ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッド専用エンジンオイルについて

[ＡＲＸ_８]

毎度お世話様です。スレ立て失礼致します。

フィット３ＨＶ推奨オイル、ウルトラGreen＆ウルトラNEXT
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

これって、○○Ｗ−○○って記述がありませんよね？


カー用品店のエンジンオイルコーナーでは
オイル対応表みたいのあって、この車種は１０Ｗ−３０。省燃費車は０Ｗ−２０とかありますよね。
自分は０Ｗ−２０規格が最低粘度（数字が下がりきってるし、ゼロ”０”だし！）考えてましたが、
ホンダ・ウルトラオイルは、その企画に囚われない超低粘度オイルという事でしょうか？

だとしたら、エンジンオイル交換時これ一択になってしまいますか？。それ以上の物が存在しないなら？。



あと、注意書きに「※ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。」とあります。

実際、どのような弊害が起こるのでしょうか？

書込番号：18361871

[νアスラーダAKF-0/G]

SAE規格に適合しない専用品なので粘度表示が意味をなしません。

書込番号：18361897

[norimonobaka]

めちゃくちゃ低粘度で0w-16とも0w-10とも言われています。
対象エンジンの研究・開発段階ではテストされていますが、その他のエンジンだと著しく潤滑不足に陥って最悪焼き付きです。

最近では各社このような超低粘度オイルをだしてますね。
トヨタキャッスルも0w-16を、日産・三菱の共同開発の軽自動車にも同様なオイルがあります。

事実上車種専用オイルですね。


http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1683789/car/1249533/2414436/note.aspx
一般車にこのようなオイルを使用された方です。

書込番号：18361911　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

オイル交換を怠った場合は論外ですが、あくまでも推奨オイルですので、他のブランドでも常識的な粘度のオイルを使用する事には問題ないでしょう。

他のブランドのオイルを使用してはいけないとは明記されていませんし、最新の取説である 30T5C6100_web.pdf でも

220 頁
推奨エンジンオイル
ホンダ純正エンジンオイル　…は 292 頁参照ですが
API SM 級または SN 級以上かオイル缶に API CERTIFICATION マークの入ったエンジンオイル

292 頁
・推奨エンジンオイル
ホンダ純正エンジンオイル
ウルトラ　ネクスト
ウルトラ　グリーン
ウルトラ　レオ API SN SAE 0W-20

と記載されていますので、少なくとも SM 級なら条件を満たしていますし 0W-20 と粘度指定されている訳ではありません。

書込番号：18362042

[神戸みなと]

昭和５０年代半ば、モービル１に対抗して化学合成オイルの共石エースが発売された。
国産の低粘度オイルのはしりです。

共石のスタンドで薦められて軽４のミニキャブトラックに入れてみた。
すごい！　アイドリング回転が高くなった、ストレス無しに回る。アイドリング調整で回転を下げた、キャブ車の時代はさわれたから。
それから３ヵ月後、燃費も良くなって喜んでいたらオイル消費がひどいものでエンジンもがたついたように回る。
低粘度オイルの弊害が顕著に出たんですね、以来走行するのに必要かどうかわからない低粘度オイルには関心がない。
今も軽４に乗っているがスバル純正のSMグレードの５W-３０を２台に使っています。
当地では０Wというオイルも不必要なようで、氷点下でもエンジン始動は順調です。

現在の車の一部ではオイルも燃費低減の手段として使うようになっているのですね。
選択肢が複数なら従うもよし、自分で選ぶのもよしだと思う。
今のエンジンは少々では壊れないほどオイルが良くなっています、これは事実でしょうね。

書込番号：18362119

[ＪＦＥ]

大昔の話しや推奨エンジン以外の話しは意味なし。

推奨エンジンは専用設計されていますので積極的に使用した方が良い。

普通の粘度でも壊れはしないが使用する意味はない。

書込番号：18362236　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

NEXTは0W-7.5とか言われているような。

なのでそれなりに設計したエンジンでないと
油膜切れとかで壊れます。

素直にneo、green、NEXTから選べば
問題無いですし、エンジンに何か問題が
あったときには他のオイルだとケチを
つけられかねませんからJFEさんと
同意。

書込番号：18362329　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

ULTRA GREEN開発者インタビューです。
これを読まれれば、疑問はほぼ解決すると思われます。
http://www.honda.co.jp/afterservice/hybrid/oil/

書込番号：18362528

[佐竹54万石]

ＡＲＸ_８さん、こんにちは。

>これって、○○Ｗ−○○って記述がありませんよね？

SAE（米国自動車技術者協会）粘度表示のことですね。
ついでにAPI（米国石油協会）規格も取得されていませんね。
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa03.html
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/commentary/21.htm


