スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

CD再生 タイトル、曲名表示がでない

[pimpim]

12月5日ＸＳターボ　レッド納車されました。車自体は問題ないのですが、全方位モニターナビの事ですが、ＣＤを挿入すると、
ＣＤ再生しますが、画面には、track1　と表示されます。
曲名、歌手名、アルバム名などの表示がありません。これは、この機種の仕様なのでしょうか？

USB端子に接続した（音楽データー）USBメモリは、きちんと日本語表示いたします。これは問題ないのですが、
どうして表示しないのか、初期不良なのか、現在　販売店を通じて確認作業中です。

やっぱりおかしいでしょう　ソリオは、CD-R、CDどれでも表示しました。これが仕様だったらお勧めしません。
購入された方はいかがでしょうか？お聞かせください。

書込番号：19381321

[AQUAパッツァ]

こんばんは。
それは、単にナビにそのCDの楽曲情報が入ってないだけです。

曲名が表示されなかったCDは、ものすごくマイナーなものか、
そのナビに収録されている楽曲情報よりも新しいCDではないですか？

ソリオのナビで表示されていたのは、たまたまソリオのナビに収録されていた
楽曲情報にそのCDがあっただけだと思われます。

ナビの楽曲情報を更新すれば表示されるようになる可能性は高いと思います。

書込番号：19381889

[北に住んでいます]

CDの曲名が表示出来る仕組みはナビにCDのデータベースが入っている場合だけです（CD-TEXT対応ナビでCD-TEXTのCDなら可能ですが）

CDのデータベースが入っているナビは、ナビにCDの録音機能があるナビだけと考えて良いです
この場合でも新譜等のナビのデータベースに入っていないCDは表示しません

全方位ナビはCDの録音機能が無いのでデータベースが入っていないので表示しない仕様でしょう

また外国産ナビなので必要最低限の機能しか無く、価格的にも全方位のみがメリットのナビと考えています。

書込番号：19382130

[pimpim]

皆様ありがとうございました、本日、「CD再生　タイトル、曲名表示がでない」の件についてお客様相談室に連絡入れました。
結果、全方位モニターナビでは、CD再生時、曲目、タイトル等は表示できない仕様だそうです。
「TRCK1、2,3とかしか表示できません」仕様であるならば、あきらめるしかありません、

ただ、USBメモリーでは、ダウンロードした曲でも表示できますので、音質にこだわらなければ、USBメモリーで聞きましょう
USBメモリーで、少しでも音質が良くなる方法ないかな？

CDの音質で聞かれないわけではないので、まあいいでしょう。（ちょい残念です）
ハーマン製なのですごいと思ったのですが……純正ってこんなもんでしょうね。

書込番号：19384281

[すすすゆう]

ラパンの全方位モニターナビで試してみました。
ソリオとスペーシアと同じと思います。

ＣＤはソニーの�]アプリで、ＣＤテキスト入り音楽ＣＤを作ってみました。

結果、英数のディスクタイトルアーティスト名、曲タイトルは表示ＯＫ（小文字もＯＫ）
日本語タイトルはtrack1とか2とかになりました。

ＣＤテキストを英数で書き込めば表示可能の様ですね。

何か漢字優先表示等の設定が可能かは不明です。（取説はあまり親切ではないですね）

時々ソフトウェアアップデートがあるので、そのうち表示できるようになるかも。
ソリオで出来たのなら、ソフトウエアのバージョンが異なるのかも。

Ver.01.00.65
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/pc/software-updated.php

書込番号：19384554

再始動音

[馬鹿で悪いか]

某動画サイトで、今回マイナーチェンジしたカスタムターボは、
信号停止したあとの、あのいかにもエンジン再スタート!したぞーっ
という再始動音がない(もしくはほとんど気にならない)とレポートしてたのですが
乗っている方の感想を聞かせてください。
動画のレポでも言っていたのですが
街中で信号の多い道だとそのいちいちの再始動音が案外ストレスになるかもと思ったので。
よろしくお願いします。

書込番号：19342385

[佐竹54万石]

