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ホンダ グロムのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全126スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルが震えずいつの間にか7000rpm |
12 | 5 | 2026年4月3日 20:42 |
 今更フォグランプ（サブライト）導入。非常によかった。 |
9 | 12 | 2026年3月31日 16:48 |
 初期不良？イグニッションキーが回らず |
8 | 9 | 2026年3月28日 21:58 |
 死角の少ないミラーを探しています |
11 | 6 | 2026年3月18日 13:37 |
| グロム納車 第一印象 |
13 | 10 | 2026年3月17日 16:50 |
| 改めて…乗ってきました！！ |
125 | 23 | 2026年3月13日 15:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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回転を上げてもハンドルが全然震えません。
気持ちよく加速するといつの間にか7000rpm突破しています。
慣らし運転中というのにいけませんね。
XSR125を乗ったときは6000rpmで手が痺れ「ああそろそろ」と
わかったのですが、この車はまるでモーターのようです。
「レブ警告ランプ」が付いている理由がわかりました。
2点
＞しおせんべいさん
楽しまれてますね～！
いいな～！
7000rpmというと、ほぼレブリミッター付近ではないですか？
もう慣らしは終了ですね～汗
パワーがない分、ブンブン回してしまうのでしょうけど、それが楽しいんですよね。
グロムなら制限速度＋アルファくらいでも楽しく回せちゃうでしょうから、仕方ないと思います。
でもくれぐれもポリさんに目をつけられないようお気をつけを。
グロムでは逃げられませんから・・・
（グロムじゃなくても逃げちゃダメです）
書込番号：26445878
3点
NC３０に乗っているころは、４速で一万回転以上回してました（速度は内緒）
バルブサージングを越していたかも（エンジンがばらつき音が変）、カムギアトレーンだったので空ふかしするとぎゅ～んって音がする。
スピードリミッター装着前モデルだったので180km/h以上は出ました。
書込番号：26445924
1点
＞ダンニャバードさん
今日は白バイに後ろに付かれてしまい、ハンドルが別の意味で震えてしまいました。
近くのコンビニに逃げ込みましたが・・・
書込番号：26445948
4点
＞しおせんべいさん
＞回転を上げてもハンドルが全然震えません。
昔の単気筒のイメージとくらべると全然振動ないですよね。
尚、jc61や75など旧型はやや振動あり、長時間バイパス走るとちょっと不快でしたが92でロングストークエンジン化した際にかなりマイルドになってます。
5速化＋ロングストーク化はグロムとって大きな進化でした。
書込番号：26446057 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
以前乗っていたシグナスグリファスは、割と振動が有り、
そのせいかグリップが厚めのゴムで、太かったです。
対してグロムのグリップは細く、ゴムも薄めですが快適です。
シリンダが水平になっていることも振動に寄与しているのでしょう。
スロットルがとても軽いので、つい大きく開けてしまいます。
燃料噴射なので、ラフなアクセルワークにもエンジンが追従し、
つい回転が上がりがちになってしまいます。
4速ミッションはカブで体験しました。4速で巡航していると、
3速に落とすときのクラッチミートがとても難しかったです。
その点、5速グロムはシフトダウンのクラッチミートも軽やかです。
書込番号：26446113
0点
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|---|---|---|---|
外観 |
ノーマルのみ |
ノーマル＋フォグ（ロー） |
ノーマル＋フォグ（ハイ） |
Amazonのセールで安かったのでグロム用に購入してみました。
購入したのは下記
https://www.amazon.co.jp/dp/B0GLPKVMLC
ポイントは
①スイッチやステーが全部セットになってる
②低消費電力で小排気量の発電量でもok
③ハイローのカットが選べて、対向車に配慮
④小型でコンパクト
⑤極力お安め（セール中で1万以下）
取り付けはパイプかネジととも締めのどちらかで固定。
フロントフォークにつけたい方には別売りの大型クランプもあります。
商品自体はすばらしかったのですが、低価格商品にありがちのネジ類の精度が全然ダメでした。
付属品に入ってた板ナットのタップがいかれてて結局ホームセンターで似たようなネジ買う羽目になったのだけは残念でした。
ただ明るささけは100点満点でヘッドライトいらないくらい明るくなりました。
以前は数万かけてHIDを後付けしてたのでいい時代になったなと改めてかんじてしまいました（笑）
グロムの少ない発電量でも全く問題ないのでカブ系お乗り方でライトの明るさに不満お持ちの方は特にお勧めです。
