ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ＭＣ後のハイブリットFパケ納車後、300km乗ってみました。

[溶接オタク]

これと言って問題ないです。しいて言えばブレーキ、シビアですね。でも慣れました停止する寸前で少し緩めてやればスッて止まります。でもこれって大衆車のフィットのはずなのに万人受けするなかな。疑問です。
購入前の試乗車では走行できなかった高速道、アップ、ダウンのある山岳路もひととおり走りました。
こつを掴めばEV走行に入りよいです。ここは９０点　フィットのライバルメーカーのHVにも試乗しましたが私はフィットの方がいいでした。でもハンコつく前にフィットHVは発売当初からトラブル多多じゃないのって営業さんに言ったところ、営業マンはMC後のハイブリットシステムはハード面でもソフト面でも全く別物になってるから安心して下さいと背中おされました。
ほんとかよ！思いましたが今のところ問題ないので買ってよかったと思ってます。

書込番号：19273621

[甘味魔王]

初期型のハードもソフトもダメみたいですね。
わかりきった事ですが。

書込番号：19273816　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

初期型のってますが、これといって問題ないですよ。

書込番号：19274045　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛車角落ち]

車って絶えず進化しますから、MCで進化するのは当然ですよ。

次に年次モデルがでたらその時も改良されてることでしょう。その時はまた、

”改良後のハイブリットシステムはハード面でもソフト面でも全く別物になってるから安心して下さい。”

と営業はいいますよ。


その辺のこと認識できないと、新しい物と同等のスムーズさを俺の車にも適用しろとなりますね。
どこかのスレのようにね。

書込番号：19274333

[梵天耳かき]

甘味魔王さま
こんばんは♪

初号機に乗っていますが・・
幸いにも。。ご心配の不具合はそんなに気にならないです（*^_^*）

いつも、気にかけていただいて、ありがとうございます（●＾o＾●）

書込番号：19275699

[ばいくきんまん]

アクアやプリウスは逆に停止前に制動力が少し抜けるから停止前に踏み増さないといけないんだよね。

書込番号：19283507

[らいおんは‐と]

ブレーキフィールはビルドアップ特性制御と言って、そういう仕様だから仕方ないですね。

少し慣れは必要ですが、ブレーキはしっかり効くのが基本だと思いますので、
私は踏み増ししなければいけないブレーキよりは良いと思います。

P37参照
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/fit_1309.pdf

書込番号：19284285

[鹿原]

＞ばいくきんまんさん
> アクアやプリウスは逆に停止前に制動力が少し抜けるから

何度も引き合いに出してますけど、我が家の日産・デイズの場合、停止の少し前にオルタネーターの回生が切れて、背中を蹴飛ばされたように加速する→停止の瞬間に制動力が上がってカックンする、の二重苦です。

＞らいおんは‐とさん
P37参照しました。

> 減速に応じて効き方が強まるビルドアップ特性は、主に大型車やスポーツカーの大容量ブレーキパッドによってもたらされるもので、

確かにFIT3のブレーキフィーリングは、3ナンバーの1BOX車くらい大きな車であれば、ちょうどスムーズに停止できそうな効き加減ではあります。ちと過剰に効き過ぎというか。まあ慣れましたけどね……。

書込番号：19284865　スマートフォンサイトからの書き込み

[GP5くん]

溶接おたくさん、フィット納車おめでとうございます！
自分はMC待てなくモータープール買いましたw

納期は以外と早かったんですね？

書込番号：19286823　スマートフォンサイトからの書き込み

[溶接オタク]

＞GP5くんさん

最近、フィット購入されたんですね。おめでとうございます。

納期ですが商談中に営業にたずねたところ、「Fパケならメーカーに在庫があるので回してもらえる。わりと早く納車できる」と言われました。

Fパケは台数、でるから早めに造りおきしてたみたいですね。

書込番号：19287586

[GP5くん]

そーだったんですね！自分は初のホンダでしたが悪くないですよ！

書込番号：19288346　スマートフォンサイトからの書き込み

fit3 gp5 Sモードステアリング切り替えキット

[hiromi313（hrm1962）]

ヤフオクで購入したSモード切り替えをステアリングスイッチで出来るようにするキットを、ようやく取り付けました❗メーターパネルの裏側のコネクター配線をカットして結線するもので、作業的にスリルがあるものでしたが、取り付け後の感想としては大変操作がスムーズにでき良い商品だと思います❗パドル付きの方はより一層操作性が良いかと思われます❗

書込番号：19218396　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

無事装着出来ておめでとうございます！
参考になります

書込番号：19218409

[イボ痔マスター]

Ｓモードボタンは普段使わないので標準でハンドルについてりゃいいのになぁと思う程度でしたがオマケの警報キャンセルが欲しぃいいいい！

書込番号：19219113　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

取り合えずポチってみました。
連休には間に合わないのでそのうち取り付けよう。

書込番号：19219161

[hiromi313（hrm1962）]

自分もSモードはほとんど使わないのですが装着後はあまりの手軽さについついSモードに入れて遊んでますw,まあ➰➰そのうち飽きるとは思いますがwでも坂道での追い越しやワインディングなど今までは使わなかった場面でも重宝しそうです。

書込番号：19219667　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

Sモードステアリング切り替えキットが到着したので取り付けてみました。
しかしマニュアルに誤記があったのは勘弁してほしい。(最近マニュアルを改訂したようですが。)
ミンカラ見てたから良かったけど危うくミスるとこだった・・・
最近注文した人、気を付けてね。18番じゃなくて17番だよ。
作業時間は配線の確認作業が無ければ2時間程度かな。
大して難しいものではありませんが、配線が細いのでワンタッチ分岐コネクターではなく半田付けした方が無難でしょう。
コテを車内でぶつけると溶けたりキズになりますので、養生はちゃんとしましょうね。


さて、機能ですがSボタンが手元にあるのは良いですね。追い越しとかの時に便利そうです。
Sボタンの位置はかなりの不満点だったのでこれだけで満足です。
メニューの一発切り替えはOFFにしました。
私の場合ハイブリッドモニターがあるのでメーター内モニターを切り替えることは殆ど無いので。
接近警報は一応接続しました。
何時も切っていたり五月蝿いと感じる人は便利でしょうね。大抵音楽を聞いている私にはあまり必要性を感じませんが・・・
あと、歩行者が気が付かない可能性が上がりますので注意が必要でしょう。

良いものを紹介していただいたスレ主さんに感謝です。

書込番号：19235854

[マイク829]

私も注文して早速取り付けました。
今までは近接警報を毎回切っていたのが、これのおかげで発進手順が一つ減りました。
さらに歩行者に気付いてもらいたいときの"sモードポチっ"も超快適です。

書込番号：19236524　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiromi313（hrm1962）]

おー！お仲間が大分増えてまいり嬉しい限りです。
最初から、この位置にあれば苦労しないで良かったんですがw
まあ！それも楽しみにですよね！

書込番号：19236930　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞hiromi313（hrm1962）さん
ソレを探してました！！！
今でも入手出来ますかっ！？？？？
あれば自分も是非付けたいのですが！

書込番号：24570585　スマートフォンサイトからの書き込み

実燃費は優秀だった。長距離ドライブ1500Km

[そおめんながし]

静岡付近

埼玉から南紀まで往復1500Kmあまりを4泊5日で走ってきました。
2015 FIT HVの燃費性能の実力は満足すべき物でしたので皆様の参考になればと思います。

以下は距離、消費燃料、燃費、満タン法と（ ）内は平均燃費表示です

埼玉?圏央道／新東名?伊良湖フェリー?伊勢志摩?那智大社?伊勢　　
922.5Km 34.9L 26.4Km/L （27.3Km/L）

・南紀の瀞峡へ、熊野からすれ違いもできない山道を数時間登って21Km/Lまで下がりましたが新宮に戻った時は28Km/Lを回復していたのは驚きでした。

伊勢で給油後?名古屋?埼玉
542.4Km 18.4L 29.5K/L （31.4K/L）
・帰りの小田原付近からはずっと表示は30Km/Lを超えていました。

往復の総合的結果
1464.9Km 53.3L 27.5K/L （27.7K/L）
・走行距離の9割以上は高速道路と信号無しの整備された道路で70Km/h-90Km/hです。

総合的な感想：
・エアコンは24度設定で外気温も低くあまりロスはなかっようです。
・ノンストップで 75 - 95Km/h で 燃費 30 - 31Km/L　出るようです。
・高速で 100Kｍ/h を維持すると 26-27Km/L です。
・時速 50-60Km/h で 28Km/L くらい出ますのでえらいです。
・日常の買い物だけで使ってると 20-22K/L ですのでやはり信号などでの発進／停止が多いのが最も燃費悪化の原因のようです。

書込番号：19211653

[おきゅおきゅ]

すばらしい燃費ですね！

ひとつ教えてください
高速・一般道　それぞれでのモードはなんですか？

私のＧＰ６は高速道　ｓモードで２０ｋｍ/ｌ 程度です(^_^.)

