ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッド車 走り初めでの違和感

[NEWFIT3]

FIT3ハイブリッドを購入し乗っています。

走り始める時の違和感について教えてください！

現象としては、シフトをドライブに入れて、ブレーキから足を離し、EVモードのためと思われるが、クリープ現象がほとんど効いていないので、少し勢いよくアクセルを踏んだ時に、「ガクンガクン」といった感じの違和感があります。

EVモードからエンジンに切り替わったときの衝撃でしょうか？

スイッチを入れた走り初めで多く感じます。
50キロ以上の中速では発生しません。
10キロから30キロくらいで走っているときにも、アクセルを少し頑張るとたまに感じる時があります。

この違和感、皆さんも感じますか？
そして原因は何でしょう？
回避策等もありましたら教えてください。

書込番号：16717998

[good5to5]

アクセルの開度に応じてガクンガクンするなら、おそらくアクセルの踏み方の問題かと。
アクセル開度関係なくガクガクするのであれば、ディーラー持ち込みされたほうが良いのではないかと思います。

私自信の感想ですが、初めてディーラーで試乗した時にアクセルの設定があまりに甘いので、前に進まないと感じた位です。
前の車が古いDCTなので、1速の当たりが凄くシビアなのに慣れてしまっていたのかもしれませんね。
もしアクセルの当たりが強すぎてガクンガクンするとなると、２，３年前のVWとかaudiとかのDCT乗ると、走り出しで事故りますよ（汗）

書込番号：16718134

[NEWFIT3]

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通り、アクセルを少し踏んだだけだと、前に進む感じがしないのです。
そこで、少しだけ元気よくアクセルを踏むと、ガクンガクンという感じです。

ゆっくり踏む分には問題ないのですが、、、

書込番号：16718161

[鉄人１１号]

フィット３ハイブリットの走り始める時の違和感は通常の車（ガソリン車）とは違い、スレ主さんが感じている通りです。

今日、たまたまＨＯＮＤＡﾃﾞｨﾗｰへ行ってフィットＨＶに試乗した最に同じ印象で少しスピードに乗るまではギクシャク？していて試乗終わりに営業に伝えると「そうなんです！。」と言っていました。

改良？する方法はメーカーがＣＰＵプログラム変更ＵＰデートしか無いと・・・・。

私が乗って感じたのがスレ主さんと同じだったらほとんどのオーナーが違和感を感じるはずですのでＵＰデータは近いうちに出るかも知れませんね。（期待しましょう。）

書込番号：16718407

[孫ご飯]

私もそのような、違和感を感じています。

大方の走行は、良いのですが、時々そういった感じが出てきます。
それは、DCT+HVによるものと感じています。

これは、ガソリン車では無かったことです。

さらに、ギアをバックに入れた時にクリープが弱いですね。
ガソリン車では、アクセルを踏まなくてもするするとバックできたぐらいの坂道でも
なかなか動かなかったりアクセルを踏まないとバックしなかったりということがありました。

書込番号：16718842

[一番星星桃次郎]

ホンダのハイブリッドはアシストも

ありますからね。エンジン動力と

モーターのパワーが発生する瞬間

ガクッと来ると思います。

アクセル操作に慣れるまでの問題

だと思います。

書込番号：16719171

[ちょうどいい３]

うーん。自分はあまり違和感感じないですね。
まぁ、でも確かに乗りはじめより今の方が硬さが取れてスムーズかな。
やっと走行距離600km超えて、駆動系も、自分も馴染んできた感じですね。
多分みなさんも、慣らしが進めば気にならなくなると思いますよ。

書込番号：16720581

[nsxx]

通常のヒトならば、学習能力があります。

すぐに慣れるでしょう。

ＦＩＴ２ＨＶに乗って２年が経ちましたが、最近回生オフが顕著に実感できるようになって来ました。

エンジンブレーキと回生ブレーキの同時作用時に回生オフになる（バッテリ容量は表示していないので不明）

これって不具合？

書込番号：16720606

[ぽんぽん 船]

単純にデュアルクラッチだからじゃないの？

もしそうなら、
ゼロ発進時はジワッとアクセルを開けて、
クラッチが完全に繋がったかな？って感じてから、
アクセルを元気良く踏めばギクシャク感は出ないはず。

クラッチが完全に繋がっているのに、
それでもガクンガクンしていたら、
エンジンがガクンガクンと回っているか、
モーターがガクンガクンと回っていることになるので、

それじゃぁ、壊れているよ。

書込番号：16721263

[ＪＦＥ]

