ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

糞（ふん）の犯人はコイツだった・・・・・

[おおたぬきぽんぽこ]

皆様こんにちは。

最近、ボディに小さい点の糞が目につくようになりました。最初は鳥だと思ってましたが、真上を見ても電線等は無いので

何だろう？とずっと疑問でした。しかし、ようやく犯人がハエだと気付いたのは昨日の事でした＾＾；

これは、ワックスやシャンプー洗車した時の「におい」で寄ってくるのでしょうか？

もしくは、白系の車はみな寄ってくるのか・・・・

走行中に虫がバンバン当たった死骸は仕方ないと思いますが、何か予防されてる方いますか？

もし、プレミアム・パールホワイトだけに寄ってきてたら嫌ですけどね＞＜

書込番号：19420610

[hi632]

ムシコナーズに１票。

書込番号：19421272　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

あら？何だかオモロそうなスレタイトル。どんな内容のスレだ！？と思ったらおおたぬきさんのスレでたかぁー♪
おはようございますー<(_ _)>寒くなってきたので洗車キツいですねー！昨日洗車しましたが手が冷えて痛くなりましたょ〜σ(^◇^;)

で、ですね。ワタクシのミラノレッドにはハエが寄ってくるのは今まで無かったですー。
おおたぬきさんのカーシャンプーのニオイがきっと美味しそうなのだと思います☆

しかしワタクシめのミラノレッドは鳥フンの被害が多いですねー！
一週間に三回ほど、家の前の駐車場に止めてたらやられたことがあります(。>A<。)

書込番号：19422487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

＞おおたぬきぽんぽこさん
こんにちは。
イエローですが、洗車直後は特に、虫が集まってきますよ。
蠅ではなかったような…。
花とかと間違えてるのかと思ってました(笑)
以前乗っていた、グレーやシルバー、ブラックの時には気付かなかったので、
コーティングやシャンプーの匂いというよりはカラーのほうが可能性が高いと思うんですがどうなんでしょうね。

書込番号：19423145

[おおたぬきぽんぽこ]

皆様こんばんは♪

鳥の糞って臭いもあるので嫌ですよねぇ〜。走行中にフロントガラスにベチョっと着いた時は、ワイパーでやったら

ゴム痛めそうだし糞のカスがこびり付きそうだし＾＾；

私も洗車後に寄ってくるのですが、カーシャンプーの匂いかな？って思ってます。

車庫が無いので仕方ないって言えば仕方ない、防ぎようが無いですからね！やはりムシコナーズかなぁ・・・

書込番号：19426804

CTBAの作動条件

[ジュラシック公園]

5-30km/hの範囲で作動する低速域だけのものとおもってましたが、取説を見ていると前車との相対速度差が30km/hであれば作動するとの記述があったのでDに確認しました。

Dいわく高速走行中でも取説の通り作動し、停止はできないが、反応はするといっていました。
作動ではなく反応程度かもしれないが、実績はないので詳しくは分からないそうです。

さらに詳しくはメーカーに聞かないと分からなそうです。

書込番号：19402987　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

そもそも高速走行で、そこまで接近して走る事自体が
自殺行為そのものなんですが…

書込番号：19403226　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

居眠りよそ見時に先行が渋滞や信号待ちのため惰性に入ったら反応速度内での接近になるでしょうからうまく作動するかどーかという話ですよね
誰かウッカリ体験者いませんかね

書込番号：19403419　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレンコリー]

高速走行ではないですが、右折等で前車に続いて曲がった際、こちらがアクセルを踏んでも前車の加速が鈍く車間が近付いてしまうと、警告音と共にCTBAが動作します。

書込番号：19403568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュラシック公園]

この前、運転中に足が攣ってあわてて左足でブレーキ踏んで高速道路の路肩に止まっていたおじいちゃんがいました。

左足で対応できたから良かったですが、パニックになってなにもできなかったらと思うとCTBAで少しでも減速できればマシでしょう。

他車でもよく安全装置に頼るような運転自体が危険だと意見される方を見掛けますが、安全装置をお金だしてまで買う人がそのような考え方をしているとは思えないんですが。

書込番号：19403789　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

フィットではなく、シャトル乗りですが、取扱説明書の

「自車の車速が約5km/h〜30km/hのとき、レーザーセンサーが前方の車両を検知」と

「自車との速度差が約5km/h〜30km/hの車両に対して衝突のおそれがあるとき、システムが作動します」

は「or条件」ではなく、「and条件」なのではないでしょうか？

要は、「自車の車速が約5km/h〜30km/h」かつ「前車との速度差が約5km/h〜30km/h」の時に作動するということのように読めます。

システム作動条件の前段のCTBAの説明にも「低速走行時に〜（省略）〜する装置です」と明記してありますし。

もし、高速走行中でも動作するのであれば、低価格帯の衝突軽減ブレーキとしては、かなりのアドバンテージになりますので、メーカーとしても、もっとそのことをアピールするのではないでしょうか？

ジュラシック公園さんが最初に書かれているとおり、もし機能するとしても、「作動」ではなく「反応」どまりではないかと推測します。
と、推測では面白くないし、反応するのかしないのか興味がありますので、今度メーカーに問い合わせてみようと思います。

書込番号：19404424

[ski-system]

