スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

できるだけはやめにお願いします ナビについてです

[ポッキー大好き人間]

TS4WD乗りのポッキー大好き人間ですはじめまして＾＾

最近息子の部活で遠くに送っていくことが多くなりました
私はあまり道などを覚えられません
そこでカーナビの購入をしようと思います

新車購入時純正ナビの購入も考えていたのですが起動が遅いタッチパネルの感度が悪いなどの情報を入手し
社外品を取り付けようと決めていました

私の候補のナビは　Panasonic　ストラーダ　CN-R300WDです
純正ナビにも200mmナビはあったのですが
このナビを取り付ける方の情報があまりないため　取り付けできるのか不安です
スペーシアは200mmが取り付け可能か180mmのみなのか教えてください。
また7型ワイドがあの枠の中に納まるのかお願いします

書込番号：17778130

[ＪＦＥ]

大丈夫なようです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000473101/SortID=16583373/

書込番号：17778176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキー大好き人間]

ありがとうございます＾＾
スズキ車用のハーネス等用意すれば取り付け可能なんですね！
早めの返信でうれしかったです

書込番号：17778191

[よみがえる空]

オーディオレスのままなら、パネルの交換が必要です
社外と純正の違いは変換アダプターが必要かどうかだけですから

書込番号：17778446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキー大好き人間]

オーディオレスとはどのような時のことですか？ すみません知識がなくって

現在は、前に乗ってたワゴンRについてた
クラリオンのオーディオをつけています
これを外してハーネスを変えれば使用可能ですよね？

書込番号：17778655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキー大好き人間]

あと、これはどういった用途のハーネスですか？

書込番号：17778675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

カーナビ接続に必要な車速信号、パーキング信号、バック信号を取り出すためのコネクタです。

書込番号：17778710　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スズキ車は基本的に幅180mm のナビしか取り付け出来ません
しかし、最近発売のスペーシアとはハスラーにはスズキ純正のワイドパネルを使う事で取り付けは可能です(別売です)

ナビですが、W付のワイドモデルはトヨタ車用なので電源コード等もトヨタ車用の物しか同梱していません
標準モデル用の電源コード等も別途用意する必要があります

ちなみに、カロのMRZ099Wの方がオーディオとしての使い勝手が良くお勧めです。

書込番号：17778849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキー大好き人間]

アドバイスありがとうございます
その別売りのパネルというのは
どこに売っているのでしょうか
通販などございましたら教えてくださいm(_ _)m

書込番号：17778934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

純正の別売りのパネルはディーラーで取り寄せできますよ。
ついでにディーラーで「xxxのナビつけたいのですがどうすればいいですか？」と聞いてみて下さい。
たぶん必要なハーネスや部品を教えてくれますよ(*^^)v

書込番号：17779153

[北に住んでいます]

>その別売りのパネルというのはどこに売っているのでしょうか

スペーシアカスタムを購入した時のアクセサリーカタログは捨ててしまいましたか？
アクセサリーカタログのカーオーディオの次辺りにに載っている200mmワイドナビ用の「オーディオ交換ガーニッシュ」です（ナット等も必要なのかは判りません）
カスタム用と標準用では物が違う（おそらくはパネルの色が違う為）ので注意して下さい

つまりは、スズキのディーラーで購入可能です（ネットでも購入出来るのかは判りません）。

書込番号：17779349

[ポッキー大好き人間]

はい 捨ててしまいました
去年の大掃除でたくさん捨てた中に
紛れ込んでました笑
北に住んでいますさんは
パイオニアカロッツェリア
パナソニックストラーダの
どちらがいいと思われますか？

書込番号：17779355　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっきどき]