出だしの時 (スロー走行) のガクガクは他のＥＶ車でも聞きます。

直結だから‥、ちょっとしたムラが顕著に感じてしまうのだと思います。

まだまだモーター走行の制御には多くの課題があると感じます。

書込番号：16721364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スレ主さんはオーナーだから、色々と試してみればイイんじゃないでしょうか。

発進直後（半クラッチ状態）でガクンガクンして、
直結状態ではガクンガクンしないのなら、
DCTシステムが限りなく黒に近い。

クラッチ直結状態の 「 モーター ＋ エンジン 」 でガクンガクンするのなら、
モーターとエンジンの協調制御に問題あり。（不十分）
※モータ駆動のみでガクンガクンするなら故障かも。

そんな感じじゃないでしょうかね。

書込番号：16721380

[ラブアバルト]

１９００キロほど走りましたが、今でもすごく違和感感じます。
高速での追い越し時もアクセルの反応が遅いので走行車線で少し加速しないと安心して追い越し車線に出られません。
慣れるしかないかと思いますが、要改善ですね。

書込番号：16722237

[ぽんぽん 船]

あれ？
このスレで言う違和感って、その手の話？

私は、ギクシャクするとか、ガクガクするとか、そう言う話かと思ってたいてた。

書込番号：16722295

[まさき３]

クリーピング＝燃費の敵
なので燃費ＮＯ１のための犠牲ですね
なのでブレーキ離しただけでは進みません
ＰＧの書き換えもないでしょう

書込番号：16722574

[ミワクロ]

Fit3のDCT、たしか１速はエンジンに接続されないのでは。
１速はモーターのみで2速からエンジンに繋がる。
そのために出だしはEVモード（エンジンが回っていても）で２速に繋がって
エンジンとモーターでの加速になるのでは無いでしょうか。

書込番号：16723826

[kt-1500]

私も走りはじめの違和感を強く感じています。私の場合、坂道で発進時じわ〜っとアクセル開けても動かないのであれっ？て思っている間に後ろに下がってしまったことや、平な道で右折待ちで道を譲ってもらっての発進時、じわ〜っとアクセル開けても動かなかったので床まで踏みつけても動かず、踏みなおしてやっと動いたと言うことがありました。
　納車から１週間経っていませんが販売店にドック入りです。違和感を感じてる人みんなでお客様相談室に情報を流して
コンピューターのプログラムを改良してもらいましょう。

書込番号：16724059

[ちょうどいい３]

違和感を感じられる方は、発車する際はMT車を運転するつもりでアクセルワークを行ってみてください。
i-DCDは仕組み上はMT車です。コンピュータ制御でなるべく滑れかに制御されていますが、
どうしてもたまに、MT車の特性が顔を出します。ですので、MT車のつもりのアクセルワークに慣れれば、
違和感を感じなくなると思いますよ。
というのが、無意識にMT車ぽいアクセルワークをしてしまっている為か、あまり違和感を感じていない、
自分からのアドバイスです。

書込番号：16724667

[ちょうどいい３]

ミワクロさん　こんにちは

＞＞Fit3のDCT、たしか１速はエンジンに接続されないのでは。
１速はモータ専用ではありませんよ。エンジン単体でも１速を利用できます。
以前の記事で「１速はモータに内蔵される」的な事が書いてあったので、そんな誤解が生まれていると思います。
ちなみに、自分もそう思ったりしました（笑）
実際は「モータはドーナッツ状の構造なので中心は何もない空間になる。その空き空間に１速を詰め込んだ」です。

書込番号：16724702

[オジサン７８]

アクア1年以上乗ってますが、
ここに書かれてるような問題は一切経験した事は有りません、
クリープ現象も強すぎるぐらいです、
出だしのタイミングがワンテンポ遅れると右折の際など
事故につながりやすいとおもわれます、
いくら慣れたらと言われても恐いです。

書込番号：16725080

[ミワクロ]

ちょうどいい３さん、

レスありがとうございます。
なるほど、１速もエンジンに接続されるのですね。

ただ、i-DCTはトルコンを使っていないと思いますが、停止状態でいきなり１速へエンジンが接続されると
エンストするのでは。そのためモーターである程度までスピードを上げてからで無いとクラッチが接続されないと思うのですが。

