ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

急加速などの燃費差

[ひろひろっぴ]

購入を検討しているのですが、
年間6000キロくらいしか乗っていないので、
1.5のガソリン車とハイブリッド車を、
カタログ上の燃費で計算してみたところ、
価格差を埋めるためには約10年かかることになってしまいます。
今乗っている車が14年目ですのでそれくらい持つならいいのですが。

本題の質問ですが、急加速などをすると当然燃費は悪くなりますが、
ハイブリッド車で同じような乗りかたをしたときに、
どこまで燃費が悪くなるのでしょうか？
例えば、リッター20キロ走れるガソリン車で急加速などを繰り返し、
リッターあたり10キロくらい燃費が悪くなったとして、
ハイブリッド車で同じように急加速をしたとき、
10キロくらい燃費が悪くなるのか？
それともモーターが少し負担してくれて
悪くなる燃費を少しでも押さえれるものなのか？
ざっくりしすぎの質問なのですが、
わかる範囲で結構ですのでお知恵をお貸しください。
お願いします。

書込番号：16575155　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

燃費差で車輌価格差を稼ごうと考えてHVを選ぶオーナーは少ないでしょう。

特にこのFIT3からはその傾向が強まるはず。

ほとんどのオーナーが静粛性能や給油回数の削減、HVという新しいギミックに触れる醍醐味なんかを期待しているのではないかな。

HVで急加速減をした時の燃費悪化はガソリン車よりも少しマシ程度では？

書込番号：16575194

[サムライ５５５]

試乗して確認されるのが一番だと思いますが、
ハイブリッド車の方がガソリン車よりも、乗り方による燃費の差は
大きいような気がします。

どこで充電させて、どこで放電させるか、が重要なようです。
コツをつかめば、どんどん燃費が向上するところが、
ハイブリッド車の楽しみの一つだと思います。

下記サイトでも、ガソリン車との違いについて、いろいろと書かれています。
http://response.jp/article/2013/07/08/201748.html

書込番号：16575207

[okam]

スレ主さん
FIT2 HVで2年半で約1.8万Km走った経験をもとに以下小生の個人的推測です。
HVの場合一般的な(比較的おとなしい)運転での燃費を優先した設計をしていると思いますので、急加速をくりかえすような運転をした場合の燃費の悪化は、コストがかからないのであれば設計時に考慮する、コストがかかるのであれば無視するのではないでしょうか？
仰るように加速時にモーターのアシストがありますが、あくまでバッテリーの容量次第で、バッテリー容量が少なくなると加速中でもアシストからチャージに切り替わり、加速は低下、燃費も悪化となってしまします。
ということで、燃費の悪化はガソリン車より多少はよくなるかもしれない、走り方次第と考えておいた方が無難かと。

書込番号：16575218

[TRUEミナちゃん]

燃費で、ガソリン車との価格差を考えているぐらいなら、
買わないほうがいいでしょう。今更、何を言っているの？ですね。
@starさんが言っている事で、選ばれる人がほとんどでしょう。
他のハイブリット車でも、それは、かわりないでしょう。

スレ主さんは、ハイブリットは買わないほうが良いと思いますよ！
どうですか？買わないほうが良いと言われると、欲しくなるでしょ？
しかし、コストパフォーマンス重視の方は、どちらかというと車は走れが良いという人や、
走りなど違いがわからない人が多いので、買われない方がいいと思います。

迷う意味がないと思われます、ガソリン１択になりますね。

書込番号：16575278

[よみがえる空]

車格は同じでは無いですよ
1500＋モーターなので、車とみたらハイブリットは1800ぐらいの動力性能になります

一般的には年間20000キロは走らないと、ハイブリットの値段は意味が無いように言われてますね
また、充電池の寿命もあるのです、あまり長く乗る方には負担が増えます

買い物でちょっと
の方はバッテリーが充電されなくて、かえって燃費の悪い車になるそうです

書込番号：16575291　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

スレ主さんが10年以上とか普通に乗ろうと思ってらならガソリン車のほうがいいと思いますよ
バッテリーもいつ逝かれるかわからないですがそれなりに交換費がかかってきますし。
あくまで燃費を気にするならですけど

今回のFITは走り初めはEVだけで走りエンジン音しないためとても静かになり内装もそれなりに違います
さらにモーターアシストによるパワーもあるため
ガソリン車よりはパワーがでるかと

しかしそのぶん車重が重くなるので
重い車をパワーで走らせるのが嫌いな人には向かないかも

書込番号：16575322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンプティ_ダンプティ]

>一般的には年間20000キロは走らないと、ハイブリットの値段は意味が無いように言われてますね

時代のせいか、こういう陳腐な意味を持たされるHV車の価値ってかわいそうorz
HV車を所有する意義についての考えがどれだけ低いかわかる発言だね。

書込番号：16575329　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

＞燃費差で車輌価格差を稼ごうと考えてHVを選ぶオーナーは少ないでしょう。

ここに書き込む様な方は別として、そういう考えで購入する人はたくさんいると思います。
ガソリン代も高くなって来てますしね。

ただ、元を取れる人がどこまでいるのかはわかりませんが…

書込番号：16575331

[でぢおぢ]

