ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

あいかわらずです（ ; ; ）

[にゃるろでほてぷ]

車、戻ったきてからずっと、調子悪いです。
アイドリングストップ機能は怖くて使えず、乗ったらすぐ解除します。
戻ってきてからとゆうもの、エンジン、かかりにくいです。
かなりの距離高速道路走った後、パーキングで休憩して、エンジンかけようと思ってもかかりません。3回チャレンジして、4回目ようやくかかります。
車が帰ってきましたが、ずっとこんな調子です。
一週間前は、シートベルト装着しているにもかかわらず、シートベルト非装着マークがずっと点滅して消えず、非装着音も鳴り止まず。外してはつけ、外してはつけを6回くり返しましたが、一向に鳴り止まず、点滅は消えずでした。
PCように一旦電源落としたらいいの？
と、エンジン切って、もいちどかけなおしたら、今までのことがなかったかのようにピタッと止まりました。そんなものなのでしょうか？
そして、今日は、カーナビが全くセットできなくなり、目的地もセットできず、そうこうしているうちに、現在置ボタンを押しても無反応、AUDIOボタンを押しても無反応うんともすんとも言わなくなりました。
仕方がないので、またPCのようにエンジン切って再始動、またもや、今までのことがなかったかのようにサクサク動き出しました。
毎回エンジン切らないと動き出さない電気系統ってどうなのでしょうか？
20年以上も車に乗ってて、こんなめちゃくちゃな車はじめてです。
まだ、購入して、半年もたってないのにほんと泣きたいです(>_<)

書込番号：19026496　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

車が戻って来てからって…どこにどういう訳で車を出したのですか？

ディーラーなら事情を説明して修理してもらえば良いと思いますが。確かに説明通りだと乗ってられませんよね。

書込番号：19026578　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

とっとと売り払って　買い替えましょ

書込番号：19026607

[駄洒落封印]

確実に38歳以上の方の文体とは、とても思えません。

書込番号：19026752　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩みの岡]

乗り換えキャンペーンを狙いましょう♪

書込番号：19026760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様

大変なご様子、心からお察し申し上げます。

再現性があるのなら即ディーラーに連絡して納得いくまで修理してもらえばよいと思います。

我慢する必要はありませんよ。

担当者に強くクレームをつければ代車を用意して引き取りに来てくれると思います。

新車のトラブルはまずディーラーに相談です。

書込番号：19026773

[可比等]

そんなまともに動かないゴミはディラーに引き取ってもらいましょう！

書込番号：19027155　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

他にもおっしゃっている方がいますように，ディーラーに再度修理を依頼すべきでしょう。

泣くより前にやるべきことをやらないと。

書込番号：19027344

[働きたくないでござる]

別のディーラに行けばいいじゃない。

書込番号：19028484

[佐竹54万石]

にゃるろでほてぷさん、こんばんは。

ディーラーだけでなくメーカーに預けてもダメなようですね。
大変でしょうが諦めずにディーラーと交渉を続けてください。

新車交換は無理ですが、解決するまでの代車くらいは要求できるでしょう。
早くきちんと直ってくれるといいですね。

書込番号：19028578

[PJKM]

スレ主さん。明らかにコンピュータの誤作動だと思います。心配しなくても工場のあるディーラーに持って行けば、ものの２〜３時間で治るはずです。私のGK5　RSも6ヶ月点検後、アイドリングストップが、かからなくなったので、即ディーラーに持って行きました。原因は、普段駐車している自宅の車庫が、微妙に傾斜していて、頭のイイ私のフィットRSは
コンピュータが、毎日駐車しているその「傾斜」に反応して、アイドリングストップをさせなくした　との事。コンピュータでアイドリングストップしやすく調整してもらい難を逃れました。1年半経った今、面白くないくらい　全く故障しませんヨ。むしろ「リコールでもないかな？」と思うくらいです。代車も「15X」を２〜３時間ですがお借りできて　自分の「RS」と乗り比べもできました。　　それにしてもスレ主さんのフィットは酷過ぎますネ。　まさか中古車じゃないですよね？　または社外品の電装系パーツとか付けてないですよね？　社外ナビとか？　フィットのコンピュータは繊細ですから、社外品パーツひとつでも誤作動を起こす場合があると友人のホンダメカニックから聞きました。　マフラー換えるだけでもコンピュータ調整が必要らしいです。ちなみにディーラーで新車購入しているのであれば、全て無料なはずです。

書込番号：19028821

[にゃるろでほてぷ]

