ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

FIT3(中古で）契約しました。

[あつつつつ]

ディーラーで一目みて黒のFIT3契約してしまいました！
納車はまだですが、プッシュスタートなど初めてなのでワクワクしています。
納車したあとは、社外のナビをつけたいと思います。（純正はテレビもみれないようなので）
ナビの事やFIT3についてアドバイスありましたら是非ともよろしくお願いいたします！！

書込番号：20452449

[nanakamado2010]

年式はいつのでしょうか？

書込番号：20452518　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつつつつ]

こんにちは。
２５年１１月登録みたいです。

書込番号：20452543

[北に住んでいます]

純正ナビってメーカーオプションの物でしょうか？
それともディーラーオプションの物でしょうか？

メーカーオプションの物ならば取り換えのハードルは高いです。

書込番号：20453897　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつつつつ]

えっ！！！！取り換えのハードルは高い？？？？？

そ、そんなぁ〜

メーカーかディーラーオプションかはわからないです。
ただテレビも映らないし、ナビもしょぼい感じなのでディーラーオプションなのではないかと思います！！

なぜ市販のナビをつけるのが難しいのでしょうか？
詳しくご教授願います。。。。

書込番号：20454568

[北に住んでいます]

＞なぜ市販のナビをつけるのが難しいのでしょうか？

枠とかも専用の物だし、配線も違います
なのでオートバックス等の量販店では「交換出来ません」と断られると思います（ディーラーでもNGでしょう）

ナビ専門店ならやってくれるかも？とお考え下さい


ちなみにアル・ヴェル等の高額車のメーカーオプションナビは、ハードルが高いよりも不可です
中古車を購入する場合メーカーオプションナビは避けた方が良いですよ。

書込番号：20454717

[nanakamado2010]

ディーラーオプションならテレビうつる。
ショボいのはメーカーオプション

書込番号：20454743　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつつつつ]

マジですか・・・・・・・・。
いまさらキャンセルできないしあんなしょぼいナビだと不安です・・・・。

では、取り外ししないでダッシュボードの上に新たに市販ナビ取り付けることは可能でしょうか？？？

書込番号：20454839

[midoridaisuki3]

＞あつつつつさん

ホンダのディーラーで契約したのでしたら営業の人に聞けばMOPかDOPか
教えてくれます。

ディーラーオプションのナビでしたらオートバックスなどの量販店で交換して
取り付けしてくれるでしょう。

メーカーオプションだとしたらカーオーディオ専門店などで相談すればスレ主さんの
要望に答えてくれるでしょう！

書込番号：20457530

[あつつつつ]

こんばんは。
メーカーかディーラーＯＰなのかは聞かなかったのですが
ディーラーとオートバックスに確認して取り付け可能との返事もらいました！！
まじで助かりました！！！！

書込番号：20457739

[バルたん65号]

前のGE系フィットの時はナビがメーカーOPならルーフアンテナが大きめの感度イイのが付いてて外観からも区別つきましたが、今のフィットはどうなんでしょう

書込番号：20464599　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

普通に2DINのものがつくんじゃないかな。
今のフィット3RSを購入するときに社外品のナビは付けられるか相談したら、大丈夫とのことでしたから。
マツダのアクセらを止めてフィットのした一つの理由がそういう自由を残してあるからでした。

結局、ディーラーオプションのパナのやつにしたのですけどね。

書込番号：20500597

[あつつつつ]

こんばんは！！

普通に量販店で楽ナビ装着できました！！
めっちゃ快適です。

書込番号：20503030

Sモードについて

[Ｍｅ２６２Ｂ]

みなさんこんにちは

　小生は、約２年を過ぎた所でSモードを試して見ました。(DCTに不安要素が有ったのと、この車の特性を知ってから)
場所は、栃木県の日光いろは坂上りで、スイッチON・・・・上り終わりでOFF

　結課・・・燃費はダウンですがGD３ MTからの乗り換えなので、元気良すぎでした。
ホンダのエンジン感溢れるトルク・・DCTも上りなので滑らか・・・・

　みなさんのご感想をお聞きしたく、カキコミしました。

書込番号：20446127

[イボ痔マスター]

バッテリー満タンの時は素晴らしいと思います
充電入るとやかましくて無理です

書込番号：20447131　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

「Ｓ」モードがあるからi-DCD（グレイス）にしたようなものです。
一般道路の峠道の上りなら、電池切れもほとんどしなくて気持ちよく走れます。
コーナーからの立ち上がりも、モーターアシストがあるので俊敏かな。
電池のあるときの加速感も、エンジン回転6000rpmを超える当たりまで回るので気持ちいいです。
「Ｓ」モードを解除したのに、シフトが上げられないときがあるのが難点ではありますけど・・・

２年間楽しまなかったんですか？　もったいないと思うなぁ〜

書込番号：20447592

[Ｍｅ２６２Ｂ]

＞myushellyさんと＞イボ痔マスターさん

　御意見ありがとう御座います。

　小生は、車を買った後に病気が悪化し・・・１年寝ました。車も・・・・
いろは坂は、コーナーでブレーキー(思い切りブレーキ踏む)EVモードに強制しそのアクセルOFF
後に、惰性で曲がり・・アクセルONで上り又、コーナーが続く・・・・・
　２次電池のレベルも３以上を確保し、上り切り後にSモードをOFF(中禅寺湖手前のトンネル内で)しました。

　２次電池の消費レベルで快適かが知れません。
ただ、最近の関東地方の冷え込みで、燃費もクルクル変わる・・・暖気時のSモードONし、室内温度を２４度に設定
し、エアコンはOFFです。歳なのか、下半身に敏感な自分です。
車屋さんからは、エンジン開始・走行時の気温・湿度・標高等の気象現象でも・・・元気化=DC48Vターボ化か？


　暖機運転後は、飽和温度(エンジンが快適)なのと、使用する道路事情(３０〜４０キロ制限スピード）を
主に使う自分？田舎道orＲ４号は・・・・・高速道路と同じスピードで走る地元車？・・・・道の知識か？

