ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

社外ETC

[チョキッコ]

社外ETCはどこに付けていますか？
ビルトインのとこに付けるのが一番いいけどステーが高い！
ケンウッドのナビにDSRCのETCをつけるんだけど
センターコンソールの中に収めたいけど
DSRCのケーブルはセンターコンソールまで届きますか？

書込番号：16868273

[スーパーアルテッツァ]

純正の位置に自作で頑張って設置すれば安上がりです。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/note/?bi=8&sci=40&pn=1

書込番号：16868319

[マッチョSP]

納車が午後からだったので午前中にETC持ち込みで
登録をお願いしに行って納車後に取り付けようと思ったら納車時にビルトインに入ってました(^^;)
工賃無料でした(^^)v
しかも登録料もサービスしてくれました(^-^)

ディーラーに相談しがてら取付をお願いして
見るのも有りだと思います。

書込番号：16868504　スマートフォンサイトからの書き込み

[on661]

コンソール助手席側貼り付けです。７−８年前の前車取り付け（その時はDIY)位置がここだったので
ディーラーに取り付け依頼で同じ位置についてきました。（工賃３０分有料）
カードを入れ忘れて運転中助手席の家人に財布ごと渡して入れてもらうことがままあるので便利です。
おさまりは純正位置がよりスッキリしますね。
カーオーディオとナビも前車から移植こちらはDIY。ナビはアコードハイブリッドの位置ならよかったのですが
フィット3は、かなり左によって低いのが不満で、この位置は満足です。2DIN AUDIO取り付けで口コミ投稿済
（16GBメモリに　MP3 192Kbpsで3000曲程度入れてます）

書込番号：16869468

[シルバーホーン]

スーパーアルテッツァさんの紹介にあるETC基台\1780（参考価格）はどうでしょうか。まだ高いですかね？
（下の方のおすすめアイテムが参考になりそうです）http://minkara.carview.co.jp/userid/1997489/car/1503849/2534547/note.aspx


値段は高いですが、使いやすく外からも見えない天井埋め込みなんかも良いですよ。
私はこれにしています。（３台ほど加工しました）
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/parts.aspx?pt=138065

書込番号：16872637

14インチ

[だいそむ]

スタッドレスタイヤの購入を考えています。インチダウンして14インチの装着は可能ですか？
車に詳しくないので、よろしくお願いします。

書込番号：16866926

[bubuinobui]

ハイブリット車には14インチは装着不可

ブレーキキャリパーとホイールとのクリアランスが確保できない為
ディーラーオプションにある14インチホイールは1.3グレード用で
これもまたFIT2時代と同じデザインであるが
今発売されているものはクリアランスを確保してあるFIT3用バージョン
以前のFIT、ARIA、AIRWAVEの物や　外品のものを使用したい場合は
クリアランスがあるか確認が必要

偶然にも何かが詰まってロックなんかしたら大変
安全にはお金もかかります

書込番号：16867030

[だいそむ]

bubuinobuiさん、ありがとうございます。15インチで検討しようと思います(・∀｀)

書込番号：16867528

[ネットだいすき]

適当なこと書いてもらっては困る。

ガソリンもハイブリッドも、1.3や1.5のベースグレード以外は、ブレーキ、及びキャリパーは共通部品。（RSは知らない）
だから、１４インチでも問題なく装着可能。

私は、納車前に、ホンダ技研に確認した。
もちろん、“クリアランスは、個々のホイールによって違うので、装着して確認してください”と言われました。

で、ハイブリッドＬに、先週スタッドレスタイヤ(14インチアルミ）に無事交換しましたよ。
かなり余裕があるので、15インチアルミだと、リヤはスカスカで逆に格好悪いでしょうね。

書込番号：16915125

[ネットだいすき]

念のため書いておきますが、
インセットは、14インチ（たいてい5.5J)だと、+45になるので注意。
これ以下、例えば、+38とかだと、フェンダーからはみ出す可能性があります。
まあ、汎用のアルミだと、クリアランスは問題ないと思われます。
他車の車種専用アルミは、やはり装着しないとダメでしょうね。