>ホンダ・ウルトラオイルは、その企画に囚われない超低粘度オイルという事でしょうか？

そういうことです。
認証を得るには様々な条件をクリアーする必要があり、また巨額なお金も必要です。
認証を取得しなかったとはいえ、ホンダが（正確に言うとオイルメーカーとの共同開発）
純正オイルとして指定しているので、問題はありません。


>だとしたら、エンジンオイル交換時これ一択になってしまいますか？。それ以上の物が存在しないなら？。

純正品や社外品の0W-20や5W-20なども使用できますが、燃費が多少悪くなるでしょう。


>あと、注意書きに「※ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。」とあります。
実際、どのような弊害が起こるのでしょうか？

油膜が強くないので、エンジンの焼き付きを起こしやすくなります。
また、焼き付きを起こさなくても、オイル消費が多くなり、
こまめなオイル量のチェックと補充が必要になるでしょう。

書込番号：18362579

[佐竹54万石]

神戸みなとさん

>以来走行するのに必要かどうかわからない低粘度オイルには関心がない。
>当地では０Wというオイルも不必要なようで、氷点下でもエンジン始動は順調です。

低粘度オイルに否定的なら、わざわざコメントする必要はないでしょう。


>現在の車の一部ではオイルも燃費低減の手段として使うようになっているのですね。

API規格のSL規格（2001年〜）から低燃費の項目が必須になっていますが・・・


>今のエンジンは少々では壊れないほどオイルが良くなっています、これは事実でしょうね。

さすがに指定者油以外に低粘度オイルを使用するのは、エンジンを焼付く恐れがあります。

書込番号：18362610

[ＡＲＸ_８]

んんっ！？

米国のオイル規格に準拠しないということは、

仮にＦＩＴ３ＨＶを輸出するとしても、基準内オイル使用するしかなく

燃費性能低下は否めないという事？

書込番号：18362669

[佐竹54万石]

>仮にＦＩＴ３ＨＶを輸出するとしても、基準内オイル使用するしかなく

国産車が輸出をした場合、指定オイルってどうなっているんでしょうね。
輸入車の場合、各自動車メーカーの基準を満たしたオイルを使用するようになっていますが。

ちなみにGT-Rは世界中のどこでも入手できるようにモービル1 0W-40が
指定オイルとなっています。

書込番号：18362732

[ＪＦＥ]

＞仮にＦＩＴ３ＨＶを輸出するとしても、基準内オイル使用するしかなく

するしかなく？
規格以外のオイルは販売してはいけないのですか？

輸出する時は推奨オイルも輸出するでしょ。

書込番号：18362783　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

そのうち社外品でも超低粘度オイルってでてくるんですかね。

でも普通なら0w-20オイルなら0w-20が対応している車なら使えますが、この類の超低粘度オイルの表示粘度ってあくまで「〜w-〜〜相当」らしく規格化されたものではないので「アクアがあのオイル使ってるってことはフィットにも！！」ということにならず、結果車種専用品になるんでしょうかね？

書込番号：18362810　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

norimonobakaさん

>超低粘度オイルの表示粘度ってあくまで「〜w-〜〜相当」らしく規格化されたものではないので

いや、ドーナツマークやスターバーストマークの表示があったら、そのオイルは規格を満たしたものですよ。
http://www.castrol.jp/sp/expert/oil/standard.php
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa07.html


以前フジツボのオイルにSL＋α　5W-50というものがありました。
性能的にはSL以上のオイルだが省燃費や排ガスの基準を満たしていないと言う
不思議なオイルでした（笑）
同様にSAE ○W-△相当というようなオイルがチューニングメーカーから発売されていました。

これらは省燃費や排ガスの基準を満たしていないけど高性能をアピールしたいのと
認証取得の費用をおさえたいがための苦肉の策でしょう。
自動車メーカーであるホンダがそんなことを許されるわけはないので、
相当という表現も使用していないと思われます。

今もニューテックやモチュールなどは粘度表示だけです。
また、認証取得したオイルでも、粘度示は5W-30ながら高温側は5W-40と遜色のない
性能のオイルなどもあります。


>アクアがあのオイル使ってるってことはフィットにも！！」ということにならず

ウルトラネクストやウルトラグリーンのように粘度表示がない場合は留意する必要がありますが、
認証取得オイルであれば細かい部分に拘らなければ大丈夫です。

書込番号：18363074

[sena417]

