フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

Discover proでApple CarPlayに接続出来ない

[noridc2]

ゴルフ7.5 GTIに乗っています。最近納車され、早速使っているiPhoneをCarPlayで接続しようとしたのですが、iPhoneが認識されません。ロック解除の状態でLightningケーブルで繋いでおけば認識するはずなのですが、
・スマホの再起動（ケーブルで繋いだままでも再起動）
・スクリーンタイムのコンテンツとプライバシーの制限でCarPlayが制限されてされていないことの確認
・iOS最新版の確認（12.1.3）
・エンジンONの状態、エンジンかけずイグニッションONの状態それぞれで確認

をしました。
Bluetoothはふつうに繋がって音楽を聴く・ハンズフリー通話が出来ています。
どなたか同じような問題を解決された方、アドバイスをいただけませんでしょうか？
スマホ iPhoneXS
Discover proソフトウェア 0843

宜しくお願いします。

書込番号：22455803　スマートフォンサイトからの書き込み

[コテツ君]

＞noridc2さん

iPhone側の設定で、一般→カープレイがオンになってますか？

書込番号：22456556　スマートフォンサイトからの書き込み

[コテツ君]

あとUSBは、ナビ下の小物入れにある所に接続していますか？

書込番号：22456565　スマートフォンサイトからの書き込み

[noridc2]

＞コテツ君さん
ありがとうございます。
一般→CarPlay で開くと、
「お使いの車がワイヤレスCarPlayに対応している場合は…」というコメントと、その下に
「利用可能な車」 という欄が出たままですね。
ON/OFFを選択出来る所がないので、常にONなんだと思うんですが…

USBはナビ下の小物入れのジャックですね。
奥まで差し込み再確認、ケーブルもAppleの新品で試しています。

書込番号：22456637　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまリス]

＞noridc2さん
同様のトラブルが2度程ありました。

1回目は，iPhoneをケーブルから外し，iPhoneの再起動（サイドボタン長押し->スライド電源オフ->サイドボタンで再起動）。ケーブルで再接続して復帰。

2回目は，上でもダメだったので，「みんカラ」の情報を参考に，本体のインフォテイメントシステムのリセット（本体左の電源ボタンの長押し）。再接続で復帰。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：22456758

[noridc2]

＞やまリスさん
ありがとうございます。
システムの再起動、スマホの再起動もしたのですが、
ダメですね…
App connectを工場出荷状態にしてみてもダメでした。

書込番号：22459817　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまリス]

＞noridc2さん
＞システムの再起動、スマホの再起動もしたのですが、ダメですね…
＞App connectを工場出荷状態にしてみてもダメでした。

そうですか。難しいですね。

先日iOS12.1.4がリリースされたので，アップデートしてみると良いかも（？）しれません。

納車後から全く接続できない場合は，初期不良の可能性もありそうです。
販売店に相談されてみてはどうでしょう？

書込番号：22462132

[otakodesu]

＞noridc2さん

iPhoneXR 12.1.4
Discover proソフトウェア 0843

ですが、問題なく使えております
AndroidAutoも問題なしです

一度も接続に成功していない状態でしょうか？
USB接続で、iPhone上の音楽ファイルは再生できますか？

後試すことは、Lightninｇケーブルを変えて見る事くらいですかね・・・

書込番号：22473357

[noridc2]

＞otakodesuさん
＞やまリスさん
ありがとうございます。

最新のiOSにアップ → NG
Lightningケーブル新品 → NG
電源長押し再起動 → NG
iPhone5接続 → NG

です。
USBで接続した状態での音楽再生、コントロールは出来てますね。

まだ一度も接続出来ていない状態ですね。
因みにSiriはONになっています。

こんな状態です。

書込番号：22473481　スマートフォンサイトからの書き込み

[about schmit]

納車されたばかりのポロで、全く同じ症状です。iPhone8ですが、ディーラーで見てもらったところ、営業マンのiPhoneでもやはり認識出来ず、アンドロイドは問題なく繋がります。
ディーラーからメーカーに上げてくれるという事ですが、事例は無いようです。出来ればディーラーに行って頂いて、メーカーに上げてもらうようにして下さい。

書込番号：22506544

[otakodesu]