書込番号：26429166 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kumakeiさん
私も付けたいと思います。
エンジンガードが付いていますが、それはどちらの商品でしょうか？
書込番号：26429290
1点
つけてるのはキジマのエンジンガードです
Amazonで今日までセールやってるので良ければ今日ゲットしたほういいかと思います。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09J1BG4VQ
尚、このエンジンガードつける際に外すボルトが超絶硬い（高トルクでしまってる）のでインパクトや長いレンチ持ってなかったバイク屋にまかせたほうが絶対良いです。
（自分は若干ボルトなめてしまい結構大変でした…）
元からエンジンガード欲しかったら別ですが、フォグランプつける為だけにエンジンガード買うのであれば多分フォグランプ用の大型クランプ買った方が安くて自分で取り付け可能です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0F137WXSQ
書込番号：26429295 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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忘れてましたがあと一点注意があり、パイプが左足のすねに近く、ギアチェンジの際に当たり、地味ですが痛いです。
正直今から買うならエンデュランスのエンジンガードのほうがいいんじゃないかなと思ってます。
（自分がグロム買った頃エンデュランスのエンジンガードが発売しておらずキジマしか選択肢がありませんでした）
https://endurance-parts.com/EM64526PA1
書込番号：26429300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
早速のご返答ありがとうございます。
必ずしもエンジンガードは要りませんので、クランプを購入することにします。
まだ納車待ちなのですが、今後いじり甲斐がありそうですね。
書込番号：26429348
0点
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|---|---|---|
ヘッドライトのローのみ |
ヘッドライトロー+フォグランプロー |
ヘッドライトロー+フォグランプハイ |
今日は雨振ってなかったので会社帰りに河川敷でライトのテストしてきました。
前回iphoneで適当にとってしまったので、今回はシャッタースピードとISO固定でとってきたので明るさ直接比較できるかと思います。
JC92グロムのヘッドライトは暗いなりにも最低限の視界は確保できていたので、そこまで不満はなかったのですが、フォグランプのローいれるとやはり明るさは強烈でした。
これくらい明るければ街灯のない峠道でもかなり安心かと思います。
ローでいい感じに合わせたのでハイは大分上気味になってて
広範囲で明るくイエローなので視認性はかなり良好でした。
ローで十分明るいのであまり出番なさそうです。
あとアイドリング時の電圧に関してですが
フォグランプオフで11.5V前後
フォグランプオンで11.0V前後
解期通り低消費電力でした。
グリップヒーターやUSB電源使うこと考えればやはり10W×2灯あたりが良さそうです。
書込番号：26430548 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
kitacoの電源取り出しカプラやギボシ端子を含めて材料は揃いました。
あとはプラスマイナス、ACCの配線の取り回しですが、
やっぱりカウルを全部外した方がいいですね。
束線バンドや自己融着テープで配線を固定していく感じでしょうか？
書込番号：26435019
0点
＞しおせんべいさん
自分は面倒くさがりなのでシートとタンク左側のサイドパネルしか外してません。小さいバイクなのでそれで大体配線できちゃいます。
カウル内にある程度隙間あるので適当にそこ通すだけで配線できてしまいました。
ケーブルはわりとフリーですが結束バンドで他の配線と多少まとめてる程度です。
実はあのあとグロム以外にも同じフォグランプキット2つ買ってメインバイクと奥さんのバイクにもつけたんですが、どちらもネジ類やステー類がダメダメでした。
（びっくりするくらいステーが曲がってたり、六角穴付きボルトの穴が削られてないネジが入ってたりと結構散々な目にあいました。）
同じLEDキットを合計3セットかって3セットとも何かしら初期不良込みのネジ、ナット、ステー類がはいっててやってんなーとおもってしまいました。
なのでまずバイクにいきなり取り付けずに、部屋の中で一度仮組みして装着に支障ないか確認したのち作業開始するのをお勧めします。
ただ明るさはかなり明るくなって奥さんからも好評でした。
書込番号：26435087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フォグランプ取り付けました。このワット数と思えないほど明るいです。
取り付け位置が低いので、対向車にも迷惑をかけないでしょうから、
光軸はほぼ水平～かすかに下程度にしています。
遠くの路面の凸凹が夜間でも良く見え安心です。
