ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

カミングスーンの一端が判明

[お笑い＆競馬大好き]

間もなく行われるMCの一端がわかりました。

なんと、お値段据え置きでナビ装着用スペシャルパッケージ（４１０００ほど）、コンフォートビューパッケージ（３２０００円ほど）が
付くそうです。もう一つ、何かがついたのですが、忘れました。（って、おいおい。しっかりせんか）
これはお得！　と思いきや、案の定ナビ＆ETCサービスキャンペーンは終了とのこと。

さて、みなさんにとってどちらがお得感がありますか？

ちなみにアクアが現在、第一候補ですが、私がほしい装備（フィットのFパケとアクアのGをベースにオプション設定）で比較すると、
価格面で、フィットに軍配が上がります。

MCでフィットにセンシングがついたらよかったのにね。（でも１０万円の値上がりになるか）

書込番号：19136723

[お笑い＆競馬大好き]

訂正　フィットのグレードはFパケじゃなくてLパケ。しつれいしました。

書込番号：19136797

[車素人]

こんな一部改良で、販売台数の落ち込みカバーできないと思う。

書込番号：19137259

[テツてつ鉄五郎]

イヤーモデルは良いとして・・・在庫車はどうするのでしょうか？

書込番号：19137310

[お笑い＆競馬大好き]

＞車素人さん
そうかもしれませんが、ナビは自分で選びたいって人には、いいアイデアでは？

＞テツてつ鉄五郎さん
在庫車はナビ＆ETCかパッケージを選べるっていうのはどうでしょう。

書込番号：19137450

[masadono]

MOPナビの価格も下がらないと統制とれませんね

書込番号：19137652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

＞在庫車はどうするのでしょうか？

鬼怒川増水による被災者の車と…

…無理か!?

書込番号：19137660　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

まさかとは思いますが

かなりの小変更なだけに在庫車に手直しをしてイヤーモデルとして販売するとか・・・

まさかですね。

ちょっと頭をよぎっただけでした。

書込番号：19137737

[ももなーく]

7月下旬に営業の方に聞いた話では、在庫車は残クレで特別低金利(1.9%)になると聞きました。
今も同じ計画か不明ですし、全部が対象かも不明ですが。

書込番号：19138036　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

新型プリウスは40Km/l超えるそうですが、ホンダはこの燃費を超えるような対抗車を出さないのでしょうか？

書込番号：19138975　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT-PS3]

今は金利3.5です

書込番号：19138994　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

新型プリウスで40超えるのは一番安いモデルだけのはず
その一個上でアクアと同じくらい
あとはフィットより下だったはず

4WDはスペースの関係でリチウムに
一番安いモデルはニッケルでガソリンタンクも小さいのでフィットと同じ戦略になってる

書込番号：19139312　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

プリウス新型の燃費は、燃費グレードをのぞき
３７km/l 　 4wdで、３５ｋｍ/l
プリウスの量販グレードでもフィットハイブリッドの全グレードのjc08モード燃費を越している。
価格からみて比べる車じゃないと思います。



ベストカーに詳しくでていますよ。
その雑誌では国沢氏が　ＲＳの話ですが足の良い奴
ベスト2位に評価しています。

フィットハイブリッドの競合と思われるアクアがプリウス発売前に
マイナーがあって、セーフティーセンスＣを載せるようです。

書込番号：19139612　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

今回のフィット３HVのマイナーチェンジでは燃費の改善は何もしないのですかね？

書込番号：19139630　スマートフォンサイトからの書き込み

[emblemsano]

アクアのチェリーピンクも素敵な色ですよ。

書込番号：19139788

[お笑い＆競馬大好き]

＞テツてつ鉄五郎さん
フロントグリルが一部変更になるらしいです。
さすがに、それはないでしょう。

＞お寺の花子さん
アクアにセーフティセンスが付くのは、本当のようです。複数のトヨタディーラーから聞きました。
繰り返しになりますが、フィットにもセンシングつければいいのにねえ。

＞マグドリ00さん
燃費の改善は聞きませんでしたよ。
もし、アクアを超えるようだと、もうネット上でうわさになっているのでは？
ちなみにMCは９月中とのことです。

書込番号：19140078

[マグドリ00]