＞noridc2さん

今更ですが・・・

discover pro側の設定で
設定→システム設定→携帯機器によるデーター転送→アプリによる操作を許可
VWアプリ用としてデーター転送をオンにする、にチェック

このあたりの設定も必要みたいですね
難解なメニュー体型をなんとかして欲しいですが・・・

書込番号：22551856

[PhillyBiker]

2018年12月購入の　GTI Dynamicで全く同様の事態が発生し
先週やっとディーラーに持ち込みました。
ディーラーレベルで出来る事は全て試してみたが駄目との事。
現在メーカー側に問い合わせて頂いております。

当該ディーラーでは発生した事の無い事例との事でした。
結果ご報告いたします。

書込番号：22561380

[？ペンギン]

Googleマップ、Yahoo!カーナビがCarPlayに対応したことの確認です

私も同様の接続不良が起きました。
普段は使わないCarPlayなのですが、Googleマップに続き、Yahoo!カーナビもCarPlayに対応させたというので、その確認のためにUSB接続。しかしどうにもこうにも繋がらない（以前はスムースに繋がっていた）。
そこで〈やまリス〉さんのアドバイス通り、双方を再起動したところ、繋がりました。

>やまリス さん、
ありがとうございました。

ところで、その後・・・
>noridc2さん、
>PhillyBikerさん、
解決されましたでしょうか。

書込番号：22610699

[noridc2]

皆様

長らくレスを返しておりませんでしたが、治りました！
詳しい部品名は忘れてしまいましたが（すみません…）結局、USBからDISCOVER PROのコンピュータの間にある中継ユニットを交換する事で解消しました。
この中継ユニットがAndroidとiPhoneの信号を受けて、Carplay か ミラーリンクかどちらかを認識する役割をするようですが、私の車体はこの中継ユニットがAndroidは認識するが、iPhoneは認識しないという状態でした。
メーカーにて私以前に同じ不具合対応したケースがあり、私で少なくとも2件目のはずなので同じ症状の方はディーラーでその部位の調査をされれば良いかと思います。

皆様親切な投稿、誠にありがとうございました！

書込番号：22610724　スマートフォンサイトからの書き込み

[PhillyBiker]

皆様、ありがとうございました。何回かのディーラーさんとのやり取りの後、先週USBハブの交換をして頂き解決しました。「EM（エラーメッセージ）無し」がポイントだったとの事。部品の取り寄せなど頑張ってくださってありがたかったです。

書込番号：22674621

ゴルフ7GTI エキゾースト警告灯(インテークマニホールド故障?)

[masa-morimori]

D見積書

どなたか当方と同じ症状が出た方、詳しい方がいらっしゃったらアドバイスをお願いします。

2015年式ゴルフ7GTI(走行1.9万キロ)を所有していますが、2週間ほど前にエキゾーストの警告灯が点灯しました。

Dに連絡をし本日入庫するまでに何日かごとに点灯と消灯を繰り返し、本日診断をしてもらったところ、「インテークマニホールドのフラップの故障入力がありますが現在は正常に作動しています」との診断だったため、今回は警告灯をキャンセルして帰宅の途に着きました。

ところが帰宅途中に昼食をとり、エンジンを始動させるとまた警告灯が点いてしまいます。

Dの診断の際、「次に点灯すればインテークマニホールドの交換が必要です」と言われ、工賃含め17.7万の見積書を持たされていました。

ちなみに当該車両は中古で8ヶ月前に購入し、任意で加入した保証は上記修理は対象外になっていましたので、基本的には全額自己負担での修理になります。

そこで地元有名なプロショップに電話で聞いたところ、ゴルフの警告灯は自然に消えることも多いので様子をみた方が良いと言われました。

確かに今のところエンジンは絶好調で特に変わった様子はないようです。みんカラの記事で、エンジンを5000回転以上回すとスラッジの目詰まりが解消して警告灯が消えることも多いなんてのも目にしました。(それがインマニのフラップ故障に作用するかは分かりませんが)

