ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィット3 契約してきました（≧∇≦）

[颯パパ（≧∇≦）]

カタログ等の写真をみて見た目がいまいちかな〜と思っていましたが実物をみたら全然カッコよかったです。
仕事で主に使うのでシルバーにしましたが、今回のフィットは、明るい色の方が私は、個人的によく見えました。

書込番号：16592356　スマートフォンサイトからの書き込み

[山渓]

私も見てきましたが、ネットの画像より実物がだんぜん良いですね。
特にサイドのラインは実際に見る方が違和感無いです。

しかしカラーはホワイトは良いなと思いましたが、
ブルーとか濃い色になった途端なんかイマイチ感があるような？
それはフロントフェイスがくっきり出る、淡い色のカラーの方が良く似合うって事かも？

内装は２代目の方が好きです。
モデルチェンジでドリンクホルダーや収納スペースが全体的にかな〜り減ってますからね。
特に助手席側のエアコン吹き出しのドリンクホルダーと
ティッシュボックスを入れるのに最適な上側グローブボックスが廃止になったのは問題。
タッチパネルのエアコンとかも好みでは無かったです。
手探りだと上手く操作できなくてストレスになりそうな・・・・

ダッシュボードがかなり高くなって、前方視界がなんか違和感？
フロントガラス自体が小さくなってるような？
左右の三角ガラスも前後とも面積が小さくなって、益々見にくく・・・・

しかしドアハンドルがグリップになったのは、やはり快適ですね。
あと個人的にはメーターの照明が良く（綺麗に）なったと思います。

全体として悪いモデルチェンジだとは思いませんでしたが、
スカイルーフが廃止になったので２代目オーナーとしては新型への興味は無くなりました。

書込番号：16595862

[山渓]

あちゃ〜、すみません「見てきました」に対してコメントしたつもりが間違ってしまった・・・

スレ主様、契約おめでとうございます！
私も新型は明るい色が似あうと思いました。

私は２代目オーナーですが、スカイルーフにこだわる一部の人なので、
そんなオプションの不要な人には新型は良い車ですよね。
外観は新型の方が凝ってるのに上手くまとまってますね。
内装と外装のカラーの組み合わせが増えたのも良い点ですよね。

書込番号：16595958

試乗しました(*^^*)

[HAJIHAJI]

乗り心地は良かったです(^-^)
パワーも必要十分でした！
EVでの発進時にモーター音がヒューン聞こえてと少し気になるかも
静粛性はこのクラスでは及第点と思います。
Fパッケージのセンターアームレストは位置が低すぎて肘掛けとしての機能は期待出来ませんね。
肘掛けが欲しい人はDOPのアームレストが必至だと思います(^_^）
トータル的には満足です。
欲しくなりました！
あとは価格かな・・・

書込番号：16554539　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

あとEV走行からのエンジン始動もスムーズでいつ切り替わったのか意識しないとわかりませんでした!
シフトチェンジ時のショックはCVTよりは若干ありますが、私は気にはなりませんでした(^-^ゞ

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[GU GU GUNMO]

自分も試乗してきました。

全体的に良くできた車だと感じましたね。

想像よりも乗り心地が硬めだったのが意外でしたが、エンジンのON/OFFの切り替わりもスムーズだし、DCTに関しても言われないとわからない程変速ショックとかも感じられませんでした。

22日の納車が楽しみです。

書込番号：16554770　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

本日、フィットHV　Lパケ　試乗して来ました。
発進時は基本モーターなので静かです。シフトレバー周辺のＳボタンを押すと即座にエンジン始動と同時に右側のインフォメーションパネルがタコメーターに表示が切り替わり力強く加速します。10分余りの短時間だったので詳しく分かりませんが、第一印象は大変良いですね。先行注文して良かったです。納車が待ち遠しいです。

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[taba120316]

私も試乗に出かけましたが、ガソリン車しかなく、インテリアなど再確認してきました。
私のfit3は月末らしいので、試乗された方のインプレッションお願いします。

書込番号：16555024

[風のバルバロッサ]

みなさん、こんにちわ

先行予約をされたみなさんは試乗されたようですが、質問させてください。

IMAシステムではパワーダウンや充電している状況が結構ストレスでしたが、今度のFIT３のシステムでは如何でしょうか。

ハイブリッドとしての進化を感じたでしょうか。

また、前フィットと明らかに改善した部分があったら教えてください。

すみませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：16555216

[inocyan]

