ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィットかノートか

[岩ダヌキ]

新車の購入にあたりフィットHV Fコンフォートエディションとノートe-POWER Xで悩んでいます。
主観で構わないのでいろんな意見を聞いてみたいです。
データとしては

○フィットHV Fコンフォートエディション
・メーカーop
ホンダセンシング、プレミアムブラウンインテリア、LEDヘッドライトLEDフォグライト、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット
・その他
延長保証マモル

○ノートe-POWER X 2WD
・メーカーop
LEDヘッドライト、ナビ取付パッケージ+インテリジェントLI
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット、フォグライト(ハロゲン)、ETC車載器、アームレスト

です。
既に見積もりは取っており、総額は同じになっています。
フィットとノートで悩んで選ばれた方も多くいらっしゃると思います。
人それぞれ選ばれたポイントは違うと思いますが、主観で構わないので決断されたポイントなどを教えていただければ参考にしたいと思います。

なお、ほぼ同様の質問をノートe-POWERの口コミにも投稿しています。

書込番号：22486739　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

岩ダヌキさんへ

昨年9月にFITハイブリットを購入しましたが、同じようにノートe-POWERと比較しました。市街地走行だけならノートの方が良いと思いましたが、高速道路をモーターのみで走るのはちょっと辛そうなので、FITを選択しました。

書込番号：22486748

[めだか。]

＞岩ダヌキさん
フィットは、2013年モデルで、現在2019年ですので、もうすぐフルモデルチェンジすると思われますが、気にしないのでしょうか？新型は、燃費も良くなると思いますが…。

書込番号：22486759　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
私も同様のことを思っていました。
都市内移動ならノートに分があり、高速などの都市間移動ならフィットかなと。
ただ、私が田舎に住んでいるのでメインで走ることになる信号が少なく勾配やカーブの多い田舎道だとどちらに分があるのかがわかりません。
(あ)さんの感想を聞かせていただけると嬉しいです。

あと、e-POWERの方が運転の仕方がシビアに燃費に反映され、燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかと思っています。想像でしかないのですが…

書込番号：22486767　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞めだか。さん
現行のフィットがデビュー時にトラブル続出だったことを考えると新型だからといって飛び付くのは少し抵抗があります。

書込番号：22486773　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞岩ダヌキさん

特に決め手がなくてお悩みということなら，試乗してみてこちらが良いと思う方にお決めになるのが良いのではないでしょうか？　値段の差は買えば忘れると思いますが，今はそれはほとんどないということですから，本当に欲しいと思った方をお買いになるのが良いと思います。

もし，こちらが良いと言った人が多かった方を買うつもりだということであれば，現時点でノートの方が売れているらしいですからノートになるのではないでしょうか？　それが嫌だからホンダの方で聞いているんだ，ということであればフィットですね。

書込番号：22486808

[岩ダヌキ]

＞梶原さん
ノートは試乗させていただきました。
ノートのワンペダルドライブには不安を感じていたので乗らずに選択というのはあり得ませんでした。

結果は「面白い車」です。同時にノーマルモードであれば誰でも運転できるだろうという部分も確認できました。

私がフィットに感じている魅力はLKASとプレミアムブラウンインテリアとコンフォートエディションの特別塗装色です。
ノートはe-POWERのワンペダルドライブと停止までサポートするクルーズコントロールです。

程度は違いますが、バイクと自動車のどちらを選ぶかという選択に似ているように思います。

私の心の中では現在、若干フィットが優勢です。冒険心を忘れた大人ですから。
けれど、ノートのグレードがXではなくメダリストだったらノートがリードしていたかも知れません。

支持者が多い少ないというよりも実際に乗っていらっしゃる方の声を聞いて決めたいというのが大きいです。

書込番号：22486845　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞岩ダヌキさん
本当は、車はいらないのでは？

自分の中で、本当に欲しくなるまで結論を待っては？
さもないと、後悔します。

なお、車は燃費ではありません。乗って楽しい車を選んでください。

書込番号：22486847

[(あ)]

国道4号線、小山市あたりで表示されました。

岩ダヌキさんへ。

> メインで走ることになる信号が少なく勾配やカーブの多い田舎道

ですと、速度的に80km/hを超えたりはしないでしょうから、ノートe-POWERでも問題無さそうな気がします。むしろエンジンによる駆動力がかかったり途切れたりするFITハイブリットよりスムーズなのではないでしょうか。

ちなみにFITハイブリッドでも平坦な流れの良い郊外の道をノンストップ60km/h位で走るのが一番燃費が良くなりました。一瞬ですが、平均燃費が30km/lを超えたこともあります。そしてFITハイブリットだと70km/hや80km/hでもEV走行になることがあるので、その意味では市街地でもFITハイブリットとノートe-POWERの差はあまり無いのかなとも思います。

まあ「モーターで走ることもある」というのと「常にモーターで走る」のは大違いなのかもしれませんが、実感できるほど乗り比べたわけではないので。同じように「100km/hをモーターだけで走るのは辛そう」というのも単なる想像でしかなく、実際は全然問題無いのかもしれません。

モーターでの走行は静かで滑らかで、思っていた以上に快適です。燃費の差よりこちらのほうがハイブリットのメリットだと思っています。その意味では、ノートの方がいいのでしょうかね。ただ、エンジン音が無くなると、今度はロードノイズが気になってしまいます ;-)

書込番号：22486849

[師恩濡]

