『いよいよですね！』のクチコミ掲示板

[そうちゃん1976]

いよいよ今週末からGolf �Zの試乗が始まるようです。
この日を首を長くして待ってらした方もたくさんいらっしゃることと思います。
かくいう私も、早ければ来週あたり試乗してきたいです。
皆さんの試乗記お待ちしてますよ！！

書込番号：16273331

[kiichigo]

書き込み番号[16259755]に投稿済ですが、
6/15の袖ヶ浦フォレスト・レースウェイの
太田哲也サーキットレッスンイベントで
試乗してきました。

GOLF 7はハンドル操作が非常に軽くて、
狙い通りのラインをトレースできます。

連続スラロームでハンドルクイックに切替えても
サスの挙動がしっかりしており、車体が前後左右に
振られることもありませんでした。

ブレーキもコントロール性が良く、思った位置で
ピタリと止まれます。

サーキットタクシーでプロドライバーの横に
乗ってた時は、あまりのハイスピードに
ビビッてましたが、タイヤを滑らせながらの
コーナーリングでも身体にＧが掛かる以外は
安定して走れてました。

自動車専門誌でも評論家がべた褒めしてましたが、
「走る・曲がる・止まる」自動車の基本性能が
非常に高いレベルだと感じました。

ディーラーでの試乗だとフル加速やタイトコーナーでの
トライはＮＧですが、運転は非常に楽しいですよ。

書込番号：16273548

[rusher]

今日ディーラーに行きましたら、
展示車がありました。

割り当てられた試乗車は、すでに売れたようで、
今週末は試乗車が準備できるか分からないとのことでした。

来週末が正式な発表会のようです。

運転席に座った感じ、さらに居住空間が広くなっていました。

これもMQBの結果なのかもしれません。


ディーラー曰く、軽量化したため、ステアリングがさらに軽快になったとか。

ぜひ、早く試乗してみたいです。

書込番号：16275426

[EA113]

中央のダッシュボード　運転席側を向く	電動式のサイドブレーキ　カップホルダー

先程、�Zのハイラインをちょこっと乗ってきました。
と言っても今日、陸送でディーラーに入庫したばかりで
ナンバーも付いていないまっさらな車両でした。

ディーラーの駐車場内を走っただけですが、
数ｍ走っただけでただもんじゃないと思いました。

自分は６Ｒに乗っていますが、�Zはサスの動きが恐ろしく滑らかです。
微低速域からしっかりとストロークしているのが感じ取れます。
乗り心地は抜群ですね。
これが本当にゴルフか･･そう思いました。

自分はもう１台Touranも所有していますが、
Touranにはビルシュタインのエナペタルという仕様のダンパーを装着しています。

これは減衰を自分の好みでセッティングして貰っているのですが、
６Ｒとは違いミニバンですので、乗り心地重視のセッティングです。

�Zのハイラインのサスの動きはこのエナペタル仕様によく似ています。
引っかかりが無くてとてもスムーズに動いています。
リヤサスが４リンクの足回りは言う事は無いという感じですね。

はっきり言ってパサートより上だと感じました。
ダンパーだけでなくボディー全体で吸収している･･･
設計通りに足回りが動いている･･･そんな感じでした。

アクセルペダルですがオルガン式から吊り下げ式に
変更になって懸念していましたが、Poloの吊り下げ式とは違い
違和感はあまり感じず、スムーズなアクセルワークが可能でした。
はっきりとは言えませんが、製作精度の問題でしょうか？

ＶＷは今後ＭＱＢ方式で車を開発、製作してゆく中で
アクセルペダルからバルクヘッドまでの距離だけを共通としています。
それには吊り下げ式の方がブレーキペダルと一体物で製作出来てコストが削減出来ます。
なので、その分お金をかけて開発したのかなと思いました。
残念ですが、今後、ＶＷからは恐らくオルガン式の車は出てこないと思います。

また、中央のダッシュボードもＢＭＷのように運転席の方を向いています。
サイドブレーキも電動式となり、カップホルダーのスライド式のカバーは
６の場合上から開閉でしたが、�Zは下から開閉に変わっていました。
こちらのほうが使いやすいと思います。
写真も何点か乗せておきます。