書込番号：16915164

[ネットだいすき]

そうか、車種専用アルミ、特にMOは、カタログの見栄えと安く上げるために、インチの小さいもののリムを厚くして、
リアのドラム仕様の安い車での、見栄えを良くしてるんだな。
だから、汎用アルミだとスカスカになるんだ！
車種専用アルミって、４本で３万円とかでも、買うもんじゃないな！
だったら、タイヤショップでインチアップしたほうがよっぽどいい。

書込番号：16915280

[だいそむ]

ネットだいすきさん、今更ながら解答ありがとうございますm(__)m

時すでに遅く、15インチ購入しました。14インチは、イエローハットの資料だと3ミリまでのバランスウエイトなら大丈夫だけど、お勧めしないと言われました。しかし、おそらく春に夏タイヤを購入しようと思っているので参考にしたいです。

書込番号：16952601

リヤの“コテコテ”感はどうにかならない？！！

[まいまい88]

納車後約１か月経とうとしています。乗り方もやっと慣れた。燃費も23kkm〜25�q、寒い日は暖気運転で始まり、
短距離通勤の私の場合、着いた頃やっとEV走行、アイドリングストップが働くのはそれからとなる様です。
燃費は19〜20�qというところ・・ところでゆっりと見る暇ができたら、リヤのデザインが気になり始めました。
今さらですが・・メッキ部分、ライトの樹脂（カメの甲羅模様）部分など、なにか、シンプルする方策があれば・・

書込番号：16865584

[at_freed]

電信柱にバックでべコーン！してみては？
そっちの傷に目が行くからデザインは気にならない。

書込番号：16865645

[麻呂犬]

メッキ部分でならカッティングシートが良いのではないでしょうかね。
車体色に近い色は有ると思いますし、黒や艶消しの黒なんかが良いでしょう。
私の好みでは無いですがカーボン調なんかも有りです。

書込番号：16865659

[まいまい88]

at_freed さん！そうかもしれません。FIT３は私にとって、バックしにくい車です。
癖で助手席の後ろに手を回してバックすると、勢いで“ヘッドレスト”が上がったり、エンストみたいになったり。
そのうちにぶつけるかもしれません。
麻呂犬さん、有難うございます。ネットで調べてみます。安ければトライしてみます。

書込番号：16866234

[ich202]

自分はリアより、フロントグリルあたりがダサすぎと思います！

格好いいグリル出ないかな！

書込番号：16866245　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-BOY]

ガソリン車のパーツ流用が良いと思います。
赤色のランプや黒色のガーニッシュに変更すれば落ち着いた感じになりますね。

主観ですがFIT-3のリアデザインは複雑な面構成ですが整合性はとれていると思います。
例えばトヨタのアクアはシンプルですがいまいち整合性が感じられず落ち着かない気がしますね。

書込番号：16866307　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar31051]

私も、当然気にいったからFパケ契約し、納車待ちの状態です・・・が、
ここがな〜ってとこ、後になって気づいたとこ

エクステリア
１．リアガーニッシュのメッキ
２．ホイールキャップのデザイン
３．フロントグリルのメッキのライン

インテリア
１．３箇所のエアコン吹出し口とシフトレバーの周りのシルバーのカバー（？）
　　のプラスチックの色と質感
２．シフトノブのデザイン
３．ステアリングの下のシルバーの部分
４．カタログでは気づきにくい、ピラーも天井も黒はSパケだけ。
　　自分はFパケで、かなり後まで気が付かなかった。自分の不注意（泣）
　　インテリア、黒を選べばAピラーも天井も黒になると勝手に思っていた。

でも、納車されたら自分でできる所は何とかしていこうと思っています。
これだけのヒット車なので、アフターパーツが、かなり出てくると思いますので
楽しみに待ってみます。

リアガーニッシュを１３Gの黒の物に交換したり、
シートを張ったりしている人は、既に可成り居ますね。
乗ってみても、色々出てくるのかもしれませんが、それも楽しみ。
色々弄れそうで。　嫌いじゃないもので・・・（笑）