イボ痔マスターさんが仰る通りですが私も気になります。
自分で試す勇気は無いので（笑）

高速走行で接近したい人なんていないでしょうからね。

書込番号：19404636

[シェイパ]

ホンダお客さまセンターから回答がありました。
やはり自車の車速が30km/h超になるとCTBAの動作はキャンセルされるとのこと。センサーへの通電は切れないのですが、システムとしてのCTBAは停止するので、警告も鳴らないし、ブレーキもかからないとのことです。

ということで、取説記載のとおり、「自車の車速が約5km/h〜30km/h」かつ「前車との速度差が約5km/h〜30km/h」の時に作動するシステムで、高速走行中は動作しないが正解のようです。

それにしても、ホンダのお客さまセンターのメール問合せの回答は早いですね。数日は待たされるかと思っていたのですが、質問の翌日には回答があり、感心しました。

ちなみに、シャトル乗り始めて半年ほど経ちますが、いまだにCTBAの作動経験がありません。作動しないに越したことはないので、これからもCTBAが作動しない運転を心掛けようと思います。

書込番号：19410295

[マグドリ00]

> やはり自車の車速が30km/h超になるとCTBAの動作はキャンセルされるとのこと。

レーダーに通電しているのなら前方の車との相対速度が30km/h以下で接近する場合、検出は出来ると思うんですよね。
高速走行時に運転者の意図に反して実際にブレーキを作動させるのは危険を伴いますから、ブレーキを作動させないのは理解できますが、異常接近を知らせる機能はあったほうがいいと思いますね。
よそ見や居眠りで運転者が異常接近に気付くのが遅れた場合にアラームが鳴れば事故を回避できる可能性が上がるのですから。
ただ、実際にブレーキを作動させるとなると後続車に追突されるリスクが高まるので実際の作動は禁止にすべきでしょう。

何故、30km/h超でCTBA動作停止にするのでしょうか？
高速域でも作動できる上位車種との差別化の為ですか？

書込番号：19412828　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

>何故、30km/h超でCTBA動作停止にするのでしょうか？

このタイプは赤外線式ですが、正確に測れる距離は10ｍ位しか出来ません。
自動ブレーキなんかでは30ｋｍ/ｈは反応出来る限界で、止まるのが難しいのはアセスメントを見れば納得できると思います。


＞高速域でも作動できる上位車種との差別化の為ですか？

上位機種はミリ波を使っていますが、数百ｍは問題ないので全車速で反応します。


ミリ波と赤外線式は性能の差が大きく、また原価も数倍違います。
要は原価2〜3万といわれる赤外線式は安いコンパクトや軽が殆どで、ミリ波は上位車種が中心にならざるを得ないのでしょう。

書込番号：19413239

[ジュラシック公園]

＞シェイパさん

問い合わせのフォローありがとうございます。
30km以上は回路遮断されるんですね。
私も含めて憶測で回答するとはDももうちょっとしっかりしてほしいものです。

書込番号：19418844　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

http://super.asurada.com/cars/2017/34007/
日産セレナの試乗車が衝突事故を起こしました。
何故自動ブレーキが作動しなかったのでしょうか？
肝心な時に衝突回避が出来ないのなら自動ブレーキの意味がないですね。

フィットに搭載されているCTBAも同様に作動しない場合があると思われますが、公式サイトには
http://www.honda.co.jp/safety/technology/active/ctba/
低速域衝突軽減ブレーキは、約5km/h〜約30km/hで走行中に前方車両に対して衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。

としか書かれておらずどういう場合に「衝突する可能性がある」とシステムが判断するのかよく分かりません。
作動条件が分からないといつ作動するのかしないのか分からず不安です。

CTBAの作動条件が分かる方はいらっしゃいますか？
周りが暗かったり視界が悪いと駄目なのでしょうか？

書込番号：20829333　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞マグドリ00さん

>CTBAの作動条件が分かる方はいらっしゃいますか？

作動しない場合がある条件が以下の通り。
逆に言えば確実に作動するのは以下にすべて当てはまらない場合となるはずです。
但し、作動しても「被害軽減」が趣旨の物ですから、確実にぶつからない訳ではありません。


前方の車両が斜め、横向き、対向の場合で、車両を検知しにくいとき
前方の車両との車間距離が極端に短いとき
自車と前方の車両との相対速度差が大きいとき
自車の前方に別の車両が割り込み、急な減速を行ったとき
急加速を行い、前方の車両に接近しているとき
自車の前方に対向車が急に飛び出したとき
自車が対向車の前に急に飛び出したとき
交差点などで、自車の前方に車が飛び出したとき
雨、霧、雪などの悪天候のとき
カーブなどの道路状況のとき
前方車両が著しく汚れているなど、レーザーの反射が弱く検知しにくいとき
衝突を回避しようとして運転者がブレーキやハンドルを操作したとき
キャリアカーなど特殊な形状の車、自転車、二輪車などや、物の材質、形状、大きさなどにより、レーザーセンサーが検知しにくいとき
フロントガラス上部にあるレーザーセンサー付近に汚れ、氷、霜などの遮蔽物があるとき

書込番号：20829480

[マグドリ00]

＞槍騎兵EVOさん

情報ありがとうございます。
ご提示の条件ですが見覚えがあったので確認した所、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19347874/
ここのスレの書込番号：19349165にて同じ内容が紹介されておりました。
過去スレの確認を怠り申し訳ありませんでした。

