フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル のクチコミ掲示板

トランスミッションオーバーヒート発生

[126k]

本日、登り坂での渋滞で15分ほどストップ&ゴーを繰り返していたところ、トランスミッションオーバーヒートの警告が出てしまいました。そんなにやわなんですかねこの乾式DSGとやらは。確かにエンストするんじゃないかと心配になるくらいブルブルしながら坂道登ってましたけど。前のゴルフ5ではこんなことなかったんですが。皆さん経験お持ちでしょうか??対策方法も教えて頂ければ幸いです。

書込番号：19278397　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

乾式のＤＳＧの場合どうしても使うオイルの量が少ないので登り坂などのノロノロ運転だとどうしてもオイルが熱をもってしまいますのでその様な事が起きると想定できます

導入当初から乾式ＤＳＧの弱い部分で例えば東京などの渋滞の多い都市部には合わないといわれています

まあ油温が下がれば問題無く走れますので車の特性だと思っておいたほうが良いです

書込番号：19278481

[不動明王XYZ]

運転の仕方にもよると思います。

書込番号：19278522

[はっかいいっしゅん]

半クラッチのような状態が続いてしまったのでしょうか？

ＭＴでも半クラッチ状態がつづけばクラッチがやけますよね。
ＡＴのようで中は複雑なＭＴと思えば運転も変わるかも？ですね。

書込番号：19279714　スマートフォンサイトからの書き込み

[126k]

皆さま、ご回答ありがとうございます。極力半クラにならないように気を付けながら、乾式DSGと付き合っていきたいと思います。

書込番号：19280339　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

DSGの発信時の操作は気を使いますよね。
でも、気を付けてもMTじゃないないから、どうするんでしょうね？
私のは、今のところDSGのトラブル出てないけど、最近、頻繁にタイヤの空気圧が下がって、警告のマークが点灯してます。困ったものです。

書込番号：19281032　スマートフォンサイトからの書き込み

[javaranger]

私もノロノロ運転時のコツを教えていただきたいです。

書込番号：19281791　スマートフォンサイトからの書き込み

[テトラグラマトン]

＞くるま好きの中ちゃんさん
私も同じような症状があり、調べてもらったら釘が刺さってました。
スローパンクというらしく、一度に抜けないのでわかりづらいそうです。
お店で調べてもらうのが良いと思いますよ。

書込番号：19283458　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

1度目はいつも買っているタイヤ販売店で診てもらいましたが、パンクではないとのこと。
それから2週間後の昨日、また空気圧の警告表示がでたので、近くにあった正規ディーラーに駆け込んだのですが、釘とかは刺さってないということでした。
スレ主さん、違う話しして、ごめんなさい。

書込番号：19283668　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛行機嫌い]

> タイヤの空気圧が下がって、警告のマークが点灯

この辺りとか。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/SortID=16209694/#16425668
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101620113/SortID=18144636/#18144713

書込番号：19283994

[くるま好きの中ちゃん]

度々すみません。
センサーの異常ではないみたいです。
正常なら2.5（単位不明）ぐらいの空気圧なんですけど、2.0を下回ってたんです。
前回、タイヤ販売店で空気入れてから2週間しか経ってないんですよ。

書込番号：19284044　スマートフォンサイトからの書き込み

[dirty_fraud_company]

スローパンクチャー？
虫ゴムがゆるんでる？
のでしょうか？
クルマというよりタイヤの問題のような？

書込番号：19285500　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

で、半クラ状態にしないってのは具体的にどうするのですか？

書込番号：19286544

[洋墨]

ＤＳＧの半クラ回避（？）について、ユーザーレベルで工夫できることがあるのであれば、
私も教えていただきたいと思っております。

それに関して質問です。ご存じの方がおられましたら教えてくださると助かります。

ＤＳＧでもトルコンＡＴ同様のクリープを擬似的に作っております。
おそらくは半クラ状態にして駆動力を発生させているものと推測しております。

Ｄレンジ＋フットブレーキで停車している最中でも半クラ状態を保っているのでしょうか？
あるいは停車中はクラッチが切れていて、ブレーキ踏力の減少やブレーキが離されたことを検出して半クラにしているのでしょうか？

一部の車種に限られるかもしれませんが、停車するとパーキングブレーキを自動でかける機能が備わっております。
このＤレンジ＋パーキングブレーキ状態では、ＤＳＧのクラッチは半クラ状態なのでしょうか？

書込番号：19286995

[世間知らずな男]

回答がないということは、結局
ノロノロ運転をしない・・・ってことでしょうか？

書込番号：19304333

[洋墨]

＞世間知らずな男さん

どなたも情報をお持ちでないようですね。
今度ディーラーに行く機会があったら聞いてみます。（面白い情報であれば再度ここに投稿いたします。）

ＤＳＧのクラッチの耐久性については、ＶＷ社も課題として認識しているものと思います。
常識的には、なるべく半クラ状態を回避する制御を行っている（すなわち停止時は半クラしていない）と思うのですが、
それを確認したいと考えてます。

もしも停止時に半クラ状態だったなら、アイドルストップ機能を使わざるを得ないですね。
私はこの機能が好きでないので、エンジンをかける都度、スイッチ操作で機能をオフにしております。
バッテリー、スタータモータ、エンジンなどに負担をかけるだろうという考えていること、
夏場はエアコンが停止して少々不快に感じること、発進がギクシャクすること、が、その理由です。

書込番号：19305294

[まろ吉]

あくまで推測ですが

ノロノロ走行においてブレーキとアクセルをめまぐるしく行ったり来たりするような操作は避ける
具体的には　発進時はブレーキを離すだけ　アイドリングのみで走行。
車間が空いたら　ゆっくりアクセル
（どうしても車間距離が空いてしまうのでそこは柔軟に）

要はON,OFFをはっきりさせることとONとOFFの時間を長くとるようにする運転ですね。


停止時は半クラはありえないと思います　クラッチがすぐに焼けます^^
1速は超ローギヤですよね。アイドリング回転数でいきなり繋いでもショックが小さいからです

書込番号：19305603

[javaranger]

アイドリングのみで走行、というのはクリープ状態ですよね？
ということは、半クラッチ状態なのでしょうか？

書込番号：19309166　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ吉]

＞javarangerさん
＞アイドリングのみで走行、というのはクリープ状態ですよね？

違います　直結です。　ですから　半クラではありません。

書込番号：19309905

[英仏仏独独英英]