書込番号：16867723

[カメカメポッポ]

メッキのモールを黒かボディ同色にする・・・・？　カーコンビニに相談してみては？

テールランプは交換でしょうね。　分解できるなら、オレンジ？かスモークでクリア塗るか？・・・・表から、スモークのフィルムでも貼ってみたら？？？

一番良いのは他人の車含めて見ない事、考えない事。

書込番号：16867794

[合格２０１３]

嫌になったらノートＸに乗り換えてみては？

下取りで十分買えますよ。


下記はXの試乗動画です。

http://www.youtube.com/watch?v=OhQlH-PWsIQ

http://www.youtube.com/watch?v=odbF4sXwqYc

http://www.youtube.com/watch?v=cG44_DBUcjQ

書込番号：16871717

[まいまい88]

皆さん！色々とありがとうございます。
ノートもいい車ですね！エンジンが良い！
余談ですが・・私はＦＩＴ３に乗り換えるまでは全て日産車でした。
サニー〜ローレル〜プリメーラ〜セレナ〜ティーダ
今回のＦＩＴは希望ナンバーにしたので、一番乗るのが面白かったプリメーラと同じナンバーにしました。
皆さんの言われる様にこれから色々と私なりに手を加えて行きたいと思います。

書込番号：16872580

[合格２０１３]

日産もハイブリッドを出してくるでしょ。

２０１５年以降と予想します。。

その時はフィットハイブリッドなんか敵ではありません。

乗り換えを検討してください。

書込番号：16872624

[でぢおぢ]

＞日産もハイブリッドを出してくるでしょ。

はいはい、分かりました (^^)

それにしても新型エクストレイルにＨＶのラインアップが間に合わなかったのは痛いですね〜　来年の今頃の登場予定とか？
http://car-research.jp/nissan/x-trail-7.html

フィット３派生モデルのＳＵＶのヴェゼルは来月辺りに発売開始になりそうですから、こちらの方でも『一周遅れ』になるのは確定

とは云え、ヴェゼルのＨＶシステムは『1.5Ｌの直噴エンジンとi-DCTの組み合わせ』ですから、登場が噂されてるエクストレイルの『2.0Ｌエンジンと組み合わせたハイブリッド』とは比べ物にならないから、その点はご安心の程..... (^^)

書込番号：16873888

[ftf02]

＞日産もハイブリッドを出してくるでしょ

どうせ「なんちゃってハイブリッド」でしょ、

セレナみたいに。

書込番号：16875682

[マイペェジ]

特にHV車。基準車とは異なる特別感を出したいのか、銀メッキやクリアレンズが盛んに採用されています。

当然キラキラ感やコテコテ感を好まない人も居る訳でして、この様な変わりダネは好きモノに向けてのモノで、標準装備ではなくOPにするべきなのかなと感じます。
ブシツケさんもフィットHVを購入した際、上記の理由で基準車のパーツに交換し納車されたそうな。

個人的にはクリアレンズは視認性が悪く、安っぽい気がします。

書込番号：16875794

[合格２０１３]

スレ主はＦＩＴ３ハイブリッドに乗り換えるまでは全て日産車に乗ってこられました。

サニー→ローレル→プリメーラ→セレナ→ティーダ

日産にプリウスやアクアに対抗できるハイブリッドがあったら、日産車を買われたと思います。

書込番号：16875952

[まいまい88]

ﾏｲﾍﾟｪｼﾞさん！おっしゃる通りだと思います。田舎に慣らし運転で帰省した時義理の母に“オモチャの車みたい、孫が乗る車やね”と言われてしまいました！(笑)

書込番号：16875960

[まいまい88]

合格2013さん！日産車を乗り継いできましたが 気持ち的には”アンチ巨人“だから“阪神ファン”みたいな感じです！今回は新型予想時から気になっていて（もう少しカッコいい予想図でしたが）試乗して気に入って買いました。確かにノートがHVで後席がもう少し広く4ｍ以下なら(妻も乗るので)考えていたかもしれません！

書込番号：16876025

[一龍]