>街中で信号の多い道だとそのいちいちの再始動音が案外ストレスになるかもと思ったので。


こういうのは個人差がありますから、試乗車でご自身で確認するのが確実です。


試乗車検索
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/49

尚、試乗車は営業所を移動しますから、上記サイトで見当をつけたうえで
実際にあるかどうか電話で確認したほうがいいでしょう。

書込番号：19342819

[北に住んでいます]

http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/performance_eco/

スズキ車のS-エネチャージ付きの車は
普通の車がセルモーターで再始動するのに対して
ハイブリット車の様にモーターで再始動します（実際普通車のソリオは同じ機構ですがマイルドハイブリッドの名称です）

なのでセルモーターが回る時の音の「キュルキュル」音が無いです
私はワゴンRでS-エネチャージ付きを試乗しましたが、何時エンジンが再始動したのか判らなかったです

体感の個人差や車種の違いによる音の違いも有るのかと思いますので、自身で試乗して確認しましょう。

書込番号：19343142

[馬鹿で悪いか]

>何時エンジンが再始動したのか判らなかったです

というのはやはりかなりのストレス軽減になるかもしれません。


今まで買い替える次の車はタントと決めていたのですが
この再始動音がない、というレポートで一気にスペーシアカスタムに傾きまして。

とりあえずはもうすぐ発売になるタントのマイナーチェンジが
どんな仕上がりかにも注目しています。

書込番号：19347407

[eoffice]

私も試乗であの始動には驚きました！

プッシュスタートでもアイストからの復帰でも、あの安っぽいセルの音がせず良い感じでした！

全くすごい発想ですよね。

タントも内装の取り回しが優秀なので、両者を試乗してみてください！

良い買い物が出来るとイイですね！

書込番号：19347851

[貧乏オヤジノ助]

私は、スペーシアカスタムではなく、OEMのマツダのフレアワゴンカスタムのターボ車（８月MC後車）に乗ってます。
タントやNボックスにも試乗しましたが、アイドリングストップ後の再始動は雲泥の差がありました。
第一候補としていたタントは、試乗により購入するのをやめました。

フレアワゴンにしたのは、値引き額がスズキと勝負にならなかったからです。１０万円以上安かっです。
乗りつぶすつもりですのでリセールは気になりません。

一度試乗されると、違いがよくわかります。走りも、ターボなのでかったるさは全く感じません。

書込番号：19355944

[rokon5]

へぇ ！マイナー後は再始動で音がしないんですか？私はマイナー前のカスタムですが、普通にセルが回っています。セルが回らないのなら、トヨタプリウスのようにゼンマイなのかな？ちがうとしても音がしないのはいいてすね。
私のマイナー前カスタムは、小学生が横断歩道を渡っていたので停車するとアイドリングストップ。再始動すると小学生が作動音にビックリしていましたから(笑)

書込番号：19361707　スマートフォンサイトからの書き込み

スペーシアでクルコンが付くのは

[ケンタロウ∞]

ターボ仕様だけですか？

ノンターボにクルコンて付きませんか(設定なしですか？

また街乗りや高速では実燃費どれくらいでしょうか？

書込番号：19273763　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

ケンタロウ∞さん

現在のところ、スペーシア・スペーシアカスタムともにクルーズコントロールはターボ仕様のみの設定ですね。

外品であれば、後付けでクルーズコントロールを付けている方はいるようです。

書込番号：19273837　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル操作について お尋ね

[ふらってる]

スペーシアカスタムXS　レーダーブレーキサポート無し

１月２５日に引き渡しを受けました。
まだ２００Kmチョットしか走っていません。
スペーシアを利用されている方に お尋ねします。

走行中に
　　ハンドルが重い　
　　ハンドルが取られる(戻りが遅い？）　
　　ハンドルを少し切った状態からでは真っ直ぐに戻らない
など、感じている方はありませんか？

サブディーラーに告げると
　　油圧式パワステの特性なのでこれで正常と言われています。

１５年ぶりに新車に乗ったので
　　ハンドルの遊びが全く？無いのにも驚いています（昔のスポーツカー？）。

なんかシックリこないのでお尋ねします。

私が取り残されている（調整の余地なし）と確認できれば納得なのですが。
お聞かせください　m(__)m

書込番号：17180469

[ふらってる]

JokerΧ さん

情報ありがとうございます。

>　ハンドルが重い　
>　ハンドルが取られる(戻りが遅い？）　
>　ハンドルを少し切った状態からでは真っ直ぐに戻らない
>自分のもそうなのでこれが普通だと思いますよ。
>自分からは慣れて下さいとしか＾＾；

