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ヤマハ マジェスティSのコンテンツ
満足度：
<218 
このページのスレッド一覧（全216スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティSの乗り心地 |
7 | 4 | 2026年10月25日 19:48 |
| マジェスティSの取り回し |
13 | 8 | 2026年7月1日 19:41 |
 停車時アイドリングが高くなってエンジンチェックランプ点灯 |
10 | 3 | 2025年12月19日 13:21 |
 NTBシートなかなか良いです。 |
9 | 1 | 2025年12月12日 13:02 |
| 厳冬期始動不良・・・強化ハーネスで解決 |
55 | 8 | 2025年12月7日 09:15 |
| 【フォグ装着】デイトナの風防のステーと共締め固定 |
8 | 5 | 2025年8月12日 09:32 |
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中古で購入しようか検討中です。
ネットの書込ではマジェスティSの乗り心地は非常に悪いという印象ですが
所有のスズキのアドレスV125も10インチタイヤで乗り心地はかなり悪いです。
両方乗ったことがある方はいらっしゃいますか？
アドレスVでは往復100km走ったこともあるので、同程度なら我慢は出来ると
思うのですが…
サスペンション交換でましになったという話も聞きますけどお金がかかりますね。
1点
＞帰ってきたカツ丼マンさん
アドレスV125GとYBR250で熱海から能登半島一周したことあります
マジェスティSとYBR250で潮岬に行ったことあります
YBR250の時は価格コムでツーリングしました
硬いのが乗り心地が悪いというなら 悪いですw
自分は柔らかいのが苦手なので気に入ってました
書込番号：26573631
2点
 |
 |
|---|---|
ハニカム状ゲルクッション |
クッション上に純正シートカバー |
＞帰ってきたカツ丼マンさん
現在、初期型である2015年式のSG28Jに乗っています、この型の中でも私のはフロントフォークが台湾仕様で硬いこともあり路面の状況を忠実に伝えてくれます（SJ28Jでもマイナーチェンジ後、また後期型のSG52Jになるとフロントフォークが柔らかいヨーロッパ仕様となりそれでも乗り心地は硬いとのことを聞いています）。
硬い対策として私の場合、二つ折りたたみタイプのハニカム状ゲルクッションの半分を置きその上に純正シートカバーを掛けて使用して程良くなり、フニャフニャの乗り心地のバイクよりは気に入っています。日帰りで千葉から伊豆下田への往復480ｋｍでもお尻は問題ありませんでした。マジェスティSは直進安定性もハンドリングもバランス良く、そのことは乗り心地にも貢献してると思います。
マジェスティＳの前は フロント12インチリヤ10インチのリードEXに乗っていましたが、ホイールが小さい、ホイールベース短い、サスが柔らかいこともあってか、私はこの乗り心地のほうが嫌でした。
書込番号：26573780
1点
＞M matsutaroさん
回答ありがとうございます。
腰どころか脊柱に衝撃が来ると酷評する人もいますが
長距離ツーリングの動画を上げている人もいますね。
あまり気にならない人も多い感じはします。
一度乗ってみたいのですけど中古ショップは試乗はさせてくれません。
書込番号：26575054
1点
＞しま@スコップさん
回答ありがとうございます。
＞二つ折りたたみタイプのハニカム状ゲルクッションの半分を置き
その上に純正シートカバーを掛けて使用
これ大変、参考になります。
もしマジェスティSを買うことになったらやってみようと思います。
書込番号：26575056
2点
このバイクに関心があります。
実際に乗っている方、乗っていた方、取り回しは重いですか？
動画サイトではPCX160よりかなり重いと言う人がいますし
取り回しが重いので手放すことにしたという高齢ライダーの
動画もあります。原二スクーターより車重が重いのである程度
重いのは仕方ないと思いますが。
3点
現在乗ってますけど、他の150cc級スクーターは乗ったことが無いので判りません。130Kgのセロー250と比べて特に重いとは感じません。
PCXより10Kg以上重く、ホイルベースも90mm長いのでPCXよりは取り回し悪いでしょう。70歳の老人にはセンタースタンド掛けるのはドッコイショという感じです。もっと軽いスクーターに乗り換えたいとは思ってます。
書込番号：26504788
0点
マジェＳ乗りです。ご存じと思いますが、原二と共通設計の車種が多い中、マジェＳは軽二輪専用設計ですから、大きさも重さもそれなりです。実際に他車と横に並ぶ場面では、マジェスティＳが大きめなのが分かります。
取り回しについても、他車のように原二の延長で扱うか、軽二輪として扱うかで、印象が変わる気がします。原二では後輪を持ち上げての方向転換なども出来たりしますから、それを期待すると、期待外れとなりそうです。一方で、軽二輪を前提に扱えば、跨がったまま動かすなどのお作法で、安定して扱えます。マジェスティＳのシートは高いと言われますが、前側はシート高が低いので、そこにお尻を移動すれば、殆どの人が座って跨がったまま、足で漕いで動かせます。あと、大型に乗っていた頃の習慣で、横に立って移動する場面では、身体をボディに密着させて動かしますが、マジェスティＳの場合もこの技が有効です。シート下の張り出した部分に腰と腿を押し付けると、難易度の高いバックしながらの方向転換も軽々出来ます。
私的にはヤマハらしいパワーバンドがある元気なエンジンと、長距離を乗っても意外に疲れない点が気に入って乗り続けています。良いバイクと思いますが、いわゆるスポーツスクーターのジャンルですから、サスの設定が堅め、エンジンの振動も大きめで、ヨーロピアン系の乗車ポジションも独特です。取り回しを含めて、一度、実車に触れてみることをお勧めします。