こんにちは。

CN-R300WDご希望との事ですが、同等品を2014年7月よりディーラーオプションで扱い始めました。
型番：CN-R301WZAとなります。

取り付けが不安ならば、ディーラーで「CN-R301WZAつけて」と言えば、
一式取り付けてくれると思います。

・ナビ本体：\130,680
・取り付け：\13,338
・オーディオ交換ガーニッシュ：\3.780
・スクリュ、ナット：\475

尚、ステアリングスイッチにも対応しています。

ABやYHで買うと本体8万位ですかね。
ちなみにCN-R300WDはスペーシアのステアリングスイッチは「未対応」となっています。

尚カロのMRZ099Wの場合、添付のコードがトヨタ／ダイハツ用になりますので、
スペーシアにつけるには、添付コードの車体取付側カプラを切断してギボシ化するか、
別売の電源ケーブル（4000円位）を購入する必要があります。

書込番号：17779562

[北に住んでいます]

私はパナのナビのAVの仕様が嫌いなので
パナのR300WDとカロのMRZ099Wならカロを選びます

ただ、ケンウッドのAVの仕様が好きなので現実的にはケンウッドのZ701W を選択すると思います。

書込番号：17780567　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

CN-R300WDの取付に必要な物は、
純正部品のワイド用ガーニッシュ。
汎用品の車種別ハーネス（スズキ、ホンダ　20P）。

その他、CN-R300WD付属のトヨタ車用ハーネスの加工用にギボシ端子（スピーカー用にオス端子４個、メス端子４個とアンテナリモート用にメス端子１個）が必要です。（取付頼めば工賃に含まれると思う。）

カーナビメーカーによっては、専用ハーネスがススズキ純正パーツで注文出来る場合もあります。（ハーネス加工が不要になります。）

又、ワイドナビでは有りませんが、アルパインの700D-SPならスペーシア専用ナビなので、取付に係わる追加部品が不要です。

書込番号：17792181

[ポッキー大好き人間]

皆様ありがとうございました
専用カーナビ等高くて予算オーバー
スズキディーラーにパネルの事について
聞いてみたところオプション選択以降の
商品発注はバンパー等の部品以外
発注しかねますということで
ワイドナビも却下
取付けは自分でやる
でワイドじゃない方のPanasonicストラーダCN-R300Dとなりました。
とても参考になりました。
ありがとうございました!
これからも質問等すると思いますが
是非とも今回アドバイスしていただいた
皆様に協力していただけることを
願っています。では!!

書込番号：17792221　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ホイール

[sshhiiggee]

スペーシアカスタムＸＳ　４ＷＤで、
純正ホイールサイズは４．５Ｊ　オフセット＋４５ですが、
５．５Ｊの装着は可能でしょうか？

書込番号：17614617

[G4 800MHz]

インセット(オフセット)を＋50〜にすれば可能。

書込番号：17614677

[ウッカリボンヤリ]

ホイール幅を変えて、タイヤ幅も変更のお考えですか？
155/65-14を、165/55-14に変更のお考えですか？

１６５タイヤが標準仕様もありますので、５Ｊは全く問題ない筈。
５．５Ｊでも同じインセットで履けるのではと思います。

現在のタイヤで、ストラットとホイールあたりとの隙間を確認すればはっきりすると思います。
さらには、車用品店でホイールお求めなら、現物確認（も出来る筈ですので、）をお勧めします。

基本的には、標準仕様のタイヤでチェーンをつけてもどこにも当たらない設計になっている筈ですので、
チェーンをつけないなら、１０ｍｍ近い余裕が有るはずです。

一番心配は、コンパクトカー用のホイールだとホイールナット周りのアルミ肉厚によっては、車検アウトの可能性があることです。

書込番号：17619744

[ぐうたらおじさん]

spec Tank というサイトが参考になると思います。（あくまで机上ですが）

５．５Ｊ　＋４５なら入りそうですね。
もしかしたらいっぱいまでステアリングきるとインナー擦るかもしれませんが。（外径でも変わるので自己責任で）

書込番号：17695760

[simaaji]

入ったとしても、タイヤが燃費悪くしてしまうと思います。

純正幅で、エコタイヤで十分路面に食いつくと思いますょ。ドレスアップを重視しているなら、可能であればよいのではないかと、、^^;

私は、エナセーブうるさかったので、エコピアのpz-xcに社外アルミとともに変更しました。m(_ _)m

書込番号：17719822

合いますか?