歩行者も遠くから足元が見えるので発見が早いです。
左右方向は光軸を広げず、10m先の中央で光軸が収束するように
しましたが、左側には少し広げてもいいかな？と思っています。
あとは雨の日に黄色の効果がどの程度あるかでしょう。
書込番号：26442154
0点
＞フォグランプ取り付けました。このワット数と思えないほど明るいです。
10Wでこれなら20Wや30Wどうなるんだと思っちゃいますね。（ただグロムの発電量的に見て10Wがバランス良さげな気がします。)
＞あとは雨の日に黄色の効果がどの程度あるかでしょう。
黄色側は結構なハイビームなので市街地だと使う場面ない気がしますね。ロービームと黄色の組み合わせも使えたら尚よかったんですが。
書込番号：26442247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
明るすぎるのか、光軸が高すぎるかな？
右折でウインカーを出して待っていると、妙に対向車が道を譲ってくれます。
ピピっとクラクションを鳴らして行かせてもらっていますが。
書込番号：26443718
0点
＞しおせんべいさん
>明るすぎるのか、光軸が高すぎるかな？
両方あると思います。
グロムは車高が低いのに加えてデザイン上ヘッドライトとウインカーが接近しています。
取り付ける場所にもよりますが、補助ライトを点灯させることで尚更対向車からウインカーが確認しずらくなるのかもしれません。
あくまでも見えにくい時の補助的なライトなので、信号待ちや街灯のある市街地では使用を控えるなどの配慮が必要だと思います。
書込番号：26443914
0点
先週納車になったばかりですが、
ハンドルロックを解除してOFFの位置になったところで、キーが回らなくなりました。
もう一回ロックを掛けようとしても掛からず、OFFのまままったく動かず。
バイク屋さんが「初めてのケース」ということで、回収修理に来てくれることになりましたが、
これが自宅車庫で発生したから良かったものの、出先で発生したら？と思ってしまいました。
キーシリンダが回らなくなるというのは初めての経験です。
出先だったらJAＦのお世話になっていたでしょう。
2点
バイク屋さん到着
見てもらいましたがやはりキーが回らず回収されていきました。
シリンダー交換するとして、タンクキー、シートキーも交換になるので
時間がかかるだろうと。
納車されて3日目なので、本当に初期不良で新車交換になるかも？？
とのことでした。
書込番号：26436995
2点
バイク屋さんから連絡
シリンダにパーツクリーナーを吹き込んだところ動くようにはなったものの
納車3日でバイクカバーをかけて保管している状態で異物が入るのはおかしい。
バイク屋さんがホンダパーツ卸しに連絡したところ、
最近キーシリンダの初期不良が増え、シリンダーの製造時に異物が入ったまま
製品化されてしまうケースが出ていると。
シリンダーの生産が中国やタイになってから、そういった不良が増えているのでは？
との回答をもらったそうです。
新車交換はさすがに難しいらしく、シリンダはじめキーに関わるパーツを
全交換となり、全治１週間くらい。しばらくグロムはお預けです。
書込番号：26437029
1点
＞しおせんべいさん
納車直後に大変でしたね
自分のJc92では発生してませんが、以前乗ってたJc61で似たようなことありました。
ツーリング中、ガソスタによって普通に給油して発信しようとキーさしたら全く回らないことが1回だけありました。
本当に回らず数分ガチャガチャしてたら突然普通にキー回せるようになり家帰ってキーシリンダー用の潤滑油刺したら以後再発はありませんでした。
書込番号：26437598 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
出先でキーが動かなくなると大変ですね。
春のツーリングシーズンを少し逃してしまいました。
修理のついでにフォグランプを取り付けてもらおうと思っています。
書込番号：26437743
0点
Vスト250SX新車の時に、同じ症状がありました。
キーが回らないし、柔らかい素材のキーを無理にひねっても嫌なので赤男爵に引取を依頼し、着たサービスがキーを捻ってガキッとこちらにも聞こえる音が出て回るようになりましたが、そのまま店舗へ運んでもらい、キー専用のスプレーを挿してもらってからは、普通に回るようになりました。
工場長曰く「潤滑剤は、余計に汚れを付着させるので、専用か、無ければシリコンスプレーを」との事でした。
後日、手配してもらったキーシリンダー、シートロック、タンクキャップを無料で交換しました。
書込番号：26438153 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rr1031gsxさん
キーが回らなくというのは有りがちなのかもしれませんね。
ダストポンプをシート下にでも常備することにしました。
書込番号：26438169
0点
全治１週間で戻ってきました。
バイク屋さんがお詫びということでコーティング剤をくれました。
書込番号：26442006
0点
自分も似たようなことがありました。
2021年式JC92新車購入での経験です。
自宅配送された直後すでにロックするときに異音と抵抗を感じていました。
後日、乗るためにロック位置から解除しようとキーをひねると途中で不動に。
その後、何とか動いてキーも抜けたので助かりました。