書込番号：19212368

[そおめんながし]

＞おきゅおきゅさん

車種はFパケで、基本的にSモードは使ってません。
少しはご利益が有るかと 伊勢まで、たぶん500Kくらいは ECON ON 使ってましたが、
あまり体感できないので残りは ECON OFF で走りました。

行きの高速は100Km巡航でどんなにがんばっても27Km/Lを超えられませんでした。
帰りは時間的に余裕が有ったので高速では80Km〜90Km巡航で 30Km/L以上でした。
紀伊半島南は高速並のバイパスがあり、80Km/hくらい、一般道も信号も少なく70K/h前後で走ってました。

今回はエコランみたいなものなので、日常的には 22Km/L 位が実力かなと思ってます。

書込番号：19212780

[PC_OTAKU]

Lパケですが、混んでいる道路を走っている方が燃費は良いように思います。
EVモードを維持しやすいからだと思いますが、一般道で空いているとついアクセルを踏んでしまい22kmがやっとです。

一方、高速道路ではエンジンの作動が避けられないですよね。
それでもこれだけの燃費を叩き出せるのは、運転が上手いからでしょう。羨ましいです。

私の乗り方でも、エコモードオン・オフのどちらでもあまり燃費は変わらないようです。

書込番号：19213271

[そおめんながし]

私もそう思います。
50Km/hくらいで、そこそこ混んでるけれど流れている一般道ではEVモードが良く効いて 25-26K/L でると感じてます。

この旅の前半では、どうしても28K/Lを超えられず、
時々、書き込みで30Km/L以上を出してる方がいるので、どうしたらそんな数字が出るのか
信じられなかったんですが、給油した後にどんどん良くなって圏央道を桶川で降りた時は最高の31.8K/Lでした。

メータが壊れたか、
伊勢のガソリンは150円/L、埼玉は120円ですので、ガソリンの質が違うのではとちょっと疑ってます。（汗

書込番号：19213355

[kuuipo^o^]

参考までに
ガソリン車ですが先日神奈川から神戸→兵庫→岡山→大阪と1500キロ5泊してきました
高速は新東名を利用し走行中はAVG25以上出ました
高速での速度は100K前後です
岡山では山道を100km弱走行、大阪も渋滞ありで2時間ほど走りました
トータルで走行距離1489km給油69.77L=21.34/Lです
HV車には敵いませんがまずまずです
普段は通勤片道5キロと買い物で妻が乗ってますが
11〜14/Lです。

書込番号：19214497　スマートフォンサイトからの書き込み

[そおめんながし]

高速で100K程度ですと、坂道がそれほどない場合は、HVもエンジン主体でしか走行しないのでガソリンといい勝負ですね。

書込番号：19215678

[甘味魔王]

信用できないハイブリッドよりも、ガソリン車の方が良さそうですね。

書込番号：19216942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルル侍]

深夜に下道で埼玉から静岡浜松まででこれだ！
御殿場の坂はＳモードでグイグイ登りましたが下りはかなりエコを心掛けました。

書込番号：19223464　スマートフォンサイトからの書き込み

[そおめんながし]

＞ケルル侍さん
273Kmの下道で 33.9k/L とは凄い、ほぼスペック燃費ですね。

この車、運転次第で燃費変わるし、なかなか楽しくて気に入ってます。

書込番号：19224139

9月の燃費！

[おおたぬきぽんぽこ]

過去歴が気持ちいい〜	いい季節になりました

「暑さ寒さも彼岸まで」と慣用句があるように、最近の朝晩は大変過ごしやすくなりましたね。


さてフィットの燃費ですが、やはりこの時期は燃費が大変よろしいです。140キロ走行して26�q/Lは、エアコンoffだから

出せる数値ですね。真夏とはこんなに違いが出るとは驚きました＠＠　　（真夏は20前後）

これから10月、11月は維持出来そうですね☆彡

特に燃費に意識して走行している訳でもないので、これから購入される方の参考になると思い投稿させて頂きました。

私個人は、アクセルワークよりもガソリン価格に目がいってます＾＾；　　　＊ちなみに127円です



＜走行140キロの内訳＞

・近くのスーパー　6回
・5キロ先のホームセンター4回
・ワンコと公園へお出かけ4回（片道2キロ）
・施設など半径10キロ以内を数回

信号の多い街中も走行しつつ、日常的に行く所が殆どの内容なので参考になると思います☆

要は普通に運転しても、このくらいの燃費は出ると言う事です。（地域によります）

フィットも一部改良され、これから購入される方にはオススメですよ。

書込番号：19160690

[冨樫源次郎]

今までエンジンオイルがLEOだったのですが
2年目の点検を機にNextと無限のオイルフィルターにしてみました
燃費は25くらいですがLEOでも交換直後はこのくらいなので様子見です。
エアコンは入れたり入れなかったりです
自分も真夏真冬は２０前後なのでエアコンの影響は大きいですね

書込番号：19161135　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

ディーラーギクシャク点検試走(数十回ストップ＆ゴー)で平均落ちまくりましたがエアコン使わない期間が増え３５ｋｍ後半まで持ち直しました
平日１４ｋ、休日３０〜５０ｋなのでおおたぬきさんよりははるかにロングドライブですが
二次暖機することが多くなったのでそろそろプラダン用意しますか〜

書込番号：19161302　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

１２月発売予定の新型プリウスでは、グリルシャッターが標準装備になるそうです。
アクセラのガソリン車にも
ついているので、効果はあるのでしょう。
フィットハイブリッドにも
つくと冬場の燃費に貢献できると思います。

書込番号：19162433　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

＞冨樫源次郎さん

私もウルトラNEXTを入れてます。しかしディーラーでは、若干安いウルトラGreenを推奨してます。

工場出荷時はNEXTだと、ホンダ客センから回答を頂いております。取説読んでもNEXTがイチオシになってますので、

フィットHVには一番無難なオイルだと思いますね。


＞イボ痔マスターさん

さすが燃費マスターですね＾＾　カタログ値を余裕でクリアするテクニックには恐れ入ります。。。


＞お寺の花子さん

グリルシャッター？！それは面白いですね。あとは手動にするか、室内で操作出来るか、コストの関係でどうなりますかね。

これ社外であったらいいのになぁ・・・

書込番号：19163741

[イボ痔マスター]

社外品ありますけど高いのでその分ガソリン入れたほうがはるかに安上がりですよ(笑)
車体価格変わらず、もしくは数千円プラス程度で標準装備なら良いかもしれませんが

書込番号：19163783　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

グリルシャッターは自動です。
水温が一定以上になると電動で開きます。
水温が下がるとシャッターが自動で閉まります。
バッテリーが有るのに水温の為にエンジン始動を
すこしでも減らす機能です。
低温時のev入らない病の予防ですね。

書込番号：19164028　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

「ｅ燃費」　ハイブリッド車種別燃費ランキング 9/23 8:00現在

8位 フィットハイブリッド GP5 F/L/S　22.41km/L
10位 フィットハイブリッド GP6 F/L/S 22.32km/L

1位は参考にならないがインサイト、4位にグレイス、9位はGP5のベースグレード、ベスト10の他はトヨタ車です。

一般のドライバーから見れば特別なサイトで、全体を反映している訳ではないので参考程度にみるしかないとは思いますが、GP6乗りの私としては、なかなか検討しているなと関心しています。

最近60日のデータのようなので、夏場のエアコン使用の関係などで、比較的涼しい（寒い）地域の割合が多いであろうGP6が
時期的には有利なのかなと勝手に考えています。

冬になるとGP5との差は少し大きくなると予想しています。個人的には、現在の燃費は大体上のデータ近辺ですが、冬になると一気に15km/L前後に落っこちます。

書込番号：19165185

[PC_OTAKU]

LパケFFですが、30出すのがやっと。
少しでも気を抜けば20を切ります。後続車への配慮もしつつ走ると30には絶対届かないです。
これから冬に向かうので、更なる悪化必至だし。