[ポッキッキー]

純正のバックライトが暗くて
変えたいと思っております
そこで、質問です

【直視厳禁】CREE社製SMDLED搭載！5W Q5 LED T10 T16 ウェッジ球 バックライト専用 2個セット ホワイト

これって、スペーシアカスタムに合いますか?
実際につけた方 知っている方
どなたでも受け付けます よろしくお願いします
長文失礼しました

書込番号：17559641　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

最近ハスラースレしか見てなかったもので、，

もう遅かったかなぁ。品名忘れまし他が、私もつけました。(^^)ledバックライト。

後方視認と言うより(多少あります)歩行者への注意喚起という意味合いが多かったです。

変更後、夜間後ろにいる人が、比較的早く、バックに気づいてよける行動をとってくれました。

車内灯もledにしました。明るいです。ではm(_ _)m

書込番号：17706939

[ポッキッキー]

ありがとうございます
やっぱり変えますよね〜笑
全然遅くないですよ
むしろ、もっと遅いかなーと思っていたところで嬉しかったです
まずはつけてみるべし！
ってことでつけたいと思います
こーゆーのは難しいですよなー笑笑
ありがとうございました❗️

書込番号：17708028　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

おまけ画像です。

車内led バックライトled

書込番号：17708578

[ポッキッキー]

おーすげー笑
画像があるといいですねえ
ありがとうございます（≧∇≦）

書込番号：17709355　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリジストンのエコピアというタイヤ

[simaaji]

これ、装着された方、いらっしゃいますか。ザックリでいいですよ。直後の静穏性。後は、実走行の、ころがりぐあいです。アクセルをオフにしたとき、結構進むとか、あれ、ロードのイズを余り感じなくなったとか、その程度でいいです。m(_ _)m

書込番号：17302217

[at_freed]

ざっくり言うと、防音材もまともに入ってないスズキの軽トラックにナニ履かせても無駄。

書込番号：17302247　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

有り難うございました。もう少し、他の人いませんか。

書込番号：17302339

[simaaji]

とりあえず、自画自賛ですが、自分なりに静穏加工を施し、５４db〜、６２まで、来たところで、後は、タイヤかなと思っている次第です。確かに、自分で、手を加えないと、トラックになにはかせても無駄、これも、貴重な意見ですよね。ホンだのエヌボックスは、車体の下をのぞくと、丁寧に、防音塗料塗ってありました。おそらく、ゴムチップの混入してある塗料だと思います。スズキもそれぐらいやんなさいよ。まぁ、とりあえず、エコビアで、みなさんどうでしょうか。

書込番号：17302385

[カメカメポッポ]

トラック用でしたら、静粛性を求める物でもないでしょ？

乗用車用で装着可能な物ってあるのでしょうか？

書込番号：17302525

[wishblue]

スレ主さん、

あなたの文章はレビューもスレッド投稿も、誤字・句読点打ち過ぎ・無改行・長文などで読み辛いです。

書込番号：17302555　スマートフォンサイトからの書き込み

[Daft Punk mk-2]

スペーシアカスタムじゃなく軽トラのタイヤの選択？

書込番号：17302730

[油 ギル夫]

BSのエコピアにも色んな銘柄があるのだけれど。

EX10とか型番を書き込まないと。

書込番号：17302770　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

色々、誤字脱字読みにくくて申し訳ありません。スぺーシアカスタム用という事です。その上での、ブリジストンエコピアというタイヤの性能です。私は、静粛性を気にしています。色々ご心配かけます。使った方の感想でいいのです。ザックリというのは、車の種類は、問いませんという事です。

書込番号：17302840

[simaaji]

軽トラにならはかせても無駄、という方も、いらっしゃいましたが、その方は、その方で、スズキとは、そういう印象をお持ちだと思います。私が、日産の軽を相手にしたくないのと一緒だと思いますが、違うかもしれません。とりあえず、軽自動車用のブリジストンエコピアについての質問です。

書込番号：17302925

[simaaji]

車種は、問いません。使った方だけで、結構です。ブリジストンのエコピア。についてです。ここは、２チャンではありません。(^^

書込番号：17303018

[Daft Punk mk-2]