キーシリンダーが渋い感じで、キーを回すたびに引っかかるような抵抗がありました。
同時にギシギシというような異音も発生していました。
クレのドライタイプシリコンスプレーで一時的に改善。
が、しばらくするとまた抵抗感と異音が発生するように・・・。
その時は東南アジア生産車なのでこんなものかとあきらめていましたが・・・。
すぐにバイク屋に伝えるべきでしたね。（もう手放していますが）
乗り換えたADV160も左フロントフォークのオイルにじみが新車時から酷いので心配です。
ADV150は1年ほどで完全にもれた経験から。
最近のホンダは品質管理が良くないのかもしれませんね。
書込番号：26442070
1点
＞ThinkHatさん
そうですね。初期不良対応してもらえたでしょう。
部分パーツの品質管理は、パーツ生産企業に一任している気がします。
管理が行き届いていれば、工作機は毎朝パーツクリーナーで洗浄され、
空中を舞っている金属粉もエアクリーナーで24時間吸引されているはずですが、
そういった工場の基本管理が甘く、異物が混入した製品が
出荷されてしまったような気がしています。
今回の件で、今後は新車でも鍵穴にパーツクリーナーや潤滑剤を
一吹きし、洗浄してから使わねばならないと身にしみました。
さすがにエンジンシリンダ部分の組み立てはホンダの工場でしょうから、
異物混入は全く無いと信じたいです。
書込番号：26442142
1点
【使いたい環境や用途】
グロムに取り付けます。純正品ではネジを緩め角度を色々変えても
自分の腕ばかりが写ってしまいます。
以前乗っていたシグナスグリファスは
ミラーが高い位置にあり、困りませんでした。
【重視するポイント】
なるべく腕による死角を少なくしたいです。できれば色は黒
【予算】
左右で5,000円以下程度
よろしくお願いします。
2点
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|---|
＞しおせんべいさん
Amazonとかでこんなを買えば良いのでは？
書込番号：26434328
1点
＞しおせんべいさん
ルックス的に現在のミラーで問題なければ、この手のパーツを使ってミラーを外側にずらす手もあります。
https://www.tanax.co.jp/napoleon/option/sa-25/
※これは例でグロムに適合するかは確認していません
他社にも同じような機能のパーツあると思います
私もグロム買う前にレンタルで乗って後ろが見えないので、購入時に販売店に相談したところGB350の純正ミラーを勧められて納車時に交換してもらいました。残念ながらシルバーなのでスレ主さん希望とは異なりますが、後ろの視野は我慢出来る程度には改善されました。
書込番号：26434349 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ねかおしさん
オフセットホルダーなるものが有るのですね。
まさにこれです。
いま注文したところ、今夜中に届けてくれるというので驚きました。
これをつければ純正のミラーで十分そうですね。
ありがとうございます。
書込番号：26434391
3点
＞しおせんべいさん
無駄な買い物させてすいません
ミラーのオフセットはいかがでしょうか。
（先にこちら紹介しとけばよかったです）
https://www.tanax.co.jp/napoleon/option/sa-25/
類似商品いっぱいあるので値段と相談しながらご検討ください。
書込番号：26434419 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すいません
ねかおしさん
とモロ被りでした…
書込番号：26434420 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オフセットホルダー45mmを取り付けたところ、純正ミラーで
ダウンジャケットを着ても、自分の腕がかすかに写るくらいになり、
後方視界が開けました。
おかげさまで安心して運転できます。
皆様アドバイスをありがとうございました。
書込番号：26435572
1点
パールホライゾンホワイト新車を今日納車してもらいました。
バイク屋さんから自宅まで流しての感触です。
乗り心地
・（前車のシグナスグリファスより）路面のゴツゴツを拾いません。
滑るように走ってくれます。
・曲がり角も視線の方向に素直に曲がってくれます。
・渋滞での「遅乗り」もニーグリップで安定。ふらつきません。
これはスクーターから乗り換えて大正解でした。
シフトチェンジ
・左手左足は忙しいですが、それが本望なので嬉しいです。
・早めにシフトアップしてしまってドコドコと低速トルクでも走ると
単気筒らしいエンジン音。
・ギヤポジション表示は面白いです。無闇に5速にいれても
ノッキングしないのは、さすがは燃料噴射ということなのでしょう
・レブ警告灯が付いています。
8000回転で最大に警告。7250から静かに警告を開始するのですが、
新車というのに1速、2速で引っ張り、灯してしまいました。
もっと早くシフトアップせねばならないのでしょう。
改造したいところ
・丸いミラーは死角が多すぎます。これは最初に取り換えるでしょう。
・新車ですからワイヤーが伸びておらずクラッチが遠～いです。
これはワイヤーのアジャストボルトを緩めてみます。
ミラーはもっと写る視野の広いものを探します。
2点
＞改造したいところ