そうですかあ。　
デーラーでも『慣れるしかない』みたいな回答でした。
１５年前のガラケイ(軽)に乗ってたからですよね。隔世の感ありってとこですかね。
ダメモトでもう一度デーラーにプッシュしてみます。


> そう言えば、最近は「ブレーキが利きにくい」って書き込みあんまり見なくなりましたねｗ。

ブレーキが利きについては特に感じたことは有りませんが
完全停止の寸前でブレーキを緩める癖がついていて
アイドリングストップ機能と格闘しています (^_^;)

書込番号：17184453

[群馬山賊]

納車直後でありえないと思いますが、タイヤの空気圧が下がってないですか？

他車ですが、タイヤの空気圧が低いと上記の症状がでます。

逆にタイヤの空気圧を高めにすると多少改善されるかもしれません。

書込番号：17185216

[ぽんぽん 船]

>おっしゃる通り10°くらいは有ると確認できました。

機械的な遊びは問題無いようですね。（機械式の部分）
残るは、電子的な部分でしょう。（電子制御の部分）

スレ主さんのスペーシアカスタム特有の現象なのか、
車両特性（仕様）なのかわからないので、
「 重い 」 とか 「 軽い 」 とか、「 慣れの問題だよ 」 とか、私には言えないです。

本当に慣れの問題なのか？
サーボモーターや制御システムの異常なのか？
掲示板じゃ分からないですから・・・

書込番号：17185484

[ふらってる]

群馬山賊 さん

情報ありがとうございます。

タイヤの空気圧の件確認してみます。


> タイヤの空気圧を高めにすると多少改善されるかもしれません。

今よりも高いと…
背が高い分、横流れを抑えるためにアブソバを固めにしてあるとかで
クッションが固いと感じていますので…　　ショックです (^_-)-☆

書込番号：17185768

[ふらってる]

ぽんぽん 船　さん

度々のご返信ありがとうございます m(__)m。

> 掲示板じゃ分からないですから・・・

私の『感じる』にたいして沢山の情報を頂いています。
机上の論理でもそれを力に整理して話をしてみようと思っています。


ありがとうございます。

書込番号：17185856

[hiyatto]

TSの4WDですが、
微妙な感じの時がありますよ。

交差点曲がる際は突然途中から重たくなって、
直結４WD？って感じが時たまあります、
今寒いから朝運転する時に良く気になりますよ、
戻りが悪い感じも実は気になっていました。

走り出してすぐとかではなく、
ある程度走行して暖まった状態でも、
そういう感じは出ます。

ハンドルがとられると感じるのは、
どのような状況の時でしょうか？

スーパーハイト系のこの車は、
ハイト系よりも風の影響や路面の状況を、
結構受けてウネウネした感じになります。

高速走行時の横風もそうですが、
前からの風圧で押し戻される感覚もあるし、
そのおかげでレーンチェンジもちょっと重たさ感じますが、
ボディ形状で仕方ないのかなと思っていました。

ハンドルの遊びはそれなりにあると思います、
全く無い車ってF1とかレースマシンくらい？
無いと危ないからそういう造りにしていると聞いたことが。

自分も聞きに行こうかな・・・

書込番号：17188581

[ふらってる]

hiyatto さん

情報提供有り難うございます。


> 交差点曲がる際は突然途中から重たくなって

突然重くなるってことはハンドルの角度が変わる時に感じるって事でしょうか
私はその辺は意識したことが無いです（常に重いので）。


> ハンドルがとられると感じるのは、どのような状況の時でしょうか？

引き渡しを受けてデーラーから加速しながら左に切って道路に出た時に
思いのほかハンドルの戻りが悪くて取られた！と感じました。
(戻りが遅いから人力で戻そうとして過分になったと云う事でしょう)
初めて乗って数秒でした。

ん？　今思い出しました。

PF4 さんに
> 試乗した時には違和感は感じなかったですか？？
と尋ねられた時には思いつかなかったけど

よその店から試乗で出る時も同じようなレイアウトだったけどそのような感じは無かったですねえ。
加速が違ってたのかな？


> 自分も聞きに行こうかな・・・

結果が知りたいですね… お互いに (^o^)