他車はどうでも良いから^^;

自分が履きたいなぁと思ってるエコピアのレビュー片っ端から読まれたら良いと思います。
ここも一緒に読まれてれてみてくださいね。
http://search.carview.co.jp/ja/search.aspx?q=BRIDGESTONE+ECOPIA&c=104

書込番号：17303031

[simaaji]

ちなみに、スマフォであったり、ライン等は、無視しますから、そのつもりで。(^^、

書込番号：17303035

[simaaji]

有り難うございます。こういう方か、必要ですよね。この場所は。調べてみます。m(_ _)m

書込番号：17303074

[simaaji]

とりあえずエコピア候補にします。アルミホイル付きで、約５万なんてところもありました。純正ホイルは、スタッドレスの安い物にでも変えようと思います。雪国でもありませんので。とりあえず、タイヤが減ってからですが。こういう肝をばしっとおさえてくれる、かたを待ってます。有り難うございました。子供が親の間違いを鬼の首を取ったようにいう方は、ありがたい意見として受けておきます。m(_ _)m

書込番号：17303120

[サントリーニ]

ごめんなさい。
スレ主を批判するつもりは全くないんですが、友人にも何度指摘しても句読点、改行がおかしくて、また誤字脱字も直らない人がいます。

友人のメールならまだ我慢しますが、色んな人が見る掲示板では読みやすい文章を心がけて下さい。

書込番号：17303211　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

サントリーニさん。有り難うございます。私、ゲーム機から、投稿しているせいか、すごく読みにくい文章になっていることを自分でも感じています。たとえば、文字変換も、普通のばそこん、、ここなら、かたかなになるのですが、操作しないと、パソコンと打てません。でもおっしゃるとうりです。注意します。有り難うございます。m(_ _)mただ、句読点については、昔からの自分の感性が染み着いてしまっているものですので、これだけは、どうしても、理解していただくのは、難しいかもしれません。と同時に誤字脱字があれば、なおさらでした。ご指摘、有り難うございます。

書込番号：17303867

[マッキーgo]

自分はこの車買った時にすでに履かせてありまして。やはり路面の悪い道路では、かなりノイズが入りますが、それ以外では気になるほどではないです。まぁー、人それぞれでしょうけど^_^;

書込番号：17304327　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

そうでしたか、マッキーさん有り難うございます。たしかマッキーさんは、ターボでしたよね、感想有り難うございます。m(_ _)m

書込番号：17304343

[simaaji]

atフィールドさん。どうやら貴方、ちゃかして、からかっているばかりなようですね。

書込番号：17474710

イリジウムプラグについて。

[simaaji]

実際に、取り付けた方、いらっしゃいますか、、イリジウムは、アルトワークスの、標準となっています。が、もしつけた方いらっしやったら、結果どうでしたか、ざっくりで、いいです。、、後、リミッター解除ですが、この車の、適合品、判りますか、、色々分類されているので。あるいはまだ、適合品ないかもしれない。すべては、自己責任です。m(_ _)m

書込番号：17280064

[カメカメポッポ]

物によりますが、電極寿命は通常の物と変わらないくらいに短くなります。

車にもよりますが、電極が細くなる事で、低速のトルク感が損なわれるような場合もあります。

メンテナンスフリーなら白金でしょうか？

書込番号：17280775

[simaaji]

なるほど、的確な回答有り難うございます。アクセルをあけた瞬間の車体をひっばっていくそのもどかしさに、良く気がついてくれました。エコ走行で、悩む瞬間でもあります。やはり、純正品は、それなりに考えて作っているということですね。この間も、スズキの本社に苦情を言ったんですが、今頃になって、こんなにいい車作りやがって、、、と。コンビュウターの読み込みや、時々の変化に対応よるように、やはり、色々と考えているので、しょうね。たた、、、リミッターカットは興味あるんですよ。新幹線みたいな車体ですからね。えぬぼやたとをいじめる気はないのです。とりあえず、ベンツ、ジーデイアール、びーえむ、、高速で、どこまで、その運転手の精神力が持つか、あとほんだ、１８０キロまで、とりあえず、走るという設定が、ずるい(^^。おりゃしらないよ。捕まるのは、その人たちのかってですから。、、さーぁ、どうだろーーー

