フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

GOLF�Z デア エアステ コンフォートライン納車されました

[mhj47]

２００７年ポロスポーツライン１．６からの乗り換えです。６月３０日納車されました。

ポロもしっかりとしたクルマと感じつつ、いつかはゴルフをと思いながら、なかなか買えずにおりました。GOLF�Zが出るとのことで６月初めにディーラーめぐりをしまして、浮気心でアウディA1スポーツバックと迷いましたが、安全性と当家の財力そのほか諸々を考慮し、コンフォートラインを選択。６月２５日発売ながら、すでに予約がいっぱい入っており、９月か年末納車かと言われました。じゃあジタバタしてもしょうがないなと、色は黒かタングステンかな？などと思っていたら、セールス氏よりコンフォートラインのタングステンシルバーで良ければ、デアエアステの残り１／７５０が６月納車可、との話しが出たので即決してしまいました。値引きはカーナビ一式を無料取付、下取り車査定を他店より１０万円UPと言う条件です。

以前他店でお付き合いがあり、とても誠実で信頼のおけるセールス氏が、たまたまそのディーラーに移籍されて居られたので、住居地から遠いのですが越境で購入しました。クルマ購入はまずセールス氏のお人柄からと思います。

リヤサスなど、ハイラインの方が質は良いのでしょうけれども、まったくその選択は考えずにコンフォートラインで十分と結論付けましたが、正直まだ納車２日めながら何の不満もありません。逆に十分過ぎると言ってもいいくらいです。ナビが純正ビルトインタイプで無いのは残念と言えば残念ですが、私的にはそれほど不満には感じません。

まだ乗り込んでおりませんので後日レビューしようと思いますが、短期間でもゴルフ�Zは本当に良い車だと思えましたので、ご検討中の皆様にもおすすめします。

書込番号：16316537

[DUKE乗り]

納車おめでとうございます。
ここの掲示板では第一号ですね。
試乗では解らないオーナーならではの情報をお教え頂けたらと思います。

書込番号：16316596　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ご購入おめでとうございます。

シンプルでカッコいいですね。

書込番号：16316679　スマートフォンサイトからの書き込み

[SARTORIAL]

mhj47さん、早期の納車おめでとうございます。
良かったですね。

GOLF�Zでカーライフを満喫して下さい。

書込番号：16316729

[mhj47]

祝辞コメント頂きました、DUKE乗りさん、油　ギル夫さん、SARTORIALさん、ナイス頂きました皆様、誠に有難う御座いました。もうしばらく乗ってみてから私的なインプレをと思っております。宜しくお願い致します。

書込番号：16319033

[スカイアクィブ]

おねでとうございます。私も「死ぬまでにゴルフ」と思い続けている者です。乗り心地、燃費、故障など情報をください。

書込番号：16328062

[king_120iM_]

ポロかと思いました(^^;

書込番号：16329562　スマートフォンサイトからの書き込み

[mhj47]

スカイアクィブさん
死ぬまでになどとおっしゃらずに、いつ乗るんですか？今でしょ！と言った感じで是非どうぞ（笑）

まだガソリンが減らないので燃費が出ておりません。乗り心地はポロ９Nからですので、雲泥の差というか、素人的に全く文句が無いのでお伝えできません。

エンジンキーの位置がステアリングに隠れて見づらいのと、挿し込み角というんでしょうか、普通にリモコンでドアを開け、その持った自然な状態で挿そうとしても位置が合わず、少し手首を回転させて探らないと挿せません。しかも挿すとキーが水平な状態になるので、そこから持ち替えてブレーキ踏んで、もうひとまわし右回転させないと始動しないと言う、手首の可動域を考えていないと言うのか、私的にどうにも使いづらいエンジンキーです。やはりプッシュボタンスタートの方が良いですね。

コーナリングライトですが、ウインカーを出さずともステアリングを切るだけで点灯するのには驚きました。

パーキングブレーキのホールドスイッチを入れておかないと、アイドリングストップした状態でブレーキペダルを離すと、坂道では下がってしまいますが、この場合はフットブレーキを離しただけでは始動せず、アクセルを軽く踏まないと始動しないので、かかっていると思って踏み込むと急加速しかねません。ホールドスイッチとアイドリングストップ機能ONの際の、再始動のコツに気を付けないとイカンなと思いました。室内が素晴らしく遮音されているので、始動音や振動に気が付かない時があります。

表現がいまいちで、分かりにくい点がありましてもツッコみは御容赦下さい（苦笑）


king_120iM_さん
わたくしめも先代あたりから、フロントグリルでゴルフかポロか見分けにくい、と言うのは気になっておりました。しかし他社でもフロントグリルが似たようなデザインになっている車種もありますので、その部分はぐっと飲み込んで、最近では軽にもついているフロントアシスト、デアエアステのみのリヤスモークガラス、５本スポークホイールが良くて買いました。ポロかと思われるような写真を撮ってしまって恐縮です。ゴルフ７のデアエアステ1.2と分かる写真を撮れるよう、撮影の腕を磨きます。

書込番号：16344539

[king_120iM_]

スレ主さん、

気になさらないでゴルフVIIライフを満喫されて下さい。

メーカーの責任ですからね。
エクステリアデザインはコンサバすぎたのかも？
と思っています。。。
少し太ったポロにどうしても見えてしまい。。。

書込番号：16350331　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

我が家にはゴルフ6とポロ6Rがあります。どうも最近のレスを見ると
ポロが見下されているように思えるのは私だけだろうか？

読んでいて少し違和感を覚えました。

ポロでもバイキセノン仕様だとポジションがLEDのツブツブ仕様になっていて
顔のモチーフは似ていてもちゃんと別物に見えますよね。

しかもあえてツブツブ仕様のバイキセノンをゴルフ6に取り付けるオーナーさんも
いらっしゃるくらいなので、ポロに似ていたっていいじゃんと思うのですが。

BMWだってその時代の基本モチーフは3/5/7シリーズなどで統一感を出してます。
ある種のブランド・アイデンティティだと思います。

書込番号：16350959　スマートフォンサイトからの書き込み

[お手洗冨士お]

今頃気づいて、すみません。

ナンバープレートが Baltimore Ravens のロゴじゃないですか！

Ray Lewis の引退が、残念でなりません。

書込番号：16356363

はじめてのゴルフ 契約しました。

[うみそらやま]

初めてゴルフを試乗、契約しました。父７０歳用の車です。
軽自動車にしなさいと言ったら、怒られました。人生で最後の車ですから、そこそこのを乗りたいと。
予算には限りがあり、クラウンは買えませんので、３００万円台の車をリサーチ、先進の安全装置が
ついてること、燃費がいいことを条件に絞り込み、アテンザワゴンが、ゴルフを勧めました。
他の方のレビュー通り、室内の静かさ、乗りごこちは同クラスの国産車を抜きんでいます。
市内走行のみで高速は試せれませんでしたが、営業マンいわく高速は全く問題ありません。
アウトバーンの国の車ですからと力強く説明されてました。
ナビですが、父は視野的には上にある方が見やすかったので、現状で見積もりを依頼しましたが、
すべての色で、納期は５カ月以上、しかしホワイトの特別色だけ８月納期に出来るそうでした。
装備はキセノン、カーナビだけで、ｄｃｃをつけたいと私が言いましたところこのゴルフにはつけても
あまり違いが分からないのでつける必要はないといわれました。
値引きは全く期待をしてませんでしたが、２ケタ。以前マツダのｃｘ5を見積もりしてもらった時
とほぼ同額が出ましたので、決めました。ちなみに、知り合いのゴルフ一筋のかたに紹介してもらいましたので、
特別値引きが出たそうです。人気があり、新型車ということで現状はかなり値引きは厳しいみたいです。
その後担当者が、ゴルフジャパンと掛け合っていただいてゴルフジャパンにある、在庫を特別に回していただけることに
なり、希望の色である、深みのあるシルバーを抑えていただきました。こちらも８月納期だそうです。
故障、不具合が心配ですので、５年間の保証を追加しました。
父は日産一筋でしたが、最近の日産車に不満を感じておりました。
先進の安全性能を高級車にしか付けない事、カタログ数値だけを追って乗り味、乗りごこちを犠牲にする車づくり。
その点マツダ、ゴルフは目を見張るものがあります。
アテンザはいい車でしたが、サイズが大きすぎて候補から外れました。
私自身もほしくなるくらいいい車でした。デザインは変わってないといいますが、個人的にはかなりスポーティーで
かっこいい車でした。あとインダッシュのカーナビタイプももう、色によっては来年の納期になるそうです。
気になる方はお早めにどうぞ。
また、納車されたら、レポート書きたいと思います。