書込番号：26504824
1点
マジェスティSは新車は無くてX FORCEに代わったんじゃないのかね
だとしたら、中古のマジェスティSを見つけて取り回しを確認させてもらえばいいと思うな
書込番号：26504847
2点
＞帰ってきたカツ丼マンさん
2016年式のハロゲンライト最終モデルに乗ってました。
※今はXフォースに乗り換えてます。
取り回しですが重くはありません。
至って145キロなりの取り回しですが、その他の150ccクラスが重量に比べて軽く感じる為、必然的に重いと表現されるみたいです。
それともし購入されるのならLEDヘッドライトの2017年式以降をお勧めします。
2016年式以前のモデルはコールドスタート時のトラブル多いので…
書込番号：26504936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞賛チャンさん
回答ありがとうございます。
承知しました。ある程度重いのは仕方ないですね。
もし買うならばツーリング専用車にします。
近所は軽いやつに乗ります。
書込番号：26506129
1点
＞とっちい21さん
欲しくなってきました。
125では走れない無料バイパスも走れますし
販売している店を見つけたら触らせてもらいます。
書込番号：26506137
2点
＞美しい名前さん
回答ありがとうございます。
状態の良さそうな中古が見つかれば試乗は無理でも
取り回しと、足つきは確認させてもらいます。
書込番号：26506142
1点
＞n_kazoさん
回答ありがとうございます。
原二スクーターじゃないからある程度重いのは覚悟しています。
冬場エンジンがかかりにくい話はクチコミで読んでいますから
買う場合は後期型にします。
書込番号：26506143
2点
トラブル共有投稿です。（解決済）
2016年式（ハロゲンライト最終モデル）走行距離約94,000キロ、吸排気、駆動系共にノーマル車両です。
症状
停車時に勝手にアイドリングが高くなり、エンジンチェックランプが点灯する（3〜3,500回転位、タコメータの針も落着きが無い）
アイドリングが下がって少しするとエンジンチェックランプが消灯
発進停車の度に上記症状を繰り返す。
実施した作業
1 バッテリーを外しコンピュータリセット
2 スロットルボディ洗浄（ISCVも洗浄、もちろんISCはリセット）
3 ISCVに接続されるカプラの端子に接点復活材塗布
3の作業にて症状改善
作業後400キロ位走行してますが再発無しで直ったと判断しました。
端子に目視で確認できるような異変はなかったんですが、まさか端子の接触不良とは思いませんでした。
4点
インシュレーター等から２次エアを吸ってるのでは！？
書込番号：26368408 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞rr1031gsxさん
書き込み有難うございます。
2次エアーも疑ってはいたのですが、症状はアイドリング時のみという事（エンジン回転数の上がり下がりは普段通り）、接点復活材塗布後に突然症状改善した事から直ったと判断しました。
書込番号：26368423
2点
普通は２次エアー吸い込みでは警告灯は点かないよな
書込番号：26368443
2点
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|---|---|---|
破れたシート |
破れ拡大 |
張替シート |
ノーマルシートの座面と背もたれの結合部が裂けはじめた為、NTBの補修用シートに張り替えました。
※致命的なのは裂けめですがステッチ痛みも激しかったです。
素人でも70分程で張替出来ました。
作業には別途ハンディタッカーが必要になりますが、ホームセンターの安い物でも行けました。
全部込で5千円以下でした。
純正のシート皮があれば購入したかったのですが、パーツリストで見つけられずNTB製にしました。
純正よりもシート生地が少しだけ分厚くしっとりしていてなかなか良いです。
後は耐久性ですがこちらはまたご報告致します。
7点
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|---|---|---|
シート全体 |
ステッチ部 |
シート結合部 |
NTBシートの耐久性報告です。
DIYでシートを張替えてから約2年、距離にして35,000キロ程走行しました。
ステッチ部は少し劣化してきましたが左足を付くたびに擦れるのでこれは仕方ないとして、肝心のシート表面や結合部は破れもなく良好な状態です。
マジェSでシート破れてしまった方、NTBシートおすすめです。
書込番号：26362648
2点
2014年式ですが，3年前くらいから冬季（12月くらい，氷点下くらいの気温）の始動不良に見舞われました．
朝イチにエンジンがかからず，何度もスターターを押すのでそのうちにバッテリーが上がっていまいます．
バッテリー交換をもちろん，2軒のバイク屋へ持っていきましたが原因不明・・・．
バイク自体は調子がよく，また冬季朝イチだけに起こる症状なのでどうしたものかと悩んでいました．
今年も冬にも同様の症状が起こり，ダメ元で近くのバイク屋さんへ相談に行ったところ，マジェスティSあるあるの現象らしく，まずは強化ハーネスの取り付けを勧められました．
工賃込みで9000円程度だったのですぐにお願いしたところ，翌日には修理完了の連絡．
エンジン始動時に何か引っかかる感じがしていたのですが，強化ハーネス取り付け後はそういった事は起きず，始動不良も改善されました．これで駄目なら12Aのバッテリー取り付けを勧められました（ただし，蓋はしまらないとのことです）
ネット上では，マジェスティSの始動不良の報告が結構出回っておりますので，皆様のご参考になれば幸いです．
18点