ところが周囲の明るさに関しては記載がありません。
雨、霧、雪などの悪天候のときは作動しない場合があるようですが、夜間に黒い車に接近した場合はどうなるのでしょうか？

日産セレナの場合は、
「本来は車両の単眼カメラで危険を察知して自動ブレーキがかかるが、事故当時は夜間で雨が降っており、追突された車は黒色だった。」
とのことなので夜間、雨、黒色の車の悪条件が重なって作動しなかったのでしょう。

フィットの場合も雨でNGですが、単眼カメラではなくレーダーを使っており周囲の明るさや前方の車体色は余り関係ないのですかね？

書込番号：20829928　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞マグドリ00さん

あまり詳しくないけど、セレナのシステムは単眼カメラによる距離測定システムらしいですからコントラストの無い状態だと物が有るかどうかの判断が出来なくなるのだと思います。
グリルの所にでも赤外線発光器を入れておけば大丈夫だったかも。(苦笑

CTBAは近赤外線反射を測定に利用する物ですから、反射率が低い物は測定がしずらくなると思います。
但し、黒と言う色は光の３原色の反射率が低いというだけで、近赤外線の反射率が低いかどうかは分かりません。
クリア層が反射しているかもしれないし・・・
まぁ苦手な部類ではあると思いますが、メーカーとしてはこの手の苦手な物でギリでも性能を満たすようなテストはしているんじゃないですかね？

書込番号：20830091

[マグドリ00]

赤外線は暗闇に強いイメージがあるので周囲が暗い夜間でも自動ブレーキが作動しやすいため、単眼カメラのセレナよりも近赤外線反射を利用するフィットのほうが事故回避性能では優れているということですかね？

書込番号：20830737

[マグドリ00]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20817927/
セレナの掲示板が炎上してました。
やはり技術には限界があり過信してはいけないと言うことでしょう。

しかし悪条件が重なると作動しないのは分かるのですが、本来であれば、こういう運転支援機能は人間のミスを補う役目のはずです。
夜間で雨が降っているなど厳しい条件では視界も悪くなるし仕事帰りで疲労しているから事故を起こすリスクが上がります。
こういう危険な状況の時こそ確実に作動して欲しいですよね。
いざ必要な時に使えないのでは駄目です。
そういう意味ではセレナの自動ブレーキはまだまだ未完成品です。

フィットのCTBAはレーダーを使っていて視界不良の状況下でも作動しやすいのは評価できます。

書込番号：20831840　スマートフォンサイトからの書き込み

[soukunpapa]

こんばんは〜初めまして^_^
フィットのCTBAいいですか？
初期型のGP5に乗ってます。
僕は冬の夕方など、誤作動で後続車に迷惑かけてしまったことが何度かあり、良いとは思えないんです(>_<)
必要な時に作動しないのは、困りますが、不必要な時に作動されるのも非常に困ります(>_<)

書込番号：20832948　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞soukunpapaさん

冬の夕方など誤作動したそうですが、前方に障害物が何もないのに勝手にブレーキがかかったということですか？

私のは2015年7月納車のLパッケージです。
今まで誤作動はありませんが、近所のスーパーの駐車場のゲートが急な坂道の下にあり、やや速度を上げて侵入したら坂を障害物と認識したのか自動ブレーキがかかりました。
これは誤作動ではなく正常に検知したと理解しております。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19347874/#19377856
なお、このスレの書込番号：19377856に書いた通り、フロントガラスの上にあるレーダーを厚紙でふさいでパワースイッチを入れたら警告表示が出ましたのでCTBAは正常に動作しているのを確認しました。

書込番号：20832985

[soukunpapa]

同じ場所で作動する事が続いたので、ディーラーの方に同乗してもらったのですが、カーブのところにある壁か、ガードレールに反応してるのかな？って言ってました。
通勤路なのでその後、冬場はオフにしているの大丈夫ですが、初めて通る道などではちょっと怖いです。
夏場は夕方など暗い時でも問題無いです。
感度調節とかできたらいいですね。

書込番号：20833087　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

近赤外線レーザーを用いたスキャナーなので濃霧では、動作しないでしょう。


じつは、次期オービスも電波方式からレーザースキャナーに変わりつつあります。


同じように濃霧でも動作しないでしょうが、視程数メートルだと通行止めになっているかも。

書込番号：20833397

水漏れ

[hiromi313（hrm1962）]

後部座席のタイヤハウス付近より水漏れを本日車いじりしてたら発見！慌ててディーラーへ持ち込み、見てもらってます、きれいな水なのでタイヤハウスからではなさそうなのですが、同じ経験のある方いますか？

書込番号：19305355　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiromi313（hrm1962）]

原因が大体わかりました！給油口開閉のワイヤー取り付け口から進入の可能性が大です！皆さんもいちど点検したほうが良いかも！

書込番号：19305470　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

レス無いのに、何でこんなにナイスが付いているのでしょうか？！

書込番号：19308651

[car&camera]

アンチホンダが多く湧いているのでしょう。

書込番号：19310856

[手仕舞い支局長]

いやいや。
常にポジティブな話題を定期的に提供している自負による嫉妬・妬みじゃないですか？

書込番号：19312366

[甘味魔王]

