ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤの乗り味と純正タイヤについて

[NEWFIT3]

年末年始で雪道を走る機会があり、スタッドレスタイヤを購入しました。

ブリヂストン　レボGZ
サイズは「175 165R15」です。
装備の動画↓
http://xn--dck4cp3c.net/?p=646

これを装備して走ると、非常に柔らかい印象で乗りやすいです。
やはりゴムが柔らかいからでしょうか。

純正の夏タイヤだと、路面からの突き上げが感じられ、硬い印象を受けます。
今回のスタッドレスでとても良い乗り味を経験したので、夏タイヤでも純正から変えれば、乗り味が柔らかくなるのでしょうか？

その場合、具体的にどのようなタイヤの種類が良いのでしょうか？

書込番号：17020169

[obao]

こんにちは。

路面状況も影響してるかと思われますが、サマータイヤでも、コンフォート系のタイヤにされますと、かなり乗り味が変わると思います。

個人的に好きなのは、ブリヂストンのREGNOです。
コンパクトカーには贅沢との意見もありますが、遮音性、シャーシやサスでの路面状況のいなしかたには不利なコンパクトカーだからこそ、良く感じられる面も大きいです(^^)

書込番号：17020196　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NEWFIT3さん

＞これを装備して走ると、非常に柔らかい印象で乗りやすいです。
＞やはりゴムが柔らかいからでしょうか。

国内メーカーのスタッドレスタイヤはサマータイヤに比較して柔らかくて乗り心地が良化する場合が多いです。

＞純正の夏タイヤだと、路面からの突き上げが感じられ、硬い印象を受けます。
＞今回のスタッドレスでとても良い乗り味を経験したので、夏タイヤでも純正から変えれば、乗り味が柔らかくなるのでしょうか？

選択するタイヤによっては乗り心地を改善する事は可能です。

＞その場合、具体的にどのようなタイヤの種類が良いのでしょうか？

175/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

この中で乗り心地改善目的なら下記の2銘柄が良いでしょう。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

予算的に問題無ければ最高水準の快適性能を誇るプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XTが良いと思います。

又、REGNO GR-XTでは予算的に厳しいようならコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704がお勧めです。

↓は我が家のフィットへのLE MANS4 LM704を装着したレビューですが、LE MANS4 LM704はフィットとの相性も良いですよ。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17020263

[NEWFIT3]

非常に詳しく具体的にありがとうございます！
大変参考になりました。

そこでさらに疑問が出てしまいました。

ホイールも乗り味に関係するのでしょうか？
タイヤとホイールの乗り味への影響は、どちらがどの程度なのでしょうか？
すみませんがご教示ください。

書込番号：17020290

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16954156/

過去スレにこんなクチコミもありますよ。

書込番号：17020349

[スーパーアルテッツァ]

NEWFIT3さん

＞ホイールも乗り味に関係するのでしょうか？

関係します。

＞タイヤとホイールの乗り味への影響は、どちらがどの程度なのでしょうか？

どちらがどの程度とお答するのは難しいですが、重たいホイールの方が真っすぐ進もうとする慣性の法則が働き乗り心地は良化傾向です。

反面、ホイールが重たくなると実燃費は悪化傾向です。

書込番号：17020358

[NEWFIT3]

非常に参考になる情報をありがとうございました。

これを参考に夏タイヤも考えてみようと思います！

書込番号：17059492

Ｆﾊﾟｯｹｰｼﾞに ラゲッジルームランプ

[トロピカル ストーム]

Ｆﾊﾟｯｹｰｼﾞに ラゲッジルームランプを取り付けたいのですが、配線はラゲッジルームまで来てるのでしょうか？ 内張りを剥がしたら わかると思うのですが、その剥がし方も わからないもので、、、 配線が 来ている場合、取り付けるランプはフィット3用の物で、カチッ と(ｶﾌﾟﾗｰ?)繋げられますよね？？？
どなたか 教えていただけませんか？ヨロシクお願いします。

書込番号：17020011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

特にネジ固定でもなく、ポン付けされてるだけのようです。

ＷＥＢ取説でも、マイナスドライバーでコジって外すとありますし
細心の注意を払って、外してみてはどうでしょう

書込番号：17022289

[ＡＲＸ_８]

