フィット 2013年モデル
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フィットの新車
新車価格： 129～241 万円 2013年9月6日発売～2020年2月販売終了
中古車価格： 23～287 万円 （2,571物件） フィット 2013年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全182スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フィットRSきました |
40 | 4 | 2016年7月23日 00:04 |
| 中古車の初期型ミッション交換 |
126 | 15 | 2016年6月4日 10:40 |
| 燃費、大満足です。 |
55 | 6 | 2016年4月7日 20:27 |
| オーナー様の「声」がＨｏｎｄａの「エンジン」です |
19 | 5 | 2016年1月17日 01:10 |
| 現在問題なく使用しています。 |
11 | 3 | 2016年1月15日 22:53 |
| 9月の燃費！ |
135 | 99 | 2015年12月21日 15:35 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
以前皆さんに相談しました者です。
CVTですが少し試乗させてもらって購入を決意。
それからしばらく待って、先日納車となりました。
必要以上にギヤをかえてはにんまり。コーナーを抜けるとまたにんまり。
まだ慣らし中なので6000rqmなんて回せないので、エンジンフィールがどんなんなのか、非常に楽しみです。
あと気になっていた足回りは全く心配する必要はありませんでした。
これからのフィットライフ、楽しみです！
書込番号：20006144 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
私も先月、フィットRS（6MT）が納車された者です。走行距離が1,000キロになろうとしています。
どのグレードもそれぞれ素晴らしいのだと思いますが、RSは最高ですよね。まだ慣らし運転ですので、ブン回してはいませんが(笑)
ネームニックーさん、フィット乗りの先輩方、よろしくお願いします。
書込番号：20014091
4点
＞アイランドナナさん
コメントありがとうございます。
まだまだブン回してはいませんが、3000rpmより上になると楽しくてついブン回したくなっちゃいます。
いかんいかんと思い止まれるのが大変です(^-^)
思った以上に良さそうです！ RS 6MT！
書込番号：20014579 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ネームニックーさん
＞ネームニックーさん
高速に乗るときは、必要なくても６０００回転まで引っ張ることがよくあります。
ロードスターと同じぐらいのパワーと車重なので、結構イケますね。
まあ、横の動きはあまり頑張れませんが。
シャトルのボディでRSの中身というのがあってもよかったなと思います。
MTで全てコントロールして乗る方が事故も少ないハズで、安全なクルマと信じてます。
MTを操れなくなったら、クルマを引退します。
書込番号：20057901
5点
＞キングオブブレンダーズさん
私のはまだ600km程度で、も少しブン回すのは後にととっといてます。
足は思っていたよりもいい感じなのですが、やはり背が高いのが気になりますね。
ホイールも変えたいしダンパーも…でもお金が…まずはホイールかなって思っています 。
書込番号：20059010 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
今回フィットHV2013年式Lパッケージの中古車を購入しました。
皆さんがおしゃっている通り低速にてギクシャク感がかなりあり試しにディーラーにて相談したところ、「新車販売から3年未満なのでミッションを交換させてくれ」と言われ現在部品待ちです。今回の自分のように中古にて購入してミッションの載せ替えを行ったひとはいらっしゃいますか？また交換後ギクシャクは直りますか？
書込番号：19816437 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
確かリコール続いたあたりに出たタイプでは？
そりゃ交換させてくれと言われるはずですね。
書込番号：19816518 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
交換して良くなる事はあっても悪くなることはないと思うけど…
お金かかるわけじゃないしとりあえず交換したらいいと思いますけどね。
書込番号：19817073 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
そうですね。ディーラーの整備士の方も「完全にギクシャク感がなくなる訳ではない」と言ってましたので駄目もとで交換して貰います？また結果報告できたらと思います。
書込番号：19817137 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
変えても、ギクシャク変わりませんよ！
家のは、ガチャガチャ、ギクシャク、カックン、
はっきり言って、どこかの◯菱と同様不良品です。まだ、上記会社の方が補償、過ちを認めてるため、ましですが。ホンダは、喉元通れば、なんやらと、騙しています。 お御大事にしてください。＞naottさん
書込番号：19825128 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
そうなんですか、、、
因みにomatuさんのフィットは初期型ですか？またミッション交換はいつぐらいに行いましたか？
自分のフィットは2013年度登録で走行距離7000キロです。走り始めはモーター駆動でスムーズですがエンジン駆動に切り替わるタイミングと30～60キロ位にギアチェンジする際にギアが抜ける？様なショックがあります。また坂道発進はたまにですがギアが本当に抜けます。2015年末に試乗した際は全く感じなかった感覚なので始めは故障かと思った位です。
書込番号：19825521 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
確かな事は言えませんが、前オーナーも”10年くらい乗る”つもりでこの車を買った、しかし不具合連発で嫌気がさして売った。
と言う結末の可能性高いです。
フィットスレで「調子が悪いから売る、次に買った人可哀想、でも高く売れるうちに売っちゃえ」と言うのが多々見受けられました。
しかも初期型と言ったら、一番ヤバイ、ほとんど実験台にされてる感じでしたよ。
書込番号：19827508
19点
ミッション交換後調子がよくなった、という声はよく聞きます。
直らなかったという声もありますが、それが全てではないかと。
ひとついえることは、前より悪くなった、という声はなかったということです。
書込番号：19829542
11点
＞走り始めはモーター駆動でスムーズですがエンジン駆動に切り替わるタイミングと30～60キロ位にギアチェンジする際にギアが抜ける？様なショックがあります。
これはおそらく新型でも変わりませんよ
発進のタイミングなのかエンジン停止時の歯車位置？の問題なのか知りませんがガクッときたり揺すられたりしますし再加速は抜けたような感じになります
自分も数分の試乗ではスムーズだなぁと感じたんですが先日４週間現行モデルを乗ってみたらなんだかんだ自分の初期型と大差ありませんでした
しかしシャトル借りて１時間くらいブラブラした時は静かでスムーズで逆にイライラしました
同じシステムなのになんでやねん・・・高いからなのか(;o;)？
書込番号：19831694 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞イボ痔マスターさん
>自分も数分の試乗ではスムーズだなぁと感じたんですが先日４週間現行モデルを乗ってみたらなんだかんだ自分の初期型と大差ありませんでした
ですよねぇ。
15年モデルは・・・16年モデルは・・・とよく聞きますが、私が試乗する限りでは大して差が感じられなかったです。
DCTが秘密裏に改良されていると言う話もよく出ますが、実際は個別部品の耐久性や品質向上程度なのかなと思っています。
>しかしシャトル借りて１時間くらいブラブラした時は静かでスムーズで逆にイライラしました
>同じシステムなのになんでやねん・・・高いからなのか(;o;)？
多分FITより重たいからじゃないですか？
フル乗車、荷物満載するとショックが減りますから。
書込番号：19832479
10点
＞イボ痔マスターさん
＞しかしシャトル借りて１時間くらいブラブラした時はってすごいですね
ディーラーの試乗だとしたら。。。
書込番号：19836127 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞槍騎兵EVOさん
大きな変更はなさそうですね
ただ走行中バッテリーが切れてメモリ２になりメモリ３になるまで現行は６速で６００ｍも走らないといけない充電地獄仕様なのが意味不明です(初期型は１５０ｍ)
そのせいで信号多い通勤ではエンジン止まらないことが増えて良い燃費が出ませんでした
なんの理由があって変更したのか気になったので客相にメールしましたが、｢文書ではわからない｣との返事(~O~;)ｿﾝﾅﾊﾞｶﾅ
まぁ自分のじゃないから電話までしては聞きませんが現行乗りの方は聞いてもいいかも？
シャトルは重さを考慮された違うプログラムらしいですね