＞急加速などをすると当然燃費は悪くなりますが、ハイブリッド車で同じような乗りかたをしたときに、どこまで燃費が悪くなるのでしょうか？

って、面白い質問をする方ですね (^^)

先ずは、『燃費の悪化』を気にしてるのか、そこが肝心なところでしょう
もし、本気で燃費の悪化を気にするのなら、先ずは『急加速、急ブレーキなどの燃費が悪化する運転』はしないことです (^^)

それから、もしも燃費で価格差を埋めるなんてバカなことを考えてるんだったら、15GもHVも止めて13Gのガソリン車の選択が一番コスパは高いと思うが？


個人的には、試乗して購入を決断した一番の理由は、モーターアシストによる1500ccエンジンとは思えない程の加速の良さと、走り出しのモーター走行からエンジン走行へのスムーズな切り替えと云った辺りでしょうか？
走り出しのモーター走行は、当たり前だけど、ラジオもエアコンも作動させない状態だと、殆ど微かなタイヤノイズしか聞こえてこない程の静粛性です (^^)


多分、高速走行よりも近場のチョイ乗りの方がHVの恩恵は大きそうな印象ですから、年間走行距離の多くないスレ主さんの様な方には向いてる車かも知れませんが、車両購入費などの初期費用の償却も含めて考えるのなら、13Gが一番経済的でしょう (^^)

書込番号：16575457

[羊の皮を被ったヤギ]

フィットではありませんが、プリウスＥＸを個人タクシーとして使っている知り合いがいます。大体リッター１５〜１６ｋｍくらいになるそうです。タクシーなので低燃費走行などしませんし、流れに乗って加速しますので伸びないようです。

書込番号：16575520

[Jailbird]

正直、意義も何も、給油中にメーター見ながら毎回「ゲッ」とならない方がいいです。
全員がそんな高尚な精神でハイブリッドを選択してはいないのが現実。

いつの日かギミックではなくなる日も来ると思いますが、現時点ではバッテリーの革命がない限り無理があります。
それを差し引いて、メカニカル的な投資をしているのが今のユーザーの姿だと思います。

表題はi-DCTの1速にプラネタリーギア、奇数段側モーターということなので、短いスパンのGO-STOPを繰り返す場面ではかなり有利に働くと思えます。従来のIMAと最も違う部分です。

常時モーターでの始動が条件ですが、それが行われない条件= バッテリー電力低下・外気温・厳冬期などの条件が今一つ不明（自分が知らないだけ？）だと思います。

具体的に急加速を定義する必要がありますが、0発進において、容量にもよりますけどモーターのトルク特性が明らかに有利に働きます。これはガソリンエンジンで熱量の10%程度しか利用できない場面です。

ただ年間走行距離6000km（5年3万km）程度だとハイブリッドを選択する意味はかなり薄いと感じます。
長く乗るのであれば、余計な交換部品を持たないガソリン車がいいような気がしますが。

書込番号：16575524

[ハンプティ_ダンプティ]

ゴメン、ゴメン。

意義なんて書くと堅苦しいね、私もそんな高尚な考えは持ってませんよ。
ただ、どうせ買うならHVの方が燃費も環境にもイイから・・・ぐらいの気持ちでいいんじゃないかって事です。

書込番号：16575550　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmyk6]

スレ主さんの質問、私も興味あります。
ハイブリッドとか燃費の良い車ってどこまで落ちるんでしょうね。普通に考えればNOTEみたいに過給機付きは不利で、電動アシストがあればそれよりは良さそうですけど。
ただ、時期的にも現時点での回答は期待できそうにないですね。それに本題以外への論点がずれたレスが多いですし。

別の車の話ですが、普通に街乗りすると8〜10km/Lのものを1〜2速しか使わないミニサーキットに持ち込んで全開走行9割がたで続けると2km/Lちょっと切るくらいです。まさに急加速→急減速→急加速の繰り返しです。
これと同じことをフィットHVでやったらどのくらいになるのか。
うまくすれば2〜3ヵ月後にはレスできるかもしれません・・・。いや行かないかも。
それより誰かやってくれないかな。

書込番号：16575617

[徳川光國]

サーキットで一般車を試乗するのは自動車評論家かカーマニア等でしょう。まあ、話題の車ですからその内に記事になるかも知れないので気長に待ちましょう。

書込番号：16576014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

アクアです。会社の車と言うこともあり、結構アクセル

踏みます（社長ゴメンナサイ）

低燃費走行どころか、悪燃費走行だらけですが

満タン法で23〜26は走りますよ。

なのでフィットもその位ではないでしょうか！

書込番号：16576458　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

ひろひろっぴさん、こんにちわ

FIT３でなくて、すみません。

IMAハイブリッドでも急加速すると燃費は悪くなりますが、半分まで落ちることはないようです。

CVTなので同じ回転数でも速度が違うので、いかに回転数を抑えて走るかが燃費の良し悪しを決めると思いますが、自分のインサイトは18km/l程度なのであまり参考にならないかもしれません。