書込番号：17280929

[simaaji]

アルトワークスのオーナさんも、牙ぬかれちゃいましたか、、、スペーシアカスタムの、感想ぐらいほしいですよね。アルトワークスが好きでしたというかたも、いらっしやいますし、、そちらからの意見もほしいですねぇ、、その他、アルトワークスのハンドル握ったことある人なら、なんか、教えて下さい。ちなみに、今の友人は、ワーゲンのGTIに乗ってます。

書込番号：17281145

[simaaji]

とりあえず、純正品を使用します。が、が、暇があったら、ディーラ、等々に聞いて、適切にものを探したいと思います。少し、静音加工で、重さがのったのかもしれませんが、しかし、おそらく、１５キロ以下鉛系は、エーモンの音楽計画程度。静音計画も使っています。後は、追加でレジェトレックシート４枚ぐらいですか、、後は、断熱材。。車体を動かすもどかしさをどこで自分なりに解決するか、考えたいと思います。えんじんは、専門家の意見のない限り絶対いじりませんよ。ボアアップとか、そんなことは、今のくるのは、できません。(^^有り難うございました。

書込番号：17288058

[ジャッカルくん]

解決済みのようですが、参考までに。
自分はＴＳを所有しています。
イリジウムプラグへの交換を考えたことがあり、ディーラーに点検の際に交換してほしいとお願いしました。
しかし、スタッフからは簡単な一言返答でした。
「スペーシアカスタムは、純正仕様としてイリジウムプラグが使われていますけど」
グレードによって違うのかどうか分かりませんが、そんなことがありました。

書込番号：17300025

[simaaji]

ジヤッカルさん有り難うございます。そうでしたか、で、プラグは、2年で交換ということなんでしょうね。みなさん、本当に有り難うございます。

書込番号：17300875

[すすすゆう]

解決済ですが、ハスラーのスレを見てて、スレ主様の回答が面白く、
興味がわいて過去スレみていたら、ここに辿り着きました。

ハスラーもスペカスも標準装備のプラグはＮＧＫの型番ILMAR7A8　のイリジウムプラグの長寿命タイプです。
よって、プラグ交換は、基本無交換でＯＫです。まあ、５万キロぐらいで調子悪ければ交換考えればよいでしょう。

ＮＧＫでは１０万キロＯＫのプラグですが、スズキではメンテナンスノートとかで、使用状況に合った交換時期が決められています。

あと、交換用のプラグは今のところ、ＮＧＫのこれ以外は無いので、性能アップとか期待出来ませんね。
すでに高級なプラグが標準で付いているという事です。

書込番号：17437531

[simaaji]

すすすゆうさん。ありがとうございます。

書込番号：17441584

[すすすゆう]

ＣＶＴの感覚を確認しに、２時間ほどハスラーの試乗に行って来ました。

ハスラーのメンテナンスノート（整備手帳）見たら、Ｒ型エンジンのプラグ交換は４年ごと（初年度は５年）又は
７万キロ（６だったかな？）でした。
ＣＶＴオイルは無交換となっていました。
スペーシアも同じと思いますよ。

現行のＣＶＴ車はまだ所有してないので良く分かりませんが、ハスラー、スペーシアの試乗とワゴンＲを代車で少し乗っただけの感想ではとても良いですね。

書込番号：17442329

ブレーキについて教えて下さい

[あちゅろ]

車のことが全く分からない無知な人間なので上手く伝えられるか分かりませんが、お願いします。

先月17日に納車で、もう少しでスペーシアカスタムに乗り一ヶ月になります。
想像以上にゆったりしていて、家族4人でドライブしても軽自動車であることを全く感じさせない広さと走りです。
…でも、1つだけ満足出来ないのがブレーキです。
効きが悪いとかではないのですが、アクセルを踏まない状態でエンジンブレーキでスピードを落としていき停止位置より少し前でブレーキをスーッとゆっくり踏むのですがガクン！と止まるのです。普通に乗っていてもガクンとなりますが、どんなに静かに止まりたくてもガクンとなります。
この車の特徴なのか異常なのか分からなくて困っています。
もし、分かる方がいたら教えて下さい。