書込番号：16726222

[ＪＦＥ]

＞１速もエンジンに接続されるのですね。

ある意味‥当たり前。電力が無く、モーターが回らなかったらどのように発進するのですか‥ (笑)

＞i-DCTはトルコンを使っていないと思いますが 、停止状態でいきなり１速へエンジンが接続されるとエンストするのでは。

その為にクラッチがあるのでしょ。。
ＭＴ車を運転したことありますか？半クラで発進するでしょ。。

書込番号：16726253　スマートフォンサイトからの書き込み

回生時のエンブレとフットブレーキの違い

[正道〜]

ＨＶＬに乗っております。

初のＨＶなので良く分からない点がありますので質問させてください。

下り坂や走行中にアクセルを離した状態の時に、ブレーキを踏まないと少しだけ充電されて、ブレーキを踏むとたくさん充電されますよね。

ブレーキを軽く踏んだ時は発電量を増やす事によってエンブレ状態になっているのですか？

だとしたら、フットブレーキを踏んでも実際は油圧ブレーキは作動していなくて、発電量を増やす事によって減速しているのでしょうか？

フットブレーキを強く踏んだ時は油圧ブレーキで減速しているのでしょうけど。

説明が下手ですいませんが、よろしくお願いします。

書込番号：16716231　スマートフォンサイトからの書き込み

[now-onigiring]

まず、基本的にバッテリーが満タンの時以外はエンブレはかかりません
代わりに弱めに回生ブレーキをかけてエンブレと似たような減速Gを発生させてエンブレっぽいフィーリングにします

次にブレーキを踏んだときは、回生ブレーキでまかなえる減速Gであればかなりの部分は回生ブレーキで減速し、油圧ブレーキはあまりかかりません
強い減速Gが必要な時や停止直前、バッテリーが満タンの時などは油圧ブレーキが働きます

Sモードの挙動がどうかはよく知らないので、その辺はオーナーさんにお願いします

書込番号：16716547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正道〜]

now-onigiringさん、ありがとうございます。

やっぱりバッテリーが満タンでは無い時は、フットブレーキを軽く踏んでいる程度では実際には油圧ブレーキは作動していないのですね。

乗り始めの頃、下り坂や赤信号手前等ではギアをLに入れて減速しようとしていたのですが、エンジンの回転だけ上がってしまいほとんど減速できませんでした。

てっきり減速するだけで常に一生懸命発電しているものだと思っていました。

乗り始めから１週間ほど経った時に何気なくメーターのいちばん左のパワー＆発電量の所を見ながらブレーキを踏んで、

ブレーキを踏む・踏まない・踏む量等で発電量が違う事に気付きました。

初めてのＨＶなので未だにＨＶの上手な運転が出来ていません。

書込番号：16716729

フィットHV契約後のディーラーナビ値引き

[チョキッコ]

8月31日にHV−Sパッケージ　安心　ナビ　コンフォート　で車体とオプションこみで　6万値引きと無限のマット　ナンバーフレーム　バイザーを工賃込みサービスで契約しました
納車は12月だそうです
ナビは社外にするつもりだったけど色々調べるとディーラーナビでしかできない機能もあってディラーナビのスタンダードナビVXM-142VFIを交渉して安くしてもらう事はできますか？

書込番号：16715913

[60481729]

質問の回答ではないのですが、DOPナビもメーター右に車線誘導は出るのでしょうか？

写真はMOPナビでの誘導写真です。

DOPで画面サイズが大きいタイプで写真の機能があるなら、最高ですね。

書込番号：16716048　スマートフォンサイトからの書き込み

[60481729]

写真です。
すみません。

書込番号：16716057　スマートフォンサイトからの書き込み

[冨樫源次郎]

こちらを参照願います
http://s.kakaku.com/bbs/70100110662/SortID=10461550/

ちなみに自分は発表前の契約でオプションを変える旨を伝えていため1000円単位くらいでちょっとだけ引いてくれました。
etcを購入から移設 オートリトラミラー追加などです

書込番号：16716090　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキッコ]

すいませんフィット契約の時点ではナビとETCは契約には入ってないです
この場合でこれからディーラーナビを買う時にナビETCだけの値引きはできますか？

書込番号：16716152

[ニックネームが選べねぇ！]