「個人的には」と断った上で。

リヤのメッキは、気になりませんが夜間のテールランプの光り方があまり好みではないです。
（縦に光る感じが・・・）

ただ、個性的とも言えるのかな・・・

書込番号：16876900

[Zeke1512]

一龍さん

バックオーダーが捌けて、街中に自車以外のFIT3が増えれば見慣れたテールになるでしょう
そう言えば、どんな風に光ってるのかを私はまだじっくりと見てなかったような…
ライト周りは点灯時にどうなるかは確認したのになあｗ

書込番号：16877166

[まいまい88]

一龍さん！写真有り難うございます。昼間の感じがごちゃごちゃ、テカテカして気になってのでスレを‥夜はこんな感じに見えるんですね！

書込番号：16877364

[indigo.master]

夜間のテールランブは
とてもいい感じだと思います…が

自分のフィットだけでしょうか
水滴＆くもりが…
今時の日本車でもこんなことあるんですね。

書込番号：16882573　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

indigo.masterさん　おそらく、販売店にもっていかれると思いますので、報告をお願い致します。
私も他のスレに書き込みましたが、右側フロントバンパーと本体との隙間が（左右で５�o程度　左は隙間なし）あったので、取付樹脂部品の取替と調整をしてもらいました。

書込番号：16882671

[srir]

新型のフィットですか？

どうも違うような…

書込番号：16883126　スマートフォンサイトからの書き込み

[indigo.master]

スレ主様
話しがそれて申し訳ありません。

間違いなく新型フィットですよ。

営業マンに写真を送ってあります。
「確認してみます」って言われたまま
連絡がありません。
何を確認するのかわかりませんが…

書込番号：16883305　スマートフォンサイトからの書き込み

[apton]

スレ主様
話しがそれて申し訳ありません。

indigo.masterさん
うちのも、雲っています。(写真)

日産のローレル乗っていた時にも
こういう事があって
その時は、ユニットごと交換でした。

来週、１か月点検なので、
店長の対応、楽しみです。

書込番号：16885401

[民の眼]

indigo.masterさん

1枚目の写真だけど、
納車1ヵ月の車にしてはランプの傷がひど過ぎじゃないですか？
1ヵ月で何回も洗車機かけたんですか？

書込番号：16885430

[indigo.master]

民の眼さん

洗車機なんてかけたことは
一度もありません
日光があたってるとはいえ
確かにキズ酷いですよね

書込番号：16885698　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

indigo.masterさん

だいぶ話題がずれていますが、気になって！！
写真は、内部の曇り見せるため写されたと思うんですが、
傷らしきものは、汚れなのか、どこはで摺られたものか（木の葉っぱなどに）
お教えください。初めからだと納車の時に気づかれてますよね？

書込番号：16885944

[indigo.master]

スレ主様
本当に、話しをそらせてしまって
申し訳ありませんでした。

キズですが、直射日光があたってなければ
このように↑見えません
手洗い洗車のあと拭き取りしてるだけです
実車を直接見た感じそこまで気にはならないです。

書込番号：16886100　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

indigo.masterさん
安心しました。ところで今日Ｓパケを見ましたがちょっとカッコ良かった！

書込番号：16888489

[apton]

indigo.masterさん　ヘ

もうすでに知っているかもしれませんが、
取説249ページに、
ヘッドライト　制動灯の曇りの件、書いてあります。

失礼しました。<m(__)m>

書込番号：16913197

[indigo.master]

aptonさん

ありがとうございます。

くもり…より水滴を確認してもらったので
交換してくれるそうです
部品待ちの状態です。

書込番号：16913556　スマートフォンサイトからの書き込み

SパッケージとRSホイールの互換性

[karokarochan]

質問させてください。
Sパケに乗っているのですが、先日、Sパケの16イン
チホイールと同じデザインのFIT3 RSの純正16インチ
ホイールを入手しました。

そこで、RSのホイールにスタッドレスを履かせ、
Sパケに取り付けようとディーラーに連絡したところ、
RSのホイールをSパケに取りつけることはできない
と、断られました。