どなたか教えてください。オイルに詳しい方がいらっしゃるようなので。

Ｎ−ＷＧＮのノンターボに乗っています。（フィットでなくてすみません）
Ｎ−ＷＧＮの新車時のオイルは何でしょうか？

と言うのも、新車購入してから７０００キロでディーラーで１回目のオイル交換をしました。
ところが、気温が低くなる秋ごろから、朝の始動時など「エンジン音がうるさくなったかな？」と感じてました。
オイル交換したオイルは『ＬＥＯ』と納品請求書には書かれていました。
納車時のエンジン音はもっと静かだったような気がするので、先日、２回目のオイル交換をしにディーラーに行った時、「新車時に入っているオイルは何ですか？」「そのオイルに交換してください」とお願いしたのです。
担当者は「わかりました。調べてみます・・・」と。１０分後に担当者が来て、「新車時はＬＥＯと言うオイルです。それに交換しますね」と。しかし、私は「以前交換してもらったけど、エンジン音が大きくなったような気がするのですが・・・本当にＬＥＯですか？　取扱説明書には推奨オイルにＧｒｅｅｎとＮＥＸＴとなっているのは？」と。
担当者も新車時にエンジンオイルは何が入っているか、わかってない様でした。

最終的にはＧｒｅｅｎを入れてくれたようですが。
エンジン音は気持ち静かになったような気がします。

Ｎシリーズは新車時のオイルは本当は何が入っているのでしょうか？
わかる方教えてください。
フィットのスレで申し訳ありません。

書込番号：18363620

[tukubamon]

↑
ホンダのお客様相談室に聞くのが確実なんじゃないですか？

オペレーターが答えられない内容は、ホンダの社員の人が丁寧に回答してくれます。

書込番号：18363670

[イボ痔マスター]

Ｎシリーズはグリーンが標準でターボがレオです
ノンターボならネクストが推奨ですけど

書込番号：18363724　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

sena417さん、新車時の充填オイルについてはtukubamonさんも書かれているように
メーカーのホンダに直接聞くのが一番正確ですよ。
ディーラーのメカニックでも間違っていたり、古い情報のままの場合もあります。

気温が低いとエンジン回転数も高くなるので、それが煩いと感じた原因でしょう。

また、一般的には柔らかいオイル（低粘度オイル）のほうが硬いオイルよりも
エンジン音がうるさくなる傾向があります。
簡単に言うと、オイルのクッションの厚み（油膜の厚み）の差によるものです。

私自身車種は違いますが、夏と冬とではオイル粘度を変えています。
（夏は5W-40や10W-50、冬は5W-30や0W-40)
冬のオイルのほうが粘度が低いのでエンジンは軽やかに回りますが、
エンジンが暖まっても音は煩いです。

普通に考えればLEOよりもGreenのほうが煩く感じると思うのですが、
何か別な要因があるのかもしれません。

書込番号：18363763

[νアスラーダAKF-0/G]

＞そのうち社外品でも超低粘度オイルってでてくるんですかね。

既にありますよ。
ロイヤルパープル0W-5とか520ps仕様のRB26に使ってる人居るし（2012年12月）。
HPは製品記載遅れているというか更新されてないというか。
フィルター込み価格で2万超しますが。

書込番号：18363927

[ＪＦＥ]

＞ロイヤルパープル0W-5とか520ps仕様のRB26に使ってる人居るし

そうなんですよねー！レースカーもけっこう柔らかいオイルを使ってる。

ドラッグレーサーなんかはかなり昔からシングル５番とか柔らかいオイル使っていた。

フリクション少ない油膜保持強力なオイルを使うのが今ですよね。

なので低粘度がOKとされているエンジンなら積極的に使用すべきかと思います。

書込番号：18364010　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました

[自然体でいこう]

子どものフィットガソリン２００９年式に乗ってマイナーチェンジ後のフィットに試乗してきました。

他の板でも書きましたが、センシングも付きアクアに比べてお買い得感のあるフィット。
さて、乗り心地はと期待してハンドルを握りいざ出発。
う〜ん、やはり変速しているのが分かります。。
これがＤＣＴの特徴と言ってしまえば、それまででしょうが、
ＣＶＴに乗り慣れた者としてはやはり多少、違和感があります。。。

マニュアルで変速していたころの感覚に似ています。
どなたかが、とてもスムーズになったと書いておられましたが、
だったらマイナーチェンジ前は、どんだけあったんだ、と思ってしまいました。
過去にギクシャク感とか表現される人もいましたよね。

このあたりがフィットにするか他車種にするかの大きな判断材料になる気がしました。

ちなみに２００９年式に比べ、室内の静かさは随分向上していました。

書込番号：21047500

[第一次高糠神の戦い]