書込番号：17188713

[simaaji]

ハンドルが重い。確かにそれは、感じます。油圧パワステから電動パワステに乗り換えた場合、確かに、気になります。フルタイム４駆は、普通車の場合は、全体的なポテンシャルが高いのでしょうから、違和感はないのだと思いますが、まだ、軽自動車では、開発途中か、圧倒的にパワーが足りない分、メーカーも、悩んでいるのだと勝手に思っています。それよりも、フルタイム４駆は、雪道で、一本、タイヤが、はまったら、４駆ではなくなるので、私としては、射程外でした。日産の軽は、買って５年の間に、２回バッテリーを交換しているので論外です。日産のディーラーに調べてもらったあげく、勘弁してください。だって。だから、日産の軽は、論外。私は、スペーシアカスタムxsですが、空気圧２．８では、満足していないので(タイヤの寿命が縮んだら自分のせいです。)３にしています。昔のスポーツカーと問われれば、そうかもしれませんが、スカジーや、ゼットは、ハンドル据えきりする場合、全身全霊を込めないと回せません。べレットgtrハンドルか、鬼重の上、ダブルクラッチだから、かなりきつかったようです。スペーシアカスタムのハンドルが重いと云われればそう思います。ただし、軽いハンドルで、高速道路を走った場合、ものすごい緊張感を必要としますが、この車は、感じません。試乗車の場合、ある程度走り込んでいるので、その走行距離と、自分の走行距離を比較検討するのも、参考になると思います。が、が、しかし、しかし、しかし、変にタイヤが、減っていくなどの不具合を考え、ディーラに取りあえず、相談をしてさらに、念をおくことも、必要だと思います。ついでに副変速機の４０から５０キロで、ギクシャクする感じも２０００キロぐらいで、なじんでくるようです。あと、ついでの話ですが、最近雪道をチェーンつけて、走ると、副変速機君、どっちのギアに変えようかと、悩み始めました。が、しばらく走っていると、すぐ、フルトップに変わるようになりましたよ。^^;

書込番号：17188925

[ふらってる]

simaaji さん

盛り沢山の情報をありがとうございます。
チョット私にはお話が難しく十分に理解できない部分も有るかと思いますが (^^ゞ

　　　次第にハンドルは重くて普通　って感がしてきました (-_-;)
　　　慣れていけば少しは楽になるのでしょう。

４駆のお話は今回はスルーさせて頂きます。

バッテリのお話は興味が有ります。
リチュウム電池の交換は \100,000 だと聴かされています。
耐用年数は聞き漏らしました。
鉛バッテリーもスズキ純正以外は絶対ダメとも…　

空気圧はまだチェックしていませんが、これより固いのは私的に抵抗があります。

高速道路での好感触は頂いておきます。めったに走る事はありませんけど。

ＣＶＴについてはギクシャクする感をまだ得ていませんが、昔のＡＴ車で
加速(変速時)にシフトダウンして加速していたような感じを記憶しています。
そのような状況の事なのでしょうかね。
ＣＶＴとはスクーターのような変速機の無い？
様な感じの機構(無段変速？)だと思っていました (^_^;)

これまでマニュアル車に乗っていましたので、発進時の力不足を感じることがあります。
めったにアクセルを踏み込むことは無いのでほんの数回です。

往年の名車の事例が出ています。
ついでながら、エンジン始動がワンプッシュのスタートスイッチを見る度に
アクセルペダルの横床に付いていたセルモーターのボタンを思い出します。
余談でした (^_^;)

> が、が、しかし、しかし、しかし、
　　　　このくだりはしっかりと肝に銘じておきます (^○^)

ありがとうございました。

書込番号：17190203

[Tグループ部品屋]

はじめまして。
家は嫁がXSの2WDに乗ってます、たまに私も乗りますが他の方はハンドルが重いという意見が多いみたいですが私は逆に軽すぎると感じます。

特に切り始めが軽い感じがします。
多分ですが女性に優しくを謳っているのでアシスト量を多くしているのだろうと思ってました。

サブディーラーで購入の事ですが気になるようでしたら仕入先のディラーを教えてもらってそちらで点検依頼をされたらどうですか。

書込番号：17190600

[ふらってる]