すみませんリコールの裏事情とゆうスレ主様の後に、過去ログの続きに書いたつもりでしたが、操作が不慣れで主になっててすみません。経緯を話しますと、2015年2月購入してすぐ、1200km走った所で、突然エンジン停止→レッカーでDに持ち込み→Dでは全く分からず→ホンダ技研の指示待ち→ホンダ技研から部品交換の指示がDにあり→3点部品交換後エンジンがかかり→ホンダ技研が車を持ち帰り→300kmの走行テスト後戻ってきた車なのですが、その後もまだまだ不具合があります。エンジン停止前には、購入してすぐウィンカーが全く戻らず→今までにそのような症例はないとホンダ技研からウィンカーに記録装置をとりつけて欲しいと言われつけていました。

書込番号：19029597　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

ここまで、いろいろ不具合がおこってほとんどDに車を預けて、しょっちゅう代車生活してるなら売った方がいいかもしれませんね。

書込番号：19029607　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

駄酒落封印さんすみません。文章なってなくて、35歳以下なんですが…。設定ミスってましたでしょうか？

書込番号：19029621　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

そうですねwwwww

書込番号：19029626　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

そうですね。有難うございます。納得いくまで修理してもらいます。いつも持ち込んでいたのですが、引き取りに来てもらいたいと思います。

書込番号：19029636　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

今まで、いろんな車に乗りましたがここまでのことがおこったことはなく、正直困惑しております。

書込番号：19029643　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

そうですね。Dには連絡済みです。担当者が夏休み中で、出勤後、今後のことを検討します。との返事でした。

書込番号：19029649　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

それは頭になかったです。エンジン停止して担当Dが定休日だったので、まず持ち込んだのが、ホンダエンジンでした。私が普段行っているDが一応直営店なので、そちらのほうがいいとゆう話で、次の日に担当Dにレッカーで入庫しなおしたのですが、直営店でもこんな感じなら別のDでもいいのかもしれません。

書込番号：19029673　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

そうですね。ほんとに完全になおしても、いたいです。話あってみます。

書込番号：19029679　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃるろでほてぷ]

すごく賢いんですね。傾斜も考えているなんて！かしこすぎて、いろいろ考えすぎて、乗る人間側からしたら不具合になるのかもしれませんね。新車で購入しましたし、全くいじっておりません^_^

書込番号：19029696　スマートフォンサイトからの書き込み

7/19 契約しました。

[k2rm]

ハイブリッドＳパッケージ契約しました。
9月マイナー前の最終オーダーで色も選べました。
　（もうすぐオーダーストップです）

オプション
・ナビ155vsi
・ETC
・ドアバイザー
・フロアマット
・コーティング
・点検パック
・まもる

初期見積り　250万円ちょい
　（ナビ、ETCはおまけですので後で引かれます）

下取り　アトレーワゴンRS LTD 8年落ち　61万円　（軽の箱車は下取り高いです）

値引き後ディーラー提示額　173万円

希望額はありますか、と聞かれたので　160万円と提示し、
待つ事10分、OKとなり　160万円にて契約となりました。
　（営業さんけっこう頑張ってくれたように思います）

値引き等の関係もあり、下取りは　73万円に変更されてました。

現在はマイナー前で値引きも大きいようです。
トヨタシエンタの名前を出したらチョット焦ってました。

書込番号：18982495

[テツてつ鉄五郎]

ご契約おめでとうございます。納車が楽しみですね。

９月に本当にマイナーチェンジなんですか？フライデーの記事にあるように「大量在庫をさばかないと、遅れている５月発売予定のイヤーモデルの発売が出来ない。」と、常連のディーラーのセールスが今日言っていましたが・・・。「いつになるのかさっぱりわからない。」と言っていましたが・・・。

書込番号：18983155

[おおたぬきぽんぽこ]

在庫は予定通り売りさばくと思いますので、たぶん予定通りにマイナー（一部装備見直し程度）は行いますね。


特別仕様や新色などの設定が主ではないでしょうか。。。

書込番号：18984795

[k2rm]

当初はＲＳの見積もりが目的でしたが、完全オーダーストップでした。

しかし、ハイブリッドＳパケと免税等の関係で、見積もりにあまり差がなく
Ｓパケ契約となりました。

9月にマイナーがあるので、ＲＳだったらそれまでお待ちくださいと言われました。

ＤＣＴがどこまで良くなっているのか楽しみです。

フィット仲間として、今後も宜しくお願いします。

書込番号：18985677

[テツてつ鉄五郎]

何かリアルな感じですね。何かよくわからなくなってきましたね。

私はRSサンセットオレンジを先月発注しました。9月製造分が割り当てられて、納期は9月下旬から10月上旬とのことでした。ここ１カ月の間にオーダーストップしたのかな？

こちらこそよろしくお願いいたします。

書込番号：18986417　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2rm]

RS　サンセットオレンジ　リヤディスク　Sパケ契約後も憧れます。

Sパケにもリヤディスクが装備されれば完璧です。

ハイブリッドRSが復活すれば一番ですけど...