疑似走行音がフィットと違って田舎の夜間でも気にならないレベルだったのが羨ましいです
＞adgjmpt9さん
フィットは店舗回りをぐるっとしただけですが、シャトルについては年検の間に貸してくれたので停止から発進、再加速、ＥＶの巡行しやすさなどしつこくしつこく隣町まで試しましたよ
書込番号：19836925 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞イボ痔マスターさん
>ただ走行中バッテリーが切れてメモリ２になりメモリ３になるまで現行は６速で６００ｍも走らないといけない充電地獄仕様なのが意味不明です(初期型は１５０ｍ)
そんな違いが有るのですか？知りませんでした。
多分頻繁にエンジンとEVが切り替わるのを改善した、と言う事じゃないですかね？
私の場合はSOCを見て意識的にエンジンを始動させてギリギリ2本にならない様にしています。
信号停止時に2本になったらそれこそ充電地獄ですので・・・
>疑似走行音がフィットと違って田舎の夜間でも気にならないレベルだったのが羨ましいです
音違うんですか？
私はFITでもまったく気にならない、と言うか壁とかないと音が聞こえないので・・・歳なのか？(苦笑
書込番号：19837413
1点
＞槍騎兵EVOさん
４週間もあれこれ試しましたから(笑)
メモリ３へはやく切り替わることに問題があるとは思えませんし、長い信号待ちで充電完了したら同じことですよね？
そして客相回答に｢燃費は同じです｣とありましたが気温低い時に自車スタッドレスで３３km/Lなのに気温上がって現行ノーマルでは３１km/Lでした(共にトリップ４００km程で日常変わりなく計測)
切り替え学習はめっちゃ早くて羨ましいけど煩い充電地獄があるなら現行もなんともいえないな～って感じです
あとクルコンをいつも同じ道路で使っているのですが現行はほんのわずかな傾斜に対しても必死に車速を合わせようとするので頻繁にエンジンがかかりこちらも燃費ダウン要素です(坂道でスピードが落ちることが許せない方は現行オススメ)
スピード１クリックに対して現行は初期型の倍くらい増減しました
音は同じだと思います
でもすごく遠くから聞こえる感じで解除ボタン押さなくても気にならなかったです
フィットは自車も現行もよ～く聞こえますよっ
書込番号：19837601 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ミッションの交換が終わりましたのでご報告致します。結果はほぼ同じでした。交換前から比べるとやや？ショックは小さくなりましたが同じような変速のショックが少しマシになった程度です、ディーラーの担当整備士には引き渡しの際「全然違うので」との事でしたが乗ってみて正直変わらないと思いました。
書込番号：19927774 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞naottさん
ショックが小さくなったのに変わらないという評価はいまいち分かりませんが、そうですか・・・残念でしたね。
まぁギクシャクとダイレクト感は表裏一体なので・・・
ある程度は許容するしかないですね。
書込番号：19928216
2点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
 |
|---|
フォグランプとホール、そしてボディカラーの組み合わせに自己満悦です（笑） |
「ハイブリッドLパケ（カラー：ティンテッドシルバー・メタリック）」で、先月26日が納車でした。
前車はエディクスで12年間愛用していました。
当初「グレイス」の購入を目論んでいたのですが、諸事情で「フィット」になってしまい、少し凹んでいました。
ところが、これまでの通勤・遠出で、そのマイナーも解消されました。
それは、「燃費」と「取り回し」が大満足なことです。
＜燃費について＞
具体的には、次のようなことです。
1.通勤：往復22km、約70％が信号のない幹線道路（有料でない、制限速度60km）で、「26km/L：メーター表示」・・・前車の2.6倍
2.遠出：3日間で、大阪ー愛知を2往復（トータル約860km）で、「26.9km/L：満タン法」
この内、片道約220kmを下道走法（高速・有料道路不使用）で、「30.5km/L：メータ表示」
＊メータ表示は、満タン法に比べ最大10％高い（良い）と言われているようですが、それでも十分満足です。
＜取り回しについて＞
取り回しはすこぶる良好です。と言うか、非常に楽です。
Lパケ、15インチタイヤで最小回転半径4.9mが相当効いているのでしょう。ハンドリングも適度に軽いし。
さすが、日本を代表するコンパクトカーであり、上記の点では相当な実力を感じています。
この口コミでは、いろいろな「マイナー症状・印象」が散見されますが、今のところそのようなことはないようです。（私が、鈍いのかも知れませんが）今後、年数と共に現れるかも知れませんが、「うまく付き合っていけるといいな」と思っています。
＊もし、「マイナー症状・印象」が認められたら、この口コミなどで勉強していきたいと思っています。その際は、ご協力宜しくお願いします。
14点
ほんと燃費いいですよね～
初期型不良債権で買い換えたいけど損しかしないし少し我慢すりゃいいしで乗り潰しコースになりそうです
サイドミラーの樹脂部分も同色に塗装してもらうと更に引き締まって見えますよ
脱着必須なので２.５諭吉かかりましたが
書込番号：19759673 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞イボ痔マスターさんにはかないませんが満足していますよ(^.^)
書込番号：19759760 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
イボ痔マスター さん
new FITさん
＞サイドミラーの樹脂部分も同色に塗装してもらうと更に引き締まって見えますよ
なるほど、素敵なスタイルになりますね、きっと。
今は、「ドルフィンアンテナ（シャークアンテナ）」に興味があります。調べると、シャトルのものが利用できるようですが、装着工賃が高くつくようです。燃費分で、コツコツ貯金でしょうか・・・；汗（自前では無理なので・・・）
良いアイディアなどご助言いただければ嬉しいです。
書込番号：19762474
2点
スレ主さん
はじめまして！
本当に燃費が良い車ですね。
乗り方次第でかなり良い走りもしますし、万能ですし買え替える車に迷いますね。
これからメーカーの新車投入で買え替えるにはかなりハードルが高くなりました。
きっとびっくりする車種をホンダが出してくれると信じています！
書込番号：19765287 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
燃費いいですよね。
まあ、自然とエコランを意識してしまっている自分がいることも否めませんが。
回生ブレーキをフル活用すべく先を読んで緩やかにブレーキを踏み、EV走行を増やすべく定速運転を心がける・・・
気付いたらそんな運転法になってますね。
とはいえ、私は片道60キロ近い通勤（ほぼ高速）で抜かれることがほとんど無いので、基本的には飛ばしてる方なんだろうと思います・・・
朝は常に混んでいる区間（15～20キロぐらい）があるのでそこだけ自然とエコランになりますが、空いている区間はオービスや覆面パトや白バイがギリギリ見逃してくれるぐらいのスピードで走っています。
それでも燃費計で25km/L前後は出てるのでビックリです。
エアコンをMAXで長時間使うとか、常にSモードにするとかしない限り、燃費はそう悪くはならないんじゃないでしょうか。
低速域でのギクシャクはあまり感じませんか？
そこまで酷くはないのですが、低速域でアクセル開度を頻繁に微調整すると加減速感に不快な違和感を覚えます。
アクセルを離した直後に一瞬加速するような感覚があったり、アクセルを軽く踏んだ時に一瞬減速するような感覚があったり・・・
最近はだんだん慣れてきましたが、自分の意図と車の挙動が一致しないのは結構なストレスです。
アクセルON/OFFと変速とEV/エンジンの切り替えが頻繁に起こると駄目っぽいのですが、あまり感じない日もあるので原因は良く分かりません。
このような症状が現れると、原因を突き止めてやろうとか上手く攻略してやろうとかいう気持ちが芽生えるので、それを楽しもうと思えば楽しめないことも無いです（笑）
とはいえ、あまり酷いようならディーラーへ相談でしょうね・・・異常なしとか言われそうですけど。
書込番号：19765584
5点
家電ボーイさん
そうですね、びっくりする車種を期待したいですね。
しかし、あと5年過ぎてからでいいです、買ったばっかりですから（笑）
プルプル１号さん
私もしっかり、エコランを意識しています。そして、その結果が数字で出てくる楽しさを知ってしまいました。
低速でのギクシャク感ですが、おっしゃっている幾つかのことは感じなくはないです。この価格（車格）レベルの車としては、技術的にまだ進化中なのでしょうか。今は、「こんなもんかな、値段相応だよな」と思い込ませている自分がここにいます（笑）
家電ボーイさんのように、将来「びっくりする車種」を期待したいです、それも、5年以降で・・・・。
書込番号：19767603
7点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
皆様の所にも届いているでしょうか？
ホンダからお客様アンケートが来ました。
ＨＰからアクセスする様で、ＩＤ、パスワードもしっかり存在してます。
プレゼント内容は、オリジナル壁紙と、Ｈｏｎｄａオリジナルグッズだそです。
グッズって何を頂けるのでしょうか？2/15が締め切りの様です。