＞自然体でいこうさん
アクアのかったるい加速よりは何倍もマシです。

書込番号：21047639　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞第一次高糠神の戦いさん

同感ですね。
ホンダDCTに乗ったら他のが加速が鈍く感じますね。
アクアよりキビキビ感で好印象ですけど。

人によって感じ方が違うのはしょうがないですが、個人的にはフィットのが買いだと思いますね。

書込番号：21047687　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

さっき、妹夫婦の契約にくっついて行って、マイチェン後のハイブリッドに試乗してきました。
DCTの出来ですが、随分とスムーズになったと感じました。
しかし、感覚というのは非常に自分勝手なもので、スムーズになった分、MTのようなダイレクト感は薄れました。

加速感は排気量なりですが、トヨタのハイブリッドが省燃費性の向上ゆえ加速をダルく設定しているのに比べると、当然ながら優れていると思います。

ちなみに、妹夫婦はガソリン車を契約しました。

書込番号：21048025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

変速の感覚については、いずれ慣れると思います。（特に MT 経験者なら慣れも早いのでは）
CVT も初めの頃はヌメッとした感触が気持ち悪いってよく言われてましたけど、今は聞きませんし。

>> しかし、感覚というのは非常に自分勝手なもので、スムーズになった分、MTのようなダイレクト感は薄れました。

あ、やはり私と同じように感じた方がおられるんですね。
ロスの無い高効率伝達と変速の速さが DCT の特徴ですが、こんなにスムースになったらどこかでロスが増えてるんぢゃないかと思ってしまいました。
でも燃費は上がってるんですから、制御の進歩ですね。

書込番号：21048141

[灰色達]

＞自然体でいこうさん
DCTに違和感があるのであればFITガソリン車がよいかと。
HVが良いと言うことであればノートNOTEのe-powerはどうでしょう。
自分はDCT合っていて好きですが合わない方もいると思います。

書込番号：21048247　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然体でいこう]

レスありがとうございます。

＞きぃさんぽさん
＞DCTの出来ですが、随分とスムーズになったと感じました。

＞ゆづぽんずさん
こんなにスムースになったら

やはり、ＭＣ前は、相当ギクシャクしていたということですか？

書込番号：21048296

[ゆづぽんず]

初期型（ミッション交換無し）に乗ってます。
「相当」はとても曖昧で主観的な表現ですが、特に低水温の低速時は「相当」ギクシャクしてます。（初車検後、より顕著になったような？）
ミッションのキリキリ音対策品に交換を勧められていますが、その症状は無いので未だ実施していません。
初期型はいくつ目かのリコールでクラッチ板位置の学習内容を起動の度に初期化するようになった話がありましたが、その影響があるかもしれません。

新型に試乗した時は水温が高かったようで低温時の比較はできていませんが、高温時と比較しても経験上、ここでガクッと来るかと身構えていても来なかったり、特にシフトダウンがスムースでした。
エンジンとの切り替わりも自然でしたね。

まぁ初期型の話は新型に乗る人には無関係でしょうし、新型で感じた事をそのまま受け止めて良いのではないでしょうか。

書込番号：21048565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

あ、ちなみに変速を感じる事とギクシャクは別の話だと思いますよ。
DCTは変速ショックを無くす技術ではないですし。

書込番号：21048609　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞コウ吉ちゃんさん
価格も、デザインも、装備もフィットの方が
優れていると思います。

なんか新型アクアのデザインはカエルみたいで嫌いです(^^;

書込番号：21048690　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞第一次高糠神の戦いさん

ですよね。
そこに広さも入ってくるから、尚更フィット推しです。
アクアに乗ると息苦しいです。

悩んでる方には是非、実車で見て乗り比べして欲しいものです。

書込番号：21050372　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞自然体でいこうさん
そもそもＤＣＴはＭＴベースのミッションなのは基礎知識としてご存知ですよね？
当然のことながら、変速フィールはＭＴに似てきますので、ＣＶＴとは全く違うのは当たり前ですよ。

ＣＶＴのフィーリングに拘るのであれば、ＦＩＴのガソリン車か、他車をお勧めします。
あえてＤＣＴを選択する事はないですし、ＣＶＴ車だけでお車選びをなさったほうがよろしいかと。

あと勘違いされているようですが、最初期ＤＣＴのギクシャク感とシフトフィールの特徴は、全く別物です。

ＦＩＴハイブリッドの名誉のために言っておきますが、ＤＣＴのシフトフィールは最高です。ＤＣＴの変速フィーリングは、スポーツマインドを掻き立てます。

書込番号：21053891

Honda SENSINGの新ＣＭ

[ひ６２３]

きのう初めて見ました

http://www.honda.co.jp/movie/201707/safety01/

書込番号：21046511

[こおぷん]