　 歳は取っている自分は、理性・道徳・加齢等で安全運転をする現在です。

　若い時は、バリ伝の影響か=８耐＆自動車レース=Ｆ２＆Ｆ３メイン　鈴鹿開催等のカメラ小僧で馬鹿な時代を経験した結果
が、今日の自分です。
　　　　・・・・・・マーチホンダ時代・・・中島さんが最高な国内レースを撮りまくる自分
　　　　・・・・・ヤマハの平さんテック２１カラーのバイク・水平対向のBMWが・・・４時間耐久レースも・・・感動もの

　　
　みなさんは、やんちゃな時代は有りですか？・・・・GP5を元気にしたい思いです。

以上　　

書込番号：20447786

[えりりんたん]

自分はSを使うのは下りだけですね
ギアを下げたいだけのために
上げる方向はSじゃなくてもできるので

ECU書き換えとブリッツ＆ミラリードのスロコン付けてるとSモードにしても何も変わらないので（それどころかECUの書き換えとミラリードのスロコンの相性が合ってないのかECOのほうが加速するし）
加速であればブリッツのスロコンのスクランブルモードのほうが圧倒的に良いので最近では全くというほどSモードは使ってません

書込番号：20448722

[ねこフィット�V（さん）]

Ｓパケでしかできない芸当ですが、高速走行中にＳモードをＯＮし、
パドルで７速固定にした上でクルコン使って定速走行すると
いつもより燃費が良くなります。
お試しあれ。

上り坂になると時々６速とかに落ちたりしますが、
「シャラくせー！　ヒャッハー！」
などとと叫びながらパドルの「＋」を連打すれば７速に戻ります。
お試しあれｗ

書込番号：20449305

[Ｍｅ２６２Ｂ]

＞ねこフィット�V（さん）さんと＞えりりんたんさん

　御意見ありがとう御座います。

　小生も、色々やるべき事が多く有るみたいです。

　勝手な思考・・・つぶやきです。
GP５＆DCT(HVなし)の組み合わせのMT7速が有ると面白いかも・・・・
　　　　RS仕様のエンジンとの組み合わせで、モーター＆２次電池分軽くなる。・・・燃費良いか？

　以上　

書込番号：20449847

[myushelly]

ドライブを楽しまれているということは、お体も復調されたということなんですよね。
まずは良かったですね。

冬場のエアコンは、そんなに気にしなくても燃費に影響は少ないかも。
夏場はエアコンをリチウムバッテリーで駆動するので、影響が出ることは間違いないです。
「ECON」モードにすると、エアコンの効きが落ちて燃費が少し改善すると感じています。
冬場は、エンジン冷却水の温度低下の方が燃費悪化に効いてきます。
燃費にこだわりたいのなら、ヒーターを切って、シートヒーターで暖をとり、水温上昇まで耐えましょう。
私はズボラなので、常にエアコンはオートで稼働してますけど。

今日は少し暖かかったので、80kmくらい郊外を走行して、30km/Lくらいメーター読みで出ていました。
他者の迷惑にならないように、流れに乗って普通に走ってました。
こちらはそろそろ冬タイヤに交換する時期です。冬場の燃費はやはり悪くなりますよね。

＞GP５＆DCT(HVなし)の組み合わせのMT7速が有ると面白いかも・・・・

シェフラー製の乾式DCT・・・ＶＷを横目で見て懲りていると思うからやらないと思うよ・・・
モーターでアシストすることで乾式クラッチのストレスを軽減しているとも思うし。
乾式DCTはホンダ式との相性はいいのかもしれませんね。最初は色々あったけど。

今でも電池のあるときにその気になれば、かなり元気なクルマだと思いますよ。
でも、ベゼルとかに積んでいる、直噴のエンジンで150psオーバーのモデルがあってもいいなぁと思ったりはしてます。
エンジンの出力も大きくなるので、電池切れ高速道路登坂でエンジンが4000rpm手前なんてこともないような気もするし。
このときが悲しい時なんだよなぁ〜
いくらか燃費が下がっても、許容するけどなぁ・・・

湿式のDCTは三菱のSST（ゲトラグ）を試させてもらったことはあるけど、変速のレスポンスはさすがにSSTが上だと思う。
ただ・・・ミッションが重たくなっちゃうんで、非力なクルマならCVTでもよくないか？ってことになるかも。

FITのＲＳにＤＣＴを望むなら・・・
ゴルフのTSIあたりはいかがですか？
1.4Ｌターボで、140ps、７速ＤＣＴ。

＞ねこフィット�V（さん）さん

高速でＥＶ走行しない速度域での話ですよね。
今度機会があれば試してみます。もっとも・・・そんな道が無いような地域に住んでいるんだけども・・・

書込番号：20450229

[nsxx]

’８２ＪＡＦ　ＳＵＺＵＫＡグランプリで中島（父）がＪＰＳマーチ８２２ホンダで優勝したときのプログラムがでてきました。

グランドスタンド前のストレートでＶ６勢はシフトチェンジするのに、ＢＭＷ勢はチェンジしない、なぜか？

推測するに、パワーバンドの違いだったのでないかと思っています。

そのころは、オイルにカストロールのＲ３２植物性オイルだったので、道中でもエキゾーストノートとあの香りがしてました。

たくさんの８耐、Ｆ２、Ｆ３０００、Ｆ１のプログラムを買ったはずですが、２冊しか見当たりません

Ｆ１開催以前スプーンカーブに行くには、ゲートがあって敷地外に出て田んぼの横を通ってゲートをまた入るようになってました、田植えをやっている時期もありました。

レースによってはゲートが締まっていてスプーンに行けないのもありました、ある時、両手とデイパックの荷物を持ってスプーンからレース終了で帰っていると、車が止まり最終ｺｰﾅｰ付近の売店まで送ってくれました、あとでﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを見ていると、なんとホンダランドの社長でした。
搭乗者は社長と運転手、もうひとりライダーらしき人に説教してました。

書込番号：20451242

[Ｍｅ２６２Ｂ]