Tグループ部品屋 さん

はじめまして。ご意見有り難うござます。


> 逆に軽すぎると感じます。

同じXSの2WDです。今、所用先から転がして帰ってきたところです。
300kmになりました。
だんだん慣れてきたのか、現状を受け入れる構えが出来上がってきているような…
軽いとは思えませんが　

電動パワステの特性とやらをもう一度しっかりと説明を受けたいと思います。
機械的不具合やソフトの不具合は考えられないのか
重いと感じる車と、軽いと感じる車が有る事自体納得しがたいですね。


> 仕入先のディラーを教えてもらってそちらで点検依頼をされたらどうですか。

契約書の売主は仕入先のディラー名になっていましたから、そこは判明しています。
まずは購入先と話しをして納得できない場合はご提案の方法も考えたいと思います。
関係悪化は本望ではありませんので… (^_-)

書込番号：17191639

[BANMAN]

ＴＳに乗っています。
乗り始めのころはハンドルの戻りが遅いことがとても気になりました。特に左折の後の戻りが遅いと感じていました。
左折後は意識してアクセルを踏み始めるのを遅くしていたくらいです。スペーシアカスタムと普通車を併用していますが、今でもスペーシアのハンドルの戻りは遅いと感じています。ですが、慣れてしまいました。納車後1500キロくらい乗りましたが、少し戻りが速くなったかもしれません。滑りがよくなったような感じを受けています。ハンドルが重いと感じたことはありません。

書込番号：17192027

[ふらってる]

ANMAN さん


情報ありがとうございます。

> 乗り始めのころはハンドルの戻りが遅いことがとても気になりました。
> 特に左折の後の戻りが遅いと感じていました。

左折の方が角度が急だからでしょうかね。とにかく初体験はビックリしました。

> ですが、慣れてしまいました。
> 少し戻りが速くなったかもしれません。滑りがよくなったような感じを受けています。
> ハンドルが重いと感じたことはありません。

慣れなのか、どこかで言われてた学習機能とやらで車が順応してきたのか？
私もそのような気持ちに成りつつあります。大騒ぎしておいて…　なんですが (-_-;)

書込番号：17192307

[simaaji]

大丈夫ですよ。やはり、新しいものを手に入れた場合、不安に感じることは、誰にもあります。ここで質問をされた場合、たまに、荒らしを見かけますが、わかっている人が多い場所だと思いますので、私も、安心して、投稿しています。ついでの話をたくさんすると思います。初代アルトワークス５５０を乗ったとき、当時の、仲間が、スカイラインgtr乗ってたんで、ぼやきを聞きながら、、別の仲間が、アルトワークスrsxをかって、乗せてもらいました。おーーこれしかねぇ。私も、当時の、エブリターボー４駆を９０万で買って乗ってましたが、一月たってから、rsxを探し始めました。たまたま５０万ぐらいで、中古車屋にあったので、即、差額なんか、関係ないから、これと交換してくれって云って、入手しました。あんまり、いい話ではありませんが、当時の２４０zとbmwの出たての(白い四角っぽい奴)ターボ車と、組んずほぐれつしながら、東名高速を走ったことを思い出します。ただし、こちらは、軽なので、水温が、奴らと比べるとすぐ上がる。で、水温下がるまで、静かに走っていると奴らも、律儀に、いえない速度で、待ってくれてるんですが、取りあえず、追いつくと、後は、、、、^^;
リミッター解除してあるので、どーだったんでしょうねぇ。^^;わたし、　スペーシアカスタムは、そういう血統を引き継ぎつつ、なるべく万人に合うようにしている車だと思っています。あああああ、、今では、全く普通ですから。私は、こういう皆さんのご意見などを参考にしながら、んーーーーー、と色々考える、よい場所だと思っています。ですので、不具合を感じたなら、後々のことも考えて、ディーラーには、あーだけど、コーだけど、と、云うことが、むしろ、開発の参考になると思うし、買い手のわからない不具合なら、きちんと、直してもらわないといけないと思っています。(^_^)/~

書込番号：17194196

[ふらってる]

simaaji さん

再度のご助言ありがとうございます。

要するに
　　スペーシアカスタムは良い車。
　　気掛かりなことはすべからく伝えるべき。

と云う事ですね。

書込番号：17194944

[かぜよみ]

