ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

MOナビ Bluetoothについて

[颯パパ（≧∇≦）]

MOナビのBluetoothで現在、仕事用のガラケーを繋いで電話をしたりするのに使っています。
私的に使う携帯としてiPhone5を持っているのですが、携帯を2つ登録しておくことは可能ですか？
やってみれば分かることなのかもしれませんが設定がおかしくなったりしたら嫌なので質問しました。

書込番号：16857073　スマートフォンサイトからの書き込み

[60481729]

可能です。

書込番号：16857325　スマートフォンサイトからの書き込み

[apton]

スレ主様

MOナビのBluetooth、
電話は、6台、登録可能です。
で、1台づつ車にあれば、
そのつど、自動でつながって、
ハンズフリーフォン、
Bluetooth音楽など、聴けます。

問題は、2台、同時にもっている場合、
どっちかの携帯にかかってきた時に、
自動にハンズフリーフォンに、接続なるかです。

それは、前回乗っていた時に、
つながっている携帯が、つながります。

つながっていない携帯へ
つなぐためには、設定で、Bluetooth選択をすればいいだけです。
もしくは、つなぎたくない携帯を
電源OFFすればいいです。

ディーラーの人に、ハンズフリーフォンは、
気休めですから、、、、
って、言われていましたが、
すごく、いいですよね〜。

ハンズフリーフォンは、A携帯
Bluetooth音楽は、Bスマホ
っていう、設定も可能です。

書込番号：16865731

[颯パパ（≧∇≦）]

aptonさんこんにちは^_^
返信ありがとうございます。さっそく繋いでみます。

ハンズフリーフォンは、A携帯
Bluetooth音楽は、Bスマホ
っていう、設定も可能です。
とのことですがその場合、どのような設定をすればよいのでしょうか？

書込番号：16866410　スマートフォンサイトからの書き込み

[apton]

A	B

スレ主様

ハンズフリーフォンは、A携帯
Bluetooth音楽は、Bスマホ
っていう、設定方法。

すみません。
たいしたこと無いです。

1.まず、A携帯の電源を切ってFIT3に入る。
2.エンジンをかける。
3.Bスマホが、Bluetoothで接続なるのを待つ
4.「接続しました」って出たらBスマホで、Bluetooth音楽を鳴らす。
5.FIT3で、スピーカーから音楽が、出ているか確認する。
6.A携帯の電源を入れる。
7.ホーム　-　設定　-　電話設定　-　Bluetooth接続機器選択　-　A携帯にする

これで、OK!です。

Aの写真が、電話パパ　音楽が、ママになっています。
Bの写真は、今日、長い下り坂で、燃費55kmの記念写真(笑)
Cは、レタッチで、ナンバープレート消してみました。(笑)

書込番号：16868085

[飄戸斎]

スレ主様ごめんなさい。
スレ主様へ便乗し、aptonさんへ質問があります。
Ｓパケ契約し２月納車を待っています。そして現在は車内の音楽環境を検討しています。

aptonさんの画像を見ると、iPod touchをご利用になっているようですが・・・

質問１）Bluetooth音楽でのノイズの影響は？
質問２）Bluetooth音楽でiPod touch内のジャケット写真もナビで表示できるのでしょうか？
質問３）ハンドル左のナビ操作スイッチでiPod touchのどの機能を操作できるのでしょうか？

アップルとその他製品で、FIT3上での機能（操作）に差があるスレがあり、FIT3購入を機に初アップルにしようかと
思いました。ただ、今までSONY/ウォークマンできたのでアップル製品に不安があります。

お手数ですが回答お待ちしております。

書込番号：16868355

[apton]

飄戸斎さん ヘ

私も音がいいので、
SonyのWALKMAN　Z1070で、
歌詞ピタを使って音楽をヘッドフォンで聞いていました。

ただ、FIT3のMOPナビで、
Bluetooth接続した場合、
iPhone5と、iPod touchの方が、音がいいです。

WALKMANとBluetooth接続した場合
音は、聞こえるんですが、
操作は、WALKMANからだけです。
画面は、NW-Z1000Seriesって中央にでるだけです。

で、答えです。

質問１）Bluetooth音楽でのノイズの影響は？
答え1)　iPhone5だと、メール受信、アプリ更新などで、邪魔される。(笑)
　　　　そして、たまに、ほんとにまれに、電波の乱れる時があるが、私は、気にしていない。

質問２）Bluetooth音楽でiPod touch内のジャケット写真もナビで表示できるのでしょうか？
答え2) できない。できるのは、USBメモリ音楽だけ。

質問３）ハンドル左のナビ操作スイッチでiPod touchのどの機能を操作できるのでしょうか？
答え3)　十字キー上下で、音量、左右で前後の曲セレクト。
　　　　中央ボタンで、ソース(TV、FM、AM、USB、Bluetooth)の切り替え

おすすめは、USBメモリーです。、
USBメモリー64GBを、3000円〜4000円で買って
PCのソニーのXアブリで、とりこんだ音楽フォルダ(エクスプローラーで)を
USBメモリーにドラッグ&ドロップするだけです。

その時気をつけることは、
できれば拡張子をmp3で、最高音質にするといいです。(XアプリでCDから取り込む設定)
拡張子3GPとかは、FIT3　MOPナビは認識しません。

そうすると、CDジャケットが、小さいですけど、でます。

USBメモリーは、左アームレストの中のUSBジャックに刺します。

すみません、長くなってしまいました。

書込番号：16868603

[apton]

エアロ、来年2月発売だそうです。

連投すみません。

USBメモリーは、USB3.0とUSB2.0の種類ありますが、

3.0と2.0両方使えるのが、おすすめです。
PCから、取り込むとき3.0のPC対応だと、すごく早いです。
フィット3は、USB2.0対応なので、
両方対応のUSBメモリーを選んでください。

書込番号：16868713

[飄戸斎]

aptonさん

親切丁寧な回答をありがとうございました。
普段使いは今までのWALKMANを使い、FIT3用にはaptonさんおススメのUSBメモリにしたいと思います。
コスパが全然違いますからね(^_-)-☆

スレ主様、知りたかった情報のきっかけを作って下さりありがとうございました。

書込番号：16868930

[颯パパ（≧∇≦）]

aptonさんおはようございます。
本当に丁寧に説明して頂きありがとうございます。
私のフィットは、ティンテットシルバーなのですが白もカッコイイですね^_^
音楽は、USBメモリで聴いているのですが、iPhoneのiTunesなどで買った音楽をすぐに聴きたい時などに利用したいと考えていたので、携帯電話を併用して使いたいと思います。

飄戸斎 さん おはようございます。
逆に飄戸斎 さんのおかげで私の知りたい情報を知ることができたので感謝してます。
因みにApple製品は、性能的には、凄くいいですよ。
私もウォークマンを使っていたのですが、iPad購入をきっかけにApple製品にハマりました。ウォークマンを買い替えを検討する時には、iPodを検討してもいいかもしれないですね。

書込番号：16869389　スマートフォンサイトからの書き込み

[飄戸斎]

颯パパ（≧∇≦）さん、こんにちは！
この掲示板もFIT3について、賛否両論いろんな意見が出ていますが
良いスレッドは気持ち良いですね（*^_^*）
この手の質問って、ディーラーじゃまず期待出来ないし、メーカ回答も
レスが遅かったり抽象的な内容だったり・・・納車が待ち遠しいです♪
ありがとうございました。

