ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ブライツのフィットGP5の後付けフォグ付けた人居ますか？

[TONY55]

本日 装着したんですけど 室内スイッチのイルミネーションがエンジンオフ時でも付きっぱなし
ライトオンにしても点灯サイン点かず・・・・。
それとも これは「ライトオン」の時に上下ともに点灯するのかな？
どっちにしてもライトオフ時に点灯するのはおかしいよね？

付属のスイッチ＆配線をステアリングブーツを通してそのまま使用したんだけど
根本的にスイッチからは４本配線が「赤２本 白１本 黒１本」配線モールに入ってるのにモールから出るときは「赤１本 白１本 黒１本」ってのもおかしいんだよね

書込番号：23577686

[ミニカH31A]

電源オン、ACCの状態です	電源オン、ＡＣＣでフォグライト点灯時です	電源オン、ＡＣＣでスモール点灯時です	電源オン、ＡＣＣでスモール点灯、フォグライト点灯時です

３年前に「BRIGHTZ フィット LEDデイライト付フォグライトキット」を取り付けました。
配線はACCでデイライト点灯、スイッチオンでフォグライト点灯、スモール点灯でデイライトオフになるようにしました。
写真だと電源オンで上下とも点灯しているように見えますが、実際点灯しているのは上だけです。
ご参考までに。

書込番号：23581943

[TONY55]

＞ミニカH31Aさん

こんにちは！　情報ありがとうございます！
そうみたいですね　ブライツさんにも確認を取ったのですがライトマークは「常時点灯」がデフォルトみたいですね。
ということは　僕みたいにバッテリー直の電源取りはアウトとということですね（まあ待機電力として割り切れば別でしょうけど）

とすると　ミニカさんは主電源はどこから取ったのですか？
こうなると主電源を「ＡＣＣ等に連動させる」しか選択肢がないですよね
僕ははじめスモールランプに割り込ませたのですが「電圧不足」になってしまいフォグを点灯すると
フォグは懐中電灯程度しか光らない　ポジションライトは暗くなる　でしたので　諦めてバッテリーから直取りしたんです。
あとは　簡単にとれるものとしてエンジンルーム内のヒューズボックスから引こうかな？なんて思ってもいるのですが

書込番号：23582172

[ミニカH31A]

電源ですが、フォグはバッ直、デイライトはスモール配線、スイッチは運転席右下のヒューズボックスからだったと思います。
デイライトはスモール点灯で消灯させたかったため、５極リレーで消灯するようにしました。
いろいろ調べたのですが、フィットＧＰ６のエンジンルーム内ヒューズボックスにはＡＣＣ電源が取れる所が見つかりませんでした。
そのため仕方なくスモール配線から分岐させ自己融着テープで防水処理しました。

書込番号：23582384

[TONY55]

＞ミニカH31Aさん

お返事　ありがとうございます。
と言う亊は付属の配線は使わなかったんですね。
僕は付属の配線使ってしまって・・・・リレーからは主電源コードとアース線しかでてなかったので
「ま、バっ直でいいか」とつないだら　まさかのライトスイッチ常時点灯仕様とは・・・・・

これだと１年中ライトスイッチが点灯した状態になってしまいます・・・。
いっその事エーモンの【3235】リレー４極に付け替えて
電源をバっ直　スイッチをACCなりスモールに噛ませればいいんですけど

中華製品のため　リレーからフォグへ赤線たぶん＋も黒線たぶん−も繋がってるという訳の分からない仕様のため「果たしてリレーに戻ってきてる黒−線を切断してボディーアースに接続」してちゃんと機能するかも怪しいところなんですよね

となると　なんとか今ついてるリレーをそのまま利用したほうが無難なのかな・・・と

書込番号：23582408

[ミニカH31A]

TONY55さんの指摘の通りリレーを１個追加しました。
＋電源はＡＣＣから取り、配線のリレーとフォグランプ用コネクタの間を切断しリレーを入れました。
そのうちスモール連動にする予定でしたが面倒くさくて変更していなかったので、車検の時はフォグランプを外しました。
電源とスモールに最初から分けてくれれば親切なんですけどね。

書込番号：23584508

[TONY55]