今までアンケート調査の依頼を受けた事がなかったので、ちょっとビックリです。フィットユーザーだけなのかなぁ・・・・
4点
ちょい前にアンケート来てたけど違うやつなのかな？
その時のプレゼントは今治のハンドタオルでした。
書込番号：19493925
6点
ホンダからお客様アンケートが来ました
今までの、私の感じ取った良い点、悪い点等
特に、運転席右側の視界の悪さと
フロントダッシュボードのフロントガラスへの
反射移りこみによる、視界不良等・・・
書込番号：19494238
5点
先ほどアンケートを送信しました。
最後の方にフィットハイブリッドについて記入する欄がありましたね。
殆どがディーラーの対応ばかりのアンケートでしたが、良いところも書かせて頂きました。
不満ではありませんが、ＤＯＰの追加をお願いしました。
ハンドタオルいいですね。アシモのブラウンケットは飽きました＾＾
書込番号：19494578
2点
去年ｱﾝｹｰﾄ回答で・・今治のﾊﾝﾄﾞﾀｵﾙ頂きました
今年のｱｼﾓﾌﾞﾗｳﾝｹｯﾄ良いですよ♪
先回のﾎﾝﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞより若干厚手で・・
わんこたちﾎｶﾎｶです（*^_^*）
内緒で2枚いただきました
書込番号：19497512
1点
アシモブラウンケットは3枚あります。うちも1枚はわんこ用に使ってますが、ミニピンなので毛が目立ちます＾＾；
書込番号：19498110
1点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
報告が遅くなりましたが、取り付け後に問題は発生していません。
やまりクルーズコントロールが有ると高速巡航は楽です。特に空いている新東名などは疲労が違います、追越しをした時などはアクセルを離せば設定速度まで自動に戻って巡航が始まりますのでメーターを見て調整する必要が無いのは有り難いです。
設定速度も純正品と違い110km＋αでも設定出来る自由度は後付けならではです。
書込番号：19493277 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一言余計かもしれませんけど、
報告に新たにスレたてるのはいいのですが、
スレタイを分かりやすく書いて下さい。
「後付けオートクルーズ 報告」等
そうでなくても、ここの板はアンチや荒らしが多いので…
書込番号：19493805 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スレ主様、初めまして
私はFIT3発表直後にHV・Fパケを購入しました。
スレ主様と同様、後付けクルコンが欲しいと思ってまして
付けて良かった感想、とても参考になります。
スレ主様の後付けクルコンの機種と残念な点なども
ありましたら教えていただけませんでしょうか？
書込番号：19494555
0点
自己レス&連投恐縮です。
スレ主様の過去投稿を拝見したら、自分も参加投稿してましたね。
大変失礼しました。
トライ＆エラーからの工夫と加工、大変でしたね。
でもFパケでオンリーワン？なクルコン、羨ましいです。
久しぶりにpivotとかの適合情報、探してみようかと…
書込番号：19494662
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
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 |
|---|---|
過去歴が気持ちいい～ |
いい季節になりました |
「暑さ寒さも彼岸まで」と慣用句があるように、最近の朝晩は大変過ごしやすくなりましたね。
さてフィットの燃費ですが、やはりこの時期は燃費が大変よろしいです。140キロ走行して26㎞/Lは、エアコンoffだから
出せる数値ですね。真夏とはこんなに違いが出るとは驚きました＠＠ （真夏は20前後）
これから10月、11月は維持出来そうですね☆彡
特に燃費に意識して走行している訳でもないので、これから購入される方の参考になると思い投稿させて頂きました。
私個人は、アクセルワークよりもガソリン価格に目がいってます＾＾； ＊ちなみに127円です
＜走行140キロの内訳＞
・近くのスーパー 6回
・5キロ先のホームセンター4回
・ワンコと公園へお出かけ4回（片道2キロ）
・施設など半径10キロ以内を数回
信号の多い街中も走行しつつ、日常的に行く所が殆どの内容なので参考になると思います☆
要は普通に運転しても、このくらいの燃費は出ると言う事です。（地域によります）
フィットも一部改良され、これから購入される方にはオススメですよ。
6点
今までエンジンオイルがLEOだったのですが
2年目の点検を機にNextと無限のオイルフィルターにしてみました
燃費は25くらいですがLEOでも交換直後はこのくらいなので様子見です。
エアコンは入れたり入れなかったりです
自分も真夏真冬は２０前後なのでエアコンの影響は大きいですね
書込番号：19161135 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーギクシャク点検試走(数十回ストップ＆ゴー)で平均落ちまくりましたがエアコン使わない期間が増え３５ｋｍ後半まで持ち直しました
平日１４ｋ、休日３０～５０ｋなのでおおたぬきさんよりははるかにロングドライブですが
二次暖機することが多くなったのでそろそろプラダン用意しますか～
書込番号：19161302 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
１２月発売予定の新型プリウスでは、グリルシャッターが標準装備になるそうです。
アクセラのガソリン車にも
ついているので、効果はあるのでしょう。
フィットハイブリッドにも
つくと冬場の燃費に貢献できると思います。
書込番号：19162433 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞冨樫源次郎さん
私もウルトラNEXTを入れてます。しかしディーラーでは、若干安いウルトラGreenを推奨してます。
工場出荷時はNEXTだと、ホンダ客センから回答を頂いております。取説読んでもNEXTがイチオシになってますので、
フィットHVには一番無難なオイルだと思いますね。
＞イボ痔マスターさん
さすが燃費マスターですね＾＾ カタログ値を余裕でクリアするテクニックには恐れ入ります。。。
＞お寺の花子さん
グリルシャッター？！それは面白いですね。あとは手動にするか、室内で操作出来るか、コストの関係でどうなりますかね。
これ社外であったらいいのになぁ・・・
書込番号：19163741
1点
社外品ありますけど高いのでその分ガソリン入れたほうがはるかに安上がりですよ(笑)
車体価格変わらず、もしくは数千円プラス程度で標準装備なら良いかもしれませんが
書込番号：19163783 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
グリルシャッターは自動です。
水温が一定以上になると電動で開きます。
水温が下がるとシャッターが自動で閉まります。
バッテリーが有るのに水温の為にエンジン始動を
すこしでも減らす機能です。
低温時のev入らない病の予防ですね。
書込番号：19164028 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「ｅ燃費」 ハイブリッド車種別燃費ランキング 9/23 8:00現在
8位 フィットハイブリッド GP5 F/L/S 22.41km/L
10位 フィットハイブリッド GP6 F/L/S 22.32km/L
1位は参考にならないがインサイト、4位にグレイス、9位はGP5のベースグレード、ベスト10の他はトヨタ車です。
一般のドライバーから見れば特別なサイトで、全体を反映している訳ではないので参考程度にみるしかないとは思いますが、GP6乗りの私としては、なかなか検討しているなと関心しています。
最近60日のデータのようなので、夏場のエアコン使用の関係などで、比較的涼しい（寒い）地域の割合が多いであろうGP6が
時期的には有利なのかなと勝手に考えています。
冬になるとGP5との差は少し大きくなると予想しています。個人的には、現在の燃費は大体上のデータ近辺ですが、冬になると一気に15km/L前後に落っこちます。
書込番号：19165185
2点
LパケFFですが、30出すのがやっと。
少しでも気を抜けば20を切ります。後続車への配慮もしつつ走ると30には絶対届かないです。
これから冬に向かうので、更なる悪化必至だし。
燃費向上するために、これだけは外せないコツみたいなのは有りますか？
ちなみに、EVに入るコツはつかんでいます。
書込番号：19165835 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
グリルシャッターが自動化されてるのですか！！さすがトヨタだ・・・・やることが早い。
ホンダも真似するかもしれませんね。でも、フィットはガソリン車とHVでは、グリル下部の形状が違います。
鹿原さんが過去に教えてくれました☆
インサイトがｅ燃費1位も驚きました。ＩＭＡなのに凄いなぁ・・・
私は、道が空いてるとどうしても加速気味になってしまいます。ＤＣＴとモーターアシストの加速が気持ち良くてつい＾＾
燃費マスターのイボ痔マスターさんからのテクニックをお聞きしたいですね！
私もコツを知ったら気にするかもしれません＾＾；
書込番号：19170073
3点
PC_OTAKUさま
＞30出すのがやっと・・
かなり優秀で、コツ掴まれていると想います♪
自分も発進～巡航速度までの充電に気を付けています。