燃費向上するために、これだけは外せないコツみたいなのは有りますか？

ちなみに、EVに入るコツはつかんでいます。

書込番号：19165835　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

グリルシャッターが自動化されてるのですか！！さすがトヨタだ・・・・やることが早い。

ホンダも真似するかもしれませんね。でも、フィットはガソリン車とHVでは、グリル下部の形状が違います。

鹿原さんが過去に教えてくれました☆

インサイトがｅ燃費1位も驚きました。ＩＭＡなのに凄いなぁ・・・

私は、道が空いてるとどうしても加速気味になってしまいます。ＤＣＴとモーターアシストの加速が気持ち良くてつい＾＾


燃費マスターのイボ痔マスターさんからのテクニックをお聞きしたいですね！

私もコツを知ったら気にするかもしれません＾＾；

書込番号：19170073

[梵天耳かき]

PC_OTAKUさま

＞30出すのがやっと・・
かなり優秀で、コツ掴まれていると想います♪

自分も発進〜巡航速度までの充電に気を付けています。

ぽんぽこさま
こんばんは

日常で２６なら優秀です。
自分は。土日で２０位・・
長距離通勤で何とか回復して。。今の時期３０位です。

これから冬になると、がんばっても２５ですね（*^_^*）

書込番号：19170444

[イボ痔マスター]

参考になるかわかりませんが
通勤や短距離は到着時バッテリー空にすることを意識してます
ＥＶ時間の長さが燃費に直結しますから
大体の残量と距離を考えて(逆にそれが楽しい)
暖機中に充電は終わらせます
２０ｋｍ以上走るようなら差はあまりないでしょうけど
次に５速充電を意識してＥＶ入らない時を極力無くすこと？

あとはごく普通に信号予測やら確実に切り替えするやらサーボの限界まで踏まないやら充電待ちを避けるなど


あ、そういえば先月変速学習リセットからギア抜け？リファレンスサーチ？起きてないなぁ
少しはお利口になったのでしょうか(ギクシャクは相変わらずだけど)
更に燃費良くなった気がします

書込番号：19171306　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉県越谷市民]

＞おおたぬきぽんぽこさん

> インサイトがｅ燃費1位も驚きました。ＩＭＡなのに凄いなぁ・・・

初代インサイトのMT仕様ですよね。
アルミボディなので車重は軽いですから、走っているの偶にしか見ないので投稿される方は好きで（大事に）乗っている人でしょうね。

書込番号：19171620

[おおたぬきぽんぽこ]

イボ痔マスターさん

>通勤や短距離は到着時バッテリー空にすることを意識してます

なるほど！！！今まで思いも付かない考えでした。私はその逆の考えで、なるべく電池残量を残して到着する事を意識してました。

残すことで、次に始動させた時、早くＥＶに突入させたい気持ちがあったので、なるべく残す様にしてました。

次からバッテリーを空にする事を意識してみます☆彡


梵天耳かきさん

優秀などど言って頂き、大変光栄であります！

26で浮かれてしまった私が恥ずかしいです(*^_^*)


埼玉県越谷市民さん

初代のインサイトでしたか。たま〜〜〜〜に見掛けます。リアのタイヤが半分くらい見えない車ですよね。

初代のインサイトがＨＶとは知りませんでした(@_@)

書込番号：19172942

[機械オタク]

初代インサイト自分も何回か見たことあります。

ただ、はっきりしないんですが、燃費が35km/ｌとなってたのをなんかの雑誌で見たような気がするのですが、
そうなるとＩＭＡハイブリッドのインサイトは燃費を落としたことになるのですが・・・？？？

それと、今の時期、下り坂で満充電を回避するために（と言うか満充電になりそうなときにです）
Sモードを使用したらいつもより燃費が上がったように思えます。
（Ｓモードでエンジンブレーキを使用し坂を下るとバッテリーが６本にならないというのを見たので・・・）
もちろん、下り坂が終わったらすぐにＳモードを解除してＥＶ走行です。

書込番号：19176010

[kas3]

＞機械オタクさん
そのとおりですね
インサイト初代はMTで３５ｋｍの燃費でした。
2代目は最高にいいモデルでも27.2ｋｍです。
ただし、初代は10・15モード、2代目はJC08です。
また、初代は2人乗りで名前が一緒の別車と考えたほうがいいかも。

書込番号：19176394

[ドレン(エイブ）]

＞おおたぬきぽんぽこさん

２代目インサイトが2009年に登場した時、勉強不足な一部のマスコミが
「ホンダ初のハイブリッドカー」と報道したので、誤解している方が多い
ようです。
実際には、
1999年　初代インサイト
2001年　初代シビックハイブリッド（７代目シビック）
2004年　初代アコードハイブリッド（7代目アコード）（北米のみ）
2005年　２代目シビックハイブリッド（８代目シビック）
があるので、ホンダにとって５台目のハイブリッドカーだったんですが、
初代インサイトは2300台、初代シビックハイブリッドは4000台、２代目
シビックハイブリッドも25000台というマイナー車だったこと、ホンダ自身
が「Honda Green Machine」１号と宣伝したせいも否定できないですね。

＞機械オタクさん
ホンダはトヨタがプリウスを開発していることに気がつかず、先を越され
たので、当分燃費の記録を破られない超燃費マシンとして開発したよう
です。
1999年の登場時は35km/リットル、2004年のマイナーチェンジで36km/
リットルでした。
プリウスは2009年の３代目登場までこの記録を破れませんでした。

＞kas3さん
２代目インサイトは2009年に登場した時は10・15モードが併記されていて
30km/リットルでした。
同じ1.3リットルハイブリッドの初代シビックハイブリッドが29.5km/リットル、
２代目シビックハイブリッドが31.0km/リットルだったので、あまり技術的に
進化していないのでがっかりした覚えがあります。

書込番号：19176523

[まだ、これからさ]

給油時(最近)	Internavi

久しぶりにサイトを覗きました。
そのせつは、皆様にいろいろお世話になりお礼申し上げます。
購入して約1年半なろうとしております。
当初は、失敗買いと悩みましたが高い買い物だし、試行錯誤で特性をつかみました。
やっと添付資料の値になりました。
私が思うには単車に乗っている経験がある人が良い燃費が出るかもです。

書込番号：19177606

[おおたぬきぽんぽこ]

＞まだ、これからささん

33359人中8位って凄いじゃないですか！！！

私はイボ痔さんに言われた様にしてみたら、本日は区間燃費30キロ台を数回出しました。

これで浮かれていたらいけませんね＾＾；；

一体1位って誰・・・・・・？何キロなんだろうと想像しちゃいました。

単車ですかぁ・・・・私は若い時に原付しか乗った事ないのでわかりませんが、意識を変えるだけでこんな違いが出るとは

驚きでした。

書込番号：19178834

[マグドリ00]

私は普段はごく近い距離しか走行しない「ちょい乗り」がメインです。

パワースイッチを入れた時、水温計の青色ランプが点灯していると、エンジンがかかってしまいEV発進が出来ないですね。
青色ランプが消灯するまでエンジン走行となりバッテリーが充電してしまい、タクシーの初乗り運賃程度の距離だとEV走行になりません。
よって燃費が悪化してしまいます。

イボ痔マスターさんがおっしゃるように「短距離は到着時バッテリー空にする」と言うのを実践すると燃費が上がりそうですね。
今の季節だと発進時エンジンが冷えていてEV走行できないのでバッテリー残量が無駄になりますからね。

ところでバッテリー残量が少ない時に停車中の充電と走行中の充電のどちらが良いでしょうか？

書込番号：19181919　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞バッテリー残量が少ない時に停車中の充電と走行中の充電のどちらが良いでしょうか？

状況等にもよるところがあるみたいで、
どちらが良いとは言い切れませんが、
自分からみた限りでは、走行中の充電が良い様に思えます。

ただ、走行中の充電は残量がレベル３になると、EV走行への切り替わりがはいるため、充電が中断されてしまい、なかなか、レベル４まで充電されない事があるため、うまくアクセルを操作しないと行けないときがあります。

その点からいえば停止中の充電は楽ですけど、燃費に響きますね。

書込番号：19182366　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

私も走行中の方がいいと思いますね。加速中は充電してくれませんが、昨年7月のアップデート後は、よく充電してよくＥＶに入ると感じます。メーター左にあるパワーメモリ（青）が2個まではＥＶですね。
アップデート前では2個でエンジンに切り替わりましたので、かなり改善されたと思います☆

冬はやはり・・・・・グリル塞ぎか・・・まだやった事ないですけど＾＾；

書込番号：19182431

[マグドリ00]

＞グリル塞ぎ

プリウスで搭載されるグリルシャッターですね。
冬場の暖機運転時間を短くするので燃費向上に相当貢献しそうです。
外気温が低い場所に長時間置くとエンジンが冷えてしまうのが問題ですね。
エンジンルーム全体を魔法瓶のような構造にして保温すれば前の日の晩に運転して翌朝エンジンが温かいままなら暖機運転無しでいきなりEV発進できそうです。

http://www.carsensor.net/contents/editor/_30459.html
またダイハツは排ガスの熱を受けて発電でき る素子を活用し燃費を5〜7％改善することを目指すそうです。
これってイワタニが出したカセットボンベのファンヒーターで使っている「熱電発電モジュール」の技術を使ったものですかね？