ＤＳＧは停止中からブレーキはなすだけではクラッチをつながないのでは？なのでアクセルをそぉっと開けてもガンってつないじゃうのが４年半くらい前のＤＳＧ制御で、ぎっくしゃっく、しまくりでした。よ。

書込番号：19312170　スマートフォンサイトからの書き込み

[javaranger]

＞まろ吉さん
実際のところはどうなんでしょうね？
渋滞時などのノロノロ運転でアクセルを離すと、カチャッっいう小さな音がすることがあります。
これがギアが繋がった音なのでしょうか。

＞英仏仏独独英英さん
たしかに、ブレーキペダルから足を離す→一呼吸おく→アクセルをじわっと踏む、という操作をしてもガツンとくる場合があります。

時と場合によってシフトスケジュールが違うのでしょうかねえ・・・

書込番号：19312211　スマートフォンサイトからの書き込み

今回のDSGのサービスキャンペーン。対策が不十分では？

[satosato2006]

不具合内容
「７速DSG型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータの構成部品である油圧を蓄えるアキュムレータの容器の製造が不適切なため、油圧上昇により容器に微細な亀裂を発生することがある。そのため、亀裂部位からの油圧漏れを検知したコンピュータがトランスミッション警告灯を点灯させ最悪の場合、フェイルセーフモードに移行しギヤ段が固定されるおそれがある。」

対策内容
「全車両、自動変速機制御コンピュータのプログラムを書き換える。」

ちょっと納得がいかない内容だと思いませんか？
・不適切な部品が組み込まれているのだから、本来これを交換する必要があるのでは？
・どんなプログラムに書き換えるのか説明がないのが不安。
　油圧を上げなくて済むようにダルい変速制御にされる可能性がある？
　その場合、燃費の悪化・変速フィーリングの悪化などの問題が出ないのか？
・既に亀裂が入っていたらどのような問題があるのか？

もう少し詳しい情報がないと、このサービスキャンペーンに応じていいものか判断がつきません。
ディーラーにも聞いて見る予定です。しっかりした回答が得られるといいのですが、、、

書込番号：20569770

[vasiliasRosa120iM]

そもそも乾式７速DSGは数年前から不良品を
ソフトで誤魔化して売ってるのをご存知でない？

ドイツでは色々と報道されたそうですが日本じゃ
数行の記事だったとか？

書込番号：20569831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncc1701e.nx01]

＞satosato2006さん

私も同感です。
不適切なパーツを適切なパーツに交換する対策ではなく、不適切なパーツを延命する、負担を軽減するプログラムに書換える対策。と、受け取れます。

毎度の事ながらディーラーやVGJに問い合わせた所で納得の行く回答は得られないでしょうから私は対策を実施してもらいます。
運転中や出先で突然、動かなくなったら困るので。

書込番号：20569896　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞satosato2006さん

なるほど、ハードに不具合があるのにソフトの修正だけで良いのか？ って事ですよね。
その不具合がどの程度の確率で発症するのか分かりませんがメーカー的には「その程度」って事で深刻では無いのでしょう。

でも「その程度」に当たってしまうとたまりませんよね。
例の不正問題からVWの社風が解りますね。
乗り続ける限り理不尽な不安が付きまとう事は想像出来る。
私は最初は好きでしたが乾式DSGが要らぬ不安を抱えさせられる機械と思い嫌になり乗り換えました。

書込番号：20570047　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

輸入期間が平成25年5月25日〜平成27年1月21日となっているので、モデルイヤーでいえば2013〜2014モデルということになるようです。

http://web.volkswagen.co.jp/afterservice/etc/pdf/recall/2016/2016_1130_1.pdf

対策としては「自動変速機制御コンピュータのプログラムを書き換え、アキュムレータ内の油圧を低減させることで、容器にかかる負荷を低減させる。」とありますね。

ということは、そこまで圧を上げなくても機能するということなのでしょうが、フィーリングという点では？？ですよね。

国交省の不具合情報でもMY2014くらいまではDSGの不具合が多く見られますね。
ただそれ以降のモデルではあまり情報がないので根本的な対策がとられたのでしょうか？

書込番号：20570366

[satosato2006]

>vasiliasRosa120iMさん
私もDSGのソフト修正はこれが初めてではありません。

>ncc1701e.nx01さん、eikoocbさん

VWの説明では、根本対策ではなく、ただの延命にどうしても見えてしまいますよね。
きっちり考えて問題ないと判断しているなら、そのような説明をしてほしいと思います。

＞竹しおりさん
情報ありがとうございます！
教えていただいたリンクは、国土交通省に提出した資料のようですが、
私がダイレクトメールで受け取った内容より説明が詳しかったようです。
アキュムレータの圧を下げることが明記されていますね。
ということは、なんらかの制御上の妥協をしたということでしょうね。
でもなんでユーザーへのダイレクトメールでは、この情報を消したのか。。。

とりあえず作業の予約は入れようと思います。
考えすぎでしょうが、万が一壊れて踏切で止まったりしたら、
危険を知りつつ放置したことで責任を問われかねません。
プログラムの変更内容についても、ダメ元で聞いてみようと思います。

書込番号：20570464

[濃ゆいお茶]

ちょっと古い情報ですが、いまごろユーザーに連絡が行ったんですね。
私の場合は秋頃すでに不具合情報通りにメカトロがドカン！ってなってマルッと交換済みなので、すでに改修？回収？はすんでます。
なので今回のサービスキャンペーンは対象外って言う・・・ｗ

ちなみに特に車両に変化は感じられません。

まあDSGはそんなもんだと割り切って、補償期間内なら消耗品扱いですねｗ

書込番号：20570541

[infomax]

ソフトで誤魔化すのが好きな会社だから

書込番号：20570722　スマートフォンサイトからの書き込み

[vasiliasRosa120iM]

まさしく消耗品と思って、つきあう余裕が必要でしょうね。
わたしは心のせまいせこい庶民なんでディーラーまでのガソリン費用、移動のために使う無駄な時間、また何か故障がおきやしないかという疑心暗鬼によるストレス分の慰謝料、作業予約のための電話代等々考慮して保証で無料って言われても無理かな。

書込番号：20570979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

ソフトはとても不思議な世界ですな〜〜〜

ころりんこと変わります・・・

・・・

書込番号：20571121

[K_wing]