良いCMですね。
先月末に契約して
今週末いよいよハイブリッドS納車です。
楽しみです。

書込番号：21047200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

こおぷんさん、納車間近ですね。
ワクワクドキドキですね。
おめでとうございます。

フィットの新CMも始まりましたね。
http://www.honda.co.jp/movie/201707/fit

このCMカッコイイとおもいます！

書込番号：21047238

[ひ６２３]

URL間違えました
http://www.honda.co.jp/movie/201707/fit01/

書込番号：21047245

[ひ６２３]

Fun To Drive!　Honda Fit
http://www.honda.co.jp/movie/201706/funtodrive01/index.html

このとおり！

書込番号：21047875

人気・注目ランキング上がって来ました。

[リッチマンドリーマー]

価格コムランキング先週は10位だったのが6位まで上って来ました。

アクアは40位から44位へ後退。

互いにマイナーチェンジ同士なのに明暗が分かれました(燃費競争ではアクアが上回っているのですがね)。

ネガティブな意見も含めて、それだけフィットが注目されていると言う事なので盛り上がって良いですね！

書込番号：21018392　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

価格.comって広告代理店最大手の電通が株主なんだよなぁ…

書込番号：21018626

[ひかりんご！]

ライバル車と比較してハイブリッド4WDやACC、LKASなどの安全装備の充実が評価されたのかもしれませんね。
個人的にダミーダクトがなくなってかっこよくなったと思います。

書込番号：21018775　スマートフォンサイトからの書き込み

[４×４express]

フィットユーザーではありませんが、
基本的にバランスも良く、楽しい車だからだと思います！
コンパクトカーとしてのコンセプトをしっかり持ち、走らせて楽しい車って魅力的ですよね！

車の持つコンセプトも守らず、見た目だけの走らない車は飽きるし、つまらないと思います。
ブランド力だけで売れている車が多いのは現実ですが、そんなの何処が良いのか分かりません。

フィットは乗ってて楽しい車だと思いますよ！

書込番号：21023685

[リッチマンドリーマー]

アクアが50位に下がってますね。

マイナーチェンジして順位下がりっぱなしです。

2015年式のアクア乗ってましたが、マイナーチェンジしたら値落ちするのでは？と思って手放す契約をしたのですが、予想外れでした。

旧型の方が人気が出て来るのでは？

なんて後悔してしまう程です。

今回は慎重なTOYOTAに対してチャレンジングな姿勢を貫いたHONDAの努力に拍手を贈りたいと思います。

後10日程でHV Fパケsensing納車予定の為、Dに行ってきましたが、車庫に納車待ちのフィットが5台程止まっていました。

僕もそうですが発売前の予約組が結構多かったみたいですし、売れてるな！！
と嬉しくなりました（笑）

書込番号：21028849　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがお]

アクア、テレビCMで「三代目アクア」というフレーズが気になりました。マイナーチェンジでも、その数える世代って進んでしまうのですか？
まさかフィット3に対抗？

書込番号：21036277　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちはみなさま

私は別に自分の選んだ車が人気があろうとなかろうと関係ないのですが，ホンダファンなので，これまでの書き込みみなさんの「ナイス」を押しておきました。

アンチの人が出てくるほど人気が出れば良いのですが。　楽しみです。

書込番号：21037153

[リッチマンドリーマー]

最近のアンチの人はレビューで頑張ってくれてますけど、質問も反論も出来ないですし、クチコミにどんどん書き込んで欲しいですね。

盛り上がりますしね(*^^)v

書込番号：21038764　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ発表になりましたね

[mugcup27]

マイナーチェンジが
先行情報サイトで発表になりましたね。

http://www.honda.co.jp/Fit/new/?from=FITM_H170511&ui=((#ui))

書込番号：20884039

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

RS,Sパッケージが画像ですかね。
新バンパーはシビックみたいでいいですね。
若干フロントオーバーハングも延長されて、海外モデルと共通化するのでしょうかね。
グレイスもシビックセダンの雰囲気ですし

書込番号：20884232　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

うーん、女性受けは悪いよね。
髭親父みたい。

書込番号：20884835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイブリッド検討中]

ハイブリッド‘ＬパッケージHonda SENSING’予約してきました

書込番号：20885095

[かがお]

現行型と比べ、後期型はどのくらい同一グレードでの本体価格が上昇することが予想されますか？

書込番号：20885107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

個人的にはとても良い感じに仕上がっていると思います。
新色のアメジストもブラウンのコンビシートもとても魅力的に感じます。
もちろん HondaSENSING（特にACC） は待ち望んでいた機能です。