ECONやSボタンなどいろいろな要素がありますが、これらの機能によっても燃費への影響はあると思います。

走行距離が短いとハイブリッド用のバッテリの充電が足りず、本来のハイブリッドシステムの能力が発揮できない恐れがあり、急加速よりも短い走行距離の方が燃費の悪化の原因になります。

書込番号：16576586

[まさくさん]

フィット1.3Lかハイブリッドか迷っている者です。
価格差が見積書で約35万円ハイブリッド車が高いです。

実車を見ると、エクステリアもなかなかよく写真でみるよりかっこいいと思いました。

ガソリン代で元を取るには私の場合、10〜15年かかります。
あと、モーターや電子機器、バッテリーなど故障のリスクを考えると
ガソリン車がベストな選択だと考えております。

実燃費はまだわかりませんが、予想でガソリン車が約14〜18km、ハイブリッド車が約20〜25kmだと思います。

本日、2車種とも20分ずつ試乗しました。
ハイブリッド車のSボタンをEK9のVTECみたなエンジンフィーリングで楽しかったです。
もちろん加速感もなかなかよかったです。
ですが、フロントが重いので乗り心地はなんかドッシリしてて違和感がありました。
しばらく運転していると慣れてきましたが、低速域での乗り心地はいただけません。
ガソリン車は素直で自然な乗り心地でまさにマイカーのようでした。

あとはLEDヘッドライトとあんしんパッケージをどうするか悩んでます。
消費税があがる前に購入したいと思います。

書込番号：16576706

[ku-negi]

経済的に余裕があれば、環境を重視してＨＶを選べば良いのでは？

ただ、ＨＶの未来は現在のように、とりあえずＨＶ出しておかないと

お客に見捨てられる的な物から３〜５年位で劇的に変わると思います。

蓄電池の技術、クリーンディーゼルとの組合せなど・・・

冷静にコスト重視でタイプを選んだ方がい良いと思います。

ガソリン車の１３Ｇって安いですよ。

３年位乗って、今よりもすごいＨＶが出たら買い換えるって考えも有りかと。

書込番号：16577073

[godai]

9/8の試乗に続き、本日２回目の試乗をしました（前回平均燃費計リセットしなかったため）。
近所のディーラーで走り慣れた道を体格の良い営業マンを一人乗せ、エアコンオンで６ｋｍほど走行しました。
ガソリン車、ハイブリッド車ともに試乗し、信号で止まるタイミングもほとんど同じだったので比較できるかと思います。平均速度は２０ｋｍ／ｈちょっとです。
ガソリン車がリッター１７ｋｍ、ハイブリッド車がリッター２４ｋｍでした。

前回試乗した時のイメージとは違い、思ったよりも差が出ました。
前回は大雨で気温が低かったせいか、ガソリン車は意外とよく走り普通に乗れましたが、今回はイマイチでしたね（ECONオンオフの違いぐらい差があった）。
燃費も思ったより悪く、購買意欲が薄れてしまいました。

当初想定していた燃費は、今回のような市街地でのちょっとした走行では、ガソリン車２０ｋｍ、ハイブリッド車２３ｋｍでしたので、ガソリン車は想定外でした。

ちなみに通勤のみの想定（平日：平均速度４０〜５０ｋｍ／ｈ、休日：３０ｋｍ／ｈ）は、ガソリン車２３．３ｋｍ、ハイブリッド３０．５ｋｍです。
トータル年間１９，０００ｋｍ走行でガソリン車２２．７ｋｍ、ハイブリッド２９ｋｍとみてました。
季節、曜日、シチュエーションごとに試算してます。仕事柄というのもありますが、基本的に暇なので・・・（笑）

今回の試乗でハイブリッドは想定を超えれそうなのが分かりました。
もう一度試算しなおしです。

※カローラハイブリッド１カ月で２２千台受注。意外と売れるんですね。
フィット発売１カ月で半年待ちとかになると思ってましたが、そうでもなさそう。
4WDとかSUV発売まで待っている人たくさんいるんでしょうね。
３月納期はまだまだ先のよう。

書込番号：16577657

[nsxx]

タクシーは走行している時間よりエンジンをかけて客待ち（休憩）している時間のほうが多いのでは？

長時間のアイドリングは確実に燃費が悪くなります。（客待ちの燃料代は客が払っているのですが）

電動エアコンといっても、１時間も持つほどの電池は積んでません。


ちなみに、１３００ＣＣ（ＣＶＴ）だったロゴは８Ｋｍ/lぐらいだったのでＦＩＴ−ＨＶは１５０％燃費はいいです。

インバーターに使用しているデバイスを進化した物が、使われるようになるともっと効率あがります。

ＭＯＳＦＥＴ−＞ＩＧＢＴ−＞ＳiＣＭＯＳ−＞ＧaＮＦＥＴ

書込番号：16578573

ノーマルと無限、どちらがかっこいいのでしょうか？

[seashorecamp]

無限グリルとスポイラー三点セットをＬパケに付ける契約をしています。納車は10月なのですがリアスポイラーだけがラリーカーのようでちょっと気になります。あまり派手そうならリアだけ付けないようにしようかなとも考えています。個人の主観とも思いますが皆様のご意見を伺いたいと思います（左ノーマル、右無限）。