国交省に、報告したとあるのに
リコールと書かないで、サービスキャンペーン（無償修理）？と書いてある
なんか、ごまかし感満載。これは、リコールです。修理しますとストレ−トに何故書かない？
しかも原因は、ソフトではなく、ハードの部品問題なのに、ソフト対策でお茶を濁そうとしている
あんな、事があったのだから、コストかけても、誠実なやり方をするべき。
不信感を与えるのは、将来大きな痛手を被るとおもいます。
前車種の明らかな欠陥車を未だに、正式には認めていないし、
それを押しても、なお、応援する気持ちでグルフを買ってやったのに、、
こんな事つづけていたら、、どうなんでしょうか？
参ったです。困ったもんです。

書込番号：20575917

[neko.27]

ポイントは
亀裂までは行かなくとも実際にダメージを負ってるパーツに対しても
なんら交換措置を行わない、という点です。

仮に亀裂まであと10％のダメージ、という状況で
ECUを書き換えたとしても、
パーツが物理的に破損する可能性は高いままですよね。

油圧が高まってる状態で破損しやすい、とのことなので
この症状が発現する確率が高いのは、高速走行中です。
そしてフェイルセーフモードで急減速・・・

サービスキャンペーン対応で済ませていいものではないと思います。

書込番号：20583323

[K_wing]

送付された文章が、、非常に不自然なのは
これを仕切っているのは、日本人ではないだろうなと、、
翻訳された文章に思えるのです。
先般の事件で、世界中で、金よこせてきな、裁判が頻発してるので
非を認める謝罪するということは、謝罪=損害金裁判でお金払い、、、そういう事態を避ける為に、
本社の外人様方には、謝罪的な文章送付は出来ないのでしょう。
絶対謝らない精神は、日本人にはきっと良く分からないということでしょう。
通知の書類の異常な不自然な文章にびっくりですし、日本人は、そこ世界的に見れば常識、日本が異質な感じなのでしょう。
充分誠意を持った謝罪があれば、日本人は逆に、応援する人種でしょう！
でも、多分奴らは、絶対にそこは分からない。
世界の常識は、日本には、逆に通用しない。日本の常識も、世界には通用しない。
まあ、そんな事をまたもや痛感しました。とりとめもない話ですいません。ボーダーレス感覚これからはやはり重要なのか、、

書込番号：20584875

[りぐなひろたろう]

スレ主さんへ

自分は、2014年9月納車のヴァリアントハイラインです。
本日、7速DSGのサービスキャンペーン対応完了しました。
ディーラーからの帰路にはっきりと下記スレ主殿が指摘されていた状況が確認されました。

油圧を上げなくて済むようにかどうかわかりませんが、ダルい変速制御になりました。
シフトアップの時、今まで素早い回転落ちだったのが、若干CVT似た回転落ちフィールになってしまいました。
極端に言えば、DSGじゃなくてトルコンATとあまり変わらない感じでしょうか。
ちなみに、燃費やシフトダウンの変速フィールはほぼ変わりありません。

シフトアップのスパットつながる変速フィールが好きで購入したのですが…
ちょっと残念です。
出来るなら、元に戻していただきたい気分です。

書込番号：20592691　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

＞りぐなひろたろうさん
情報ありがとうございます。残念な対応なんですね。
DSGの悪いところは根本的には改善されず、DSGの良さがなくなってしまうようで残念です。
まだ私のところには連絡がありませんが、来月に車検なので、そのときに対応してもらうことになりそうです。
それとも、サービスキャンペーンを受けない方がいいのか？
この車は１０年ぐらいは乗りたいので、今後が心配です。

書込番号：20593740

[roppongi-6-roppongi]

＞satosato2006さん
＞りぐなひろたろうさん

私もヴァリアントのハイラインです。
明日プログラムの書き換えを予定してるのですが今の心地良いせっかくのシフトフィーリングが変わってしまうのですね……。
書き換えをせずにこのまま乗っていたい気持ちがですが……悩みますね。

書込番号：20594866　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐなひろたろう]

harbonさん
roppongi-6-roppongiさん

自分は、今週末に遠出の予定があり、サービスキャンペーンの事でトラブル無いよう早めに対応しました。
アキュムレータ容器の問題が無ければ、サービスキャンペーン対応やらない方が良いかもしれませんね。

シフトアップのタコメーター回転落ちですが、対応前までは、例えば2速3000回転から3速へシフトアップ時に0.3秒位で700回転程落ちてから3速につながる感じが、大げさに言えば1秒位で同じ落ち幅な感じです。
タコメーターの動きがゆっくりです。
Sモードも同様です。
正直、何じゃこりゃ？の気分です。

書込番号：20595861　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppongi-6-roppongi]

＞りぐなひろたろうさん

詳細ありがとうございます。
書き換えしてきました。
書き換えをするにしてもこれまで蓄積された学習機能を初期化するかしないかでギアチェンジのタイミング等も異なるみたいですね。
比較をすると2-3速の時のシフトアップがややもっさりしている様な感じを受けますがダメダメになったという程でもありません。
また低速でのハンドル操作がやたらと軽くなった気がするのですが……気のせいでしょうかね…？

書込番号：20598318　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐなひろたろう]

＞roppongi-6-roppongiさん

ステアリングが軽くなった感じとの事ですが、自分の場合は特に変化は感じられませんでした。

サービスキャンペーン対応後のシフトタイミングがややもっさりした程度との事ですが、学習機能による個体差の関係もあるのでしょうか。
リセットすれば少しは改善されたりするのでしょうかね。

書込番号：20601709　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppongi-6-roppongi]

＞りぐなひろたろうさん

こんばんは。
サービス担当の方に伺ったところ初期設定に関してもこれまでアップデートされてきたプログラムや学習してきた内容による制御値がすべて購入時の状態に戻るという訳でもないので一部の制御値のみ初期化してしまうと関連するプログラムに不都合が生じてしまう可能性がある様なことも言っていました。

ハードの改修と異なり目に見えないソフトでの改修は
難しいですね……。

気のせいなのかも知れませんが……＞satosato2006さん
やはりハンドルが軽く感じます。

書込番号：20604963　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

今回のサービスキャンペーンは、対象期間の車種でも対象車とそうでない車があるという事なのでしょうか？

自分は２０１３年１１月ゴルフハイラインですが、メールも電話も来ていません。
車検時の作業内容にも記載なく、コールセンターに電話しても対象外と言われました。

サービスキャンペーン通知書にも書いてある通り、パーツ（アキュームレータ容器）の問題だけであれば良いのですが．．．
パーツ交換でなく、プログラム変更とは、対策が矛盾しているような気がしてなりません