　ハイブリッドのLパッケージ（インターナビ付き）を試乗してきました。
　ハイブリッドは初めてなの、他のハイブリッドとの比較は出来ませんが、発進はモーター、少し加速するとエンジン始動、特段のショックはなく、力強く加速し（2300のオデッセイより強い加速）、クルージングになるとモーター駆動に切り替わり、スムーズ運転できました。
　DCDの変速ショックやギクシャク感は特に感じませんでした。ミッションレバーは電気式で戸惑いました。
　乗り心地は、想像していたコンパクトカーのレベルを超えて良かったです。
　内装は、シートの生地、ダッシュボードの表面処理、手触りも十分に満足のいくものでした。（アクアのダッシュボード、ドア内張の安物プラスチック感が強く印象に残っていたので、FIT3はアクアに比べずいぶん良かった。）
　DOPのナビは、本体と段差がなく平滑であり、良かったと思います。値段が安ければ言うこと無し。
　ボンネットは運転席から全く見えず、左前感覚に馴れるのに少し時間がかかりそうです。
　５〜６分の試乗で全ては分かりませんが、良いと思いました。

書込番号：16555598

[MIG13]

本日、フィットHV　Lパケ　試乗して来ました。
・乗り心地は（クラスからすれば）結構良いと感じました。
・インテリアは、もう少しがんばってほしかった。（ポロと比べて）
　スピードメータ、ナビ等がその存在を主張しているのが、
　安っぽく見える原因ではないでしょうかね？
　ただ、立体的に見えるスピードメータは高印象でした。
・コンパクトカーなのに大きなシート（質感も良い）でした。
・DCDの変速ショックは認識できませんでした。
・アクセルを強く踏んだのに、エンジン音が大きくなるだけで、
　期待ほど加速しない場合がありました。
　その後、停車中に充電モードになっていましたので、
　放電気味だったのかもしれません、
　もう一度（Ｓパケのパドルシフトを含め）じっくり試乗したい
　と思います。

書込番号：16555848

[カジユウ]

初めてまして。
昨日、試乗してきました！ディーラーの方が長い付き合いで好きに乗ってきていいよと。
確かにパワー、広さ、加速(安全確認して少し踏み込んでみました)十分でした。
唯一！今更かもですが、ロードノイズはかなり気になりまくりです。
その後、仕事用のマーチに乗ると静か〜と思ってしまいました。
けど、僕はホンダ車が大好きです。
で年末SUVを楽しみにしています。

書込番号：16556971　スマートフォンサイトからの書き込み

[RuMiran]

パドルシフトのギアを落としたときにブリッピング（回転数合わせ）はしてくれますか？

書込番号：16557107

[アルプリ]

発進はちょっと反応がニブイ感じ。途中の加速は中々良いがスムーズではなく、ガサツな感じがしたな。

書込番号：16557224

[カジユウ]

確かに、発進時の感覚 は微妙でしたが噂程ではないんで慣れるしかないですかね。
ブレーキ感覚はしっかり慣れないと注意が必要かと。

書込番号：16557278　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

Sパケを契約していますが本日HV Lパケを試乗して来ました。

なかなか良く出来てますね。
エクステリアのリーク時にデザインが酷評されてましたが、実物は結構カッコ良かったです。
個人的には先代より好みです。
インテリアもコンパクトクラスとしては高級感があって良いです。インパネも写真で見ると高くて視界が悪いかと思いましたが、そんなことは無くちょうど良い高さでした。
ただ、ちょっとシートがリヤシートも含め硬いです。まぁ運転席は許容範囲ですが、リヤはもうちょっと軟らかい方が良いと感じました。
シフトパターンはプリウスと同じ様ですが、さすがに若干戸惑います。これは慣れるしかないですね。
何処のレンジにしてもホームポジションにシフトが戻りますので位置からレンジが把握できません。
私はＭＴ暦が長く、ＡＴでも止まった時にサイドブレーキを引いてニュートラルにすることが多いのですが、ノーマルのＡＴとＦＩＴ ＨＶで縦横間違えて操作することが多発しそうです。
それとドアの開閉音は高級感があるのですが、ちょっと重たいと言うか硬いです。最初だけかな？ゴムが馴染めば良くなるかもしれません。