そこで皆様先輩方に質問なのですが、

�@様子見で警告灯が消える可能性はありますか？また、高回転療法は効き目がありそうでしょうか？

�ADの見積書17.7万円はインマニ系の部品全交換で作られていますが、走行2万キロに満たないのに全交換する必要はあるのでしょうか？明細を見るとサクションパイプ64,800円×2というのが大きいようです。

�BDではなく、VWのプロショップなどに持ち込んだ方が費用は安く抑えられるのでしょうか？

購入して以来初めて見舞われたトラブルが思った以上に深刻なため困惑しています。
何か良いアドバイスをいただけたらと思います。

長文失礼致しました…

書込番号：22606104　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞masa-morimoriさん
有名なプロショップが様子見と言ってるのなら様子見がいいんじゃないですか？
ここでは現車も見れないので全交換が必要かもわかりません。
プロショップに行ったときに見積もりを取らなかったのですか？想像ではショップの方が安いと思いますが憶測に過ぎません。
ディーラーで修理交換すれば、そこの部品に保証がつくはずですよ。

書込番号：22606281　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa-morimori]

＞らくちゃんだよさん
素早いレスありがとうございます！
プロショップは電話だけなので見積は取れていません。
また、インテークマニホールドの交換はしたことがないとも仰ってました。さほど故障しない箇所なのか、故障したらDで直す人がほとんどなのか…まぁその両方なのでしょう。
現状は特に運転に問題はないのでしばらく様子見しようと思いますが、精神衛生上よろしくないのと、警告灯が消えないままだといずれ来る車検に通らないのが心配の種です。

書込番号：22606376　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

＞masa-morimoriさん
電話だけだったんですね失礼しました。
セカンド・オピニオンとしてショップや違う系列のディーラーに車を見せに行った方が良いと思います。
お店側も電話だけでは「仮」の話しか出来ないので。

書込番号：22606525　スマートフォンサイトからの書き込み

[otakodesu]

＞masa-morimoriさん

ディーラーは、アッセン交換なんて、怠惰な答えしかだしていませんが
FSIエンジン時代に似たような雰囲気の話はあるようですね・・・

診断機が出した答えを、詳しく聞いて見たほうが良いと思います

インテークマニホールドフラップ系の故障、いずれもFSIエンジンですが

https://minkara.carview.co.jp/userid/1246991/car/927554/1646106/note.aspx

https://blogs.yahoo.co.jp/imukiyo/21625327.html

書込番号：22609759

[otakodesu]

＞masa-morimoriさん

連投すいません

VW純正の添加剤もあるようですね・・・

エンジン燃焼室内のスラッジ付着防止、燃料インジェクション系統の浄化、カーボン堆積防止に効果を発揮する製品らしいです
http://maniacs.livedoor.biz/archives/51995094.html

書込番号：22609787

[masa-morimori]

＞otakodesuさん

確かに、インマニのフラップ故障ですと漠然とした説明だけでした。(診断した時は正常になっていると言われたので、あまり詳しくは聞きませんでした)

フラップの故障と一口に言っても、カーボンが固着して動かないのか、モーター自体が故障して動かないのかで対応も違いますよね。

固着であればRECSなども効果があるのかな〜と思ったりします。走行2万キロにも満たないのにどれほどカーボンが蓄積しているのか疑問ではありますが、高回転まで回すことが全くなかったのでそのような可能性もあるのかと。

とりあえずエラーの詳細を確認した方が良さそうですね。

書込番号：22609835　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa-morimori]

Dに電話で先日のエラーの詳細を聞いたのですが、フラップ故障というだけで中を開けてみないと分からないとぞんざいな言い方をされてしまいました。
しかも17.7万より修理費が高くなる可能性もあるようなことを匂わされ、もう信用できないと思いネットで調べた輸入車に強い町の自動車工場にセカンド・オピニオンを求めました。

そこでのコンピューター診断で、インマニフラップの「固着」によるものだということが分かり、インマニ交換をせずに修理する方法を模索していただくことになりました。(フラップが開いたまま固着しているので、今のところ特に走行に問題はなさそうです。燃費は多少悪くなるかもしれませんが)