書込番号：20608647

2017GOLF7.5にパークディスタンスコントロールがない？

[ごる助]

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前のｵﾌﾟｼｮﾝ(ﾊﾟｰｸﾃﾞｨｽﾀﾝｽｺﾝﾄﾛｰﾙ(ﾘﾔ))

GOLF(VARIANT含む)HIGHLINEの購入を検討しています。
2017/5のマイナーチェンジ(7.5)で本カタログの装備やアクセサリーカタログからパークディスタンスコントロールが無くなったようです。
販売会社に問い合わせると「リヤトラフィックアラートとの併設が出来ないのかも・・」と歯切れの悪い回答でした。
マイナーチェンジ前のHIGHLINEにはリヤトラフィックアラートが標準装備され、かつオプションでパークディスタンスコントロールが選択出来てました。
さらに不思議なのは、マイナーチェンジ後のGTIやRにはリヤトラフィックアラート、パークディスタンスコントロールとも標準装備されてますから、リヤトラフィックアラートとの併設が出来ないという技術的な問題ではないようです。
どなたかマイナーチェンジ(7.5)後のGOLF(VARIANT含む)HIGHLINEにパークディスタンスコントロールがオプションででも装備できないかご存知ないでしょうか？

書込番号：21033167

[どやっしー]

とりあえず7.5のHLでは諦めましょう。

どうしてもその機能に拘るのなら、７のHLでそれが付いている中古を買うか、7.５のGTIを買うか、８の発売まで待ちましょう。

個人的にはそんな機能に頼らなくてもゴルフは充分車庫入れし易いので、どうでもいいもんですがね。

書込番号：21033821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごる助]

返信ありがとうございます。
真後ろはリヤカメラで確認しやすいのですが、リヤ角の障害物接近に対して「ピー、ピー」と音だけでも知らせてくれると、ついうっかりが過去にもありましたので、やっぱり安心感が違います。
マイナーチェンジ前のスレに同じような質問をされてる方がいましたので参考まで掲載します。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=20097166/

マイナーチェンジ前はオプションとしてPDCが用意されてましたが、マイナーチェンジ後はなくなってしまったようなので、何か情報お持ちなら改めてお願いしたいと思います。　(VARIANTも含めて)

書込番号：21034681

GTIとスカイライン

[Toybox515]

GTIとスカイラインで迷っています。
どちらも、2000のターボで予算は、400万前後です。

皆さんでしたら、どちらを買われますでしょうか?
また、5年後に乗り換える予定ですか、GTIのリセールは、やはり期待できないでしょうか?

書込番号：20308780　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

運転して楽しいのはＧＴＩ、ナビ機能や快適装備重視ならスカイラインですかね？
ランニングコストはＧＴＩの方が高いです。
まずは試乗してみたら方向性が全然違う事に気づかれると思います。

書込番号：20308893

[ＴＲＡＩＮ]

断然GTIですね。
男なら黙ってMTに乗れですね。

書込番号：20308933　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

ほとんど、メロンとイチゴどっちが美味いか ？ に等しくて答えようがないかなぁ。
何がしたいかフォーカスしないとね。

ゴルフRの中古って400じゃ無理だっけ？
ベストバイではあるが、予算オーバーなら論外。

書込番号：20308989　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

楽しいのはゴルフ。
下取り考えるなら、スカイライン。

私はV36スカイラインを5年乗りましたが、下取りは購入価格の40%はありました。

書込番号：20308996　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

全くタイプが違うのになぜ悩むのかよくわからないですね。
パサートとスカイラインで悩むならわかるんだけど。

スカイラインなら無理してでもハイブリッドにしておきたいところ。

書込番号：20309002

[油 ギル夫]

今は10秒間290psにブースト出来るストリートエディションが有るからGTIが魅力的。

ストリートエディションは400万円じゃ厳しいか。

書込番号：20309025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toybox515]

すみません。

年末に2回目の車検で買い換えを検討しているんですが、特に欲しい車がなくて、しいて上げれば、スカイラインか、ゴルフGTIなんです。

ディーラーの担当者が、すごく良い人なんで、できるだけGTIにしようかとは思いますが…

使うのは、通勤メインです。

＞カナヘビちゃんさん
新車で検討しているのと、Rは予算オーバーです。
買えれば欲しいですが。
ありがとうございます。

書込番号：20309050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ]

どちらもリセールを期待できる車種ではありません。

書込番号：20309199　スマートフォンサイトからの書き込み

[550iツーリング]

特に欲しいクルマがない場合は、リセールが良いクルマを選ぶというのは、ある意味正しい選択だと思います。
欲しいクルマが現れるまでの、繋ぎの要素が高ければ余計にそうでしょう。
僕は6のGTIを4年半5万キロ乗って売りましたけど、値引き後の新車価格からの残存率で換算すると、38%くらいでした。
スカイライン200tの5年後の価格残存率がどれくらいになるのかわかりませんが、アダプティブAACや衝突回避安全装置を装備してれば、新車販売台数が少ないようなので、稀少性もあり、それなりにいい価格がつくのではないかと予想致します。
ゴルフGTIよりは間違いなく良いのではないでしょうか。
個人的にはゴルフの方が好きですが、クルマは大きな方が贅沢だと感じる価値観の持ち主ならば、ゴルフのサイズは初めはいいのですが、慣れてくると物足りなくなり、貧相に感じてくるものです。僕はそうでしたよ。
でもまぁ繋ぎですからね。金額で判断してよいのでは。

書込番号：20309209　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

GOLFに興味が高いならﾚｳﾞｫｰｸﾞかインプレッサS４も是非試乗してみてください。
これもなかなか良い車ですよ！
予算も範囲内だと思います！
私はＧＯＬＦ　ＲかＧＯＬＦ　GTIかﾚｳﾞｫｰｸﾞ２．０ＧＴで悩みＧＯＬＦ　Ｒになりましたが、結果的には満足(ナビは×)しています。
ＧＴＩはアクセルワーク次第ですぐにトラクションコントロールがかかる位その気にさせてくれるやんちゃな感じですが、Ｒはウェット路面などでない限りラフに踏み込んでも安定しています。
ドラテクのあまりない私にはこのＲの安定感がドンピしゃでした！(降雪地帯に住んでいるので)
スカイラインはＦＲ、ＧＴＩはＦＦと駆動も違いますし、ウェットやスノー路面で運転する事が多い方ならＡＷＤ＞ＦＦ＞ＦＲですかね？
まず何に重点を置くか、試乗の感覚で良い相棒を見つけてください！
悩めーーー！このての悩みは楽しーぞー！