みなさん こんにちは

　Sモードは、元気なホンダエンジンが体験出きるので、みなさんの使用方法を知りたく
カキコミをしました。

Sモードですが・・・
　急な下り坂は充電するがエンジンも使用し、エンジンを抵抗代わりにする物？
　パドルですが・・・
　常総市のカーズで試乗車を使用しましたが、少々だけ？　DCTリコーで封印・・・
GD3購入時の試乗車が、CVT仕様のFITでパドル付きでシフトダウン風に遊んで見ましたが、急な
ダウンは、CVTに良くないとの事(他のカーズ店の情報)
　ＤＣＴは、７速化し滑らかな切り替えでエンジン回転数域が美味しい区間を積極的に使用し、補助的に
モーターアシストで補完と余力で充電・・・でも２次電池が無くなると・・・タダの重り→少生は、自発的にＳをＯＮ＆ＯＦＦ

　一般受けするＦＩＴに、ミッションにエンジン回転数と出力側との同調制御？はムリか（Ｆ１お宅な少生）

ホンダのＦ１ミッションか
　過去の雑誌に、変則軸が２重構造で中心側の操作軸に丸い凹みが円周上に数個と列化と外側軸にも丸凹み、その
凹み部分に鉄球が横移動し、任意のギヤを選ぶ機構のでした。
　コストなど関係ない、このＦ１だから出きる事なのか、日本のＭＴ変速機メーカーは少数と思います。６速ＭＴ？
また、ＰＡＴ等の縛りも有り、車メーカー自身で製造する事自体が難しい時代か？
　ＤＣＴのシェフラーとの共同も、ＰＡＴガラミ？　ライセンス代を部品買う事で回避か・・・
　クラッチも乾式しか知らない、小生・・・２輪は湿式は知っていたが・・・

過去の車暦
　自分は、CR-X（初代）→シビック3台(SiR2代とR)→インテグラ（R無）→FIT(GD3)と全てＭＴ５を乗っていた
ので、急な加速感と軽いエンブレとシフトダウンを駆使して走っていた、小生です。

　今は、加速後にクルーズONで流れの速度で巡航し、先の信号が赤に成るとクルーをOFF(軽いエンブレ)し、その後
１発か２発でブレーキを、EVモード移行しブレーキ使用で停止です。
　AT車は、会社車のみなので、ロックアップ付きはエンブレ見たいにON＆OFFでドライブです。
笑い話ですが、ATカローラ等で４人と荷物が重く料金所の支払いに後部席ドアより支払い経験が１回有ります。・・古い話

　シビック　タイプＲ(日本生産最後のロット)は盗難に合い、ノーマルインテでしたが２Lのホンダはムリでした。
(税金Upと保険代がＲと同じ・・・同型式　　　１．５L〜１．６Lの車の長く乗った為か)

　昔のレース話
　鈴鹿サーでは、走行済みタイヤを昔は売っていました。
　筑波サーは、レース後にメインのコースが消しゴムかす（パドックパスが安くて触れるカス）
　もてぎホンコレにマーチＪＰが有りましたが、ヒューランドＭＴ付近にジャッキで何とか展示（体能動テで故障した物）
　同時期にツインリホテルに泊まり、玄関付近にマーチＪＰが有る。ハンダは２台所有している模様です。　　　　　　

以上　妄想とお宅満載ですみません

書込番号：20452220

[チビ号]

時折、秋名山にも出かけますので、それこそ漫画の様な事をする訳では無いのでノーマルモードでも不自由しませんが、どのみちエンジン主体で走行するから、「Ｓモードだと常時エンジンが回っていてギヤもノーマルより１段低いくらい」なので、軽快に登り降りできますね。

Ｓモードの時はアイドリングストップもしないので、混雑している駐車場で「今から発進しますよ」の合図として、エンジン音を利用する事もできます。

Ｓモードでパドルを操作した時も、同じマニュアルシフトモードでも CVT による擬似的なモノとは異なり、MT 由来の物理的なギヤがありますから、変速動作としては普段と同じで特に心配する必要も無いと思います。

エンジン回転数やクラッチ制御までクルマが面倒を見ていますから、仮にパドルでムチャな指示を出してもキャンセルされますし、逆に操作しないでいるとエンストやオーバーレブする前に介入してきますよ。

書込番号：20452413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍｅ２６２Ｂ]

＞チビ号さんへ、ご返信ありがとう御座います。

　少生も、２０代の後半で奥多摩湖に深夜にツーリングを会社仲間と共に、初体験？
クネクネのコーナーとトンネル等と、アクセルワーク＆ブレーキ・・・エンブレとシフトダウン等の操作を
学び・・・最初はストレートとで追いつくがコーナーの速度が違う時限で走る友達たち？
(反対車線には出ない仲間なので、少生も同様でした、壁と仲良しになる者や橋のランカンでスピン(凍結等))

　その後の小生は、朝８時から通行可の奥多摩有料道をバイク等と走り、練習しこの歳となりました。
警察も、と有る区間でスピード違反を取り締まる箇所も把握し、CR-Xの内装パネルを止めるプラファスナーが緩む事・・・
その後の車は、シビックのSiRで剛性がCR-Xより高い方と思いました。

　友は、中古のポルシェ＆シルビヤ(ニスモエンジン仕様でした。

　昨日は、ツインリンク茂木の『ホンダコレクションホール』に行き、家庭内のストレス発散の為、朝４時発で１５時
付近まで、缶詰め状態・・・・ホンダ感謝祭が本日有るので前の日はと考えGOしたが、パドックはダメ(券なしは入れない)

１．　缶詰の内容は、川本さんが苦労した、第１期時代のブラバムF2エンジンを見たいのですが、カバー有りと燃料ポンプが
　　見えない方向に設置されていました。　以前は燃料ポンプが見えていたので・・・・・バルブスプリングがトーションバー式
２．　Rバイク=NR？　　UFOピストンと８バルブとコンロッドが２本式・・・・
３．　スピリットホンダのＦ２車・・・・詳細は資料室の閲覧室に有るパソコンをクリックしてもダメ・・・ＥＵ系のマルボロレース仕様



　以上　　ご返信挨拶と車乗りバカの戯言です。

書込番号：20453343

[Ｍｅ２６２Ｂ]