さて、試乗した感想ですがＨＶを殆ど意識させないですね。スムーズです。
普通に発進すると５ｍくらい進んですぐにエンジンがスタートしますが、もうちょっとモーター走行が長くても良いような気がします。
ですが、かなり意識しないとエンジンが掛かったのが判らないです。何時掛かったの？て言うくらい静かでびっくりしました。
ＤＣＤも変速ショックは普通に走る限り感じません。アクセル2/3開度くらいで加速して僅かに感じるくらいです。それもショックと言うより変速したな、と判る程度でスムーズです。
走行中エンジン音は殆ど聞こえないくらい静かですが、ロードノイズは結構感じました。
加速力はそれなりです。必要にして十分ですが、追い越し加速がもたつく感じがしました。やはりエコ重視でギヤ高めで走ってるからかな？
ブレーキは試乗中は違和感を感じることは余りありませんでした。
評論家のインプレに壁を踏むよう、とあったのですが判らなかったです。まぁ余りブレーキを強く踏むような走り方はしなかったので、踏み込むと判りませんが・・・
ゆっくり丁寧に減速すると、止まる直前に回生ブレーキから油圧に切り替わるのは判ります。

総じて非常に良く出来ています。
ＨＶをあまり感じさせないＨＶです。
ただ、個人的には初ＨＶなのでもっとＨＶらしさを感じたかったと思います。どんなだ？と聞かれると困りますが。(汗
ＤＣＤも試乗した限りではＣＶＴと見分けが付かないくらいスムーズなのですが、もっとＤＣＤ感を味わいたい(だからどんなだ？(苦笑))です。
Ｓモードで走ると違うのかもしれませんね。

書込番号：16557675

[godai]

ＨＶと１．３ガソリン車の試乗してきました。
私が通常行っているエコドライブでの試乗です。普段通りの運転じゃないと意味ないですからね。

まずＨＶに乗りましたが、ファーストタッチのブレーキでびっくりしました。
強くブレーキ踏まないと止まらないです（私が乗っている車との比較ですが）。
壁を踏んでいるかのようというのがよく分かりました。

次に交差点で左折する際、アクセル踏んでも加速せず違和感がありました（ＭＴで４速のまま加速しようとした感じ）。
このような現象は１回だけだったのでたまたまなのかもしれませんが、もう少しアクセル踏むとギアがダウンするのかもしれないですね。
ちなみにハイブリッド走行は１，３，５，７速のみで、２，４，６速はエンジンのみの駆動だそうです。

エネルギーフローを見てると巡航しているのにもかかわらずバッテリー容量半分ぐらいあるのにエンジン動かして充電し始めます。これって燃費にはよくないですよね。
エンジン動かして充電し、ＥＶ走行してどうするのって感じです。
電動サーボブレーキのためでしょうか、電動コンプレッサーのためでしょうか、いずれも電気がないと使えないですからね。
どうせ充電するなら停車しているときにすればいいのにって思うのは素人考えでしょうか。

あとは走行していて車体が重いと感じたのとプリウスのように滑空はできませんでした。


１．３ガソリン車はいたって普通でした。ブレーキタッチも違和感なく今乗っている車と変わりません。
燃費もそこそこ良くコストパフォーマンスはガソリン車の方が高いですね。
それにしてもＣＶＴってどうしてあそこまでエンジンブレーキかかるのでしょう。赤信号よりだいぶ手前で止まってしまいます。エンブレはエネルギー捨ててるだけなのにと思ったら一応キャパシタ付いてるんでした。
それでもすべて回収できるわけではないので無駄ですね。
ＨＶのＤＣＴはそこまでエンブレがかからないのでよかったです。

２台試乗してみてよかったのは１．３ガソリン車でした。
でも１．３ガソリン車だったら、フィットを買う意味あるのかと思った次第です。

書込番号：16559583

[槍騎兵EVO]

>godaiさん
>ちなみにハイブリッド走行は１，３，５，７速のみで、２，４，６速はエンジンのみの駆動だそうです。

モーターファンのすべて本によるとモーターアシストは奇数段からしか出来ないようですが、4速走行時などの偶数段走行中でも3速などを使用してハイブリットモードになるそうです。
中々器用なことしてますね。

書込番号：16560026

[魔法の紙石鹸]

試乗してきました。

ハイブリッドＬパケ、MOPナビ、あんしん付きです。初期ロットの車体番号なので鈴鹿製作所製でしょうか？(500番以内)

店を出るとき一時停止。出足が控えめで強くアクセル踏まないと発進出来ません。トルコン付きのGEガソリン車とは違った感覚です。

シフトレバーもなれるまで時間が必要です。パーキングはシフト右側Pボタンを押します。またスタートボタンはフットブレーキ踏まないと成立しないのですね。

スピードメーターは立体的に見えます。トリックアート見たいで不思議な印象です。初代プレリュードのターゲットメーター、ドマーニあたりからの立体的な演出と毎回楽しませてくれます。トヨタのセーターメーターはどうも好きになれません。