バイク屋さんのオリジナルだそうなので，詳細不明ですが・・・．
価格からして，それほど特別なものは使用していないと思われます．
書込番号：24594118
5点
おはようございます。
バイク屋さんオリジナルなら、元のバッテリーからスターター、イグニッションコイルに行くケーブルとプラグコードを電気抵抗の低いケーブルに替えているのじゃないでしょうか。
簡単に行うには、既成のケーブルより太い芯線のケーブルに交換する事です。但し、被覆もしっかりしたものでないと電気がリークしてしまい、効果が薄れます。
書込番号：24594490
6点
まずはマイナス側にアース線を追加した方が良かったぞな。
材料費は100円位。ヤマハのスクーターは、この故障が多いぞえ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000047286/SortID=23957839/
書込番号：24594574
5点
皆さん博識ですよね…バイクは乗るだけで知識や技術はゼロなので、羨ましいです。
本日も氷点下でしたが、エンジン始動はバッチリでした(^o^)
書込番号：24594605 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私は２０１６年式に乗っていますが、ここ２，３年の寒い朝はエンジン
中々掛かりません。たまにバッテリー電圧が低くなって諦める事も
よくあります。
面倒を見てもらってるディーラーからはセルを交換するようにアドバイス
を受けていましたが、中々高額なのでそのままにしていました。
今年もやはりダメな日が多いので、アドバンス・プロのセル強化ハーネスを取り付けました。
Amazonで￥１５００位でした。作業は１時間もあればできますね。
嘘のように一発始動しますよ。
書込番号：24596195
11点
私も実はセルを交換済でしたが、症状変わらずでした。ご自分で交換デキル技術をお持ちで羨ましいです。
書込番号：24597056 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スレ主さんの仰る通り、バッテリーのマイナス端子とエンジン付近にアース線を繋げただけで、一発では無いですが、エンジンが掛かるようになりました。これで10度以下の気温でも乗ることが出来ます。神です！ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：26357992 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
フォグの装着を検討しています。Fフォーク周りではなくハンドルやミラー辺りに装着したいです。
キャンプで設営などをする時に位置の高い場所から照射する事を目的としており、
夜間時の使用は対向車から見るとハイビームになってしまう為、夜間使用は考えていません。
みんカラで、デイトナの風防のステーのネジと共締めして横に伸びるステーを流用してフォグを装着しているblogを見かけました。
デイトナの風防のステーを流用
https://minkara.carview.co.jp/userid/2792673/car/2392631/5185138/4/note.aspx#title
みんカラではコメント機能など質問自体ができないので、こちらに質問させていただきました。
【質問】
このステーは市販品なのか、どこのメーカなのか分かる方がいると大変助かります。
よろしくお願いします。
1点
＞太郎777さん
このクランプバーは取付キットに入っています。
https://www.daytona.co.jp/products/detail/90710/
通常は内側に向けて取り付けますが、この方は外側に向けているようですね。
私はグロム用を使っていますが、スクリーンの高さ調整も兼ねているため、重いものだと緩みの原因になるので注意が必要です。
書込番号：26260297 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>竹しおりさん
ありがとうございます。
外側に向けて固定したクランプバーで理解しました。
(薄い長めの板状のステーと見間違えていました...)
この風防は装着していてスマホマウントの為に内側に向けて使用しているので、
同じ位の径で流用可能な長めのバーがないか探してみます。
書込番号：26260310
1点
>竹しおりさん
デイトナからシールドの追加部品でで売ってしました。
バーマウントシャフト&ボルトセット
https://www.daytona.co.jp/products/detail/79425/
こちら購入します、ありがとうございました。
書込番号：26260317
1点
スレ閉じてますが参考までに
デイトナのスクリーンの付属のステー（スマホホルダーむけ）ですが、ハンドル→ミラー→スクリーン→ステーと結構色々なものを経由して固定しているせいか剛性感がなくスマホなんか付けるとブレがひどすぎてみれたものでありませんでした。
車種によって差はあるかもしれませんが、あまり重いものを付けるような構造ではないのでご注意を。
書込番号：26260403 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
>kumakeiさん
ありがとうございます。確かにスマホマウントの振動はハンドル全体の揺れ+風防ステー部分の
揺れがさらに増幅して上下左右の激しい振動で使用に耐えません。
試しにハンドルブレースをつけようと思っています。
※みんカラ 転載
https://minkara.carview.co.jp/userid/283077/car/2908311/10504729/parts.aspx
何か対策はされていますか？
書込番号：26261241
1点
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