＞チビ号さん/＞nsxxさん/＞myushellyさん/＞ねこフィット�V（さん）さん/＞えりりんたんさん

　 みなさんご意見ありがたく想い返信メールとします。

これからも質問＆相談＆つぶやき等をしますので、宜しく対処願います。

以上

書込番号：20464659

ナビ選定について

[オムライスにはケチャップ]

先日、Fパケを契約してきました。

予算２００万円だったのと、後付けのナビでもバックモニタ対応のがありますとのことでナビ無しで契約
社外品で安く抑えちゃえ。と安易に考えていたのですが・・・

バックモニタ対応だがハーネス別売りとか細かな仕様違い？が多すぎて選定に迷っています。
ディーラーさんに聞けばDOPを勧めてくるだろうし社外品のことは言いにくいでしょうと思いこちらで相談です。

バックモニタ対応必須
スマホとのBruetooth必須
取り付け工賃込みで出して１０万円ぐらいまで

でオススメというか取り付け可能なナビ、これなら付いたよ等ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：20440029

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

ここで聞くくらいなら営業さんの方が相談しやすいと思うんだけどね。

書込番号：20440053　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

Fパケならナビ装着パケ付だと思います
ナビ装着パケのカメラを使うには市販のアダブターを使うので、社外ナビなら何でも対応しています

カロのRZ77　パナのRA-03D　辺りで良いのでは？
自分で取付しないのでしょうから、量販店に行って実際に見て見積もりして貰う事をお勧めします
量販店によっては早期予約で割引をしている店もあります。

書込番号：20440070

[gda_hisashi]

ＤＩＹ取り付けですか

ここで聞くよりＡＢ等で聞いた方が現物見る事出来るし確実かも

書込番号：20440209

[おっきな山田]

＞オムライスにはケチャップさん
私は今年の春頃フィットハイブリッドを購入しましたがコストを抑えるために社外ナビにしました。

DIATONE SOUND. NAVI NR-MZ100をネット（楽天さん）で11万程で購入し
ナビの取り付けキット（NK-H590DE）をこちらも楽天さんで4000円程で購入しています。
リアカメラに対してはこちらも楽天さんでRCA013Hを3500円程で購入しています。

ステアリングスイッチでのボリューム操作、選曲、早送り・巻き戻し、ソース選択問題なく出来ています。
リアカメラもガイドライン付きでばっちり見えてます。

私はこれらで多分（？）純正ナビよりは安く抑えられたのではと思ってます。
私はどちらかというとナビはそこそこで良いのでオーディオの方のコスパに拘ってましたが
このナビは本当に音が良いですよ。
ちなみに私はディーラーオプションでツィーターのGS-3930Tを追加しましたが、値段の割にはトータルでかなり満足出来ています。
我が家にT社でJBL付きの車もありますが大差無いくらい良い音が出てます。

ナビの性能に関してはタッチパネルでの操作はスマホ並みにサクサク動きます。
細かな目的地の検索はまぁそれなりって感じでしょうか＾＾；

ナビでの目的地設定はほとんどしませんので私的にはこのサウンドナビは非常に気に入ってます。

（最近は新型が出たせいかちょっと値上がってるっぽいですが、、）

書込番号：20442445

[おっきな山田]

＞オムライスにはケチャップさん
上のレスの続きですがBluetoothも問題なく使えてますよ〜＾＾

書込番号：20442458

[ねこフィット�V（さん）]

ナビを自力で取付するのは、まったくもってお勧めしません。
ＦＩＴ1ならばけっこう簡単にナビパネルをバラせたのですが、ＦＩＴ3のナビパネル外しは
想像を絶する大変さです。
ドア側サイドパネル外し、運転席下部パネル外し、メーターまわり＆メーターパネル外し、
中央エアコンパネル外し、それからようやくナビパネルを外すことができます。
正直、なんつー複雑な構造をしてやがる、と思いました。
ＭＧのＥｘ−Ｓガンダムよりは楽でしたがｗ

先日セパレートのツィーターをＤＩＹ取付しましたが、半泣き作業でした。

もしも社外ナビをチョイスしたいのであれば、クルマ契約時に社外ナビ取付を
タダもしくは格安でディーラーでやってもらうようにお願いするのがいいです。
んで、納車前に必要なパーツ（ナビ・取付キット一式、社外スピーカー等）を
箱ごとディーラーに丸投げです。

自分でバラせると、ダッシュボードまわりのパネル構造が理解できるのはいいのですが
もう二度といじりたくなくなりますｗ

とはいえ、社外ナビの性能と使い勝手の良さは特筆に値します。
各メーカーのカタログを集めてアレだコレだ、と悩むのも楽しみのひとつですよ。

書込番号：20442676

[オムライスにはケチャップ]

皆様返信ありがとうございます。

社外ナビでも物理的にはだいたい対応しているようで安心しました。
バック駐車時にはドアを開けて縁石を確認しながら派だったのでその辺りがどうも気になり・・・
どうもネットやカタログばかりを見ていると※１※２とか小さい文字での注意書きが多くて不安になりますね。

取り付けはディーラーにお願いするか量販店でと考えています。

＞ちゃんちゃらぷっぷぅさん
明日取り付け等、相談してみようと思います。

＞北に住んでいますさん
価格帯的にその辺りが候補です。パナよさげだなー（使ったことないけど）とか思ったり。

＞gda_hisashiさん
スキル０なのでDIYは考えていないですね。世の中お金で解決することも多いんですね。

＞おっきな山田さん
ｇｇってみたらコミコミ１５万ぐらいなりそうなのでナビ関連にそこまで食指は・・・
アタッチメント等の情報ありがとうございます。社外ナビで気になっていたのがそこなので。

＞ねこフィット�V（さん）さん
納車時にこいつ！動くぞ！　と言いたいので取り付けはできればホンダの白い悪魔にお願いしたいです。

書込番号：20443170

[おっきな山田]

＞オムライスにはケチャップさん
確かフィットハイブリッドではドアを開けながらのバックって出来なかった記憶があります、、、
普段は私はカメラを使って止めてるのでドアを開けませんが夜の雨の日に見にくかったのでドアを開けて目視で確認しながら止めようとしたら車が動かなくなった記憶があります。
ちょっと記憶が曖昧なので間違ってたらすみません。。。