保証等の問題で断られたのか、本当に互換性が、
ないのかおわかりの方ご教授ください。

書込番号：16864215　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

こんにちは。

同じホイールのはずですよ。　
何故なんでしょうね。
部品型番を調べられてませんが、きっと一緒だと思いますし…

書込番号：16864270

[araizumi]

小生、ＨＶＬパケ納車待ちのものです。

下記参照して下さい。

Ｓパケ　http://cars-japan.net/wheel/n003104042.html
ＲＳ　http://cars-japan.net/wheel/n003104053.html


同じですね。

書込番号：16864582

[karokarochan]

obaoさん

見た目が同じなので、てっきり同じホイールだと
思っていたのですが、強度違うだのリアがドラム
なのであたる可能性がある等言われました。

ちゃんと調べた感じではなかったので、質問した
次第です。

書込番号：16870401　スマートフォンサイトからの書き込み

[karokarochan]

araizumiさん

PCDもインセットも同じであることを確認した上
で入手しました。

他のショップにも聞いて、取り付るか判断します。
有り難うございました。

書込番号：16870423　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

同じホイールなのかは私には判りませんが

社外のホイールやオプションのホイールだって純正とは強度が違うのは当たり前なのにそのディーラーは何言ってるんですかね（ましてやホンダ純正なのだから強度不足の訳が無いだろうって話になります）


既に納車済みでホイールも手元に有るのでしたら実車でマッチングを確認されてはいかがでしょうか？（それでディスクやドラムが当るかは判ります）
同じデザインでも若干の仕様が違う可能性は否定出来ませんが、マッチングして当らなければ問題無く履けますよ。

書込番号：16870470

[karokarochan]

北に住んでいますさん

結局はSパケ用ではなくRS用ということで
ディーラーとしてはダメなのだと思います。

20年近く付き合いのあるディーラーだったので、
ちゃんと調べたり、対応してほしかったですが、
他のショップで考えます。

ホイールはもうすぐ手元に届きますが、自信
がないので、ショップにおまかせします。

書込番号：16871177　スマートフォンサイトからの書き込み

[shikatsuno]

同サイズ同デザインで部品番号が２つ存在するか調べれば解決します。
今の時代、ホイールが同サイズ同デザインで２種類あるとは思えませんがw

書込番号：16874467　スマートフォンサイトからの書き込み

[karokarochan]

shikatsunoさん

私もそう思います。
個人で品番を調べることができれば解決するのですが。
もう少し調べてみます。
有り難うございました。

書込番号：16874694　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

karokarochan さん＞

そんなに大袈裟な話ではなく、ディーラーに、
RSとHV S.PKG の部品型番を教えて下さいと聞かれたら、解決しませんか？

書込番号：16874775　スマートフォンサイトからの書き込み

[karokarochan]

obaoさん

そうですね。ディーラーに確認するのが一番ですね。
頭ごなしに断られたので、他で調べられればと、
思った次第です。

書込番号：16874810　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイビームのバルブ交換について。

[RAROKU]

ギガルクスあたりの白くて明るいバルブに換えようと思い純正バルブを外してみると…HB3Uとの表記が。試しに手持ちのHB3・4兼用タイプのギガルクスを嵌めてみても嵌りません。HB3とHB3Uの違いは一体何なんでしょう？バルブメーカーに問い合わせてもHB3Uなるモノは現状製造してないようですし…純正のバルブで我慢するしかないんでしょうか？どなたか回答または情報をお持ちの方よろしくお願いします！明るいバルブに換えたという方の情報もお待ちしてます！！

書込番号：16863073

[obao]

こんにちは！

HB3Uは知らないのですが、私はHB3が普通に使えました。

今はHB3のLEDに交換しています。

HB3,HB4兼用タイプですとOリングを交換するとか、外すとか何かありませんでしょうか？

書込番号：16863090

[RAROKU]

早々の情報有難うございました！う〜んやはりHB3が嵌りましたか？！昼休みの短い時間だったのでOリングを外すまでは試せなかったのですが…フィットのアクセサリーカタログにも確かに『交換用バルブ・HB3』としか載ってないですし。ネットであちこち調べた所、フーガやマツダMPV等で確かにHB3Uなるバルブは使用されてるみたいなんです。