> フィットにもセンシングつければいい のにねえ。

CTBAじゃ駄目ですか？

書込番号：19140131　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

散々迷惑かけといてカタログ競争なんてしてたら益々客離れが進むんじゃないかと

今まで出た話だけだとどこをもったいぶる必要があるのか謎ですね
なにか一つくらい目玉となるものがあると思うんですが

書込番号：19140225　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

【Honda SENSINGの主な機能】
＜ 衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）＞
ミリ波レーダーと単眼カメラで前走車、対向車、歩行者を検出。前走車や歩行者との衝突の恐れがある場合に音と表示で知らせ、さらに接近した場合は軽いブレーキをかけて体感的に警告。さらに接近した場合は強いブレーキをかけ回避操作を支援します。
また、対向車線にはみ出して対向車と衝突する恐れがある場合は、音と表示に加えステアリングの振動で警告し、回避操作を促します。さらに接近し、回避行動が間に合わない場合は、ブレーキが作動し衝突速度を低減して被害の軽減を図ります。

＜ 路外逸脱抑制機能＞
単眼カメラで走行車線を検知。車両が車線を逸脱しそうな場合に、ステアリング振動と表示で警告を行うとともに、車線内へ戻すようにステアリングを制御します。
また、逸脱量が大きいと予測された場合は、ブレーキ制御により路外逸脱を抑制します。

＜ 世界初※2歩行者事故低減ステアリング＞
ミリ波レーダーと単眼カメラで路側帯の歩行者や白線などを検知。歩行者側の車線を逸脱し、歩行者との衝突が予測された場合に、音と表示に加え、ステアリングを回避方向へ制御することで、ドライバーの回避操作を促します。
※2 Honda調べ（2014年10月現在）

＜ LKAS※3（車線維持支援システム）＞
単眼カメラで走行車線を検知。車両が車線の中央を維持するように、高速道路でのステアリング操作を支援し、運転負荷軽減を図ります。また、制御中に車線を逸脱しそうになる場合、ステアリング振動による警告も行います。
※3 LKAS（車線維持支援システム）は65km／h以上で走行している場合に作動します。

＜ 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール＞
ミリ波レーダーと単眼カメラで前走車との車間距離と速度差を検知。適切な車間距離を保つようにアクセルやブレーキの制御を行います。また、作動範囲を停止まで拡大し、高速道路における渋滞時などの運転負荷軽減を図ります。

＜ 標識認識機能＞
単眼カメラで道路標識を検知。マルチインフォメーションディスプレイやヘッドアップディスプレイに表示することで標識への注意を促し、安全運転を支援します。

＜ 誤発進抑制機能＞
停車中あるいは極低速走行中、近距離に前走車などがあることをミリ波レーダーが検知。急にアクセルペダルを踏み込んだ場合の急加速を抑制し、音と表示およびアクセルペダル振動で接近を知らせます。

＜ 先行車発進お知らせ機能＞
停車時に先行車両の発進をミリ波レーダーが検知。先行車の発進を音と表示で知らせます。

ホンダホームページより

車格によってつくものが違いますが。
センシングはブレーキだけじゃないから。

トヨタのセンスＣは
軽減ブレーキ、ヘッドライトのハイロウ自動切替、
車線逸脱警報だったと思います。

書込番号：19140279　スマートフォンサイトからの書き込み

[お笑い＆競馬大好き]

マグドリ00さん

駄目なんです。一番じゃないと（って、どっかの国の予算取りじゃないんだから　笑）
だって時速３０キロ以下でしか作動しないのって、もう一つだと思いませんか。


イボ痔マスターさん
ですよねえ。一応、フロントグリルが一部変更されるらしいですが。それも根本的な変更ではないですよね。
でも、下々の営業には知らされていないサプライズがあるかもしれませんよ。

＞お寺の花子さん
センシングが１０万円するゆえんですね。トヨタでいうとセーフティセンスPですね。
だから、シティブレーキアクティブシステム＜センスC＜センシング、センシングPという位置づけになるのでは？

書込番号：19140467

[お寺の花子]

センシングはスバルのアイサイトが一番でしょうが
マツダの上級車に載せているＬＥＤヘッドも面白い。
対向車を感知して、ロウビームにするだけでなく、発光させるＬＥＤの数を変えることで、対向車への眩しさを軽減したり、コーナーリングライトのようにハンドルを切る方向へ配光をあつめたり、工夫があるし、デミオクラスにリアビークルモニタリングシステムいれたりしているので、トヨタのセンスＣのうえをいっています。
ホンダもシシテムあるので、標準としなくても、
オプション設定が合っても良いのじゃあないですか。

書込番号：19140855　スマートフォンサイトからの書き込み

internavi 地図のﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

[まだ、これからさ]

地図ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

標記ですが、定期点検時更新しました。
特記：お客様より請求がないと作業しないみたいです。
情報提供でした。
添付参照下さい。

書込番号：19196414

[ジロー3]

＞まだ、これからささん

MOPでしょうかねぇ!?