書込番号：16355362

[ＡＳ−Ｐ]

ただ運転手の腕が未熟ってのも有る。

書込番号：16355580

[ウッカリボンヤリ]

＞　ブレーキをスーッとゆっくり踏むのですがガクン！と止まるのです

この表現通りの操作なら間違いがあるかと。

止まる寸前にブレーキを踏む力を少し抜くでは？

アイスト機能をＯＦＦした時と、ＯＮの時で違いがありますか？
娘のイースでは、アイストＯＮでもＯＦＦでもブレーキの踏み方はこれまでの車と同じでした。

スズキだとアイストする速度が他車よりも高いので、違いが出にくいと想像するのですが？？
もしもスズキ車が異なるとしたら、ディーラーで指導してもらったらどうでしょうか？

書込番号：16355642

[みなみだよ]

自分もこの４月に新車に乗り換えたときに
カックンブレーキに悩まされました。

そのうちコツがつかめてくるとは思うのですが
ブレーキを踏んで、停まる直前に
軽くブレーキを抜いてやる。（ブレーキを軽く離す感じ）

そうすると、カックンブレーキにはならないかな、と。

ただそうした場合
今度は停まりきれなくて
前に進んじゃう可能性もあるので
どの程度ゆるめるか、とか
そういう点に注意をしないといけませんが・・・

そういうことをやっていくうちに
どの程度のブレーキで車が停まるかとか
体得できると思います。

書込番号：16355653

[sunafu11]

ブレーキのあたりがつくまでは、カックンブレーキになること多いです。
ブレーキパットが少し減ったころにこの悩みは無くなると思いますよ。

書込番号：16355738

[北に住んでいます]

アイドリングストップが13km/hになると働くのでそれの影響では？

試しにアイドリングストップをOFFにしても同じかを確認してみてはいかがでしょうか？


また、ウッカリボンヤリさんも書いていますが、私もブレーキは止まる直前で少し緩めてから止めます
ただこの方法だとスペーシアの様な完全に止まる前にアイドリングストップする車ではエンジンが再始動するのがネックです。

書込番号：16355747

[あちゅろ]

皆さん、お返事をありがとうございます。

アイドリングストップは狭くて信号の多い街に住んでいるので常にオフにしています。
信号を計算してアクセルから足を離してほとんどエンジンブレーキ止まるくらいで最後にブレーキで止まる（表現が下手ですみません）今まで乗った他の車なら同乗者の体に付加無く止まれたのですが…
どうしたら上手に止まれるのか試行錯誤しているのです。

一度踏んで足を緩める…早速試してみます。

書込番号：16355845

[Jailbird]

まだ車・人間とも馴染みがないのも理由だと思いますが、他に考えられるのは…

・基本的にブレーキのキャラクターがそうなっている（カツンと効く 対：じわっと効く）

・CVTの停止寸前の動作による

たぶん後者のウエイトが高いはずです。

CVTは車が止まるまでに、発進時に使う位置までプーリー径を戻さなくてはいけない（ローに位置です）のですが、止まるギリギリまで高い位置を使っているようです。

その方がエンジンの回転数が抑えられ、省燃費につながるというのが主な理由らしいです。

停止寸前の低速走行時に、前に進ませている力<>エンジンブレーキ のバランスが急に変わり、前につんのめる、または押し出されるような動きをするのだと思います。CVTの欠点の一つです。

この時にブレーキの踏力が一定（で正しいのですが）だと、カクンと止まるのではないかと。

これには停止寸前にほんのわずかに踏力を抜くが正解ですが、アイドリングストップが関係するとまた話は別なのかもしれないですね。

書込番号：16355849

[みなみだよ]