ゴルフがこのレベルまでｕｐｄａｔｅすれば
今後、他の車種はどうなるんだろうと正直思えました。

�Zの本当の試乗が今から楽しみです。

書込番号：16275533

[E46-330iM]

EA113さん、

もう試乗をされたんですね、うらやましいですね〜。私のところのディーラーさんなどでは今週末だって展示車がやっとみたいな状況ですから。。。試乗車確保に走り回っているみたいではありますけど。

私も試乗を楽しみにしています。Rを買ったばかりなので契約しませんが(笑)

でも本当に走り出して数�bでただ者ではないって思われたのですか!?だとすると俗に言うお尻センサーが『神』ですねー。ゴルフ6Rのサス(DCC)はSPORTモードだとちょっと日本の公道向きではないと思うけど、それをコンフォートモードにするか（ハンドルがダルになるので好きではないが）、ゴルフ６ハイラインあたりのセッティングでみればかなり一般ユースとしては出来がいいと思ってます。ゴルフ７ハイラインはゴルフ６ハイラインとくらべて、スペック上ではサスのジオメトリーは大きく違わないと思うんですよね。特に新規採用したメカを持っているわけではないので、もし違いが分かるとしたらそれは単にサスのセッティングに依存しているだけだと思います。ディーラーさんの駐車場を一周しただけで驚くほど違うのが事実だとすると、それは比べる相手が相当にひどい（失礼！）ってことですよね。6RのDCCはSPORTにすると飛び跳ねるように突き上げ感がありますが、コンフォートにすれば比較できるんじゃないでしょうか？駐車場で本質的なストローク感の違いって試せるんでしょうか？

私も以前乗っていたBMWで、純正のMスポーツからアルピナサスへ入れ替えた経験がありその違いに驚きましたが、よく整備された道路を低速で運転する分には違いはありませんでした。ワインディングロードを中速以上でパワーを載せながらコーナリングして駆け抜ける場合とか、あまり整備状況のよくない道路では明らかに違いを感じました。もちろんロールやピッチングの出方、収束なども体感できる違いでした。でもさすがに駐車場一周ではわかりません。

ごめんなさい、私もきっと試乗すれば感動するかも知れないのですが、それはある程度公道を試乗させていただかないと冷静な判断は出来ないと思います。ある自動車評論家の方は、個人的意見として、試乗したゴルフ７は成熟したゴルフ６のサスセッティングにはまだ達していない（もちろん将来の成熟への期待を込めて）という方もおられます。

あと済みません、上げ足を取ってしまうようですが、BMWでコンソールオフセットをしたのはE46あたりまでで、2005年のE90には逆にオフセットを止めてしまいました。確かF30でもオフセットしていないと思いますよ。まあ私個人ではオフセットしていた方が使いやすいし特にナビなどの目視性がよくなるので(視野角が少なくなり見やすい）歓迎ですが。

というわけで、できればもう少しクールに感想をいただければと思います。

私はまだ試乗していないのでカタログしか見ていませんが、ふと気付いたことがあります。ゴルフ７のバックランプって小さすぎないですか？ゴルフRも普通のゴルフ６よりも小さいので、はっきり言って光量不足です。もうすぐLEDが届くので付け替える予定ですが。そのゴルフRのバックランプよりもゴルフ７の方が小さいんですけど、ひょっとしてLEDランプになっているんでしょうかね？ちなみにゴルフRも、私の購入したMY2013モデルでは例えばライセンスランプは最初からLEDでした。もしゴルフ７があのバックランプの大きさで普通のバルブだと目も当てられないです。即LEDに交換しないとって感じですね。。。

つまらない感想で失礼しました。

書込番号：16275772

[油 ギル夫]

自分は明後日試乗予定です。

どんどん楽しみになって来ました。

書込番号：16275781　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうちゃん1976]