失礼！変な回答でしたね！

ラゲッジルームランプが無い部分は、カバーが掛かってるだけかと思ったもので。
外すだけなら↑のとおりです

書込番号：17022319

[トロピカル ストーム]

ＡＲＸ ８ サン 返信 ありがとうございます。
すいません、、私の言い方が解りづらかったようです。すいません。
バルブ脱着ではなくて、Ｆ ﾊﾟｯｹｰｼﾞには ラゲッジルームランプ 自体が ありません。Ｌﾊﾟｯｹｰｼﾞ以上に 着いている様な物を、加工して 取り付けたいのです。その時に 純正(Ｌﾊﾟｯｹｰｼﾞ等)のラゲッジルームランプが着いている所まで、配線が来ているかを知りたいのです。無ければ 自分で配線することになるので、それは ちょっと難しいかなと、、、ラゲッジルームの内張り、 強く引っ張るだけで 剥がれますか？？

書込番号：17022839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

そうでしたか・・・。それは大変失礼しました。

私のＦパケ４ＷＤが来月に納車になりますので、いろいろバラして調べてみますね。
何か方法わかりましたら報告いたします。

書込番号：17022876

[トロピカル ストーム]

グレーの内装色に したくてＦﾊﾟｯｹｰｼﾞにしたのですが、ラゲッジルームランプが無いのが 結構 不便に思って、、、
４ＷＤ 納車が楽しみですね。有難う御座いました。

書込番号：17023009　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

スレ主様＞

FITのラゲージランプですが、スイッチがありませんので、昼間とか長時間ラゲージを開けたりしている時に結構不便といいますか、もったいないです。（私はLEDに交換しましたが、交換時に既に白熱球が熱くなっており苦戦しました）

後付けでパーツを購入されるのでしたら、確か現行アコードのが同サイズなはずですので、そちらをお勧めいたします。
ちゃんと、ON/OFFスイッチもついており、パーツ価格もさほどかわらなかったはずですので。
ご参考まで(^^)

書込番号：17024417

[トロピカル ストーム]

ありがとうございます。
開けてると 点灯したまま なんですか、、、ちょっと不便ですね。アコード用のが 合うなら、その方が いいですね。 参考に なります！ありがとうございます。

書込番号：17024899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

ディーラーにて購入しました。

部品番号『３４２６５−ＴＬ４−００３』
ラゲッジルームランプＣＯＭＰ、￥１０７１。ＯＮ／０ＦＦスイッチ付きです。

私の車体ＨＶＦ４ＷＤは今週入庫予定ですので、カプラーの有り無し調べてみますね。

みんカラにはＧＳ車でラゲッジランプ無しモデルＤＩＹ取り付け手順が載っていますが、カプラー無しとの事。
もしかしたら、ＨＶＦにも無いのかもしれません。

書込番号：17143601

[トロピカル ストーム]

うわっ！ 情報 ありがとうございます！ ARX 8サン
覚えていて くれたのですね。ありがとうございます！
ハイブリット４WD 納車 おめでとう御座います。少し 遅れたのですか？？
ラゲッジルームランプの配線ですが、工具 ジャッキを収納してある所の カバーを開けて のぞき込んで見える範囲には、配線は来ていない様です。
私は マグネットスイッチで点灯するLED で、電源を車体から取らず 小さな電池を使うタイプの物を、純正ランプの位置に 取り付けちゃいました。
常時電源と リアハッチ開閉の信号(アース?)から、配線しなければならないのは ちょっと難しそうなので、簡単に出来るもので 妥協しました。
マグネットスイッチは(小さい物ですが )開口部に貼り付けで すし、 ランプ本体も やはり後付け感は ありますが、、、

書込番号：17144827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

スレ主さま、お待たせしました。↑で「俺バラすよ」と言った以上やっちまいました。

リヤゲートのゴムシール引っ張り、右後ドアのゴムシール引っ張り、
それぞれ隙間から見える緑ピン部に内張り剥がし当てがって、バキバキと剥がすだけ。
とても、あっけなく、簡単に剥がれました。

結果、やはり遊んでるようなカプラーは無しです。

自分のＨＶＦパケは何とか純正っぽくラゲッジランプ取り付けは完了しましたので、
そのうち新スレ立てて手順説明しますね。

書込番号：17201845

[トロピカル ストーム]