書込番号：16863122

[obao]

こんにちは。

HB3とHB4は口の部分の径の違いだけみたいですね。
ＨＢ３：直径２０ミリ
ＨＢ４：直径２２ミリ

HB4の状態で使われたとしたら、入らないかもしれません。Oリングを外してしまうと防水面とかに問題ありそうですので、HB3用のOリングをお持ちならそれに交換されるべきと思います。

大昔の記憶なのですが、PIAAとかの兼用バルブには、HB3用とHB4用の2種類のOリングが付属していたかと

書込番号：16863174

[RAROKU]

やはり基本的にはHB3とHB4ではツメの位置も違うようで…PIAA等で出ている3・4共用タイプはツメを細く小さくして共用としてる事が判りました。という事でギガルクスの共用タイプを購入、無事に装着出来ました。有難うございました！！

書込番号：16894887

搭載バッテリーについての素朴な疑問

[FiTarow]

GSユアサバッテリー適合表より	フィット1.3G取説より

はじめまして。
13年9月登録のFit3 1.3G Lパッケージを所有しています。

先日ECUのアップデートをした以外は目立った不具合も出ておらず
現時点ではまずまず快調といったところです。
(現在走行　2,000Km　平均燃費 街乗り15-17 高速20-22)

さっそくですが表題の「搭載バッテリー」についてです。

今現在バッテリーは新品に近いですし問題はないのですが
過去に冬季のバッテリー突然死を何度か経験しており、
今回、予備バッテリーを購入しておこうとしたんです。

そこでGSユアサのバッテリー適合ページにて調べると
「55B24L」といういたって普通のバッテリーとなっていました。
てっきり、ISS専用の高いバッテリーを買うことになると思い込んで
いましたので、価格的には安くて嬉しい^_^;のですが、

一覧表の通り、
なぜか 「13G、CVT、スマートキー装着、アイドリングストップ車」
のみが普通のバッテリーで、他はアイドリングストップ用のバッテリーのようです。

フィットの取説を確認しても、やはり間違いありませんでした。

自分なりに調べた結果、どうやら「キャパシタ」の有無が関係している
ようなのですが、メーカーHPには「1.3　CVT車に搭載」の記述を見つけました。

ということは1.3のベースグレードもキャパシタ搭載と思うのですが
バッテリー適合を見ると、ISS専用品が指定されています。

もちろん、メーカーが指定している以上問題は無いのでしょうが
どうも納得ゆかないというか、スッキリしません・・・。

キャパシタは始動専用で、電装品をまかなえる容量はないと思いますし、
1.3GのFパケなんかはハロゲンヘッドライトですし、アイドリングストップ
している間も点灯させること等考えると「ホントに大丈夫なのか?」と思います。

私の場合はこれから冬季は、社外品のシートヒーターを2つ同時に使うことも
多いので(35W×2)、その場合はアイドリングストップをしないようにしたほうが
良いかな・・・などと考えていたんですが、通常バッテリーとわかったからには
アイドリングストップなんかしてたらあっという間にバッテリーが上がりそうです。


以上とりとめのない質問で申し訳ないですが、
なぜ、1.3Gの限られたグレードのみ通常バッテリーなのか
皆さんのお考えをお聞かせ願えれば幸いです。

書込番号：16861162

[at_freed]

過去の思い出を語られても、Fit3には何の関係もなく

湯浅の極寒性能に不満が有るなら、普通はパナ・カオスくらいのもの用意すべき。
http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/10000137/

書込番号：16861502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

新車購入時と同時に
新品の予備バッテリーを購入したりしたら、

新車のバッテリーがダメになってしまう頃には、
予備のバッテリーも自然放電しているような気が・・・

そんなことをするより、
メーカー指定規格で一番安いバッテリーを2年毎に交換した方が確実なのでは？
（量販店なら安く買えるし）

・・・って言うか、
季節の変わり目（夏／冬）にディーラーで比重と電圧を計測してもらうのはダメなの？？？
タダなんだから。（私は無料で計測してもらっています）

書込番号：16862207

[yamamoto 8]