しかもDでは取られた診断料(5,400円)も取られていません。

町の自動車工場の汎用診断機でも分かる詳細な原因がなんでDの専用診断機で分からないのか不思議でたまりません。

穿った言い方をすれば、原因をうやむやにしてインマニを交換させ、法外な修理代金をせしめようとしてるんじゃないとかさえ思ってしまいます。

まだ修理方針は決まっていませんが、対応も真摯で信頼できそうなこの町の自動車工場にお任せしてみようと思います。

ちなみに今日エラーをリセットしてもらったのですが、今のところ再発はしていません。Dでやってもらった時は1時間もしないうちに再点灯したのですが…。
先日、高速道路で低ギアで高回転まで引っ張ってしばらく走ってみたので、もしかしたら固着が解消しているのかも…そうなら嬉しいんですけどね。

書込番号：22613360　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa-morimori]

＞らくちゃんだよさん
＞otakodesuさん
【最終報告】セカンド・オピニオンとして診てもらった町の自動車修理業者さんで詳しく調べていただいたところ、フラップそのものではなく、フラップセンサーの故障であることが判明しました。

インマニのアッセンブリー交換は必要なく、センサー交換のみで部品代、工賃込み30,000円ちょっとで済み、安堵しています。

あのままディーラーに任せていたら、ろくに調べもせずアッセンブリー交換で20万近く払わされていた可能性もあったかと思うと恐ろしいです。

クルマに限ったことではなく、セカンド・オピニオンの重要さに気づかされた今回の事案でした。

ご意見いただいた皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：22665636　スマートフォンサイトからの書き込み

V40との安全性の違いは？

[強運の持ち主]

V40とGOLF7で迷っています。

特に安全性での優劣があれば、
教えていただきたいと思います。

もちろん安全性以外でも結構です。
乗り心地はゴルフの方が良かったです。
よろしくお願い致します。

ど田舎なので、VOLVOよりVWのディーラーが少し遠いのも気になりますが、許容範囲です。

書込番号：22649581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

カムリのWSにしなよ(^^)/

通勤55キロも安心の国産車(^_^)b

信頼性が大事なんでしょ？

書込番号：22649611　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞ぜんだま〜んさん

以前は車通勤でしたが。
最近転勤したので、通勤には使わなくなりました。
もちろん信頼性も大事です。
ただ、田舎の細かい道が少しつらくて、
もう少しコンパクトカーへの買い替えを検討中です。

書込番号：22649660　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

簡単に日本を見捨てる会社ですよ。

ノコノコ帰ってきたけど
どの面下げていらっしゃったのか。

信頼性が大事ですよねぇ。

書込番号：22649663　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ現時点では数年後の品質のボルボがどうかわかりませんねー。

今はボルボは中国車で中国で生産していますから。

とりあえず中国生産になってまだ2年程度ですから数年後の評価はまだ出ていません。

書込番号：22649669

[強運の持ち主]

＞尽忠報国の士さん

フォルクスワーゲンのことでしょうか？
信頼性なら、このままトヨタにしておくのもありですね。
自動ブレーキならボルボのイメージですが。

書込番号：22649677　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞餃子定食さん

コメントありがとうございます。
ボルボは、V40はベルギー生産のようです。
中国イメージはすでについていますけどね。

書込番号：22649680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

昨年夏頃の情報から変わってなければ日本向けの生産国は以下

スウェーデン工場
　V90、V90クロスカントリー、XC60、XC90

ベルギー工場
　S60、V60、V60クロスカントリー、V40、V40クロスカントリー

中国でも生産してるだろうけど、日本向けではない。

書込番号：22649766

[alfa7]

＞強運の持ち主さん
昨年５月に試乗時、V40はフロントガラスの遮熱（熱線カット）が気になった。助手席に座った人も同じことを言った。ちなみにその時のマイカーはGOLF。今は違うけど。

書込番号：22650310　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞ツンデレツンさん
情報ありがとうございます。

書込番号：22650487　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞alfa7さん

熱戦カット、しっかり効く方がよいです。
その点、ゴルフの方がよいということなのですね。
ありがとうございます。

書込番号：22650492　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

皆さまありがとうございました。
安全性比較ついては、なかなか難しそうですね。

ど田舎なので、地域的に
ボルボとVWのディーラーが、どちらもかなり遠いのが、
輸入車故障時にデメリットかも。
もう少し考えます。

書込番号：22650827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

こちらで自動ブレーキシステムの簡単な比較が紹介されてますが、世界最高峰はボルボだそうで。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190508-00010003-bestcar-bus_all