書込番号：19184185　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

フィットの場合スマートエコグリルを使えば若干燃費を向上できます
あとラジエータのキャップを無限などに変えられている方が居ると思いますが、おそらくこれは逆効果になっているのでは

書込番号：19186309

[おおたぬきぽんぽこ]

>フィットの場合スマートエコグリルを使えば若干燃費を向上できます

スマートエコグリルって、どこかで市販されてるのですか？！ちょっと気になります＾＾


＞あとラジエータのキャップを無限などに変えられている方が居ると思いますが、おそらくこれは逆効果になっているのでは

これって、キャップから熱が逃げやすい・・・・と言う認識でよろしいですか？

無限のキャップって、キャップに限らず高価なんですよねぇ・・・。無限のグリルやバンパーって派手さがあって私は好きですが、

とにかく高い＞＜

でも無限好きな方は、お金の事は気にしないと思いますけどね〜〜。えりりんたんさんの改造費を聞いた時はたまげました＠＠

書込番号：19188017

[えりりんたん]

スマートエコグリルは検索すれば出てきます
形状記憶の原理を利用したもので、ばねの伸び縮みでグリル部分のシャッターを開けたり閉めたりします

ラジエータキャップについては無限は圧力が上がる？だったと思いますが、これが冷却効力を上げてしまうので逆効果になると聞いたことがあります。
RSではサーモスタットの温度を変更して早めに会の状態にして冷却をする方法がありますが、逆に設定温度を高くしたら下がりにくくはなりますが

書込番号：19188642

[マグドリ00]

＞スマートエコグリル

ヤフーなどで約4万円で売ってますね。
10%燃費向上したとして、1年1万キロ走って1000キロ分のガソリン代が節約できます。燃費20キロとしてガソリン50リットル、125円で計算すると6250円。
元を取るには6年以上かかりますね。

効果があるのは冬場だけで夏はあまり関係ないですから、燃費向上率は10%よりかなり下回るはずなので10年でも元は取れず付けるだけ損になるかもしれません（汗

書込番号：19192384　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

もともとスマートエコグリルは燃費向上よりもエアロパーツの一環として出されているものなので

まあスマートエコグリルもそうですがそもそもハイブリッドを買うこと自体総額で安く済ませるというところに反してるので

書込番号：19193232

[ココプライベート]

グリル塞ぎは、私もやってますが、始動して初期の水温低下に少しの効果がある感じです。

燃費に関しては、この方が凄いですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/833375/blog/

書込番号：19196059

[おおたぬきぽんぽこ]

ホントだ・・・・通勤で70�q/Ｌ出すとは・・・・・

さすがのイボ痔マスターさんでも出せないでしょう＾＾；

ええっ？！ＩＭＡでどうして？？？？？

書込番号：19196180

[イボ痔マスター]

恐ろしい方々がいるもんですね
ＳＯＣ騙し？？
職業の間接的延長みたいな弄りでしょうか？
仕事は接客、家では車バラバラなら天才的ですが

自分は弄るスキルもないので仕方がありません
タイヤ少し軽くして気温に応じて穴塞ぎするだけです
その中ではまぁまぁの数字出せてると思います(笑)

書込番号：19199937　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまキャット]

スレ主様
いろいろと勉強させて頂いています。
私の地域は盆地の為か上下の坂道に囲まれ
どうしても、燃費が良くなりません。

イボ痔マスターさん、他多くの皆さんの口コミ等を
参考にさせて頂いていますが希望の30ｋｍ/Lを超える
事はありませんでした、残念！！・・・・

それでも、一箇所、ルートは平坦・やや下り勾配のルートで
瞬間燃費45ｋｍ/Lを振り切って走行する時があります。

実燃費です(満タン法)　
　　
期日　1/31 3/4 3/27 4/11 4/21 5/5 5/24 6/26 7/19 7/24 7/28 8/16 8/30 9/20 10/4

�q/L　21.4 20.8 23.08 　27.4 　27.3 　28.6　27.4 　26.8 　22.9 　21.3　22.3　23.2 　26.7 　27.1 　28.3

参考まで。

書込番号：19203522

[たまキャット]

↑　データーの書き込みが下手で(一応　書込み前に確認はしたんですが)
見ずらくて、申し訳ありませんです。

書込番号：19203693

[おおたぬきぽんぽこ]

たまキャットさん

真夏のエアコンガンガン効かせている時は、20を切ったりしてます＾＾；

暑さを我慢してまでは暑がりの私としては無理ですが、真冬時のヒーター温度を下げる事は出来ます。

どうしても冬と夏は燃費がおちてしまいますよねぇ。。。


20を切ってない所が素晴らしいです☆彡

私も30キロの壁を超えたいです！まだまだ道のりは長いです・・・・・

何か100均で買えるもので、グリル塞ぎを考えています＾＾

書込番号：19204762

[まだ、これからさ]

＞おおたぬきぽんぽこさん
9月の燃費！→ 10月の燃費！に移行をお願い出来ませんか…。
朝・夜は、気温が一桁台になりました。

書込番号：19207930

[おおたぬきぽんぽこ]

10月の燃費

了解致しました！では10月の燃費をスタート致します。

さて、最初は26�q/Lで出だし好調でしたが、何やかんやで渋滞にハマったり、上り坂が多い日もあったり

結果は24�q/Lで落ち着いています☆

イボ痔マスターさんのご指導を受け、目的地到着を計算してなるべく電池残量を少なくする様努力しました。

殆どが電池残量3で停止してます。後は、帰宅ラッシュ時の細い道で煽られ様がEV走行してます。

今日はバイクに「ぶぉぉぉんんぶぉぉぉぉんｎぼぼぼぼ・・・」と音で煽られましたが、関係なくEV走行です！

まあSパケなので多少の燃費は落ちますが、目標は25以上です。秋に出せるか・・・・・な？出せたらいいな♪

書込番号：19213370

[京香っち]

10月に入り朝晩が冷え込んできましたね。
昼間は、まだまだEV入りやすいんですが、夜は極端にEV入りにくいなぁって感じるようになりました。60�q/hになると必ずEV切れます。今までは、そうでもなかったのに…。


月末か来月初めに、１回目のオイル交換とタイヤローテーションを予定してるのですが、オイル交換したら少しは変わるのかなぁ。

書込番号：19213820

[おおたぬきぽんぽこ]

京香っちさん おはようございます。

朝晩はだいぶ冷え込みますね。夜は昼間に比べて水温が下がる速度が速いので、なるべくヒーターを付けずにいます。

地域によっては我慢出来るレベルは違いますが、東海地方は割と暖かいので、まだ11月末まで我慢出来そうです＾＾


タイヤのローテーションですか！私はまだ一度もした事がありません＾＾；

「車検の時にでもお願いしようか」くらいのレベルでしか考えていませんでした。

オイルは今年6月くらいに「ULTRA　NEXT」を入れてますが、特に燃費が良くなった実感はありませんでした。いつもと変わらない

ような感じです。もしかしたらプロの目からすれば、変化があるかと思います☆

書込番号：19214151

[PC_OTAKU]

東海地方在住です。

11月に入って朝晩の気温は10度台前半にまで下がってきました。
暖房使用を我慢している効果？なのか、まだ晩夏の頃と比べても燃費は下がってないです。

タイヤ205/40R17とホイールを社外品に交換している以外は全くのノーマル仕様ですが、平均燃費は22km/Lです。

本格的な冬になれば燃費は低下してしまうのか、フィットハイブリッドで迎える初めての冬なので気になるところです。

書込番号：19285584　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

９月３６ｋｍ/L
１０月３５ｋｍ/L
１１月は３３ｋｍ/Lですね(通勤のみ)
今年は暖冬みたいですがどーなるやら

書込番号：19332424　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

7月納車で4カ月になりますがちょい乗りメインの為か未だに平均燃費17キロです(^^;
高速では30キロ超えるので故障じゃないと思いますが短距離走行でも燃費を伸ばすコツありますか？

書込番号：19332565　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

さすが燃費マスターのイボ痔マスターさん

常に30キロ以上キープですね。私は現在26�q/L前後を推移しております☆彡

にしてもマグドリ00さんの17と言う数値は・・・・・・・意外です。

これから朝晩が冷えますので、暖機運転時間が増えますねぇ。。。

書込番号：19336040

[マグドリ00]