ありがとうございます！ 楽しみにしてます。
皆さん 親切に色々と教えていただけるので、ほんと助かります。
また ヨロシクお願いします(笑)
ありがとうございます！

書込番号：17203851　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉愛好会]

ＨＶＦ４ＷＤオーナーの「温泉愛好会」と申します。
私も、ラゲッジルームランプを接続したくて色々調べていたら
同じ様な事を考えている方を発見してコメント入れさせていただきました。

ＡＲＸ８さんの新スレ
楽しみにしてます。

書込番号：18552936

[槍騎兵EVO]

温泉愛好会さん

これ一年前のスレっすよ。
該当スレはこちら。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17209143/#tab

ただＦＩＴ３のラゲッジランプって位置が悪すぎるのでリヤハッチ開口部左右にラインＬＥＤを付けた方が実用的です。
例えばこちら。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17632854/#tab

私を含め何人かが付けてます。
Ｆパケは配線来てないのでちょっと大変ですが、付けるとものすごく便利になります。

書込番号：18553092

[トロピカル ストーム]

温泉愛好会ｻﾝ☆
書き込み ありがとうございます！

ＡＲＸ_８ｻﾝの『Fパケにラゲッジランプを付けるの巻』を、ご覧になって下さい。
とても わかりやすいですよ。

私のFパケも この方法でラゲッジランプを取り付けましたが、マグネットスイッチなどを使うより、配線なども簡単で 仕上がりもキレイです。

わからない事があれば、ＡＲＸ_８ｻﾝが 教えてくれます(笑)

この方法でラゲッジランプの配線が出来れば、ラインLEDなどの増設も やり易くなると思います。


槍騎兵EVOｻﾝ☆
フォロー ありがとうございます(^^)

書込番号：18553508　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉愛好会]

槍騎兵EVOさん
トロピカル ストームさん

あれ！！　気が付きませんでした(笑)
情報ありがとうございます。

早速見て、やってみます。

書込番号：18554018

長時間乗ってるとお尻が痛くなります。

[サボパパ]

以前はフォルクスワーゲンのポロに11年乗っていました。修理代が国産より高くつくので、愛着があったのですけど買い換えました。
フィットは13G のFパッケージを買いました。

広い室内、スムーズな加速などとても満足しています！でも一つだけ…
シートについてはポロの方が良かったです。
ちょうど年末に里帰りしたため、700キロくらい移動したばかりですが、私も嫁もお尻が痛くて困りました。ポロの頃はこんなことありませんでした。

シートカバーとか装着すると改善しますか？

書込番号：17018185　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓はお尻が痛くなる事を改善した事例です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=%e3%81%8a%e5%b0%bb%e3%80%80%e7%97%9b&pn=1

流石にシート交換となると高価ですので、クッション装着が現実的かもしれませんね。

書込番号：17018256

[ＪＦＥ]

レカロに交換するなどしたら良いのですが、、費用がかかるのでクッションなどで対処したらいかがでしょか↓

http://www.yanase.co.jp/after/tempur.asp

書込番号：17018542　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

＞シートカバーとか装着すると改善しますか？

シートカバーでは薄いのであまり効果は無いと思います。
まずは低反発タイプのクッションを敷いてみましょう。
同じ低反発タイプでも柔らかいもの、硬めのものがありますが、
硬めのものの方が良いでしょう。
（要はお尻にかかる圧力の分散です）
それでお尻の痛みが出ていたのが改善したと言う人もいますよ。

書込番号：17018982

[梶原]

こんにちは　皆様

おしりにかかる力の分散という意味では，背中の方にも力を分散するというのも一つの方法と思います。

具体的には，少し窮屈と思うくらいシートを前に出して，腰の部分を座面と背もたれの交わるところに押しつけ，背もたれを少し倒す，といった感じでしょうか？　（厳密には背中ではなく）腰で体を支える感じです。

助手席の方も足もとが窮屈になりますが，フロアーの傾斜したところに足がつくと体が安定して疲れにくくなると思います。

書込番号：17019039

[サボパパ]

やっぱりシートカバーでは効果がないんですね。納得しました。

書込番号：17021367　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングリモコン

[yoiko1998]

ディーラーオプションでステアリングリモコンだけ付けてオーディオレスで注文
納車になり三菱ナビNR-MZ80とガレイラのアダプターをネットで買いまして取りつけを自分で
始めました。