RSのエンブレムでも貼ろうかと考えています。

書込番号：18989456

[テツてつ鉄五郎]

Ｓパケはハイブリッドですし、ＲＳとの共通部品も多く格好良いですよ！！

契約後にも悩んでいた無限のツインマフラーと無限のフロアマットをつい先日注文してしまいました。

たまたまディーラーに無限のツインマフラーを付けたＲＳオレンジがあったので、排気音を聞かせてもらったのが運の尽きで、クーちゃん状態になってしまい即決してしまいました。

あっそれからリアバンパーの両側の穴が気に入らず、純正オプションのグレーのフタ（ＬＥＤじゃないやつ）も付けました。これでマイナーショックにも耐えられるかなと勝手に自己満足しております。

これらはＳパケにも付けられるはずです。いかがですか？と言っても個人の好みですよね。お互い納車が楽しみですね。

書込番号：18990230

本日、契約してきました。

[nori1127cb]

ハイブリッドLパッケージ＋8インチプレミアムインターナビパッケージを契約してきました。
納車は今月末〜来月月初の予定です。
やっと皆さんの仲間になる事が出来ます。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：18960588　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

ご契約おめでとうございます。楽しみですね。納車が早くて羨ましい限りです。

私のRSは先月発注して９月の納車予定です。

書込番号：18960658　スマートフォンサイトからの書き込み

[nori1127cb]

ありがとうございます。
カタログを眺めて、納車日まで楽しみに待っています。

しかしRSは納期が掛かりますね。
受注生産なのでしょうか？

書込番号：18960957　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

RS以外は基本的に同じ部品が多いはずなので共通化できて早いのではないでしょうか
RSはリアのディスクブレーキなど唯一違う点が複数あるので

まあハイブリッド設定がないためかRSの出る数も少ないので

書込番号：18963052

[MYOKOYAMA]

ハイブリッドＦを6月25日に契約しましたが、まだ来ません。8月末になりそうです。希望ナンバーも当選しています。もう乗られていますか。

書込番号：19052427　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット・ディーゼルがインドで発売

[鹿原]

ホンダ・ジャズ（フィット海外仕様）のインド仕様には、5MTのディーゼルエンジン車のグレードが設定されるそうですね。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=49177/

興味深い話題です。
日本で発売されるかどうかは難しい状況だと思いますし、いくら燃費が安くても、逆輸入車で元を取るのは流石に無理だと思いますが、マニアの自己満足として、こういう車を個人で逆輸入して乗り回す人もいるのでしょうか？

書込番号：18953065　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

インド用のジャズはどこで製造なんでしょう？
日本で発売すればよいのですが、日本の排ガス規制通すための仕様変更は必要かと。
ただ、ホンダは日本国内でディーゼルを発売する気はなさそうですね。

書込番号：18953136　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

先日はシビックディーゼル1.6ターボで燃費ギネス記録達成という記事も出ていましたし、
近い将来あり得ない話でもないかもしれませんね。
http://response.jp/article/2015/07/08/255155.html

インドのHPを確認してみるとインテリアでエアコンダクトまわりがメッキ加飾されているように見えましたが実際はどうなんでしょうか。流用できたらいいなぁ…。

書込番号：18953265

[machine145]

せっかくの技術を日本でも活用すればいいんですけどね。フィット以上にヴェゼル、グレイス、シャトル等ディーゼル積んだらと思う車がありますからね。
ディーゼルの日本投入を阻害してるのは、ホンダ自身か、それとも販売店か？

書込番号：18954040　スマートフォンサイトからの書き込み

[debu-G4]

　日本国内への導入については興味深い話題ですが、machine145さんが指摘されていますが販売店サイド（整備・メンテナンス等）でのディーゼル車への対応問題が大きいと思われます。
　MITSUBISHIやMAZDA等、元々からディーゼル車がのラインナップの有る販売チャンネルなら良いのですが、以前にHONDAのディーラーで聞いた所、ディーゼル車を増やす為のハード・ソフトの両面でメリットとデメリットを秤にかけたら、とても割に合わないと言っていました。（新車販売のディーゼル車の割合が儲けが出る位にはならないと言う予測から？）
　日本仕様のディーゼル車を作る事よりも、その辺の事情が国内へのディーゼル車の導入に踏み切れない原因ではないかと思われます。SUBARUも同じではないでしょうか。

書込番号：18955642

[tukubamon]

↑
その通りですね。
ディーゼルエンジンはブロックも丈夫に作らなければならず、コストが高いです。
車両価格に反映させると小型車ほどガソリン車との差額が大きくなるので、売れないし、売りにくい。
小型車のディーゼルは作りたく無いというのが本音でしょう。

マツダのSKY-Dは圧縮比が低いので整備の面ではある程度クリアできている。
他社と同じ土俵では勝てない(HV)と判断し、開発したのではないかと思います。

HVと同じ様な価格設定でしょうから、耐久性と燃費で勝てないとディーゼル市場は作れないですね。
当然FITディーゼルも発売される事は無いでしょう。

書込番号：18955739

[佐竹54万石]