書込番号：20443552　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

スレタイからずれちゃうけど…、ドア開けバックはシートベルトを外さなければ出来ますよ〜。

書込番号：20443566

[おっきな山田]

＞llbmbiさん
有難う御座います。そうなのですね。
理由がわかって安心しました(^-^)/

＞オムライスにはケチャップさん
スレずれ失礼しましたm(_ _)m

書込番号：20443760　スマートフォンサイトからの書き込み

[オムライスにはケチャップ]

＞llbmbiさん
！！　バックモニタなんて飾りだったんです・・・偉い人にはそれが分から（自粛
貴重な情報ありがとうございます。しばらくはドア開けとバックモニタ併用で運転感覚摺り合わせることになりそうです。


営業の方にお願いしたところ、アタッチメント諸々持ち込みであれば取り付けを引き受けてくれるとのお返事をいただきましたのでネットで購入することになりそうです。
皆様ありがとうございました。

書込番号：20451881

ナビ更新時間

[masadono]

3年経ってDOPナビの更新が可能のようですが、作業時間がどのくらいかかるのか、分かる方いらっしゃいましたらお教えください。

機種にもよるでしょうが、私のは145vsiです。
ディーラーに訊けばいい話なんでしょうが。

短時間なら今回6か月点検で、そうでなければ車検時と考えています。

よろしくお願いします。

書込番号：20434674　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞masadonoさん

「3年経って」は車検のことだと解釈していたのですが．．．

車検時に代車を頼めば特に作業時間は気にしなくてよいのではないでしょうか？

書込番号：20434769

[Ｍｅ２６２Ｂ]

スレ主さん　こんにちは

　小生も来年６月に車検＆ナビ地図更新です。　GP5Sパケのり

　ご質問と内容と違いますが、小生の知っている事をご参考になれば幸いです。

　第３世代のFITカーナビは、車検時期にホンダアクセスよりSDカードが送られて来て
地図更新が出来る模様です。自分の車屋にて確認しました。(ナビのシリアル�ｂﾆ１対１
のSDカードのシリアル�ｂ�確認し更新作業する　　複製しても受付出来ない仕組み)
また、購入月で地図更新データが１年前の物になる場合が有ります。(小生も１年落ち・・・)

　ディラーOPでの購入機種と思いますが、メーカー２社が有り、購入時のOPカタログ記載の地図年数月
と連動する(2社とも地図更新データ月が違います)

　最近のホンダ車OPのナビは、３年間で３回更新が出来る模様です。
ジェイドのOPカタログにて確認すみ。(地図更新システムが改定・改良？)

　マツダのファミリーカーの地図更新は、自宅で約１時間弱になり後輩は、ガソリンのムダとボヤク時代
も有りました。４年前の話ですので、携帯に接続しての作業・・・・


以上　ご参考になれば幸いです。

　

書込番号：20434805

[masadono]

＞梶原さん

一応HPの案内では「点検・車検等のご来店時に無償地図更新をお受けください。」とありますので、車検時限定ではないようです。

私も基本的には、時間気にする必要もないので車検の時にとは考えていましたが、9月版新バージョンが用意されているのを見つけて、来月パックの点検に出すのであまり時間取らないようなら先に済ませてしまおうかなと思った次第です。

書込番号：20434949

[槍騎兵EVO]

＞masadonoさん

DOPナビは概ね3年くらい後に１回だけバージョンアップが可能となっているようです。
http://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/yop/

作業時間は１時間ちょっとくらいでしたね。
前もって予約しておかないとダメだそうです。

納車から2.5年なら車検時でも地図バージョンは変らないでしょうからやってもらっても良いでしょう。

書込番号：20434995

エンジンが温まってない状態でのちょい乗りの実燃費

[jrakyuusyuu]

今日試乗してきました。現在、購入検討中です。
エンジンが温まってない状態でのちょい乗り(2km以内)の実燃費が知りたいのですが、どの位になりますか？
週に数回ですが自宅から2〜3km以内での走行がメインになりますので、実燃費がどの位かすごく気になります。実際にお乗りの先輩諸兄の皆様よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：20406486　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

他車種だけど、モード燃費の4割強

書込番号：20406516

[槍騎兵EVO]

＞jrakyuusyuuさん

たったの2kmですか・・・
これだと季節によりますが、暖気が終わらないうちに着いちゃいます。
冬は多分10km/L程度、春秋で13km/L程度かなぁ。

書込番号：20406521

[jrakyuusyuu]

＞槍騎兵EVOさん
＞働きたくないでござるさん

有益な情報ありがとうございます。
私の感覚ですが、ちょい乗りで10km以上なら結構良いですね。

書込番号：20406536　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エンジン温めるのもガソリンいるので、そんなことにこだわらないことです。

書込番号：20406606　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

歩きなさい、健康にも良いから^ ^

と、言いたくなる

すみません、荒らすつもりはありませんm(_ _)m

書込番号：20406616　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いや、2キロだと、ほとんどEV走行にならないので、ガソリン車でアイドリングストップの方がまだマシかも、ハイブリッドとの価格差が勿体無い。

ガソリンフィットをオススメします

書込番号：20406725　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞かず＠きたきゅうさん
ガソリン車でも、エンジンが暖まってないと、
アイドリングストップはしないので、同じですよ。
（暖機中はエンジンの回転数も同じだし…）

書込番号：20406815　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞jrakyuusyuuさん
おはようございます。

暖機中は車載の燃費計で 8km/l くらいを表示しますから、走行距離が 2〜3km だと季節によりどこで暖機が終わるかで、燃費は大きく変わりますね。

私の環境で特に暖機終了を待たずに走り出して、 2km くらいでの燃費計の表示は…

真冬の暖機が終わらないうちだと 8〜10km/l だし、真夏の 100 mで暖機が終わり殆どモーター走行できる状況なら 20km/l 以上出ている場合もありました。