書込番号：16870398

LEDポジションランプ

[oresamapenguin]

15Xに標準装備のLEDポジションランプ（バンパーエアインテークの両サイドの縦長のランプ）を
ハイブリットに取り付けたいのですが、付けた方いらっしゃいませんか？
丸いフォグランプは不要です。
縦長のランプだけ取り付けたいのですが・・・

書込番号：16852616

[taba120316]

同意です。

書込番号：16852698

[伊達巻き宗]

そのポジションランプって、中のLEDだけを明るい物に交換出来たりするのですか？
専用設計された物で、LEDの交換は無理なんですかね
。
明るいデイライトにしたくて。

書込番号：16853211　スマートフォンサイトからの書き込み

[森千夏]

LEDポジションランプのLEDを明るくするには、ＬＥＤを打ち替えしないといけませんので 全バラすれば出来ます。
私もＳパケ納車されたら、お世話になってるショップでLED打ち替え予定です。

書込番号：16853247　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達巻き宗]

ありがとうございます。
T10とかのソケットタイプじゃないのですね。
ん〜、自分で出来るかな〜(･_･、)

書込番号：16853407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワムゥウ]

やってますよ。
私以外にも数名やってる人います。

まず、このポジションライトはアセンブリで分解不可です。
クリアの部分が接着だから かち割り（？）して分解する必要あります。

ソケットはT10ではなかったけどコネクタはパーツで取り寄せ可能だったと思いました。
ちなみにポジションASSYの片側8,400円、ポジションの穴あきガーニッシュは1,080円です

書込番号：16853579

[oresamapenguin]

ワムゥウさん

情報ありがとうございます。

ということは、
ポジションASSY・8400円を２つ、ポジションの穴あきガーニッシュ1080円を２つ、
計18960円＋作業工賃でLEDポジションランプを装着可能ということでしょうか？
納車はまだまだ先ですがディーラーに相談してみたいと思います。

書込番号：16854112

[ワムゥウ]

細かいこと言うと止めるビスだのコネクターだの必要です。

あと大きいところで配線、スイッチをどうするかという問題があります。
私はデイライト扱いにしてるので室内から配線を引っ張ってます。

書込番号：16854500

[oresamapenguin]

ワムゥウさん

情報ありがとうございました。
意外と敷居が高い大変な作業になりそうですね！

こだわりのワムゥウさんにもう一つ質問なんですが
LEDヘッドライトの最内側の橙色のポジションランプ（俗にいうスモールランプ？）は
ヘッドランプに合わせた白色調にランプ交換されていますか？
LEDヘッドライトとの色の組み合わせがチグハグで気になっています。

書込番号：16856339

[ワムゥウ]

oresamapenguinさん

あの黄色ってウインカーでなかったでしたっけ？
私はなにもいじってないですが、ウインカーのステルス化してる人もいますね。

ミンカラで写真見たことありますが、忘れました・・・

書込番号：16857098

[ふじやま１９９７]

ステルス化しております。

自分では気に入ってます。

書込番号：16857876　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

ウインカーのステルス格好良いですね。
でも車検対応の黄色電球に交換する事を忘れないで下さい。

書込番号：16858757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

車検適合品ならステルスのままでも車検に通るのになぜ？

書込番号：16858923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

ご心配なく。
アンバー色発光のLEDなんで。

書込番号：16858960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

ふじやま１９９７ さん
ウインカーをLED化した際のハイフラ対応はどのように？

書込番号：16859061　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

ZeKe1512さんへ

安全対策ですよ。

書込番号：16859140　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

車検適合品＝保安基準を満たしているって事なのに安全対策とは意味不明な事を…

書込番号：16859197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

Zeke1512さん

ハイフラ対策はPIAAのレギュレーター付けてます。
現行の540は制約多いので、一代前の538です。

メタルクラッド抵抗だと、球切れしてもハイフラならないけど、レギュレーターならハイフラなるので具合いいですね。

書込番号：16860284　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

車検対応とあってもクリアレンズと透明電球ならば
ウインカーの役目を果たさない為｡

書込番号：16860422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

ふじやま１９９７ さん

やはりレギュレーターが無難ですかねえ
私のＳパケも、この週末にようやく納車なので色々と検討中です
配線いじるの面倒だから、ステルスバルブで済まそうかとも思ってたりｗ

後は無限のミラー買って、配線さえ何とかすればヒーッテッドドアミラー化
出来るかなあとか考えたりも…

書込番号：16860426

[ふじやま１９９７]

ステルスバルブでも、よ〜く見るとオレンジ色が若干見えるので、潔くLEDにしました。

レギュレーターが無難ですが、高価なのがネックですね。

ドアミラーはどうでしょう？
ドアに配線通すの至難の技だと思われますよw

書込番号：16860485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

作業の面倒さはレギュレーター装着の比では無いでしょうね
しかもそこさえクリアできればれが左右ありますしｗ
そこさえクリアできれば、割と楽な工作かなとは思ってます

やる気になるかが最大の問題なのですがｗ…

書込番号：16860583

[Zeke1512]

あれ？
なんか文章が変に^^;
×　しかもそこさえクリアできればれが左右ありますし
○　しかもそれが左右にありますし

ですね

書込番号：16860615

[ふじやま１９９７]

スレ内容から外れてきまして、申し訳ありません。

やる気は必要ですねw

ローダウンスプリングか車高調を検討してますが、寒くてやる気スイッチがオンにならないので、保留中です。

納車されたら色々頑張ってください。

書込番号：16860633　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

徳川光國さん

ウインカー用のステルスバルブがどのようなものかご存知ですよね？

ちょっと会話がかみ合ってないような…

書込番号：16862131　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

すみません。ステルスバルブ知りませんでした。
先程、どのような物かネットで調べてやっと理解しました。

書込番号：16862480　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

徳川光國さん

ご理解頂けたようでよかったです。

ネタ振りをしたのは私ではありませんが（笑）


これ、小さな事なんですが、見た目の印象は変わるもんですよ(^^)

ちなみに私も、

前のFIT2HV、前々のバモス、そして今のFIT3HV LPK ずっとコレやってます。


とは言え、買うと高いので、

普通に売られてるウインカー球に薄くシルバーのスプレーしてます。

まぁまぁ同じ物ができあがります（笑）

コレでディーラーの点検、車検、問題無いですよ(^_^)b

書込番号：16863048

[マッチョSP]

「シルバーのスプレー」やってみます(^o^)

良い情報ありがとうございます(^-^)

書込番号：16866448　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

自分も大体はLED化する予定ですが
ウインカーは悩んでます
最近はLED用のウインカーリレーがありますが今の車には点滅速度や点灯時間を調整できるリレーを付けてます

リレーが付いていれば今のを元に戻して付け替えますが
最近はあのカッチンカッチン音がリレーの接点の音ではなく電子音になってるのが多いそうなので
使えないかも

書込番号：16866528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

えりりんたんさん

フィットにウインカーリレー付いてないです。

レギュレーターか抵抗ですね。
私は、抵抗だと設置場所に困るので、レギュレーター付けました。

書込番号：16867446　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

マッチョSPさん

薄くスプレーするだけで簡単ですので試してみて下さい(^^)

書込番号：16869561　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達巻き宗]

フィットHVにはウィンカーRy付いてないんですか？
じゃあ、ウィンカーはどうやって点滅させてるのかなあ。
単独のRyじゃなくて、ECUとかに組み込まれてるの？
ハイフラ対策でRyの改造を考えていたけど、それじゃあダメですね。