しかし！

センターコンソールの残念な高さのアームレストが変わり無いように見えるのは気のせいでしょうか．．．？

書込番号：20885265

[ハウル&ソフィ]

S.RS以外の廉価.F.L.XLグレード

出回っているのはSとRSのグレードですね。
大半の方はFパケやLパケを買われると思います。
デザインが異なるので購入者の方に誤解を招く宣伝かも。

書込番号：20885377　スマートフォンサイトからの書き込み

[1732OG]

北米仕様	リアコンビランプ周辺	シフトノブ

昨年フィット３の購入を検討していて、ホンダセンシングが装備されない理由から、他の車(センシング付きVezel)を選んだ者として、今回のマイナーチェンジは価値があると思います。
私も、高速道路での利用が少なくないので、ACCは必須でした。
妻の車として検討していたフィット３でしたが、性能と広い車内ユーティリティは満足いくものの、エクステリアデザインは個人的に抵抗がありました。
今回は、丁寧にユーザーの意見を吸い上げていると感じます。

（１）フロントバンパー、グリルの意匠変更
2016年のMCの際に期待したのは、北米のJAZZのように、少しオーバーハングが長いフロントバンパーへの変更でした。ズングリムックリ感が薄れてかっこよくなると思って期待していました。昨年はグリルのみの変更でした。今回は個人的には良い変更だと思います。

（２）リアコンビネーションランプ意匠変更
ハイブリッドモデルを検討していましたが、リアコンビランプ周辺で、吸盤のようなデザインのメッキパネルや、夜間のテールの点灯デザインが家族ともに不評でした。全体に過装飾なデザインが好きではなかっただけです。しかし、今回はすっきりとまとめられているように、HPの写真で見られました。
あとは、例のリアダミーダクトがなんとかなっていれば最高ですが、まだ公開されていません。

（３）インテリア
　ハイブリッドシフトノブが、落ち着いたブラックに変更されています。昨年の購入計画中には、Vezelのシフトノブに交換されている方が少なからずいることを知って、私も計画していました。今回のデザインなら、個人的により好みです。

（４）ホンダセンシング
　現在所有の車でも、その恩恵にあずかっています。昨年このセンシングがフィットに装備されていたら、そのまま購入していたかもしれません。

フィットは本来、多くの方に愛されて、多くの方に選ばれる、使い勝手の良いコンパクトカーです。奇をてらいすぎたデザインに足を引っ張られる事無く（DCTがらみのトラブルはもう問題なさそう？だし）、本来の実力どおりに売り上げを伸ばして欲しいと思います。（昨年出ていたら、きっと購入していたかも）

書込番号：20886063

[UTAGC]

ボディーのデザイン、良いですね。

書込番号：20886088

[まりりん2号]

燃費と値段がまだ発表されてませんね。
sパッケージだけ大幅に防音材が追加され静粛性が他のグレードよりアップしているようです。
ディーラーにいけば情報をタブレットでみせてくれますね。
値引きは車体でとれくらいになるんでしょうか

書込番号：20886138　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞ハウル&ソフィさん

Fパケ、Lパケがすっきりしたデザインでホッとしました。
ま、外観は人それぞれですがSパケはちょっとゴテゴテし過ぎの様な気がします。

書込番号：20886831　スマートフォンサイトからの書き込み

[Capple �U]

ワタシ的にはダメです
バランスが崩れている　整形失敗ですね
入れ歯が飛び出しそうなカンジ　^^;
フィット２もそうだったけどホンダってフェイスリフトするたびにブサイクになるような気がします

書込番号：20887280

[ねこフィット�V（さん）]

国産コンパクトスモールの中では最もいいデザインだと思いました。
Ｓパケでこれならエクステリアはほとんど弄らなくてもいい、と思えますね。
とはいえ、まずは実車を見て、試乗してみたいです。

それにしても、Ｓパケ＋センシングって価格いくらになるのか気になります。
いくら良くてもヴェゼルやシャトルに肉薄するのはヤバいんじゃないかなーｗ

無限エアロの新型も早く見たいです。
ノブレッセも・・・ｗ

書込番号：20888022

[一龍]

マイナー後は、正面から見ると落ちついて見えるけど、斜め横から見るとバンパーが
前に張り出して、アクがありそうにも見えます。

個人的には若干のブラッシュアップで、フロントマスクの一体感を高める方向・・・
マガジンＸのＣＧみたいな感じが良かったです。

あまり替わり映えしないですけどね・・・

実車を見るのが楽しみではあります。

書込番号：20891345

[まりりん2号]

価格発表は５月18日のようです。
カタログ配布は５月28日発表の三日ほど前。
これは地域によって変わるかもですね。
鈴鹿の試乗会でのmcモデル（sパケ）のミッションは別物のような滑らかさで全くギクシャク感や違和感がなかったそうです。乗り心地も素晴らしく安定していたらしいですよ。
楽しみですね！

書込番号：20894674　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugcup27]

まりりん2号さん　こんばんは。

詳しい情報をありがとうございます。
楽しみですね!!