こんばんは。
ディーラーの駐車場内とはいえ既に試乗された方がおられるとは！やはり前評判通りのようですね。
昨日最寄のディーラーに問い合わせたところ、こちらの地域（大阪北部）では来月初旬から試乗が始まるみたいです。
個人的にはＤＣＣが楽しみです。「スポーツ」モードで足がどの程度硬くなるかを確認してみたいです。
気になるのは純正ナビの件です。早くても年末あたりになるとの情報も。
発売半年後というのはいかがなものかと・・・。Golf �Zの発売を待ちに待ってただけに少し残念ではあります。
ナビの件とは逆に、ＧＴＩの登場は早いですね。今年の年末か来年初めには投入されるみたいです。
そちらも気になる今日この頃です。

書込番号：16276146

[油 ギル夫]

自分が試乗するのはハイラインですが、DCCは付いていないそうです、残念。

書込番号：16276163

[そうちゃん1976]

＞油　ギル夫さん
それは残念ですね。私もハイラインの試乗をする予定なので、ＤＣＣパッケージ車かを確認しておきます。
後はクルコンですね。アイサイト並みの精度であれば万々歳です。
できれば高速も少し走りたいなと。国産高級車並みの静粛性とやらを自身で確認したいです。

書込番号：16276211

[E46-330iM]

ゴルフ6RについているDCCでは、サスセッティングだけでなく、明らかにステアリング特性も変化します。もしかしてDSGとも連携している可能性すら感じられます。もし将来？DCCがオプションで選べるグレードをお考えになるなら、間違いなくオススメです。

GTIそんなに早く出るんですか? 何でも北米向けは来年になってしまったそうです。理由はGTIの製造がメキシコだか何処かの新しいラインに移されるからだそうです。ということをアメリカの試乗レポートで書いていました。

書込番号：16276244　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

流石にシティエマージェンシブレーキは確かめられないでしょうね。

GTIは今年中に入ってくると聞いたんですが、インダッシュナビが間に合うと良いですね。

書込番号：16276265

[そうちゃん1976]

＞E46-330iMさん
ＧＴＩの件ですが、さすがに早すぎるやろ！って思ったのですが、一応ディーラー情報です。
選択肢が広がって嬉しい悲鳴をあげてしまいそうです☆

書込番号：16276312

[お手洗冨士お]

＞ ナンバーも付いていないまっさらな車両
＞ ディーラーの駐車場内を走った

信頼のおけるディーラーですね。

書込番号：16276815

[EA113]

１．４Ｌ　ＴＳＩエンジン

E46-330iMさん

６Ｒのお仲間が増えて嬉しい限りです。
私のＲはは２０１１年式で走行距離は３８,０００kmを越えました。
これまでにＲを見たのはわずか２回程度です。
あまり廻りでみないのも気持ちいいもんですが･･･

Ｒの事でお聞きなりたい事があればいつでもどうぞ･･･

私は「気持ちよく車に乗りたい」これだけが車への基本スタンスです。
６は相対的にサスのストロークが不足しています。

また、ＲのＤＣＣのダンパーはモンロー製で基本性能はそう高くありません。
おっしゃっておられるようにスポーツでは跳ねるし、
コンフォートではお釣りがくるし、ノーマルではうーん･･･ですね。

私は人間も車も「足腰」が一番大切だと思っています。
心臓が元気でも足腰悪ければ何処にもいけませんから･･･

ところで、�Zですが仰せの通り、駐車場では本格的なストロークは試せませんね。
私が足回りで一番こだわっているのは
動きだしの微低速域からのダンパーのストロークです。

この車は動きだした時からダンパーは
微低速域でしっかりと仕事をしていました。

試乗車のハイラインがＤＣＣ付きかどうかまでは確認していませんが恐らくノーマルだと思います。
微低速域からの滑らかな動きはビルシュタインエナペタル仕様のダンパーと似ています。
だから、ただもんじゃないと感じたまでです。

１．４Ｌエンジンも前方吸気、後方排気に変わっていました。
こちらの方がシンプルですよね･･･また、ヘッドの上に気筒休止を制御する部品が見えていました。
エンジンの写真もＵＰしておきます。