＞岩ダヌキさん

自分はe-POWERの出る前の2016年の夏にフィットHVのLパケを買いました。なので比較にはならないかもしれませんが…。
ノートe-POWERにも試乗はしました。ノーマルモードもワンペダルも体験しましたが自分はフィットでよかったなと思いました。後席が広いので人を乗せるとき困らないしフルフラットのおかげで休憩もしやすいです。エンジン音がたまにうるさくも感じますがDCTのギアチェンジしていく感じは運転してるなぁと感じさせてくれます。私の住んでる場所は田舎なので燃費も夏場は27km冬場は23kmくらいで今は落ち着いてます。60km程度の長距離であればリッター30kmも越えることありますね。低速でのギクシャク感やたまに下手くそなギアチェンジもしますが走行性能は高くてそこは我慢出来ます。
e-POWERは完全モーター駆動なのでカーブやアップダウンの激しい道では途切れのない加速ができてそちらの方が合うと思います。ただ、満充電になるとエンジンを回してエンジンブレーキを掛けますのでうるさくなります。また、ワンペダルが一番効率よく回生エネルギーを回収しますのでワンペダルでないと燃費は伸びません。自分は仕事柄他の車にも乗るのでワンペダルは避けたいですね。ワンペダルで停止してブレーキ踏まずブレーキ灯が消えたまま止まってるe-POWERも多いです。
センシング無しのモデルなのであまり参考にはならないと思いますが自分に合った車を選べるといいですね！

書込番号：22486874　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
燃費といった部分ではノートもフィットも大差ないのかなと思っています。
ただ、ノートの方が乗り方による燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかなと。

本当はフィットのLKASにノートのクルーズコントロール、そこにデミオのディーゼルエンジン、ボディはフィットかノートというのがあれば理想的なんですけどね。

実は今回のこの二択は圧倒的にノートに分が悪いのです。
在庫車であるノートは色の選択やグレードとメーカーオプションに制限があります、対するフィットの方はプレミアムブラウンインテリアを選択できるのですから。

書込番号：22486877　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞師恩濡さん
後席の広さはノートと大差ないように感じました。コンパクトカーとしては共に優秀です。
ただ、今回の私の二択だとノートにはリアセンターアームレストが付かずフィットには付くというのは同乗者のことを思えばわずかに気になる点です。

ノートは男心というか子ども心というか…ワクワク心をすごく刺激してくるのです。
はじめからe-POWER搭載を前提として車が作られていればと思ってしまいます。
本来ステーションワゴン好きの私としてはアベニールe-POWERという実現するはずのない車を妄想するのです。

書込番号：22486888　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

岩ダヌキさんへ。

> ただ、ノートの方が乗り方による燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかなと。

これは私には判断つきません X-) まあどんなクマルでも乗り方次第だそうですが。何のインタビューだったか、メーカーの開発の方いわく「いろいろ工夫して燃費向上に務めたが、一番効果があったのは瞬間燃費計。これを見てドライバーが乗り方を変えるのが何にも勝る方法だった」とか。

フィットのLKASですが、どうも100%信用できないと思っているせいか、かえって疲れてしまいます。そして、ある程度しっかりハンドルをホールドしていないとアラームが出るのですね、これが。高速道路を巡航している時は力を抜きがちなので、これも疲れる原因になります。Adaptive Cruise Controlにしても、もう少し加加速を小さくしないと後続車に迷惑をかけそうです。省燃費の点でも、ドライバーが丁寧に運転した方がよさそうです。まあ長距離移動時の疲労軽減とか、ヒューマンエラーをカバーするとか考えれば十分意味があるのでしょうけれど。

デミオも試乗はしましたが、やはり後部座席が狭くてファミリーカーとしては問題あり、と判断しました。ヘッドアップディスプレイも単純にコンバイナーに反射させているだけで無限遠に結像しているわけではないので焦点移動が必要になり、ヘッドアップディスプレイの利点が半減してしまいます。ヘッドアップディスプレイといったら、まず戦闘機のものを調査すると思うのですけどねえ。こちらは40年前に入間の航空祭で展示されていたものでもちゃんと無限遠に結像していました。たぶん第二次世界大戦中の光学照準器も無限遠に結像していると思います。またいくらディーゼルエンジンの低速トルクが大きいと言っても、電気モーターには敵わないですし。たぶん走らせて一番楽しいクルマだろうとは思うのですが。

まあデミオは少々脱線ですが、FITとノートだと後席の広さも甲乙付けがたいですし、結局の所シンプルなシリーズハイブリッドを選択するか、凝りに凝ったDCTベースのパラレルハイブリッドを選択するか、で後者を選んだ、と。まあ初期はリコール多発でしたけど。DCTだけでも制御は複雑そうなのに、ハイブリッド化してモーターとエンジンの切替や協調までとなるとバグが多発しても不思議はないです。まあ、ユーザーにβテストさせるなよ、とは思いますが。

書込番号：22486892

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
たぶん私、今が一番楽しいのです。
あーでもないこーでもないと悩んでいる今が楽しくて仕方ないのだと思います。

マツダがもう少し昔のマツダに近づいてくれればデミオも選択肢に入ったのかも知れませんが、今のマツダは敷居が高くなってしまいました。
デミオの値引き交渉をしても無下に断られるのが容易に想像できますし、そもそも後席が狭過ぎて車格も価格も上のアクセラでないと比較になりません。
今は亡きベリーサがすごく好きだったんですけどね。

LKASですが、万が一の時にあって欲しい機能です。
万が一高速道で運転中に意識を失った場合(想定がシビア過ぎるw)正常に作動さえしていればノートではカバーできない部分をカバーしてくれる機能だと思っています。

モデル末期のフィットも基本設計の古いノートも考えようによっては熟成されてる車といえます。
そこに後席の居住性とそれなりの荷室を求めるとコンパクトカーならこの二択しか考えられないです。