スレ主さんへ

出来るか出来ないかで言うと出来ます
ただ期待するほどの値引きにはならないかと思います

わたしの場合発売1ヶ月以内の車(フィットではないです)を170000円+下取り180000円アップで契約
1ヶ月程して追加で用品を頼んだ際に10%値引きしてもらえました
契約の再制作では本社にバレるとの事で通常売上で伝票を作ってましたよ(^^)
なので契約時の用品は本社で取り付け
追加分は購入店で取り付けになるそうです

書込番号：16716218

[冨樫源次郎]

>60481729さん
残念ですができないようです
取説にばHONDAインターナビ装着車と書いてあります
DOPもインターナビなのでミスリードしてできるのかと思ってました
ややこしいですね

書込番号：16716377　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チョキッコさん　おはようございます。　

契約前ならナビやETCといったDOPは、交渉次第で2割引きや更なる値引きを引き出す事が出来た可能性もあったでしょう。

しかしながら、契約して納車前の状態なら、ナビやETCから大きな値引きを引き出す事は難しい場合が多いです。

特に発売直後で好調な販売の新型フィットHVは、契約前でもナビ等のDOPから値引きを引き出す事が出来ない場合が多々あるようです。

従いまして、フィットHVを契約して納車待ちの今の段階で、新たなナビやETCの注文を行っても値引きは殆ど期待出来ないのではと考えています。

書込番号：16716643

[ロボット三等兵]

スレ主さま
結論から言いますと、値引き可能かと思います。

私のケースしか言えませんが、

・発売前発注　→　ＤＯＰ、無限製品、工賃は一律２０％ＯＦＦ
　　　　　　　　　例）VXM-145VFi+ETC+付属品+工賃
　　　　　　　　　　　227,955　→　205,159　でした。

・発売後発注　→　ＤＯＰ、無限製品　一律１０％ＯＦＦ


ディーラーにとって工賃収入は収益率の高い真水の部分ですから、
モノ部分のＤＯＰに関してはある程度願いを聞いてくれると期待します。

書込番号：16716867

[ぽんぽん 船]

>この場合でこれからディーラーナビを買う時にナビETCだけの値引きはできますか？

値引は可能ですが、
新車購入時の交渉材料として使った時ほどの値引きは期待できない。
・・・ってところでしょうか。

>ナビは社外にするつもりだったけど色々調べるとディーラーナビでしかできない機能もあって

メーカーOPナビは、専用設計なので独自の機能が沢山ありますが、
ディーラーOPナビは、基本は市販ナビなので専用機能もそれなりのものが多いです。
クルマ本体はもう買っちゃったことだし、ナビは冷静に検討してもイイんじゃないでしょうか。

書込番号：16717392

[みなみだよ]

普通に物を買うわけなので
ディーラーが仕入れ値にどれだけマージンを乗せるかで
売値が決まります。

したがって、値引きができるかできないかで言えば
ディーラーが儲かる範囲で値引きをお願いすることはできると思います。

マージンが￥20,000あるとして
何が何でも￥20,000儲けたいとディーラーが思えば値引いてくれないでしょうが
車で儲かっているし
￥10,000儲かればいいかな、とディーラーが思えば
￥10,000の値引きはできるわけです。

書込番号：16719956

[みなみだよ]

ホンダの場合は
DOPの値段表示は
価格＋作業時間となっています。

多くのディーラーは
この時間を基にして
時間工賃をかけて工賃を算出しています。

つまり本体価格を値引きしてもらえないとしても
工賃をサービスしてもらえないかとか
いろいろな交渉はできるかと思います。

書込番号：16719999

[よみがえる空]

ディーラーオプションの値引きって、車メーカーにもよりますけど、注文書上では割引って難しいようです
そこで、注文書はディーラーオプションは無し
ディーラーのサービス売り上げで発注、ここで割引販売
販売店取り付けで、新車渡しとする事があります

まだ納車前ですから、ディーラーでナビも購入したいと伝えれば、割引販売は可能だと思いますよ
値引きが渋かったら、社外ナビもカーショップで考えてると言えば頑張りますよ(笑)

社外ナビには無い、インターナビにしたいって事ですよね？(笑)

書込番号：16728046　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>VXM-142VFIを交渉して安くしてもらう事はできますか？

そのディーラー次第だけど、あまり期待しない方が良いかと思いますよ

契約前なら2-3割引きは期待出来るのかも知れませんが、「釣った魚には何とやら」で良くて1割引きでしょうか？　

ちなみに「ディーラーナビでしかできない機能もあって」はインターナビのリンクアップフリーの通信料金の無料でしょうか？
確かに通信料金の無料はナビを使う人には良いのかも知れませんが、地図更新の無料は車検時に1回のみはディーラーナビのデメリットでもあります