書込番号：16869604　スマートフォンサイトからの書き込み

[bubuinobui]

LED使用時のハイフラ対策

以前の車
　レギュレター
　ハイフラ対策用リレーに交換

リレーを使わない最近の車（FIT3)
　ウインカー用LEDレギュレーター
　　PIAA　H-538　H-540　
　　ネットショップ　オークションで　PIAA類似品

書込番号：16869712

[伊達巻き宗]

じゃあ、対策はレギュレーターか抵抗しかない訳ですね。
そのレギュレーターって、LEDに交換した時の省エネ効果をそのまま生かしてくれるのですか？
抵抗なら消費電流を電球並みに上げてしまうから省エネ効果はないので、レギュレーターにしようかな。でも、PIAAのLEDに限られるんですよね？
誰か、他社のLED〔オークションとかの〕を付けた方いらっしゃらないですかね？

書込番号：16869858　スマートフォンサイトからの書き込み

[bubuinobui]

伊達巻き宗さん

？　どれだけ頭が固いんだか

省エネ効果？　どこまで追及すれば納得なの
PIAAのLEDに限られる？　そんなもの責任問題の絡みからでしょ
他社のLEDにそんなに違いがあるとでも思う

初めから付いてる物意外に変更する時点で　自己責任でしょう
人がやってからで無いと出来ないんなら　弄らないほうがいい

書込番号：16869933

[奈良漬け大仏]

レギュレーターが省エネとは思わない。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1553654/car/1150657/2088083/note.aspx

書き主が言っているように憶測の段階だが
論理性は信憑性があるように思う。
>デジタル式自動可変抵抗器のようなもの
におラッチは賛同する。

可変部分があるから　単純な固定抵抗より省エネ効果はあるかもしれないが
ここに流れる電流は省エネを議論するほど大きなものか　首をかしげる。

書込番号：16869939

[伊達巻き宗]

あの接続方法だと、予想どおり省エネ効果は無さそうですね。
じやあ、数百円の抵抗接続で私は充分ですわ！
大きな省エネ効果は期待してません、塵も積もればで、気分的なもん。
室内ランプもLEDにしよっと。

書込番号：16870471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

伊達巻き宗さん

レギュレーターは、電球が消費する相当の電力を、バッテリーに直接返してますよ。
あのプラスチックの軽い箱で、メタルクラッド抵抗みたいに電力消費させると、熱で溶けてしまいます。

私は省エネ効果なんぞ期待してないので、どうでもいいのですが、抵抗よりは省エネ効果あります。

PIAAの新型レギュレーター540は、PIAA製LED相当の電力消費量でないと作動しないという素晴らしいオチが待ってます。

ヤフオク等で538を探されるか、抵抗入れた方が賢明です。

書込番号：16870649　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達巻き宗]

ふじやま１９９７さん、ありがとうございます。
そうなんですか、高いだけのことありますね。その処理に電力使ってるだろうから、効率はそんなによくなさそうな感じがします。
私はＳパケ待ちなんですが、フロントのウインカー部にポジションランプが無いのが気に食わなくて、フロントだけウイポジにしようと思ってます。せっかくＬＥＤにするのだから少しでも省エネと思ったのですが、それなら抵抗にしときます、電球と比べて消費電力が増えるわけでもないし。いい勉強になりました。

書込番号：16871037

[good5to5]

今更ですけど、HのLパケに縦長のLED（純正）のみ着けてみました。
結果は、みなさんのご指摘の通り暗いです。昼間につけたら、真正面からしか付いているかどうか判断できません。

ちなみに、純正の配線を使うと、ウインカーの入っている部分の配線をそのまま持っていく形になるので、ウインカー内のポジションランプが死んでしまいました。ここの改造は近い将来する予定です。縦長をデイライトにして、ポジションは元々のウインカー内を光らせたい。
車検とか通るのかな？

書込番号：16886581

[GAZEN]

縦長ランプ部のデイライト化

スレ主 殿、はじめまして。　みなさん、こんにちは。

　＞15Xに標準装備のLEDポジションランプ（バンパーエアインテークの両サイドの縦長のランプ）を
　　ハイブリットに取り付けたいのですが、付けた方いらっしゃいませんか？

レスが遅くなりました、もう１５Ｘの標準部品を取り付けておられるかも知れませんが。
　
昨年１１月納車のＨＶ・Ｌパケで、５ヶ月かかってやっと両サイドの縦長ポジション部にデイライトを
「その他の灯火」として追加しました。

質問の主旨からは外れますが、市販の４連ＬＥＤデイライト（１２０ｍｍ）を縦長に取り付けたもので、
１５Ｘの標準部品を使わなくてもこんな感じでデイライトが装着できます。
参考にされてはと思います。
写真は、エンジンをかけて駐車している状態で午後２時頃撮影、ポジションランプのＬＥＤ化や
ウインカーのステルス化も実施済みです。

フォグは無くても写真と同じ形で縦長に装着できると思いますし、相当明るいです。
　
１５Ｘ用のフォグガーニッシュを単品でディーラーから購入してＤＩＹで加工後装着、 ＬＥＤデイライト
の取り付け金具や束線も自作しました。
Ｌパケでは配線がきていないという認識で束線を作成し、車内のヒューズＢＯＸのＡＣＣ電源に接続して
あります。

書込番号：17379093

皆様、燃費が伸びる方法を教えて下さい。

[徳川光國]

11/13にSパケ納車され200ｋｍ走行。
市街地7割バイパス3割l・E-Con･エアコン使用で、
平均燃費が20.2ｋｍ/。
JC08モード35%落ちは悪過ぎなので燃費が良くなる方法が有ればアドバイスお願いします。

書込番号：16849313　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

エアコン切ればもうちょい伸びると思うんですが…

1万�`も走れば乗り方にも慣れ、25km/Lくらい余裕で出るようになる気がします^^

書込番号：16849370

[おるかめ]

スレ主さま

道路状況は書かれていますが、アクセルやブレーキの踏み方がわかりません。

更に言うと、まだ200キロなので、もう少し様子を見られてはいかがでしょうか。

極論を言えば、どんなに後続車が詰まっても、アクセルをジワリジワリジワリジワリと踏んで、スピード35キロくらいで走れば、区間限定でいい燃費が出ると思います。

と、おふざけでこんなレスがつくのが関の山ですので。

書込番号：16849373　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘密のスラッガー]

徳川さん

オプションの入れ方で、どれだけ重量ＵＰしているかも関係している気がしますが・・・
安心パックなど意外と重量ＵＰ？
あと、Ｓパケは１６インチがバネ下荷重を重くしているのでＬパケさんと比較してはだいぶ、悪くなるのではないでしょうか。

ちなみにボクのＳパケ燃費
走行2,200ＫＭ
通算燃費　21.8Ｋ/Ｌ　（９０％ＥＣＯ−ＯＮ）
高速６割、市街地２割、山間部２割　（平均速度３８ＫＭ/ｈ）
ＯＰ：安心パック、ナビパック（ＦＯＰナビ）、バイザー

燃費で気をつけている点は市街地など、一気に６速、７速に上がるまで加速した後、アクセル緩めてＥＶ走行に持ち込むことです。

ボクも、もっと燃費良くなりたいので、みなさんの技を聞いてみたいと思います。

書込番号：16849445

[槍騎兵EVO]