書込番号：22653908

[強運の持ち主]

＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。
VOLVOは世界一だと思います。
ただ、V40はモデル末期なので最新版よりは劣るようですね。
もしかすると現時点では、
意外とトヨタのカローラスポーツなどが
良いのかも知れませんね。

慣れ親しんだ、白い色のカムリも捨てがたいのですが。

書込番号：22654281　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

結局、ゴルフでもV40でもなく、
カローラスポーツにしました。
皆さまお騒がせしました。

書込番号：22657379　スマートフォンサイトからの書き込み

ＤｉｓｃｏｖｅｒＰｒｏ視聴の不具合

[やまとは黒猫]

２０１８年式Ｔｅｃｋ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（ＣＬ）を購入し9ケ月が過ぎました。ほぼ満足なのですが、１点だけ？となる事象があります。ＤｉｓｃｏｖｅｒＰｒｏで音楽を聴いているとき、曲の最初に戻ってしまう事があります（曲が停止し、その曲の最初からまた再生する）。ＣＤ再生でもジュークＢＯＸ再生でもあります。また、ＴＶの場合はｃｈが次のｃｈに勝手に飛びます。ちょっとした衝撃（段差等）でなる事が多い模様ですが、通常運転中でも数回は発生しています。60歳ですし、激しい運転はしていません。近距離移動でも２から３回くらい発生します。今まで10台以上の日本車に乗ってきましたが、こんな事象は一度もありませんでした。　外国の製品はこんなん当然なのか？　今度、1年点検時に見てもらおうと思っています。　同じような事象がある方はありますでしょうか？もしあったら、どうしましたか？

書込番号：22612031

[Oakley_Master]

ディーラーに行くべしです。
ちなみにDiscover Proはアイシン製です。

書込番号：22612085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

ハンドジェスチャーコントロールが過敏になっているのでしょうか。
オフにして様子をみられては如何でしょう。

書込番号：22612578

[やまとは黒猫]

＞Oakley_Masterさん
早速のご回答、ありがとうございました。記載のよう、点検時にデｲーラーに話してみます。外国車も部品によって日本製なんですね。

＞ポイポノさん
ご回答ありがとうございました。ジェスチャーｃｔｌのオフを試してみたいのですが、方法がわかりません。ご教授いただけたら幸いです。

書込番号：22616535

[ポイポノ]

ＤｉｓｃｏｖｅｒＰｒｏの「MENU」から左スライド「設定」→「ディスプレイ」→「ハンドジェスチャー」のチェックを外します。

書込番号：22619032

[やまとは黒猫]

＞ポイポノさん
ご教授、ありがとうございました。

恥ずかしながら、「MENU」画面が２面あるとはわかりませんでした。
ジェスチャーｃｔｌのオフを行ったので、これで様子を見てみます。
（進展あるようでしたら、投稿させていただきます）

書込番号：22620810

[やまとは黒猫]

＞ポイポノさん
ジェスチャーｃｔｌのオフを行ってから、現在まで事象が起きていません。
このまま再現しないと助かります。

ポイポノさん、”アドヴァイス”ありがとうございました。

書込番号：22642658

DSG変速時の滑り？について

[腰痛マーロン]

以前に代車で借りたゴルフ7.5ハイラインが素晴らしく、乗り換えを検討しています。
普段は6速湿式のDSGに乗っていますが、こちらの7速乾式DSGについて質問致します。
シフトアップの際に、クラッチが滑ると言いますか、ダイレクト感に乏しいと感じました。
上手く言えませんが、例えば3000rpm でシフトアップの際に、駆動が外れシフトチェンジって時に回転が少し上がると言いますか…3200〜3300rpm位、空転してから少しクラッチが滑って繋いでる感じがしました。
マニュアルモードでは特にその傾向でした。
当方の6速湿式ではダイレクトそのものなんですが、こちらは洗礼されてると言いますか、トルコンATの様な滑らかさ、ダイレクト感に欠けると言いますか。
7速乾式ではこんなものなのでしょうか？
それとも個体差なんでしょうか？
以前にDSGのサービスキャンペーンでプログラムを書き換えたらダイレクト感が薄れトルコンATの様になってしまったと言うお話を読みました。
ちなみに代車は2018年式、距離は約3000キロでした。
普段使用されている方からの感想が聞きたいです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：22581594　スマートフォンサイトからの書き込み