書込番号：16315193

[DUKE乗り]

うみそらやまさん
ご購入おめでとうございます。
納車されましたらお父様のご感想もお教え頂けたらと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：16315231　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

うみそらやまさん
ご購入おめでとうございます♪
また、お一人ＧＯＬＦのお仲間が増えて嬉しい限りです。

お父様は日産党だったんですね。
技術の日産と言っていた頃が懐かしいですね。
私の父は２５年以上クラウン一辺倒でしたね･･･良くも悪くも「いつかはクラウン」の世代だったと思います。

数年前に亡くなりましたが、何回かＴＯＵＲＡＮを運転した事がありました。
高速でもまっすぐに走るな･･･等高速道路で色々試していました。
見ると制限速度ははるかに越えており･･･これはいいと言っていたのが記憶に残っています。

きっとお父様も気にいられると思いますよ。
長く乗って、距離も出して初めて良さの分かる所多々あると思います。

５年間の保証は正解です。
３年を越えた頃からちょこちょこ不具合は出てきますから･･･

お父様のご感想も是非お聞かせ下さい。

書込番号：16315384

[うみそらやま]

DUKE乗りさん、EA113さん、返信ありがとうございます。
納車されたら父のレポートも入れてみたいと思います。
父の試乗の感想ですが、関心しきりでした。
とくに安全面。こちらは安い車だから死んでもいいわけではなく、
すべての車に付けるのは当たり前だと言ってました。
(ゴルフに試乗する前に日産の担当者に言ってました。)
まさに今のゴルフの姿勢が契約の後押しをしたのかもしれません。
父の車歴は、今から５０年前に免許を取り、高度成長期
ということもあり、５年ぐらいで車を変えていたのを記憶しております。
ワゴン車か、ハッチバックが好きで、その中でも、
スカイライン一筋でした。印象に残っているのは７代目でしょうか、初めてのターボ車で
坂道をぐいぐい上がっていく日産車を自慢しておりました。
技術の日産、かつては常に大衆車で時代の最先端をいってましたね。
その後バブル崩壊で日産自体がつぶれそうになった時代、スカイラインワゴンがなくなり、
アベニールを購入しましたが、商用車と変わらない内装と、効かないエアコン、不満だらけで、
ディーラに文句を言うと本社の技術者がきて、いろいろ調べ、問題がないと言って答えたとき、
大変怒っていました。機械的には問題なくても、車格にあった装備がついていないと。
最後にはワゴン車にコストダウンからかセダンと同じ空調を付け、室内が広いから効きが悪いのだと
認めていました。
それでもその後はステージア、母と共にノートを乗っていました。
そして現在、日産の担当は車を買うと言うと、持ってきたのは新型のシルフィー、
１．８リットルのエンジンで、燃費も普通、安全面も今までの車と変わらず。
価格はフル装備すると２５０万円の超えるそこそこの車になります。
それを見て営業マンが帰った後もう、日産はいいと一言。
私も父に習い日産党で今はエクストレイルのディーゼルに乗っていますが、
父のゴルフが良ければ次回は第一候補に挙がりそうです。(笑)

書込番号：16315573

[全てに疲れたお前の成れの果て]

初めまして。私事で申し訳ないのですが…最近ゴルフのレポートや口コミを見ているうちに、急にゴルフに興味が湧いてきました(^^;;
今まで大きい車しか興味がなかったのですが、欲しいです。 ちなみにまだ24歳なんですが…

書込番号：16315695　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

ご購入おめでとうございます。

70歳でゴルフデビューですね。

良い車なのでスレ主さんも運転手役を買ってでも運転してみたら良いですよ。

書込番号：16315718　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

全てに疲れたお前の成れの果てさん、私も若い時には高級車に憧れてました。
ゴルフはカタログの数値で出ない所をきっちりと抑えているなという印象でした。
いままで気にしたことはなかったですが、
日産との比較になりますがﾐｯｼｮﾝでいえばＣＶＴ、ゴルフのＤＳＧと比べると
確かに継ぎ目のない加速ではありますが、なんというか面白みのないというか、
ＤＳＧ初めて体験しましたが、エンジンの回転数が精密時計のように切り替わっていく様は
カッコイイの一言です。変速のショックもなく、スムーズに変速していきます。
感性に響く車づくり、今はマツダが取り組んでいるぐらいでしょうか。

油　ギル夫さん、父にお願いして乗せてもらいますね。
父の車なのに私も楽しみです。

書込番号：16316465

[SARTORIAL]

うみそらやまさん、契約おめでとうございます。

お父様もさぞ満足されることでしょう。


ウチの父親は８０歳を越えましたが、母と河口湖にラベンダーを見に行ったり遠出のドライブを満喫しています。

書込番号：16316755

[EDF111]

ハイラインに試乗しました。室内はとても静かで、シートもこれがドイツ車かと思うほどやわらかく、
サスもしなやかで（いわゆる猫足？）、加速も信号グランプリでもしない限りまったく問題ないくらい良かったです。
別途試乗したクラウンハイブリッドと同じかそれよりも乗りやすい感じがしました。

ただ、リアシートの背もたれの角度が起き過ぎているような気がします。
長距離ドライブにはそのほうがいいのかもしれませんが、
普段使いにはちょっとしんどいかなという印象でした。
試乗された方は運転席に乗るだけの方が多いと思いますが、
後部座席に乗ったことのある方はどういう印象を持たれましたでしょうか？

書込番号：16317264

[油 ギル夫]

>後部座席に乗ったことのある方はどういう印象を持たれましたでしょうか？

自分は特に違和感を感じませんでした。

ずっとVW 車を乗り継いでいるので、立ち気味のシートバックに慣れているということもあるでしょう。

書込番号：16317455　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yokkata]

あなたのお父さんと同じぐらいの年頃のものです。

文中に「故障、不具合が心配ですので、５年間の保証を追加しました。」と書かれていますが，どのような名前のものでしょうか。私が聞いたのはProfessional CareというのとNew Service PLUS（有償）だけで、3年しか聞きませんでしたので。すいませんがどんなに入られたのおしえてください

書込番号：16331747

[衝動買い王]

Yokattaさん
「ウォルフィサポート」です。
これは必須ですね。通常保証3年+2年延長保証(有料)の合計5年保証です。
私もゴルフ5GTI(今年12月で満了)とポロ6R(今月より延長突入)二台とも加入しました。
ゴルフはクラス1ですから2年の延長保証は78,000円です。
http://www.volkswagen.co.jp/ja/service/support/wolfi.html