> にしてもマグドリ00さんの17と言う数値は・・・・・・・意外です。

駅までお迎えとか。
暖機運転が終わらず目的地に着くので燃費悪化します。
あと、近場の買い物とかも距離が1kmもないので。
止めてから時間がたつとエンジンが冷えてしまいまた暖機運転ですw。
多少距離があって道が空いている場合は燃費25〜30キロは出ますけど、近距離運転が多いため平均すると17キロになってしまうのです。

暖機運転を止めさせる（エンジンを冷やさない）にはどうすればいいのですかね？
やはりグリルシャッターですか？

書込番号：19336298

[おおたぬきぽんぽこ]

グリル塞ぎをされてる方がいるようです。私も、冬限定でやろうか・・・・と迷っております。

100均なんかで揃えられれば、低コストで有効なんですがねぇ。ただ、何らかのトラブルの原因になるのが怖いだけです＾＾；



来月発売の新型プリウスでは、自動グリルシャッターが搭載されるようですね。

書込番号：19336615

[イボ痔マスター]

＞マグドリ00さん
その使用環境ではその燃費でも仕方ありませんよ
グリルシャッターやグリル塞ぎは短距離だと結局暖機から暖機の繰り返しであまり効果がないですね
走れば走るほどＥＶ中の水温低下を防ぐと同時に暖房の効きも良くなりバッテリーもより温まり性能が回復します
いっそのことエンジンブロックヒーターをつけてみては(笑)

＞おおたぬきぽんぽこさん
ＮＥＸＴ〜ＧＲＥＥＮ〜ＬＥＯ〜ＬＥＯ＋デュアルブと試しましたがＮＥＸＴはやはり燃費いいです
しかしＬＥＯ＋デュアルブはすごかったです
回転がすごい滑らかで始動が静か
現在はＧＲＥＥＮ単体が入ってますが交換したのか疑うほど雑でビックリ
次はＮＥＸＴにデュアルブ逝ってみようかと考え中です
燃費と静寂の両立出来ればいいなぁ〜

書込番号：19336752　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉県越谷市民]

＞イボ痔マスターさん

> ＮＥＸＴ〜ＧＲＥＥＮ〜ＬＥＯ〜ＬＥＯ＋デュアルブと試しましたがＮＥＸＴはやはり燃費いいです

点検パックでNEXT入れていたのですが、一度だけ差額払ってMoble1入れようとしたらMoble1の点検パックがあるとそそのかされて？組み換えてしまいました。
多分金額で差額計算するので、NEXT入れてあと何か作業頼むとか添加剤をディーラで入れるとかすればNEXT入れて貰えると思いますが。

どなたかがNEXTは粘度が低くて不安だとディーラのサービスの方が言われていた様な事を書き込んでいたので、流石に夏場は添加剤を併用した方が安心感はあるかもしれないですね。

Moble1にしてから1年位経っているはずですが、e燃費で記録しているデータ見るとNEXT入れていた時と比較して極端に燃費悪くなっていないようです。
まあ粘度低い方が、特にチョイノリする場合は明らかに燃費に響いてくると思いますが。

通勤では使っていないのと、なるべく連続して10km以上は走る様にしているので普通に足で使っている方の参考には全くならないかもしれませんが．．．

書込番号：19338824

[おおたぬきぽんぽこ]

私の担当のディーラーでは、Greenを推してきますが、

工場出荷時はNEXTが入っているので、私はNEXTを入れてます。

ホームセンター行ってもNEXTは売ってません。たとえ売っていても、自分ではやる気はしないので・・・・

置いてあるのは、MILD、LEO,Greenの3種類です。売れ筋なんでしょう。。。。


それにしても、この季節はほんと燃費が伸びますね！普通乗りでの区間ですが、45キロを出してます。

ただちょいのりを含めると、25くらいに落ち着くんですよね。

書込番号：19339535

[イボ痔マスター]

＞埼玉県越谷市民さん
油温安定してからの距離が長ければそれほど感じないかもしれませんね
まぁあとは１５ｋｍ/L時の１ｋｍ/L差は３０ｋｍ/L時の２ｋｍ/L差ですから(あくまで単純な話)感じ方も変わると思います
個人的には１．５ｋｍ/LくらいＬＥＯと違うイメージです
３５ｋｍ/L基準で

＞たぬきぽんぽこさん
ＧＲＥＥＮはＩＭＡ主体に幅広く使えるんで大量仕入れしてもすぐ捌けるからでしょうね
ＮＥＸＴのほうが仕入れは高いでしょうし

書込番号：19346576　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

NEXTについては対象車が限られることと粘度表示がないから一般的な店には置いていないのかも

オートバックスでも普通のオートバックスにはないですがスーパーオートバックスにはありました

ちなみに価格はGREENと比べて1000円くらい高いですが

書込番号：19347410　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉県越谷市民]

＞イボ痔マスターさん

> 油温安定してからの距離が長ければそれほど感じないかもしれませんね

チョイノリで燃費が顕著に悪いのは冷間時に燃料を多量に供給する事も一因だと思います。
当然温まっていないのでオイルの粘度も高く、それも抵抗（フリクションロス）となるので燃費が悪い要因だとは思いますが。


> 個人的には１．５ｋｍ/LくらいＬＥＯと違うイメージです

LEOはFIT2のガソリン車の時は入れていました。
ディーラに置いてあった見本？みたいなものだと、0W-20だと水みたいな感じでした。
これでもたぶん抵抗はあるんでしょうけど、10W-30よりは全然やわらかいと思います。

書込番号：19348908

[おおたぬきぽんぽこ]

この前、量販店でNEXTが置いてありましたが・・・・・5,600円で売られてました。（定価かよ！って思いました）


フィットなら3.5L程じゃないかな？4L缶だと余りますね。ディーラーは残りをどうする気だろか・・・・

まさか？！とは思いますが＾＾；

GreenがIMAと併用してるとは知りませんでした。だからディーラーは在庫があるGreenを勧めるのですね！

結構昔なんですけど、オデッセイに乗ってる時にディーラーでLTD 5w-30をお願いしたところ、「無理です」と言われた事があります。

MILDしかないと言われたので、当時はオートバックスでLTD入れてました。

書込番号：19348939

[イボ痔マスター]

＞埼玉県越谷市民さん
＞LEOはFIT2のガソリン車の時は入れていました
同じです
ＧＥ６殉職されるまで平均はカタログと同じ燃費で満足してました(けっこう雑に扱ってたんですが)
ＬＥＯでも充分サラサラですね

＞おおたぬきぽんぽこさん
５６００円はすごいですね(泣)
ディーラーではペール缶仕入れではないでしょうか？
町工場では怪しいオイルをドラム缶で仕入れてたりしますが
ホンダからホンダ販売店ですからお徳用価格差があるのかはわかりませんけど、、
ＮシリーズやアコードもＮＥＸＴ仕様のようですがコチラから注文しなければ自動的にＧＲＥＥＮかＬＥＯを入れてると思います

書込番号：19349174　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

昨日、神奈川県内の上溝バイパスを走行したところ、燃費履歴の棒グラフでリッター45キロ以上出ました！！
エンジン走行は出だしだけで大半は惰性走行とEV走行でした。この路線は緩い下り坂が多く惰性走行しやすいし割と空いていましたからね。

混んでいる道路では35キロはまず無理です。
帰りの２４６は非常に混んでいてトロトロ運転でした（泣）。
ところで、低速でブレーキを踏んでも緑のチャージメーターが触れず充電されないのですがこれは異常でしょうか？
ゆっくり進んでいる時のパワーフローモニターはEV表示ですがアクセルから足を離すと無表示となり回生表示になりません。

書込番号：19364103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞マグドリ00さん
バッテリーが一定以上充電されているとチャージされないこともあります。

書込番号：19364167　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞マグドリ00さん
低速で１速を使用している間は、ブレーキを踏んでも回生されず、緑色のチャージメーターが振れないかもしれません。

書込番号：19364267　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞ドレン(エイブ） さん

渋滞時のバッテリー残量目盛は３つか４つなので充電禁止モードではないと思います。
充電禁止モードは先日の東京湾アクアラインで経験しました。
下り坂で残量目盛が６個になり充電しなくなったのですが、海底トンネルに到達後加速し５目盛になり運よくEV走行になったので長時間EV走行出来て燃費が向上しました。
４０キロ近く行きましたよ。

＞チビ号 さん

Sパケではないので何速になっているか不明です。
渋滞時は停止→クリープ走行の繰り返しなのでたぶん１速でしょうね。
おっしゃるように１速だから回生しないのですね。
長時間の渋滞はバッテリー枯渇し強制的にエンジンがかかるので燃費悪化します（泣）。