>ディーゼルの日本投入を阻害してるのは、ホンダ自身か、それとも販売店か？

嘘か真か昔、ディーゼルとラリーはホンダの洗練されたおしゃれなイメージに合わないから
やらないと聞いたことがあります（笑）
（そういうところが好きになれない理由なんですが・・・）


真相はともかく、海外とはいえディーゼルを発売しただけでも隔世の感がありますねえ。

書込番号：18955760

[mk155tag]

インドの排ガス規制はBS4です。これはユーロ4に相当するそうです。
日本の環境基準とは比較にならないほど緩いので、そのままは対応不可能とおもわれます。
http://www.jaf.or.jp/qa/others/knowledge/11.htm

また、ホンダのディーゼルの取り組みを検索すると、こんなのが引っかかります。
http://www.honda.co.jp/ecolabo-kids/ondanka/index5.html

書込番号：18955897

[machine145]

debu-B4様ありがとうございます。
ホンダの弱さはメーカー資本の販売店と元々地元資本の販売店が混在状態で、ショールームやサービス工場の小さなとこも少なくはないです。
メーカーはホームページでクリーンディーゼルを謳っていても国内投入出来ないジレンマですね。

書込番号：18956651　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> machine145さん、debu-G4さん
まあ日本の排ガス規制は厳しいですし、規制以降、日本でのディーゼルはダーティーなイメージを払拭する機会を与えられないまま、乗用車としては遠い存在になってしまった感がありますよね。
ヴェゼルディーゼルは見てみたい気もします。SUVにディーゼルは似合いそうですね。

> らいおんは‐とさん
海外仕様のパーツが日本でもMOPやDOPとして正式採用されたり、特別仕様車のパーツとして採用されたりすると、取り寄せで入手できる機会も増えるかも知れませんね。
現在FIT3のDOPとして採用されているドアミラーガーニッシュも、元々海外仕様から先に採用されたパーツですしね。

> tukubamonさん
まあ、その作りにくい「小型車のディーゼル」がこのたびインドで発売されるようなので、日本でも購入できないかなぁ、という趣旨のスレッドです。

> 佐竹54万石さん
まあ確かにレーシングカーやスポーツカーと、ディーゼルのイメージってあんまり結びつかないですからね。

> mk155tagさん
情報ありがとうございます。
日本での販売を想定していない設計だとすれば絶望的でしょうね。

書込番号：18961130

[ドレン(エイブ）]

ディーゼルとモータースポーツですが、
古くは1952年のインディ500でディーゼルエンジンメーカーのカミンズ社が送り込んだ「カミンズ・ディーゼル・スペシャル」がポールポジションを獲得しています。

ルマン24時間耐久レースでは、
2004年にローラB2k/10Bキャタピラーという建設機械で有名なキャタピラー社のディーゼルエンジンを搭載したマシンが登場しています。
アウディは2006年からディーゼルエンジンで出場し、2006〜2008年、2010〜2014年の8回優勝しています。
プジョーも2007年から2011年までディーゼルエンジンで出場して2009年に優勝。

ホンダはアメリカのホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）が「アキュラARX-01」シリーズや「アキュラARX-02」というスポーツプロトタイプ・レーシングカーを造ってルマン24時間耐久レースに出場していたので、こいつにディーゼルエンジンやハイブリッドシステムを組み合わせて出場してくれないかと期待しているんですけどね。

そうすれば、ホンダのディーゼルのイメージも向上するんじゃないかと思いますが。

書込番号：18961336

[machine145]

モータースポーツにアウディのようなディーゼル投入も確かにひとつの方法ですよね。
ホンダが国内でディーゼルを販売するためには、エンジンの排ガス規制対応は勿論だけど、超えなきゃいけないハードルがあるから、どうするんでしょうねぇ。

書込番号：18962000　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> ドレン(エイブ）さん、machine145さん
まあレースに本格参戦となると資金も必要になるでしょうし、ガソリンと比べて高回転域で不利なディーゼルを採用すること自体も、普通に考えればハンデですしね……。

現実的には、とりあえずディーゼル車の開発や海外での発売は続けてノウハウは維持しつつ、日本でもクリーンディーゼルのブームが来るようなことがあったときに素早く他メーカーに追随できるような体制を整えておく、というのが（面白味はないけれど）無難な企業選択でしょうけれど。

書込番号：18963343

[佐竹54万石]

