB V552の方を選びたいです。

Berry Berry · Answer

＞POTENZA S001は1万6000kmでサイドウォールがヒビだらけになった

年間走行距離はどのくらいでしょうか？
あまり走らなさすぎるとタイヤのコンパウンドに含まれている劣化防止剤が表面に析出せずに、ヒビ割れが早く出るケースがあります。
一般的なタイヤの寿命は4年4万キロ（どちらか早い方で、5年で溝があったとしても点検が推奨されています）が目安です。

コンパウンドの硬化・劣化を考えたとき、摩耗とヒビ割れと交換時期が一致するようにできると、「使い切った感」が増します。

POTENZA S001は摩耗が早い銘柄です。
それを踏まえて、ADVAN dBが摩耗が早いというレビューをもとに除外することはしなくてもよいと思いますよ。

銀色なヴェゼル · Answer

スレ主さん商品コードが分からないので自信がありませんが、POTENZA001の欧州ラベリングは写真1枚目の通りと仮定します。(車外通過騒音は71dBか72dBです)この場合、スーパーアルテッツァさんの情報と照らし合わせると、候補のどちらも車外通過騒音は低くなることが分かります。また、POTENZA001よりサイドウォールの柔軟性は高いと思うので、乗り心地も改善すると考えます。一方で、高速やワインディングなど速度域が高いとき、サイドウォール剛性の高い銘柄はステアリング応答性が気持ち良くありませんか？このあたりはPOTENZA001の方が上回るはずですが、トレードオフとなる特性なのでどちらを優先するかだと思います。ステアリング応答性を確保しつつ乗り心地を改善したい場合は、パイロットスポーツ５(欧州ラベリングは写真2枚目)という選択肢もあると思います。↓POTENZA001からパイロットスポーツ５へ交換した事例https://scharnbis.com/archives/4187

柊 朱音 · Answer

このような書き込みをするときには基本情報として自分がどんなところを走るか。月間あるいは年間で何キロ走るかを出していただくと同じような環境の方からの書き込みも増えたり、より自分のほしいアドバイスが貰えるんですがね。

洋墨 · Answer

我が家のゴルフ７HLにはプライマシー4を履いております。主に妻が近所の買い物に使うだけの車なので、コンフォート寄りのタイヤを選択しました。確かに路面の当たりは柔らかくなり、静粛性も良く、その点は狙い通りではありました。でも、ステアリング操作に対する正確性や応答性がマイルドになった感じがあり、若干ではありますが車の性格が変わったような気がします。スポーツ走行などはしないものの、パイロットスポーツを選択した方が違和感は無かったかと思います。微妙な違いですし、プライマシー４も全く悪くないタイヤですが、日常走行でも違いが現れるという事、ご留意下さい。

@star · Answer

PS5に一票ですサイドウォールのチェッカーデザインは他社にはないカッコよさです

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