書込番号：19364797　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

ところで赤信号で停止する際、暫く惰性走行させ、信号の直前でブレーキを深く踏みこんでチャージメーターが振り切れるまで回生ブレーキを効かせて留まるのがいいのか、それともかなり手前でブレーキを軽く踏んでチャージメーター数目盛のまま維持しながら止まるのがいいのかどちらが燃費的には有利でしょうか？

書込番号：19369622　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

＞マグドリ00さん
メモリ半分くらいを意識したほうがよろしいかと
ＭＡＸだと場合によっては失効するし普段から惰性を意識することがなくなると思います

書込番号：19373347　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

暖冬のせいか、最近燃費いいですね！

現在は24�q/Lを維持しております☆

ガソリンも安くなってるので、お財布にも優しいです。（116円）

ニュースで愛知県のどこかで、激戦区では87円とか言ってました。お客からすれば嬉しいですが、お店では悲鳴をあげてます。

書込番号：19373819

[マグドリ00]

> 激戦区では87円 とか言ってました。

87円は驚異的です。
うちの近場では117円が相場です。(都内)
愛知県って自動車産業が凄まじいのでガソリン価格も凄まじいのですね(^-^;

書込番号：19374086　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

87円は軽油の価格でしょう。

>http://news.livedoor.com/article/detail/10905472/

書込番号：19374124

[イボ痔マスター]

コストコですよね
会員制だから出来る技
しかし公正取引なんちゃらに注意されて値上げしたとか・・・

書込番号：19374186　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞イボ痔マスター さん

交差点で停止する際は直前まで粘るのではなくかなり手前からゆっくり速度を落とすようにします。
急ブレーキでチャージメーターが振り切れた場合は回生ブレーキに加えて油圧ブレーキがかかり、その摩擦熱がエネルギーロスになってしまうのですよね？

書込番号：19375123　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

ああっ！ほんとだ・・・・軽油価格でしたね。失礼しましたm(__)m

レギュラー109円でもかなり安いと思います。しかも税込ですからねぇ〜

書込番号：19376750

[えりりんたん]

常滑のコストコのガソリンですよね
近くにユニーオイルがあってそことの競争で一時89円くらいまで下げてたみたいですが

家から近いので行けないことはないですが、正直自分はどっちも入れたくないかな
知り合いにユニーオイルでガソリン入れてそのあと走らなくなったってこともあるので
捨てるような車ならまあいいんですが

ちなみに自分が入れているところは土日の割引の時に入れれば今は112円くらいですね

書込番号：19377744

[えりりんたん]

>愛知県って自動車産業が凄まじいのでガソリン価格も凄まじいのですね(^-^;
自動車産業の影響より単純に精油所が近いかだけのことかと思います
結局遠いと運送料かかりますし、実際豊田より安城や常滑、知多のほうが安いので
まあ幹線道路沿いは安い傾向にありますが

でついでに言うとたぶん愛知より千葉のほうが安いとおもいます。
自分の会社千葉にも工場がありますがガソリン代補助の金額は愛知より千葉のほうが安く設定されているので
四日市は意外に高かったです

常滑のガソリン価格はイオンができたのでまた激化するかもしれませんね

書込番号：19377755

[おおたぬきぽんぽこ]

ガソリンも、安いものは安いものなりでしょうか。

調子が悪くなるなら、入れるのに躊躇しますねぇ。。。

今日はいつもと違う店で破格のガソリン（114円）でしたが、今の所調子はいいです♪

開店時に行ってみましたが、設備はどこかの中古品でコストを抑えて価格を下げてました。

そこは、建物は綺麗で設備は古くてもお客は来てます。ただ、洗車機まで古すぎて使う気にはなりませんでしたが・・・・

書込番号：19378735

[マグドリ00]

http://jp.reuters.com/article/opec-decision-idJPKCN0JB1QQ20141127
先月末にOPECが原油生産枠維持を決定したことで原油価格が低水準のまま暫く推移する可能性が高くなりました。
この決定によりアメリカのシェールオイル生産に打撃を与えるという見方もあります。

ガソリン価格が今後急に値上がりすることは考えにくく、今の低価格がしばらく続くなら歓迎ですね。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM07H8E_X01C15A2FF8000/
NY原油が37ドル台に突入しました（汗

書込番号：19386673　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

私のリンク記事の執筆者は○○さんですから見通しに関しては・・・ね。(苦笑

私も暫くはガソリン安が続くと思います。

書込番号：19387446

[ゴールドマウンテン（金山）]

今に１００円前後になるでしょうね！

燃費が良い車であって、ガソリンが安くなれば維持費が減って益々と良いことではないでしょうか。

可処分所得も増えますからね！

その余ったお金で次回はワンランク上のハイブリッド車を買いましょう(^_^)v

書込番号：19387602

[マグドリ00]

アメリカではガソリン価格の下落がハイブリッド車や電気自動車といった低燃費車のセールスに打撃を与えているそうです。
あまり下がり過ぎるのも良くないかもしれないですね。

書込番号：19389187　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

アメリカはガソリン価格は安いですね！

日本は半分は税金ですからねぇ。。。暫定税率廃止はどこへやら・・・

これに消費税を上乗せして二重課税もどうかと思う。

書込番号：19390392

[イボ痔マスター]

昔カリフォルニアに遊びにいった時３６円でした

しかしサウジアラビアとかはもっと安いらしいです
水より安いと聞きました

書込番号：19390562　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

ハイブリッドってあまりガソリン価格が下がってしまうとメリットがなくなってしまうと聞いたことが
環境汚染問題にも関係してハイブリッドやEVを増やすなら減税などもっと強化しないとなかなか進まない気もします。

書込番号：19390771

[ゴールドマウンテン（金山）]

世界中の異常気象を防ぐ意味で全世界が二酸化炭素を減らす努力をしています。

やっとこさ反対していたアメリカや中国も賛同しました。

ですから車は益々とハイブリッド＆ＥＶ＆ＰＨＶの低燃費の流れに行きますから、ガソリン価格の値下がりは消費者に取って都合が良いですが、地球環境を守る意味合いではガソリンの値下がりは、低燃費車に関係ありませんね。

時代遅れや時代錯誤のガソリンを食う燃費の悪いアナログ車は、ガソリンが安くなろうとも、これから益々と税金を高く取られる流れに変わりはありませんね。(減税無し)

書込番号：19390900

[おおたぬきぽんぽこ]

EVやPHVが主流になりつつも、水素エンジンにも期待してます。

ミライは今注文しても2019年以降との事ですから、まだまだ遠い先の未来ですねぇ・・・・


確かにガソリン価格が下がれば、価格差を考えるとHVのメリットは無くなりますね。

そのうち、ハイオクが消えたりして＾＾

書込番号：19393016

[マグドリ00]

EV、PHV、FCVなどのエコカーは減税、免税は当然として燃費性能が劣る車は大増税すればいいと思う。

書込番号：19398645

[ドレン(エイブ）]

ランニングコストにしかハイブリッド車のメリットを見出せない人たちは、ガソリン価格の下落でハイブリッド車への魅力を失うかもしれませんが、実際にハイブリッド車を選択された方たちの満足度はランニングコストだけではないはず。

ハイブリッド車の人気と需要は失われないと思います。

書込番号：19398878

[飛車角落ち]

>EV、PHV、FCVなどのエコカーは減税、免税は当然として燃費性能が劣る車は大増税すればいいと思う。

エコカーに買い換えられず、燃費性能の劣ってる車に乗ってる人は増税されるわけですね。
俺は燃費性能の劣る車を持ってます。こんな暴論、不快だな。

書込番号：19398923

[ゴールドマウンテン（金山）]

二酸化炭素を大量に撒き散らして走る高燃費車の大増税は、暴論ではなく時代の流れで必ずそうなりますね！

アナログ車はタバコみたいに隔離される流れです。
悲しいかな軽減税率導入で又タバコが１００円値上がりします(泣)

今やアメリカでもハイブリッドを飛び越えて、ＥＶや燃料電池車の流れです。

先進国でアナログの完全ガソリン車が全て消え去るのも、もう直ぐです！

アナログの完全ガソリン車に乗りたいなら、発展途上国に引っ越すしかありませんわぁ〜(笑)

書込番号：19398978

[飛車角落ち]

別にアナログのガソリン車の話をしてるのではありませんよ。
そのような観点の自動車税増税は既にあります。

パイブリッド、燃料電池などではない車の話です。
これらも、ハイブリッドなどに比べ環境性能が劣るから増税と言うのは、暴論だと言ってます。

ちなみに、アメリカのハイブリッド普及率は3パーセント少々。
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015011648991.html

日本は一桁高いです。
http://response.jp/article/2014/07/16/227795.html

書込番号：19399075

[働きたくないでござる]