本当に中華品質なんだから。

書込番号：19318922　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

安定のメンバーですね。

書込番号：19323099

フィット３ がんばれ

[tutumiai]

ホンダについて




私はホンダ車に乗っていて常に思っていることは







ホンダは売れている車種があってもモデルチェンジをしながらダメになっていっている気がしますね。







それを感じたのが昔のプレリュードという車からです。







昔　プレリュードという人気車があり、売れていましたが




そのうちに日産にシルビアがでてきて競合車となりまして、シルビアにリードをゆるして







プレリュードのモデルチェンジではそれに影響されて　コンセプトを見失っていったような気がします。




それからあまり売れなくなっていったおぼえもありますね。




オデッセーも初代の使い勝手の良さや広くてかっこいいイメージからモデルチェンジを繰り返して悪くなっていきました。




なんだかミニバンからステーションワゴンにしかみえない形になって、かっこよさもなくなりました。




ホンダ独自のデザインにこだわりすぎてフロントもかっこよくなかったです。

それで最新ではよくなってきた感があります。




ステップワゴンでもそうでした。










最近で思うのは　フィットですね。初代　フィットは　ヒット作品です。




コストパッフォーマンスが良く、燃費もいい、質感がよくて　、広い

加速もまーまで

人気車種となりましたが

こういう売れる要素をホンダは把握していないのか




３代目では初代の売れる要素を目立たなくしてしまった感があります。




初代フィットの売れる要素は　１３００でありながら　広く感じるて質感がいいところ。

フィット３は　燃費国内最高にこだわりすぎて　フロントガラスの傾斜が強くなり、視界がわるくなりました。

幅も狭く感じます。




アクアは燃費がよくても質感がわるく狭いのでアクアかフィット迷っている人がいたら、フィット３をもっと広くみえるようにしたら迷わなくフィット選びます。




フィットでプリウスなどと燃費競争するなら違う車をつくってそれで競争したほうがいいでしょう。

フィットで燃費競争をやるとどうしても　フロントを傾斜したり、小さく感じる、軽いような感じになるとか

狭く見えるとか　犠牲が伴います。




最近でたジェイドもこれはぜったい失敗すると思いました。

ミニバン的のほうが絶対売れるのに

ヴェゼルで売れたのがよかったのか　内装が運転席と助手席の間の仕切りが大きくなって開放感がなくなってしまいました。まー中途半端なコンセプトなこと。




本当にプロのデザイン者と市場調査員がやっているのか　頭が固くて失敗しているのでしょうか？

書込番号：19303014

[麻呂犬]

疑問に思う事、多々ありとても、正解はまず無いと思います、近いか遠いかの差、ですかね。

書込番号：19303046　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

無駄なスペースはやめてほしい

書込番号：19303111

[techie3]

Fit3HVに関しては未完成品を強行発売した自爆の影響がほとんどと思いますけどね

書込番号：19303200

[飛車角落ち]

行間が空きすぎて読みにくいので読んでませんが、レビューと同じ内容なのかな？

書込番号：19303203

[鹿原]

「監督はバカだ。自分が監督だったなら、このチームを優勝させられたのに」
「社長はバカだ。自分が社長だったなら、もっと売れる車を作れるのに」

「自分以外バカの時代」ですね。わかります。私もよくそう思っています。ですが、それは誰もが（「こうすれば売れる」という内容は人それぞれ違っていても）同じようなことを思っているのではないでしょうか。

書込番号：19303623　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

シティもでしたよね。
初代がいいのに、使えない姿になっていって消える。
たぶん、車に乗らない、というか、使わない人の意見を採用してるんじゃないかと思える有り様です。

書込番号：19303943　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

初代フィットと２代目はヒット作でした

ただ、その裏でストリームとインサイト２代目がコンセプトとデザインをパクられ打ち伏せられました

その敵討ちをフィット３代目に担わせようとしたのはわかりますが、詰めがアマアマというか人任せ過ぎました

コストの面でライバル車の仕法をパクろうとしたんでしょうが、それはやっちゃいけなかった・・

目の付け所は良かったんだろうけど、真似されないくらい跳びぬけていないとダメな時代なんでしょうね
また自社で追究しないと・・・ＣＶＣＣ、ＶＴＥＣ

先代までのオデッセイは成功してたと思うのですが・・
目先の利潤追求よりもミニバン同士でガチにやりあった方がよかったのかも、後の祭りですが

書込番号：19304223

[をーゐゑー]

プレリュードが売れなくなったのが，シルビアに負けたからだとすれば，あの手の車を好む層が「やっぱFRじゃないと」という古い固定観念にとらわれた人が多かったからではないかと思います。（シルビアが悪い車という意味ではありません。）

プレリュードは走り至上主義じゃなくて，落ち着いたクーペとして売れば良かったのかなぁ。
これも「自分以外バカ」的な発想かもしれませんね。

書込番号：19304916

[ほそそ]

順当路線があるのは良いですが、
新しい発想での挑戦も嫌いではないですけどね。
結果がどうであろうと。

書込番号：19304987

[flextime]