しかしナビとアダプターを取り付けましたがリモコンが動作しません。

別の車で同じように取り付けたことがあるので同じように動いても
いいと思いますがよくわかりません。

どなたか原因に心当りのある方いませんか？

書込番号：17016945

[ぱそこんしょしんしゃ]

これまで取り付け経験があるようでしたら、やりかたも部品選びも間違いないと
すると考えられるのは、ホンダディーラーでオプションのステアリングリモコン
を付けたのでしょうが、作業者のなかには未熟な人もいますから、きちんと取り付け
をしたのか？聞いてみてください

書込番号：17016997

[yoiko1998]

ぱそこんしょしんしゃさんありがとうございます。

ディーラーが休みになってしまいましたので、オプションのステアリングリモコンの
配線がきちんと接続されているか調べてみようと思います。

書込番号：17017133

[楓月]

私も昨日ナビを取り付けました。
HVS/ナビパケ/MZ60/ガレイラ有線タイプでしたが、問題なく動作しています。
寝床からなので現在資料は有りませんが、MZ60から出る線に紛らわしい名称のが有ったとおもいますので、唯一注意箇所だったかと。(REMOTEだったかな？)
あと、ガレイラの基盤にLEDが実装されていたと思いますが、点灯状態はどうですか？私の場合、問題なく動いたのでLED点灯状態を見ていませんが、ガレイラに電源が入っていれば点灯するのではないのでしょうか？マニュアルを確認して見てください。
それが問題無ければ、やはりステリモからナビ24ピンまでの線に通が有るか要確認ですかねぇ。
無事に動きますように。

書込番号：17017940　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoiko1998]

時間かかりましたが原因が分かりました。

ディーラーの人が配線をコネクターにきちんとはまっているか、よく確認しなかったか
または忘れたか、うっかりしたか定かではありませんが線がはずれていました。

最近、作業担当者が代わりましたというハガキは来てましたが、ディーラーにはこれからいろいろ
お世話になることを考えると心配です。

書込番号：17019206

[yoiko1998]

ぱそこんしょしんしゃさんありがとうございます。

ディーラーもいろいろなひとがいて、達者なひと未熟なひと
なんかあったら一応疑うことも必要ですね。

書込番号：17019231

[K＆Y企画]

フィット３ハイブリッドに乗っていますがナビパケで純正地デジアンテナがアルパインのナビにそのまま付きます、ハンドルリモコンは前フィットと同じ所に配線すれば使えます　　ナビ取り付けは純正パネルに純正の取り付けステで付きます

書込番号：17021223

[シンヤ1000]

スレ主様へご質問です。
私もスレ主様と同じく三菱のNR-MZ80を着ける予定で、同じようにステアリングリモコンのみ取り付けとガレイラを取り付け予定です。
もしよろしければ、取り付けをされたガレイラの品番を教えて頂けませんでしょうか？
また、それは有線タイプでしょうか？
よろしくお願いします！

書込番号：17021557　スマートフォンサイトからの書き込み

[楓月]

シンヤ1000さん

横レス失礼します。

サウンドナビシリーズには、直結タイプはGAP-HCVD62が適合します。

なお、ナビパケの地デジアンテナに変換コネクタ（三菱自動車の純正部品）をかますと問題なく映りますが、ナビパケのアンテナ性能が良くないみたいなので、強電界地域以外の方は素直にナビ付属のアンテナを使用したほうが良いでしょう。（Part No.246L50015 LEAD CONNECTOR（2本入り））

書込番号：17021640

[シンヤ1000]

>楓月様
回答頂きありがとうございます。
アンテナのことは今まで考えてなかったのですが、レスを参考に取り付けしたいと思います！
どうもありがとうございました(＾ω＾)

書込番号：17021681　スマートフォンサイトからの書き込み

ポータブルハードディスクは使えますか？

[zoomer2011]

納車待ちのユーザーです！
MOPのナビを使ってる方、わかる方
教えて下さい！
曲をUSBメモリに入れて使おうと思ってたんですが
持ち合わせが4GBしかなく、容量の大きいものも
高くはないですが、
ポータブルハードディスクの80GBが
あるんてすが使えるでしょうか？
壊れやすいとは思いますが
読み込みが間に合うのかな？と
疑問に思ってます。
よろしくお願いします。