サブディーラーの対応はイマイチのようですし
セカンドオピニオンでありませんが
他のスズキ系のディーラー点検してみてはどうでしょうか？

メーカー保証期間内なので、点検で費用を取られることは無いと思います。
エンジニアが試乗したら、故障かどうか直ぐに判定出来そうな案件ですが。

書込番号：17196387

[ふらってる]

かぜよみ さん

ご意見ありがとうございます。

Tグループ部品屋 さんへ返信させて頂いたように
直接ディラーに持ち込む策も一案として考えています。

書込番号：17196783

[ふらってる]

スレ主です。

このサイトを初めて利用させて頂きましたので、
利用ガイドを理解しないまま書き込みをしました。

結果報告をしてから閉じさせて頂こうと思っていましたが、
解決済みにするよう督促がありましたので解決済みの処理をさせて頂きます。

多数の皆様から情報やご意見を頂きましてありがとうございました。
どの情報・ご意見も有りがたく拝聴させて頂きました。

グッドアンサーについてはすべての回答者さまにチェックをいれさせて頂きたい思いですが
最大３件の制約がありましたのでオーナー様を中心に選ばせて頂きました。
私の本意に反してチェックを入れられなかった皆様にはご理解いただきますよう。

　ありがとうございました　m(__)m

書込番号：17231108

[ピン造]

２０１４年12月登録のスペーシアカスタムTSに乗ってますが、全く同じ現象が出てます。パレットSWTSも持ってますがハンドルの戻りが全く違いますね。パワステ壊れてるの？って感じるくらい自分でハンドルを戻さないとダメなくらいクランクは曲がりにくいです。

スズキにもって行きましたが、正常です（笑）ターボじゃないスペーシアに乗ると全く違うのにね！

困ったもんです。さぁ〜どうしようかな！運転しずらくてイライラしてしまう

書込番号：19062614

[V5]

ピン造さん

昨日、マイチェン後のノーマルスペーシア(X)が納車されました。同じく、ステアリングの戻りの悪さに驚いています。タイヤは14インチです。
購入前に何度か試乗もしたはずなんですが、スレ主さんと同じく緊張してたせいか、その時には違和感は感じていませんでした。
タイヤが新しいからそう感じるだけなのか、電動パワステの特性なのかは分かりませんが、運転していてちょっと疲れますね。
ディーラーに相談の上、何か進展があればまた報告させて頂こうと思っています。。

書込番号：19197525　スマートフォンサイトからの書き込み

XS検討中につきアドバイスお願いします。

[$in5]

現在サブディーラーにてXSブレーキサポート有りFFパールホワイト交渉中ですが、お買い得かどうかアドバイスいただけますでしょうか？
オプションはなしで、下取り17年式タントX約80000キロが10万円で総額162万円です。
社外ナビ取り付け費用無料とETC移設料無料もOKとのことでした。よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19166084　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

支払総額162万円という事は、値引き額11万円、下取り10万円という事で宜しいでしょうか？

書込番号：19166096

[$in5]

＞スーパーアルテッツァさん
諸経費も込みですが、大体そのくらいです。それにコーティングと下廻りコーティング計六万円無料です。

書込番号：19166168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

了解です。

先ずタントカスタムの値引き目標額は車両本体12〜14万円程度でしょう。

又、10年落ちのタントの下取り額は5万円位が一般的でしょう。

これに対して実際の値引き額は11万円、下取り額は10万円との事ですから、値引き+下取りの合計21万円は、上記の目標額を上回りますね。

又、社外ナビ持ち込での取り付け工賃とETC移設工賃が無料との事ですが、一般的な工賃は2万円位になりそうです。

更にはコーティングと下廻りコーティングの合計6万円が無料サービスとの事ですから、値引き+下取り+無料サービスの総合計は29万円になりますね。

これだけの条件を引き出されたのなら、十分お買い得だと思います。

書込番号：19166256

[$in5]

＞スーパーアルテッツァさん
すみません。タントカスタムじゃなくてスペーシアカスタムXSです💦

書込番号：19166449　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

申し訳ありません、完全にワープロミスです。

下取りのタントに引きずられてしまいましたが、数字は変わりませんので、車名のタントところをスペーシアに置き換えて下さい。

書込番号：19166533

[$in5]