書込番号：16570755

[obao]

こんにちは。

やはり好みの問題ですから、他人の趣向で決められたら後悔されると思いますよ(^^)

ところで、無限グリルは11末となってますよね？

納車予定と合わないので、他社製品も含めて検討しようかと、考えています。

書込番号：16570784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

右の方が、ガンダムっぽい。・・・と思います。
ボディーが白だったら、より一層ガンダム感が出せると思います。

それは冗談として、
右のデザインは、ちょっと子供っぽくないですかね。

書込番号：16570803

[seashorecamp]

obao さん>
>ところで、無限グリルは11末となってますよね？
ありがとうございます。
販売店からなんの説明もないんですが・・。どういうことでしょうか？？確かにスポイラーはもうディーラーに届いていると聞いていますが・・。


ぽんぽん 船 さん>
ありがとうございます。
ガンダムの様でもあり、子供っぽくもありますよねぇ。う〜む・・。妻用の車なので不安です。

書込番号：16570847

[ai3ri]

個人的には、右が好きですね。
エアロ付けちゃうと、車高落としたり、ホイール変えたりって弄っちゃいそう。

＞右の方が、ガンダムっぽい。・・・と思います。
あっ、ホントだ。
そう言われると、そんな感じに見えますね。

書込番号：16570850

[seashorecamp]

ジオンのヘルメットみたい？？
まさかそういう意味でしょうか？？

書込番号：16570862

[徳川光國]

無限のエアロの方が格好良いと自分は思います。

書込番号：16570929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ところで、
左のノーマルって言うのは、どノーマル状態ですか？

もしそうなら、意外とイケてるなぁ。
（意外と言っちゃぁ失礼か？）

書込番号：16570973

[ビンボー怒りの脱出]

無限エアロの方が格好いいですが私自身はノーマルでも悪くないと思っています。
まあやはりご自分で好みで決められた方が間違いないと思いますよ。
どちらの女性が良いかなんて他人に女性の好みを聞いて決めるのと同じ事だと思います。

書込番号：16570990

[seashorecamp]

徳川光國 さん>

ありがとうございます。勇気がでます！

目立ちたいとかではなく、純粋にかっこいい車に乗りたいんですよねぇ。
安い買い物ではないので、客観的にも「いいなぁ」、という車に乗りたいのです。
汎用車でイキがっても？という意見もあるようですが、ホンダにこだわって20年。
只のアシではないですよね。

書込番号：16571002

[スーパーアルテッツァ]

seashorecampさん

個人的には圧倒的に右側の無限エアロの方がカッコいいと思います。

ただし、奥様が乗られる車でしたら、奥様の意見を尊重すべきでしょう。

書込番号：16571007

[kmyk6]

リアアンダーのことでしょうか。
確かにあのフレアっぽいのが特徴的で、好みが分かれやすいですかね。
完全に好みの話ですけど、フロントから見た塊り感と全く違う感じがします。

それよりテールゲートのは良いデザインだと思いますけど装着されないんですね。
私の場合、Sパケにした大きい理由のひとつに大型のリアスポが良かったということがありますので、やっぱり人それぞれ好みが違うものだなと。

書込番号：16571017

[seashorecamp]

ぽんぽん 船 さん＞
ありがとうございます。
左のはＬパケドノーマルです。結構いけますよね。それが悩みの種です。

ビンボー怒りの脱出 さん＞
ありがとうございます。
＞どちらの女性が良いかなんて他人に女性の好みを聞いて決めるのと同じ事だと思います。

まさしくその通りなんですが、車においては客観的な意見を聞いて心動くことがままありますねぇ。

書込番号：16571042

[をーゐゑー]

うーむ，フロントはノーマルが，リアは無限の方が良いように感じますね。

私の意見はセンスのないおっさんの戯れ言ですので，あまり気になさらないように。

書込番号：16571069

[seashorecamp]

スーパーアルテッツァ さん＞
ありがとうございます。
妻は「なんでもいい」といってるんですが実車見てから文句いわれるかもって感じです。

kmyk6 さん＞
ありがとうございます。

＞確かにあのフレアっぽいのが特徴的で、好みが分かれやすいですかね。
＞完全に好みの話ですけど、フロントから見た塊り感と全く違う感じがします。

そぉなんですよ。リアだけ付けないという選択はありなんでしょうか？？その辺のご意見も伺わせて頂けたらなと思います。
またテールウイングは私的には派手すぎてＮＧでした。

書込番号：16571085

[ロボット三等兵]

無限に１票。

駐車場で間違わないでしょう（ハネ付ならなおのこと）。
マイナーチェンジも気にしなくて済むし。

書込番号：16571100

[seashorecamp]

をーゐゑー さん＞
ありがとうございます。

私とは真逆のご意見ですねぇ。

＞私の意見はセンスのないおっさんの戯れ言ですので，あまり気になさらないように。

私もセンスの無いおっさんの戯言なんです・・。ですがそのご意見非常に貴重です。
リアもＯＫってことですよね。

書込番号：16571109

[seashorecamp]