書込番号：17016853

[Kintokki]

ディーラーさんの試乗車で試してみればすぐにわかるのではありませんか？
私も、HDDではなくICレコーダですが、視聴させてもらって動作確認しました
ただしマニュアルにも明記してありますが、パーティションが切ってある場合は
先頭のパーティションしか認識しない様です

書込番号：17017138

[zoomer2011]

Kintokki さん ありがとうございます。
納車までにディーラーに行って
試してみたいと思います。
でも、試してみた方がいたら
書き込みお願いします！

書込番号：17017537

[おるかめ]

バッファローのポータブル。

160GB物ですが再生できました。

もちろんフォーマットはFAT32でお願いします。

個体差やメーカー差もありますので、動作保証はできません。

1例とお考え下さい。

とは言え、安価で手軽なUSBをオススメします。

MP3だと相当数入りますよ。

書込番号：17018022

[zoomer2011]

おるかめ　さん　ありがとうございました！
ポータブルハードディスクが使えそうなら
ＵＳＢメモリがゴチャゴチャしなくていいなと思います。
電源投入時の読み込みはやっばり時間かかりますか？
電源容量と電源投入時の読み込みに不安がありましたが
使えることがわかって良かったです
ありがとうございました！

書込番号：17018411

[愛犬ルビー]

Kintokki さんが言うとおり試乗車で試してみるのが１番です。
USB接続ですから2.5インチのハードディスクと思いますが、注意する事が１点有ります。
ハードディスク自体が何アンペアの電流を必要としているかです。
同じ2.5インチでも0.47A、0.7A、1A超の物まで色々有ります。
USB 2.0の場合0.5Aしか出力しないので、電力不足でハードディスクが回転しない、なんて事も有ります。
カーナビはパソコンではないのでそういう制限は無いかも知れません。
電力が足りなければ車のシガーライターから電源を取って5VのUSB機器に供給するアダプターも販売されています。
3.5インチのハードディスクの場合確実に補助電力が必要になります。

書込番号：17019164

バックでエンスト寸前

[MoonNight]

自宅車庫はほんのわずかの坂（バックするときは上り）になっていますが、バックするときはアクセルをゆっくり踏みます。しかしながら、エンスト寸前のエンジン音になり後ろにすすみません。
アクセルをかなり強めに踏み見込まないといけないのですが、急加速して車庫に突っ込んでしまうような不安があり、いつもバックに時間を要します。
　先日サービスキャンペーンを受け最新の状態ですが、上記の状況です。年明けにはホンダディーラーに聞いて見るつもりですが、皆さんはどうでしょうか？

書込番号：17015776

[60481729]

ここで質問しても解決しませんよ。
営業マンを家に呼んで、車庫入れしてもらいましょう。
いつもの事らしいので、直ぐ再現しそうですね。

書込番号：17015812　スマートフォンサイトからの書き込み

[すきいだまるく]

スレ主さん、リコールやサービスキャンペーンを済ましていても、様々な不具合で悩んでいる
ユーザーの方々がたくさんいます。
カカクコム口コミ掲示板にもたくさんあります。
泣き寝入りしないで、頑張って下さい。

書込番号：17015949

[槍騎兵EVO]

MoonNightさん

車庫はシャッターとか柵が有って必ず一度車を降りる必要が有るのかな？
通常はモーターでバックしますから、サービスキャンペーン後ならクリープが強くなっているので大分良くなっているはずですが、イグニッションＯＮで降りると必ずエンジンが起動するようです。
エンジンの掛かった状態のバックはギクシャクしやすいので、面倒ですが一度エンジンをＯＦＦにするか、若しくは運転席に戻ったらシートベルトをして暫く待ってエンジンが止まってからバックするとやり易くなると思います。

書込番号：17015951

[CBA-CT9A]

踏み込みが足りてないだけのような？

書込番号：17016306

[マーブルチョコ285]

スレ主様
60481729さんのおっしゃることに同意で、ディーラーに見てもらうのが一番と思います。

ちなみに自分はリコール&サービスキャンペーン実施前に、若干の登り傾斜のところをバックするのがギクシャクして不安な場面もありましたが、実施後はモーターの力が強くなった感じで不安は無くなりました。またバックの時に、エンジンが掛かっている状態はありません。