インターナビと同様の機能でパイオニアのスマートループがありますが、通信するには携帯のBluetooth機能を使ったり別売りの専用モジュールを使ったりします
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/nd_dc1/　。

書込番号：16728265

社外ナビバックカメラガイドライン

[チョキッコ]

ナビSパッケージのステアリングスイッチがそのまま使えるとの事でパナソニックのナビをつけようとしてるけど
ナビパッケージのカメラでパナソニックのナビでガイドラインは出ますか？

書込番号：16715815

[ふじやま１９９７]

チョキッコさん

当方、ストラーダつけました。
出る、出ないで言うと出ます。
ですが、ナンバー横にカメラあるために、少し歪んで出てます。
ナビ側で補正できますが、純正みたいにピッタリこないです。

書込番号：16716672　スマートフォンサイトからの書き込み

立体駐車場でのアクセルワーク？

[taba120316]

HVLパケユーザー２０日足らずの者です。
加速の爽快感、初期型ストリームの２.５倍近くの高燃費、通勤途上では他者フィット３に巡り会わない
ラッキーを楽しんでいます。
一点だけ難があるとすれば、立体駐車場で螺旋状にあがるときのアクセルワークです。スピードが出て
いない状態ですので、モーターだけでは当然無理なので、坂の途中でエンジンがかかりますが、若干エ
ンジンの回転数が上がりすぎて、登り切った所では、ばたつき感が感じられます。

トルクを維持しながら（エンジン回転数は一定に）走らせる、何かいい方法はございませんか？

書込番号：16715327

[正道〜]

こんばんは。

自分もスレ主さんと同じような状況になります。

我が家の前は道路から左に鋭角に戻りながら結構急な坂道になっています。

その為ハンドルを左にほぼ完全に切った状態でアクセルを踏み込むのですが、そうするとエンジンが掛かった状態で１速（おそらく）で登るのですが、登りきるまでの１５メートルほどの間ずっとギアがアップせずエンジンの回転だけが上昇していきます。

登りきって平らになってからシフトアップします。

速度は遅いのですがかなりの回転まで上がるので途中でアクセルを戻すとかなりぎくしゃくします。

家の前の上り坂だけでなく、他の上り坂でも登り始めの時は結構な確率でなりますね。

速度が乗っているときは出ませんが、時速１０〜１５キロ程度までの速度だとほとんどがそうなります。

他の方はなりませんか？

ＨＶＬパケです。

書込番号：16715788

[k-yamato]

こんばんは スレ主さん 正道〜さん 私はHVSですが全く同じ症状でます。特に立体駐車場では、顕著に現れます。 速度が落ちてる時や止まってからの発進の急な登り坂では 必ず同じようになります。

その後、学習してしまうのか、立体駐車場などの長く登った後では平坦な道でもなかなかEVモードにならずエンジンを使ってしまうため 行きと帰りでかなりの燃費差が出てしまいます。

少し時間経過すると元に戻りますが、気になったのでディーラーに行き、調べてもらいましたが異常はありませんでした。後日、メーカーに問い合わせてもらえるので回答待ちです。

書込番号：16716021　スマートフォンサイトからの書き込み

[正道〜]

同じ状態になる人がいると知って、少しホッとしました。
何か解決策があると良いのですが。

書込番号：16716195　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIT3HV]

この動画は下りでエンジンブレーキが強制的にかかっているものですが、これと同じような状態でしょうか？
→ http://youtu.be/sxdWsAVsHtQ

現象発生時はエコモードですか？

Sモードに切り替えても同じですか？

私は納車待ちの状態なので実験できないのですが、登りか下りが連続してこの現象が発生した時は、Sモードにすれば解決する気がしています。

書込番号：16716259　スマートフォンサイトからの書き込み

[taba120316]

ダメもとでLモードチャレンジしましたが、さらに悪いです。
Sモードでリトライします。

書込番号：16717323

[Hybrid?]