書込番号：20309255

[一義]

女性受けが良いのはゴルフ

書込番号：20309402

[さくらはちいち]

＞Toybox515さん

私はGTIをお奨めします。
試乗されたかもしれませんが、これさえあれば他に欲しいものは無いと思える車でした。
今時の安全装備、高級車に備わる装備は一通りクリアし、且つおとなしく走れば極めてコンフォートな車です。
しかしアクセルを強く踏み込むと、GTIと名乗る本領を発揮して勇ましい排気音と共に力強く加速します。
忘れていた何かを思い出した感覚でした。
結果、私はGTIクラブスポーツストリートエディションを購入しました。
スカイラインも良い車と思いますが、所有する喜びはGTIの方が少し上だと思います。
但し、コンフォート性、リセールを重視されるのであればスカイラインに軍配が上がるのではないかと思います。

書込番号：20309513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞Toybox515さん

スカイライン推しです。
両車で悩むようなヒトは、試乗が必須だと思いますが
それでも悩むのであれば、間違い無く国産車の方が良いです。
通勤でお使いという事で、日本の気候で何より壊れない事が重要ですからね。

GTIを選ぶのであれば、試乗で気に入ってスカイラインが目に入らなくなるくらいでないと
きっと後悔すると思います。

スカイラインはハイブリッドの奴を試乗しましたけど
パワフルだし、インテリアの質感もありますし
個人的には悪くない選択だと思います。
但し、自分はハッチバックしか買わないから、眼中にありませんけど

書込番号：20309659

[eikoocb]

＞Toybox515さん

私なら迷わずスカイラインです。

書込番号：20309892　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ゴルフの性能面はよく知りませんが自分ならこの見た目に400万は出せないな。
個人的にはプリウスあたりと見た目は同クラスに見える。

書込番号：20310159　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

どちらを選べと言ったらGTiです。スカイラインのエンジンはこの場合メルセデス製だし下級グレードです。さらに今はスカイラインが付いていませんがGT-Rは販売されています。隣に並ばれて嫌な思いもするしGTiは一応ゴルフのスポーツグレードとして長い歴史もあります。
ただ輸入車は新車でも5年を超えると陳腐化してリセールはガクッと落ちていきます。走りの楽しさはGTiだけどスカイラインだって悪くないし、ゆったりと公道を走るならスカイラインでしょう。

書込番号：20310394

[GREENFARM]

ほぼ同じエンジン性能で車両重量が300kg近く違うので、走り重視ならGTI、軽く流す程度ならスカイラインかな。

書込番号：20311081

[roppongi-6-roppongi]

なぜこの２車種に行き着いたか分かりませんがスカイラインが候補の方でゴルフを対抗候補に挙げる方はかなりレアだと思います。

ぜひゴルフに乗って頂きドイツ車の凄さを知ってもらいたいと思います。 (^^)

書込番号：20311190　スマートフォンサイトからの書き込み

[α０]

あえて言うと、ゴルフのハイラインでも良いんじゃないかな？
GTIより燃費良いし。

自分の場合、スポーツタイプの車から乗り換えたんだけど、ゴルフでACCを多用するようになってからはエンジンはこのくらいで十分だなと思うようになった。
2000ccターボだからってだけでGTIのスポーツ性能を求めてるじゃなければ1400ccターボのハイラインも一度乗ってみた方が良いよ。

書込番号：20311436　スマートフォンサイトからの書き込み

[池端竜の介]

ゴルフGTIとスカイラインで悩むって言うのも、
ちょっと珍しい感じもしますが、まあ、人それぞれですからねぇ。
昔は、E90の320とGTIでどちらにしようか？と言う人は居ましたなぁ。

私は圧倒的にゴルフGTIをお薦めしますけどねぇ。
FRに拘りがあるならスカイラインでも良いんじゃないんですか。
でも400万でスカイラインに乗る位なら、もっと頑張って貯金するなりして、
現行の320に乗った方が楽しめると思うけどなぁ、私は。

書込番号：20313641

スタッドレスタイヤ用のアルミホイールについて

[スノートルーパー]

現在、ゴルフ6・ハイラインに乗っており、先月、ゴルフ7のGTIを契約しました。来年の四月に納車予定ですが、当初、ゴルフ6のホイールがGTIに合うかどうか判断しかねると言われ、実際に取り付けて判断する予定でした。その後、ゴルフ6のホイールはゴルフ7には不適格との通達が本部から出され、新たにホイールを購入する必要が生じています。ゴルフ7の純正ホイールを購入するのがベストだと思いますが、皆さんはどうされていますか？純正以外のホイールでゴルフ7に合うものがあるのでしょうか？

書込番号：16886290

[里いも]

こんにちは
当方もBMWのスタッドレス用ホイールで合うものを探すのに苦労しました。
問題はブレーキキャリバーが大きく、ホイルの内周へぶつかることでした。
来年春の納車のようですので、実車が届いてから、タイヤショップで合わせてみるのがいいでしょう。
特にフロントが問題でした。

書込番号：16886469

[れこすい]

スノートルーパーさん
先日、７のＨＬが納車された者です。
ディーラーからもらった７用のスタッドレスのパンフには６のホイルの流用についての記載はありませんでしたが、GTIとＨＬは１５インチは不可となっていて、１６インチ以上だと、かなり高額だったので、後日、タイヤショップに相談してみました。すると、外車のスタッドレスは数が少なく、国産車用より早く出回り、早く無くなる事。キャリパーが合うかどうか、また、ボルトやナットも微妙に合わないこともあり、実際に履かせてみないと明確な回答は出来ない、とのことでした。
７は出始めなので、まだ情報が少ないのだと思います。今後、７が増えてくれば、少しは安くなってくれるのではないか、と期待しています。

書込番号：16886705　スマートフォンサイトからの書き込み

[E46-330iM]

知識不足で申し訳ありません。7GTIの純正ホイールのデータを教えていただけませんか？ついでにお持ちの
6用のデータも。それがあれば多くのアドバイスをいただけると思いますよ。