ドレン(エイブ）さん、こんばんは。

>古くは1952年のインディ500でディーゼルエンジンメーカーのカミンズ社が送り込んだ「カミンズ・ディーゼル・スペシャル」がポールポジションを獲得しています。

そんなに古くから登場していたんんですね。


アウディが初めてル・マンにディーゼルで登場したときは、
「何考えてんだ？」っていう感じでびっくりしましたが、
その後の圧倒的な強さには脱帽です。

アウディは購入できませんが、国産車メーカーでクリーンディーゼルの
スポーツタイプの車を開発してほしいと願っています。
実際は難しいんでしょうね。

書込番号：18963456

[machine145]

フォルクスワーゲンやアウディ、プジョーは準備に時間を掛けて、来年には日本国内にディーゼルを投入するようです。
ホンダだったら、販売店多いですから、投入する場合、ディーゼル対応（設備、研修等）にさらに時間を要するでしょうね。

書込番号：18965091　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

ホンダも以前、ISUZUからのOEMで、ジャズかホライゾンでディーゼルの取り扱いありましたが、工場の認証？返上や整備士の国家資格保有者の関係で、すぐに取り扱うことが出来ないようです。

今回のインドの案件はとても興味深いです。

書込番号：19179588　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒルスタートアシスト機能について

[おおたぬきぽんぽこ]

この機能って1秒間だけ後退を制御してくれるようですが、作動イメージ図の角度より少し傾斜がキツイ坂だと、

全く機能しないでズリ下がります。

状況ですが、本線の脇道の急な坂道は30Ｍくらいあり、当然ながらエンジンで上っていきます。

止まれの線が坂の途中にあり、停止した時はエンジンが掛かっています。そんなに交通量が多くないので、

止まって右側を確認し3秒後には発進します。

やはり急な坂では機能しないものでしょうか？体感で40度くらいのきつい坂だと思います。

書込番号：18936153

[徳川光國]

ヒルスタートアシスト付きで後退りする急坂ならば、
サイドブレーキを併用しましょう。
後続車に衝突したら大変ですからね。

書込番号：18936377　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

体感でしょうからアレですが・・・40度は普通無いと思いますよ。(汗

多分ですが踏み込みが少なすぎるんだと思います。
アシスト時間は僅か1秒です。
その間にその坂に負けないトルクをエンジンが発生する必要があるのです。
かなり素早く、深く踏まないと坂に負けます。でも踏みすぎれば飛び出します。
ですからきっつい坂はサイドブレーキを使った方が無難です。

書込番号：18936445

[kas3]

そうですね。
ブレーキペダルの踏み込みが甘いと機能しない時がありますね。
ぐっと踏み込んであげましょう。
あとは、急な坂道発進であれば、サイドブレーキ併用。
さらには左足ブレーキで右アクセルなら完璧です。
マニュアル車の坂道発進の要領で行けば確実です。
ヒルスタートアシストはあまり頼らないほうがいいかもしれないです。
私はないものとして運転しています。

…左足でブレーキですが、停車時なので怒られませんよね？
走りながらの左足ブレーキはしてません。念のため。

あと、急な坂道ってあっても20度代だと思います…40度って斜面ですよね。
たぶん登れないんじゃないかなぁ。
パジェロとかが45度の仮設の坂登って話題になるくらいのものですから。

書込番号：18936636

[鹿原]

45度の坂。これはFIT3では無理だ……。
http://e-nenpi.com/article/detail/223991

平面図で見る角度と、立体として目の前に迫ってくる角度とでは、だいぶ見え方が違いますよね。

書込番号：18936686　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

緩い上り坂で元々ブレーキの踏み込みが甘いと、ヒルスタートアシストが効かない場合がありますね。

急坂だと一度目一杯ブレーキを踏み込んでから、サイドブレーキを併用しています。

前車であれば、ある程度回転を上げて半クラッチにしてからサイドを緩めるでしょうし、アクセル開度が不足すれば坂に負けてズリ下がるでしょうね。

ズリ下がりを検知したら、エンストを避ける為にクラッチを自動的に切ると思いますし、モーターの出力だけで持ちこたえるにも限界があると思います。

やはりある程度の坂ならサイドブレーキを併用して、どうしても気になるならヒルスタートアシストの点検を受けた方が良いかと思います。

書込番号：18936721　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

法令では坂の勾配は9%以下、条件によっては12%以下にするようになってます。
坂は30度未満です。これを越えると崖になります。
45度は体感でしょうから、よっぽど急な坂ですね。
坂道発進で、ブレーキ+サイドブレーキ併用ですね

書込番号：18936925　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

川の土手が約20度、スキーで中級者〜上級者が降りる角度がそのくらいです。
車で上がるのはかなり厳しいんじゃないでしょうか。発進は無理？

線路をまたぐ陸橋では8%くらいの表示がありますが、100mにつき8m上がる坂です。自転車では上がるのも辛い角度ですね。
その10倍の高さ、100mにつき80mで約40度ですので、まさに壁。車なら激突するだけでしょう。