ぽんぽこさま
こんばんは
日常で２６なら優秀です。
自分は。土日で２０位・・
長距離通勤で何とか回復して。。今の時期３０位です。
これから冬になると、がんばっても２５ですね（*^_^*）
書込番号：19170444
2点
参考になるかわかりませんが
通勤や短距離は到着時バッテリー空にすることを意識してます
ＥＶ時間の長さが燃費に直結しますから
大体の残量と距離を考えて(逆にそれが楽しい)
暖機中に充電は終わらせます
２０ｋｍ以上走るようなら差はあまりないでしょうけど
次に５速充電を意識してＥＶ入らない時を極力無くすこと？
あとはごく普通に信号予測やら確実に切り替えするやらサーボの限界まで踏まないやら充電待ちを避けるなど
あ、そういえば先月変速学習リセットからギア抜け？リファレンスサーチ？起きてないなぁ
少しはお利口になったのでしょうか(ギクシャクは相変わらずだけど)
更に燃費良くなった気がします
書込番号：19171306 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞おおたぬきぽんぽこさん
> インサイトがｅ燃費1位も驚きました。ＩＭＡなのに凄いなぁ・・・
初代インサイトのMT仕様ですよね。
アルミボディなので車重は軽いですから、走っているの偶にしか見ないので投稿される方は好きで（大事に）乗っている人でしょうね。
書込番号：19171620
2点
イボ痔マスターさん
>通勤や短距離は到着時バッテリー空にすることを意識してます
なるほど！！！今まで思いも付かない考えでした。私はその逆の考えで、なるべく電池残量を残して到着する事を意識してました。
残すことで、次に始動させた時、早くＥＶに突入させたい気持ちがあったので、なるべく残す様にしてました。
次からバッテリーを空にする事を意識してみます☆彡
梵天耳かきさん
優秀などど言って頂き、大変光栄であります！
26で浮かれてしまった私が恥ずかしいです(*^_^*)
埼玉県越谷市民さん
初代のインサイトでしたか。たま～～～～に見掛けます。リアのタイヤが半分くらい見えない車ですよね。
初代のインサイトがＨＶとは知りませんでした(@_@)
書込番号：19172942
1点
初代インサイト自分も何回か見たことあります。
ただ、はっきりしないんですが、燃費が35km/ｌとなってたのをなんかの雑誌で見たような気がするのですが、
そうなるとＩＭＡハイブリッドのインサイトは燃費を落としたことになるのですが・・・？？？
それと、今の時期、下り坂で満充電を回避するために（と言うか満充電になりそうなときにです）
Sモードを使用したらいつもより燃費が上がったように思えます。
（Ｓモードでエンジンブレーキを使用し坂を下るとバッテリーが６本にならないというのを見たので・・・）
もちろん、下り坂が終わったらすぐにＳモードを解除してＥＶ走行です。
書込番号：19176010
2点
＞機械オタクさん
そのとおりですね
インサイト初代はMTで３５ｋｍの燃費でした。
2代目は最高にいいモデルでも27.2ｋｍです。
ただし、初代は10・15モード、2代目はJC08です。
また、初代は2人乗りで名前が一緒の別車と考えたほうがいいかも。
書込番号：19176394
2点
＞おおたぬきぽんぽこさん
２代目インサイトが2009年に登場した時、勉強不足な一部のマスコミが
「ホンダ初のハイブリッドカー」と報道したので、誤解している方が多い
ようです。
実際には、
1999年 初代インサイト
2001年 初代シビックハイブリッド（７代目シビック）
2004年 初代アコードハイブリッド（7代目アコード）（北米のみ）
2005年 ２代目シビックハイブリッド（８代目シビック）
があるので、ホンダにとって５台目のハイブリッドカーだったんですが、
初代インサイトは2300台、初代シビックハイブリッドは4000台、２代目
シビックハイブリッドも25000台というマイナー車だったこと、ホンダ自身
が「Honda Green Machine」１号と宣伝したせいも否定できないですね。
＞機械オタクさん
ホンダはトヨタがプリウスを開発していることに気がつかず、先を越され
たので、当分燃費の記録を破られない超燃費マシンとして開発したよう
です。
1999年の登場時は35km/リットル、2004年のマイナーチェンジで36km/
リットルでした。
プリウスは2009年の３代目登場までこの記録を破れませんでした。
＞kas3さん
２代目インサイトは2009年に登場した時は10・15モードが併記されていて
30km/リットルでした。
同じ1.3リットルハイブリッドの初代シビックハイブリッドが29.5km/リットル、
２代目シビックハイブリッドが31.0km/リットルだったので、あまり技術的に
進化していないのでがっかりした覚えがあります。
書込番号：19176523
3点
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|---|---|
給油時(最近) |
Internavi |
久しぶりにサイトを覗きました。
そのせつは、皆様にいろいろお世話になりお礼申し上げます。
購入して約1年半なろうとしております。
当初は、失敗買いと悩みましたが高い買い物だし、試行錯誤で特性をつかみました。
やっと添付資料の値になりました。
私が思うには単車に乗っている経験がある人が良い燃費が出るかもです。
書込番号：19177606
2点
＞まだ、これからささん
33359人中8位って凄いじゃないですか！！！
私はイボ痔さんに言われた様にしてみたら、本日は区間燃費30キロ台を数回出しました。
これで浮かれていたらいけませんね＾＾；；
一体1位って誰・・・・・・？何キロなんだろうと想像しちゃいました。
単車ですかぁ・・・・私は若い時に原付しか乗った事ないのでわかりませんが、意識を変えるだけでこんな違いが出るとは
驚きでした。
書込番号：19178834
1点
私は普段はごく近い距離しか走行しない「ちょい乗り」がメインです。
パワースイッチを入れた時、水温計の青色ランプが点灯していると、エンジンがかかってしまいEV発進が出来ないですね。
青色ランプが消灯するまでエンジン走行となりバッテリーが充電してしまい、タクシーの初乗り運賃程度の距離だとEV走行になりません。
よって燃費が悪化してしまいます。
イボ痔マスターさんがおっしゃるように「短距離は到着時バッテリー空にする」と言うのを実践すると燃費が上がりそうですね。
今の季節だと発進時エンジンが冷えていてEV走行できないのでバッテリー残量が無駄になりますからね。
ところでバッテリー残量が少ない時に停車中の充電と走行中の充電のどちらが良いでしょうか？
書込番号：19181919 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バッテリー残量が少ない時に停車中の充電と走行中の充電のどちらが良いでしょうか？
状況等にもよるところがあるみたいで、
どちらが良いとは言い切れませんが、
自分からみた限りでは、走行中の充電が良い様に思えます。
ただ、走行中の充電は残量がレベル３になると、EV走行への切り替わりがはいるため、充電が中断されてしまい、なかなか、レベル４まで充電されない事があるため、うまくアクセルを操作しないと行けないときがあります。
その点からいえば停止中の充電は楽ですけど、燃費に響きますね。
書込番号：19182366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も走行中の方がいいと思いますね。加速中は充電してくれませんが、昨年7月のアップデート後は、よく充電してよくＥＶに入ると感じます。メーター左にあるパワーメモリ（青）が2個まではＥＶですね。
アップデート前では2個でエンジンに切り替わりましたので、かなり改善されたと思います☆
冬はやはり・・・・・グリル塞ぎか・・・まだやった事ないですけど＾＾；
書込番号：19182431
0点
＞グリル塞ぎ
プリウスで搭載されるグリルシャッターですね。
冬場の暖機運転時間を短くするので燃費向上に相当貢献しそうです。
外気温が低い場所に長時間置くとエンジンが冷えてしまうのが問題ですね。
エンジンルーム全体を魔法瓶のような構造にして保温すれば前の日の晩に運転して翌朝エンジンが温かいままなら暖機運転無しでいきなりEV発進できそうです。
http://www.carsensor.net/contents/editor/_30459.html
またダイハツは排ガスの熱を受けて発電でき る素子を活用し燃費を5～7％改善することを目指すそうです。
これってイワタニが出したカセットボンベのファンヒーターで使っている「熱電発電モジュール」の技術を使ったものですかね？
書込番号：19184185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フィットの場合スマートエコグリルを使えば若干燃費を向上できます
あとラジエータのキャップを無限などに変えられている方が居ると思いますが、おそらくこれは逆効果になっているのでは
書込番号：19186309
1点
>フィットの場合スマートエコグリルを使えば若干燃費を向上できます
スマートエコグリルって、どこかで市販されてるのですか？！ちょっと気になります＾＾
＞あとラジエータのキャップを無限などに変えられている方が居ると思いますが、おそらくこれは逆効果になっているのでは
これって、キャップから熱が逃げやすい・・・・と言う認識でよろしいですか？
無限のキャップって、キャップに限らず高価なんですよねぇ・・・。無限のグリルやバンパーって派手さがあって私は好きですが、
とにかく高い＞＜
でも無限好きな方は、お金の事は気にしないと思いますけどね～～。えりりんたんさんの改造費を聞いた時はたまげました＠＠