＞・丸いミラーは死角が多すぎます。これは最初に取り換えるでしょう。
＞・新車ですからワイヤーが伸びておらずクラッチが遠～いです。
納車おめでとうございます。
自分はすり抜け優先でタナックスのラジカルミラー使ってます
https://www.tanax.co.jp/napoleon/handlemount/au-10/
極力外側に倒せばうでも回避できますし、狭い駐輪場でも簡単にたためるので気に入ってます。
あとグロムの初期状態だとクラッチ遠くて結構苦手な印象でした。安い中華レバー＋ワイヤー調整で満足いくポジションに調整ぜきました。
書込番号：26433273 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
ミラーの張り出しが自由にできるのはいいですね。
とにかく純正品は死角が多くて、不意に追い越されるときに怖いです。
ただ、大昔のバイクのように
振動で何が写っているかわからない状態にはなりませんが。
ミラーは安く交換も簡単なので、まずはカスタマイズの入門にできそうです。
書込番号：26433382
2点
安いミラーは、ステーなどが直ぐに錆びるので、製品選びが大切です。
書込番号：26433401
2点
＞茶風呂Jr.さん
2～3,000円くらいですから、いいものに当たるまで
小遣いを無駄遣いせねばならないようですね。
それもまた面白そうです
書込番号：26433515
1点
＞kumakeiさん
さっそくご紹介いただいたミラーを注文しました。
クラッチワイヤーを緩めたところ、クラッチレバーとハンドルが
平行になる辺りからクラッチがつながり始めるいい感じになりました。
ガソリンが急激に値上がりしていますが、この車ならどこ吹く風ですね。
書込番号：26433554
1点
＞しおせんべいさん
＞さっそくご紹介いただいたミラーを注文しました。
早いですね（笑）
ミラーは人によって好みがあるんでもし好みに合わなかったら申し訳ないです…
＞ガソリンが急激に値上がりしていますが、この車ならどこ吹く風ですね。
カブ系エンジン全般ですがこれは毎回そう思います。
書込番号：26433692 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
早くも届いたのですが、これ2本一組でなく1本売りでした。
とりあえず片方だけ替えてみて手ごたえをみます。
書込番号：26433799
1点
＞kumakeiさん
うーん。残念。腕ばかり写って後ろが見えません。
ネジを緩め、ステーの先端へミラーを移動し、さらに
いろいろ向きを変えたのですが、どうしても腕で死角になってしまいます。
シグナスグリファスに乗っていた頃は、、
ミラーの地上高が高かったので肩越しに後ろが見えたのですが。
さらに色々探してみます。
書込番号：26434285
1点
＞しおせんべいさん
腕が写らないミラーならバーエンドミラーが最強。
転倒すると一番初めに破損しますが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0FCMCVMXV
書込番号：26435072
0点
＞エルミネアさん
バーエンドミラーは使った経験が無く不安なので、
まずはオフセットホルダーを試してみます。
最近は便利になり、
昨日注文したオフセットホルダーがもうすぐ届きます。
バーエンドミラーは最後の手段ですね。
書込番号：26435085
0点
今日２時間レンタルで乗ってきました。まずは一言 いいバイクでした！！
自動遠心クラッチにしようとほぼ結論が出ていたのですが 後悔しないようにとグロムにも乗ってきた次第です。普通のマニュアルバイクは４年ぶりくらいなのですが 走り出して「ああ、これだこれ！」とバイクに乗っている感覚がよみがえってきました。数値上も１０馬力でしたか？ カブ系エンジンの中では一番パワーがあるし ニーグリップできるからクロス・ハンター・ｃ１２５とは全く違った乗り味でした。タンク容量も多いですし、これで１２５ｃｃファミリーの中で最安っておかしくないですか？（プラスッチッキーな感じではありますが…）。
気になったのは センタースタンドがないので団地や駅前の駐輪場ではやや迷惑になってしまう（サイドスタンドだと幅をとってしまう）のですが なんとセンタースタンド（調べた限りでは）４万円！！安いメリットが吹っ飛んでしまいます なにか策はあるのでしょうか？
あと借りたショップが自宅から１・５時間くらいと遠方なのですが 下取りありで３２万円とのことでビックリ…。購入後は２輪館とかでオイル交換・タイヤ交換すればいいと思う（バイク屋さん自らもそんなことを言ってました （笑））ので問題ない気もするのですが。
ご意見よろしくです。
4点
まぁ、好き好きですから気に入ったならいいんじゃないですかね？
３０代、せいぜい４０代までならグロムもいいけど、それ以上のオッサンが乗るにはちょっとデザインが若すぎますかね。指摘のあるような安っぽさも含めてですね。
カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。
ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。以前話してあった林道などはなおさらです。小径ホイールは不向きです。