あと、私が貧乏性なのでノートの方が値引き額が大きいというのも少し意識しちゃってます。
このクラスの車でオプションほとんど付けてないのに37万の値引きはあまりないですからね。

書込番号：22486905　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

次期フィットは2モーターのハイブリッドなので、すでにアコードに搭載されているのをさらに熟成されるでしょう。

書込番号：22486906

[岩ダヌキ]

＞NR900Rさん
悩ましいですね…

とはいえ、現時点で登場が増税前か後かもわからないので選択肢からは外しておきます。
増税後の決算期となる来年四月まで待つとちょっと調べただけでもアクア、フィット、ノート、デミオ、ミラージュがモデルチェンジしている可能性があります。
フィットとノートの２車種でこれだけ悩んでいるのですからたぶん頭パンクします。

書込番号：22486916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞岩ダヌキさん
敵地？からホーム？へ引っ越してきました。笑
アウェイ感があるわけでもなんでもありませんが．．．

ACCはそうですね。加速はちょっと強いですね。
燃費にはむしろ悪化につながりそうな気がしたので一般道ではあまり使っていません。
インプレッサに試乗したことがありますがこれもこんな感じではありました。
ただインプレッサは加速度を設定で変えられたような．．．。
他社もおそらくそうなのでしょうが赤信号の交差点で前走車に合わせて減速していくのですが、前走車が右折車線へ移動していなくなると赤信号の交差点へ加速しながら突っ込んでいきます。
信号を認識しているわけではないので仕方ないですけどね。

後ノートがどうなのかわかりませんが、LKASの感度やオートライトの感度など、自分でいろいろ好みにカスタマイズできます。

まあ、試乗されて後はお好みでとなりますね。

書込番号：22487082

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
在庫車であるノートは色の選択やグレードとメーカーオプションに制限があります、の言葉が気になります。
意味は？

書込番号：22487206

[まっすー＠]

＞岩ダヌキさん

　実家でも同様に悩んで、最終的にはフィットになりました。どちらも当時はガソリンエンジン車をメインに検討していたんですけれども、室内の広さ、荷室の広さでフィット（ハイブリッド）にした経緯があります。新しいノートの技術も素晴らしいですが、荷室はやはりフィットが広いですね。燃費は乗り方で大きく変わってくるかと思いますので単純比較は難しそうですね。メーター表示などはどちらもデザイン性があり好きです。エアコンなどのボタンも好みが分かれるところでしょうか。

　なお、フィットのシフトチェンジは現在とても滑らかです。最初のリコール多発時はかなり落胆しましたが、今は何ら問題ありません。私は荷室が広いフィットを推します。

書込番号：22487265

[prizemoney]

私も一昨年7月の購入時にマイナーチェンジ後のフィットとノートeで比較し結局フィットHVのLパケにしました。
ノートの試乗は雨だったのですが、屋根からの雨の音が強烈だったのとワンペダル運転に慣れるとノーマル車に乗った時に危なくは無いかとの危惧からフィットにしました。

書込番号：22487269　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞岩ダヌキさん

ノートはインテリジェントLI 付きですと、全車速追随オートクルーズになるので、フィットの３０ｋｍ／ｈ以上限定よりは高速渋滞で使い勝手が良いかもしれません。（両車ともブレーキホールドは無いですが。）

書込番号：22487304

[akabo]

フィットのコンフォートが気に入ったら，FITに決めたらいいのでは？

私は，電気自動車乗りなためか，DCDの感触が好きになれない，私有地駐車場をショートカットしてちょこまか走るのはFITに多い（というイメージ）で，FIT買いたいとならないのです。買うならガソリン。

NOTEは古臭いですけど，e-powernのnismo以上か4WDなら欲しいです。

書込番号：22487318

[辰年射手座1221]

ちょっと特殊な比較です。
家族が次期i-MMDを搭載したフィットを待つか、現行のフィットハイブリッドにするかで悩みました。
そこで次期フィットと同じパワートレインを積んだインサイトと、
現在は日産キューブ乗りなので、興味があったノートe-powerにも試乗しました。
インサイトは価格帯が違うので、比べるのは酷ですが、
家族の結論はi-MMDがe-powerの上位互換だと判断しました。
次はi-DCDとi-MMDの比較になるのですが、
静粛性ならモーターメインのi-MMDなのですが、
加速時の楽しさと、今後はi-MMDやe-powerのようなハイブリッドが増えてくるだろうと判断し、
今回はあまり見かけない現行のフィットハイブリッドモデューロXを契約しました。

スレ主様が燃費や静粛性に重点を置かれるのでしたら、是非インサイトにも試乗する事をお勧めします。
次期フィットが年内秋頃発売するそうなので、同じパワートレインの次期フィットの参考になると思います。
個人的にはi-DCD搭載の現行フィットハイブリッド推しなのですが。。。
実際、見積もりを取られてるノートe-powerも良い選択肢だと思います。
あとはスレ主様が何を決め手にするかだと思います。

書込番号：22487387　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

FIT4でFIT3の様なリコール嵐やったらFITが終わってしまう事はホンダも百も承知でしょう。だから前社長の伊東と違って8号社長の体制下では徹底的に煮詰めて来ると思いますがね。

書込番号：22488176　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ノートのe-powerのパワートレインやFITのモデル末期に抵抗が特に気にならなければFITがいいでしょう。
FITはモデル末期で、かなり熟成されています。
コンパクトにもかかわらずユーティリティも高いので長く安心して乗れると思います。