書込番号：19188017
0点
スマートエコグリルは検索すれば出てきます
形状記憶の原理を利用したもので、ばねの伸び縮みでグリル部分のシャッターを開けたり閉めたりします
ラジエータキャップについては無限は圧力が上がる？だったと思いますが、これが冷却効力を上げてしまうので逆効果になると聞いたことがあります。
RSではサーモスタットの温度を変更して早めに会の状態にして冷却をする方法がありますが、逆に設定温度を高くしたら下がりにくくはなりますが
書込番号：19188642
2点
＞スマートエコグリル
ヤフーなどで約4万円で売ってますね。
10%燃費向上したとして、1年1万キロ走って1000キロ分のガソリン代が節約できます。燃費20キロとしてガソリン50リットル、125円で計算すると6250円。
元を取るには6年以上かかりますね。
効果があるのは冬場だけで夏はあまり関係ないですから、燃費向上率は10%よりかなり下回るはずなので10年でも元は取れず付けるだけ損になるかもしれません（汗
書込番号：19192384 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
もともとスマートエコグリルは燃費向上よりもエアロパーツの一環として出されているものなので
まあスマートエコグリルもそうですがそもそもハイブリッドを買うこと自体総額で安く済ませるというところに反してるので
書込番号：19193232
5点
グリル塞ぎは、私もやってますが、始動して初期の水温低下に少しの効果がある感じです。
燃費に関しては、この方が凄いですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/833375/blog/
書込番号：19196059
2点
ホントだ・・・・通勤で70㎞/Ｌ出すとは・・・・・
さすがのイボ痔マスターさんでも出せないでしょう＾＾；
ええっ？！ＩＭＡでどうして？？？？？
書込番号：19196180
0点
恐ろしい方々がいるもんですね
ＳＯＣ騙し？？
職業の間接的延長みたいな弄りでしょうか？
仕事は接客、家では車バラバラなら天才的ですが
自分は弄るスキルもないので仕方がありません
タイヤ少し軽くして気温に応じて穴塞ぎするだけです
その中ではまぁまぁの数字出せてると思います(笑)
書込番号：19199937 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主様
いろいろと勉強させて頂いています。
私の地域は盆地の為か上下の坂道に囲まれ
どうしても、燃費が良くなりません。
イボ痔マスターさん、他多くの皆さんの口コミ等を
参考にさせて頂いていますが希望の30ｋｍ/Lを超える
事はありませんでした、残念！！・・・・
それでも、一箇所、ルートは平坦・やや下り勾配のルートで
瞬間燃費45ｋｍ/Lを振り切って走行する時があります。
実燃費です(満タン法)
期日 1/31 3/4 3/27 4/11 4/21 5/5 5/24 6/26 7/19 7/24 7/28 8/16 8/30 9/20 10/4
㎞/L 21.4 20.8 23.08 27.4 27.3 28.6 27.4 26.8 22.9 21.3 22.3 23.2 26.7 27.1 28.3
参考まで。
書込番号：19203522
3点
↑ データーの書き込みが下手で(一応 書込み前に確認はしたんですが)
見ずらくて、申し訳ありませんです。
書込番号：19203693
2点
たまキャットさん
真夏のエアコンガンガン効かせている時は、20を切ったりしてます＾＾；
暑さを我慢してまでは暑がりの私としては無理ですが、真冬時のヒーター温度を下げる事は出来ます。
どうしても冬と夏は燃費がおちてしまいますよねぇ。。。
20を切ってない所が素晴らしいです☆彡
私も30キロの壁を超えたいです！まだまだ道のりは長いです・・・・・
何か100均で買えるもので、グリル塞ぎを考えています＾＾
書込番号：19204762
1点
＞おおたぬきぽんぽこさん
9月の燃費！→ 10月の燃費！に移行をお願い出来ませんか…。
朝・夜は、気温が一桁台になりました。
書込番号：19207930
3点
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|---|
10月の燃費 |
了解致しました！では10月の燃費をスタート致します。
さて、最初は26㎞/Lで出だし好調でしたが、何やかんやで渋滞にハマったり、上り坂が多い日もあったり
結果は24㎞/Lで落ち着いています☆
イボ痔マスターさんのご指導を受け、目的地到着を計算してなるべく電池残量を少なくする様努力しました。
殆どが電池残量3で停止してます。後は、帰宅ラッシュ時の細い道で煽られ様がEV走行してます。
今日はバイクに「ぶぉぉぉんんぶぉぉぉぉんｎぼぼぼぼ・・・」と音で煽られましたが、関係なくEV走行です！
まあSパケなので多少の燃費は落ちますが、目標は25以上です。秋に出せるか・・・・・な？出せたらいいな♪
書込番号：19213370
2点
10月に入り朝晩が冷え込んできましたね。
昼間は、まだまだEV入りやすいんですが、夜は極端にEV入りにくいなぁって感じるようになりました。60㎞/hになると必ずEV切れます。今までは、そうでもなかったのに…。
月末か来月初めに、１回目のオイル交換とタイヤローテーションを予定してるのですが、オイル交換したら少しは変わるのかなぁ。
書込番号：19213820
1点
京香っちさん おはようございます。
朝晩はだいぶ冷え込みますね。夜は昼間に比べて水温が下がる速度が速いので、なるべくヒーターを付けずにいます。
地域によっては我慢出来るレベルは違いますが、東海地方は割と暖かいので、まだ11月末まで我慢出来そうです＾＾
タイヤのローテーションですか！私はまだ一度もした事がありません＾＾；
「車検の時にでもお願いしようか」くらいのレベルでしか考えていませんでした。
オイルは今年6月くらいに「ULTRA NEXT」を入れてますが、特に燃費が良くなった実感はありませんでした。いつもと変わらない
ような感じです。もしかしたらプロの目からすれば、変化があるかと思います☆
書込番号：19214151
0点
東海地方在住です。
11月に入って朝晩の気温は10度台前半にまで下がってきました。
暖房使用を我慢している効果？なのか、まだ晩夏の頃と比べても燃費は下がってないです。
タイヤ205/40R17とホイールを社外品に交換している以外は全くのノーマル仕様ですが、平均燃費は22km/Lです。
本格的な冬になれば燃費は低下してしまうのか、フィットハイブリッドで迎える初めての冬なので気になるところです。
書込番号：19285584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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９月３６ｋｍ/L
１０月３５ｋｍ/L
１１月は３３ｋｍ/Lですね(通勤のみ)
今年は暖冬みたいですがどーなるやら
書込番号：19332424 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
7月納車で4カ月になりますがちょい乗りメインの為か未だに平均燃費17キロです(^^;
高速では30キロ超えるので故障じゃないと思いますが短距離走行でも燃費を伸ばすコツありますか？
書込番号：19332565 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
さすが燃費マスターのイボ痔マスターさん
常に30キロ以上キープですね。私は現在26㎞/L前後を推移しております☆彡
にしてもマグドリ00さんの17と言う数値は・・・・・・・意外です。
これから朝晩が冷えますので、暖機運転時間が増えますねぇ。。。
書込番号：19336040
1点
> にしてもマグドリ00さんの17と言う数値は・・・・・・・意外です。
駅までお迎えとか。
暖機運転が終わらず目的地に着くので燃費悪化します。
あと、近場の買い物とかも距離が1kmもないので。
止めてから時間がたつとエンジンが冷えてしまいまた暖機運転ですw。
多少距離があって道が空いている場合は燃費25～30キロは出ますけど、近距離運転が多いため平均すると17キロになってしまうのです。
暖機運転を止めさせる（エンジンを冷やさない）にはどうすればいいのですかね？
やはりグリルシャッターですか？
書込番号：19336298
2点
グリル塞ぎをされてる方がいるようです。私も、冬限定でやろうか・・・・と迷っております。
100均なんかで揃えられれば、低コストで有効なんですがねぇ。ただ、何らかのトラブルの原因になるのが怖いだけです＾＾；
来月発売の新型プリウスでは、自動グリルシャッターが搭載されるようですね。
書込番号：19336615
0点
＞マグドリ00さん
その使用環境ではその燃費でも仕方ありませんよ
グリルシャッターやグリル塞ぎは短距離だと結局暖機から暖機の繰り返しであまり効果がないですね
走れば走るほどＥＶ中の水温低下を防ぐと同時に暖房の効きも良くなりバッテリーもより温まり性能が回復します
いっそのことエンジンブロックヒーターをつけてみては(笑)
＞おおたぬきぽんぽこさん
ＮＥＸＴ～ＧＲＥＥＮ～ＬＥＯ～ＬＥＯ＋デュアルブと試しましたがＮＥＸＴはやはり燃費いいです
しかしＬＥＯ＋デュアルブはすごかったです
回転がすごい滑らかで始動が静か
現在はＧＲＥＥＮ単体が入ってますが交換したのか疑うほど雑でビックリ
次はＮＥＸＴにデュアルブ逝ってみようかと考え中です
燃費と静寂の両立出来ればいいなぁ～