DCTは繋ぎ目がわからない滑らかさ。オーディオつけずに楽しみましたが、時折ヒューンと機械的な音がしました。モーター音でしょうか？

あんしんのセンサーユニットは運転席からはミラーで全く気にならず、助手席の担当者は助手席からは気になるとの事でした。

別スレでも書き込みありますが、バック時にシートベルト外してドア開けるとパーキングに入るシステム試しました。エンジン、システムはストップするわけではありません。キャンセルも出来るみたいです。納車時に説明が必要だと思いました。

ガソリンFパケも試しましたが、現行GEより出足が控えめで物足りない印象がしました。

MOPナビ、オートエアコンは作動すると美しい表示となり、まさにスマホ感覚。今までパナソニック製オンダッシュナビだったので目線がなれるまで心配です。動いている時にシートベルト外すと音声で警告されました。

素晴らしい車だと思いました。

書込番号：16563721　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGMM]

先程、ハイブリッドLパッケージに試乗してきました。


写真より実車は完成度の高いデザインだと感じました。同時に年齢層のターゲットが
少し上にシフトしたように思います。SパッケージやRSのようなエアロパーツの付いた
モデルはまだ無いそうで、見てみたいものです。


内装はフィットとは思えないほど上質ですね。シルバー塗装部をクロームメッキにし
てハンドルをもう少し頑張ればVWのポロと比較できると思えるぐらいでした。安っぽ
いという噂を別の掲示板で見たことがあったのですがどういった感性なのか不思議で
すね(笑)


走りはもうびっくりです。先代ハイブリッドより遥かに爽快です。渋滞気味の道路な
ど20から40キロでダラダラ走る場合若干ギクシャク感はありました。普通に加速する
場合はスムーズに加速します。プリウスよりリニアな加速でエンジン音も結構イケル
音でした。エンジン音が静かなのでロードノイズが逆に気になりました。


ただ、追い越し加速は２テンポぐらい遅れて加速するので慣れないとびっくりすると
思います。他の方が指摘してるブレーキの違和感は感じませんでした(弱いブレーキし
かかけてません）。ただ、プリウスと違って巡航中のスロットルオフで緩いエンジンブ
レーキ（回生）がかからないので不思議な感じがしました（コースティングとはこのこ
となんだと思います）。


私が一番重視していたステアリング剛性と直進安定性は試乗ではイマイチ確認出来ま
せんでした。VWのポロをベンチマークにした？らしいですが、ちょっと残念です。


結論はとても良い車だと思いました。欲しくなってしまいましたね(笑)諸費用は意外と
かからないようなので・・・・

書込番号：16564432

[godai]

槍騎兵EVOさん

ハイブリッド走行時に加速すると１速飛ばす（３速→５速）ということでしょうか？
それともハイブリッド（３速）→エンジン（４速）→ハイブリッド（５速）みたいになるんでしょうか？

書込番号：16564464

[美咲。。]

こんばんは！私も昨日、Lパケ初乗りして来ました。助手席でしたけど。

助手席から見たステアリングの感じ、意外と小さく、あれ？これって本革だよね？って少し感じてしまいました。

それ以外は内装、質感ともにイイ感じで、リアシートもググーッときました。ただリアの真ん中席はちょっと滑りやすいそうです。見た感じは革?仕様でいいんですけどね。

ハイブレット専用シフトレバー最初はやっぱ戸惑うかも。けど、急発進、急切替さえ注意すれば、大丈夫かな。

さっきいかにもフィットを意識した他社HVカーのCM見ました。その後少ししてフィットの新しいCM。清々しさを感じると共に、ますます待ち遠しくなりました。

書込番号：16564612　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

ハイブリッドの30秒CM、関東ではかなり流れています。シンプルに走るだけのシーンですが、意気込み感じます。ガソリン車のCMはナンバーが発売日でした。

書込番号：16564661　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

私(MIG13）の感じた違和感

>・アクセルを強く踏んだのに、エンジン音が大きくなるだけで、
>　期待ほど加速しない場合がありました。

ですが、類似の違和感を感じた方が多いようですね。
EVモードで巡航できる上限速度付近（30km程度?)で巡航している状態で
アクセルを強く踏んで加速しようとするとエンジン起動後に回転が上がるまで
加速しないんでしょうかね？

類似の違和感コメントは以下の通り

槍騎兵EVOさん
>加速力はそれなりです。必要にして十分ですが、
>追い越し加速がもたつく感じがしました。

godaiさん
>次に交差点で左折する際、アクセル踏んでも加速せず違和感がありました

TGMMさん
>ただ、追い越し加速は２テンポぐらい遅れて加速するので慣れないとびっくりすると思います。

書込番号：16565023