徳川光國さん、こんばんは。
本日ＦＩＴ３ＨＶＳパケで東京往復100kmしてきました。
行きは高速、帰りは一般道の行程でしたが、行きの時はトリップをリセットし忘れてしまいました。
帰りの一般道のみですが26.9km/lでした。買い物とかのちょいのりだと17km/lくらいだったのでえらい違いです。
因みにエアコンはＯＦＦ、ＥＣＯＮもＯＦＦです。
ＨＶ初心者でJC08の８５％ですから、それなりに良かったようです。

気を付けたのは他車のＨＶと同じくすばやくエンジンで加速して一定速に達したらモーター走行するようにする事です。
後はブレーキ時に回生範囲を超えないようにするくらいかな。
これだけでかなり行けるようです。

書込番号：16849560

[徳川光國]

皆様へ

アドバイスありがとうございます。
早速、本日から試してみます。

書込番号：16850200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

スレ主さま

私の場合　条件：ECON　ON　ｴｱｺﾝ　ON（設定23℃）の時、
基本加速して滑走の要領です。

通勤　　早朝　走行3�q　 11�q/L　EV不発　*気温3℃時、前車インサイトと誤差の範囲　
郊外　　日中　走行12�q　25�q/L　EVあり　*平均値　部分30�q/Ｌ越有

やはり短距離かつ寒いのは苦手のようです。厳冬期は更に下がるでしょう。
シートヒーター装着の場合はどうなんでしょうねぇ。

※区間燃費はＯＢＤ経由で都度把握。

書込番号：16850248

[gda_hisashi]

>JC08モード35%落ちは悪過ぎなので燃費が良くなる方法が有ればアドバイスお願いします。

悪すぎではなくこんなもんかと思います

市街地7割･エアコン使用が利いているかと思います

書込番号：16850356

[でぢおぢ]

＞11/13にSパケ納車され200ｋｍ走行。

走行パターンが不明なので何とも云えないのですが、『数キロ程度のチョイ乗り』だとリッター10キロ台のあまり良くない燃費にはなりそうです
これは、暫く停車した後にスイッチを入れるとエンジンが掛かって暖機運転をすることでも、短距離の走行／停止の繰り返しだと燃費が良くなさそうなのは推測出来ます
その点、連続走行でしたら、余程の渋滞でもない限り流れが多少悪くなっててアイドリングストップの繰り返しがあったとしても、エンジンが冷えて停車中に暖機運転が始まることも無いですから、短距離走行の繰り返しに比べると意外と燃費に差が出てきそうです


私のＨＶ　Ｌパケ場合、納車日に初めてのＨＶ車の試し乗りがてら、片道45キロほどのドライブをしましたが、その時の燃費が一般道路走行でリッター24キロ程、帰りに一部有料道路を80キロ程の速度で走ったのを含め、トータル約90キロ程の距離を走ってリッター24.2キロの燃費でした（エアコンはオン、ＥＣＯＮもオンで、Ｓモードは使わず）
個人的には、一般道路の走行でＪＣ０８モード燃費のリッター33.6kmの７掛けの『リッター23.5km』を超えれば御の字と思ってましたので、この24.2kmと云う燃費に満足してます


因に、フィット３ＨＶでも燃費を良くするポイントは、やはり『ＥＶ走行時間をどれだけ長く出来るか？』の様な印象を受けてます

下り坂などで上手く回生ブレーキを使ってタップリとＥＶ走行用バッテリーに充電しておけば、その後の平坦路で５０キロ程度の巡航速度でかなりの距離ＥＶ走行出来る様に感じました (^^)

書込番号：16850375

[マーブルチョコ285]

スレ主様

自分の場合は、通勤距離約4kmで約17km/L（ECONon、ヒーター23度設定でエアコンoff、外気温7度）
その後25km程度通勤で使用し、リセットを忘れて郊外路約6OKm程度走行した後の
平均の燃費が23.5km/L（ECONon、ヒーター23度設定でエアコンoff、外気温11度）でした。
通勤路には途中で2区間1km程度の直線があり、素早く加速してEVモードに入れています。
しかし他の人も書かれているとおり、寒いことと短距離であることは燃費にとってネガな
要素になるようですね。

それとスタッドレスのスレでも書きましたが、175/65R15ブリザックVRXを装着してのものです。

書込番号：16850434

[得ぬケー安部井]

燃費を伸ばす良い方法教えてやるぜwww燃費なんてガソリン使わずに走る距離を増やせば、幾らでも伸びるんだよ♪天気の良い日は、近場、チョイ乗り、通勤、通学にクルマを使わず自転車を使え！サイコン着けて走行距離も計れるようにしろよ♪ 満タン法で燃費計算する時のクルマの走行距離に自転車の走行距離も加算してやれば良いだけだぜ♪自転車がキツいなら、電動アシスト自転車、もしくは少しガソリン要るが、スーパーカブとかの原チャリ使え♪

書込番号：16850898　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルチョコ285]

得ぬケー安部井さん

スレ主ではありませんが、アドバイスありがとうございます。
当方この時期晴れ間少ない北陸地方在住ですが、
おっしゃる通り、雨や雪の降らない日には、自転車に加え徒歩での通勤を心掛けております。
さすがに燃費計算には入れませんが、燃料は使いませんね。

書込番号：16850947　スマートフォンサイトからの書き込み

[品のないＳＡＩ]

得ぬｹｰ安部井さん。

あくまで車を使う事を前提にしたスレですから、仰っている事は間違っていませんが、本スレでは意味がないのでは？


スレ主さん、私は車種が違いますが赤信号などで止まった時、暖房の為にアイドリングしそうだと思ったら強制ＥＶモードにして回避してます。

走り出すと直ぐに解除されますが、無理やりアイドリングストップ状況を作るだけでも多少は燃費が良くなります。

書込番号：16851023

[家電ボーイ]

スレ主様

燃費UPは如何に早いEV走行の移行と持続にあると思います！。

オススメは以下のとおりです。
渋滞の場合
基本スタートはEVですが、アクセル次第ですぐにエンジン始動となるため、ゆっくりとしたアクセルワークでEV保持

通常の場合
一定速度の少しオーバーでアクセル戻すとEVに移行します。
因みに上記に加え空いているようであればクルコンも効果的です。

ちょいのりはどんな車種でも厳しいですよ。

書込番号：16851441　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

他の方も書かれていますが、燃費を伸ばすために、過度な運転は周りの車、運転手に迷惑、不快な思いを与えますので、気をつけて下さい。燃費記録更新がご自身の楽しみなのか、環境を考えてのことか分かりませんが、周り車に影響がある運転ですと、結果として環境に悪い結果になるかもしれません。あるいは、ガソリン代を抑えたいということなら、やはり、出来るだけ車を使われないことです。

書込番号：16852205　スマートフォンサイトからの書き込み

[颯パパ（≧∇≦）]

スレ主さんこんばんは^ ^
私は、初日、約100キロの距離で燃費28.9を記録しました。
一般道のバイパス道路を中心に運良くあまり信号などにも引っかからなかったので、半分奇跡みたいな数値ですがf^_^;
2日目は、高速道路約300キロ、一般道100キロくらいの走行で25.2でした。
3日目の今日は、仕事で街乗りのチョイ乗りが多かったせいか、23.2になりました。
やっぱり60〜80くらいで、あまり止まらないで走れれば燃費は、伸びるみたいです。
後は、他のみなさんが言っているようにどれだけEV走行ができるかなので、自分でアクセルの調整をして自分なりのEV走行を覚えるのが一番かと^_^