それとＲが新車の状態であれば最初３０００km程度までは
コンフォートで慣らしをされる事をお薦め致します。
理由はサスのストローク一杯までよく動かしてブッシュ等をなじませるためです。
これはディーラでも専門ショップでも同じことを言っていましたね。

私のＲのサスはどうするか現在検討しています。
３８,０００kmを越えて少しヘタリを感じています。
純正のＤＣＣの入れ替えは２５万円程度かかるそうです。

ビル足のエナペタル仕様も考えましたが、ショップはＫＷを勧めています。
Ｉ−Ｐｈｏｎｅで減衰を調整できる仕様だとの事。
５０万円程度しますので「　おっちゃん１個もらうわ　」とは中々行きませんね。
でも、ものはいいようです。

数年後には還暦となりますので、
乗り心地でダイハードはきついですから･･･

また、バックランプの件同感です。
同じ事をＤに言いましたね。

Ｔｏｕｒａｎは２個点灯、ＰＯＬＯも２個点灯します。
６Ｒは１個点灯なので最初は球切れかと思いました。

何故１個だけ･･･よく言われるのが、球切れてるよと･･･確かに１個は不自然です。
私もＬＥＤに換装していますが、根本的に暗いです･･･あまり使い物にならないですね。

それとＧＴＩは年内の発売だと言っていましたね。
今回の�Zのベースが良くできているのでＧＴＩ、Ｒが気になります。

今はベースの�Zの試乗を楽しみにしています。

書込番号：16276829

[E46-330iM]

EA113さん、

こちらこそ、よろしくお願い致します。
私は東京近郊の小さな市に居住しています。最寄りのディーラーさんによれば、Rは私も入れて４台売ったそうです（少なすぎる!!）。つまり私以外に３台走ってるって事ですが、そのうち２台にはもう街中で遭遇してしまいました(笑)。1台は初老の男性、もう一台は細身の女性が運転していました。

＞Ｒの事でお聞きなりたい事があればいつでもどうぞ･･･

このスレは７のスレですので、別にRのスレを立ち上げても良いかなあとは思っています。もし立ち上げたら盛り上がりにご協力ください(^^)/~

＞私が足回りで一番こだわっているのは
　動きだしの微低速域からのダンパーのストロークです。

やっぱりEA113さんは『神』のセンサーをお持ちだ。このあたりは私にはわからないと思います。

＞微低速域からの滑らかな動きはビルシュタインエナペタル仕様のダンパーと似ています。
　だから、ただもんじゃないと感じたまでです。

でも、仰っている感じで私的に思うのは、ダンパーじゃなくむしろスプリング側の話ではないでしょうか？もちろんダンパーとのコンビていうかバランスになっているのは当たり前なのですが、動き出しの挙動はまずスプリングの特性がものを言うような気がします。ショックによる抑制はその直後から起きるので。私は6RのDCCもダンパーではなくスプリングを選ぶと劇的に変わると思っています。

＞１．４Ｌエンジンも前方吸気、後方排気に変わっていました。
　こちらの方がシンプルですよね･･･また、ヘッドの上に気筒休止を制御する部品が見えていました。

ターボをかまして、さらにインタークーラーも前方にかませるので配管的には同じだと思います。ヘッド横に過給後インタークーラーへ送り込む配管が見えますね。16バルブDOHCなのでクロスフローになるのも必然ですね。ただターボが後方だとすると、バルクヘッドとの間で熱がこもりそうだなぁ。気筒休止っていうのは単に直噴とダイレクトイグニッションの点火をECU制御で止めるだけじゃないんですかね？（もっと複雑なのでしょうか？）高速巡航中とはいえ振動を出さずに止めるのは技術がいるでしょうね。

＞また、バックランプの件同感です。
　同じ事をＤに言いましたね。

　やっぱりそう思われましたか。例えバックカメラによって十分様子が映し出されているとは言っても、やはり左右のドアミラーでのチェックは欠かせませんので、その際バックランプが暗いと危ないですよね。。。LED標準になっているのか試乗車で確かめてみたいです。