プレリュード
３代目→４代目の激変ぶりにビックリした記憶はある。
継続的なヒットにどのメーカーも頭悩ましているのでしょうね。。

書込番号：19305293　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

私は初代、２代目、3代目と乗り継いできましたが、この3代目フィットハイブリッドがもっともよくできた車だと感じます。
デザインは賛否両論あると思いますが私はいいと思います。
走り、乗り心地、静粛性、内装の質感、ステアリングフィールに付いては初代、2代目に比べて大きく向上しています。
欧州車を相当意識して作ったとテレビ番組で開発担当者の方は言ってました。
フィット３ハイブリッドは最も満足感の高い車だと思います。

初代、２代目はいわゆる高級車とは無縁でしたが、この車は高級車の領域に足を踏み入れた感じを受けます。
もちろん、ロードノイズがややうるさい、乗り心地が固めなどまだまだ高級車には遠く及びませんが、状態の良い路面でEV走行した時の静粛性は素晴らしいものがあります。

書込番号：19305531　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞継続的なヒットにどのメーカーも頭悩ましているのでしょうね。。

そうですね
時代の移り変わりに合わせてモデルチェンジを繰り返していくのは簡単では無いですね

一方でゴルフやカローラ、クラウン、マーク�U・X、プリウス、セレナなど、安定したモデルも存在しますが、
ホンダは同一モデルの育成が苦手では無いかと思います

コンセプトが変わりすぎて消費者がついて行けない、結果、廃版になるモデルが多数、
モデル名がコロコロ変わりがちだと思います

しかし、FITのコンセプトはさほどブレておらず、一貫して育成・成長しているかと思います
問題はホンダの品質保証体制が崩壊している事ではないかと思います

書込番号：19306094

[梵天耳かき]

tutumiaiさま

ＦＩＴ３までホンダ乗った事が無かったので
１，２ってもっと良い車だったのですね！

書込番号：19306278

[tutumiai]

いや、ＦＩＴ３はよい車ですがもうすこし売れるポイントをつかめば　売り上げはアクアなんか目じゃないといった感じでしょうか。
初代が爆発的ヒットしたが、その売れたポイントをもっと反映させる感じのほうがよかった。
ＦＩＴ３はリコールなどがあったみたいだが、これだけ質感がいいのだから　もったいない。質感は最高。
ノーマルのデザインは、いかにも量産車、かわいくなってちょっと女性向きかな。
男性ならエアロつけないと精悍さがない。


視界はあきらかに悪くなった。最高燃費競争はフィットでやるのはよそう。その他諸々と・・・

せっかくＭＣしたのなら　Ｓパケのフロントに　ちょっとしたフロントエアロつけて売ればいいのに。Ｓパケはフロントエアロついてないけど　つけると相当かっこいい。客の目を引き付ける。
市販のを後から付けるとなると高いし面倒だしね。

書込番号：19306473

[梵天耳かき]

tutumiaiさま
こんばんは♪

トヨタはＧ’ｓってカッコいいグレードが有っていいですね。
アクアもマイナーチェンジで質感上がっているような気がします。

フィットも見た目はダサイと言う人もいるようですが・・
でも燃費だけはプリウスに負けてないような気がします（*^_^*）

書込番号：19306598

[おかず９]

＞tutumiaiさん
>初代が爆発的ヒットしたが、その売れたポイントをもっと反映させる感じのほうがよかった。

そのポイントとは何だとお考えか、お聞かせいただけませんか？

書込番号：19309062

[プアリマックス]

>ホンダは売れている車種があってもモデルチェンジをしながらダメになっていっている気がしますね。


ホンダは自己否定をしながら進化（退化）する車づくりです。
前車の良さとかそんなのは関係ありません。
屋根が高くなったり低くなったり、車種ごとのコンセプトも定まらなくても全く気にせず平気です。
従いましてハイブリッド技術も定まっておりません。

書込番号：19309086

[マグドリ00]

> 前車の良さとかそんなのは関係ありません。

FIT3は初代、2代目の良さを引き継いでいますよ。
まず、他社コンパクトカーを圧倒する広い車内空間です。
ホンダ独自のセンタータンクレイアウトはFIT3でも健在です。
初代でも低燃費（当時の規格でカタログ燃費23Km/l）が大きな魅力でしたが、FIT3では技術革新により燃費が大きく向上しています。
コストパーフォーマンスの良さも魅力です。

FIT3は初代、2代目の良さを全て引き継ぎ、欠点を全て潰して極めて完成度の高い車に仕上がっています。
初代、2代目の大きな欠点だった乗り心地や走りに関しては飛躍的に向上しています。

書込番号：19309172

[tutumiai]

車販売台数ランキング

はアクアやノートに負けている？？


アクアなんか一度ディラーに見に行って　こんなのダメだなと思ったくらいの車なんだけど・・・・

書込番号：19309187

[tutumiai]

小さなエンジンと大きな夢空間　魔法の扉を背負った新型「ステップ ワゴン」
って企画が最高ですね。フィットもそれを売りで行きませんか？

燃費は最高狙わなくても３３から３６くらいで満足
なんかトヨタがリッター40キロなんてだしてきたら、ホンダはまた　それに影響されてコンセプトみうしないそうですね

書込番号：19309232

不具合とその対応

[RX-78 -1]