書込番号：16853429　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

確実に燃費を向上させるには、車を軽くすることです。

　ガソリンを満タンにしない（多くても半分ぐらいにする）
　
　ただし、防災上の問題があり、直下型地震があるとか、富士山噴火とかありますと、いつ給油できるかわかりません。

タイヤ空気圧を上限一杯まであげる、しかし乗り心地は悪くなります（タイヤが弾んでいるような感じがする）

慣性走行時間を多くする、時々レースモードのような運転をしてる人がいます、加速状態かブレーキを踏んでるかどちらかのような運転です。

書込番号：16853981

[合格２０１３]

当たり・ハズレがあります。

書込番号：16872047

[読みキチ]

はじめまして。
燃費について気になる点がありましたので投稿します。
HVFパッケージに乗っています。先日、1カ月点検を受けたのですが、その直後から燃費が悪くなってしまいました。
具体的には、点検前はある程度のスピード（60Km程度）での巡航でも比較的EV走行の割合が高く、さすがHVとおもっていたのですが、点検直後（11月中旬）以後、発進時のごく低速時とアクセルオフ時を除き、走行中のほとんどをエンジン走行するようになってしまいました。
リコールによるプログラム書き換えのような情報もあったので、点検時に書き換えの有無をディーラーに確認しましたが、対象車でないので書き換えはしていないとのこと。
寒くなったので気温低下によりエンジン走行が増えるなどということがあるのでしょうか？同乗者や荷物、ガソリン給油など走行に影響するような変更はありません。
点検を境に著しい変化があったので心配です。このような症状をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

書込番号：16872146

[obao]

読みキチさん＞

はじめまして。

どれくらいの１回あたりどれくらいの距離を走行されているかに依存するかと思いますが、比較的に短いのであれば、

>寒くなったので気温低下によりエンジン走行が増えるなどということがあるのでしょうか？

が原因な気がします。　他の方も同じようですが、暖かい時はイグニッションONですぐにエンジンは始動しなかったとおもいますが（当然、バッテリーがあるとして）、今は寒くなってきていますので必らずエンジンがかかります。

走行中もヒーターがかかりますし、エンジン走行の範囲は増えています。
燃費には悪影響だと思います。

書込番号：16872282

[apton]

下り最高燃費99.9kmで、これ以上にならない。	海に着く10分前の燃費44.9km/l	海とFIT3

スレ主様、こんばんは。

燃費ですが、
HV-S フル装備　ほとんど二人乗りで総距離2200km走っています。
普段は、だいたい平地の道を毎日距離50km〜120km走っています。
そこで、燃費22〜27km/L位でます。

今日、山を通って海へ行ったんです。
山の頂上でBトリップをリセットし下ると
ほとんど、燃費99.9km/Lで、下りることができました。(写真左)
燃費メーターは100km/L以上になりませんでした。
高速道路は走っていません。
だいたい60km/h〜50km/hのクルコンです。

海に着いた時の燃費は、44.9km/Lです。(写真中)

それから約1時間後のFIT3の写真が(写真右)です。

平地を走っている時よりも、
登ったり下ったりした方が燃費あがります。
って、思いました。

で、今日のトータル燃費は、31.0km/Lでした。

書込番号：16884809

[yanboh0113]

スレ主さん

こんにちは。
我が家と同じＳパケで、また近い時期での納車だったので、
スレ主さんの燃費報告には常々注目していましたが、
その後のスレを拝見している限りですと
余り芳しく無いようですね。

うちの家内のフィット３の燃費も20Km/Lくらいの状況で、
私自身もこの燃費についてあまり面白くないため、
私が運転できる休日にはいろいろと試してます。

そして最近、あるコツを思いつき、これを試して運転するようになったところ、
この寒い中に関わらず（少しずつですが）燃費が向上するようになって参りました。

それで、
このコツがフィット３のハイブリッドに本当に効果があるのかどうかを
検証したくなりました。
もともと燃費のいい方には余り関係無い話ですが、
20Km/Lを切ってらっしゃるスレ主さん（失礼な書き方で済みません）に
まず試していただけると嬉しいです。

こちらのスレでアドバイスいただいた方法は試されましたか？
あと、スレの書き込みに無かった方法で試された運転とかありますか？

書込番号：17071475

[風んちゅ]

たまにはドライブにも出かけます

こんにちは、せっかくのＨＶなかなか燃費が伸びないのは悩ましいですね。

私（11月末納車、Ｆパケ・スタッドレスタイヤ）も１，２００kmほど走って３回の満タン平均燃費18.7km/Lです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/179808/car/1529896/fuel.aspx

ＥＶ走行とやらいろいろ試してはいますがいまいちよく分かりません。
もっとも数キロ先のジムや買い物に出かける程度ですから今はあきらめてます。

皮肉ながら納車日にドライブの時に出した燃費27.0km/Lが一番良かったです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/179808/blog/31763770/
↑スタッドレスタイヤ装着

ともあれ春が待ち遠しいです。

書込番号：17071883

[yanboh0113]

スレ主さま

こちらのスレは解決済みでしたね。
余計なお節介だったようで大変失礼しました。


風んちゅさん

こんにちは。
別スレを立てます。よろしければお試しください。

書込番号：17089960

フィット購入で悩んでます。

[マザムネの鍔]

デビュー当初から気になっていたフィットHVを先日レンタルし一般道と高速道を約600kmほど走行し燃費も大変良(メーター表示で24km/h)個人的にスタイリングも良くや運転も楽しく大変気に入りました

そして何よりも後部座席の広さに驚きました（大袈裟でなく）、早速ディーラーで9年乗ったミニバンの査定をしてもらったところ思っていた以上の高値がつき買い替えを真剣に検討しています。

以下が購入動機と購入後の不安です。


現在ミニバンの使用用途は私の通勤（往復40km)と月に2回ほど家族（ 私と妻 子供（長男13才、次男11才））と買い物やレジャーでの使用が主です また年に2回ほどキャンプに行きます しかし最近子供たちも成長し本当に燃費も9km/hしか走らない車が必要なのだろうかと感じていたとき 価格もリーズナブルなフィットがデビューしました。

買い替えた場合10年近くは乗りたいと思っているのですが2人の子供たちも大きくなりたまにしか乗らなくなると思うが、本当に現在は問題ないと思われる室内空間ですが将来大丈夫なのだろうか？

似た様な環境のでフィットHVを購入された方がいればアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：16848509

[チャライダーZ]

現在問題なくて、将来が何故不安なのかもう少し具体的に書くとアドバイスしやすいかと。
大人4人乗ることは問題ないですが、キャンプ道具に関しては大丈夫なのでしょうか？

急ぎではないのなら、フィットHVのワゴンがモデルチェンジするのを待ってみても良いのでは？

書込番号：16848579

[又兵衛由俊]

こんばんは
私は、スレ主さんと同じ理由でこの車を契約し、いつとも知れない納車の連絡を待っています。
私がミニバン(アルファード ノーマルガソリン車)から、著しく車内空間が減少するこの車に変えるについて、子供は成長すると、親と一緒に遊んでくれなくなるという現実が決め手でした。
結局、最後まで一緒に乗ってくれるのはカミさんだけですね。

書込番号：16848839　スマートフォンサイトからの書き込み

[inocyan]