書込番号：22488362　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

たくさんの返信ありがとうございます。
結論からいうと家庭内のトラブルにより自動車の購入自体を見送ることになりました。
私自身がトラブルを起こしたわけではないですよ、巻き込まれた感じですね( ω-、)
給料のアップがなけりゃ後十数年はハイゼットカーゴに頑張ってもらうことになりました。電気云々ではなくMT乗りの継続です。
初の新車購入にあたりワクワクがすごかったので落差によるショックがすごいです。
今は車のことを考えると切ないので、しばらく時間をおいて順次返信をしていこうと思います。

ちなみに総額なのですが、必要のないopを一切つけていないので両車ともに総額208万でした。
今となっては値引き交渉すら時間の無駄となりましたが…

書込番号：22489378　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞無い物ねだり人さん
ディーラーの在庫車です。未登録の在庫車ってことになるんだと思います。

＞まっすー＠さん
荷室はどちらも他のコンパクトカーと比べると広めなのでそれほど重要視してないのですが、後席を倒した時にフラットになったり、後席の座面をはねあげられたりできるのでフィットの方が実用面では魅力的でした。
ただ、ノートの停止までサポートするクルーズコントロールとコンパクトカーでは唯一無二のワンペダルドライブも魅力的でしたね。

＞prizemoneyさん
雨の日の試乗とは考えもしませんでした。機会があれば参考にしてみます。
ワンペダルドライブは確かに独特ですね。購入することになっていたら間違っても親には運転させられなかったと思います(笑)

＞njiさん
おっしゃる通りです。ノートであればクルーズコントロール付き以外は考えていませんでした。
e-POWERとクルーズコントロールがなければフィットとまようことはなかったと思います。

書込番号：22490862　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞funaさんさん
結果的に車の購入自体を見送ることになりました。
フィットとノート。
本来の本命がシャトルであったことを考えると確かに両方とも妥協した結果ですね。
ただ、本当にステーションワゴンが必要なのかという部分があったのも事実です。ステーションワゴンの形が好きなだけで荷物をたくさん載せる機会はほとんどないと思ったのです。
運転して楽しいという基準ではノートが一歩リードしていたように思います。フィットには試乗せずに終わったので比較できませんがe-POWERは男心をくすぐるのに充分過ぎました。
維持費等も考え1500cc以下で不満のない後席、それなりの荷室を持つものというと初期の段階ではシャトル、フィット、ノート、フリードあたりが候補にあがりました。
三菱好きなのでエクスパンダーの日本導入がないか気にしてましたがたぶんないでしょうね。

書込番号：22490901　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞akaboさん
おっしゃる通りでコンフォートエディションの緑とプレミアムブラウンインテリアのコンボに心奪われました。
akaboさんのフィットに対する偏見すごくてビックリしてます(笑)
現行ノートはe-POWERという飛び道具がなかったら基本設計の古さで候補にあがらなかったと思います。

＞辰年射手座1221さん
燃費は気にはなるのですが最重要の項目ではありませんでした。
単純に予算内で選択可能な車の中ではフィットとノートが好きだったのだと思います。

＞懐古セナプロ時代さん
もちろんホンダも現行フィットの時のようにならないよう気をつけると思いますが、現行のフィットだってリコールを出そうとして出したわけではないはずです。
ホンダに限らず全ての自動車メーカーが細心の注意を払って自動車を作っているはずです。
それでもやはり新しいモデルには予期せぬトラブルがあったりします。安心感という部分ではモデル末期の車に勝てないと思うのです。
新しい物好きなので魅力は感じるんですけどね(笑)

＞待ジャパンさん
そうですね。安心感という部分ではフィットのほうが勝ってました。
私自身はe-POWERのワンペダルドライブにあまり抵抗を感じなかったのですが、独特であることは確かなので苦手に感じる人も一定数いるでしょう。
車を道具として見た場合は圧倒的にフィット優勢だと思います。
しかし、おもちゃとして見た場合は私はノートe-POWERのほうに魅力を感じました。

書込番号：22490990　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
購入することになっていたとしてもACCとLKASは高速でしか使わなかったと思います。
さすがに最初から信用しきれません(笑)
高速とかでどの程度信頼をおけるのか探る時間は必要ですね。

書込番号：22491009　スマートフォンサイトからの書き込み

[???876%&]

岩ダヌキさん

個人的には　どちらも買いたくないです。

アクアのほうがいいと思います。
室内は狭いですがデザインやHVシステムなど、総合的にそつがないです。
トヨタという安心感もありますから。

書込番号：22647173

[岩ダヌキ]

＞???876%&さん
トヨタが好きな人はそうですよね。
きっと、総合力やバランスといった部分を見ればアクアが優れているのでしょうね。私も頭ではわかっているのですがなぜか好きになれません。
ひねくれものなんだと思います(^-^;

トヨタ車には「バカな子ほどかわいい」って部分が無さすぎると言うかなんと言うか…

アクアが売れているのには納得しますが、全く欲しいと思わないのです

書込番号：22647192　スマートフォンサイトからの書き込み

後期型のカプラーオンハイフラ防止について

[nob1978]

後期型ハイブリッドＳホンダセンシング、納車待ちの者です。わけがあり納車前にウィンカーをLED化をしようと思っています。ハイフラ防止対策としてカプラーオンの抵抗をと思い、シエクル/ジェイロードさんのカプラーオンを取り付けようと考えております。そこで質問なのですが、年式によりカプラーの形状が違うとの事ですが、後期型はハイブリッドＳホンダセンシングはS808HC-V05、S808HC-V13のどちらの形状が適合しているか教えてください。過去スレに同じ質問があった場合は申し訳ありません。よろしくお願いします。

書込番号：22476860　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もっと確実な方法はディーラーで純正のリレーの部品番号を聞く→メーカーに問い合わせることでしょう