＞先進国でアナログの完全ガソリン車が全て消え去るのも、もう直ぐです！

すぐ消え去ることはまず無いな。
きっと石油メジャーの圧力が掛かるぞ。
消え去るとしてもまだまだ何十年も先の話でしょ。

書込番号：19399434

[えりりんたん]

>ちなみに、アメリカのハイブリッド普及率は3パーセント少々。
そりゃそうでしょ
ガソリンが安いのだからハイブリッドなんてデメリットしかないので

自動車購入金額も含めれば結局ハイブリッドのほうが高くつくので
ハイブリッドを普及させるなら同じフィットの場合、ハイブリッドは重量税なしにしてガソリン車は5万近く取るような極端な差を付けないと増えないと思います。

書込番号：19401409

[マグドリ00]

> 同じフィットの場合、ハイブリッドは重量税なしにしてガソリン車は5万近く取るような極端な差を付けないと増えない

http://response.jp/article/2014/07/16/227795.html
やや古い情報ですが、HV比率はフィットが62％、ヴェゼルは87％だそうです。
コストパーフォーマンスではガソリン車のほうが上でガソリン代の差額で元を取るのは無理です。
それでもHVが売れているのは燃費以外のメリットが大きいからじゃないですか？

書込番号：19404289

[おおたぬきぽんぽこ]

燃費以外のメリットですか・・・・

やはりEV走行可能だからじゃないですかね？あとは、インターナビに参加して燃費自慢が出来るとか？

それから「HVに乗ってるぜ！」などの優越感とか。。。

あえてHVを選ばないのは、金銭的な問題でしょう。ただフィットが62％とは少し驚きました。

まあ、社用車で使う事を考えると妥当と言えば妥当な数値です。

書込番号：19404422

[マグドリ00]

> 燃費以外のメリット

フィット３の場合、静粛性が圧倒的に上です。
フィット３のガソリン車にレンタカーで乗ったことがありますが、高速走行時はややうるさいです。
HV車はEV走行時、エンジンが停止するため、静粛性は素晴らしいです。

また電動エアコンの為、信号待ちでも冷風が出ます。
フィット２のHV車やフィット３のガソリン車のアイドリングストップ時、エアコン停止するため熱風となり暑くて仕方なかったです。

またSモードでは強力なモーターアシストが効くため加速感が凄いです。まるでスポーツカー感覚ですよ。

書込番号：19404783

[えりりんたん]

>やや古い情報ですが、HV比率はフィットが62％、ヴェゼルは87％だそうです。
これは同じ車種での話なので
ハイブリッドとの差が50万とかあるならガソリン車を買うという流れにもなるでしょうが、そこまで差がないのでそのままハイブリッドに流れるというのはあるのでは?
ヴェゼルの場合ガソリン車ではパワー不足と自分は考えているのでそれで比率が高いのではないかと思ってますが
（ガソリンもハイブリッドも同じ1.5の直噴に対してフィットはガソリン1.5は直噴だけどハイブリッド1.5は直噴ではないので）

まあたとえにしたのは同じフィットのガソリンとハイブリッドですが、これが単純にガソリンとハイブリッドとなれば話は変わってくるかと
トヨタがハイブリッド仕様車種を増やしたとはいえ、それでも車種無関係でのガソリンとハイブリッドの比率は圧倒的にガソリンになるでしょうから
この点を考えてもガソリン車の税金を極端に高くしないとハイブリッドを一気に増やすことはほぼ不可能かと思われます

ちなみに自分はハイブリッドのメリットに関しては燃費はありえないと思っています
というのはスターレットMT車で圧倒的な低燃費を実現していた人を知っているからです
どちらかというと自分はモーターアシストによる加速の良さのほうが売りだと思っています
まあやっちゃえが電気自動車の加速がいいことをわざわざ宣伝するくらいですから
最近またターボ車が増えましたが、減っていく中でその代りの位置づけがハイブリッドだと自分は考えているので

というか正直個人ではメリットなんてないような
ハイブリッドが売れることで1番メリットがあるのは国なんじゃないかな（排気ガス軽減という意味で）

書込番号：19405126

[おおたぬきぽんぽこ]

数年前に、代車フィット2HVで遠出をしました。

営業担当の方が言ってる通り、高速では燃費が伸びませんでした。

区間で計測し20�q/Lだった覚えがあります。ただ、一般道になると25�q/L前後を叩き出し、へぇ〜凄いな〜と思いつつも、

本格EV走行が出来なかったので、当時はホンダの次のHVに期待してました。

明日から寒くなりますね。また燃費が落ちそうです・・・・・

書込番号：19410193

[ＡＲＸ_８]

ぽんぽこさん！ほいっ！！！

スレ立てのネタ〜〜〜('◇')ゞ

↓　↓　↓

http://www.honda.co.jp/news/2015/4151217-fit.html?from=RSS

書込番号：19413796

[京香っち]

初めての冬です。
今月になってから、燃費が21�q/Lちょっとまで落ちてきました。

鹿児島だけど、今夜の外気は2℃でした。極度の寒い冷え症なんですが、エアコンは設定23℃で我慢してます。めっちゃ寒いです。

書込番号：19414211

[おおたぬきぽんぽこ]

燃費ですが、現在20�q/Lを切ってしまいました。東海地方は比較的暖かいのですが、

ちょいのりだと、EVに中々入らなくて＾＾；

でも最近ガソリンが安くなってきたので、そこは嬉しいです☆彡

今日は114円でした。フィットだと１ヶ月に１回程度なので、多分次は正月くらいかなぁ・・・・もっと安くなってるといいけど。

＞ＡＲＸ_８さん

HP見ました。いやぁ・・・ネタになるような情報は無かったような・・・・

一応、DOPも見ました。アームレストが特別装備車だけって、え？何がどのように？って感じで、まだ把握できてません。

あの使えないアームレストが付いただけ？と解釈してます。

書込番号：19415952

[機械オタク]

クリスタルレッド・メタリックのヴェゼル（通称　赤ヴェゼル）結構人気らしいです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=19330390/

フィットにはそれにくわえて、ピンク・パール、ディープモカ・パールが特別仕様専用色としてでるので装備より色の方でいけるのでは…

http://www.honda.co.jp/news/2015/4151217-fit.html?from=RSS

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[ＡＲＸ_８]

＞機械オタクさん

ピンクのＦＩＴ３・・・ちょっと現車のイメージが想像できない(^^;)

書込番号：19416685

[おおたぬきぽんぽこ]

クリスタルレッド、５万高なんですねー。

レッド系がお好きな方なら５万でも買いますね。ただ、SパケやLパケが欲しくて、この特別色が選べないのが難点。

売れ筋に当ててきたのは、ある意味正解かもしれませんが。。。



ピンクはもろに女性向けだと思いますが、そのうちにフィット2でも人気があったシーズの様な特装車が出るかもしれませんね。

すでにDOPでデイリーリュクスコレクションが出てますが、後付けはどうなんでしょうか、、、

書込番号：19417133

[ゴールドマウンテン（金山）]

アメリカが４０年振りに石油の輸出を解禁にしましたから、来年の５月頃には９０円前後になっているでしょうね。

維持費が益々と安くなって助かります。

世界中がガソリンを一滴も使わない車に全て変わることを願います。

書込番号：19419042

[マグドリ00]

リッター４５キロ超えました。

今日、近場を走行したところ、燃費履歴の棒グラフでリッター４５キロ超えました。
市街地走行で信号もたくさんあります。高速道路ではありません。
写真を撮影したので添付します。
スマホ（SH-06E）が自動発光モードになっていてハンドルの裏側や手が反射で映り込んでいますがご了承ください。

しかし平均燃費は１８キロです。ちょい乗りが多く外気温が低いと暖機運転が長く続き燃費が極端に落ちるためです。
今回のリッター４５キロ超えは計測区間においてEV走行と惰性走行が大半を占めていたからですかね？
４本のうち他の３本はひどい値になってます。
０番目：１８キロ
１番目：１２キロ
２番目：５０キロ
３番目：１８キロ
４つの区間でこんな極端な差が出るのは何故でしょうか？
運転方法が下手くそだからでしょうか？

書込番号：19421714

[チビ号]

＞マグドリ00さん

平均燃費履歴表示は、パワーモードを ON モードにすると更新されるので、基本的にある場所から移動して別の場所で駐車（OFF にする）までの、各区間の燃費になります。

ですから各区間の距離・移動時間（平均時速や渋滞の有無）・高低差（上りか平地か下りか）・エアコン等の使用状況・気温や暖機の有無が原因で、バラついても不思議ではありません。