書込番号：19336752 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞イボ痔マスターさん
> ＮＥＸＴ～ＧＲＥＥＮ～ＬＥＯ～ＬＥＯ＋デュアルブと試しましたがＮＥＸＴはやはり燃費いいです
点検パックでNEXT入れていたのですが、一度だけ差額払ってMoble1入れようとしたらMoble1の点検パックがあるとそそのかされて？組み換えてしまいました。
多分金額で差額計算するので、NEXT入れてあと何か作業頼むとか添加剤をディーラで入れるとかすればNEXT入れて貰えると思いますが。
どなたかがNEXTは粘度が低くて不安だとディーラのサービスの方が言われていた様な事を書き込んでいたので、流石に夏場は添加剤を併用した方が安心感はあるかもしれないですね。
Moble1にしてから1年位経っているはずですが、e燃費で記録しているデータ見るとNEXT入れていた時と比較して極端に燃費悪くなっていないようです。
まあ粘度低い方が、特にチョイノリする場合は明らかに燃費に響いてくると思いますが。
通勤では使っていないのと、なるべく連続して10km以上は走る様にしているので普通に足で使っている方の参考には全くならないかもしれませんが．．．
書込番号：19338824
2点
私の担当のディーラーでは、Greenを推してきますが、
工場出荷時はNEXTが入っているので、私はNEXTを入れてます。
ホームセンター行ってもNEXTは売ってません。たとえ売っていても、自分ではやる気はしないので・・・・
置いてあるのは、MILD、LEO,Greenの3種類です。売れ筋なんでしょう。。。。
それにしても、この季節はほんと燃費が伸びますね！普通乗りでの区間ですが、45キロを出してます。
ただちょいのりを含めると、25くらいに落ち着くんですよね。
書込番号：19339535
0点
＞埼玉県越谷市民さん
油温安定してからの距離が長ければそれほど感じないかもしれませんね
まぁあとは１５ｋｍ/L時の１ｋｍ/L差は３０ｋｍ/L時の２ｋｍ/L差ですから(あくまで単純な話)感じ方も変わると思います
個人的には１．５ｋｍ/LくらいＬＥＯと違うイメージです
３５ｋｍ/L基準で
＞たぬきぽんぽこさん
ＧＲＥＥＮはＩＭＡ主体に幅広く使えるんで大量仕入れしてもすぐ捌けるからでしょうね
ＮＥＸＴのほうが仕入れは高いでしょうし
書込番号：19346576 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
NEXTについては対象車が限られることと粘度表示がないから一般的な店には置いていないのかも
オートバックスでも普通のオートバックスにはないですがスーパーオートバックスにはありました
ちなみに価格はGREENと比べて1000円くらい高いですが
書込番号：19347410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞イボ痔マスターさん
> 油温安定してからの距離が長ければそれほど感じないかもしれませんね
チョイノリで燃費が顕著に悪いのは冷間時に燃料を多量に供給する事も一因だと思います。
当然温まっていないのでオイルの粘度も高く、それも抵抗（フリクションロス）となるので燃費が悪い要因だとは思いますが。
> 個人的には１．５ｋｍ/LくらいＬＥＯと違うイメージです
LEOはFIT2のガソリン車の時は入れていました。
ディーラに置いてあった見本？みたいなものだと、0W-20だと水みたいな感じでした。
これでもたぶん抵抗はあるんでしょうけど、10W-30よりは全然やわらかいと思います。
書込番号：19348908
0点
この前、量販店でNEXTが置いてありましたが・・・・・5,600円で売られてました。（定価かよ！って思いました）
フィットなら3.5L程じゃないかな？4L缶だと余りますね。ディーラーは残りをどうする気だろか・・・・
まさか？！とは思いますが＾＾；
GreenがIMAと併用してるとは知りませんでした。だからディーラーは在庫があるGreenを勧めるのですね！
結構昔なんですけど、オデッセイに乗ってる時にディーラーでLTD 5w-30をお願いしたところ、「無理です」と言われた事があります。
MILDしかないと言われたので、当時はオートバックスでLTD入れてました。
書込番号：19348939
0点
＞埼玉県越谷市民さん
＞LEOはFIT2のガソリン車の時は入れていました
同じです
ＧＥ６殉職されるまで平均はカタログと同じ燃費で満足してました(けっこう雑に扱ってたんですが)
ＬＥＯでも充分サラサラですね
＞おおたぬきぽんぽこさん
５６００円はすごいですね(泣)
ディーラーではペール缶仕入れではないでしょうか？
町工場では怪しいオイルをドラム缶で仕入れてたりしますが
ホンダからホンダ販売店ですからお徳用価格差があるのかはわかりませんけど、、
ＮシリーズやアコードもＮＥＸＴ仕様のようですがコチラから注文しなければ自動的にＧＲＥＥＮかＬＥＯを入れてると思います
書込番号：19349174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、神奈川県内の上溝バイパスを走行したところ、燃費履歴の棒グラフでリッター45キロ以上出ました！！
エンジン走行は出だしだけで大半は惰性走行とEV走行でした。この路線は緩い下り坂が多く惰性走行しやすいし割と空いていましたからね。
混んでいる道路では35キロはまず無理です。
帰りの２４６は非常に混んでいてトロトロ運転でした（泣）。
ところで、低速でブレーキを踏んでも緑のチャージメーターが触れず充電されないのですがこれは異常でしょうか？
ゆっくり進んでいる時のパワーフローモニターはEV表示ですがアクセルから足を離すと無表示となり回生表示になりません。
書込番号：19364103 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マグドリ00さん
バッテリーが一定以上充電されているとチャージされないこともあります。
書込番号：19364167 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マグドリ00さん
低速で１速を使用している間は、ブレーキを踏んでも回生されず、緑色のチャージメーターが振れないかもしれません。
書込番号：19364267 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドレン(エイブ） さん
渋滞時のバッテリー残量目盛は３つか４つなので充電禁止モードではないと思います。
充電禁止モードは先日の東京湾アクアラインで経験しました。
下り坂で残量目盛が６個になり充電しなくなったのですが、海底トンネルに到達後加速し５目盛になり運よくEV走行になったので長時間EV走行出来て燃費が向上しました。
４０キロ近く行きましたよ。
＞チビ号 さん
Sパケではないので何速になっているか不明です。
渋滞時は停止→クリープ走行の繰り返しなのでたぶん１速でしょうね。
おっしゃるように１速だから回生しないのですね。
長時間の渋滞はバッテリー枯渇し強制的にエンジンがかかるので燃費悪化します（泣）。
書込番号：19364797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ところで赤信号で停止する際、暫く惰性走行させ、信号の直前でブレーキを深く踏みこんでチャージメーターが振り切れるまで回生ブレーキを効かせて留まるのがいいのか、それともかなり手前でブレーキを軽く踏んでチャージメーター数目盛のまま維持しながら止まるのがいいのかどちらが燃費的には有利でしょうか？
書込番号：19369622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マグドリ00さん
メモリ半分くらいを意識したほうがよろしいかと
ＭＡＸだと場合によっては失効するし普段から惰性を意識することがなくなると思います
書込番号：19373347 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
暖冬のせいか、最近燃費いいですね！
現在は24㎞/Lを維持しております☆
ガソリンも安くなってるので、お財布にも優しいです。（116円）
ニュースで愛知県のどこかで、激戦区では87円とか言ってました。お客からすれば嬉しいですが、お店では悲鳴をあげてます。
書込番号：19373819
0点
> 激戦区では87円 とか言ってました。
87円は驚異的です。
うちの近場では117円が相場です。(都内)
愛知県って自動車産業が凄まじいのでガソリン価格も凄まじいのですね(^-^;
書込番号：19374086 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コストコですよね
会員制だから出来る技
しかし公正取引なんちゃらに注意されて値上げしたとか・・・
書込番号：19374186 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞イボ痔マスター さん
交差点で停止する際は直前まで粘るのではなくかなり手前からゆっくり速度を落とすようにします。
急ブレーキでチャージメーターが振り切れた場合は回生ブレーキに加えて油圧ブレーキがかかり、その摩擦熱がエネルギーロスになってしまうのですよね？
書込番号：19375123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ああっ！ほんとだ・・・・軽油価格でしたね。失礼しましたm(__)m
レギュラー109円でもかなり安いと思います。しかも税込ですからねぇ～