書込番号：16331986

[うみそらやま]

Yokkataさん、書き方が悪かったですね。合計５年です。
衝動買い王さんありがとうございます。
リンク先の通りになります。

日産でも同様のサービスはしてました。
でも国産の車なかなか壊れません。笑
私の車は５年間、金額は忘れましたが、一度も使いませんでした。

高いような、でも心に余裕が生まれます。
ちなみに、故障について伺ったところ、昔よりは格段に減ったそうです。

余談ですが、知り合いにゴルフを買う話をしたところ、止められました。
先入観がものすごく、ﾌﾟﾘｳｽαを進められました。
私もそうでしたが、バブルのころ外車を多くの方が購入して、雨漏りや、
故障の多さ、部品の高さを聞かされてきましたので、拒否反応があるみたいです。
あれから２０数年、海外のメーカーも日本車を研究してきてるはずです。
一度試乗してみればいいのに。

書込番号：16332512

[油 ギル夫]

いわゆる「ガイシャ」に対してネガティブな感情を持っている人は、トヨタ車が世界で一番技術力があるとか思い込んでいたりするので、「あぁ、そうですか」と聞き流すことにしています。

自分ならゴルフとプリウスαなら、即答でゴルフですけど。

書込番号：16332818　スマートフォンサイトからの書き込み

いよいよ納車です！

[Der Golf 7]

いよいよ、今週末に納車となりました！

ゴルフからの乗り継ぎですが、ワクワクしています。

自動車に詳しい訳ではありませんので、レビューより質問の方が多くなると思いますが、よろしくお願いします。

書込番号：16306398

[近藤無線Jr.]

ナンバーは、「５６２」にしたの？？？

書込番号：16306405

[Der Golf 7]

近藤無線Jr.さん

ナンバーを選びませんでしたので、まだ聞いてません。

書込番号：16306462

[CBA-CT9A]

こういう書き込みは自分の日記かブログでお願いします。

書込番号：16306753

[お手洗冨士お]

＞ Der Golf 7さん

ご納車、おめでとうございまぁ〜す！

また、ご感想をお聞かせください。ココにしか居場所のないバカは放っておきましょ（笑）

書込番号：16306781

[ピエールハル]

おめでとうございます

書込番号：16306909　スマートフォンサイトからの書き込み

[すね〜く]

7は興味あるんで納車報告と合わせてインプレもお願いします。

書込番号：16307084

[@star]

早いですねぇー

レビューを楽しみにしています！

ぜひ画像つきでお願いします！

書込番号：16307487

[SARTORIAL]

Der Golf 7さん、こんにちは。
御納車おめでとうございます。

GOLFから乗り継ぎですか、良いですね。
私はGOLF 5の後、一時 国産車に浮気してしまいましたが、またGOLFに戻ってくることになりました。

この土日は、New GOLFのデビューフェアーで賑わっていることでしょう。

書込番号：16308194

GOLF６ GTI契約しました

[SARTORIAL]

ゴルフ７が正式発表された日、GOLF６ GTIを契約してきました。

当初、７ GTIの発売まで待とうという気もありましたが、以前セールスさんが言っていた、「輸入車は末期モデルが品質が安定しておりお勧め」という言葉を思い出し、GOLF６にした次第です。
（ディーラーを何軒か回りましたが、６ GTIの在庫は枯渇寸前でした。）

以前は５ GTIに乗っていましたが、やっぱGOLFは良いです。

書込番号：16297853

[@star]

確か�Vか�Wの世代だったと思いますが、

初期ロットと最終モデルとでは完全に別の車の足回りになっている、

とディーラーのサービス担当者からきいたことがあります。

もちろん、不具合箇所を修正しつつ改良した結果です。

輸入車の初期ロットはそれなりに覚悟がないと苦労するのは昔も今もあまり変わっていないのでしょうか。

�Zは既にカーオブザイヤーが確定したように大絶賛されていますが、

今さらのオンダッシュナビだけは早くどうにかしてもらいたいものです。

最終モデルを買って失敗した話はほんとに聞いたことがありません。

よい買い物だったのではないでしょうか。

書込番号：16297889

[自作初心者007]

末期も末期ですが、いくらぐらい値引きで売っていたのでしょう？

書込番号：16298242

[DUKE乗り]

スレ主さん、遅くなりましたがご購入おめでとうございます。

書込番号：16298282　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

スレ主さん、ご購入おめでとうございます。

熟成を極めた最終進化型の�YGTI とは粋なチョイスだと思います。

�Yは別に時代遅れになった訳ではなく、不具合もだし尽くしているから、これから楽しみですね。

>いくらぐらい値引きで売っていたのでしょう？

買う気も無いのに価格は気になるのですね。

書込番号：16298298　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda_kaeru]

おめでとうございます。
ということは入港日が一番近いあの船ですね、と。

まずはerwinで資料漁りからですかね。
円安とは言え、アヤシイETKAを購入するより、まだまだお安く資料が入手できます。

かくいう私もPolo購入時はモデル末期でした。（遠い目）
最終船の物でした。
（万が一不良があっても、同型での交換はできませんと念を押されました。）

書込番号：16298428

[くろやぎ散歩]

ご契約おめでとうございます！！
この時期によくぞ残ってくれていた！くらい希少在庫かと＾＾
私も一年前にモデル末期の熟成度と値引きの大きさで（こちらがメイン＾＾；）
購入しましたが、この一年間何の問題もなく満足しています。

スレ主さんの新たなゴルフライフが良き日々になりますように！

書込番号：16298454

[E46-330iM]

ご契約おめでとうございます！

愛知のVWJプール在庫だったのではないかと思いますが、よく残っていましたね！
ゴルフ6は3月頃に早くはけてしまって、在庫がなくなりフィールドからの突き上げも
あってゴルフ7投入を早めたという噂もありますし。

かくいう私も6Rの納車が3月だったのですが、インディビジュアルを除けば去年の
11月に愛知に着いた船便が最終のようでした。

世界的にみれば少なくともまだ北米では全モデルがmk６のようですけど。

オプションは選べましたか？DCCとか。

私のBMWでの経験でも確実に末期モデルは品質がいいです。巷で騒がれていた
ウィークポイントはことごとく解消されていましたね。
ゴルフでもディーラーによれば、もっぱら話題のDSGについても(これは別グレード
の話ですけど)毎年改変が行われて、少しずつ良くなってきているようだという
ことを聞きました。なので古い年式から順番にリコールしているようです。
ナビももし装着車をご契約されておられるのでしたら、1年ほど前から712SDCW
に変更になっていますし。

楽しみですね！

書込番号：16298558　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

もうヴァリアントしか、ゴルフ�Yは残ってないのでしょうね。

DSG をSモードにしてアクセルを踏み込むと、凶悪な加速が楽しめますが、すぐに捕まっちゃう速度領域に達してしまいます。

書込番号：16298742　スマートフォンサイトからの書き込み

[お手洗冨士お]

SARTORIALさん、ご契約、おめでとうございます！

私もＧＴＩユーザです。そもそも代が違いますが．．．

イイ車ですよぉ〜！　楽しんでください！

書込番号：16298872

[SARTORIAL]

@starさん。
好みのカラー（白）と１８インチ仕様は１台残っていただけなので、ぎりぎりで購入出来できで良かったです。
GOLF 5 GTIの時は、スターターモータが回らなくなるトラブルに見舞われ原因特定に時間を要した経験がありますが、ディーラーさんも親身に対応してくれたので、苦い印象はありません。