返信できなかったため立ち上げました。
不具合とその対応について情報交換できるとありがたいです。
よろしくお願いします。

マグドリ00さん
>今後、このような症状が出だしたらディーラーに「学習機能の再学習」を依頼すると治る可能性があるということですか？
モーターからエンジンにかわるときのショックが大きくなったのは今回で二回目です。
初回は1〜2万km程度走った頃からだと思いますが学習機能の初期化で直ると説明を聞き、対応もして頂きました。
さらに1〜2万kmぐらい走ったところで再発、週に数回ですが大きなショックが起きるようになりました。
別件で加速のつまづきで相談したところ診断修正ツールを受け、困っていた点が全て直りました。
今回は初期化ではなく問題が起きていると思われる箇所の修正を行ったと聞いています。

ただ診断修正ツールを受けてから2-3速のシフトアップで少し躓くことがたまに起きるようになりました。
クラッチミートに失敗したような揺れが出ることもありますしガッと嫌な音と共に振動がアクセルに伝わることもあります。
お世話になっているお店はとてもよくしてくださるので申し訳なく思うところもあり、相談は少し勇気がいります。
さらに増えるようであれば勇気を出して相談してみようと思っています。

槍騎兵EVOさん
>リコール、サービスキャンペーンで改善したのはモーターとエンジンの切り替え時のギクシャクだったと記憶していますが違いましたっけ？
逆でモーターに切り替わるときのギクシャクがサービスキャンペーンで改善したと思います。

書込番号：19267508

[槍騎兵EVO]

＞RX-78　-1さん

>ただ診断修正ツールを受けてから2-3速のシフトアップで少し躓くことがたまに起きるようになりました。
>クラッチミートに失敗したような揺れが出ることもありますしガッと嫌な音と共に振動がアクセルに伝わることもあります。

チビ号さんと私が言っているのと多分同じショックですね。嫌な音や振動は有りませんが。
イボ痔さんのはどうなのかな？
私のFITはならないよ、と報告してくれるのは良いですが、俺のがならないんだからお前らの気のせいか運転が悪いんだと荒らすのは勘弁してほしいですねぇ。

>逆でモーターに切り替わるときのギクシャクがサービスキャンペーンで改善したと思います。

そっか、巡行に移行する時の失速感が気持ち悪かったんでしたっけ。

書込番号：19267555

[イボ痔マスター]

２ー３が８割
３ー４が２割くらいの感じでガツッとショックが来たり揺すられたりうまく噛まず２２００〜２３００まで回ったりですね
今日も元気に(笑)
たぶん同じことでしょう

サービスキャンペーンではモーター⇔エンジンで改善されたと思います
ただ５速の切り替えはいまだにイマイチですが

書込番号：19267774　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

平成26年7月11日のサービスキャンペーンの…

エンジン走行モードにて中速クルーズ走行中、モーター走行モードに切り替え変速する際に、モーター駆動力を伝達しなくなることから、僅かな減速感を感じるおそれがあります。

これを含む対策プログラムに書き換えたやつですね。

書込番号：19267873　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

なるほど、やっぱり同じものっぽいですね。
ただ私のは異音がしたり回転数がやたら上がったりはしませんけど。
今年もサービスキャンペーンの１回や２回は有ると思ったんですけど無さげな感じ・・・残念。

＞チビ号さん

一年以上たつと結構忘れちゃうものですね。(汗

書込番号：19269145

[マグドリ00]

＞RX-78　-1さん

該当スレを見直したところ、すみません車種を勘違いしてました。
その学習機能の初期化はヴェゼルでの話ですね。フィット３HVでも同じなのでしょうかね？
私の個体（７月納車のフィット３HVのLパケ）ではモーターからエンジン切り替え時の衝撃は一切ないです。

皆さんが問題視しているのは「DCTのギクシャク」つまり切り替え時のショックや異音だと思うんですけど、タイムラグ（硬直）の問題も議論されてますよね？
私の個体はタイムラグも一切ないです。

発進時、EV発生しますがアクセルを踏み込むと瞬時にエンジンがかかりタイムラグなしで加速します。
またEV走行中も同様でアクセルを踏み込むと瞬間的に加速します。硬直はありません。
交差点の右折時も同様で意図したとおりスムーズに動くので動作が遅れてヒヤッとしたことは一度もありません。
交差点の右折時に硬直があると対向車に衝突するから大変危険ですね。これは致命的です。

別スレでエンジン→EVに切り替わる直前にアクセルを踏み込むと再現できると言われたのでやってみましたがやり方が下手くそなのか再現できませんでした。
あるいは発生頻度や成功率が低くてたまたま出ないだけ？

書込番号：19269465　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

硬直（タイムラグ）に関して、国土交通省のサイトを見ますと以下のような不具合が出てきますが、

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=3
信号から発進する際などにアクセルペダルを踏み込んでから加速が始まるまでにタイムラグが生じたり、モーターからエンジン走行への切り替わりが悪く、加速がもたつくために交差点の脱出がスムーズに行えない、または意図せず急加速することがある。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=H1&chkDevCd=1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,Z&page=6
ＥＶモードで発進し、交差点を右折しようとする際などに変速が遅れ、ギアがかみ合うまで最大４秒くらいかかることがある。

これらは対策（リコール、サービスキャンペーン）をやってないからであり全てやってあれば出ないと思っていますが、ここの掲示板では現在も議論されているということはまだ治ってないのですかね？
ディーラーに持ち込んで学習機能の初期化をしても治らないということですか？