8%の表示は角度にすると5度くらいですが、それでも坂道発進は厳しいですよ。
私も、今日10%くらいの急坂で初めてヒルスタート使いましたが、DCTのためか一瞬繋がるのに間があるように感じました。

でも、昔はMTで半クラッチとハンドブレーキを使って発進していた事を考えたら、随分と楽になったものと感心しましたけど。

書込番号：18937081

[機械オタク]

＞ズリ下がりを検知したら、エンストを避ける為にクラッチを自動的に切ると思いますし、モーターの出力だけで持ちこたえるにも限界があると思います。

確かヒルスタートアシストはVSAのシステムによるものの筈ですが…

クラッチは切れるのは確かでしょうけど
モーターの出力は…どうなるのか…

AT車やCVT車でも下がる事があるのだから、
サイドブレーキは併用すべきです。

（妻が乗った後に自分が乗る時サイドブレーキの引きが弱いのに毎回驚いている自分ですけど…）

書込番号：18937760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

>>法令では坂の勾配は9%以下、条件によっては12%以下にするようになってます。

道路構造令のことでしょうか？
この政令ができたのは昭和30年代で、それ以後に新設または大きな改良する場合の一般的基準なので、それ以前に造られた道路には適用されません。
実際、18%勾配とか見たことがあります。

立体駐車場は道路ではなく建築物になります。
駐車場法(駐車場法施行令)では勾配は17%以下です。

書込番号：18937938

[チビ号]

＞モーターの出力は…どうなるのか…

自宅駐車場の「尻上がり」ＥＶ状態で、リバースが勾配に負けて「ズリ進んだ」時には、アクセルを踏み増せば駆動力が増してクルマを支えようとしたから、ズリ下がりを検知してもモーターまでは遮断しないと思います。

但しＥＶ状態でズリ下がっている最中は、エンジンを起動出来ないと思います。ブレーキを踏んで停止した直後に、自動的にエンジンを起動するでしょう。

書込番号：18937991　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさまスミマセンでした。。。。

40度くらいの坂の表現は大袈裟でしたね＾＾；　

私はスキーをするのですが、40度の斜面はちとキツイと感じるので、考えてみても物理的に無理でした。

みなさんがおっしゃる様に、ブレーキの踏み込みが甘いのかなぁ・・・と。。。

サイドブレーキ併用が無難そうですが、左足ブレーキで回避する手段もありますね。

確かmk155tagさんが左足ブレーキを併用されてるので、慣れてる方はいいかもしれません。

書込番号：18939079

[梵天耳かき]

ぽんぽこさま
こんばんは♪

ヒルスタートアシスト機能については
効果を実感した事は有りません。。

不器用な自分は・・
ヤバそうな時は、常にサイドブレーキ併用です（*^_^*）
※自分できませんが、左足ブレーキも良さそうですね♪

書込番号：18939174

[おおたぬきぽんぽこ]

トラックドライバーの方から聞いた話ですが、10ｔトラック（MT）で坂道発進する時は、

どんなに荷物があっても下がらず、完璧に発進出来るそうです☆

なので、フィットも下がらんだろう・・・と思っていましたし、1秒は短すぎだと思います。

チビ号さんをはじめ、皆様のご指摘やアドバイスありがとうございました。

サイドブレーキを駆使してみます☆彡

書込番号：18939866

[ドレン(エイブ）]

>>10ｔトラック（MT）で坂道発進する時は、どんなに荷物があっても下がらず、完璧に発進出来るそうです

大排気量ディーゼル車の低速トルクと半クラッチがあっての事なので、i-DCDとは比べられませんね。

書込番号：18940087

[佐竹54万石]

>どんなに荷物があっても下がらず、完璧に発進出来るそうです☆


その方はすごいですね。
20年ぐらい前ですが、4t車以上のトラックのMT車には
ヒールアシスト機能がついていましたよ。

書込番号：18940229

[らいおんは‐と]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18880766/#18898941

らしいですよw

書込番号：18940962

[佐竹54万石]

なるほど＾＾

2t車でもたくさん荷物を積むと、プレッシャーを感じましたけどね（笑）

書込番号：18942657

[機械オタク]

ヒールアシストって、間違って書くんじゃない。
今でも、去年自分の車にオカマかましてくれたヒール女を許す気はもうとうない!!