自作初心者007さん。
値引きは約７０万円でした。
あと一日契約が早ければ、ディーラーさんの半期〆でびっくりするような価格にできたそうですが、残念でした。

DUKE乗りさん。
ありがとうございます。納車が楽しみです。

油　ギル夫さん。
ありがとうございます。
GOLF6は比較的短命でしたが、最終型ということで安定していることを望んでいます。

panda_kaeruさん。
ありがとうございます。
クルマは既に豊橋のモータープールにあるとのことでした。
Poloも良く街中で見かけますがスタイリッシュで良いクルマですよね。

くろやぎ散歩さん。
希望の仕様とカラーが残っていてくれたので本当に良かったです。
他のディーラーさんでは、GTIの在庫がなく、白のRが１台残っていました。
一瞬、Rに気持ちが傾きましたが、約１５０万円の車両価格差と、冷静に考えて私にとってはオーバースペックであることもあり、Rは諦めました。

E46-330iMさん。
仕様は１８インチのDCC仕様でしたので希望にぴったり一致して良かったです。
Rにお乗りになっているのですね。　スパルタンな仕様で憧れます。

お手洗冨士おさん。
ありがとうございます。
試乗しましたが、GSGのミッションが大変気に入っています。
運転することが楽しいクルマですよね。

書込番号：16300413

[DUKE乗り]

SARTORIALさん
GTIを楽しんで下さいね。
それと、マフラーの出口はこまめに掃除して下さいね。予想以上に煤が出ますから。

書込番号：16300432　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

スレ主さん

細かな回答、情報、とてもありがたいです。

モデル末期の在庫処分かもしれませんが、購入を考えている
その他の方も参考になるかと思います。


他の方のレスで、値引き額を聞く聞かないで、いろいろありますが、
こちらは、価格.comの口コミですから、金額の話を聞くのは失礼ではないと思います。

それに答えるかは、スレ主さんの判断ですから。

こういったニュートラルな考えの方のレスは
とても気持ちいいです。

書込番号：16300499

[SARTORIAL]

DUKE乗りさん。

マフラーの煤の件、情報ありがとうございます。

煤で思い出しましたが、輸入車（特にドイツ車）はブレーキダストがよく出てでホイールが汚れやすいですね。
不思議と国産車では、あまりブレーキダストが付着したクルマは見かけません。
ただブレーキの効き味は、圧倒的にドイツ車に軍配が上がります。
材質が違うからでしょうか、以前トヨタ系のセールスさんが、ウチのクルマもドイツ車のような良く利くブレーキになってほしいとこぼしていました。

書込番号：16300503

[DUKE乗り]

申し訳ありません。
何の前置きもなくいきなりだったもので。
私の配慮が足りませんでしたね。
スレ主さんには重ねてお詫びします。

書込番号：16300514　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ブレーキダストの件ですが、やはりブレーキディスクの材質自体が違うと思います。
国産に乗ってる時はそんな事は無かったんですが1日雨が降るとディスクに錆びが浮いてきますから、国産は見た目も重視されますから、外車は見た目より効きを重視しダストは出る物だと考えられているんでしょうね。

書込番号：16300566　スマートフォンサイトからの書き込み

[rusher]

スレ主さん
DUKE乗りさん

ブレーキダストの件、自分もゴルフ、トゥーランで驚きました。
こんなにホイールが汚れるものかと。。。
それと、ディスクの錆も。

ディーラーの話ですと、国産車では、こんなことない
と、クレームを言ってきた人がいるそうです。

それから、トゥーランですが、ルーフレールのメッキのうっすら白くなる腐食と
内装のドアノブ等に使用されているシリコンみたいな材質のはがれ。

この辺は、外国人は気にしないようですが、日本人は慣れていないので
覚悟はしていた方がいいと思います。

書込番号：16300588

[油 ギル夫]

1990年代のドイツ車の前輪のブレーキダストは今より遥かに多く、おそらく今は日本向けの車は、ブレーキダストの少ないパッドに代えていると思います。

書込番号：16300608　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

ゴルフRはやっぱりものすごくブレーキダストが出ます。ブレーキダストはVWだけの話ではなく少なくともBMWでも1週間で真っ黒に(?)なるほどです。これはメーカーとしての安全性への考え方から来るものですから、それはそれで理解するべきだと思っています。

また、同時にローターもそれなりに早く減ります。乗り方にもよりますが以前乗っていたBMWのときは２回目の車検の時にはパッドとローターの交換を余儀なくされました。

ホイールの汚れとローターの減りにこりゃたまらんと、低ダストでブレーキ性能も落ちず、ローターへの攻撃性も少ないパッドを探し求めて交換しましたが、やっぱりどうしてもブレーキの効きは落ちましたし踏み込んだときのフィーリングも純正にはかないませんでした。慣れの問題ですが。そのかわり見事にダストは減り掃除が楽になりました。

要するにトレードオフってやつです。

書込番号：16300772

[SARTORIAL]

E46-330iMさんの仰るとおり、ブレーキダストと制動力とはトレードオフなのでしょうね。

個人的には、制動力を重視します。
GOLF ６ GTIの前に乗っていた、マークX 350Sは制度力をアピールしたフロント４ポッドピストンキャリパーでしたが、見かけ倒しで、ブレーキが思いのほかきかず、怖い目に遭ったことがありました。
効き味の点でも制動力の点でもGOLFの方が優れていると思います。

GOLF5 GTI → マークX 350S → GOLF6 GTI（まだ未納車）と乗り継いできましたが、やはりGOLFは良いですね、結局GOLFに戻ってきました。

書込番号：16301198

[自作初心者007]

値引き額のご回答ありがとうございました。

書込番号：16301886

いよいよですね！

[そうちゃん1976]

いよいよ今週末からGolf �Zの試乗が始まるようです。
この日を首を長くして待ってらした方もたくさんいらっしゃることと思います。
かくいう私も、早ければ来週あたり試乗してきたいです。
皆さんの試乗記お待ちしてますよ！！

書込番号：16273331

[kiichigo]

書き込み番号[16259755]に投稿済ですが、
6/15の袖ヶ浦フォレスト・レースウェイの
太田哲也サーキットレッスンイベントで
試乗してきました。

GOLF 7はハンドル操作が非常に軽くて、
狙い通りのラインをトレースできます。

連続スラロームでハンドルクイックに切替えても
サスの挙動がしっかりしており、車体が前後左右に
振られることもありませんでした。

ブレーキもコントロール性が良く、思った位置で
ピタリと止まれます。

サーキットタクシーでプロドライバーの横に
乗ってた時は、あまりのハイスピードに
ビビッてましたが、タイヤを滑らせながらの
コーナーリングでも身体にＧが掛かる以外は
安定して走れてました。

自動車専門誌でも評論家がべた褒めしてましたが、
「走る・曲がる・止まる」自動車の基本性能が
非常に高いレベルだと感じました。

ディーラーでの試乗だとフル加速やタイトコーナーでの
トライはＮＧですが、運転は非常に楽しいですよ。

書込番号：16273548

[rusher]

今日ディーラーに行きましたら、
展示車がありました。

割り当てられた試乗車は、すでに売れたようで、
今週末は試乗車が準備できるか分からないとのことでした。

来週末が正式な発表会のようです。

運転席に座った感じ、さらに居住空間が広くなっていました。

これもMQBの結果なのかもしれません。


ディーラー曰く、軽量化したため、ステアリングがさらに軽快になったとか。

ぜひ、早く試乗してみたいです。

書込番号：16275426

[EA113]