書込番号：22477336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ヴァレンティとかの抵抗内蔵LEDウインカー買った方が良いと思う。
それなりのいい値段だけど。

書込番号：22477503

[nji]

＞nob1978さん

適合表には確かにV05/V13と書かれていてわかりにくいですね。
シエクルにどちらなのか確認した方がいいですね。

ちなみに、C27セレナで使っていますが、付属の６オームですと、
エンジン停止のACCON時にはハイフラになってしまったので、
「ピカキュウ」から８オームを取り寄せて付け替えてOKになりました。
C27セレナはリアはハイフラ抵抗が不要なので６オームでは流れすぎだったのかもしれません。

LEDはヴァレンティ LC21-T20-AM T20sをカバー付きで使っています。
車検対応で、カバーをつけても真昼間でも明るいです。
カバーはステルス効果をアップさせる為に付いているようです。
真昼間でも純正同等か同等以上をめざしていたので大満足です。
ヴァレンティのハイフラ防止抵抗内蔵タイプはトラブルが多そうだったので見送りました。

また、C27のコネクタは非常に固く外れなかったので
「室本鉄工 メリー HS175C カップリングツール」
を使ったら簡単に外れました。

私にとっては試行錯誤の多い作業でしたが勉強になりました。

書込番号：22478175

[梶原]

こんにちは皆様

ハイフラ防止の抵抗をつけるというのは，消費電力がオリジナルの時と同じになるようにするということのようですが，その場合はLED化による省エネ効果は期待できなくなります。　LEDにするのは色を変えるためですか？

書込番号：22478242

[柊 朱音]

＞nob1978さん
抵抗ということで的外れでしたね。ただ、発熱の部分を考えるとリレーを変えたほうがよろしいかと思うのですが。
＞梶原さん
一番のメリットは点灯→消灯の切り替えが早いことです。
残光がほぼないため、点滅しているのがはっきりとわかりやすくなります。

書込番号：22478858　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞柊 朱音さん

ありがとうございます。そうですか。自分ではあまり気づいていませんでした。せっかくなら省エネも一緒に達成できると良いと思いますが，そうするとお金がかかるんでしょうね。

書込番号：22478923

[nob1978]

＞柊 朱音さん
ごもっともなご意見ありがとうございます。
納車前に買うのはあきらめて実物見て判断します。
リレーを変えることも検討してみます。
＞ＡＳ−Ｐさん
ヴァレンティは前の車につけましたが温度が上がるとハイフラしてしまい取り外しました。値段が高いので同じ失敗はしたくないです。
＞njiさん
仰る通りわかりにくくてどの年式で違うのであればわかるようにしてほしいというのが本音です。
失敗から学ぶことも良いことですね。
＞梶原さん
私も点灯のキレが良いのが理由です。省エネはあまり考えていません。

皆様、いろいろご意見ありがとうございました。皆様の意見を参考に考えたいと思います。

書込番号：22479226　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ちなみにリレーの場合、端子の形状については何とかなるので（具体的には平端子をつけたケーブルをかませることで信号を取り出します。）これから夏に向かうことを考えてもやはりリレーを使った方が、、、。

書込番号：22479547　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

フロントはわかりませんがリアはハイブリッドだけカプラが変わってます
オリジナルをシーケンシャル化したものを処分した再購入した人から刺さらないと連絡がありカプラが変わっていることを確認しました
フロントは一緒だったはずですが
対応品ならフロントだけ入れればいいので前期と同じでいいと思いますが

ちなみに抵抗内蔵LEDはお勧めしません
特に別途抵抗みたいなキットがついてるものは一時的にハイフラしないだけで最終的にハイフラします
特にヴァレンティとフィリップスは
フィリップスはまともに使えないので直ぐ廃盤になりましたが
熱に弱い部分があるのに熱を発するものがすぐそばにあるのは正直どうなんだろうと思いますが

書込番号：22595308

フィット3後期型のスペアキーについて。

[おなかのあんこ]

9日にHV-Sが納車される者です。
スマートキーは初めてで、前期型フィットにはスペアが付いて無いとの書き込みを見たのですが、後期の方も付いて無いのでしょうか？
付いて無いとして、スペアをディーラー若しくはスマートキー対応の鍵屋さんで作成された方、作成金額、掛かった期間を教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：22432320　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スマートキーは最初から2個ありますよ。
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf

書込番号：22432407　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞おなかのあんこさん

今時の新車は、スペアキーも必ず付いていますので安心して下さい。

純正スペアを追加するとなると、設定料込みで３万円コース＆取り寄せに１週間ぐらいかかると思います。

ヤフオクで安いスマートキーを入手し、約２千円強の書き換え処理のみ販売店でやってもらえば、お安く追加可能ではあります・・・。

書込番号：22432445

[kas3]

前期型でもスペアはついていました。

ついていないという書込みはどこにあったんでしょうか。気になりますね。

中古車を購入したらなかった…　とかいう話はありそうですね。

書込番号：22432702

[おなかのあんこ]

ご丁寧に有り難うございます。
中古のフィットGE6乗ってたのですが、その時はイモビキーが1つだったのと、書き込みで見たことで無いものと思ってました。
パンフレットを良く確認したらURLの通りの事が書かれてました。
スマートキーのスペアは高いと聞いていたので安心しました。
有り難うございます。

書込番号：22432742　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

ご丁寧に有り難うございます。
色々見過ぎてどこに書かれていたか忘れましたが、フィットにはスペアが無くてフリードにはスペアがあるといった書き込みを見て
スペアが必要になるかと悩んでました。
前の回答者さんが記載してくれたURLでスペアがある事が確認出来ました。
ヤフオクの件、スペアのスペアとして検討してみます、無くさないのが一番ですが
無くす可能性もあるので…。
お陰様で気持ちが楽になりました、有り難うございました！