私のはDOPなので次回車検の時に更新ですと言われましたが…(^-^;

書込番号：19196588　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

http://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/fop/index.html#F20

＞特記：お客様より請求がないと作業しないみたいです。

７月には発行されていましたが、ＭＯＰナビを付けていてプレミアムクラブに加入していても
何も連絡はありませんでしたので、９月に要求しました。
前回はホンダからのお知らせがナビに入りましたが、今回は何も連絡が来ませんでした。
その前も何も来ませんでしたので、ネットで発行済みを確認してディーラーに更新を要求をしたら、
不思議そうなことを言われましたが何なのでしょうか。
３年間は無料更新する約束のはずですが。
ユーザーが注意することのようです。

書込番号：19196670

[機械オタク]

そういえば、自分のところも連絡ありませんでしたね。

スマホに専用アプリ入れてるので、前の更新から６ヶ月たっていることを確認してから、Ｄに要求しましたけど…

システムの更新が無く地図だけだったからかな?
（更新作業早かったし…）

書込番号：19197114　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘味魔王]

言わないとやってくれませんよね。
時間が掛かることを誤魔化してやらないんじゃないかな。
ナメられたもんです。

書込番号：19199179　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

今やスマホのＧｏｏｇｌｅマップなどではリアルタイム更新ですから、半年ごとに更新なんて時代遅れも甚だしいです。
そもそもＨＯＮＤＡはＧｏｏｇｌｅとカーナビで提携してなかったっけ？

折角リンクアップフリーがあるんだから、地図データが膨大で低速回線では厳しいんだったら夜間に少しずつ更新するなどやり方はいくらでもあるだろうに。

書込番号：19201029　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

＞マグドリ00さん
> 夜間に少しずつ更新するなどやり方はいくらでもあるだろうに。

FIT3のMOPナビは「開通キー配信方式」の自動更新機能を搭載しており、ルート周辺に新規に開通した道路があれば、自動的に更新されます。
http://www.honda.co.jp/internavi/service/mapdata/smart/key/index.html

ただ、開通キー配信方式で配信される経路は限られていますし、前回の更新時点で計画が発表されていなかったルートなどには対応できないので、早めの更新が望ましいことには変わりないでしょうね。

書込番号：19201128　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

なるほど、MOPナビなら即時更新に対応しているのですね。
私のはDOPのVXM-155VFEiなので次回車検まで更新がないです（泣

あと希望を言わせていただくとドコモのしゃべってコンシェルのように音声認識で目的地入力ができるといいですね。
またインターナビプレミアムクラブのドライブプランニングでデモ走行時にGoogleのストリートビューを活用してPS4のPS VRへ出力させ、360度自由にルートの下見が見られると面白いですね。

書込番号：19201692　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞マグドリ00さん
一応、MOPナビは音声入力機能はついています。

ただし、認識率が低くて、お世辞にも便利とは言えません。

その代わり、目的地の入力以外は使える方なのでまあまあな方です。
（ルート消去とか広域・詳細とか）

また、エアコン操作も出来るので、一応の価値はあります。

書込番号：19202120　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞機械オタクさん

音声入力は
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19082483/
ここのスレで出てきた備え付けのマイクで行うのでしょうか？

書込番号：19202151　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだ、これからさ]

本日気が付いたのですが、ﾒﾆｭｰの一部追加変更されておりました。

書込番号：19202223

[機械オタク]

＞マグドリ00さん
音声入力はMOPナビに内蔵のマイクでします。

また、ハンズフリー機能の通話マイクも同じ内蔵のマイクです。

書込番号：19202347　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

本日、軽整備ついでに「ナビ更新」してもらいました。

情報ありがとうございました。(^.^)

書込番号：19209385

FIT3フィットハイブリッドGP5ステアスイッチ動作変更Sモード-

[hrm19620313]

FIT3フィットハイブリッドGP5ステアスイッチ動作変更Sモード- なるものをヤフオクで購入
Sモードへの切り替えがマルチディスプレイのスイッチで出来る優れものらいしいのですが、メーターパネルの裏側のコネクター配線に結線するみたいで、不安でなかなか取り付ける勇気が出ません(^_^;)
何方か装着済みの方いませんか？