リム幅、インチ(標準の17ですか？)、オフセット、PCDなどです。確か６GTIと同じだったと思うんですが。。。
私は6Rに乗ってますが、夏用は６GTIのオプション18インチ・デトロイトを履いてまして、冬用には5GTI用の
17インチ標準装着ホイールを調達してます。まだスタッドレスはお店に届いていますが履かせてはいませんけど
ホイールだけ履かせて見て干渉もしないし大丈夫のようです。流石に16インチは無理でしょうけど。

以前乗っておられた6HLが16インチだと干渉するのかもしれませんね。

書込番号：16886946　スマートフォンサイトからの書き込み

[EA113]

私も積雪地域でＧＯＬＦ６Ｒに乗っていますが、スタッドレスはインチダウンして１７インチを装着しています。
ちなみにホイールはＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ５ ＶＩＳＩＯＮの7.5J×17に225/45R17のミシュランX-ICE2としています。

ＧＴＩはＤＣＣ付きで１８インチのタイヤになっても、ローター、キャリパー等のサイズは基準車と変わりありません。
ＧＴＩのローター、キャリパーはＲよりサイズが一回り小さい筈ですので１６インチ以上なら装着出来るはずです。
ただ、不適格と言う言葉ですが、全く装着出来ない、装着はできるがタイヤ（ホイール）が車幅からはみ出しＮＧになる等が考えられます。

私のＲの上記冬用のタイヤＳＥＴ装着そのものは全くボディーと干渉しませんし走行にも全く問題ありません。
ただ、タイヤでは無く、フロントのホイールがフェンダーより僅かに出ているらしくＤの入庫は原則ＮＧとなりました。
これはドイツと日本での法の適合の考え方の相違によるものだという事らしいですが･･･
個人的に見た感じでははみ出している様子は感じませんでしたが、冶具のようなもので測定すると僅か1〜2ｍｍ程度出ているようです。
ですので、冬用タイヤでＤに入庫する時はフロントフェンダーにモール類を取付加工して問題無いようにしています。
現行法ではこれを装着する事により１０ｍｍ以上車幅が変わらなければ問題なしとの事です。
実際、日本仕様のＢＭＷの３だったと思いますが、フェンダーに後付けで貼付しているものがあります･･これもタイヤと車幅の対策です。
恐らく、Ｄの方はこの事を言われているのではないでしょうか？

後、ホイールの装着で問題になるのはＰＣＤ、ハブ径、オフセット（インセット）、５穴（４穴）の確認でしょうね。
ＧＯＬＦは４まではＰＣＤが１００でしたが、５以降は１１２に変更になっています･･･ハブ径はＶＷ車は５７ｍｍのはずです。
ＧＯＬＦ６もＰＣＤは１１２ですので７も恐らく同じだと思いますが、これが変更になっているのでしょうか？
ＧＯＬＦ７からははＭＱＢという生産システムで車両の互換性を高めています。
アクセルペダルもオルガン式から吊り下げに変更になったのもＭＱＢの作業性、コストの関係だと思っています。
その考え方でいうとＰＣＤまで統一する事は十分考えられますね。
今週末にＤに寄りますのでその時にでも７のホイールの件聞いておきます。
私も他人事の話ではありません･･･一応次期７Ｒを考えていますので。

書込番号：16886973

[canon11]

これは、Golf6ハイライン →　Golf7GTI　の流用が駄目という話で
Golf6 →　Golf7 なら流用は可能ですよね。

現在出ている社外アルミは同サイズで両モデル（GTIは除く）
装着可能になっています。

書込番号：16887452

[fumi0330]

GOLF7GTI 10月に納車になり、積雪地域のため先日スタッドレスにしました。

ホイールは、インチダウンしまして、ｻｲｽﾞ7J-16　ﾀｲﾔ205/55-16です。

BORBETという社外品ホイールで、純正のボルトで装着できました。

社内品よりかなり安く購入でき、満足しております。

書込番号：16887752

[自作初心者007]

BORBETは、VWの一部純正ホイールを作っていたりします。

ちなみにサイズが同じであっても、ホイールのメーカーや種類によって
内側の形状が違ったりして、キャリパーに接触することがありますので、
全く実績がない場合は実車合わせをされた方がよいでしょう。

書込番号：16888136

[04131]

Golf6 GTIで スタッドレスにはATSのZ Typeを装着しています。
Golf7 GTIでも16インチが装着可能であれば、ATS の Z typeも可能ではないかと思います、7になってもPCD、オフセットなどは変わっていないと思います。販売メーカの阿部商会に確認してはいかがですか。
私の場合、タイヤショップのご厚意で現物を用意してもらい、車とのマッチング(見た目を含む)までチェックさせていただきました。

書込番号：16894505

[EA113]

スノートルーパーさん

先程、Ｄに寄ったついでにこの件を確認してきました。

やはり、私のＲと同様に装着は出来るが、車幅からわずかにホイールがはみ出してＮＧになる･･･との事でした。
原因はオフセット（インセット）の違いでした。
ＧＯＬＦ７の１５インチでは＋４８になっているようで６の場合では＋５０との事です。
言われていた不適格とはこの事のようです。

但し、ホイールのインチにより問題ない場合もあるそうです。
ＧＴＩの１７インチは６から７に流用可能との事でした。
Ｒの場合の詳細は不明との事でした。
ちなみにＰＣＤは１１２で６から変更はありません。

輸入元のＶＧＪが把握出来ていないので、現場のＤでは店舗により混乱しているようです。
本来なら豊橋に車両を荷揚げするので真っ先に車両の確認が出来るはずなんですがね。
どうして、豊橋の現場で確認しないんでしょうか･･･ＶＧＪは相変わらずの対応の遅さですね。

本来、この件は個々のＤが調べる事ではなくて、事前に輸入元のＶＧＪが全国のＤに通達をすべき問題だと考えます。

書込番号：16895020

[canon11]

インセット２の差でホイールが車体からはみ出るとか有り得ないでしょう。
現場も混乱してるかもしれませんが、不確実な情報を書き込むのも止めましょう。

書込番号：16897266

[EA113]

canon11 さん

そう言いきれる根拠を是非お聞かせ頂きたいですね。
この話は実際にここのＤであった出来事をサービスの責任者から直にお聞きした実話ですから。

確かに＋４８と＋５０とでは２ｍｍの差ですが、これは工場でライン装着されるホイールのデータです。
ＤではＶＷマークは入っていますが、「　汎用　」と呼ばれるアルミホイールを
多くの車種に合うように販売している商品があります･･･オフセット等を含めて妥協している商品です。
ＶＷの各店舗ではタワー展示で１０種類程度のアルミホイールを並べています。
これとスタッドレスタイヤとの組み合わせで今回の問題が発生した･･･それだけの話です。
原因はオフセットの数値の問題だけではなくボディー（フロント部）形状の絞り込みも影響しています･･･はみ出しているのは全てフロント部です。
ライン装着されている同じホイールを新たに手配して、スタッドレスタイヤを組まれる方はまずいませんしね。