書込番号：22432805　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

＞kas3さん
有り難うございます。
何か色々と調べていたのでどこの板だったか失念してしまいましたが、中古ではなかったと思います。
フリードにはスペアあるけど、フィットには無いといった書き込みを見掛けました。
パドルシフトとかHonda SENSINGとか、今まで中古車しか乗って無かったので、書き込みを色々見た中での事で…
スペアがあると知れて安心しました。
有り難うございました！

書込番号：22432836　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

間抜けとも言える疑問に回答いただいた皆様有り難うございました！
皆様にgoodを差し上げたいのですが、
一発でわかるURLを載せていただいたkmfs8824さんにさせていただきたいと思います。
また何かの時は宜しくお願いします。
本当に有り難うございました！

書込番号：22432854　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞おなかのあんこさん

お買いになる車にスペアキーが付属してきていれば問題ないですが，もし1つしかもらえなかったら，もう一つは別の誰かが持っているということになるのではないでしょうか？　どういう買い方をなさろうとしているのかわかりませんが，お金を払う前にその点を確認なさった方がよくはないでしょうか？

書込番号：22432967

[おなかのあんこ]

＞梶原さん
有り難うございます。
ホンダのディーラーでの購入なので鍵1つという事態にはならないと思いますが、1つしか貰えなかったら文句言いますね！

書込番号：22441817　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

＞梶原さん
有り難うございます。
買うのは正規ディーラーでです。
キーの事は聞かなかったので説明も無かったです。
9日に納車なのでオプションも含めて確認します。
書き込み見てると傷付いてたとか見掛けたりするので、ドキドキします…何せ初めての新車なので…

書込番号：22444409　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

FIT3HVでスマーキーが行方不明に。

キー一個だけでは不安なのでスペアキーでディーラーに行って、注文しようとしましたが、3万〜4万で納期1か月、一度注文
するとキャンセルできないそうです。

またスペアキーについている紙の番号が必要ですと、言われました。

キーは庭の鉢の影にありました、いつ落としたのやら。（雨のかからない場所でよかった）

書込番号：22445996

[おなかのあんこ]

＞NR900Rさん
書き込み有り難うございます。
参考になりました！
3〜4万なんてかなり痛い出費ですよね…しかも1ヶ月掛かるとか。
見付かって本当に良かったです。
私も無くさないように気を付けないと…。

書込番号：22446959　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

ご回答いただいた皆様、昨日無事納車され、キーもちゃんと2個ありました。
どうも有り難うございました！

ただ、今騒がれているリレーアタック対策について質問すると、担当者さんも店長さんも把握しておらず
HONDA車は海外向けの窃盗被害に遭い難いから大丈夫ではないか、という反応でした。
キーを内部がアルミ加工されているランチバッグに入れて近寄ってみましたが
電波遮断ならず…
キーホルダーに付けられるサイズの電波遮断ケースが有れば良いのになぁ…

書込番号：22455865　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

リレーアタックについては保管場所に気をつけてればそう神経質になる必要はありませんよ。

スマートキーはボタンの操作をしなければ
電波の到着距離は１〜３mと短く
車の近くとか玄関に置いておくとかの間抜けな場所でないかぎりはキーの電波を読み取られてみたいな事にはなりませんよ。

書込番号：22458196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞おなかのあんこさん
リレーアタック対策のキーケースはAmazonとかで購入可能です。
1000円以下で買えます。
備えるに越したことはありません。
時々、ケースに入れたままで開かないことも・・・。

書込番号：22458797

[槍騎兵EVO]

＞機械オタクさん

>スマートキーはボタンの操作をしなければ
>電波の到着距離は１〜３mと短く
>車の近くとか玄関に置いておくとかの間抜けな場所でないかぎりはキーの電波を読み取られてみたいな事にはなりませんよ。

その常識はもはや通じないようです。
TVで特集してましたが、10m以上離れた駐車場の反対側2階に置いてあったキーの信号を受信してリレーアタックされてました。
そりゃアンテナの感度を上げたり、増幅器を使用すれば遠いところでも受信できますよね。
もはや一般住宅では何処にキーを置いてもダメだと思います。

盗難多発車種に乗っている人は電池を抜く、電波遮断ケースに入れるなどの対策が必要でしょうね。

書込番号：22459427

[おなかのあんこ]

一応、ネットショップでリレーアタック対策のポーチを買いましたが、キーホルダー的な物が欲しかったので
フリスクの缶にホームセンターで買ったアルミテープを巻き付けました。
缶だけだと遮断出来なかったんです。
他にもアルミの名刺入れを試しましたが、遮断しきれなくて、フリスク缶＋アルミテープで完璧でした。
その内、底の部分に穴を開けてキーホルダーに加工しようと思います。

書込番号：22484019　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

自分はスマートキーをズボンのポケットに入れていて、そのまま洗濯してしまった事が3回程度ありますが、今も問題なく使えてます。
洗濯してしまった後、スマートキーを開けてバラし電池も外して日陰で乾燥させています。

一応、防滴処理がされていて大丈夫でした。

書込番号：22607164　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらあらら]

リレーアタック対策で毎回ケースから出したり入れたりなんてそんな
面倒なことは私はとてもできません。車両保険でたしか盗難もカバーできているので
盗難の場合は保険でと割り切って考えているのですが、何か落とし穴があるのでしょうか？

書込番号：22607480

リアハッチのボルト？錆・ヘッドライトコーティング剥がれ

[fieldoor]