単純に何故なのか私も知りたいです

表題にも【素朴な疑問】とも書いてありますしw

書込番号：16862368　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGMM]

＞なぜ、1.3Gの限られたグレードのみ通常バッテリーなのか



まずキャパシタ搭載グレードは１３ＧＦＦ車と載っているようですが
おそらく１３Ｇのベースグレードには搭載されていないと思います。
Ｆパケ・Ｌパケ・Ｓパケのみの装備だと思います。


そして、キャパシタ搭載車には普通のバッテリー。キャパシタ非搭載車
にはアイドリングストップ用の専用バッテリーという事で良いのでは？


キャパシタ付いてるのに専用バッテリーも付けたら、ある意味「無駄」
になりますよね？


１３Ｇのベースグレードは諸般の事情で軽量化されてるようなのでキャ
パシタ（システム重量4.5�sらしい）は搭載を見送ったのでしょう。


ガラスやボンネットでも軽量化をしてるらしいので4.5�sはありえない
装備だったのかもしれませんね。また、１３ＧベースグレードのみＭ４２
みたいなので小さい分軽量化になりますね。



そして、計７０Ｗのヒーターは夜間などはキツイと思いますよ。

書込番号：16862513

[FiTarow]

レスありがとうございます。

ぽんぽん 船さん

質問の趣旨はその部分ではなかったのですが・・・

今回予備バッテリーを買うつもりなのは、あくまでも突然のバッテリ上がり
に即対応できるためのジャンプスターター代わりということなんです。
ジャンプスターターも持っていますし、充電器も複数持っていますが
近距離の送り迎えなどの必要時に、ジャンプスタートでは不安ですよね?
出先でエンジンも切れないし、充電する時間も足りないからです。
なので即効でバッテリーを交換したほうが良い、と考えたからです。

※もちろん比重チェックもガレージでしていますが、ルームランプ消し忘れ
　など不測の事態に備えて・・ということなんです。


yamamoto 8さん

そうなんです(笑)　
ホントに素朴な疑問なんですが、一覧表見て私のグレードだけが
通常バッテリーなのに違和感を覚えたからなんです!

書込番号：16862913

[FiTarow]

TGMMさん

レスありがとうございます。

>まずキャパシタ搭載グレードは１３ＧＦＦ車と載っているようですが
>おそらく１３Ｇのベースグレードには搭載されていないと思います。
>Ｆパケ・Ｌパケ・Ｓパケのみの装備だと思います


ここ、盲点でした。
もしベースグレードにキャパシタが搭載されていないならば


>そして、キャパシタ搭載車には普通のバッテリー。キャパシタ非搭載車
>にはアイドリングストップ用の専用バッテリーという事で良いのでは？


この説明で完全に納得が行きますね!

メーカーHPの書き方だとベースグレードにも搭載されているように
見えるので勘違いしていました。おそらくTGMMさんの言われる通りでしょう。

燃費スペシャルゆえ徹底的に軽量化したのならキャパシタ削るのも
不思議ではないですね・・。バッテリーもM42と確かに小さいのも
無理やりの軽量化の結果ということですか・・。

燃費競争もわかりますけど、数字だけのためのグレード設定は無意味
なのでやめていただきたい!　と個人的に思います。まあ他メーカーも似た状況ですが。

その後さらに調べたんですが、
フィット搭載のキャパシタは日本ケミコン製で総容量は7.2Whらしいです。
出力電圧16VをDC-DCコンバーターで降圧して使用するみたいですが、
アテンザのi-ELOOPにも同様のキャパシタが採用されているようです。

アテンザの場合、10秒程度でキャパシタはフル充電になり電装品を
1分程度動かすことができる、との記事がありました。また余った電力は
バッテリー充電にも回されるということですから、私の考えていた以上に
電源としての能力は高いのかもしれません。

そしてキャパシタ搭載のグレードは通常バッテリーで良いという事実が
キャパシタの性能を裏付けるものと考えて良さそうですね!