Jailbirdさん

＞CVTは車が止まるまでに、発進時に使う位置までプーリー径を戻さなくてはいけない（ローに位置です）のですが、止まるギリギリまで高い位置を使っているようです。

とのことですが、
最近のＣＶＴって、エンジンブレーキの効きがよすぎるような気がするんですよね。
アクセルを離したら、もうその時点から、エンジンブレーキがかかるというか。

ぎりぎりまで高い位置を保つのであれば
もう少し、ニュートラルに近い感じで走れるんじゃないかと思うんですが・・・

スペーシアの話ではなくて申し訳ないですが
最近乗ったノートの時に
エンジンブレーキの効きが早すぎる、という感じがしたもので。

書込番号：16356099

[うすのろヤマト]

ブレーキアシストが作動しているのかと思いますよ。
私も初めてブレーキアシスト付きの車を運転したときは同じように感じました。
特にエアコンを作動させるとブレーキアシストが強くなることが多いです。
ブレーキアシストを作動させないようにするには、停止位置より余裕をもった位置からブレーキベダルをなるべく均等（同じ踏み加減）に踏み続けて停止するようにすると良いと思います。強く踏めば踏むほどブレーキアシストが作動しやすいのだと思います。

書込番号：16356658

[みなみだよ]

＞停止位置より余裕をもった位置からブレーキベダルをなるべく均等（同じ踏み加減）に踏み続けて停止するようにすると良いと思います。

そうするとですねぇ・・・
ブレーキパッドが早く減っちゃわないですか？

そういうのも気になっちゃうんですが・・・

書込番号：16356726

[しおみパパ]

車を停止させる前に、ブレーキを少し緩めるのが一番効果がありそうです。私の体験では、アイドリングストップの車はこの緩めたときにエンジンが再始動してしまうことが気に入りませんでした。１回停止のために、２度もエンジンを停止･始動させるのは納得できません。でも、スレ主の方はアイドリングストップしないようにしているようですから、停止直前にブレーキを緩めることはきっと効果がありますよ。エネチャージのための回生発電機への接続切れるタイミングとかが影響している可能性もありますね。
スレ主の方もこの車が初めての車じゃないでしょうし、これまで乗っていた車に比べると違和感があったのでしょう。最近の車は燃費向上のためにあらゆる技術を駆使しています。ＣＶＴ、アイドリングストップなどなどです。技術的には進歩しているでしょうが、人によっては違和感を感じるケースはあるでしょう。低燃費を売りにするために、ぎりぎり一杯のところで技術が使われているようです。いつも思うのですが、車がかわいそうになります。もっとシンプルで燃費がよくなればいいですね。
個人的には、アイドリングストップが嫌いで、アイドリングストップ車には乗っていません。これで燃費が良くなる野は数パーセントと聞いたことがあります。ハンドルやブレーキを少し動かすだけで再始動するのはある意味必要でしょうが、車がかわいそうに思えます。技術の進歩でかなり軽減されているでしょうが、あまりオンオフを繰り返すのは耐久性など少し心配ですね。

書込番号：16357151

[Jailbird]

>>みなみだよさん

ジャトコ系（特に副変速機付き）は仕様が違うのかもしれませんね。
自分が知っているのはアイシン系と、ホンダなので。

ミスリードかもしれません。
情報ありがとうございます。

書込番号：16357645

[麻呂犬]

ブレーキの踏み始め手応え（足応え？）感有りますか？
踏み始め手応えが少ないと思いますが、如何でしょう。
その為ブレーキでの減速感が無く停止線が手前に来てしまう為そこから少し踏み込むと
今度は手応えが出てくる感じがあり、ガクッと止まる。

こんな感じではありませんか？
もしこんな感じならば、手応えのある位置を身に付ける以外にないと思います。

練習するならエンジンブレーキを使用しないで40キロ位からフットブレーキ制動を掛けて
制動の強弱とペダルの踏み込み感覚を身に着けてください。
後続車とか周囲に気を付けて下さいね。

書込番号：16357748

[あちゅろ]

午前中に出かけた際、ブレーキを緩めるのをためしてみました。
いつものようにエンジンブレーキで速度を落としてゆっくりブレーキペダルを踏み止まりそうになったときに足を緩め…あ〜いい調子で止まれそう！と思ったのですが結局は止まりきる為にブレーキを踏みなおさなければいけなくてほとんど止まっているところでしたが軽く踏んだらやっぱりガクン！となりダメでした。
あきらめるしかないかなあ…