ロボット三等兵 さん＞
ありがとうございます。

＞マイナーチェンジも気にしなくて済むし。

そのとおりだと思います。以前のストリームもマイナーのときにあまり落ち込まずにすみましたので、今回も・・。

書込番号：16571118

[seashorecamp]

をーゐゑー さん＞

レスに関係ないのですがどうしても気になって・・。

もしかして、浜田省吾さんのファンですか？
ニックネームを発音してみたらライブ会場の彼を思いだしてしまいました。

関係ない話であいすみません。

書込番号：16571158

[ＪＦＥ]

無限に１票！

フロントアンダースポイラータイプで白 (パール？) がイイな〜て思います。

http://autoc-one.jp/news/1468566/

書込番号：16571276　スマートフォンサイトからの書き込み

[GU GU GUNMO]

自分はエアロレスのローダウン派です（笑）

ディーラーオプションのバンパーガーニッシュ(LED無し)が気になってます。

書込番号：16571336　スマートフォンサイトからの書き込み

付属品について

[みぃみぃみぃみぃ]

ハイブリッドFパケを注文しました。契約書の付属品の金額についてですが、フロアマット23730円、バイザー19950円、マッドガード18480円、ウインドコート15750円という金額は妥当でしょうか？取り付け費の基準がよくわからないんです。

書込番号：16570379　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞金額は妥当でしょうか？取り付け費の基準がよくわからないんです。

契約してからＤＯＰの値段が妥当か？と聞かれても..... (^^;;
所詮ＤＯＰですから、値段に納得がいかなければ付けずに契約すれば良いだけの様な気も.....

まあ、契約しちゃったのなら、後は一日も速く車が到着してドライブに出掛けることだけを考えてる方が楽しいですよ (^^)
因に、私もフロアマット（18,690円）とバイザー（20,475円）を付けた口だけど、値段が全然違うみたいだけど、個人的には気にしません


何たって出たばっかの車を買っちゃおうと云うんだから、私の場合など、HV Lパケ、標準ナビ、安心P付きで2,142,000円の車が、値引きは僅か35,000円程ですから.....　普通なら先ずハンコは押さない金額ですけどね (^^;;

書込番号：16570434

[ロボット三等兵]

作業時間はカタログに表記されていますので、お店毎の工賃単価を掛けると分かります。
基本工賃が8,400円/ｈとするならば、

≪バイザー≫
ホンダアクセス　15,750　+　工賃　8,400*0.5ｈ＝　19,950
無限　　　　　　15,750　+　工賃　8,400*0.4ｈ＝　19,110　←　参考　何故か0.1ｈ少ない
≪マッドガード≫
ホンダアクセス　12,600　+　工賃　8,400*0.7ｈ＝　18,480

妥当のような気もしますが、付属品から〇％引きとかあるといいですね。

書込番号：16570503

[マナパパリン]

フロアマットに関して言えば純正同等品車種専用社外品が半額以下で
ありますね。出たばかりの車で、該当車種がない場合でもすぐ発売されます。

デザインも色も豊富ですね。
私も当初純正フロアマットを注文していましたが、キャンセルして
社外品を購入しました。

書込番号：16570530

[obao]

こんにちは。

標準作業時間（それの工賃）も馬鹿にならないものです。

フロアマット２３７３０円

という事ですが、

カタログによりますと２２０５０円となっています。装着時間が０．２Ｈとなってますので、

２２０５０＋（８４００×０．２）＝２３７３０

時間工賃が８４００円。　フロアマットなんてご自身でも簡単に敷けると思います。

その他にもディーラーオプションは、色々と工賃がのってきますから、それが納得いくものかどうかも確認されても良いかもしれません。

せこいですが、ちりもつもれば？

書込番号：16573623

[六郷のラズ]

マットの工賃ですが、契約時にディーラーの担当に聞いたところ、“ずれ”を防止するためのフックを取り付ける穴を開ける作業が発生するとの事でした。

穴の場所は分かりやすく、まあ誰でも出来る作業との事ですが私は無限にして工賃はサービスにして貰いました。

書込番号：16573739

[obao]

六郷のラズさん＞

ありがとうございます。
フックって後からつけるのですね。　穴をあけるとなりますとかなり大がかりな気がしますが、
フックをプチッと入れるイメージなんでしょうか…

フロントだけのですと、作業時間は半分になってますので、リアだけ敷くので0.1H。フロントも0.1Hとなりますね。
謎です…

書込番号：16573802

[AOTAKI]

>フロントだけのですと、作業時間は半分になってますので、リアだけ敷くので0.1H。フロントも0.1Hとなりますね。
>謎です…

謎ですねw

書込番号：16573960

[よみがえる空]

用品にそれぞれ平均取り付け時間に対する工賃が加わります
因みに工賃はディーラー毎に異なります

平均作業時間ですから10分とあっても、1分で終ったり
ナビゲーションみたいに２時間とあっても実際３時間掛かってる場合もありますよ(笑)

車の販売売上高だけでは、ディーラーで働く人の人件費は賄えないので、自分の車に携わってくださる方の仕事に対する報酬は払った方がいいですよ

工賃けちると、不馴れな営業マンが取り付けたりしてます(笑)