今回のフィット、HVも大変興味深いですが、このキャパシタももっと話題に
なってもいいと思いますよね!　メーカーももっとアピールすればいいのに(笑)


>そして、計７０Ｗのヒーターは夜間などはキツイと思いますよ


ですよね^_^;　どちらにしてもヒーター使用時はアイドルストップはオフにしようと思います。

書込番号：16862994

[ぽんぽん 船]

素朴な疑問の答えとしては・・・

キャパシタを使うなら、バッテリーは標準バッテリーで本来は対応できたはず。
・・・って言うか、そうしたいはず。

キャパシタを使いながら、充電制御バッテリーも必要なグレードの方が例外なんじゃないでしょうか。
何らかの理由（装備品の充実？）で、キャパシタと充電制御バッテリーのツープラトンが必要になったと。

要するに
狙い通りに作れたグレードの方が、少ない結果に終わってしまった。
それが一覧表に表れているのではないかと・・・

書込番号：16862998

[RS-BOY]

解決済みですが失礼します。
新型FITは専用バッテリーが載ってるんですね。
今までフィットクラスはHVでも34サイズの小さいバッテリーだったので交換の時も安く済んで良かったのですが。
知り合いのトヨタのプリウスユーザーがディーラー交換で5万くらい掛かったらしいので新型の専用バッテリーの価格が気になりますね。（2〜3年は大丈夫とは思いますが）

書込番号：16870768　スマートフォンサイトからの書き込み

[FiTarow]

レスありがとうございます。

ぽんぽん 船さん

今回バッテリーについて気になった理由として

「キャパシタ+通常バッテリー+アイドリングストップ」という
システムの車がまだ殆ど無く、3年程度の経過実績すらないからなんです。

もちろんメーカーとして設計の段階で計算はしているでしょうが
社外品を含めた電装品オプション満載の車両での計算はしていないハズ。

また、キャパシタそのものの能力やシステムとしての使い道、耐久性など
のアナウンスが一般向けにはされていないのも気になりました。

なので納車直後の早い段階で、予備のバッテリーのことを考えることになりました。

ぽんぽん 船さんのおっしゃるように、新しいシステムですので
メーカーもまだ試行錯誤の段階の可能性もありますよね・・。


RS-BOYさん

プリウスのアクセサリ用バッテリー交換が5万とは驚きました。
HV用のバッテリー交換が一度もなく済んだとしても、2-3年サイクルでその出費は痛いですね!

フィットのISS専用バッテリーがいくらか知りませんが、おそらくDで交換すれば
工賃込みで3万前後はするのでは。
メーカーがあくまで専用品を推奨するのは当然ですが、実際は同性能の汎用品で
大丈夫では?　となるとそこそこの性能のもので1.5-2万前後で購入できると思われます。

書込番号：16873644

[ぽんぽん 船]

>「キャパシタ+通常バッテリー+アイドリングストップ」という
>システムの車がまだ殆ど無く、3年程度の経過実績すらないからなんです。

ハイブリッドカーを例に上げると、
ニッケル水素電池（メイン・バッテリー）　＋　鉛電池（電装用12Vバッテリー）　から、
　　↓
リチウムイオン電池（メイン・バッテリー）　＋　鉛電池（電装用12Vバッテリー）　への進化ですね。


アイストップ車は、
鉛電池（メイン・バッテリー）　＋　鉛電池（補助バッテリー）　から、　
　↓
充電制御用バッテリー1台で対応　へと進化しました。

スズキは、
鉛電池（メイン・バッテリー）　＋　リチウムイオン電池（補助バッテリー）

マツダとホンダは、
鉛電池（メイン・バッテリー）　＋　キャパシタ

このメインバッテリーを充電制御用バッテリーでは無く、本来は通常バッテリーにしたいんじゃないでしょうか。
メインバッテリーに充電制御用バッテリーを使うのなら、キャパシタが無くてもシステムは成り立ちますから。
※効率面では劣るでしょうが・・・

書込番号：16878314