書込番号：19269469　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

＞槍騎兵EVOさん
ほんと残念です
昨年末からマイナーマイナーと既存顧客より販売回復に力を入れて余所見せず方向を保とうとしているんでしょうか
年末でも年明けでもいいからあるといいですね
昨日アンケート打ち込みました〜

書込番号：19269497　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

マグドリ00さんは前スレから自分のは〜と書かれていますがなにを言いたいのでしょうか
我々が議論しているのは少なくとも２０１５年以前の車輌ですし一度伝えたはずなんですが
現行のはほとんどショックもラグもありません

書込番号：19269523　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私のクルマではアイスト中に発進する時に、ギヤのリトライ起因の硬直は経験ありませんが、不意のエンジン始動に起因する硬直なら経験があります。

通常モーターでクルマが動き始めてからのエンジン始動は、いわば「押しがけ」で行いますから、始動は１秒もかからず多少加速力の変動がある程度ですね。

この夏のエアコン酷使状態で、クルマが充電の為にエンジンを始動しようとした瞬間に、ドライバーが発進の為にアクセルを踏み込んでも、２秒ほどクルマが一歩も動きませんでした。

理屈の上では冬場の交差点でも、水温が低下すればエンジンが起動するので、同じ事が起こる可能性がありますけど、今のところ約２年で夏場２回冬場０回です。

書込番号：19269577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドリームキャッチ]

自分のフィットは納車から約2年で、リコール経験2回。。。
その間に一時停止（信号等）からの発信できない事例が「3例（自分1・母親1・身内1）」
で自分が3回起こった事例のなら信じてもらえないこともありうるかと思いますが、
家族3人それぞれに起こった内容によりディーラーへ持ち込みましたが、事例発見できず。。。オオカミ少年状態。。。

それからも少しミッションの異音とギアチェンジのクイツキが悪いのを少し感じていました。

10月はじめに定期点検にて車両を持ち込んだ際に、その件をぶつけてみたところ、ミッションの不具合が発見されました。。。

約1週間の入院です。。。

新車2年目。。。こんなに不具合が起こるの。。。その都度ディーラーへわざわざ時間を作って、何時間も待つか、時間つぶしにパチンコへ行って負けてへこむか（自業自得？？）、ホンダ　ディーラーにしては直してあげてるってかんじでしょうか・・・

ちっちゃなことで愚痴になりますが。。。前2回のリコールでは、車が返ってきた際は洗車もしてくれて無いんやと少しディーラーの心遣いにがっかりしました。（リコールで足をわざわざ運んでるんやから、そんな大きな車やないで。。。って気持ちになりませんか？）

トヨタでしたらもう10年以上前のカローラのちょっとした点検でも軽く洗って帰ってきます。

ちょっとした気持ちが。。。ほしいかと。

いまだフィットは帰ってきてません。。。また帰ってきた際に報告できればと思います。

書込番号：19269822

[マグドリ00]

＞イボ痔マスターさん

２０１５年以前の車輌に現在出ているリコール、サービスキャンペーンを全てやっても現行車と同じにならないということなのでしょうか？

書込番号：19270064　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞ドリームキャッチさん

ミッションの不具合と２回のリコールご愁傷様です。
今まで初代フィット　→　フィット２HV　→　フィット３HVと乗り換えてきましたがどれも完成度が高く入院を伴うような不具合はありませんでした。
初代フィットの時エアバックのエラーが点灯する不具合がありましたが延長保証に入っていたため無料でエアバッグ一式を交換して頂きました。
今のディーラーの対応には満足しています。

対応の悪さはディーラーにもよるんじゃないですかね？
うちのディーラーの対応はなかなかいいです。
この前の１カ月点検の時も洗車してもらえましたし、販促物も色々頂いています。

書込番号：19270066　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘味魔王]

交差点脱出でもたつくとか、本気で欠陥車じゃないですか。
危ないですよ。

書込番号：19270072　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

＞マグドリ00さん
ホンダからは同じ挙動にはならないと言われてます
こっそり改良したので当然なんですが

書込番号：19270158　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞イボ痔マスターさん

> ホンダからは同じ挙動にはならないと言われてます

何と対策を全てやっても同じ状態にならず、それをホンダも認めているのですか。
そうであれば大変お気の毒です。一種の差別じゃないですか。
早くから買って下さったお客様はお得意様のはずで最近購入した人よりむしろ手厚くすべきなのにひどいですね。
ハード的な改良をしたため、技術的に難しいのなら仕方ないですが、少なくとも普通に運転しても違和感のない仕上がりにして欲しいものですね。

前にも書きましたが、不具合と仕様の判断が難しくメーカー側の線引きとユーザーとでは大きく乖離している感じを受けます。
特にタイムラグに関しては事故の危険が高いので早急に直すべきだと思うのですが、現行車で出ないのならホンダも原因を掴んでいるはずですね。

私が心配しているのは現行機でも完治していない可能性です。特に交差点での右折時に硬直するようでは致命的ですから。
100%出ないのなら安心ですが、発生頻度が低くてたまたま出てないのなら今後出る可能性があるわけですからね。