このお客様は新規でＤでタイヤ＋ホイールを購入されたのでこの現象が把握出来ましたが、個人でジャッキＵＰしてタイヤ交換される方も多いですね。
５、６の時のスタッドレスタイヤを組んだホイールを７に装着しても普通に装着、走行出来ますし、ホイールが出ている等見た目には分かりません。
Ｄに点検等で入庫した際に初めて言われる位でしょうね･･･原則、入庫ＮＧですので何も作業して貰えません。
ただ、全ての７に発生する訳でなく、特定のグレード（インチ）に発生するようです･･･実際、ＧＴＩでは問題なしとお聞きしました。
この事をＤがインポーターであるＶＧＪに確認しても把握しておらず、結果、販売店であるＤで個々に確認する必要になった訳です。
１１月中旬以降のこの時期は当方の地域では山沿いでは既に積雪しており、平野部でもいつ降雪、積雪があっても不思議ではありません･･･だからＤでは混乱していた訳です。
また、ＶＧＪはインポーターというより、最近では単なる商社ですね･･･きっちり仕事して欲しいですね。

ところで、事実は小説よりも奇なりでんな。
貴方もＶＷユーザーであるなら、Ｄに確認すれば済む話でっせ。
裏付けも取らんと不確実な情報を書き込むのはええ加減やめはったらどないでっか。
ついでに言うとこのお客様にはＤは一旦返金処理をされたとお聞きしました。

書込番号：16906190

[E46-330iM]

この件ですが、リムサイズとそれに適合するタイヤサイズ、そしてそのサイズのタイヤの外径寸法がメーカーの返答に関わっているのではないでしょうか。一定以上外形寸法が違うと速度計の誤差が増えると言うことで使用不可となります。

私の例で恐縮ですが、GOLF6Rは225/40R18というタイヤが標準で、その外径寸法は637mmです。

VWが正式に認めているスタッドレスのサイズは、205/50R17となっており、その外径寸法も637mmなのです。

私が予定している225/45R17だと外径寸法は634mmであり、5mm未満の差ですがピタリとはいきません。

メーカーとしては外径寸法がイコールのタイヤサイズを推奨したいのではないでしょうか。その際にそのタイヤが適合するホイールのサイズやリム幅などが適合するのかどうかという問題があるような気がします。

書込番号：16907462

[EA113]

E46-330iMさん

根底にあるのは国土交通省ですね。

E46-330iMさんとはほぼ同年代のようですが、３０年以上前の２０代の頃とは法律が異なっている事にあるようです。
昔はタイヤがフェンダーからはみ出しさえしなければＯＫでしたので、オーバーフェンダーが標準の車両は人気があったものです。
私のＲも２０１１年１１月に冬用のタイヤ＋ホイール（社外品）を購入、取付致しましたが、これがＤからはＮＧと言われました。
理由はホイールが車両からはみ出しているとの事でしたが･･･昔の常識の範疇で確認してもどこが出ているの？という感じでした。

Ｄの方が言われるには現在の法規ではハブセンターの垂直上（９０度）を起点に決められた角度内にタイヤがはみ出していなければＯＫというものらしいです。
実際、分度器の巨大なもので測定していました。
ですので、ほとんどの場合はボディーの絞り込みの影響でフロント部（バンパー境目からフェンダーに掛けて円周上で約１５０ｍｍ程度）が該当するようです。
私のＲもリアは問題はありませんでしたが、フロントが該当していたようです。

ホイールはＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ５ ＶＩＳＩＯＮの7.5J×17に225/45R17のミシュランX-ICE2の組み合わせです。
このＭＯＮＯ５のホイールの形状が割と外に張り出しているデザインでこの張り出し部が出ていたようです･･･たった１ｍｍ程度の事ですが。
同じメーカーのＭＯＮＯ１０はＯＫとの事でした･･･タイヤ専門店で購入、取付しましたがこういう事はほとんど知りませんね。

もし、これから冬用を検討されているのであれば、その辺りも考慮されてから購入されるのが良いと思います。
ちなみに私のＲはスタッドレス装着の時だけはフロントフェンダーに細工をして入庫出来ています。

このいい例がＢＭＷの現行３シリーズです･･･発売時にショールームに見に行きましたが、フェンダーに何これ？みたいな物が貼りついていました。
日本の法規を見て車を作ってくれよとは言いませんが、何とも中途半端なものでデザインセンスも０でした。
どうせ付けなあかんのであればデザインも考慮してもう少しましなものをと思いましたね。
ＢＭＷのセールスの方に聞くとタイヤがはみ出している事による対策との事で上記の問題と同じです。
ＢＭＷの場合は夏用タイヤでこれですからね･･･ＧＯＬＦ７は夏用ではないのでまだましなのかも知れませんが。

で、国土交通省ですが、年２回ほど抜き打ちで検査があるそうです。
この検査時に上記のような車両が入庫しているのが発覚すると始末書扱いとなり、２回目以降には陸運局指定の取消となるようです。
指定が取消されれば点検、検査等が出来なくなり、Ｄにとっては死活問題となります。
ですので、相当神経質になっていますね。
実際に２０１０年には私の住んでいる地域で指定の取消があったと言われていました。

書込番号：16907839

[E46-330iM]

EA113さん、

いえ、すれ主さんから比較対象のタイヤやホイールのスペックが今ひとつはっきりしなかったので、推測をして見たということなんです。もし外径サイズの問題にあらずということでしたら引っ込めます(笑)

私の6Rは、現在夏タイヤとして6GTI DCCオプションについてくるデトロイトを履かせています。これはサイズは6R標準のBBSホイールと全て同じ数値なので問題ないかなと思っています。ちなみにオフセットは確か＋51だったと認識してますけど。ホイールのスペックが同一でタイヤは標準のままなので、標準装着と同じだという考えはまずいですかね？