半年前，塗装前のボルト(右側)	塗装後に出てきた錆(右側)	今回初めて確認した錆(左側)	ヘッドライトのコーティング剥がれ(洗車前でスミマセン)

2014年2月納車のGP5に乗っています。
半年ほど前，
1.リアハッチのヒンジを留めてある右側のボルト部分が錆びていること
2.ヘッドライトのクリアコーティングが剥がれていること
に気がつきました。

ちょうど半年点検前でしたのでディーラーに相談したところ，
1に関しては「使用上問題はないが錆落とし後にペイントしておきます。」
2に関しては「海が近い地域でよくある。フッ素系のコーティング剤を塗っておきます。」
とのことで，問題は解決したかのように思いました。
しかし，つい先日ふとボルトを見るとペイントしたところから再び錆が出ていました。
また，左側の未処置の方も，見ると錆び始めていました。

普段，青空駐車せざるを得ないこと，今度の2月で2回目の車検になることを考えると，経年劣化は否めません。
しかし，1も2も症状が出るのが年数の割に少々早いような気がします。
気がついたタイミングではだいぶ症状が進行していたので，もっと前からそうなっていたのだと思います。
同様の症状の方，いらっしゃいませんでしょうか？
ディーラーに問題ないとは言われたものの，特に1に関してはあまりいい感じはしないです。
もっと早く気がついていれば保証対象だったのでしょうか。
(2は樹脂がくもってくることもないので経過観察です。)
また，普通，こういう場所って錆びるものでしょうか？
※なお，関東圏で海までの直線距離は約1kmほどですが，海が駐車場所から見えず，特別ものが錆びやすいこともないので，これまでに塩害を意識したことはあまりありません。

書込番号：22362408

[ツンデレツン]

きちんと掃除しましょう。
ゴミが残ってるとそこにしみ込んだ水分が何時までも残ります。
錆の原因につながった可能性も否定できません。
大した錆でもないし4年落ちならそんなもんでしょ。

書込番号：22362748

[イナーシャモーメント]

＞fieldoorさん

錆が出るのが早いような気もしますが、海まで1キロと言う立地条件だとあり得るのかもしれません。
ヒンジなどの部分は塗装も薄いし、水切れも悪そうですし。

塗装後の再びの錆び発生ですが、錆の除去が不完全だといくら塗料を塗っても錆が浮いてきますので除去が不完全だったか、下地に強力な錆止め効果のあるジンク塗料を塗らずにボディー色の塗料だけを塗った可能性があると思います。

ラッカー係のタッチアップで塗ったと思われますので2液性のウレタン塗料より塗膜が弱いのでしっかり処理しないと直ぐに錆が出てくる可能性があります。

書込番号：22363003　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれ程近く又風向きによって差異は大きいですね。
ホンダなら多くの方は仕方ないとの感想だと思います。
防錆や塗装に関してはホンダには褒め言葉は少ないです。

次回は他社を選んでみましょう。

書込番号：22363209　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞fieldoorさん

サビの方は，なんとか55とかいう錆止めスプレーをしておくと効果があると思いますが，同じ製品が固くて回らなくなったボルトを緩めるのにも使えるので，ボルトのネジの方にはできるだけいかないよう，溶接の境目を狙ってちょっとだけスプレーしてみてはいかがでしょうか？　私は，サビが浮いてきたところに限らず，エンジンルーム内には時々スプレーしています。

書込番号：22363400

[fieldoor]

新年早々，コメントありがとうございます。
＞麻呂犬さん
ごもっともです。まずはきちんと洗車すべきですね。
ただ，汚れている表面でないところから錆が進行しているのが気になるところです。

＞イナーシャモーメントさん
確かに，構造上水切れがかなり悪いような感じはあります。
乗り換え前まで11年間初代フィットに乗っていましたが，このような錆かたはなかったので場所的な問題(塩害)よりも車の構造や部品の素材，塗装の問題かなと思った次第です。
前回はディーラーさんで無償対応してもらえましたので，今度の車検の時にもう一度相談してみようかと思います。

＞ツンデレツンさん
ホンダの塗装は良くないとは聞きますね。
特に前期型は給油口・エンジンルーム内の塗装省略の件もありますからね…汗
隣に停まっている(青空ではないが，若干雨がかかる程度)2011年式の他メーカーの同じ部分を見てみましたが，全く錆びていませんでした。

書込番号：22363410

[fieldoor]

＞梶原さん
コメントありがとうございます。
錆といったらおなじみですが，塗装面には使用しするなとの注意書きがありますので少し躊躇してしまいます。

書込番号：22363421

[梶原]

私は，ボンネットの内側など同じような感じのところにはスプレーしています。金属の合わさったところにスーと入っていく感じで，その後はサビの進行は収まっているように感じます。私のところは潮風は当たらないところで，特に錆を落とすようなことはしていませんが，お写真を拝見する限りは歯ブラシか，場合によっては小さなワイヤーブラシで錆を落として，グリスのような少し粘着性の強い油分を塗布しておいた方が良いかもしれないと感じます。

金属と油は非常に相性が良いので，緩みが問題とならないところにはあまり気にせずにグリスやそのほかの粘性の低い油なども使用して良いと思いますが，車の外装に油分（ワックスを含みます）がつくと，それがフロントウインドウに付着して油膜になり，雨の日の前方視界を悪化させます。また，細かな埃も吸着しますので，車の外側にはつけないようにした方が良いと思います。　最近はガラス系のコーティングが出てきて，フロントウインドウに油膜のギラギラがつくのがかなり低減されたと思います。