春秋なら 1km くらいで暖機が終わり、そこそこモーター走行が入るので、やはり 13km/l くらいですね。

書込番号：20406868　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

jrakyuusyuuさん

我が家の二代目フィットはチョイ乗りメインで、燃費計の値は11.8km/Lを表示しています。

このフィットの実燃費は燃費計の9割程度ですから、実燃費は10.6km/L程度と推測出来ます。

又、このフィットのJC08モード燃費は20km/L位のようですから、実燃費はJC08モード燃費の半分程度となるのです。

以上の事からJC08モード燃費33.6km/Lの現行型フィットハイブリッドの実燃費は、チョイ乗りメインならJC08モード燃費33.6km/Lの半分位の17km/L位になると予想します。

書込番号：20407004

[kas3]

2�q程度だと、EVモードに入る前に目的地に着く可能性が高いので、ハイブリッドの効果が激減ですね。
バッテリー等の重量分、ガソリン車より燃費は悪そうな感じです。
10�q/ｌくらい行けばいいほうじゃないでしょうか。

書込番号：20407134

[hiromi313（hrm1962）]

その距離ではハイブリッドのメリット限りなくゼロに近いですね〜ガソリン車を推すします！価格も安いですし、そちらの方がメリットだらけだと思われます。

書込番号：20407513　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞jrakyuusyuuさん

実燃費がいくらになるか？　というご質問には，極端な条件なので答えにくいのですが，ほかの方の書き込みの中にハイブリッドのメリットはないのではないかという書き込みがあるようですので，我が家の車をもとに私の想像を書きます。

我が家の車はインサイトとアコードハイブリッドで，残念ながらフィットハイブリッドではありません。ただし，初期型のフィットは我が家にあったことがあり，11万キロくらい乗りました。

ハイブリッド車で極短距離を走る場合，アコードなら電池の充電具合でエンジンがかからずに走りきる場合もあるかもしれませんが，インサイトではキーを回したとたんに必ずエンジンはかかります。多分フィットハイブリッドでも同じではないでしょうか。　その後エンジンが暖まるまでは混合気が濃いのではないかと思いますが，インサイトやフィットではおそらくモーターのアシストも働いて，ガソリンエンジンは加速に必要なパワーをすべて受け持たなくても良い状況になることがあるのではないかと思います。

ガソリンエンジン車が濃い混合気で走れば当然燃費は悪化しますが，その度合いが小さくなる可能性があるのではないだろうか？ということです。いかがでしょうか？

書込番号：20407638

[えりりんたん]

自分は会社の入り口までが2kmです
冬で大体12km/l
自分の場合、自宅から会社入り口より入り口から職場の方が距離が長いので最終的に13km/lくらいです

書込番号：20409311　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞梶原さん
アコードHVは高速走行時を除き、動力源はモーターのみですので、冬の極短距離走行時に強制EV走行が可能となっています。
※アコードHVのエンジンは発電機を回すのみ（高速走行時を除く）

書込番号：20410383　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞機械オタクさん

もしかしたらご存じかもしれませんが，強制EVでもバッテリーの残量が少なくなるとバッテリー充電のために自動でエンジンがかかります。充電の必要があるわけですので，エンジンが冷えていようがどうであろうがエンジンはある程度のパワーを出さねばなりません。

それが，私には効率の悪いところで仕事をさせているようで嫌なので，できるだけ早くエンジンがかかるよう，走り始めるとすぐにちょっと強めにアクセルを踏むようにしています。すると大抵はエンジンがかかります。

もちろん，制限速度以上で走るのが目的ではないので，エンジンがかかればすぐにアクセルペダルを元に戻して穏やかに加速するようにしています。

「もしバッテリー残量に余裕があれば，おそらく加速に必要なエネルギーは大部分がバッテリーのエネルギーで賄われていて，エンジンはあまり仕事をしない状態になってる。が，エンジンは動いているので温度は徐々に上がっている（暖機運転の状態）。結果として燃費の悪化を最小限に抑えられるののではないか。」ということを期待しています。

実際，短距離の燃費はインサイトの方がよいです。

書込番号：20410639

[Ｍｅ２６２Ｂ]

スレ主さん　みなさんこんにちは

　自分もGP5Ｓパケですが、２〜３キロは厳しい現実と思います。
まず、早朝の走りですと気温の冷え込みで１２Ｖ電池も電圧が下がる=結果は暖気＆発電モードになります。
　お話の運転する時間帯でも結構差が出ます。なお、エアコン＆ヒーター等は電気式ですのでリチューム電池
の残量が問題です。　
参考１
　自分の事ですが、この時期は朝の７時付近で発進するので、Ｓモードオンで強制暖気をして暖気マークが無表示
なるまでＯＦＦしない・・・・走行する所が上り坂なので・・・・約３０キロ弱（田舎なので時間は３０分位）の走行で燃費
２７〜３２とバラツキます。

　　電気式の機器を使わないと、暑い寒いがありますので・・・・

参考２　
　昨日　親戚の県へ、日帰りですが約７５０キロの旅で、燃費=２６キロです。これは国道が主で４割が高速です。
東京を深夜４時に発進し、明け方までに暖気完了なのこの燃費です。　高速は外気温７〜８度程度です。
デフロスターの設定温度２０〜２４度と足元温め・・・ファンレベル１　エアコンＯＦＦ　　外気導入

以上　参考なれば幸いです。

書込番号：20411566

[チビ号]

＞Ｍｅ２６２Ｂさん
FIT3HV の場合、冷房は高電圧バッテリー（リチウム）で電動コンプレッサを駆動しますが、暖房はエンジンの冷却水が熱源ですから高電圧バッテリーは直接の関係はありません。

12V バッテリー（鉛）の充電など、高電圧バッテリーから降圧して 12V に供給していますが、送風ファンの消費電力はたいした事はありません。

書込番号：20411742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍｅ２６２Ｂ]

スレ主さん　みなさんこんにちは

　本日FITのナビにロングドライブの為、DVDを入れていてCD(MP3音楽集)と交換するので
いつも様に、エンジンONで数分間・・・ETCのカード反応と少々時間が掛かり・・・・イジェクトし
DVDとCDを交換しましたが、燃費は２４．３でした。　気温１３度で０キロです。ファンOFF状態で前席ライト片側オン
(夜なので・・・・室内照明は電球系をLED化していません）