書込番号：19204605　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

まずはググってみては？
ありますよ。
欲しがってる情報。

書込番号：19205220　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

確かにSモードボタンの位置が微妙でパーキング（P)ボタンを押し間違えることが良くありますからねー。
Sモードは高速道路の合流や山道などではよく使いますが普段は燃費重視の為、ノーマルモードです。

書込番号：19206553　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット・ディーゼルがインドで発売

[鹿原]

ホンダ・ジャズ（フィット海外仕様）のインド仕様には、5MTのディーゼルエンジン車のグレードが設定されるそうですね。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=49177/

興味深い話題です。
日本で発売されるかどうかは難しい状況だと思いますし、いくら燃費が安くても、逆輸入車で元を取るのは流石に無理だと思いますが、マニアの自己満足として、こういう車を個人で逆輸入して乗り回す人もいるのでしょうか？

書込番号：18953065　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

インド用のジャズはどこで製造なんでしょう？
日本で発売すればよいのですが、日本の排ガス規制通すための仕様変更は必要かと。
ただ、ホンダは日本国内でディーゼルを発売する気はなさそうですね。

書込番号：18953136　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

先日はシビックディーゼル1.6ターボで燃費ギネス記録達成という記事も出ていましたし、
近い将来あり得ない話でもないかもしれませんね。
http://response.jp/article/2015/07/08/255155.html

インドのHPを確認してみるとインテリアでエアコンダクトまわりがメッキ加飾されているように見えましたが実際はどうなんでしょうか。流用できたらいいなぁ…。

書込番号：18953265

[machine145]

せっかくの技術を日本でも活用すればいいんですけどね。フィット以上にヴェゼル、グレイス、シャトル等ディーゼル積んだらと思う車がありますからね。
ディーゼルの日本投入を阻害してるのは、ホンダ自身か、それとも販売店か？

書込番号：18954040　スマートフォンサイトからの書き込み

[debu-G4]

　日本国内への導入については興味深い話題ですが、machine145さんが指摘されていますが販売店サイド（整備・メンテナンス等）でのディーゼル車への対応問題が大きいと思われます。
　MITSUBISHIやMAZDA等、元々からディーゼル車がのラインナップの有る販売チャンネルなら良いのですが、以前にHONDAのディーラーで聞いた所、ディーゼル車を増やす為のハード・ソフトの両面でメリットとデメリットを秤にかけたら、とても割に合わないと言っていました。（新車販売のディーゼル車の割合が儲けが出る位にはならないと言う予測から？）
　日本仕様のディーゼル車を作る事よりも、その辺の事情が国内へのディーゼル車の導入に踏み切れない原因ではないかと思われます。SUBARUも同じではないでしょうか。

書込番号：18955642

[tukubamon]

↑
その通りですね。
ディーゼルエンジンはブロックも丈夫に作らなければならず、コストが高いです。
車両価格に反映させると小型車ほどガソリン車との差額が大きくなるので、売れないし、売りにくい。
小型車のディーゼルは作りたく無いというのが本音でしょう。

マツダのSKY-Dは圧縮比が低いので整備の面ではある程度クリアできている。
他社と同じ土俵では勝てない(HV)と判断し、開発したのではないかと思います。

HVと同じ様な価格設定でしょうから、耐久性と燃費で勝てないとディーゼル市場は作れないですね。
当然FITディーゼルも発売される事は無いでしょう。

書込番号：18955739

[佐竹54万石]

>ディーゼルの日本投入を阻害してるのは、ホンダ自身か、それとも販売店か？

嘘か真か昔、ディーゼルとラリーはホンダの洗練されたおしゃれなイメージに合わないから
やらないと聞いたことがあります（笑）
（そういうところが好きになれない理由なんですが・・・）


真相はともかく、海外とはいえディーゼルを発売しただけでも隔世の感がありますねえ。

書込番号：18955760

[mk155tag]

インドの排ガス規制はBS4です。これはユーロ4に相当するそうです。
日本の環境基準とは比較にならないほど緩いので、そのままは対応不可能とおもわれます。
http://www.jaf.or.jp/qa/others/knowledge/11.htm

また、ホンダのディーゼルの取り組みを検索すると、こんなのが引っかかります。
http://www.honda.co.jp/ecolabo-kids/ondanka/index5.html

書込番号：18955897

[machine145]

debu-B4様ありがとうございます。
ホンダの弱さはメーカー資本の販売店と元々地元資本の販売店が混在状態で、ショールームやサービス工場の小さなとこも少なくはないです。
メーカーはホームページでクリーンディーゼルを謳っていても国内投入出来ないジレンマですね。