書込番号：17016389　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

スレ主さんへ
私の自宅の駐車場も道から少し上り坂になっています。
１１月にディーラーの試乗車を借りて、バックで入れた時はモータ駆動でＲに入れてもすぐに反応せず、少しアクセルを踏むとゆっくりバックを始めましたが少し坂になると止まってしまい、非常に力がないように感じました。
通常はモータ駆動だと思いますが、スレ主さんは、バッテリーは十分に充電されていましたか。
通常ある程度アクセルを強く踏まないとエンジン駆動・モータアシストになりません。
私の納車は１２月のリコール・サービスキャンペーンの直後でした。
そのためバックについて改善されていました。Ｒに入れるとアクセルを踏まなくてもモータでバックしていき、少しの坂なら問題なくスムースにバックします。エンジンではなくモータです。
スレ主さんの書き込みからは、リコール・サービスキャンペーンをまるで受けていない車のように思えますが、よくディーラーの営業に確認してみてください。

参考のために
モータージャーナリストの中にはフィットＨＶ３のＤＣＴにはリバースギアが省略されているのでモータ駆動しかできないとか、口コミでもバックギアが無いのでフィットのガソリン車に使えないでＨＶ専用だと書いているのが見られますが、ホンダのお客様相談センターに問い合わせたところモータ駆動だけでなくエンジン駆動・モータアシストができるのでＡＴのガソリン車と同じくらいバックの力があるとのことでした。

書込番号：17016590

[ハーバーヤング]

＞エンジンの掛かった状態のバックはギクシャクしやすいので、面倒ですが一度エンジンをＯＦＦにするか、若しくは運転席に戻ったらシートベルトをして暫く待ってエンジンが止まってからバックするとやり易くなると思います。＜

こんなことまでしなくてはいけない、この時点でもう車の体をなしていない。

槍騎兵EVOさんのカキコミを否定しているわけではありません。槍騎兵EVOさんは現時点での
対応策をカキコミされていると理解してます。

書込番号：17016683

[チビ号]

ウチの駐車場も坂道+奥行きの問題で、MTなら簡単なのに、FIT3や代車のATだと途中で止まると大変です。私は左足ブレーキできないので、ATなのに坂道発進+サイドブレーキ停車ですw
不良云々と無闇に大騒ぎするのはアレですが、オーナーの疑問としてキチンとディーラーには診てもらいましょう。
FIT3はどうしてもEVが非力で、リコール後に多少改善はした気もしますが、エンジン駆動だとクルマの性格がかなり違(うと思)います。
ちゃんとエンジンでバック出来ますから、最初からSモードで(試してはいませんが)エンジン止めなけれ、ギクシャクはしても、切り替わりで急発進の心配は減るかもしれませんね。
尤もスレ主さんは「エンスト寸前」とカキコなので、EVの問題ではなさそうなので、関係なかったらすみません。

書込番号：17016694　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

自分はFIT2のRS(CVT)乗りで、スレ主さんと同じように車庫がちょっとした段差有りの登り勾配になっております。
自分の車でもやはりバックでの段差越えの登りはかなりアクセルを吹かし気味になります。
こればっかりは何もFIT3HB特有の現象では無い様に思いますが、支障さえ無ければ車止めを設けてはいかがでしょうか？

書込番号：17016904　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ハーバーヤングさん

別に否定されてるとか思わないのでご安心を。

まぁＤＣＴによる極低速での走行は構造的に難しいですからね。
メカとしては半クラッチは磨耗や温度などの観点からなるべく使用したくないし短時間で終了したい。
勢い、ミートするか切るかを行いたがるのでギクシャクする、と理解してます。
んで、ｉ−ＤＣＤはモーターがあるので普段はそれでバックするのですが、降りるとエンジン起動しちゃうんですよね。
うっかりそのまま車から離れちゃうのを防止する目的だと思いますが・・・
ＥＶモードが欲しいです。
若しくは多分シートベルトＳＷを無効にすればエンジンは掛からなくなると思うけど。

書込番号：17017650

[まいまい88]

スレ主さん！あちこちに書き込んでますが、なぜだか２〜３ｍのバック時にＥＶからエンジンがかかる状況になりと少しエンストした感覚になりますが一呼吸入れて（ブレーキをかける）エンジンでバックさせています。書き換え後は前より良くなった気がします。