中央のダッシュボード　運転席側を向く	電動式のサイドブレーキ　カップホルダー

先程、�Zのハイラインをちょこっと乗ってきました。
と言っても今日、陸送でディーラーに入庫したばかりで
ナンバーも付いていないまっさらな車両でした。

ディーラーの駐車場内を走っただけですが、
数ｍ走っただけでただもんじゃないと思いました。

自分は６Ｒに乗っていますが、�Zはサスの動きが恐ろしく滑らかです。
微低速域からしっかりとストロークしているのが感じ取れます。
乗り心地は抜群ですね。
これが本当にゴルフか･･そう思いました。

自分はもう１台Touranも所有していますが、
Touranにはビルシュタインのエナペタルという仕様のダンパーを装着しています。

これは減衰を自分の好みでセッティングして貰っているのですが、
６Ｒとは違いミニバンですので、乗り心地重視のセッティングです。

�Zのハイラインのサスの動きはこのエナペタル仕様によく似ています。
引っかかりが無くてとてもスムーズに動いています。
リヤサスが４リンクの足回りは言う事は無いという感じですね。

はっきり言ってパサートより上だと感じました。
ダンパーだけでなくボディー全体で吸収している･･･
設計通りに足回りが動いている･･･そんな感じでした。

アクセルペダルですがオルガン式から吊り下げ式に
変更になって懸念していましたが、Poloの吊り下げ式とは違い
違和感はあまり感じず、スムーズなアクセルワークが可能でした。
はっきりとは言えませんが、製作精度の問題でしょうか？

ＶＷは今後ＭＱＢ方式で車を開発、製作してゆく中で
アクセルペダルからバルクヘッドまでの距離だけを共通としています。
それには吊り下げ式の方がブレーキペダルと一体物で製作出来てコストが削減出来ます。
なので、その分お金をかけて開発したのかなと思いました。
残念ですが、今後、ＶＷからは恐らくオルガン式の車は出てこないと思います。

また、中央のダッシュボードもＢＭＷのように運転席の方を向いています。
サイドブレーキも電動式となり、カップホルダーのスライド式のカバーは
６の場合上から開閉でしたが、�Zは下から開閉に変わっていました。
こちらのほうが使いやすいと思います。
写真も何点か乗せておきます。

ゴルフがこのレベルまでｕｐｄａｔｅすれば
今後、他の車種はどうなるんだろうと正直思えました。

�Zの本当の試乗が今から楽しみです。

書込番号：16275533

[E46-330iM]

EA113さん、

もう試乗をされたんですね、うらやましいですね〜。私のところのディーラーさんなどでは今週末だって展示車がやっとみたいな状況ですから。。。試乗車確保に走り回っているみたいではありますけど。

私も試乗を楽しみにしています。Rを買ったばかりなので契約しませんが(笑)

でも本当に走り出して数�bでただ者ではないって思われたのですか!?だとすると俗に言うお尻センサーが『神』ですねー。ゴルフ6Rのサス(DCC)はSPORTモードだとちょっと日本の公道向きではないと思うけど、それをコンフォートモードにするか（ハンドルがダルになるので好きではないが）、ゴルフ６ハイラインあたりのセッティングでみればかなり一般ユースとしては出来がいいと思ってます。ゴルフ７ハイラインはゴルフ６ハイラインとくらべて、スペック上ではサスのジオメトリーは大きく違わないと思うんですよね。特に新規採用したメカを持っているわけではないので、もし違いが分かるとしたらそれは単にサスのセッティングに依存しているだけだと思います。ディーラーさんの駐車場を一周しただけで驚くほど違うのが事実だとすると、それは比べる相手が相当にひどい（失礼！）ってことですよね。6RのDCCはSPORTにすると飛び跳ねるように突き上げ感がありますが、コンフォートにすれば比較できるんじゃないでしょうか？駐車場で本質的なストローク感の違いって試せるんでしょうか？

私も以前乗っていたBMWで、純正のMスポーツからアルピナサスへ入れ替えた経験がありその違いに驚きましたが、よく整備された道路を低速で運転する分には違いはありませんでした。ワインディングロードを中速以上でパワーを載せながらコーナリングして駆け抜ける場合とか、あまり整備状況のよくない道路では明らかに違いを感じました。もちろんロールやピッチングの出方、収束なども体感できる違いでした。でもさすがに駐車場一周ではわかりません。

ごめんなさい、私もきっと試乗すれば感動するかも知れないのですが、それはある程度公道を試乗させていただかないと冷静な判断は出来ないと思います。ある自動車評論家の方は、個人的意見として、試乗したゴルフ７は成熟したゴルフ６のサスセッティングにはまだ達していない（もちろん将来の成熟への期待を込めて）という方もおられます。

あと済みません、上げ足を取ってしまうようですが、BMWでコンソールオフセットをしたのはE46あたりまでで、2005年のE90には逆にオフセットを止めてしまいました。確かF30でもオフセットしていないと思いますよ。まあ私個人ではオフセットしていた方が使いやすいし特にナビなどの目視性がよくなるので(視野角が少なくなり見やすい）歓迎ですが。

というわけで、できればもう少しクールに感想をいただければと思います。

私はまだ試乗していないのでカタログしか見ていませんが、ふと気付いたことがあります。ゴルフ７のバックランプって小さすぎないですか？ゴルフRも普通のゴルフ６よりも小さいので、はっきり言って光量不足です。もうすぐLEDが届くので付け替える予定ですが。そのゴルフRのバックランプよりもゴルフ７の方が小さいんですけど、ひょっとしてLEDランプになっているんでしょうかね？ちなみにゴルフRも、私の購入したMY2013モデルでは例えばライセンスランプは最初からLEDでした。もしゴルフ７があのバックランプの大きさで普通のバルブだと目も当てられないです。即LEDに交換しないとって感じですね。。。

つまらない感想で失礼しました。

書込番号：16275772

[油 ギル夫]

自分は明後日試乗予定です。

どんどん楽しみになって来ました。

書込番号：16275781　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうちゃん1976]

こんばんは。
ディーラーの駐車場内とはいえ既に試乗された方がおられるとは！やはり前評判通りのようですね。
昨日最寄のディーラーに問い合わせたところ、こちらの地域（大阪北部）では来月初旬から試乗が始まるみたいです。
個人的にはＤＣＣが楽しみです。「スポーツ」モードで足がどの程度硬くなるかを確認してみたいです。
気になるのは純正ナビの件です。早くても年末あたりになるとの情報も。
発売半年後というのはいかがなものかと・・・。Golf �Zの発売を待ちに待ってただけに少し残念ではあります。
ナビの件とは逆に、ＧＴＩの登場は早いですね。今年の年末か来年初めには投入されるみたいです。
そちらも気になる今日この頃です。

書込番号：16276146

[油 ギル夫]

自分が試乗するのはハイラインですが、DCCは付いていないそうです、残念。

書込番号：16276163

[そうちゃん1976]

＞油　ギル夫さん
それは残念ですね。私もハイラインの試乗をする予定なので、ＤＣＣパッケージ車かを確認しておきます。
後はクルコンですね。アイサイト並みの精度であれば万々歳です。
できれば高速も少し走りたいなと。国産高級車並みの静粛性とやらを自身で確認したいです。

書込番号：16276211

[E46-330iM]

ゴルフ6RについているDCCでは、サスセッティングだけでなく、明らかにステアリング特性も変化します。もしかしてDSGとも連携している可能性すら感じられます。もし将来？DCCがオプションで選べるグレードをお考えになるなら、間違いなくオススメです。

GTIそんなに早く出るんですか? 何でも北米向けは来年になってしまったそうです。理由はGTIの製造がメキシコだか何処かの新しいラインに移されるからだそうです。ということをアメリカの試乗レポートで書いていました。