私の環境だと自宅を起点として、行きは下りで燃費が良くて、出先は平地で燃費もまあまあ、帰りは上りで燃費が悪いから、平均燃費表示は結構デコボコしています。

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[京香っち]

私も、高台(300ｍ)に住んでるので、チビ号さんのような感じですね。


先月から天気が悪く、雨の日に下ると30�q/Lちょい、晴れた日なら45�q/L越えでした。
今月は、雨の日も晴れの日も下りは30�q/Lちょいしか行かないですね。

初回のオイル交換でgreenを入れたからなのか、寒くなったからなのかは解りませんが、燃費は日々下がっていく一方です。

それでも、ｷﾞﾘｷﾞﾘ21�q/Lを下回ってはいないです。(メーター読み)


そういや、体調を崩してしまい、下に下りてからの走行が極端に減りました。ほぼ、下るか上るかしかしてないです。
買い物したら、帰ってきて終わり。水温も、なかなか上がらず、手の指先が凍傷みたいに真っ白。


ま、ガソリン安くなってきたし、前の車の２倍は走るから良し。


ガソリンが安い間は、あまり燃費を気にしない事にしようかなぁと思います。

書込番号：19422124

[マグドリ00]

なるほど、燃費履歴はバラツキがあっても不思議じゃないのですね。

ところで平地より坂道が多いほうが燃費は伸びますかね？
バッテリーのエネルギー源は下り坂では位置エネルギーが使えるのに対し平地ではブレーキのみですから、主にガソリンで充電しますね。
平地より坂道が多い地域にお住まいの方のほうが有利と言うことですかね？

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[kas3]

＞マグドリ00さん
平地のほうが燃費に有利だと思います…坂があるってことは下りばかりじゃなく上りがありますから。
上りはEVにならずぐんぐん燃料を消費しますよ。

勿論、下りでバッテリーはチャージされますが、長い下り坂はメモリ６になり、あとは無駄になります。
帰りが上り坂ならあっという間に消費されます。

少々の緩やかなアップダウンと、ひたすら平坦ならどっちなんでしょうね。
やっぱり平坦路じゃないのかなぁ。

書込番号：19423136

一部改良

[MAD_M]

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=50884/?lid=myp_notice_prdnews

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[ぽっちゃり愛]

もう、フィットはあかん！　何をしてもあかん！　大阪都民といっしょや〜。　

あっ、ゴメン　　ハイブリットと違ちごうた〜！。

書込番号：19148157

[麻呂犬]

どちらのフィットにしても購入した方とか車通でない限り不具合の事なんて微塵も知りませんよ。

最近はCM見かけないですね。
改良後のCMするかな？

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[ヒマラヤ３]

装備と価格の面で少しはお得になったのでしょうか　　それとホワイトパールとホワイトパール�Uはちがうのでしょうか　個人的にはホワイトオーキッドパールを全グレードにしてほしかった　残念です

書込番号：19148912

[働きたくないでござる]

外装がどう変わったのか判らない。

書込番号：19149061

[PJKM]

FIT3 RS(6MT)です。　うーむ、やはり初代FiｔやFIT2がマイナーチェンジした時と同じパターンですね。　見た目のデザインがあまり変わってないです。　　快適装備や、改良エンジンは少し良くなっているかも知れませんけど、これはこれなりに、またリコールが発生しそうな予感、、。　フルモデルチェンジのFIT４に期待かな？って感じです。　まあ皆さん、仲良く走りましょう。

書込番号：19149657

[ネームニックー]

〉これはこれなりに、またリコールが発生しそうな予感
なぜそう思うのでしょうか？

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[PJKM]

初代Fitから１４年間、リコール→改良→マイナーチェンジ→リコール→フルモデルチェンジ。　　ホンダのパターンだからです。　おっと、勘違いしないでください。　リコールがあるから悪いという意味で言ってるワケではありません。　私もフィット乗り11年目なので、むしろ、リコール呼びかける程、ホンダは正直でいいと思います。　「常に改良されている感」がホンダ車のいいところ。　リコールが全く無い完璧と思われる車の方が、何か後々怖いです。例えて言うなら世界に数台しかない　職人仕立てのフェラーリでも、リコールはしょっちゅう発生してますし、大量生産の欧州車でもリコールは当たり前。　おそらくリコールに悪いイメージを持っているのはクレームに敏感な日本人だけかな？と思うのです。　主な国産車は、実はたくさんある不具合を販売数や営業利益のために、悪い言い方したら隠し続けているような気がするのです。　唯一、ホンダ車は「正直」に不具合をユーザーに「早く」知らせてくれていると思うのです。　根拠もあります。　ホンダの新車に乗り始めて、15年間、リコールは三度位ありましたが、大きな故障した事はおもしろくない位一度もありません。　それまで乗っていたN車もT車も、増してM車も、結局修理代の方が高く付くパターンで、買い替えばっかりはもう飽きたので、「永く乗れる」ホンダ車にしました。　個人的には「絶対的信頼性」があります。　　いえいえ他社の国産車もハイグレードのいい車ばかり乗ってきたんですよ。　バブルだったなぁ〜！って感じです。　　どんないい車でも所詮「機械」ですから、リコール位でそこまで敏感にならなくとも、要は常に安全に走れたらそれでOKです。

書込番号：19152365

[おかず９]

＞リコール位でそこまで敏感にならなくとも、要は常に安全に走れたらそれでOKです。

仰りたいことは理解できましたが誤解されておられます、僭越ながら以下お知らせします

安全に走れない恐れがあるからリコールせざるを得ない


リコール
自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。


＞ホンダの新車に乗り始めて、15年間、リコールは三度位ありましたが、大きな故障した事はおもしろくない位一度もありません。

偶然と考えます
15年の間に自動車全体の品質は格段に向上しており、ホンダだけ故障が少ないというのは疑わしいです


＞リコールが全く無い完璧と思われる車の方が、何か後々怖いです。

仰りたいことは理解しますが、逆です
正しい設計であれば起こらなかったはずのリコールや不具合を出してしまうのは品質への信頼感を損ねます



＞おそらくリコールに悪いイメージを持っているのはクレームに敏感な日本人だけかな？と思うのです。

言わんとされていることは分かりますが、海外でのリコールに対する認識は全く異なります
むしろ日本人の方がリコールに対して寛容であるかもしれません
リコール；
・お客様に不安を抱かせる
・ディーラーに足を運ぶご不便を強いる
・自動車を使えないご不便を強いる

書込番号：19152990

[PJKM]

おかず９さん。　いやいやすばらしいアドバイスありがとうございます。　先日、２回目の12ヶ月点検次いでに、リコール補修済ませてきました。　エンジンがよく回るようになり、明らかに走りが良くなってる気がします。　　いいですね、いいですね〜！これぞRS！　スポーツカーって感じです。　ところでおかず９さんはどんな車に乗っていらっしゃるのでしょう？　　

書込番号：19154946

フィットハイブリッドの中古車市場

[おおたぬきぽんぽこ]

何気なく今乗っているフィットが、どのくらいで売っているのか調べてみました。（Goo　ｎｅｔ）

フィットＨＶは、高値かどうかわかりませんが安定してますね。（リコールの影響無し？）

安定してるって事は、今でも人気がある証拠です。私は売る予定は全くありませんが、売りたい方は今がチャンスです。

内心、本体130〜140万くらいで売ってるかと思いましたが、意外と高値でビックリしました。

書込番号：19114329

[わなか0202]

発売時期、モデルによって価格も変わりますし、
販売価格はともかく買い取り価格は辛いと思います。
自分は初期型Lパケですが半年前に９５万査定だったので今なら９０万いかない位だと思います。

書込番号：19115050

[おおたぬきぽんぽこ]

同年式で月も+-1ヶ月で走行距離、色、グレードの近いもので見ました。

160〜後半くらいの車両価格でしたので、120〜くらいの下取りかと想像してました。（利幅は想像ですけど）

色は、「シルバー＜白＜黒」で黒が高査定なんでしょうね。

書込番号：19116184

[ゆっき〜〜]

＞おおたぬきぽんぽこさん


2013年Sパケ黒、走行距離約3万キロで最高査定160万つきました。
オプションは安心P、社外ナビ程度であとはノーマルです。
3年3万キロ位までなら高価買取出来るそうです。
まだ中古車市場は球数が少ないみたいですね。
リコールをきちんと受けていれば、リコールでの価格への影響は無いみたいです。

書込番号：19116421　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

なかなかの高査定ですね！

ＤＯＰよりＭＯＰの方が下取りは高くなるので、安心Ｐや純正ナビの方がより高くなります。

純正ナビ使いにくいって方も多々おられますが、私は純正ナビが羨ましいです＾＾　（高く売れるからではないですよ）

書込番号：19116568