書込番号：16575469　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドライトについて

[おるかめ]

既に納車になった方、または夜間に試乗をされた方にお伺い致します。
LEDヘッドライトは明るいと感じますか？
前の型のHIDと比べてどうですか？
また、色温度はどれくらいに感じますか？

書込番号：16564606　スマートフォンサイトからの書き込み

[GU GU GUNMO]

LEDはHIDに比べると暗いはずです、省電力と高寿命のためのLED採用かと。

でも、オプションでHIDをラインナップしても良かったんじゃ？とは思います。

書込番号：16565771　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

LEDヘッドライトはロービームの方だけです
ハイビームはハロゲン球なのでハイとローのライトの色が異なっています
Sタイプに装着されるフォグライト&ポジションランプも
フォグはハロゲン球でポジションがLEDです
4灯とも統一されていないため点灯して前から見ると
なんかちぐはぐな感じに見えますね

書込番号：16566947

[おるかめ]

GU GU GUNMOさん
お返事ありがとうございます。

そうですか。
暗かったですか…

では色温度はどんな感じでしたか？

書込番号：16566952

[GU GU GUNMO]

実際にフィットのヘッドライトを点灯してみたわけではないので明るさについても一般論の域を出ませんが、車検の事もあるので色温度は5000〜6000程度じゃないでしょうか？

書込番号：16567032　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

LEDはHIDより長寿命と言うのは一般論で◎ですが、暗いというのは発光体1個あたりの最大輝度はLEDの方が暗いと言うことだと思います。同じ消費電力ではLEDの方が圧倒的に明るい＝高効率です。
従って、FIT3のLEDヘッドライト(複数の発光体を使用)がFIT2のHIDと比べてどうかは、Hi/Lo一体の反射鏡方式とHi/Lo別体でプロジェクター方式と構造上の大きな違いもありますので、実車で同じ場所で同時刻に点灯して運転席から照射状態を比較してみないとなんとも言えないのではないでしょうか。
尚、発光色の色温度を高くするのはLEDの方がHIDより簡単(コストがかからない)と言われていますので、色温度はHIDより高めに設定されている可能性は大かと。

書込番号：16567426

[おるかめ]

★飛行中年★ さん
お返事ありがとうございます。

やはり、LEDとハロゲンで色目が違うのはかっこ悪いですね。

書込番号：16567801

[おるかめ]

GU GU GUNMOさん
続けてのお返事ありがとうございます。

色温度はHIDより少々高めになるのですか。
雨の日にはどうなのでしょうね。

書込番号：16567811

[おるかめ]

okamさん
お返事ありがとうございます。

ちょっと私には難しい内容でしたが、単純にヘッドライトとして比べた場合、
どっちが明るいのでしょうね。

書込番号：16567829

[おるかめ]

こちらに書かれている、小糸の第四世代の物が採用されていれば、明るそうですね。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1305/24/news035.html

書込番号：16567847

[GU GU GUNMO]

現状でHIDよりも光量は上なんですね！
私の情報は少し古かったようです、申し訳ありません。

書込番号：16568030　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

GU GU GUNMOさん

どうか謝らないで下さい。

お返事感謝しております。

書込番号：16568170

[obao]

おるかめさん＞

こんばんは！　FITのLEDヘッドランプはまだ車内から見た事ありませんが、リンクされています小糸さんの情報は気になります。

今は１ユニットあたり１個のLEDだけ利用でいけて、それが1400ルーメンと書かれています。

しかしながら、一般的な35WのHIDは3000ルーメン程度です。　上記と単純比較すると半分。小糸さんが嘘をつくとも思えませんので、何度も読み直しているのですが、いまいちしっくりきません。

小糸の第四世代は、22Wとありますので、35Wでは無く22WのHIDを作ったとしたら、同等もしくはこえたと言っているのではないでしょうか？

FITではありませんが、IS300hを夜間に運転した事がありますが、HIDよりも明るいとは感じませんでした。どちらかと言えば、若干暗く感じました。

明るさが半分といった極端な暗さではありません。そのあたりが不思議です。

書込番号：16569579

[okam]

スレ主さん：
専門的な説明になりすぎたようでスイマセン。
LEDとHIDでヘッドライトとしてどちらが明るいかは一概には決められないと思っています。またまた専門的過ぎる説明になりますが（スイマセン）、ルーメン表示で大きい方が明るいというのは間違いではありませんが、ルーメン表示は光を照射した面の一番明るいところを測定した明るさ＝点の明るさですので、実際にヘッドライトとして照らした場合に運転者が感じる明るさ＝照射された面の明るさとは一致しません。
又、点灯したライトを車の正面から見て感じる明るさ、色温度と、運転席からライトに照らされた道路等を見たときに感じる明るさ、色温度は一致しません。
従って、LEDのヘッドライトとHIDのヘッドライトのどちらが明るいか、運転者からみてどちらが明るく感じるかは、実車の運手席から見てみないと判らないと言うのが小生の意見です。
ちなみにHIDの消費電力表示がほぼ同等の初代アテンザからFIT2 HVに乗り換えた時は、Loビームでの比較ではFIT2の方が暗く感じましたが、これはアテンザがプロジェクター方式、FIT2は通常の反射鏡というヘッドライトの構造の差によるものと理解してます。（アテンザは7年近く乗っていましたのでHID自体の明るさはかなり低下していたはずですが）