上りの高負荷状態だと、半クラッチ状態となり、
エンストしないよう回転を上げているのではと思うのですが。
その後ギクシャクするのは、半クラッチ時間が長いと、
クラッチが熱くなり滑ってしまうため、
その後しばらくギクシャクするのではと思うのですが。

書込番号：16721212

[taba120316]

Sモードでリトライしましたが、ガソリン車のようなスムーズさは期待
できないのかもしれません。
ノーマルでもう一度チャレンジします。

書込番号：16721401

[k-yamato]

試しました ecoモードとecoモードオフ状態では、強めにアクセル踏んで早く次のギヤに繋ぐとハイブリットにきり変わって安定します。このギヤ切り替わる前にアクセルを緩めると、かなりギクシャクします。
Sモードが一番厄介で次のギヤでも回転上がる現象でスピードあがりませんでした。

また、立体駐車などスピード出せないとこでは、発進後 エンジン回転上がる前に一端アクセルを緩め ゆっくり踏みなおすとEVモードになります。(ギヤの切り替わる音がします。ガチャっと)何度も試したのですがなかなかバッテリーが無くならなく 全くEV走行出来ない時の事はわかりませんでした。
ちなみにディーラーからの回答はまだです。

また、何か解決方などみつかったら書き込みします

書込番号：16722257　スマートフォンサイトからの書き込み

[tera7801]

FIT3HVさんが貼った動画の本人です。
登りも有るので、ご検討下さい。
下りでエンジン回転が4000rpm以上あがる、とお客様相談センターに相談しましたが、販売店から回答させますとのことで、対応方法についての回答はありません。
販売店からの話では、プラグロムミスと認めていないようです。
ユーザーが声を上げないとメーカーは動かない様です。

書込番号：16743695

ノイズについて教えて下さい。

[マーブルチョコ285]

フィットHVSパケビビット色を、今月末納車予定の者です。
HVLパケに試乗してみて、ロードノイズが若干大きいかなと感じました。
またモーター音も聞こえてきましたが、こちらはそれほど気になりませんでした。
営業さん曰くecoタイヤの影響と仰ってましたが、この掲示板の口コミを見ていると、
タイヤ説や防音材説など諸説あるようなので、実際Lパケでタイヤを別銘柄に
交換された方や、Sパケを納車された方のご感想を聞かせて下さい。
更に試乗で試すことができなかったので、車両接近通報スイッチon-OFFにより
車内外に聞こえる音の違いを、試した方がいらっしゃったら合わせてお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：16712820

[C.F.B]

なかなか厳しいですね
ロードノイズめちゃくちゃ少ないと
思いますが…
EV走行で音楽なしの状態で
ロードノイズがうるさいと言ってたら
ホンダが可哀想です。

たっぷり使用された遮音材や
ドア一つをよ〜くみてみれば
至る所に遮音用ゴムが着いている！
リアホイールハウスの内側を
ご覧になれば納得されるかも！

ちなみにLパッケージには
横浜ブルーアースかブリジストンエコピアのどちらかが装着されてきますが
どちらも大差ありません

SパケはダンロップSP sportです。

通報接近音は超微妙で接近してもわからないほど小さいです(笑)

書込番号：16713016　スマートフォンサイトからの書き込み

[GU GU GUNMO]

ロードノイズに関してはタイヤだけでなく、路面状態でもかなり変わりますね。

うちのLパケはブルーアースですが、綺麗なアスファルトだと「シュー」って感じでとても静かですが、荒れたアスファルトだと「ゴーッ」って感じでかなりうるさいですよ。

書込番号：16713175　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプ〜]

確かに。
よほどキレイな路面でなければ、ロードノイズが結構大きい気がしました。
コストカットされた安物タイヤのせいかな、と勝手に思っています。

以前ちゃんとしたエコタイヤに履き替えた際に感じたように、ＦＩＴもタイヤを
変えれば滑るように走ってくれるような気がしています。
（路面状態にもよるので当然限界はありますが。）

ノイズも気にはなりますが、ずっとエンブレかかったような重い感じの方が
気になりましたね。

書込番号：16715566

[マーブルチョコ285]

みなさんお答えありがとうございます。
ロードノイズについては決して不快レベルでは無かったのですが、
現在乗っているRN3ストリーム(12年使用)より入力音が大きく感じたので、
高速やコンクリート道路でさらに音が大きくなるようなら、タイヤ変更も選択肢と考え質問させてもらってます。
またスレ内容とは違うかもしれませんが、リヴァプ〜さんのおっしゃるエンブレのようなも気になります。

書込番号：16716991　スマートフォンサイトからの書き込み