ヘッドライトコーティングはまた別の問題ですが，昔我が家に初代フィットがあり，それと，その次に買ったインサイトも，4，5年でヘッドライトの部分は曇ってきたと思います。　もう一台アコードハイブリッドがあり，それが今年の2月に2回目の車検で，走行距離は9万キロを超えていますが，それはまだ綺麗です。　何かが改良されたのか単に値段が高いだけかもしれませんが，5年間綺麗に保てるものもあるようですが，その前までの車は全部曇ってきました。

書込番号：22363442

[柊 朱音]

サビについてはスチールブラシで清掃後にサビチェンジャーを使った錆止めを施せばいいかなと思います。クレ556はあくまで潤滑防錆剤でネジだと確かに緩みやすくなるのでおすすめしません（話は変わりますが、ここのサイトは伏せ字禁止です。正確な情報のためにも伏せ字はやめましょう。

書込番号：22364836　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

海から１Ｋとのことですが、方角が問題、よく風が吹くならば１ｋは海岸沿いと変わらない。

超強力な台風２１号では、海から１０Ｋ離れていても電線についた塩分でショート停電事故が多発しました。

産業用機器では塩害対策品があるので、車も必要なのではと。

海岸沿いのマンションは景色はいいのですが、ベランダ（屋外）に洗濯機を置いておくと、５年もたたずに穴があくそうです。

エアコンの室外機は塩害対策品があります（家庭用に塩害対策品があるかはわかりません）

書込番号：22390615

[fieldoor]

＞梶原さん
そうですね，ちょっと試してみようと思います。
ヘッドライトも価格なりの物が使われているんでしょうね。

＞イナーシャモーメントさん
サビチェンジャーはなかなか優れもののようですね。
試してみたいです。

＞ツンデレツンさん
最初にも書きましたが，これまで塩害は意識したことがないんです。
給湯器・エアコン室外機等々の塗装も全て標準仕様ですが，5年程度で錆びたものはないと思います。
自動車も寒冷地仕様があるように塩害仕様があってもいいかもしれませんね(笑)

書込番号：22409061

アイドリングストップしない

[sugisan2018]

新車で購入８ヶ月でアイドリングストップしなくなりました。バッテリーの表示が出ました。診断機にて点検してもらったところ、１項目が禁止状態だったとの事でリッセトで正常に戻りましたが、１週間後に同様の表示で再発。再点検しても原因不明でバッテリーを無償交換してもらいました。（バッテリーの電圧は正常）原因不明の為、再発するかもしれません。同様のトラブルの方、いらっしゃいますか？

書込番号：22350802

[nji]

＞sugisan2018さん

市販ドライブレコーダーの、常時録画型駐車監視機能を使用されますと、
カットオフ電圧やタイマー設定によってはバッテリー負荷が高めになり、
低気温によるバッテリー能力低下で、症状が現れる可能性はあるかと思います。
もしこの場合でしたら、カットオフ電圧、タイマー設定の見直し、
あるいは、振動を検出してから駐車録画開始するタイプ（純正方式）への変更をお勧め致します。

書込番号：22351031

[っぺし]

＞sugisan2018さん

7月登録の半年車ですが、やはり冬はストップしにくいですね。
因みにA/Cはオフで送風のみです。
ドラレコは駐車監視しておりますが、通常OFFで運用しております。
しかし常にバッテリーから給電しているようなので、アイストはしにくくなります。

書込番号：22351192

[MAD_M]

寒くなるとストップしにくくなりますね。
ある程度エンジンルームが温まらないと止まらないみたいです。

書込番号：22354836

[TOPGUN18]

＞sugisan2018さん

2017年8月に1300CCガソリン車を購入しましたが、乗るのが月に3〜4回程度なのでバッテリーが基礎体力不足気味で、アイドリングストップは走り出してから20〜30分くらいしないとかかりません。
6か月点検の時にディーラーに状況を言いましたが、コンピュータ診断でも異状なしでした。

書込番号：22362815

車高調について

[なーすぷら]

この度、車高調をショップで取り付けてもらいましたが組み付け方が間違えていました付け直して貰えば良いのですが遠いもので…
純正ベアリングが入っていませんでした。
そこでショックを降ろさずにアッパーマウントを取ったり出来るのでしょうか？

書込番号：22306001　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

おそらく全部ばらさないと無理だと思われます。

近場の店で依頼してもいいかもしれませんが、工賃その他で数万円の出費になります。
しかし取り付けたショップなら、作業のやり直しでおそらく無料。

この差はデカイと思いませんか？

書込番号：22306048

[kmfs8824]

出来ません。

先ずはショップにTELです。

書込番号：22306075　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ショップの作業ミスということでやり直してもらい、その後に別のショップに鞍替えすることも検討したほうがいいかも。

書込番号：22306096

[gda_hisashi]

＞なーすぷらさん

>組み付け方が間違えていました

それはなぜ発覚したのですか

その部品（ベアリング）は今必要なのでしょうか？

僕が今イメージしている部品が無かったら
間違えたいましたなんてのんびりできるレベルじゃないような気がするけど

書込番号：22306480

[ぜんだま〜ん]

遠いと言うのは、日帰りできないくらいですか？

この週末にお店にGO ！

書込番号：22306544　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーすぷら]

やはり1度ショップの方に連絡をしてみます。

書込番号：22307088　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ん？
なぜ分かったのか？？？
必要ないのでは？

こなれた名ショップそんなミスあり得ないと思いますが？？？

書込番号：22315562　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーすぷら]

＞かず＠きたきゅうさん
ベアリングは必要ないのですか？

書込番号：22315569　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

まだショップに連絡してないの

組み付けミスはどのように見つけましたか？


そのベアリングは組み付けないといけない物なのですか？

書込番号：22316264