コスパを考えるとやはりスーパーカブですかね～。特にProモデルは積載性考えて最強でしょうか、エンジンが１１０ってのがちょっと気になりますけどね。フェンダーのデザインを見る限り、ブロックタイヤも行けそうに思いますしね。オフ車みたいなディスクカバーがついているのも何気に凄いです。
たしかにパワーは控えめだけど、その分振動が低いとかだといいんですけどね～。乗り比べないとわかんないかもね。
＞サイドスタンドだと幅をとってしまう
実際の幅を測ってみたら？車幅そのものはハンターより８ｃｍ狭いみたいだけどね。センターにしても大差無い気がします。
それより団地の駐車場にこういう小さいのは簡単に持っていかれそうで怖いですね。
書込番号：26197205
0点
カブ系では１１０ｃｃと１２５ｃｃがありますが やはり１０ｃｃの差は大きいと思うので１２５でと思っています。
あと確かにタイヤサイズですねー。日帰りツーリングには行きたいので １７インチとかの方がよさそうではありますが。今日は楽しくて我を忘れてましたが、自動遠心（４速）～と普通のクラッチ（５速）だと自動遠心はラクですよねー。
グロムが予想外に楽しかったので気持ちがぶれてしまいますが、在庫状況などもみて決めます。グッドアンサー選択できないのですが アドバイスありがとうございました。
一件落着という事で！
書込番号：26197464
2点
＞小梅ちんさん
巡り巡って、グロムになされたんですね。グロムユーザーが増えるのは非常に嬉しい限りです。
5速、前後ディスク、キャストホイール、カブ系エンジン最大馬力、カブ系でタンク容量最大、ギアポジ、タコ、時計有り、など装備充実してるのに価格安めと良いとこどりな感じがグロムのメリットじゃないでしょうか。
プラパーツは多いですが、でかいサイドカウルのおかげで小型バイクの中ではニーグリップがかなりやりやすいので、プラパーツもメリットになってるとおもってます。
書込番号：26197556 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
いや、スレ主はグロムに心動いたけどやっぱり１７インチの125カブに行こうかなってとこみたいです。
以前C125かクロスカブか、ハンターカブかってお悩みでしたしね。
私の一押しはやはりハンターカブっすかね。私的には車載も可能なDAXもいいなっては思ってます。
グロムは若い人向けですかね～。デザインもさることながらあの窮屈なポジションで長距離走れるのは若さの特権ですよ。
書込番号：26197816
0点
横からすいません。
＞KIMONOSTEREOさん
DAXが車載可能とは?
セダンやステーションワゴンに載るなら欲しいんですが。
書込番号：26197836
2点
おじいちゃんはグロムが若いもの向きと感じんの？
俺は感じんひんな？
別に誰が乗ってても違和感なく無問題
書込番号：26198549
24点
え? 自分が買うならGROMやけど、、、(・＿・;
(自分がおじいちゃん代表という意識は無いが)
最新のはゴリラっぽくなってコーデしやすくなったと思うけどな。
今のおじいちゃんファッションってどういうのかがわかんないけどね。
デニムに革ジャン。バイクは丸目に限る、、、みたいな感じかな?
デニムはないし丸目一台も持ってないわ。
書込番号：26198842
1点
＞ムアディブさん
アンカー付けづ
すみません
貴方宛てではありません
書込番号：26198946
0点
＞ムアディブさん
自分の愛車なら載せれますね。軽バンのエブリイです。もちろん載せるだけならリッターバイクでも可能ですが、簡易的な車中泊も含めて載せれるサイズはこの12インチホイールあたりのが最適ですね。
DAXやモンキーなら社外品ですが折り畳みハンドルも使えますしね。グロムはとにかく昔乗ってたKS-2（KSR-II）に激似ってのも避けたいところですかね。モンキーよりはポジション的にもシートサイズもゆとりのあるDAXがいいなと思いますね。
車載を考えなければハンターカブですかね～やっぱり。
書込番号：26198987
0点
＞カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。
スーパーカブプロは17インチではなく14インチなんでホイール径で分けるなら3種類です。
＞ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。
小径だとロンツーに不向きな理由はなんですか？
直進安定性ですか？
自分は初代グロムで神奈川県の川崎から道後温泉（片道800キロちょっと）までしまなみ海道経由でフル実走で行ったことありますが、ケツが痛くなった以外、走行面では何も問題ありませんでしたよ。
大径ホイールが直進安定性が良いのは物理的にはそうだとおもいますが、原付2種の速度レンジでは12インチと17インチで直進安定性の恩恵を感じられるほどの差は少ない気がします。
（逆にカブ系12インチ勢のほうが前後タイヤ幅は太いので、コーナリング時の接地感、安定感は高い気がします）
タイヤ径だけでロンツー向き不向きを決めるのは大分無理ある気がします。
書込番号：26199119 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
気が付いたら沢山の書き込みが…ありがとうございます。
グロムに決定！！ではないのです（笑）後悔しないよう 候補のバイクは全部乗った上で決めようと そしてグロムは最後に乗ったという事で最近は候補の最下位だったのです。それが…楽しかったから困ってしまいます という状況です。