書込番号：20894789

[ハウル&ソフィ]

Fパケ、Lパケ共にメーカーオプションのホンダセンシングは任意で選択らしいです。
信憑性は定かではないですが明日は後期型の価格発表日なんですね。
ホンダセンシング(+サイドエアカーテン)とLEDヘッドライト&フォグ付きのLパケの価格が気になります。

近くのホンダカーズに後期型の先行予約をした時に純正のギャザズのナビプレをしてくれる約束してくれたけど、去年8月発売のだから納車の月を考えると一年古くなっちゃうなー。

書込番号：20899231　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

本当に良くなったのなら、ここは思いきって名前を変えて売り出したほうが売れると思う。

ノート、アクアはおろかヴィッツより売れない現状。フィット=リコールのイメージが付きすぎたような気がする。

いや、マジで。

書込番号：20899466　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いつまで大昔のこと言ってるんだ？アンチは去れ

書込番号：20899526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウル&ソフィ]

今日は価格発表なかったですね。
書き込みを信じていただけに少し残念です…。

書込番号：20901312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハウル&ソフィ]

無印、XL、Fパッケージ、Lパッケージ	リア

出回っているSやRSではなく標準グレードみたいです。

書込番号：20902006　スマートフォンサイトからの書き込み

納車が9月!?

[ももころた]

5月27日にマイナーチェンジ後のフィットハイブリットを契約しました。
グレードは4WDのSパッケージ。
色はサンセットオレンジです。
以前ここの書き込みで、同時期くらいに契約した人が7月初めくらいに納車になると聞き、自分のはいつくらいになるんだろうと楽しみにしていました。
しかし待てど暮らせど一向に納車日の連絡がありません。
じれったくなりディーラーに電話したところ、今は9月の予定だと言われてしまいました。
グレードや色により、納車日に差が出るとのこと。
夏場のドライブを期待していたのですが、かなり残念です。
焦って契約して失敗したかな…。

書込番号：20991030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ももころたさん

私も納車が遅れる経験をした事があります。

しかし納車が遅れるメリットもございます。

【メリット】

�@納車まで楽しみに待つ事ができる。

�A納車までにディーラーオプションをさらに吟味する事ができる。

�B納車までにフィットの機能や性能を調べて、
より良いカーライフに備える事ができる。

�C任意保険の段取り。車検証や自賠責保険証を任意保険の会社にFAXを送ってもらう段取りをディーラーにお願いする準備のスケジュールを余裕をもって取り組める。

�Dカー用品店で備品を準備できる。

�E余裕をもって納車日を選定できる。

�F7月8月は事故が多くなる期間。特にお盆時期は
カラーコーンや虎巻きロープに追突事故が多発します。帰省で道路事情に詳しくないから発生しやすくなるようです。

�Gいざ納車すると『飛び石』などを防ぐなど小キズとの戦いになります。
結婚みたいに責任が増します。

以上、暗い話になってしまいましたが、
前向きにいきましょう(^o^)!!!

書込番号：20991046　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんさん23]

＞ももころたさん
各販売店には初期受注枠がありますので、ももころたさんが契約された時点でその販売店の受注枠が埋まってしまっていた可能性が高いです。
価格.comでの過去の書き込みや他の車種の書き込みでも、4WDは納期が長くなる傾向にあるみたいですね。

あくまで納期は予定なので早まる可能性もありますし、9月まで長いとは思いますが、待っている間に色々な情報収集や妄想も出来ますので、実は待っている間が一番楽しいんですよ。

書込番号：20991144　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ももころたさん
もんさん23さんの言われるようにディーラーごとに枠があり、その枠数の車を
毎月、お客さんに納車するという形になります。

なので「その車の人気が高い地域」があると数ヶ月待ちが発生します。
また、そのすぐ隣り町のディーラーで1ヶ月以内で納車できたりという状況も発生します。

装備などが品薄ですと待ち時間が増え（最近ですとプリウスPHVの天井ソーラー）
オプション取り付けする品によっても少なからず影響します。

それなりの値引きで良い営業さんなら、他の方が言われるように備品を色々考えたり
するのも良いですよ。どうしても納得できないならキャンセルですが、また一から
契約を始めることになりますしねぇ・・・。

書込番号：20991661

[えりりんたん]