書込番号：16276244　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

流石にシティエマージェンシブレーキは確かめられないでしょうね。

GTIは今年中に入ってくると聞いたんですが、インダッシュナビが間に合うと良いですね。

書込番号：16276265

[そうちゃん1976]

＞E46-330iMさん
ＧＴＩの件ですが、さすがに早すぎるやろ！って思ったのですが、一応ディーラー情報です。
選択肢が広がって嬉しい悲鳴をあげてしまいそうです☆

書込番号：16276312

[お手洗冨士お]

＞ ナンバーも付いていないまっさらな車両
＞ ディーラーの駐車場内を走った

信頼のおけるディーラーですね。

書込番号：16276815

[EA113]

１．４Ｌ　ＴＳＩエンジン

E46-330iMさん

６Ｒのお仲間が増えて嬉しい限りです。
私のＲはは２０１１年式で走行距離は３８,０００kmを越えました。
これまでにＲを見たのはわずか２回程度です。
あまり廻りでみないのも気持ちいいもんですが･･･

Ｒの事でお聞きなりたい事があればいつでもどうぞ･･･

私は「気持ちよく車に乗りたい」これだけが車への基本スタンスです。
６は相対的にサスのストロークが不足しています。

また、ＲのＤＣＣのダンパーはモンロー製で基本性能はそう高くありません。
おっしゃっておられるようにスポーツでは跳ねるし、
コンフォートではお釣りがくるし、ノーマルではうーん･･･ですね。

私は人間も車も「足腰」が一番大切だと思っています。
心臓が元気でも足腰悪ければ何処にもいけませんから･･･

ところで、�Zですが仰せの通り、駐車場では本格的なストロークは試せませんね。
私が足回りで一番こだわっているのは
動きだしの微低速域からのダンパーのストロークです。

この車は動きだした時からダンパーは
微低速域でしっかりと仕事をしていました。

試乗車のハイラインがＤＣＣ付きかどうかまでは確認していませんが恐らくノーマルだと思います。
微低速域からの滑らかな動きはビルシュタインエナペタル仕様のダンパーと似ています。
だから、ただもんじゃないと感じたまでです。

１．４Ｌエンジンも前方吸気、後方排気に変わっていました。
こちらの方がシンプルですよね･･･また、ヘッドの上に気筒休止を制御する部品が見えていました。
エンジンの写真もＵＰしておきます。

それとＲが新車の状態であれば最初３０００km程度までは
コンフォートで慣らしをされる事をお薦め致します。
理由はサスのストローク一杯までよく動かしてブッシュ等をなじませるためです。
これはディーラでも専門ショップでも同じことを言っていましたね。

私のＲのサスはどうするか現在検討しています。
３８,０００kmを越えて少しヘタリを感じています。
純正のＤＣＣの入れ替えは２５万円程度かかるそうです。

ビル足のエナペタル仕様も考えましたが、ショップはＫＷを勧めています。
Ｉ−Ｐｈｏｎｅで減衰を調整できる仕様だとの事。
５０万円程度しますので「　おっちゃん１個もらうわ　」とは中々行きませんね。
でも、ものはいいようです。

数年後には還暦となりますので、
乗り心地でダイハードはきついですから･･･

また、バックランプの件同感です。
同じ事をＤに言いましたね。

Ｔｏｕｒａｎは２個点灯、ＰＯＬＯも２個点灯します。
６Ｒは１個点灯なので最初は球切れかと思いました。

何故１個だけ･･･よく言われるのが、球切れてるよと･･･確かに１個は不自然です。
私もＬＥＤに換装していますが、根本的に暗いです･･･あまり使い物にならないですね。

それとＧＴＩは年内の発売だと言っていましたね。
今回の�Zのベースが良くできているのでＧＴＩ、Ｒが気になります。

今はベースの�Zの試乗を楽しみにしています。

書込番号：16276829

[E46-330iM]

EA113さん、

こちらこそ、よろしくお願い致します。
私は東京近郊の小さな市に居住しています。最寄りのディーラーさんによれば、Rは私も入れて４台売ったそうです（少なすぎる!!）。つまり私以外に３台走ってるって事ですが、そのうち２台にはもう街中で遭遇してしまいました(笑)。1台は初老の男性、もう一台は細身の女性が運転していました。

＞Ｒの事でお聞きなりたい事があればいつでもどうぞ･･･

このスレは７のスレですので、別にRのスレを立ち上げても良いかなあとは思っています。もし立ち上げたら盛り上がりにご協力ください(^^)/~

＞私が足回りで一番こだわっているのは
　動きだしの微低速域からのダンパーのストロークです。

やっぱりEA113さんは『神』のセンサーをお持ちだ。このあたりは私にはわからないと思います。

＞微低速域からの滑らかな動きはビルシュタインエナペタル仕様のダンパーと似ています。
　だから、ただもんじゃないと感じたまでです。

でも、仰っている感じで私的に思うのは、ダンパーじゃなくむしろスプリング側の話ではないでしょうか？もちろんダンパーとのコンビていうかバランスになっているのは当たり前なのですが、動き出しの挙動はまずスプリングの特性がものを言うような気がします。ショックによる抑制はその直後から起きるので。私は6RのDCCもダンパーではなくスプリングを選ぶと劇的に変わると思っています。

＞１．４Ｌエンジンも前方吸気、後方排気に変わっていました。
　こちらの方がシンプルですよね･･･また、ヘッドの上に気筒休止を制御する部品が見えていました。

ターボをかまして、さらにインタークーラーも前方にかませるので配管的には同じだと思います。ヘッド横に過給後インタークーラーへ送り込む配管が見えますね。16バルブDOHCなのでクロスフローになるのも必然ですね。ただターボが後方だとすると、バルクヘッドとの間で熱がこもりそうだなぁ。気筒休止っていうのは単に直噴とダイレクトイグニッションの点火をECU制御で止めるだけじゃないんですかね？（もっと複雑なのでしょうか？）高速巡航中とはいえ振動を出さずに止めるのは技術がいるでしょうね。

＞また、バックランプの件同感です。
　同じ事をＤに言いましたね。

　やっぱりそう思われましたか。例えバックカメラによって十分様子が映し出されているとは言っても、やはり左右のドアミラーでのチェックは欠かせませんので、その際バックランプが暗いと危ないですよね。。。LED標準になっているのか試乗車で確かめてみたいです。

＞Ｔｏｕｒａｎは２個点灯、ＰＯＬＯも２個点灯します。

えっと、ちなみに６Rポロはクロスポロも含めてすべてバックランプは１灯になっていると思いますよ。うちのポロも１灯になってます。

＞今回の�Zのベースが良くできているのでＧＴＩ、Ｒが気になります。

ですね。どうもその前にバリアントが新しくなるかも知れないそうです。もしこれから年末までにバリアントが出ちゃうと、GTIの発売時期にも何らかの影響があるのではないかとディーラーさんは読んでました。

Rですが、さらに出力が上がるんですよね。さらにXDS+も入って、さまざまなアクティブセーフティも入るだろうし、もちろんECUやらDSG/DCC/4 Motionなどの連携も良くなるでしょう。買った後で遅ればせなのですが６Rの中味（技術）、とくにコンピュータ＾の使い方について調べ、その将来考え得る制御を考えていって、その先にあるものは・・・

アクセルをベタ踏みしてガンガンにコーナーを攻めたとき、そのドライバーのスキルに関係なくそのボディー構造やジオメトリー、タイヤ自身の限界ギリギリまで安定して最速で走り抜けることは出来るでしょうけど、決して破綻することがないので面白味に欠けるクルマになってしまうのではないかという危惧なのです。もしセンターラインのトレースもアラートだけでなく積極的にステアリング介入をすることになれば、もはやドライバーはアクセルを踏むだけですね。安全なのは絶対的に良いことなんですが、ちょっと自分の指向からベクトルがずれてきているような気も。。。