＞Ｔｏｕｒａｎは２個点灯、ＰＯＬＯも２個点灯します。

えっと、ちなみに６Rポロはクロスポロも含めてすべてバックランプは１灯になっていると思いますよ。うちのポロも１灯になってます。

＞今回の�Zのベースが良くできているのでＧＴＩ、Ｒが気になります。

ですね。どうもその前にバリアントが新しくなるかも知れないそうです。もしこれから年末までにバリアントが出ちゃうと、GTIの発売時期にも何らかの影響があるのではないかとディーラーさんは読んでました。

Rですが、さらに出力が上がるんですよね。さらにXDS+も入って、さまざまなアクティブセーフティも入るだろうし、もちろんECUやらDSG/DCC/4 Motionなどの連携も良くなるでしょう。買った後で遅ればせなのですが６Rの中味（技術）、とくにコンピュータ＾の使い方について調べ、その将来考え得る制御を考えていって、その先にあるものは・・・

アクセルをベタ踏みしてガンガンにコーナーを攻めたとき、そのドライバーのスキルに関係なくそのボディー構造やジオメトリー、タイヤ自身の限界ギリギリまで安定して最速で走り抜けることは出来るでしょうけど、決して破綻することがないので面白味に欠けるクルマになってしまうのではないかという危惧なのです。もしセンターラインのトレースもアラートだけでなく積極的にステアリング介入をすることになれば、もはやドライバーはアクセルを踏むだけですね。安全なのは絶対的に良いことなんですが、ちょっと自分の指向からベクトルがずれてきているような気も。。。

でもまあゴルフは様々な乗り方をされるクルマです。スポーツカーじゃないんですから、電子技術で限りなくクルマの挙動を安定させ、また長期にわたり無理がなくメンテフリーなメカニズムの運用を可能にすることは大いに賛成ではあります。でもアクティブセーフティに関しては、それに慣れてしまうと逆に危ないような気がします。今ですら試乗車に乗って実際に壁に向かって直進してみてもいいですか？なんて聞く人がいるそうですから。７になったら、オートクルーズと併せて都心の渋滞でどこまで自動でいけるか？なんて試そうとする人が必ず出てくると思います。そんなクルマに当てられたらたまりません。

書込番号：16278817

[sakurajj]

今日、都内のＤでは試乗会をやっていました。私も試乗の予定でしたが、雨だったので日曜に変更しました。
Ｄの話だと、今日は平日にもかかわらず5組の試乗予約があるそうです。（もちろん市街地試乗です）

書込番号：16279413

[sakurajj]

まだ試乗感想がないようなので、Ｄによると「今回はポロからの乗り換えの客も多い」ということなので
ポロ乗りですが簡単に感想を・・・。試乗したのはハイラインです。

乗り心地は、サルーンのような（マーク�Uのような？）ゆったりと落ち着いた感じでした。
スタイルは、カタログより�Yほどの違いは感じませんでした（知らない人が見たら新型とわからないかも…）。

アクセルをベタふみしましたが、当然ですがＧＴＩのような力強さはありません。
私には、カーブで踏み込んでも、アルファのような面白味はだせませんでした。

信号待ちでブレーキから足を離せる機能は、アイドリングストップ時だと当然タイムラグがあります。
なれれば問題なのでしょうが、今の私にはまどろこっしかったです。

内装は、ピアノブラックとクロムメッキの多用で、豪華になった反面、日本車チックともとれます。

全体的には、とても上品な高級感のある車だと思います。一方では、
ポロのようなバタバタ感やどんくさい、面倒くさいような欠点があまりないので、
面白味のない車と感じる人もいるかもしれません。

15年以上ドイツ車に乗り続けている人、昔のドイツ車を知る人にとっては、
かなり優秀な車になっちゃったな…という感じもあります。

総合評価・・・
星★★★★（5コが満点）

以上、簡単ですが試乗感想です。

（これは個人の感想です、詳しい感想は他でどうぞ）

書込番号：16282423

[油 ギル夫]

別スレに試乗レポを書きました、良かったら見てやって下さい。

書込番号：16283543