書込番号：18956651　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> machine145さん、debu-G4さん
まあ日本の排ガス規制は厳しいですし、規制以降、日本でのディーゼルはダーティーなイメージを払拭する機会を与えられないまま、乗用車としては遠い存在になってしまった感がありますよね。
ヴェゼルディーゼルは見てみたい気もします。SUVにディーゼルは似合いそうですね。

> らいおんは‐とさん
海外仕様のパーツが日本でもMOPやDOPとして正式採用されたり、特別仕様車のパーツとして採用されたりすると、取り寄せで入手できる機会も増えるかも知れませんね。
現在FIT3のDOPとして採用されているドアミラーガーニッシュも、元々海外仕様から先に採用されたパーツですしね。

> tukubamonさん
まあ、その作りにくい「小型車のディーゼル」がこのたびインドで発売されるようなので、日本でも購入できないかなぁ、という趣旨のスレッドです。

> 佐竹54万石さん
まあ確かにレーシングカーやスポーツカーと、ディーゼルのイメージってあんまり結びつかないですからね。

> mk155tagさん
情報ありがとうございます。
日本での販売を想定していない設計だとすれば絶望的でしょうね。

書込番号：18961130

[ドレン(エイブ）]

ディーゼルとモータースポーツですが、
古くは1952年のインディ500でディーゼルエンジンメーカーのカミンズ社が送り込んだ「カミンズ・ディーゼル・スペシャル」がポールポジションを獲得しています。

ルマン24時間耐久レースでは、
2004年にローラB2k/10Bキャタピラーという建設機械で有名なキャタピラー社のディーゼルエンジンを搭載したマシンが登場しています。
アウディは2006年からディーゼルエンジンで出場し、2006〜2008年、2010〜2014年の8回優勝しています。
プジョーも2007年から2011年までディーゼルエンジンで出場して2009年に優勝。

ホンダはアメリカのホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）が「アキュラARX-01」シリーズや「アキュラARX-02」というスポーツプロトタイプ・レーシングカーを造ってルマン24時間耐久レースに出場していたので、こいつにディーゼルエンジンやハイブリッドシステムを組み合わせて出場してくれないかと期待しているんですけどね。

そうすれば、ホンダのディーゼルのイメージも向上するんじゃないかと思いますが。

書込番号：18961336

[machine145]

モータースポーツにアウディのようなディーゼル投入も確かにひとつの方法ですよね。
ホンダが国内でディーゼルを販売するためには、エンジンの排ガス規制対応は勿論だけど、超えなきゃいけないハードルがあるから、どうするんでしょうねぇ。

書込番号：18962000　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> ドレン(エイブ）さん、machine145さん
まあレースに本格参戦となると資金も必要になるでしょうし、ガソリンと比べて高回転域で不利なディーゼルを採用すること自体も、普通に考えればハンデですしね……。

現実的には、とりあえずディーゼル車の開発や海外での発売は続けてノウハウは維持しつつ、日本でもクリーンディーゼルのブームが来るようなことがあったときに素早く他メーカーに追随できるような体制を整えておく、というのが（面白味はないけれど）無難な企業選択でしょうけれど。

書込番号：18963343

[佐竹54万石]

ドレン(エイブ）さん、こんばんは。

>古くは1952年のインディ500でディーゼルエンジンメーカーのカミンズ社が送り込んだ「カミンズ・ディーゼル・スペシャル」がポールポジションを獲得しています。

そんなに古くから登場していたんんですね。


アウディが初めてル・マンにディーゼルで登場したときは、
「何考えてんだ？」っていう感じでびっくりしましたが、
その後の圧倒的な強さには脱帽です。

アウディは購入できませんが、国産車メーカーでクリーンディーゼルの
スポーツタイプの車を開発してほしいと願っています。
実際は難しいんでしょうね。

書込番号：18963456

[machine145]

フォルクスワーゲンやアウディ、プジョーは準備に時間を掛けて、来年には日本国内にディーゼルを投入するようです。
ホンダだったら、販売店多いですから、投入する場合、ディーゼル対応（設備、研修等）にさらに時間を要するでしょうね。

書込番号：18965091　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

ホンダも以前、ISUZUからのOEMで、ジャズかホライゾンでディーゼルの取り扱いありましたが、工場の認証？返上や整備士の国家資格保有者の関係で、すぐに取り扱うことが出来ないようです。

今回のインドの案件はとても興味深いです。

書込番号：19179588　スマートフォンサイトからの書き込み

アームレスト、対作品があるという情報をゲットしましたぞ〜！

[ところリョージ]