書込番号：19376750
0点
常滑のコストコのガソリンですよね
近くにユニーオイルがあってそことの競争で一時89円くらいまで下げてたみたいですが
家から近いので行けないことはないですが、正直自分はどっちも入れたくないかな
知り合いにユニーオイルでガソリン入れてそのあと走らなくなったってこともあるので
捨てるような車ならまあいいんですが
ちなみに自分が入れているところは土日の割引の時に入れれば今は112円くらいですね
書込番号：19377744
1点
>愛知県って自動車産業が凄まじいのでガソリン価格も凄まじいのですね(^-^;
自動車産業の影響より単純に精油所が近いかだけのことかと思います
結局遠いと運送料かかりますし、実際豊田より安城や常滑、知多のほうが安いので
まあ幹線道路沿いは安い傾向にありますが
でついでに言うとたぶん愛知より千葉のほうが安いとおもいます。
自分の会社千葉にも工場がありますがガソリン代補助の金額は愛知より千葉のほうが安く設定されているので
四日市は意外に高かったです
常滑のガソリン価格はイオンができたのでまた激化するかもしれませんね
書込番号：19377755
1点
ガソリンも、安いものは安いものなりでしょうか。
調子が悪くなるなら、入れるのに躊躇しますねぇ。。。
今日はいつもと違う店で破格のガソリン（114円）でしたが、今の所調子はいいです♪
開店時に行ってみましたが、設備はどこかの中古品でコストを抑えて価格を下げてました。
そこは、建物は綺麗で設備は古くてもお客は来てます。ただ、洗車機まで古すぎて使う気にはなりませんでしたが・・・・
書込番号：19378735
0点
http://jp.reuters.com/article/opec-decision-idJPKCN0JB1QQ20141127
先月末にOPECが原油生産枠維持を決定したことで原油価格が低水準のまま暫く推移する可能性が高くなりました。
この決定によりアメリカのシェールオイル生産に打撃を与えるという見方もあります。
ガソリン価格が今後急に値上がりすることは考えにくく、今の低価格がしばらく続くなら歓迎ですね。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM07H8E_X01C15A2FF8000/
NY原油が37ドル台に突入しました（汗
書込番号：19386673 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のリンク記事の執筆者は○○さんですから見通しに関しては・・・ね。(苦笑
私も暫くはガソリン安が続くと思います。
書込番号：19387446
1点
今に１００円前後になるでしょうね！
燃費が良い車であって、ガソリンが安くなれば維持費が減って益々と良いことではないでしょうか。
可処分所得も増えますからね！
その余ったお金で次回はワンランク上のハイブリッド車を買いましょう(^_^)v
書込番号：19387602
2点
アメリカではガソリン価格の下落がハイブリッド車や電気自動車といった低燃費車のセールスに打撃を与えているそうです。
あまり下がり過ぎるのも良くないかもしれないですね。
書込番号：19389187 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アメリカはガソリン価格は安いですね！
日本は半分は税金ですからねぇ。。。暫定税率廃止はどこへやら・・・
これに消費税を上乗せして二重課税もどうかと思う。
書込番号：19390392
0点
昔カリフォルニアに遊びにいった時３６円でした
しかしサウジアラビアとかはもっと安いらしいです
水より安いと聞きました
書込番号：19390562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイブリッドってあまりガソリン価格が下がってしまうとメリットがなくなってしまうと聞いたことが
環境汚染問題にも関係してハイブリッドやEVを増やすなら減税などもっと強化しないとなかなか進まない気もします。
書込番号：19390771
1点
世界中の異常気象を防ぐ意味で全世界が二酸化炭素を減らす努力をしています。
やっとこさ反対していたアメリカや中国も賛同しました。
ですから車は益々とハイブリッド＆ＥＶ＆ＰＨＶの低燃費の流れに行きますから、ガソリン価格の値下がりは消費者に取って都合が良いですが、地球環境を守る意味合いではガソリンの値下がりは、低燃費車に関係ありませんね。
時代遅れや時代錯誤のガソリンを食う燃費の悪いアナログ車は、ガソリンが安くなろうとも、これから益々と税金を高く取られる流れに変わりはありませんね。(減税無し)
書込番号：19390900
2点
EVやPHVが主流になりつつも、水素エンジンにも期待してます。
ミライは今注文しても2019年以降との事ですから、まだまだ遠い先の未来ですねぇ・・・・
確かにガソリン価格が下がれば、価格差を考えるとHVのメリットは無くなりますね。
そのうち、ハイオクが消えたりして＾＾
書込番号：19393016
0点
EV、PHV、FCVなどのエコカーは減税、免税は当然として燃費性能が劣る車は大増税すればいいと思う。
書込番号：19398645
2点
ランニングコストにしかハイブリッド車のメリットを見出せない人たちは、ガソリン価格の下落でハイブリッド車への魅力を失うかもしれませんが、実際にハイブリッド車を選択された方たちの満足度はランニングコストだけではないはず。
ハイブリッド車の人気と需要は失われないと思います。
書込番号：19398878
1点
>EV、PHV、FCVなどのエコカーは減税、免税は当然として燃費性能が劣る車は大増税すればいいと思う。
エコカーに買い換えられず、燃費性能の劣ってる車に乗ってる人は増税されるわけですね。
俺は燃費性能の劣る車を持ってます。こんな暴論、不快だな。
書込番号：19398923
1点
二酸化炭素を大量に撒き散らして走る高燃費車の大増税は、暴論ではなく時代の流れで必ずそうなりますね！
アナログ車はタバコみたいに隔離される流れです。
悲しいかな軽減税率導入で又タバコが１００円値上がりします(泣)
今やアメリカでもハイブリッドを飛び越えて、ＥＶや燃料電池車の流れです。
先進国でアナログの完全ガソリン車が全て消え去るのも、もう直ぐです！
アナログの完全ガソリン車に乗りたいなら、発展途上国に引っ越すしかありませんわぁ～(笑)
書込番号：19398978
3点
別にアナログのガソリン車の話をしてるのではありませんよ。
そのような観点の自動車税増税は既にあります。
パイブリッド、燃料電池などではない車の話です。
これらも、ハイブリッドなどに比べ環境性能が劣るから増税と言うのは、暴論だと言ってます。
ちなみに、アメリカのハイブリッド普及率は3パーセント少々。
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015011648991.html
日本は一桁高いです。
http://response.jp/article/2014/07/16/227795.html
書込番号：19399075
1点
＞先進国でアナログの完全ガソリン車が全て消え去るのも、もう直ぐです！
すぐ消え去ることはまず無いな。
きっと石油メジャーの圧力が掛かるぞ。
消え去るとしてもまだまだ何十年も先の話でしょ。
書込番号：19399434
2点
>ちなみに、アメリカのハイブリッド普及率は3パーセント少々。
そりゃそうでしょ
ガソリンが安いのだからハイブリッドなんてデメリットしかないので
自動車購入金額も含めれば結局ハイブリッドのほうが高くつくので
ハイブリッドを普及させるなら同じフィットの場合、ハイブリッドは重量税なしにしてガソリン車は5万近く取るような極端な差を付けないと増えないと思います。
書込番号：19401409
2点
> 同じフィットの場合、ハイブリッドは重量税なしにしてガソリン車は5万近く取るような極端な差を付けないと増えない
http://response.jp/article/2014/07/16/227795.html
やや古い情報ですが、HV比率はフィットが62％、ヴェゼルは87％だそうです。
コストパーフォーマンスではガソリン車のほうが上でガソリン代の差額で元を取るのは無理です。
それでもHVが売れているのは燃費以外のメリットが大きいからじゃないですか？
書込番号：19404289
2点
燃費以外のメリットですか・・・・
やはりEV走行可能だからじゃないですかね？あとは、インターナビに参加して燃費自慢が出来るとか？
それから「HVに乗ってるぜ！」などの優越感とか。。。
あえてHVを選ばないのは、金銭的な問題でしょう。ただフィットが62％とは少し驚きました。
まあ、社用車で使う事を考えると妥当と言えば妥当な数値です。
書込番号：19404422
0点
> 燃費以外のメリット
フィット３の場合、静粛性が圧倒的に上です。
フィット３のガソリン車にレンタカーで乗ったことがありますが、高速走行時はややうるさいです。
HV車はEV走行時、エンジンが停止するため、静粛性は素晴らしいです。
また電動エアコンの為、信号待ちでも冷風が出ます。
フィット２のHV車やフィット３のガソリン車のアイドリングストップ時、エアコン停止するため熱風となり暑くて仕方なかったです。
またSモードでは強力なモーターアシストが効くため加速感が凄いです。まるでスポーツカー感覚ですよ。
書込番号：19404783
0点
>やや古い情報ですが、HV比率はフィットが62％、ヴェゼルは87％だそうです。
これは同じ車種での話なので
ハイブリッドとの差が50万とかあるならガソリン車を買うという流れにもなるでしょうが、そこまで差がないのでそのままハイブリッドに流れるというのはあるのでは?