書込番号：16570808

[査定中]

LEDヘッドライトは車種によって感じ方が違うようです。
グレードにより標準装備になってしまうと不便な気もしますね。

人によっては、ケルビン数があまり高くない方が見やすいと
感じるかもしれませんので(これからの時期は日暮れが早くなるので)
夕方位からディーラーで試乗すると良いかもしれないですね。

書込番号：16570883

[おるかめ]

obaoさん
お返事ありがとうございます。

仰る通り、小糸のサイトに書かれているのは、
同じ消費電力で比べた場合はLEDの方が優れている、
という事なのかもしれませんね。

書込番号：16574093

[おるかめ]

okamさん
お返事ありがとうございます。

ルーメンの説明など、大変わかりやすかったです。

LEDヘッドライトは、発光体としての明るさがHIDより劣っていたとしても、
レンズ及び反射鏡の効果でうまく光を集めて視認性を
同等に引き上げていると言う事でしょうか。

書込番号：16574108

[おるかめ]

査定中さん
お返事ありがとうございます。

＞グレードにより標準装備になってしまうと不便な気もしますね。

仰る通りです。
もしも暗かったり見えにくかったりしたら困りますね。

百聞は…
って事ですね。

試乗に行こうと思います。

書込番号：16574115

[okam]

スレ主さん
小生の説明がまずいために判りにくくてスイマセン。
車載用の発光体としてLEDとHIDとメリット、ディメリットは色々ありますが、
同じ消費電力で比較すると、
LEDの方がHIDより明るい（発光効率が高い）
LEDのチップ、HIDのランプ1個当たりの発光量＝明るさは、
HIDの方がLEDより明るい
といったところで、燃費を優先するHV/EVではLEDを多用する、HIDより劣る明るさは複数個のチップを１個の発光体にまとめたり(FIT3)、複数個の発光体を使用したり(ACCORD)してHID並みの明るさを確保しているようです。
(FIT3は発光体1個あたり5個のチップを使用していると言う記事を読んだことがあります)
尚、LEDもHID並みの明るさにすることは技術的には可能だそうですが、明るさに比例して熱くなるチップの冷却方法が車載用では一番の問題と言われています。使用温度が高くなれば寿命が短くなるのは他の半導体と同じです。
FIT3のLEDヘッドライトはM-optで+6.5万円で、安くなってきましたがまだHIDよりコスト高みたいです。

書込番号：16575160

[査定中]

ホンダのライトユニットはどこのメーカーなのでしょうか?
「FIT3は発光体1個あたり5個のチップを使用していると言う記事を読んだことがあります」
との事なので、小糸製作所以外なのかなと…
LEDヘッドライトは日々進化しているようなので、来年あたりは更に省電力、高照度に
なるのかなと期待してしまいますね。

HIDのように保安基準に適合できる後付LEDが出てくるといいなと…

書込番号：16575366

[おるかめ]

okamさん
何度も詳しいご説明をして頂きまして本当にありがとうございます。

＞FIT3は発光体1個あたり5個のチップを使用していると言う記事を読んだことがあります

とても興味があります。

まだ夜間の試乗はできておりませんが、明るさに期待が持てます。

書込番号：16578633

販売台数

[YukiRing]

新型Fitが発売されましたが
NBOXからFITに流れる人は結構いるんでしょうか???
NBOXの販売台数は減るんですかね？

ちょっと気になったので質問してみました…

書込番号：16563857　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

カテゴリーが違うので影響はゼロとは言いませんが少ないかと。

書込番号：16563898

[マイペェジ]

値段的にはバッティングしますから、FITを見に行ってNBOX（その逆も然り）というのは十分あり得ます。
登録車と軽規格では維持費の面でかなりの差がありますし、NBOXで十分と考える人って案外多いと思いますよ。

新型Fitの敵は身内にアリ？かもしれませんね。

書込番号：16563968

[サルキャッツ]

私はNボックス一筋です。
ゼロではないでしょうが使用用途が違いますからほとんど居ないと思いますよ。

Nボックスですが不具合がだいぶ改善されてきてだいぶ善くなってきています。
あと1年もすればこなれてきて車としては完成レベルになるんじゃないでしょうか。

個人的にはスライドレールに付着する錆の件、CVTのタイムラグの件が改善されれば文句なしかな。

うちには長距離走行用に妻のアクアがあります。
アクアとフィットHVどっちが最終的には1位に残りますかね〜。
でもフィットはHVもフィットで登録されるから数的には有利か。

書込番号：16563975

[スーパーアルテッツァ]