こんばんは。
2000年式のオデッセイに乗っておりますが、FIT3に乗り換える予定です。
私の子供たちはほぼ成人しましたが、親と行動を共にするのは小学生までした。中学生になると部活やら何やらで自分自身で行動するようになり、妻と二人乗車の期間が長くなります。
家族全員での長距離移動や荷物が多い時は、ミニバンのレンタカーを借りるのも手ではないかと。

書込番号：16849038

[でぢおぢ]

＞2人の子供たちも大きくなりたまにしか乗らなくなると思うが、
＞本当に現在は問題ないと思われる室内空間ですが将来大丈夫なのだろうか？

何か『相反する二つのこと』で悩んでる様に見えますけど..... (^^;;

お子さんは、中学生と小学校高学年の息子さん二人でしょ？　あと３年もすれば、親とは一緒に出掛けてくれなくなりそうですけど..... (^^;;
と云うことは、フィット３ＨＶの室内空間に関しては、『現在は問題ない』と云うことですから、購入して室内空間のことで後悔することは無いのでは？ (^^)


我が家の場合、最初は夫婦二人だけ乗れたら良いと云うことで軽のオープンカーにコペンに乗り換えたんですが、その後、『娘も一緒に乗れないと不便』と云うことで、同じ軽自動車でも『四人乗れるムーヴ』に買い替えました
今回は、カミサンの『四人乗れるけど、軽自動車だと後の席の座り心地が良くない』と云う鶴の一声で、今回フィット３　ＨＶに買い替えましたが。カミサンも後席のシートの座り心地には満足してる様です (^^)

フィット３ＨＶの燃費が良いのは間違いないです
昨日、納車になって直ぐに『初めてのＨＶ車の運転に慣れる為』と云う口実で往復90キロほどdのドライブに行きましたが、その大半を一般道路の走行でリッター24.2キロが昨日のドライブの燃費結果でした
乗り換える直前のムーヴの燃費が『市街地走行だとリッター17キロ』程度でしたから、これは何とも嬉しい燃費の良さです (^^)


キャンプに出掛ける時にどの程度の荷物を積まれるのか？定かではないので、フィット３ＨＶが最適とか他人がとやかく云えませんが、ご自分で二室の広さを確認して『必要にして充分』との判断であれば、購入を決断しても後悔はないかと..... (^^)

書込番号：16849043

[マザムネの鍔]

チャライダーZさん
ご指摘ありがとうございます。

不安というのは、先ほども書きましたが購入したら子供たちが成人するまで乗っていこうと思っている自動車ですので、子供達の成長に一緒に過ごせるキャパがあるのかと思い質問させてもらいました。

たまに行くキャンプについては、今の考えではルーフラックを取り付け荷物を載せようと考えています。(普段ラックは取り外しておくつもりです)

また次乗るならキビキビした運転の楽しめる車に乗りたいと思っていたので、フィットが非常に好きになった理由のひとつです。
申し訳ありませんがワゴンタイプやSUVなどにもあまり興味がありません。（今のミニバン購入は子供達のことを考え購入しました)

又兵衛由俊さん、inocyanさん、でぢおぢさん

早速の貴重なアドバイスありがとうございます、実際購入された方々のアドバイスは本当に参考になります。

書込番号：16849154

[秘密のスラッガー]

スレ主様

まずはミニバンとフィットを評価してみたらどうですか。

例）
�@イニシャル　ミニバン＞フィット
�Aランニング　フィット＞ミニバン
�Bドライバビリティ　フィット＞ミニバン
�C積載性能　ミニバン＞フィット
�D乗降性　ミニバン＞フィット
�E取り回し　フィット＞ミニバン

などなど・・例では同点ですね(^^ゞ
息子さんがこれから大きくなるので、頻繁に乗ることあればスライドドアのミニバンの乗降性は結構、重要です。
フィットもデミオやアクアよりマシですが所詮、Ｃセグの小型車なんで色んなシーンを家族４人で使い倒すには
やっぱ、小さいですよ。
要は今件、何を重要ポイントとするかではないでしょうか。

書込番号：16849303

[よみがえる空]

小さい子どもが居て、数回のキャンプ
普通は通勤にお使いになるって事ですよね？

フリードスパイクハイブリットなんて、お薦めの車もありますけど、どうでしょうか？

フィットに拘るのであれば、キャンプの時にレンタカーを借りるなんて方法もありだと思います

あまり燃費ナンバー1に拘るよりは、ご家族にあった車選び、その中から車種を選ばれた方がいいと思います

経済的な問題なら、軽自動車もありかと？
年間10000キロ以上ならハイブリット
それ以下なら、燃費で元はとれないようですから

また長く乗るならハイブリットのバッテリーなど、交換費用も必要と考えた方がいいようです

書込番号：16849763　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべくら]

マザムネの鍔さんの最終結論でよろしいかと思います。
ただ、ワゴンタイプやSUVは興味ないとのことですが、SUVの中には強烈なパフォーマンスを発揮している車種もあり、実際に私も所有して楽しんでいます。また、燃費も日常的に2桁は確実です。もちろん、走行安定性は、セダンタイプに負けません。車高アップにともなう乗り降りの不便さも、出来るかぎりのカバーがされています。
ひとそれぞれ好みがあるのは承知しており、かって私もSUVは眼中になかったのですが、一度乗って見たら、パフォーマンスの高さに圧倒されてしまいました。
もうすぐFITをベースにしたSUVが発売されます。幅が1700mmを越え、やや大きくなるようですが、選択肢にくわえるのもいいですよ。
現実的な燃費も、スペース効率も大切。
でも、自分で愛車をコントロールしてフィードバックされる満足感や、やや高めのフロントウィンドウから目に入る景色に対してのちよっとした感動もいいものですよ。
けっして安い買い物ではないので、FITから場合により離れて検討するのもありだと思います。

書込番号：16850068　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

走行距離から適当に計算して年間１５万円ほど燃料代が安くなりそうですね。

お子さんとのキャンプを考えれば次男が受験前の中学２年生までの後４年ぐらいでしょうか？

燃料代の差額６０万円（４年×１５万円）と４年後の査定はたぶん０円。


ミニバンは子供のために買われたとのことですが、子供の自立のためにも自分を優先させた車でいいんじゃないでしょうか？
足りないところは創意工夫で。

書込番号：16850496

[森千夏]

私もアルファードから今回新型フィットHVへ乗り換えました。
スレ主様、年に2回ぐらいの長期キャンプじゃなければ、キャンプ行く時だけワンボックスカーのレンタカーを借りる方が良いと思います。 24時間レンタカーでも7500〜15000ぐらいだし。

短期キャンプなら新型フィットでも十分間に合うと思います。ルーフボックス付ければ、ある程度荷物も載りますしね(*^^*)

書込番号：16850569　スマートフォンサイトからの書き込み

[三途の川のマーメイド]

８畳から４畳半の部屋に移り住んだら・・・慣れるまでは不平不満がでるだろうね。

書込番号：16850733

[ぽんぽん 船]

賃料が 1/3 になれば、世帯主としては有難い話でしょうね。

書込番号：16850764

[三途の川のマーメイド]

賃料か広さか？どっちを取るか？難しいな〜ｗ
１０年乗る予定で最初の数年は、今まで同様に子供らも乗る荷物も載せる。
狭くて不便だろうね。そこが我慢できるかどうか？それが判断の分かれ目って事だね。

書込番号：16850807

[ぽんぽん 船]