ヴェゼルの場合ガソリン車ではパワー不足と自分は考えているのでそれで比率が高いのではないかと思ってますが
（ガソリンもハイブリッドも同じ1.5の直噴に対してフィットはガソリン1.5は直噴だけどハイブリッド1.5は直噴ではないので）
まあたとえにしたのは同じフィットのガソリンとハイブリッドですが、これが単純にガソリンとハイブリッドとなれば話は変わってくるかと
トヨタがハイブリッド仕様車種を増やしたとはいえ、それでも車種無関係でのガソリンとハイブリッドの比率は圧倒的にガソリンになるでしょうから
この点を考えてもガソリン車の税金を極端に高くしないとハイブリッドを一気に増やすことはほぼ不可能かと思われます
ちなみに自分はハイブリッドのメリットに関しては燃費はありえないと思っています
というのはスターレットMT車で圧倒的な低燃費を実現していた人を知っているからです
どちらかというと自分はモーターアシストによる加速の良さのほうが売りだと思っています
まあやっちゃえが電気自動車の加速がいいことをわざわざ宣伝するくらいですから
最近またターボ車が増えましたが、減っていく中でその代りの位置づけがハイブリッドだと自分は考えているので
というか正直個人ではメリットなんてないような
ハイブリッドが売れることで1番メリットがあるのは国なんじゃないかな（排気ガス軽減という意味で）
書込番号：19405126
0点
数年前に、代車フィット2HVで遠出をしました。
営業担当の方が言ってる通り、高速では燃費が伸びませんでした。
区間で計測し20㎞/Lだった覚えがあります。ただ、一般道になると25㎞/L前後を叩き出し、へぇ～凄いな～と思いつつも、
本格EV走行が出来なかったので、当時はホンダの次のHVに期待してました。
明日から寒くなりますね。また燃費が落ちそうです・・・・・
書込番号：19410193
0点
ぽんぽこさん！ほいっ！！！
スレ立てのネタ～～～('◇')ゞ
↓ ↓ ↓
http://www.honda.co.jp/news/2015/4151217-fit.html?from=RSS
書込番号：19413796
1点
初めての冬です。
今月になってから、燃費が21㎞/Lちょっとまで落ちてきました。
鹿児島だけど、今夜の外気は2℃でした。極度の寒い冷え症なんですが、エアコンは設定23℃で我慢してます。めっちゃ寒いです。
書込番号：19414211
0点
燃費ですが、現在20㎞/Lを切ってしまいました。東海地方は比較的暖かいのですが、
ちょいのりだと、EVに中々入らなくて＾＾；
でも最近ガソリンが安くなってきたので、そこは嬉しいです☆彡
今日は114円でした。フィットだと１ヶ月に１回程度なので、多分次は正月くらいかなぁ・・・・もっと安くなってるといいけど。
＞ＡＲＸ_８さん
HP見ました。いやぁ・・・ネタになるような情報は無かったような・・・・
一応、DOPも見ました。アームレストが特別装備車だけって、え？何がどのように？って感じで、まだ把握できてません。
あの使えないアームレストが付いただけ？と解釈してます。
書込番号：19415952
1点
クリスタルレッド・メタリックのヴェゼル（通称 赤ヴェゼル）結構人気らしいです。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=19330390/
フィットにはそれにくわえて、ピンク・パール、ディープモカ・パールが特別仕様専用色としてでるので装備より色の方でいけるのでは…
http://www.honda.co.jp/news/2015/4151217-fit.html?from=RSS
書込番号：19416053 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞機械オタクさん
ピンクのＦＩＴ３・・・ちょっと現車のイメージが想像できない(^^;)
書込番号：19416685
2点
クリスタルレッド、５万高なんですねー。
レッド系がお好きな方なら５万でも買いますね。ただ、SパケやLパケが欲しくて、この特別色が選べないのが難点。
売れ筋に当ててきたのは、ある意味正解かもしれませんが。。。
ピンクはもろに女性向けだと思いますが、そのうちにフィット2でも人気があったシーズの様な特装車が出るかもしれませんね。
すでにDOPでデイリーリュクスコレクションが出てますが、後付けはどうなんでしょうか、、、
書込番号：19417133
0点
アメリカが４０年振りに石油の輸出を解禁にしましたから、来年の５月頃には９０円前後になっているでしょうね。
維持費が益々と安くなって助かります。
世界中がガソリンを一滴も使わない車に全て変わることを願います。
書込番号：19419042
0点
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リッター４５キロ超えました。 |
今日、近場を走行したところ、燃費履歴の棒グラフでリッター４５キロ超えました。
市街地走行で信号もたくさんあります。高速道路ではありません。
写真を撮影したので添付します。
スマホ（SH-06E）が自動発光モードになっていてハンドルの裏側や手が反射で映り込んでいますがご了承ください。
しかし平均燃費は１８キロです。ちょい乗りが多く外気温が低いと暖機運転が長く続き燃費が極端に落ちるためです。
今回のリッター４５キロ超えは計測区間においてEV走行と惰性走行が大半を占めていたからですかね？
４本のうち他の３本はひどい値になってます。
０番目：１８キロ
１番目：１２キロ
２番目：５０キロ
３番目：１８キロ
４つの区間でこんな極端な差が出るのは何故でしょうか？
運転方法が下手くそだからでしょうか？
書込番号：19421714
1点
＞マグドリ00さん
平均燃費履歴表示は、パワーモードを ON モードにすると更新されるので、基本的にある場所から移動して別の場所で駐車（OFF にする）までの、各区間の燃費になります。
ですから各区間の距離・移動時間（平均時速や渋滞の有無）・高低差（上りか平地か下りか）・エアコン等の使用状況・気温や暖機の有無が原因で、バラついても不思議ではありません。
私の環境だと自宅を起点として、行きは下りで燃費が良くて、出先は平地で燃費もまあまあ、帰りは上りで燃費が悪いから、平均燃費表示は結構デコボコしています。
書込番号：19421845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も、高台(300ｍ)に住んでるので、チビ号さんのような感じですね。
先月から天気が悪く、雨の日に下ると30㎞/Lちょい、晴れた日なら45㎞/L越えでした。
今月は、雨の日も晴れの日も下りは30㎞/Lちょいしか行かないですね。
初回のオイル交換でgreenを入れたからなのか、寒くなったからなのかは解りませんが、燃費は日々下がっていく一方です。
それでも、ｷﾞﾘｷﾞﾘ21㎞/Lを下回ってはいないです。(メーター読み)
そういや、体調を崩してしまい、下に下りてからの走行が極端に減りました。ほぼ、下るか上るかしかしてないです。
買い物したら、帰ってきて終わり。水温も、なかなか上がらず、手の指先が凍傷みたいに真っ白。
ま、ガソリン安くなってきたし、前の車の２倍は走るから良し。
ガソリンが安い間は、あまり燃費を気にしない事にしようかなぁと思います。
書込番号：19422124
1点
なるほど、燃費履歴はバラツキがあっても不思議じゃないのですね。
ところで平地より坂道が多いほうが燃費は伸びますかね？
バッテリーのエネルギー源は下り坂では位置エネルギーが使えるのに対し平地ではブレーキのみですから、主にガソリンで充電しますね。
平地より坂道が多い地域にお住まいの方のほうが有利と言うことですかね？
書込番号：19422754 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マグドリ00さん
平地のほうが燃費に有利だと思います…坂があるってことは下りばかりじゃなく上りがありますから。
上りはEVにならずぐんぐん燃料を消費しますよ。
勿論、下りでバッテリーはチャージされますが、長い下り坂はメモリ６になり、あとは無駄になります。
帰りが上り坂ならあっという間に消費されます。
少々の緩やかなアップダウンと、ひたすら平坦ならどっちなんでしょうね。
やっぱり平坦路じゃないのかなぁ。
書込番号：19423136
1点
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