＞スーパーアルテッツァさん
分かりました。ありがとうございます。
ちなみにここから更に頑張れるとすればガソリン満タンくらいでしょうか？
一応現在Nボックスカスタムと競合しており、Nボックスもこれより二万くらい少し値引きまでは行きそうで迷っているところです。

書込番号：19166632　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

$in5さん

条件としては既に十分かなとも思いますので、落としどころは、そのような感じかもしれませんね。

書込番号：19166823

見積もりにて意見をお願いします。

[スマイル1417]

よろしくお願いします。

店長さんと2度めの交渉となりました。
8月にマイナーチェンジされた車での交渉となります。

スペーシアカスタム XSターボ　デュアルカメラブレーキサポート　4WD

本体価格　1,935,360円

オプション

ナンバープレートリム　3,672
ワイドバイザー　　　　 19,386
フロアマット　　　　　　　14,202

オプション合計　37,260

諸経費込み合計　2,077,166

この状態から、192万まで値下げしてもらいました。
その他に、ETC21,816円の物を無料で付けてくれる事となっています。

整備パックには入っていません。
色はホワイトパールにて他の色より２万ほど高くなっています。

それと８月３０日（日）に契約をすればディズニーペアチケットももらえるとの事です
※　嫁さんがこれに釣られています。


ナビとバックカメラもとは考えているのですが
純正品は高く、値下げ幅を考えればカー用品店で買っても一緒かと考え
それ以外の部分で値下げできないかと検討中です。

すみませんが、現状でのご意見をお願いします

書込番号：19093926

[スーパーアルテッツァ]

スマイル1417さん

今回登場したターボ車は多少値引き額が渋くなる傾向のようです。

スペーシアカスタムターボの値引き目標額は車両本体10〜12万円、DOP2割引き1万円の値引き総額11〜13万円辺りかなと思われます。

これに対して現状の値引き額は約16万円という事ですね。

更にはETC無料サービスやディズニーペアチケットプレゼントも値引きの上乗せと考えると実質値引き総額は約19万円になりますね。

この値引き額ならDOPが小額な中で良い値引き額だと思いますよ。

書込番号：19094016

[スマイル1417]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

もうひとつ考えがあるのですが

純正ナビ（１８万〜１５万）
バックカメラ（４万）

の２つをつけて、「２００万でどうですか」
との交渉をする予定なのですが
さすがに無理があるでしょうか^^;

ホワイトパールとETCを外して交渉する予定ではいます

書込番号：19094184

[スーパーアルテッツァ]

スマイル1417さん

ナビのディーラーでの仕入れ価格が希望小売価格の半値だったとして、総額約15万円のパナソニックのナビの工賃を除く仕入れ価格は7万円位になります。

バックカメラも同様に半値として計算すると仕入れ価格は1.5万円位となります。

ナビ＋バックカメラの仕入れ価格は8.5万円程度なりますから、ナビ等を含めて総額200万円は不可能な数字ではないかもしれませんね。

という事で、ダメ元で「ナビとバックカメラを付けて総額200万円なら契約します」と言って交渉してみる価値はあるかもしれませんね。

営業マンから「本体価格が10万円位のエントリーナビなら何とか・・・」と言われるかもしれませんが・・・。

書込番号：19094675

[スマイル1417]

こんばんは

本日契約となりました。
今後、購入を考えている皆さんの少しでも参考になればと思います。

スペーシアカスタム XSターボ　デュアルカメラブレーキサポート　4WD

本体価格　1,935,360円

オプション

ナンバープレートリム　3,672
ワイドバイザー　19,386
ドアエッジモール　7,344
フロアマット　20,142
ETC車載器　21,816
ETCアンテナ取り付けプラグ　1,350
緊急工具セット　11,016
ETCセットアップ　2,700
オーディオ交換ガーニッシュ　3,780
※　カー用品店でワイドサイズのナビを購入するため

付属品合計　91,206

諸経費込み　2,140,280

最終金額　1,920,000

※　諸経費分からは希望ナンバー代と車庫証明を無料にしてもらっています。
約　希望ナンバー　8000円と車庫証明代行　6,480

それとディズニーペアチケット付きです。

本日の値引きに関しては、オプションが多少追加になったぐらいで
支払金額が変わらないために、そこまで安くしてもらった感はない感じでした。

書込番号：19096763