この前、フィットハイブリッドを試乗をさせてもらい「素敵な車〜♪♪」と、感動しつつN-ONEの癖で左腕をアームレストに乗せようとしたら・・・、
「スカッ！」・・・え、これは低すぎる・・・と言うかそもそもアームレストなのかこれ？
手ながザル用かな(笑)と担当の方と話していたら「対作品がでてます。少しはましになってますよ。」
・・・そりゃそうだ、当たり前。

と言うことで相変わらず前置きが長くなってしまいましたが対作品が出てるそうです。
ただ、対作品に変えてしまうとアームレスト内側のポケットが使えなくなるとも聞きました。
気になる方はディーラーで是非話を聞いてみてください。

では良きフィットライフを♪

書込番号：19128434　スマートフォンサイトからの書き込み

[emblemsano]

アームレストというより収納BOXかなと思いました。

書込番号：19128463

[おおたぬきぽんぽこ]

対策品って、標準装備のアームレストですかね？それとも、DOP対策品なのでしょうか。

標準装備の対策品だとすれば、結構な見た目の変化があると思います。形がごっそり変わっているかもしれません。

今度のマイナーで変わるのかな？

書込番号：19128491

[ジロー3]

皆の衆、落ち着こう！

主は対策品ではなくて｢対作品｣と申してござるですよ!!

なにかしら謎があるはず…

書込番号：19128662　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

その説明だけだとＤＯＰまんまじゃありませんか

書込番号：19128676　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

まあ、DOPアームレストコンソールはFIT3の発売当時からありますからね。たぶんこれのことでは……。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/armrestconsole/

それとも何か、今度のマイナーチェンジではアームレストコンソールが標準装備になり、旧コンソールボックスのシガーソケットやUSB端子が廃止になったりとか、そういう話だったりするんですか？

書込番号：19128743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

え〜と〜・・・なんと言いますか・・・担当の方に「対策品」があると運転中に言われたのであるならいち早くフィットオーナーの皆様へと思って報告したつもりだったんですけどね・・・。

・・・ごめんなさい！！
よく調べてないので上の画像のものかもしれません・・・。
知ったかだったらホントにごめんなさい〜！！

ホントに対策品だとしたら無料で取り換えてもらえるはずと思ったゆえに先走りすぎたかもしれません。
間違いだったらホントに申し訳ないです・・・。

書込番号：19129308　スマートフォンサイトからの書き込み

[Barista555]

＞ところリョージさん

対策品がでればいいですね。

最初は何か物足りませんでした。
恥ずかしながら、運転姿勢を正すと気にならなくなりました。
テレスコでよりベストな姿勢がとれます。

ところで、フィットのドアの閉まり音はどうでしたか。

書込番号：19129586

[おるかめ]

対策品？アームレストはFIT2HVも現行も買った時からつけてます。
オススメです。
元々のシガーソケットとUSBソケットは移設できるので数は減りません。

書込番号：19129628　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

現在はシガーソケットとUSB端子を移設するためには、DIYしたり、ディーラーに特別な措置をお願いしたりしなければなりませんけど、そんなことをしなくてもカタログで堂々と「できます」と書けるような仕様になれば、アームレストに関する不満は9割方解決すると思うんですけどね。

書込番号：19129806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

Barista555さん

ドアの音は良い意味で普通かなと思います。
軽量化されてる国産コンパクトカーとしてはとしては合格ラインだと自分は思いました。

ドアノブにセンサーが付いてるので最初開けるときちょっとびっくりしましたね(笑)

書込番号：19129912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

鹿原さん

１つの機械の塊ですからね、何か１つ変えるにも「じゃあ１週間後から♪」・・・なんてそう簡単にもいかんのかもしれませんね。
ただ、不満の声がたくさん届けばホンダさんも対策を考えるとは思います。
マイナーチェンジで改善されると良いですね♪

書込番号：19129924　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

結局のところ、費用対効果を疑って皆さん躊躇しているのでは？
お値段は高く感じますが、満足度はかなり高いですよ。
名指しで失礼ですが、おおたぬきさんにはぜひ付けてもらいたいです。

USBやシガーソケットが１つずつでもなんとでもなるはずです。

書込番号：19129965　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

＞おるかめさん

ご指名ありがとうございます。

今の位置にソケットがある事が、大変重要なのです。

何故なら、リア席に座りながら嫁がスマホをしているからです。家での充電は電気料金が掛かると細かい事を言うので、

いつも車で充電をしています。

あと、Sパケのシート生地に似合うのか疑問ですけどね＾＾；

フィット2　DOPの肘掛はよかったですよ。下で固定され、スライドするタイプでした。ブレーキは掛けづらいですが、、、

書込番号：19131452

[おるかめ]