YukiRingさん

N BOXの販売台数は新型フィットが登場しても微減程度と推測します。

やはり、ライバル車種であるタントのフルモデルチェンジの方がN BOXの販売台数には大きな影響を与えそうです。

又、フィットのフルモデルチェンジでアクアの販売台数は当然ながら下がる事が予想出来ます。

この事により、2012年度販売台数首位だったアクアの2013年度の販売台数は首位から陥落しそうですね。

書込番号：16564002

[魔法の紙石鹸]

FIT3発表会Ustreamで伊東社長は事前予約2万4〜5千とおっしゃっていました。

書込番号：16564709　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

NBOXの売りはあのだだっぴろい車内、対してFITにはあんなだだっぴろさはありません

軽に160万円とか払う人でも必ず「税金が安いから」という呪文を唱えます
以上の事から普通車のFITとバッティングする事はほとんどないでしょうね

コスパを考えると値切るとすぐに100万円を切るマーチやデミオで十分ですが。
NONEとなら被るかな？そういや秋頃と噂の新ライフはどうなんでしょうね

書込番号：16565563

[サルキャッツ]

スーパーさん

まだ陥落しないでしょう。
まあ最初は当然売れるでしょうがそれが持続するかはフィットのHV機能の完成度しだいでしょうね。
今回のホンダのHVがモノホンであることを期待しますよ。

書込番号：16566078

[よみがえる空]

スペーシアからソリオと似た感じなら
NBOXからフリード、ステップワゴンでしょうね

フィットはN-ONEを食う可能性はありますね

軽自動車で、十分と思うか
安全性や5人乗りを考えて普通車を選ぶか？

アクアからフィットに流れて、NBOXを選択する可能性もあります

タント？
NBOXの敵では無いですね
このジャンルはムーヴからなど、他のジャンルからの乗り換えで、膨れ上がりそうですから(笑)

書込番号：16574069　スマートフォンサイトからの書き込み

リアセンサー、インジケータの価格

[kmyk6]

表題のDOPつけられた方に価格の質問です。
8月にHV-Sパケを契約、表題のDOP付けたところ、下記3項目が計上されて工賃込み全合計54,000円あまりでした。

・センサー
・アタッチメント
・インジケータ

ところが、メーカーHPでパッケージ見積りを見てみると同じく工賃込みで48,000円ちょっと。
ちょうどパッケージ割安ぶんくらいの差額。
販売会社の工賃差の範囲は越えてるんじゃないかと・・

同じオプションつけられた方、項目表記と価格いかがですか？

※フロントは未装着です。

書込番号：16563850　スマートフォンサイトからの書き込み

[冨樫源次郎]

つけてはいませんが紙のカタログだと￥33600ですね

ナビアプリも紙だと有料 Appだと無料だったり、誤記が多そうなのでディーラーに確認したほうが良いと思います

書込番号：16564049　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬パグ]

8/3日　Ｓパケ　ＭＯＰ　NAVI　安心パケで予約。

そのときＤＯＰのコーナーセンサー前後も注文しました
注文書の付属品明細では

ＦＲセンサー　16,800円
ＦＲセンサーＡＴＴ　35,700円

ＲＲセンサー　16,800円
ＲＲセンサーＡＴＴ　27,195円

になっています

注文時は正式なカタログがなかったのでＤＯＰは再検討するすることにしてましたので
金額はあまり気にしていませんでしたが確かに工賃は結構かかりますね。
リアセンサーインジケーターのパッケージは33600円ですが工賃その差額になりますね

我が家の駐車場はかなり狭いのでセンサーががあると安心です（現車にもつけてあります）
納車は10月以降になりそうですのでそれまでもう少し検討するつもりです

書込番号：16565760

[kmyk6]

冨樫源次郎さん

なるほど、“誤記”というのは想像してませんでした。
私としてはパッケージの割安価格が後から出てきて、契約書の計上はそれに対応していない単品の積み上げ価格なのではないかと疑ってます。
もしパッケージのメーカー見積もり価格程度でつけた方がいれば、自信を持って担当者に異議を唱えようかと。


愛犬バグさん

情報ありがとうございます。
うちも別の車はバックカメラ+センサー付が2台目で非常に重宝しており今回も必須アイテムでした。
車止めが無く、変なでっぱりがあるところなどでは確実に何度か助けられてます。
ただこれに慣れてしまうと、付いてない車でのバック駐車がやたら用心深くヘタクソになってしまうというデメリットもありますけど。

フロントは価格と恩恵の頻度とのバランスを考えて見送りましたが、他の方の試乗レビューか何かでフロントの見切りが悪いとの感想もあったので試乗してみて再検討しようと思ってます。
パーツ価格はFr、Rrとも同じでしたが、Frの取り付け時間はRrの1.5倍ほどかかるので高いんですね。

本題のほうですが、センサーの価格であればほぼ同じくらいです。
雑にまとめて書いてしまいましたが、正確には

・RRセンサー 16,800 ←パーツ代のみ
・RRセンサーATT 26,040 ←工賃込み
・RRインジケーター11,340 ←工賃込み
合計54,180です。

改めて見直してもやっぱりパッケージ価格が反映されてない可能性が高いです。

余計なお世話かもしれませんが、パッケージだとインジケーターのパーツ代がタダになる計算になりますので検討されてはいかがでしょう。

書込番号：16566530