　フォグはLED化して11W化　安物互換品　３年保証品をOFF　　＝本件に関係有りません

　結果＝２６→２４．３　　分母は約７５０キロです。動いていません。
(約５分間の出来事と、昨日に駐車スル際にハザードランプ使用しました。)

　現在　水温計か湯温計を探しています。(制御系DC12V電圧系はOBD２コネクターからレーダー機で計測中です。)
燃費は、車付近の気温＆気圧＆湿度等が影響する事を、なじみのお店で教えて貰いました。＋タイヤの空気圧

　なお、過去にGD3は高い無限製の３連メーター購入し、燃費マネジャーも使用していましたが、今回は予算が無いのが
現実です。


　ちび号さん　　参考になります。御意見宜しく願います。

以上　　スレ主さんへの参考情報です。

書込番号：20415376

[ホッピー派]

何が解決済みなのかよくわかりませんが、10km以内のチョイノリなら中古のEV車 リーフでしょう。この条件で安くて良い車はホンダにはありません。

書込番号：20415989

[機械オタク]

＞ホッピー派さん
価格.comの中古車情報みましたけど、
リーフは中古車と言えど安いと言える値段ではありませんでしたよ。

書込番号：20416221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホッピー派]

＞機械オタクさん
カカクコムの中古は良い値段してますね。他のサイトにもいろいろありますよ。ガソリン車でも140万くらいはするので新車にこだわらなければよいのでは？　幸か不幸かリーフは新車があまり売れていないらしく、質の良い新古車もたくさんあるようです。。地域にもよりますがEVスタンドも結構あります。燃費という概念をすてて気軽に走行、余裕で充電。災害対応。VWもトヨタもEVに移り始めました。HVはもうECOではないのです。

書込番号：20418452

[ねこフィット�V（さん）]

いまも昔もハイブリッド車はもともとエコじゃないよ。

書込番号：20418554

[jrakyuusyuu]

＞ねこフィット�V（さん）さん
＞ホッピー派さん
＞機械オタクさん
＞Ｍｅ２６２Ｂさん
＞チビ号さん
＞えりりんたんさん
＞梶原さん
＞hiromi313（hrm1962）さん
＞kas3さん
＞スーパーアルテッツァさん

皆様レスありがとうございます。
読ませて頂きました。大変参考になりました。

書込番号：20419242　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞jrakyuusyuuさん
ダウト！！！
×：大変参考になりました。^^
○：残念、有効回答が無かったＴＴ

では？

書込番号：20419289

[チビ号]

既に解決済みですが…

先日外気温 11 ℃で、自宅を出発して最初の信号で停止した時点で、走行距離 0.1km 走行時間約 60 秒で最初の燃費が 2.4km/L と表示されました。

エンジンが冷えている時には約 1500rpm と、普段の 1200rpm より高い事もあり、毎分 42mL くらいの計算になります。

次の交差点（自宅との標高差は -10m 程度）で停止した時点で、走行距離 1.5km で燃費 12.4km/L まで回復しましたが、エアコンを 25 ℃オート設定していた関係もあり、まだ水温が 50 ℃までしか上昇しておらず、EV 走行やアイドリングストップはしていません。

また本日外気温 7 ℃・水温 4 ℃でエアコンオフで買い物（片道 3.1km 標高差は -100 m 程度）だと、往路は暖機が終了しないが下りなので 19km/L 程度、復路は暖機が終了している（アイドリングストップするし EV 発進も可能）けど上りなので 13km/L 程度になりました。

往路でも 1km を過ぎたあたりで水温が 40 ℃まで上昇し、アクセルオフすると瞬間燃費計が 60km/L になり燃料カットが働くし、停止中アイドリングストップこそしませんが 1200rpm に戻りました。

書込番号：20425836　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

おおっと、書き忘れた事がありました。

本日の往復 6.2km 燃費 15.1km/L の、平均車速は 23km/h で走行時間は 16 分だったので、往復を通して毎分約 26mL の燃料を消費した…という事になりますね。

本日のチョイ乗り燃費は私の行動範囲での値です。スレ主さんの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じてチョイ乗り燃費は異なります。

と、カタログの注意書きみたいな事を書いて…報告を終わります m(__)m

書込番号：20426855　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

＞jrakyuusyuuさん

解決済みですけどちょっと暇なので自分の使用状況を。

基本出勤でちょい乗り、約4km程度ですが季節により燃費は変わってきますよね。

今の時期だと10〜13程度、夏場は奇跡的に20越えたこともありますが平均すれば15〜17が妥当でした。

購入するに辺り考えて頂きたいのは100%ちょい乗りだけなのか、休日はドライブとかするのかと言うところで、たまに遠出するのであればハイブリッドでいいと思います。

自分は普段ちょい乗りで使用してますが休日はドライブや遠出に使ってまして燃費が良く、助かってます♪

100%ちょい乗りだけなのであれば軽自動車がおすすめですね。
今の軽自動車は燃費も良いですし使い勝手も良さそう。
税金安いしw

因みに暖気終る前に着いちゃうとか言ってもどの車も一緒なので暖気云々は考える必要はないと思います。
アイドリングストップ機能も暖気終わらなければ機能しませんし。

という訳でちょい乗り燃費はこんなもんですがたまに車を使って遠出等するのであればハイブリッドはお勧めできます(^-^)

こんな感じでしょうか？

書込番号：20427454　スマートフォンサイトからの書き込み

法定点検

[GT-PS3]

購入して1年が経ち、ディーラーから法定点検の案内が来ました。
13000円程度になるそうなので自分で点検しようかなと思っています。
点検項目はメンテナンスノートに書かれている項目全てやらないと点検したことにならないのでしょうか？
さらっと見た感じでは、ブレーキパッドやオイルチェック・ブレーキの踏みなどですが、簡単に出来そうに思いました。

法定点検自体をディーラーまたは業者でやらない場合は保証ができなくる場合があるそうですが、実際どうなんでしょうか？
査定額も下がるとか。

書込番号：20398472

[takekenta]