＞おおたぬきさん
お返事ありがとうございます。

なるほど、後ろで充電ですか。それは仕方ないですね。
ちなみに私はロングのケーブルで対応しています(笑)。
それと、Sパケのシートってどんなんでしたっけ？
すいません。ちょっとわかりません。

FIT2HVのDOPアームレストは私も付けてました。
たしかセンターのコンソール丸ごと交換するんですよね。
FIT3HVのDOPアームレストもちゃんとスライドしますよー(^-^)

書込番号：19132546　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

おおたぬきさんには、社外品のアームレストならいいかもですね☆
ヤフオクで見たんですけど、それなら後ろにシガソケ付きだったのでいいかもです(≧∇≦)b

ただ、ＤＯＰが好みだとだめだなぁと言うのもあったり、後ろにシガソケとなぜか今時？って感じで灰皿付きだったと思いますσ(^◇^;)

どストレートの好みの物って探すの難しいですね(●>皿<●)

書込番号：19133555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

なんだかんだスレが役に立ってるようで救われました(笑)
やはりあの低いアームレストには皆さん悩んでいたのですね。
実際、僕もフィットオーナーだったらなんとかしたくなりますね。
アームレストはあるのとないのでは快適さがかなり違いますからね♪

書込番号：19133560　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

今の所、これで我慢しております＾＾

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[カノンMB]

ベースモデルならこんなのが付けられるのに残念

http://store.shopping.yahoo.co.jp/shou-tou/item_convert.html?store_id=shou-tou&page_key=cargoods-00032-1

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[鹿原]

以前の発言で、

> そんなことをしなくてもカタログで堂々と「できます」と書けるような仕様になれば、アームレストに関する不満は9割方解決すると思うんですけどね。

と書きましたけど、FIT3のマイナーチェンジと同時に本当に発売されましたね新型アームコンソール。
シガーソケットとUSB端子の移設が可能になりました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/armrestconsole/

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[おるかめ]

不満が9割方解決となると、これはもうおおたぬきさんをはじめ、ほとんどの方から注文殺到ですね。

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あいかわらずです（ ; ; ）

[にゃるろでほてぷ]

車、戻ったきてからずっと、調子悪いです。
アイドリングストップ機能は怖くて使えず、乗ったらすぐ解除します。
戻ってきてからとゆうもの、エンジン、かかりにくいです。
かなりの距離高速道路走った後、パーキングで休憩して、エンジンかけようと思ってもかかりません。3回チャレンジして、4回目ようやくかかります。
車が帰ってきましたが、ずっとこんな調子です。
一週間前は、シートベルト装着しているにもかかわらず、シートベルト非装着マークがずっと点滅して消えず、非装着音も鳴り止まず。外してはつけ、外してはつけを6回くり返しましたが、一向に鳴り止まず、点滅は消えずでした。
PCように一旦電源落としたらいいの？
と、エンジン切って、もいちどかけなおしたら、今までのことがなかったかのようにピタッと止まりました。そんなものなのでしょうか？
そして、今日は、カーナビが全くセットできなくなり、目的地もセットできず、そうこうしているうちに、現在置ボタンを押しても無反応、AUDIOボタンを押しても無反応うんともすんとも言わなくなりました。
仕方がないので、またPCのようにエンジン切って再始動、またもや、今までのことがなかったかのようにサクサク動き出しました。
毎回エンジン切らないと動き出さない電気系統ってどうなのでしょうか？
20年以上も車に乗ってて、こんなめちゃくちゃな車はじめてです。
まだ、購入して、半年もたってないのにほんと泣きたいです(>_<)

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[テツてつ鉄五郎]

車が戻って来てからって…どこにどういう訳で車を出したのですか？

ディーラーなら事情を説明して修理してもらえば良いと思いますが。確かに説明通りだと乗ってられませんよね。

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[つぼろじん]

とっとと売り払って　買い替えましょ

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[駄洒落封印]

確実に38歳以上の方の文体とは、とても思えません。

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[悩みの岡]

乗り換えキャンペーンを狙いましょう♪

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[ナオタン００]

スレ主様

大変なご様子、心からお察し申し上げます。

再現性があるのなら即ディーラーに連絡して納得いくまで修理してもらえばよいと思います。

我慢する必要はありませんよ。

担当者に強くクレームをつければ代車を用意して引き取りに来てくれると思います。

新車のトラブルはまずディーラーに相談です。

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[可比等]