書込番号：18943596　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

ハイヒールの事ですか＾＾？

安全運転の義務や運転者の遵守事項に該当するようですね。法的な罰則は無いようですが・・・・

私、法律に詳しくないので、どなたかお答え出来ればいいと思います。

書込番号：18945436

[佐竹54万石]

オタク

>ヒールアシストって、間違って書くんじゃない。

間違えて書いたことは訂正するが、おめえのハイヒールに対する
個人的恨みがあるからって、随分偉そうに書くなよ。

書込番号：18945539

RSの納期にビックリしました。

[テツてつ鉄五郎]

事故にあってしまい、FIT2 RSから急遽FIT3 RSへの乗り換えを決意し、発注しました。

ところが納期を知らされてビックリです。何と限りなく10月に近い9月とのこと。そんなにかかるの？というのが本音です。

ガソリン車だから納期は早いと思いきや、RSだから遅いの？と思い、気長に待つしかないとあきらめています。まごまごしているとマイナーチェンジしてしまいますね。でもマイナーチェンジまで待っていられないし…。

それにマイナーチェンジでRSが消滅するという噂が出ているようですが、本当でしょうか？本当ならとても残念です。

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[里いも]

こんにちは

RSで事故ったとのこと、それではRSじゃなくて納期の早いものにされてはどうでしょう？
きっと事故るチャンスは少なくなるかと、飛ばさなくなるし。

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[のほほん のんびり屋]

テツてつ鉄五郎さん

こんばんは、RSに乗って頂ける方が、いらっしゃると思うと嬉しい限りです。
私は去年の暮れに納車でしたが、契約から1ヶ月も待たなかった記憶があります。
オーダーが入ってから、製造ラインに乗るって聞いていたので、在庫車ではないはずです、たぶん。
メーカーの事情は判りませんが、当時はそんなにオーダーがなかったのかな？と勝手に思っています。

今では、数ヶ月そんなに待たなければならないんですね〜。
躊躇していると、どんどん先送りになってしまいますから、近日中に契約を済ませて、納車までの期間、どんな風にカスタマイズにしようか？って考えましょうよ。

テツてつ鉄五郎さん、早くRSに乗れる日が来ると良いですね。

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[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございます。

普段から特にスピードを出し過ぎてはいません。今回の事故は優先道路を走っていて、交差点で止まらない車にサイドから突っ込まれた事故です。

納期がかかっても、購入するならRSです。でも遅過ぎてビックリしてしまいました。

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[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございます。

一ヶ月程度の納期ならうれしいですね。発売されてからかなり時間が経つのに三ヶ月ですからね。

カスタマイズもしたいのですが、何せ全損ではないので追い金があるのです。

でもFIT3のお仲間になれます。よろしくお願いします。

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[PJKM]

大丈夫です。私もRS（６MT）を購入したのが2013年の11月でしたが、発売前の8月に契約していたので納車まで平気で3ヶ月かかりました。しかし待った甲斐がありますヨ。1年半以上経った今でも全く飽きませんし、満足感が未だに衰えません。納車から半年ぐらいした頃、街ではFIT３もチョクチョク見かけるようになったのですが、1.3リッターかハイブリットばかりで、同じ「RS]は年に４〜５回見かける程度で、とてもレア感があります。スレ主さんはFIT2RSからのお乗換えと言うことですが、GK5は走りも仕様も全く違いますヨ。納期がそれだけかかるのは、普通の大量生産とは違い、SパッケージとRSは別工場で、おっしゃるとおりオーダーが入ってから生産するようです。しかもRSに関してはホンダのレーシングスタッフが携わっており、一台一台念入りな検査とテストを重ね完璧にOKが出てから出荷されるとの事です。人ごとながらスレ主さんのRS納車が楽しみですネ。FIT2RSが事故ったのはお気の毒ですが、おめでとうございます。GK5　RSは期待を裏切りません。

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[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございました。

発売前ですと三ヶ月の納期はわかります。正直今頃？と思いました。

別工場で受注生産、しかも念入りなチェックとは恐れ入りました。それなら納得です。のんびり待つことにします。

FIT3はFIT2とかなり違うとのこと。そんなに違うのですか？楽しみです。ありがとうございました。

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[江戸の隠密渡り鳥。]

一連のリコールの多さにホンダも慎重になってる部分も少なからずあると思いますよ。

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[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございます。

リコールのせいですか？ガソリン車もあるのかな？と考えてしまいます。

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[PJKM]

全々大丈夫です。FIT3が発売されて間もなくリコールで騒がれましたが、ハイブリットのみでRSやガソリン車は残念ながら全くの対象外でした。当時、自分も不安だったのでディーラー経由で寄居工場にわざわざ問い合わせたのですが、RSはおもしろくないぐらい問題ないと言われました。「リコール」って皆さん悪いイメージをお持ちの方が多いようですが、むしろ全くリコールの無い新車の方が先々不安です。FIT３はリコールしてくれるのが早い方だと思います。それだけ今までに無い最先端の技術で生産された車ですから、ホンダの傾向としてリコールを呼びかけるのは発売前から予想してました。他社のようにとにかく「台数売れば、はいおしまい」主義より、それだけユーザーからのフィードバックを気にしているのはさすがホンダだと思います。それにしても無料で改善してくれるのですからRSも何らかのリコールしてくれないかな？と逆に思う今日この頃です。6ヶ月点検、1年点検、また6ヶ月と半年ごとに定期点検を経てきましたが全く異常が見られないRSはやはり優れものだと思いますヨ。