でもまあゴルフは様々な乗り方をされるクルマです。スポーツカーじゃないんですから、電子技術で限りなくクルマの挙動を安定させ、また長期にわたり無理がなくメンテフリーなメカニズムの運用を可能にすることは大いに賛成ではあります。でもアクティブセーフティに関しては、それに慣れてしまうと逆に危ないような気がします。今ですら試乗車に乗って実際に壁に向かって直進してみてもいいですか？なんて聞く人がいるそうですから。７になったら、オートクルーズと併せて都心の渋滞でどこまで自動でいけるか？なんて試そうとする人が必ず出てくると思います。そんなクルマに当てられたらたまりません。

書込番号：16278817

[sakurajj]

今日、都内のＤでは試乗会をやっていました。私も試乗の予定でしたが、雨だったので日曜に変更しました。
Ｄの話だと、今日は平日にもかかわらず5組の試乗予約があるそうです。（もちろん市街地試乗です）

書込番号：16279413

[sakurajj]

まだ試乗感想がないようなので、Ｄによると「今回はポロからの乗り換えの客も多い」ということなので
ポロ乗りですが簡単に感想を・・・。試乗したのはハイラインです。

乗り心地は、サルーンのような（マーク�Uのような？）ゆったりと落ち着いた感じでした。
スタイルは、カタログより�Yほどの違いは感じませんでした（知らない人が見たら新型とわからないかも…）。

アクセルをベタふみしましたが、当然ですがＧＴＩのような力強さはありません。
私には、カーブで踏み込んでも、アルファのような面白味はだせませんでした。

信号待ちでブレーキから足を離せる機能は、アイドリングストップ時だと当然タイムラグがあります。
なれれば問題なのでしょうが、今の私にはまどろこっしかったです。

内装は、ピアノブラックとクロムメッキの多用で、豪華になった反面、日本車チックともとれます。

全体的には、とても上品な高級感のある車だと思います。一方では、
ポロのようなバタバタ感やどんくさい、面倒くさいような欠点があまりないので、
面白味のない車と感じる人もいるかもしれません。

15年以上ドイツ車に乗り続けている人、昔のドイツ車を知る人にとっては、
かなり優秀な車になっちゃったな…という感じもあります。

総合評価・・・
星★★★★（5コが満点）

以上、簡単ですが試乗感想です。

（これは個人の感想です、詳しい感想は他でどうぞ）

書込番号：16282423

[油 ギル夫]

別スレに試乗レポを書きました、良かったら見てやって下さい。

書込番号：16283543

Ｇｏｌｆ �Z について語りましょう！

[本音 ミク]

いつの間にか価格．ｃｏｍのこのゴルフ掲示板も２０１３年モデルと変わったところで・・・、Ｇｏｌｆフリークの皆様方のＧｏｌf　�Zに対する熱い思いを書き込んで下さい！

もちろん暗い話題や読んでいや〜な気分になるものはお断りしますよ〜！（笑）

書込番号：16155871

[自作初心者007]

試乗車はいつごろ入ってくるのでしょう？

書込番号：16155913

[みらい00]

CL以下はトーションビームへのグレードダウン、CLが1.2TSIへの格落ち、
アクセルべダルがオルガンから吊り下げ式に、この辺りが気になります。

書込番号：16155933

[自作初心者007]

吊り下げ式も悪くないと思いますよ。
個人的にはオルガン式の方が扱いにくいです。

書込番号：16155951

[ステッグ]

他の板でもいろいろ参考にさせていただいております。
ナビは純正インダッシュ以外、社外品が付けられないだろうという情報は残念ですが、最新情報はありますか？
デアエアステは諦めて通常オーダーを見極めて注文したいと思っています。

書込番号：16155954　スマートフォンサイトからの書き込み

[自作初心者007]

吸盤やエアコン口に取り付けるオンダッシュタイプや
携帯のナビアプリでもそれなりに走れるようですよ。
メーカーは盗難防止のために一体型にしたいようですね。

中国やアメリカではナビの内蔵モデルは発売になっているのでしょうか。

書込番号：16155987

[本音 ミク]

＞CL以下はトーションビームへのグレードダウン、CLが1.2TSIへの格落ち、
アクセルべダルがオルガンから吊り下げ式に、この辺りが気になります。

難しいことは分かりませんが、やはり車に拘りのあるゴルフのオーナー様から見たら気になるところではないかと思います。
�Yのカタログを持ち出して比べてみますと、ＴＬはＤＯＨＣになっていますし、かなり頑張っているように思います。

まぁ、サスペンションにつきましては、実際に乗り比べての感想が気になります。

パパに聞いてみたところ、「�Uも�Vもトーションビームだったけど、�Yのと比べて特段悪い訳ではなかった。」とのことでした。
まぁ、そんなにスピードを出さない（うちのパパのように）鈍感な素人にはあまり気にしなくてもいいのかもしれません。（笑）
それと、「冬道は、�Vの方が楽しめた。」などともよく言っています。（詳しいことは、私には分かりません。）

内蔵ナビにつきましては、特別内覧商談会でのセールス氏のお話によりますと、来年には対応となります。と言った話のように記憶しますが、忘れてしまいました。

書込番号：16156237

[熊GoRo]

内覧会の様子	サンルーフ仕様	フロント、フォグ形状	ナビ

先日　2013 ニューモデルVWゴルフMk7の内覧会に行ってきました。
詳しくは書くのは控えますが感じたことだけ！！

1. サンルーフ付きのゴルフは見た目で何か違う印象を受けました。
悪くない気がします。
2.フォグの形状が埋め込まれた感じになり、ずいぶんスッキリした感じになりました。
3.フロントのライセンスプレートの下側にカメラが設置されています。
気になったのは、海外仕様のナンバープレート（写真）ならジャストフィットですが、日本製のナンバープレートを付けて、塞がないように付けるとなると、かなり上部に取り付けとなり、デザイン的に微妙な気がします。
4.やはり今回のこの車のウィークポイントはナビでしょうね！
ナビはダッシュ上部に別取り付けが必至（写真が推奨だそうです）で市販ナビとの交換は絶対に無理との事でした。
下に設置されてる純正のボタンにNAVIとあるのにできないのはハードはあるが日本向けのナビソフトが開発されてないか、遅れているという事でしょうね。
5.ステアリングにテレホンボタンがあるがこれもゴルフ6と同じく機能はしないとのことでした。

書込番号：16156271

[CBA-CT9A]

VWパッシングしてた自作さんが試乗車気にする必要なんてあるの？

書込番号：16156379

[自作初心者007]

乗ってみます。

書込番号：16156437

[ウルウヒト]

ゴルフは来年3月までに買い替えする中での候補の1車種ですが、ナビが内蔵型に対応できないのは残念ですね。仕事で使う車としてなのでナビ必須の私ですが、ナビがオンダッシュのみでは・・・。おそらくその理由だけで購入を躊躇する方もいるのではないでしょうか？

書込番号：16156526

[油 ギル夫]

今乗っているシロッコが来年５月末で二度目の車検なので、それまでにインダッシュナビが設定されていれば
�Zのヴァリアントハイラインを購入する予定。

オンダッシュナビは万一衝突した際凶器になりかねないので遠慮したい。

書込番号：16156689

[さんぷぅ]