>狭くて不便だろうね。そこが我慢できるかどうか？

まぁ人それぞれでしょうね。

ウチの実家にFIT2（今はFIT3らしい）とステップワゴンがありましたが、
4人乗車までなら、ステップワゴンよりもFITの方が快適でしたよ。私は。

キャパシティーに問題があるとすれば、
キャンプ時の荷物でしょうが、
ルーフキャリアとBOXで対応できるのなら、それでイイような気が・・・

そもそも快適性だけの話なら、
子供たちに、そこまで気を使わなくってもイイと思う。
別に CR-Z に買換えようって話じゃなくて、フィットですから・・・
フィットなら、室内が広くて快適な部類のクルマですから・・・・

書込番号：16850918

[MIG13]

スレ主さん

スレ主さんの2年後の時期（長男15才、次男13才）にオデッセイからＶＯＸＹに買い替えました。
キャンプを考えてＶＯＸＹにしたんですが、高校生になった長男が部活を理由にキャンプに行かなくなった為、
ＶＯＸＹのキャンプデビューはありませんでした。ただ、長男の進学の為の引っ越ではＶＯＸＹが大活躍しました。
もう数年待ってから買い替えを考えるのが良いと思います。

書込番号：16850960

[たづっぴ]

うちは、ヴォクシーからの乗り換えです。
中学生までは、部活の送迎で大活躍でしたが、高校生になると
一緒に食事に行く時くらいで子供三人が一度に乗る事はなくなりました。
自転車通学だったので、雨の日は自転車を乗せる事もありましたが、
送迎すれば済む事だったので今考えると大きい車でなくても良かったと思います。

部活が忙しくなると果たして成人するまで何回キャンプに行けるのでしょうか？
何回かのためだったら、その時だけレンタカーでも良いと思います。

現在は２人が社会人で車を所有しています。一番下が高２ですが
ミニバンまでの車は必要なく、燃費重視、小回りが利くという点でフィット購入となりました。

書込番号：16851500

[とし7650]

うちも自分はアルファード 奥さんはfit2だった時がありましたが fit2を購入してから アルファードの出番はなくなりました
年数回の家族旅行の時くらいでしょうか
普段の町乗りにはfitのようなコンパクトカーは便利です

書込番号：16853832　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格２０１３]

買うのは今でしょ。

書込番号：16871745

[宗一郎召喚]

スレ主さん。
アクアに家族詰め込んでドライブすることを想像して下さい。
虐待ですよね(笑)
このクラスの車としては素晴らしい室内容量だと思いますが、これで不安ならコンパクトカーは辞めた方が良いと思います。
それより気になるのが、あのDCTには不安は感じなかったのでしょうか？
10年は乗りたいなら、はっきり言って、フィットHVは今買うべきではないと思います。

室内空間がどうのと言う前に本当にあのDCTで10年乗れますか？

ホンダ一筋30年の自他共に認めるホンダ馬鹿の意見です。

書込番号：16888965　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞10年は乗りたいなら、はっきり言って、フィットHVは今買うべきではないと思います。

間違いなく『10年間、絶対に故障しない車』っていうのがありましたらお教え下さい (^^)

ところで、
＞あのDCTには不安は感じなかったのでしょうか？

って、どういう意味でお書きになられたのでしょうか？
私のフィット３ＨＶは至って元気でi-DCTも快調そのもの (^^)
一体全体、どのような『不安』があるのか？宜しければお教え下さい (^^)

書込番号：16889814

[奈良漬け大仏]

この車の電池の耐久力はまだ結論が出ていない。時間を見るしかない。
トヨタののニッケル水素は10万kmを超えて健在なのがほとんど。運不運はあるとしても
安心感はある。
DCTのジャダーを含めて経年劣化による問題はこれから。２〜３年立ってみないとわからない。
形式は違うがホンダはジャダーに悩まされやすい会社だ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1492607874

坂道問題は　これがこの車の特性と思っている。
バッテリーダウンによるトルクダウンは　ギヤーを低くしてエンジンでまかなうことだから
モーターアシストのあるときとそうでないときのギヤ選択は違うのだと思う。
モーターアシスト時の音になれていると
無いときの坂道は　相対的に爆音に思ってしまうのかもしれない。
それはDCTの問題では無く　この車の特性の問題だと思う。

書込番号：16889992

[でぢおぢ]

おっと！またもや『坂道問題』の登場ですか？ (^^)

二日前に所用で、とある立体駐車場に止めることに.....　指定された駐車階は６階と７階 (^^;;
延々と、そりゃあぐるぐると結構キツ目のスロープを回りながら、６階まで上がり続けましたよ
けど、エンジンは特段、恐ろしいほどに回転が上がるわけでもなく、アクセルをごく僅か戻すだけでシフトアップのするし.....
それろ、先日、室口大野の周辺から室生寺に至る延々と続く坂道も登りましたが、エンジンが唸りを上げる場面に一向に遭遇できない..... (^^;;

ここフィットHVスレに何度も書き込まれてる『坂道での爆音』のお噺、この様に残念ながらその現象には未だに一度も遭遇出来ておりません
どのような運転をすればそんな現象を経験できるのか？と、個人的には解らないことだらけ (^^)


一日の長のあるトヨタさんのＨＶシステムも優秀なのでしょうが 、フィット３ＨＶも回生ブレーキによる充電制御の状態などを車載モニターでチェックした印象では、フィット３ＨＶのバッテリーマネージメントもかなり賢くやってる印象を受けます
そのお陰で、最近は近場へ出掛ける時でも、４０〜５０キロの巡航速度であれば、かなりの割合でＥＶ走行になり燃費も伸びてきてます (^^)

それと、お話の趣旨は理解するにしても、フィット３ＨＶの搭載する『リチウムバッテリーの耐久性』のお話を持ちだすのは、まだ発売後僅か３ヶ月足らずの車を評論する上で、決してフェアな論点とは思えませんね (^^)

書込番号：16890189

[夏のひかり]

先日FIT3の2回目の試乗をしました。
ディーラーから国道に出るときに
アクセルの反応があまりに緩慢なので動かないのかと思いました。(笑）
しかしそう言う物だと思えば大丈夫だと思います。

エコモードを解除して思い切りアクセルを踏んでみました。
おとなしい子から活発な子に変身します。
しかしそのままずっと走っていると飽きてきます。
五月蠅いです。

モーターとエンジンの切り替わりがはっきりわかるので違和感を感じます。
やはりシームレスの方が良いです。
最初はおもしろいと思ったのですが慣れると飽きます。
長く乗るなら構造がシンプルでいつまでも飽きの来ない車の方が良いです。

FIT3も過渡期の車なので2015年に燃料電池車が登場しますから時代が変わります。
ハイブリッド車も数年後には過去の遺産になっているカモ知れません。
そうなったらその時に買え代えれば済むことなのですが。。。

モーターショーでN-WGNの広さに感動したあとで
FIT3のリヤ席に乗り込んでみたら明らかに乗り込みにくく感じました。
リアドアの開口部の違いなのかと思います。
これも慣れなのでそう言う物だと思えば体が順応します。

お金の話ならFIT3よりN-WGNの方が維持費が安いです。
燃費も勝てるかも知れません。

【参考】
軽自動車と普通車、維持費を比べてみると・・・・？
http://www6.plala.or.jp/expreso/kvsf.htm

クラス別！車の維持費比較
http://kuru-ma.com/page317.html

書込番号：16890229

[ftf02]

スバル、ニッサン乗りの方は、フィットに厳しい評価を下すケースが多いですね。

はやりこれだけ売れていると、面白くないんでしょうね。

書込番号：16891011

[Zeke1512]