[otakodesu]

＞腰痛マーロンさん

コースティング機能があるせいかもしれませんね

http://hyouge.doorblog.jp/archives/32156744.html

私は、いやなので切っていますが・・・

書込番号：22581808

[Jailbird]

2014-5年辺りからそういったプログラムに変わったと感じます。

というのもその数年前のサービスキャンペーン(ECU書き換えとメカトロオイル交換リコール含む)で問題となったのが「想定外の渋滞と高温多湿」でした。

日本というより最多販売地域である中国の事象だったのですが、日本でもまったく同じでした。

空冷ですので6速湿式ではあり得ない、渋滞による冷却不足と過熱、都市部で路面温度の異常な上昇が原因だったと思います。

その時のプログラムは、1速がスタート専用なのは変わらないのですが、2速以上は素早く変速して上を使うというもの。

日本のような低速で渋滞多発だと2-4速帯でギクシャクした感じになります。加えて渋滞により過熱→ 不調発生がジャダーとして現れるというもの。

クラッチ材質変更も複数回行われ、それ以降は2-3速が引っ張り気味、ただしEGR量(だと思うのですが)で意図的に過度なトルク発生を抑えているように思います。

手放した2011年のDSGのリコール適用前は正にじゃじゃ馬、低速のコントロールがすごく難しかったです。
その代わり踏めばホイルスピンを起こすほど、エコカーにあるまじき加速が出来ました。

クラッチ保護とトラブル回避のため、今のしつけになったと思っています。

書込番号：22581851　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

3000rpmまで回すことは余りないので、変速時の滑りの感触は感じたことは有りません。
ただ、傾斜の有る自宅の駐車場でバックする時に前へ進んでいく恐怖はトラウマになっています。
以前乗っていたGOLF V FSIは、6速トルコンで有ったため、そんな恐怖は無かった。

書込番号：22581927

[腰痛マーロン]

＞otakodesuさん
コースティング機能、初めてその様な機能がある事を知りました。
最近は燃費向上の為に色々な機能が付いているんですね。

＞Jailbirdさん
詳しい解説、ありがとうございます。
確かにダイレクト感と引き換えに機器への負担は大きいと思います。
ミッションの保護目的やスムーズさを得る為に段々と洗礼されていっているのですね。
個人的にはダイレクト感があった方が好みですけど、車に求めるものは人それぞれだと思いますし…塩梅が難しいですね。

＞キハ65さん
やはり昔から慣れ親しんでいるトルコンATの方がオールマイティと言う事でしょうか。
クセのあるDSGも味があって良いなと感じてしまいますが。

書込番号：22581965　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

ゴルフ7.5のトレンドラインで、回転数をややあげたときに同じ挙動がありました。自動変速なのにシフトアップ時に回転数がひょこっとあがるのには驚きました。

書込番号：22611230　スマートフォンサイトからの書き込み

この部品の取り外し方教えてもらえませんか？

[ばたこzz]

赤丸部分です

お世話になります。

車のことあまり詳しくないのですが、アリババでDRLを購入したんですが、
取り付け方がわからず困ってしまいました。

この部分の取り外し方がわからず先に進んでいません。

どなたかわかりやすく教えて頂けませんでしょうか

書込番号：22540457

[YS-2]

フロントバンパーカバーの内側から押せば外せるのでは ?
ま、アンダーカバーが付いていない、若しくはアンダーカバーも外せればですけど。どちらもクリップかはめ込み式の簡易な固定方法でしょうから・・・。

それでも無理、判らなければ素直に車両の購入店へ。

書込番号：22540487

[ばたこzz]

ＹＳ-2さん
早速のお返事有難うございます。

いくら引っ張っても取れそうもなかったので、内側から外さないといけないんですね。
下のカバーを取ったほうが良いのかもしれません。

試してみます。有難うございました！

書込番号：22541025