純正インダッシュは正直性能面で期待できないですね・・・。

VW乗りならサイバーなどインダッシュの高級ナビのユーザーも多いと思いますが、早く使えるようにしして欲しいものです。

書込番号：16157104

[油 ギル夫]

VWは現行ジェッタで、地域によってリアサスを変えていますね（欧州や日本はマルチリンク、北米はトーションビーム）

正直トーションビームでも普通に運転するのなら問題は無いのでしょうが、やっぱりマルチリンクサスと気筒休止システム
搭載のハイラインにするでしょうね。

コンフォートラインでもヘッドライトがHIDなので装備に不満は無くなると思いますが。

書込番号：16157147

[みらい00]

CLだとオプションでバイキセノンを選んでもLEDのポジションランプが付かないんですよね。
心情的にこの差はかなり大きいですよ…サスやエンジンの差別化と言い、露骨なHLへの誘導のように思えます。

書込番号：16157394

[obao]

何かとベンチマーク車と言われ、またすこぶる評判の良いGOLFなる車を一度は所有してみたいと思い、7を検討中です。

初期ロットは、せっかく8インチモニターがありながら、日本向けに間に合わなかったナビゲーションという非常に残念なポイントがあり、みおくりました。

ディーラーにて以前に聞いた話では、夏以降あたりから、メーカーオプションが選べるようになると聞きました。

標準装備のディスプレイは、audiのMMIのようなに、エアコンはもとより、様々な車両情報の表示や設定スイッチを兼ねているため、モニター無しモデルが日本に導入されない限り、社外品の装着は困難だろうとの話でした。

メーカー純正のナビゲーションですと、盗難リスクも殆どなく、私は大歓迎です！

春先に試乗させて頂いた、A180のあまりの燃費重視のアクセルワークの悪さ(発進おそすぎ)は全くかんじさせない車である事を期待しています！

これまた春先に試乗させて頂いたュリエッタは楽しかったので、そういう面もあれば良いなと…

早く、試乗してみたいです！(^^)

書込番号：16157434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステッグ]

私もみらい00さんと全く同じところが気になります。
またスレ主様が仰る通り、CLにキセノンを付けてもLEDポジションランプがHLだけというのは、少し露骨ですよね。
というわけで私はHLに絞っています。

年末車検なんですが、バリアントは来年あたりには日本導入後もあるのでしょうか。

書込番号：16157650　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

６Ｒに乗っています。

みらい00さんも言われているように私も足回りとペダルが気になります。

Ｖが発売された時は確かＶＷはこう言っていたと思います。
操作性を重視してゴルフ５にはオルガン式に変更しましたと･･･
アクセルペダルが、ここにきて吊り下げ式に戻ったのは
まさに「コストダウン」の文字がちらつき残念でならないですね。

これは�ZからＭＱＢというコンセプトで設計されている事も関係していますね。
それは今後のＶＷ車はペダルとバルクヘッドまでの距離は同一としています。
つまり、吊り下げ式の場合はアクセルとブレーキの両方のペダルが
一体物のアッセンプリーで製作出来てコスト的にも有利なことにあると思います。

オルガン式の場合は当然アクセル部とブレーキ部は別々のパーツとなっており
当然これはコストにも反映されています。
だから、現行のＰＯＬＯは吊り下げで、ＧＯＬＦはオルガンとなっていました。

今後はＡＵＤＩのように吊り下げが主となるのでしょうか？

実は私はＰＯＬＯも所有していますが、長距離に出るとやっぱりオルガン式の方が疲れにくですね。
それは力点が共にかかと部にあり、足を乗せられる事が一番の理由だと思っています。

それはベンツでも同じでＣクラス以上はオルガン式で
今度の新しいＡ、Ｂは吊り下げ式になっていました。
これもやっぱりコストなんでしょうね。

また、足回り（リヤ）も２種類となりました。
スタンダード仕様は平たく言えばＰＯＬＯの足回りにＧＯＬＦのボディーを乗せた･･･とも言えます。
これもＶになった時はマルチリンクのサスで操作性、路面追従性は
トーションビーム時代とは比較にならない位向上していました。
確か当時のＶＷも声高らかに言っていましたね。

実はＦＦ車の足回りはリヤのセッティングがキモです。
フロントももちろん大切ですが、�Zのトーションビームでそこまでセッティング出来ているかは疑問です。

ＰＯＬＯでは4輪ホイールアライメント調整はリヤは出来ません。
トーションビームは基本的に触れません。
フロントのみの調整となります。
ＧＯＬＦ６のリヤはマルチリンクですので当然出来ます。
ＦＦ車はリヤのセッティングで車の性格は大きく変わります。

ＧＯＬＦに長年乗られている皆さん･･･一度アライメントの調整をしてみてください。
操縦性がこんなに変わるのと驚く事が多いと思います。
でも、腕のいい信頼のおけるショップにお願いして下さいね。

でも、リヤの調整が出来ないとアライメントが大きく狂ってきた時には難儀ですね。

でも、足回りもそこまでやらなあかんのかいな、それやったらＰＯＬＯでええやんと思うのは僕だけ？･･･
実質の大幅な値上げですよね。

ペダルも足回りも操作性に繋がる個所だけにまた、足回りは量販グレードでこの対応ですから残念です。

また、今時ヘッドライトもハロゲンは無いだろうと思います。
ＨＩＤが標準でオプションでＬＥＤ位にはして欲しいですね。
あと、あほなナビとエアコンがどう改善されているのかが知りたいですね。

�Zが発売されていくに従いいつものようにこれがスタンダードになってゆくんでしょうね。
でも、私はしばらくは６Ｒを乗るつもりです♪

書込番号：16158151

[さんぷぅ]

元々、日本ではブランドイメージのために装備てんこ盛りの上級モデルばかり売っていますが、向こうでは簡素で安いモデルも売っています。

今回、下のモデルで装備を落としてきたのは、下のモデルをさらにコストダウンして海外でもっと安く売ろうという戦略ではないでしょうか。
Ｃセグハッチバックは激戦区で、高級車ではないゴルフには価格競争力が求められます。
日本だとゴルフに安さを求めればポロに行ってしまいがちですが、海外ではポロは小さすぎるからあくまでゴルフと言う人が多いと思います。
そんな人向けに安いゴルフが必要なんだと思います。

ただ、ここ日本では、ブランドイメージのために、そのコストダウンした下のモデルでも安売りはしないでしょう。
そうなると、我々消費者としては、上のモデルを選ぶか、ポロにしておくか、どっちかじゃないでしょうか。

書込番号：16158240

[ステッグ]

オルガン式廃止はかなり残念です。
ただXDSが標準になったことは、嬉しい材料です。�YではGTI のみだったので。
もっとも電子デバイスなので、初期投資の回収が進めば、コストとしてはそれほど高いものではない気がしますが。

書込番号：16158303　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑顔2525]

> ナビはダッシュ上部に別取り付けが必至（写真が推奨だそうです）で市販ナビとの交換は絶対に無理との事でした。

> 内蔵ナビにつきましては、特別内覧商談会でのセールス氏のお話によりますと、来年には対応となります。と言った話のように記憶しますが、忘れてしまいました。

来年ですかぁ〜。
かみさんの車が今年の１２月に車検で、買い換えの説得ができたので
ここで一気にGolf7でたたみかけようと思っていたのですが。
かみさんは、スッキリしてないと嫌だそうでオンダッシュには抵抗があるんですよね。
ナビがないなら今のクルマでいいってことになりそうだし。
車検を通してしまうと、｢勿体ないから次のタイミングでいい。｣となる可能性が高い。
これは厳しい戦いになりそうな予感。

書込番号：16158311