そんなまともに動かないゴミはディラーに引き取ってもらいましょう！

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[をーゐゑー]

他にもおっしゃっている方がいますように，ディーラーに再度修理を依頼すべきでしょう。

泣くより前にやるべきことをやらないと。

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[働きたくないでござる]

別のディーラに行けばいいじゃない。

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[佐竹54万石]

にゃるろでほてぷさん、こんばんは。

ディーラーだけでなくメーカーに預けてもダメなようですね。
大変でしょうが諦めずにディーラーと交渉を続けてください。

新車交換は無理ですが、解決するまでの代車くらいは要求できるでしょう。
早くきちんと直ってくれるといいですね。

書込番号：19028578

[PJKM]

スレ主さん。明らかにコンピュータの誤作動だと思います。心配しなくても工場のあるディーラーに持って行けば、ものの２〜３時間で治るはずです。私のGK5　RSも6ヶ月点検後、アイドリングストップが、かからなくなったので、即ディーラーに持って行きました。原因は、普段駐車している自宅の車庫が、微妙に傾斜していて、頭のイイ私のフィットRSは
コンピュータが、毎日駐車しているその「傾斜」に反応して、アイドリングストップをさせなくした　との事。コンピュータでアイドリングストップしやすく調整してもらい難を逃れました。1年半経った今、面白くないくらい　全く故障しませんヨ。むしろ「リコールでもないかな？」と思うくらいです。代車も「15X」を２〜３時間ですがお借りできて　自分の「RS」と乗り比べもできました。　　それにしてもスレ主さんのフィットは酷過ぎますネ。　まさか中古車じゃないですよね？　または社外品の電装系パーツとか付けてないですよね？　社外ナビとか？　フィットのコンピュータは繊細ですから、社外品パーツひとつでも誤作動を起こす場合があると友人のホンダメカニックから聞きました。　マフラー換えるだけでもコンピュータ調整が必要らしいです。ちなみにディーラーで新車購入しているのであれば、全て無料なはずです。

書込番号：19028821

[にゃるろでほてぷ]

すみませんリコールの裏事情とゆうスレ主様の後に、過去ログの続きに書いたつもりでしたが、操作が不慣れで主になっててすみません。経緯を話しますと、2015年2月購入してすぐ、1200km走った所で、突然エンジン停止→レッカーでDに持ち込み→Dでは全く分からず→ホンダ技研の指示待ち→ホンダ技研から部品交換の指示がDにあり→3点部品交換後エンジンがかかり→ホンダ技研が車を持ち帰り→300kmの走行テスト後戻ってきた車なのですが、その後もまだまだ不具合があります。エンジン停止前には、購入してすぐウィンカーが全く戻らず→今までにそのような症例はないとホンダ技研からウィンカーに記録装置をとりつけて欲しいと言われつけていました。

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[にゃるろでほてぷ]

ここまで、いろいろ不具合がおこってほとんどDに車を預けて、しょっちゅう代車生活してるなら売った方がいいかもしれませんね。

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[にゃるろでほてぷ]

駄酒落封印さんすみません。文章なってなくて、35歳以下なんですが…。設定ミスってましたでしょうか？

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[にゃるろでほてぷ]

そうですねwwwww

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[にゃるろでほてぷ]

そうですね。有難うございます。納得いくまで修理してもらいます。いつも持ち込んでいたのですが、引き取りに来てもらいたいと思います。

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[にゃるろでほてぷ]

今まで、いろんな車に乗りましたがここまでのことがおこったことはなく、正直困惑しております。

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[にゃるろでほてぷ]

そうですね。Dには連絡済みです。担当者が夏休み中で、出勤後、今後のことを検討します。との返事でした。

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[にゃるろでほてぷ]

それは頭になかったです。エンジン停止して担当Dが定休日だったので、まず持ち込んだのが、ホンダエンジンでした。私が普段行っているDが一応直営店なので、そちらのほうがいいとゆう話で、次の日に担当Dにレッカーで入庫しなおしたのですが、直営店でもこんな感じなら別のDでもいいのかもしれません。

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[にゃるろでほてぷ]

そうですね。ほんとに完全になおしても、いたいです。話あってみます。

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[にゃるろでほてぷ]

すごく賢いんですね。傾斜も考えているなんて！かしこすぎて、いろいろ考えすぎて、乗る人間側からしたら不具合になるのかもしれませんね。新車で購入しましたし、全くいじっておりません^_^

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