冬用は５GTI標準の17インチデンバーで、サイズ的には6GTIの標準と同じです。なので予定しているタイヤは225／45R17にしたわけです。このタイヤサイズも6GTIと同じです。標準装着のホイールという意味ではDCCオプション系も含めて５GTI、6GTI、６Rはインチ17、18ともにみなリム幅やオフセットなど同じはずです。

私もBMW F30のフェンダー突起の件は発表直後から知ってます。無理矢理ワイドタイヤを履かせるためにあんなことまでしてデザインをぶち壊すのはどうかと、その場でディーラーと話しましたね。ブログでも当時そのことを書いています。ま、日本の規格を充分に本国に把握させなかったBMWJの責任でしょうね。

デトロイトホイールについてはディーラーとも相談した上で履かせましたので、現在問題なく入庫できてます。冬タイヤについては若干心配なので、履かせてからディーラーに見てもらいます。スペック的には問題ないとは思いますが。。。

書込番号：16908103　スマートフォンサイトからの書き込み

[canon11]

EA113さん

ですから、そこまでの確実な情報があるなら、どのメーカーのどのサイズのアルミが
ゴルフ７のどのクレードに装着不可能だったかを明記すべきと言ってるのです。

Ｄから聞いた聞いたで、具体例の明記がなく、これからアルミ交換をする人を不安にさせるだけです。
しかも今回のケースはディーラーで取り扱ってるアルミとのこと。
簡単にホイルを特定可能でしょう。

書込番号：16908158

[EA113]

SPORT TECHNIC MONO５

E46-330iMさん

Ｒの１８インチ標準ホイールは温存されているんですか？
うらやましい使い方されていますね。
ちなみに私の６Ｒ標準装着のホイールはＢＢＳ製ではなくロナール製でした。
ホイールの裏側を見るとロナールと刻印されていましたよ。
昔はＢＢＳ製もありましたが、メーカーの変更はドイツのＢＢＳが倒産したのと恐らく関係があるはずです。

デトロイト、デンバーは通称レンコンと言われるものでしょうか････デザイン的にも出っ張りが少なくタイヤとほぼ同ズラですので標準装着同等で問題なしだと思いますよ。

今回のスレ主様の場合は情報が少なく詳細までは分かりませんが、問題になるのはもちろんオフセット（インセット）も関係しますが、私はホイールのデザインとボディーの絞り込みの相関関係だと感じています。
理由は絞り込み形状の大きいフロント部にしか事象が発生しないからです。

私の場合、問題のホイールはＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ５ ＶＩＳＩＯＮの7.5J×17（＋50）でダブルスポークが５本ありますが
このスポークの張り出しが途中まで外側に膨らんで行き最後はリムまで届いていますが、この出っ張りの部分がアウトになっています。
一応ＭＯＮＯ５の写真を添付しておきます。
同じメーカーでもＳＰＯＲＴ　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＭＯＮＯ１０ ＶＩＳＩＯＮはＯＫとの事です。

でも、フロントタイヤをフェンダーの上から見てもボディーの中に綺麗に納まっているんですけどね･･･
前方の低い位置からフロントタイヤを見るとエアダム、バンパー、フェンダーとボディーラインが続いています。
同じようにタイヤが見えますが、見てもどこが車幅からはみ出しているのか今一よく分かりません。
でも、いつ法規が変わったんでしょうね･･･ほんまにこんなとこまでせなあかんのかなと思いますけどね。

ＢＭＷ　Ｆ３０の件、同じように感じられましたか？
私はあれだけで購買意欲が一気に無くなりましたからね･･･ドイツ人のデザインセンスを疑います。
これがフランスのルノー、プジョー辺りであればフランス人ならあのデザインは絶対認めないと思いますね。

書込番号：16910253

[show084]

クルマは、Golf-7のHigh Lineです。純正ホイルは245/45-17で、ホイルは5穴-PCD:112mm-オフセットは48mmらしいです。
Rとは違ってH/LはComfortがベースのようで、ブレーキ・ディスクの径を見ると16インチのホイルでも装着出来るようです。
それとは別に、H/Lの純正のタイヤ（45扁平の17インチ）だと、クルマに対してオーバー・クオリティーで、轍などでハンドルを取られて逆に疲れます。
これは、直進性を高めるために、フロントのキャスター角度が浅いのかもしれません。

タイヤは、扁平率が低くて幅が広ければ良い訳では無く、ボディ・シャーシの剛性、足回りのセッティングに合ったものが良いと思います。
私、元・国産タイヤメーカーのテクニカル部門にいて、日本自動車タイヤ協会のクレーム判定士の資格なども持っています。

書込番号：20897297

Golf Connect のコネクト具合について

[バルタン星人CX]

3月に入ってから、「ゴルフ 2013年モデル」のクチコミがぱたっと止まってしまったように感じ、少し寂しく感じていました。
しかし、GolfもGolf Variantも、「Connect」というパッケージが出ていますよね。
「Connect」は、7のマイナーチェンジ版7.5のインターフェイスを先取りしているのでしょうし、来たる8の情報家電具合を予感させてくれているのではないか、と考えていました。
もしも「Connect」のオーナーさんがいらっしゃったら、MFI（タコメーターとスピードメーターの間の表示は、MFIと言いましたよね？）の表示がどうなるのか、気になっているのですが。
「Connect」のオーナーさんは、いらっしゃらないのかな？

書込番号：20791176

[バルタン星人CX]

Connectオーナーからの反応をいただけないうちにしびれを切らし、先日、Connestオーナーになりました。
で、ちょっと、思うところがあります。

AppleのCarPlayやVolkswagenのCar-NetとDiscover Proの親和性は、今イチと感じています。
Discover Proのハードウェアキー、ハンドルのサテライトスイッチ類、MFIの表示について、もう少しブラッシュアップが必要に感じます。

例えば、CarPlayを使っていたら、かかってきた電話の受信や、コールバック、リダイアルについて、ハンドルのボタンでは不可能になりました。
履歴もMFIで表示されません。
Discover Proの画面をタッチしないと電話に出られないですし、Discover ProのVoiceのハードウェアキーかハンドルのVoiceボタンの長押しで、Siriに指示をしないと操作できないのです。
また、当然かもしれませんが、CarPlayのMusicはMediaではないので、MFIでは曲名が表示されません。

今後、Discover Proのソフトウェア・アップデートで、改善されることを期待したいです。
もう少し観察してみようと思います。

書込番号：20873137