アイドリングストップに関しては、昨年8月〜この車を購入するまで乗っていたダイハツのムーヴについていたので
その感じと違う事は分かるんですが…

書込番号：16357882

[たぬし]

デイーラーや家族に運転してもらってみれば自分だけができないのか皆も出来ないのかが分かると思います。
他の人が出来るなら教えてもらえばいいと思います。

書込番号：16359026

[みなみだよ]

そのうち一番いい感じというタイミングがつかめてくると思います。
それまで練習ですよ。

書込番号：16359480

[neh]

カックンブレーキになるかどうかは、申し訳ありませんが、それはドライバーの技量の問題でしょう。
運転の上手い人は、車が変わってブレーキの効き具合が異なる車に乗っても、そのブレーキの
特性を直ぐに把握して、滑らかな停止をものの見事に行います。
（車の特性に合わせて運転をすると言う事です）
単にブレーキを踏んで停止といっても、滑らかな停止を行う為には、ブレーキを踏む力加減、
抜く力加減の微妙なタッチの微調整が必要ですよ。
これが出来る人の運転する車では、車に酔う人もほとんど酔わないですね。

人によっては、この様な微妙なタッチの微調整が出来ない、苦手な人がいて、いつまでもカックンブレーキ
から抜け出せない人もいますが、しっかりとブレーキの効き具合を感じ取り、ブレーキの微調整が
できる様に練習しそれに慣れる事で、滑らかな停止が出来る様になる事も可能だと思いますよ。

＞今まで乗った他の車なら同乗者の体に付加無く止まれたのですが…

車が変われば、ブレーキのタッチは変わります。他の車と同じ様に考えている限り、改善は出来ないと
思いますよ。

書込番号：16363643

[ぼんパパがんばるぞ〜]

スズキ車ではありませんが、最近昨年モデルチェンジしたクルマに乗るようになりました。もちろんCVT車です。
スレ主さんがお感じになっているのと近い印象を、こちらの車でも感じております。

皆さんから様々なご意見が寄せられていますが、私としてはブレーキではなくCVTのクラッチが切れるタイミングが遅いのだと思っています。エンジンブレーキ中の燃料カットを狙ったものではないかと思っています。
私が乗るようになった車種では、直前の型よりもこの部分のフィーリングは若干改善されているように感じます。

書込番号：16365317

[boowwoow]

運転暦35年、カスタムではない普通のスペーシアＴ＆4WDに乗って2ヶ月です。

カックンにならないようにブレーキを踏む事を長年やってきて、今回スペーシアのアイストの挙動に結構悩みました。
実際のところ、交差点に停まるたびに再始動を繰り返していたんです。

慣れると、意外と簡単にコントロールできるようになります。
感覚は伝えにくいですが、停止が予測されたら早めに空走状態にして止まる寸前に軽くブレーキを踏む。
強い踏力で踏んだブレーキの場合、踏力を少し緩めただけでエンジン再始動になります。
何となくハンドルを触っても、エンジン始動します。

目的地に到着して、駐車する場合・・・
滅多に無いと思いますが、前進のまま駐車できるのなら停まる寸前にスポーツモードボタンを押す。
これでアイストが避けられます。

書込番号：16380743

[ブラットレイ]

はじめまして、元車のディーラーに務めてたものです。
スズキの最近のエコーカーは、カクンとなるのがあるみたいです。
ワゴンRがマイナーチェンジで改良されてるかもしれません。何かのってた気がしたのですが忘れました。ごめんなさい。
スズキは.1型.2型.3型とマイナーチェンジします。
一度、ディーラーか直接メーカーに相談したらいいと思います。
メーカーは、お客様の意見をデーター化し取り上げて改善してくれると思います。
その後、クレーム交換やマイナーチェンジしていきますので意見を言ったがいいと思います。メーカーの為でもあるし、お客様の満足の為でもありますから。

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