おそらく4WDだからでは？
MC前は元々4WDの発売が4ヶ月あとだったはずです
ベースが出来てるのに2ヶ月待たされるのは駆動系の改善が含まれてる可能性がありますが

書込番号：20991752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

車体色も関係あるでしょうね。
色替えのロスが出るので同じ色まとめて塗装するし、オレンジて注文が少なくてまとまった数じゃないと塗らないとかあるかもしれませんよ。

書込番号：20992079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももころた]

皆さんから色々とアドバイスをいただいたのに、返信が遅れて申し訳ありません。

＞ヤンバルアカイナンさん
納車日まで楽しみを待つことができるとの前向きの意見、ありがとうございます。
ただ今の乗っているクルマがエアコンに不具合があるので、楽しみに待つのは苦しい感じです。
オプションや装備品をいろいろと考えるのも楽しいとは思いますが、マイナーチェンジ後の車体に、以前のオプションが合うのかもわからないのが悲しいところです。
まだカタログも出てないですしね〜。
カタログ出たらもらって来ようかな…。

＞もんさん23さん
4WDの場合、納車が遅くなるというのは知りませんでした。
現在FFのエディックスに乗っており、冬場にちょっと苦労したので、車体も軽くなり、タイヤも小さくなるフィットに乗り換えるにあたり、4WDは外せないと思っていました。
それが納車に影響するとは…。

＞白髪犬さん
ディーラーには4月くらいから相談していたし、マイナーチェンジ後の一番早い契約なので、優先的に割り当てますよと言ってもらってたのですが…。
やっぱりグレードなどの影響で、一番早くとはいかなかったみたいです。
田舎のディーラーなのも影響するのかもしれません。

＞えりりんたんさん
マイナーチェンジ後でも駆動系の改善で納期が遅れたりするんですかね？
大きなシステムは変わっていないと思うので、マイナーチェンジで問題が出たりはしないと思ってました。

＞Shioameさん
やっぱり色ですかね〜。
ただフィットは本当によく目にする車体なので、出来るだけ他者と差別化したいと思ってオレンジにしたのですが、まさかこんなに遅くなるとは思っていませんでした。
ただ、色に関してはオレンジを選んで後悔はないです。

書込番号：20994379

[okuyuu]

ガソリン1.3ですが、7月20日ごろ納車予定です。
5月初めにオーダーしました。
色は、オレンジです^_^

書込番号：20997921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももころた]

＞okuyuuさん
色は同じオレンジなのに、納期早いですね！
やっぱり、こっちは4WDなのが影響したのかな…。
羨ましいです。

書込番号：20997940

[おきゅおきゅ]

こんにちは
１４年１０月納車のＧＰ６ Ｓパケ乗りです

４ＷＤは納期が長いって、　今、初めて知りました(^^ゞ
確かに私の時も長かったです・・・

契約時に１０月頃になると言われ、「現時点の予想であって、短くなる可能性はある」との話だったので期待してたのですが、結果、最初の予告どおりの納車となりました(ーー;)

気長に待ってください。



ちょっと脱線しますが
先日　そのＧＰ６Ｓパケが　１週間ほど長期入院となり、代車にＧＰ５を出してもらいました

そのとき乗った感想は、「　４ＷＤは重たい！！　」　


判ってたことだけど、
少しだけ、後悔しました・・・よ

書込番号：20999162

[二番目大好き]

通りすがりです。
25日の日曜日、信号待ちでマイナーチェンジモデルと思われるフィットを見かけました。
ルージュアメジストメタリックで、リアバンパーのダミーダクトがブラックのカバーっぽいパーツになっていたので、間違いないと思います。

残念ながらフロンとは見れませんでした。

書込番号：21000391　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

関係ない内容ですいません。

マイディーラーじゃ昨日から青いのが何気に展示してありました。

今日は店休日なので明日見に行ってきます。

書込番号：21001523

[初心者NOBU]

フィット、格好よくなりましたね。センシングもついて、魅力的ですね。
先週の土曜日に、赤のハイブリッドを見せてもらいました。奥さんがえらく気に入ってました‼
納期は4WDで2か月くらいと言ってました。

書込番号：21003664　スマートフォンサイトからの書き込み

[セミリタイア]

サンセットオレンジは、RS専用色ではないのですか？

書込番号：21007778　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

＞セミリタイアさん

オレンジは、マイナーチェンジ後はRSのほか、HVでもガソリンでもSパケ（センシング）で選べるようになりましたね。

書込番号：21008234

[セミリタイア]

ありがとうございました。マイナー後のカラーについて知りませんでした。

書込番号：21008306　スマートフォンサイトからの書き込み