＞GT-PS3さん

実施自体は個人でやっても大丈夫みたいです。ただ運転席の左上に貼っている整備済みシールは認定整備工場でしか無いようです。

ただ問題は車の保証ですね。お手持ちの保証書の約款を確認するかディーラーに確認された方がいいですね。たぶん保証が無くなる訳ではなさそうですが、ご自身で点検を実施し、交換が必要になり交換したらその部品（部位）が原因で故障したものは保証しませんよぐらいかなと思いますが・・・。

書込番号：20398646　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

法定点検は自分でやってもなにも問題はありません

ただしディーラーで行なうとリコールにはなっていないけれども不具合が出てるパーツ等をこっそり対策品に交換したりするので
新車から最初の車検まではディーラーに出す事をオススメします

書込番号：20398706

[ウッカリボンヤリ]

法定点検は自分で実施しても通常の３年保証には関係しないと思います。

殆どは、点検しなかったことが故障の原因思われるなら保証外との記載はあるかと思います。

分解する点検は車検整備のブレーキ関係だけですから、問題は発生しないと考えます。

OPの２年保証延長したら、認証工場で車検を受けないと保証外の場合もありますが、今回は関係ありませんね。

正しくは、ご自分の取説、契約書ご覧ください。

尚、法定点検は、5000km／年以下の走行キロだと省略できる項目有ります。

国の指定の点検と取説の点検は同じでない場合があるかもしれません。

書込番号：20398832

[GT-PS3]

皆様ご回答ありがとうございます。

保証に関して確認したところ、延長保証マモルの新車コースに加入していました。
ディーラーから初回の車検はウチでと言われました。
詳しいことは自分で直接ディーラーで聞くほうが良さそうですね。

みなさんは法定点検はどうされていますか？

書込番号：20398876

[くるくるＣ]

学生時代、(車検を除く)法定点検は自分でやっていました。
ナンバーの付け替えも陸運局へ行ってやりました。

今は、時間とトレードオフでディーラー任せですね。
信頼しきっているというのもありますが。
昔は、ボンネットを開けてオイルや点火プラグのチェックとかしてきましたが、複雑な構造やカバーで面倒になり、今は殆ど開けません。
(昔はエンジンカバーが掛かっていなかったから、自己満足でいじってました。)

強いてあげるなら、空気圧点検とタイヤ周りのチェックとフロントガラスの油膜取りでしょうか。

書込番号：20398931

[トラ・タカギ]

車を維持するようになって15年くらい経ちますが、法定点検（12ヶ月点検？）は、出したことも自分でやったことも一度もありませんが、一度も不具合や故障はありませんでした。

ブレーキパットの残量が後どれくらいあるかぐらいは、常に把握してますし。タイヤ交換するときに目で見てわかりますから。普段でもホイールの隙間からでも。

今回新車なので整備記録書？にスタンプが欲しかったので、私は来年の２月なのですが、記念に出してみようかなとも思っていたのですが、私の価値観ですとやっぱり金と時間がもったいないですね。

営業の方に聞いたところ、半分位の方は出さないと言ってました。
また、フィットハイブリッドだからといって、バッテリーの状態や電圧などを調べたりは一切しないと断言してました。動力側のバッテリーは一切触らないそうです。車検の時も。

私も延長保証に入ってますが、１年点検を出さなくてもどこか壊れたら保証使えると確認しました。
点検受けなかったがために壊れた場合は別ですが。
それはまずないのではないかと言ってました。

他のディーラーは知りませんが、あくまで私が聞いた話しですので参考ほどで・・・。

書込番号：20399235

[マグドリ00]

> みなさんは法定点検はどうされていますか？

まかせチャオに入っているので全てディーラー任せです(^^;

書込番号：20399365　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

法定点検ってやらなくても問題ないことにはなってるけど、メーカー保証が受けられない場合があるとのこと

というか法定点検してない状態で事故を起こした場合って普通に保険降りるんでしょうか?
法定点検していればわかった不具合による事故であれば対象外になりそうな気もしますが

まあオイルなど自分でもできる部分だけならいいですが、通常では点検できない部分などもあるので自分は点検はしてもらってます。
（交換関係は自分でやってしまいますが）

＞私の価値観ですとやっぱり金と時間がもったいないですね。
このパターンでやらない方が居ますが
なんかあって修理するとき結局高くついて時間も無駄になると思うのですが。
時々問題がなかったからといわれる方が居ますが、
自分はそれは問題がなかったからではなく偶然不具合が発生しなかったと考えるので点検に出しています

書込番号：20399408

[sigezhuanyong]

これは気持ちの問題ですよね

書込番号：20406818　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

わたすはミッション２回交換やらなんやら色々弄くられてる車なんで不本意ですが多少高くても点検はすべてＤに出そうと思っています
あと４万kmで１０万km行っちゃうけどメーカーには交換してる分保証はその限りではないとしっかり回答貰ってるんで、なにか不具合あれば猛プッシュできるようにね
前の車は一切出してませんでしたけど

書込番号：20406869　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

いわゆる12か月点検は法律で定められている義務なので「やらないといけない」というのが、ここでの回答になるのかな…。

メーカー保証がどうなるか？は、保証書(取説一式の中にある？)に書いてあると思うので、読んでみてはどうでしょうか？？^^;

12か月点検をしてないから保証が効かないというケースは少ないと予想しますが…


法律は守るのが基本ですし、無用なリスクも背負わない方が安心して乗れますから、私なら12か月点検をやる、かな。

書込番号：20406902

[ねこフィット�V（さん）]

数年ぶりに尿管結石になり死ぬほど痛い想いをしてから「定期的に病院で検査しておけばよかった」と後悔している私。

不具合が起きてから後悔するよりも、日ごろから定期的にディーラーに見てもらうと、より安心して走行できると思います。

まあ「いま問題なく健康なんだから点検とか検査とか、めんどくさくてやってらんねーよ」という気持ちはわかります。
そんなことよりスロット行って稼ぐほうが、という気持ちもわかります。

書込番号：20408050