書込番号：19270617　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

こっそり改良したなんて話しありましたっけ？
一部の人たちがミッションの製造番号だか部品コードから改良されたかどうかを一生懸命考えてたみたいですけど。
結局想像の域をでなかったような・・・

＞マグドリ00さん

＞別スレでエンジン→EVに切り替わる直前にアクセルを踏み込むと再現できると言われたのでやってみましたがやり方が下手くそなのか再現できませんでした。

出来ませんでした？
論理的にはなるはずなんですが・・・今度休みの日にやって見ますね。

書込番号：19271386

[イボ痔マスター]

＞槍騎兵EVOさん
その話ではありません
現行と違うギクシャクやＥＶ切り替え問題について問合せた時メーカーからの回答にデュアルクラッチシステムの機能部品、制御部品の操作感向上を図ったとあります
更にＥＶ切り替え信号の閾値改良
プログラムではどうにもならないベースをイジったんでしょう
これはどこにも公表してないと思います

＞マグドリ00さん
＞不具合と仕様の判断が難しくメーカー側の線引きとユーザーとでは大きく乖離している感じを受けます
本当にそう思います

書込番号：19271448　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞プログラムではどうにもならないベースをイジったんでしょう
＞これはどこにも公表してないと思います

購入したディーラーではないところの、近くのディーラーの工場長に聞いたところ、
ＭＣでハード・ソフトを改善したことを否定しませんでした。
また事前に公表せずに変更改良することは、通常行われていると言っていました。
想像の域とかではなく、そんなことは常識かと思いますが。

書込番号：19272000

[イボ痔マスター]

＞superpopeyeさん
たぶんそこの工場長も何となくで回答したんじゃないでしょうか
自分のところと他店ではまったく知らず、あーやっぱりぐらいの感覚だったので

＞また事前に公表せずに変更改良することは、通常行われていると言っていました。
ホンダも通知なく改良することはどの車輌でも行っていると言ってましたね

書込番号：19272084　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞superpopeyeさん

>想像の域とかではなく、そんなことは常識かと思いますが。

それは知っています。日々カイゼンですからね。
でも結局この番号はこの番号に対してこれが改善している、と分かった物は無かったと記憶していますが・・・
耐久性アップなどの機能的に何ら影響されない変更で有っても番号が変わる事も良くあります。
ですから想像の域なのです。

＞イボ痔マスターさん

まぁ公表しない変更はあるでしょうけど、ユニット互換性は確保されていると思うんですけどねぇ。
ミッション交換で直らない物なのか・・・
ドリームキャッチさんの報告に期待しましょうか。

書込番号：19272108

フィット 新車販売台数

[車素人]

9月の販売台数でましたね。
順位　6位　8546台　前年比　48.1％

4〜9月
順位　4位　53,579台　前年比　58.0％

自販連
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

9月は在庫切りに伴い、ノートに負けてしまいました。
それよりも気になるのが、前年比の落ち込みがかなり大きいところです。
やはり、この落ち込みをカバーするのに、値引きor来年MCでセンシング＆ターボモデルを
出すのかが気になります。

書込番号：19239400

[ダックスフンド、モカ]

心配する事はありませんよ。グレイス、シャトルもフィットです。ただフィットと名前が付いていないだけ。カローラは全部入っています。

書込番号：19240388　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞それよりも気になるのが、前年比の落ち込みがかなり大きいところです。

そうですね、仰るとおりだと思います

データを見ると、フィットのみならず、
4〜9月で、前年比ホンダ車の販売台数落ち込みが極めて大きい、と読み取れそうですね

既にホンダ離れが進行している証左なのかも知れません

書込番号：19245037

[うましゃん]

車素人さん

リコール問題以降、新車販売台数は落ち込み続けてますね
リコールも回数が多すぎますし
一度信頼を失うと回復するのには相当時間がかかりそうです。

書込番号：19245053

[フィットSパケ]

最近のディーゼル不正問題もあり、企業イメージの影響が大きくなりましたね。
F-1の惨状もあり私自身ホンダに対するイメージが変わってきています。
Fit３ハイブリッドはもうこれ以上リコールは出せませんので思い切ったマイナーチェンジは出来ない為、販売は今後も伸びないでしょうね。
販売を伸ばすにはマイナーチェンジのタイミングでかわいいデザイン、かわいい名前のフィットなんちゃらを出すしか無いのでは？
センシングは企業イメージアップの為にも全車オプション設定して頂きたいですね。

書込番号：19246141

[えりりんたん]

自分は逆に大幅に改良してMCで出してもいいと思いますが
リコール5回のうち最後の1回はDCTと全く関係ないことを考えると4回目で明確な不具合はなくなったと考えてもよいと思います
であればDCTと制御部分いじらなければ外観内装なんてごっそり変えても問題は出てこないと思いますが

しかし、たまたま最初に出したのがフィットだったからフィットのリコールのイメージが強くなってるけど
これグレイスやヴェゼルが先に出てたらフィットのリコール回数は1回に収まったんじゃないですか

書込番号：19248239

[トランスマニア]

インサイトで大コケしてＦ１も御覧の有様。リーマンショック後にＦ１撤退が大きな間違いだったと思います。僅か1ドルでチームを捨て、何とそのチーム(ブラウンGP)が優勝！皮肉な結果です。ホンダに喝を入れるべし！

書込番号：19248259　スマートフォンサイトからの書き込み