書込番号：18918484

[カメカメポッポ]

作る予定が無いから？　作るにしても、９月頃と言うことなのでは？

オーダーしたら、数週間で来るように勘違いしている人たくさんいるような気がします。

RS以外なら、工場敷地内？外？にたくさん放置されている写真を見かけたような気もします。　即納可能な色とグレードを確認されたら？

書込番号：18921461

[PJKM]

カメカメポッポさんの言うとおり。　自分がRSを2013年11月に納車した当時では、確かにRSとSパケは寄居工場でしか生産されてなかったと思います。が、今ではどうかわかりません。しかし、工場敷地内とか外？とかではなく、他のグレードは当時、確か狭山工場で生産されていたとの事ですが、震災の影響で鈴鹿工場に移転したとの話を聞きました。　この辺の事は企業秘密もあるでしょうから、直接ディーラーに問い合わせるのが一番でしょうネ。

書込番号：18922047

[テツてつ鉄五郎]

またまたレスをありがとうございました。

確かにビックリするくらいガソリン車はリコールの音沙汰なしですね。安心して購入できます。

RSに乗っていたので、納期が遅くともRSしか眼中にありません。待つしかないと思っています。

レスをくださった皆様、だいたいの事情はわかりました。気長に待ちます。ありがとうございました。

マイナーチェンジ後のRSグレードの有無の情報はありませんでしたが、これにてこのスレッドを閉めさせていただきます。本当にありがとうございました。失礼します。

書込番号：18925146　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

現在、ＲＳに乗ってます。
受注生産ということでしょうか。
自分の時は、在庫の２台のうち白に決めました。イメージカラーはちょっと気が引けたので。

普通もスピードで気持ちよく走れるクルマですね。
吹けのよいエンジンとＭＴの相性がよいです。

ＲＳは全然といってよいくらい見かけないですね。
タイプＲだったらもっと売れたのかも？

書込番号：18946283

[岡崎さん。]

K20載せたら売れたでしょうねー。

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[N360_70]

マイチェンが予定されているとの噂も。だとすれば、メーカーの生産調整もあるはず。まして、販売台数の少ないグレードなら、待たされても致し方ないかも。私もRSですが、選択は間違ってないと思います。マイチェン後にしたら、もっと納期がかかりますよ。

書込番号：18954423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろ〜れんす２]

私も去年7月発注、9月末納車でした。

計画生産みたいです^^;

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[N360_70]

果報は寝て待てって言葉もありますね。RSはマイチェンでカタログ落ちと聞くこともあります。今、オーダーしておかないと。ラストチャンスかも知れません。マイチェン待ってると、手に入らない事もあり得ます。幻のRSになるかも。

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[takataka0723]

スレ主様が終了を宣言しているところに申し訳ないですが
5月初旬に契約して昨日ようやく納車となりました。
RSでしかも希少なサンセットオレンジだったので
予定よりも2週間ほど遅くなったみたいです。
でも待たされただけのことはありました。
これはいいクルマです(^o^)

書込番号：18960862

[りつきのパパ]

はじめまして。
今年の4月上旬に契約し、納車可能になったのは5月下旬でした。
RSは受注生産なので、納車は1ケ月半後くらいとディーラーの方から説明を受けていました。だいたい計画通りです。
4月は車の契約(需要)数が減るので、納期が早かったのかもしれません。今は3ケ月近くもかかるのですね。

納期についてはディラーの予想通りになると思います。
オレンジ、ホワイトが人気だとか・・・私は目立たないようホワイト（MT）にしましたが(笑)
GK5をお考えのようでしたら早めの契約をオススメします。

スイスポと迷いましたが、後部座席の頭上空間、トランク部分が狭かったのでフィットRSを選択しました。
現在、慣らし中ですが、ディーラーの方いわく｢精度が上がっているので慣らしは不要」とのこと。とりあえず1000キロまでは大人しく乗る予定です。シフトはバックが入りにくいです。

書込番号：18973518

[小動物園園長]

自分もＲＳマニュアルの購入を検討しているので、
本日、馴染みのディーラー担当に聞いてみたところ、
すでにディーラーにもマイナーチェンジ情報が回ってきてて、
９月のマイチェンでもＲＳのマニュアルはラインナップにあるとのことでした。
エンジンは噂の1Lターボや1.5Lターボではないとのこと。
電話で話しただけでマイチェン内容の詳細画像までは見てないので
外観の様子まではわかりませんが、話の様子からマイチェン以上
フルモデルチェンジ未満の変更かなぁと感じました。

現行モデルにするか、マイチェン後モデルまで様子見るか悩むところです。
近々ディーラー行くので資料見せてもらえたらいいなぁ。

書込番号：19003849