FIT3がギクシャクすると言われるのは7速の
有段変速故なんだろうと思いますね
それも、シフトチェンジのショックでは無いのではと思っています
有段変速なのて、当然各ギアには受け持ち範囲があり、シフトチェンジされない限り
ギア比は変わらない訳ですが低速ギアで、シフトチェンジしない程度でアクセルを
開閉すると、動力とは直結常態なので敏感
に反応しますトルコンやCVTならばそこら
辺を吸収してくれるのでしょうがFIT3は乾
式クラッチ故に同じ様に操作してるのにギ
クシャクすると言われるのでは無いでしょ
うか？

元々そういう操作をしない人は感じないし
有段変速だからこんなもんだろうと思ってる人も気にならないので、評価が別れるのかな？

因みに、私自身は有段変速だからこんなも
んだろう派です

書込番号：16891719　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

あぁ、なるほど。ＣＶＴとかＡＴはアクセルをパタパタしてもあんまりショックは来ないよね。
ＭＴでそんな事したらガックンガックンしちゃうけど・・・
ＭＴ乗り慣れない人はそういう癖が付いてる人もいるのかな。

書込番号：16891761

[秘密のスラッガー]

坂道問題の動画主やDCTの違和感を変速チャートでレビューされた御仁は他社のテスターで個人的なネガティブキャンペーンのような気がします。(^^ゞ

ボクはクラッチレスの有段変速機を好んで乗ってます。（^^）

変速ショックを好まない方や単なる移動手段として検討されるなら、ガソリンフィットやノート、アクアのようなCVTを選らべば幸せです。

書込番号：16892822

[ぽんぽん 船]

今時、ハイブリッドカーの耐久性を心配するなんて時代遅れだと思います。
普通のエンジンだって、普通のトルコンATだって、壊れる時は壊れますから、
ハイブリッドバッテリーだけを必要以上に気にしてもしょうがないよ。

また、DCT のフィーリングは感じ方が人それぞれだから、
スレ主さんが気にならなければ、それで OK なのでは？
試乗で確認すれば済みますね。

書込番号：16894302

[ひこまる78]

スレ主さん

自分のフィーリングに合った車はそうは出てこないと思います。
レンタカーで600ｋｍ運転されて実証済みですよね。

運転して楽しい車を持つと仕事、家庭生活にも張り合いがでます。
スレ主さんが今が替え時と判断されればそれが一番良いのではと思います。

書込番号：16896611

[マザムネの鍔]

返事が遅れ大変申し訳ありませんでした。
皆様、本当に沢山のアドバイスありがとうございます。
今回家族のことを考え、ミニバンからフィットへの購入を躊躇していましたが、皆様からの大変参考になるアドバイスをいただき購入することに対しての不安が解消されました。

しかし、フィットハイブリッドのクチコミを拝見しているとDCTの不具合？が報告され若干不安も感じましたが、私がレンタルし600km走行したフィットハイブリッドはそのような事象は全く発生しませんでした、仮に購入した車でDCTの異常が発生したとしても必ずメーカーが対応してくれると思いますので購入することに決めました。

最後にこの度はありがとうございました。

書込番号：16912910

[ぽんぽん 船]

>私がレンタルし600km走行したフィットハイブリッドはそのような事象は全く発生しませんでした

だったら大丈夫だと思いますよ。

トルコンATが普及し始めた頃、「 頭の固いオッチャン達 」 が言ってました。
なんだこれ？エンブレが効かないしアイドリングで勝手に進むぞ！こんなの使えない！
（ちなみに私は、まだ子供でしたが・・・）

CVTが普及し始めた頃、「 頭の固いオッチャン達 」 が言ってました。
滑ってるぞ！こんな気持ち悪いクルマに乗れるか！

DCTが登場して、
なんだこのミッションは？ギクシャクして使えたもんじゃねぇ！
・・・って言ってるだけかもよ。（今後の評価は、どうなるかは分からないけど・・・）

書込番号：16914108

ＨＶ Ｆパケ スピーカー交換

[もろボブ]

そろそろ純正スピーカーからの交換を検討しています。
候補は

・カロッツェリア　TS-F1720S
・　　　〃　　　　TS-F1720

以上の２機種です。

トゥイーターの有無で音の聞こえる方向が異なることは分かったのですが、それ以外（価格も含め）の決め手がなくて迷っています。経験ある方や似たようなことを考えている方がいましたら、参考にさせてください。
また、純正のスピーカーをリアに持っていく場合に（ＨＶ　Ｆパケ　オーディオレス）では、リア側に配線が来ていないですよね？
よろしくお願いいたします。

書込番号：16848094

[しょんない次郎]

以前はセパレートでデッドニングもしてましたが、今回はデザイン優先でフロントにコアキシャルのTS-J1710Aを付けました。
ダッシュボードに3.2インチのレーダー探知機とビーコンユニットを付けてて、これ以上ゴチャゴチャさせたくなかったので。
値段の割にはコアキシャルも想像以上に音がよく十分満足できると思います。
自分も純正はリアに移設しましたが、ナビパッケージ無しでもリアに配線は来てますよ。

書込番号：16848201

[まいまい88]

過去の“スピーカー”スレに答えがあります。基本グレード車にはなく他のグレードにはあるとのことです。私もＬパケですがディーラーで標準ＳＰをリヤに移してもらいＯＰの２wayＳＰをフロントに付けてもらいました。快くサービスでした！(^o^)／

書込番号：16848230

[kumadan]

現状から差を実感できるのはツィーターがつくTS-F1720Sではないでしょうか。
ツィーターのみの後付は意外と工賃が高くなりますので。足元からの音が直接耳に入る感覚になります。
挙げられた２つでの決定的な差はそこだけかと思います。
購入予定場所や取付をどこで行うのかが書いてないので答えにくいですが、あとはご自身の財布と相談です。

書込番号：16848267

[よみがえる空]

カーショップで、試聴される事をお薦めします

ショップだと、参考にある純正スピーカーとの差は、解るんですけど、車に戻ると、ショップで感じる不満ほど純正スピーカーでも感じないんですよね

工賃払って替える事を考えるなら、高いセパレートタイプかなぁって、考えてます
一体型だと、あまり違いが解らないかなぁ？って感じてます

セパレート、一体型の違いははっきり聞き取れるので、音的には好みはセパレートでした

書込番号：16849806　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ＫＥＮＷＯＯＤのＳＲＳ　ＷＯＷエフェクターの設定でツィーターが無くても、音像定位がハンドル付近に聞こえます。

スピーカーは純正のままですが、前車に取り付けていたのを外し保管中スピーカーに換装する予定です。

（バッフルボードは入手済み、スピーカーケーブルはＯＦＣケーブルを引き回す予定）

レンタカーＦＩＴ２ＨＶのＭＯＰ一体ナビには、ラジカセ並のトーンコントロールしかないのには、驚きました。

書込番号：16857583

一日の始まり

[ホクロのバスケ]

始動して最初の一回だけアイドリングストップの時、トランクかリアの辺りでゴンって結構な衝撃が来ます。初めての時は後ろの車にバンパーぶつけられたと思って降りて確認しました。
トランクには、何も積んでいません。
一日の始動の時だけでその後はなりません
同じ様な症状の方はいませんか？

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[秘密のスラッガー]

スレ主様

ボクのフィットはそのような衝撃はありません。
リチウム電池は衝撃や火気に弱いので、大事になる前に診てもらった方がよいかと。

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