コロナが終わって今だと普通に買えると思っていたのですが 東京よりの千葉のバイクショップの状況としてはホンダ１２５系（スクーターは除く）在庫ない感じです。在庫・納期等含めて決めないと 思っているところです。
ロンツー云々ですが 当方もホイール径はあまり重要でない気がするのです。今スウィッシュ（なんと１０インチ 草）でその前がセロー２５０でしたが ツーリングの疲労度はセローの方が大きかったです。車重とか足つき、振動とかそういった要素もありますし…あとシートですかねー。
グロムに関しては振動ＯＫ シートは２時間のレンタルでしたが無問題 自分はロンツーも十分行けると思いました。ただし 例えばｃ１２５だと１７インチタイヤ 振動少な目 シート良い 普通のクラッチより遠心クラッチの方がラク といった感じでｃ１２５の方がロンツー向きだとは思いますが…。
グロムすごくいいバイクなので 検討している人が「でもロンツーは向いてないか…」と思ってしまうと勿体ないですよねー。以上
書込番号：26199278
4点
＞kumakeiさん
14インチホイールの件ありがとうございます。写真で見ててブレーキディスクが大きく感じたのはそのせいですね。
ホイールサイズの差は安定性の差になりますので、ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、
私も若い時は台風直撃の豪雨の中、東京都心部から名古屋駅まで一気に走ったことあります。夜間にです。
バイクはKS-2ですね。２ｓｔ８０でパワーはありましたが、前後10インチタイヤのショートホイールベースで不安定です。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/48_1/
距離的には４００ｋｍも無いけど、とにかく前も見えない豪雨の中ですし、ライトも25Wの暗いハロゲンでしたしね～。
若いから行けたって感じですかね。レインウエアも役に立たない全身ずぶぬれです。
まぁ、kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。悪路（雨天時含む）の走破性は絶対的に大きなホイールのほうが有利ですよ。路面からの突き上げや段差などのショックの差もありますね～。いつでも天気のいい時ばかり走れるとか限りませんしね。
書込番号：26199310
0点
＞小梅ちんさん
解決済みなのに書き込みます。
すいませんm(__)m
＞KIMONOSTEREOさん
>kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。
率直に何様なのかと思いました…
GROM乗った事ありますか？
まさか乗った事もないのにカタログスペックだけで判断する堅物ではないですよね？
カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。
主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。
ガレガレのオフロードとなれば話は別ですが、そもそもそんな道走る人はバリバリのオフ車ですよね？
まるでkumakeiさんが分かってないみたいな言い回しは嫌悪感を感じます。
書込番号：26199413 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞KIMONOSTEREOさん
＞ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、
最初「不向き」といってたのが「不利」になってますが。
勝手に言い換えないでください。
グロムがロンツーに「不向き」な理由を確認してるのですが。
そもそもですが、グロム乗ったことあります？
のって確認してないのに想像で語ってませんか？
タイヤが小径=ショートホイルベースってきめつけてますよね？
カタログ数値ですが
スーパーカブ110の軸距 1205mm
グロムの軸距 1200mm
5mmしか差ありません。
グロムがショートならカブ110もショートホイルベースという認識ですか？
タイヤ径がでかいほうが安定性、走破性が良い傾向になるのは間違いないですが、12インチだからという理由だけで乗りもしないで「不向き」になるのが理解できません。
＞kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。
あと自分は40代のオッサンですし、前後17インチのバイクも同時に所有してのグロムの感想なので。
さも大きいバイク乗ったことないかのように決めつけないでください。
書込番号：26199569 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞n_kazoさん
フォローいただきありがとうございます
＞カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。
主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。
自分も同じ印象です。
グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットになっているとおもってます。
書込番号：26199577 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞小梅ちんさん