書込番号：17017759

[Zeke1512]

我が家の車庫も前下がりで出入り口に段差があるので当初は苦労しましたが
最近では慣れたのか、どうという事も無くなりましたね
クリープを当てにせず、最初からアクセルワークでコントロールすると楽です
アクセルワークに対する反応が敏感なのでその辺を意識すれば、途中でエンジンが
かかっても大丈夫です

書込番号：17019596　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

坂というのが実際どれくらいかにもよるのでなかなか参考にならないと思いますが
自分のところも若干坂になってるので下がりにくいときがあります。
が代車で1.3を乗ってましたがそっちのほうがひどかったです。
同じくらいアクセルを踏んだ場合ハイブリッドのほうがちゃんと下がっていたので
このあたりはCVTやATの弱点なのかもしれませんが
結局は慣れなんじゃないですかね

書込番号：17020363

[育メンの伊達直人]

確かにホンダのスレだから、ホンダの口コミする所で、無闇やたらとト○タのヨイショする場所じゃないなwww

書込番号：17021017　スマートフォンサイトからの書き込み

[YSSG]

スレ主様へ

＞自宅車庫はほんのわずかの坂（バックするときは上り）になっていますが、バックするときはアクセルをゆっくり踏みます。しかしながら、エンスト寸前のエンジン音になり後ろにすすみません。

12/21に納車されましたLﾊﾟｹです。700km走行しました。
うちの車庫も若干上り坂ですが、そのようなことにはなりませんね。
通常買い物等で５〜６km程度の走行してﾊﾞｯﾃﾘｰにある程度充電されている場合ではほんの少しｱｸｾﾙ踏むだけでEVで車庫入れ可能です。
また車起動時ｴﾝｼﾞﾝ暖気状態でﾊﾞｯｸしてもｴﾝｽﾄのような状態にはなりません。
坂の傾斜にもよると思いますが。
前の投稿者のｺﾒﾝﾄ通りﾃﾞｨﾗｰの方にご相談されては？もしくはご自身の車庫まで連れてきて実際に状況をみていただいては
いかがですか？

書込番号：17021784

[superpopeye]

スレ主さんへ
「自宅車庫はほんのわずかの坂（バックする時は上がり）になっていますが、バックするときはアクセルをゆっくり踏みます。しかしながら、エンスト寸前のエンジン音になり後ろにすすみません。」と書き込まれていますが何かの間違いではないでしょうか。
ＹＳＳＧさんが書いてあるとうり、ＥＶで車庫入れ可能です。
私もわずかの上り坂をバック走行でいつも駐車場に入れていますが、まったく問題ありません。
この時はいつもＥＶでエンジン走行はありません。
ＥＶ走行のモータ音とエンジン走行のエンジン音は明らかに違います。
念のためホンダのお客様相談センターに、わずかの上り坂を上るときに、Ｒに入れたとき最初からエンジンでバック走行を始めることがあるのか再度問い合わせました。
担当者は、最初からエンジンでバック走行することはなく、まずモータでＥＶのバック走行をして、急な坂ではエンジンによるバック走行になることもあります、とのことでした。
ＥＶではエンジンが止まっていますのでエンストはありません。
正月の休みあけに、ホンダディーラーに聞いたことを詳しく報告していただければありがたいです。

書込番号：17023002

[MoonNight]

みなさん、いろいろとコメントを頂き、ありがとうございました。
槍騎兵EVOさんの仰るとおり、バック途中で一度車から降りるとエンジンがかかります。
車から降りなければ、ＥＶモードで車庫入れもスムーズでした。
なぜエンジンがかかるかわかりませんでしたが、槍騎兵EVOさんの仰るとおり、買い物をして帰ってきた時に荷物を下ろすためにバック途中で一度車を降りた時にエンジンが掛かってしまいます。
再度乗り込んだあとシートベルトをするとＥＶモードになりました。
これは仕様なんでしょうね。少し邪魔臭いですが、仕様がわかったのでこの方法で対処します。
ただ、エンジン駆動で坂道バックが非力な点は問題と思いますので、ディーラーには問題として伝えるつもりです。ありがとうございました。
　

書込番号：17026689