＞n_kazoさん
＞kumakeiさん
・グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットに
なっているとおもってます。
３年間JC92に乗っていたけど、スクーターと比べてまさにその
とおりです。
安定感もあるが、５速だしひらひら感もあるので、ジムカーナに
使われるのもなるほどと思います。
幹線から外れた林道などにも躊躇なく入っていけます。
時計、ギヤホジション表示もあったので便利でした。
半面、小さいので車にしょっちゅう割り込まれたり、大型から
あおられたりしたね。
書込番号：26199707
6点
＞kumakeiさん
恐縮です。いつもkumakeiさんが質問に答える時は紳士的で正直な方なのを感じてましたから、黙っていられませんでした、私の我儘です。
＞balloonartさん
私も長い距離は走った事ないんですが、そこそこの距離でも、とても楽しい車体なのは感じたんです。
最近の二輪らしく安定感、扱いやすさ、楽しさ、この価格でHONDAさん凄いなと感じていました。
＞KIMONOSTEREOさん
過去にショートホイールベースの車体に乗っていた経験は分かりますが、その頃と今とではピボットの位置や前後の重量配分、車体の性能（サス、タイヤ等）、路面の状況等あらゆる要素が変わっているはずです、語るならせめて乗ってから語って欲しい所です。
折角経験豊富で比較する物差しもあるのに、頭ごなし過ぎると感じます。
書込番号：26200291 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
DAXを車載にするにはラダーが必要ですねぇ、寝かすとガソリンが漏れます、モトコンポはガソリンタンク上部にコックがあって倒してもガソリンが漏れないようになってました。
XL250Rのキャブレターをヨシムラ・ミクニのVM33に取り換えましたが、急加速時に息つき現象がありました（加速ポンプがない）
ただ、サイドスタンドで駐車するとき傾きすぎると、キャブレターからガソリンが派手に漏れてました（アスファルト舗装が溶けます）
駐車時にはタンク下のコックをＯＦＦにするようにしてました。
書込番号：26201607
0点
ツーリング云々ですが 大きいタイヤ・長いホイールベースが直進安定性があるというのは客観的に 周知の事実としてあると思います。それとは別にツーリング向き不向き・ツーリング後の疲労感～とはあくまでも主観であって、シート高・車重・取り回し・シートの硬さ・年齢体力～いろいろな要素があると思います。
話は別ですが、ｋｓ－２…なんだか懐かしいですねー。他の方が言ってますが、例えば当方のスウィッシュ１０インチタイヤ ホイールベース多分短い…ですが めっちゃ安定してます 夢の話で８０キロが軽くでますが超安定で怖いと思った事がないです。スウィッシュに乗って見てください 隔世の感がありますよ。
グロムで書き忘れていた事がありました、ご指摘のとおりニーグリップができるんです！普通のバイク乗りからすると「それがどうしたの」という事になりそうですが ホンダカブ系の中では多分唯一だと思うのです（モンキーはどうやらうまくできないみたいです）。
買うかどうかは別にして グロム推しです。ちなみに当方千葉ですが あまりグロムみないんですよねー 海外では人気があるみたいですが 日本ではどうなのでしょうかねー 生産中止にならないといいですが…。
書込番号：26201659
2点
＞KIMONOSTEREOさん
結局まただんまりですか。
ツッコまれて回答困るなら最初から思い込みで書き込みしないことをおすすめします。
書込番号：26204790 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞kumakeiさん
キモは嘘つきまくり
指摘しても訂正せずに逃げるヤツなのでむだかと？
書込番号：26204922
8点
久々にこちらのクチコミを覗いてみましたが・・・。
ちょっと気になりましたのでコメントしておきます。
・・・残念ですね。
乗る車種に年齢とか走行条件を決めつける人が存在するとは。
他人に迷惑をかけなければ好きなものに乗れば良いだけですよね。
自分はJC92（2021）に50代前半で乗っていました。
往復400kmの日帰りツーリングも未舗装林道探索にも出かけました。
ADV150よりも林道では快適でしたよ。
足が軟らかめなので。
過去にはアドレスV125Gや大型SSでフラットダート走行経験もあります。
GSX-R125も同時期に所有していました。
（こちらも日帰り500kmほどビーナスラインへ出かけたり）
車体色はトリトンブルーメタリックでした。
ただ単純にきれいな色で気に入って選びました。
他人から見たらそれもおかしいのでしょうか？
書込番号：26432162
0点
おっしゃる通りです 本当にそう思います。
いやしかし本題とずれますが、グロムだけまだ３９万円！！他ホンダマニュアル１２５ｃｃファミリーは約５０万円ですよ ｃｂ１２５とかｘｓｒ１２５に追いついてしまいました(笑) どうなっているのでしょうか？
そういう意味でもグロムはすごい 乗っても最高に楽しかった！今後も生産中止にならずに生き残ってほしい。
書込番号：26432206
0点
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