＞ミニカH31Aさん

そうなんですよね・・・　いくら「中華」といえど不親切すぎます・・・
私は結局純正配線をディーラーにて設置することにしました
工賃が思いの外安かったんですよ・配線＆ウインカーレバースイッチが\８０００円　工賃が￥８０００円です。
招来的な安心のためにディーラーに任せます。
本当に「中華製」はそれなりの覚悟が必要と今回つくづく思い知らされました＾＾；

書込番号：23584579

RSやSパケの185/55-16の指定空気圧は？

[TONY55]

乗ってる人　教えてください^_^

書込番号：23571203　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TONY55さん
乗っていませんが、
185/55-16の空気圧は　前輪２２０、後輪２１０になっていますが。
2014年版取扱説明書の292ページ
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6101_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITHYBRID
2017年版取扱説明書の３６７ページ
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6310_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITHYBRID

書込番号：23571291

[スーパーアルテッツァ]

TONY55さん

下記でGP5フィットの運転席側のドアを開けたところに貼られている185/55R16 83Vというサイズのメーカー指定の空気圧のラベルの画像がUPされています。

https://seibishinote.com/post-1183/

この画像のようにGP5フィットの185/55R16 83というサイズのメーカー指定の空気圧は下記の通りです。

・前輪220kPa（2.2kgf/㎠）

・後輪210kPa（2.1kgf/㎠）

書込番号：23571387

[TONY55]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

お二人ともありがとうございます＾−＾
僕もネットで探したのですがなｋなか見つからず質問した次第でございます。

F２．２ｋ　R２．１ｋ　ですよね
ここで疑問点が・・・
185/60-15の指定空気圧も一緒なんです。　ロードインデックスが83と84と異なるのに
しかも185/55-16は８３でも「負荷能力」が低いんです。

185/60-15はLI84なので　で　F2.2k =４６５kgになります
なのに185/55-16は2.2kだと　Li83でしかも特殊サイズなので425kgにしかなりません。
同等の負荷能力を得るためには２．３５k充填しなければいけないはずではありませんか？？

書込番号：23571473

[スーパーアルテッツァ]

TONY55さん

タイヤの空気圧は、タイヤの負荷能力だけを基に設定している訳ではありません。

例えばハンドリングや乗り心地等も考慮して設定しているのです。

これが分かりやすいのが先代ハリアーのタイヤのメーカー指定の空気圧です。

具体的には先代ハリアーのタイヤのメーカー指定の空気圧は下記の通りなのです。

・225/65R17 102H：前後輪240kPa

・235/55R18 100H：前後輪220kPa

・235/50R19 99V：前後輪220kPa

つまり、225/65R17 102Hというサイズのタイヤの空気圧よりも、負荷能力が低い235/55R18 100Hや235/50R19 99Vの方が低いのです。

これは225/65R17 102Hというサイズでは応答性（ハンドリング）が悪くなる、235/55R18 100Hや235/50R19 99Vというサイズでは乗り心地が硬くなるといったような事を考慮して、このような空気圧に設定しているのでしょう。

という事でフィットについてもタイヤの負荷能力だけでなく、乗り心地やハンドリング等も考慮してメーカーはタイヤの空気圧を設定しているとお考え下さい。

書込番号：23571500

[ゆうたまん]

難しい事はわかりませんが、
F2.4　R2.3くらいにしてました。

色々試してお好みで^_^;

私は純正指定より少し高めが、うまく表現できませんが感覚的に好きです。

指定空気圧だと、見た目足りない感じがするのは気のせいだろうか？
それとも、走行して空気圧高くなることを考慮してのことなのかな？

書込番号：23571535　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TONY55さん
車は違えど前２４０→２５０、後230→２５０で使っています。
したまわらなければよいのでは？あとは乗り心地です。

書込番号：23571648

[TONY55]

＞スーパーアルテッツァさん

ほー　先代ハリヤーの指定空気圧　面白いですね。ということはフィットRSのF2.2も「メーカーが検証の上導き出してくれた空気圧」
負荷荷重を気にすることなく　そのままで大丈夫という亊ですね。　それなら良かったです＾−＾
僕は「乗り心地重視」なので　フィット３の足回りの堅さだと　なるべく空気圧は上げたくなかったもので＾＾；

＞ゆうたまんさん

どもども＾−＾　ブルーアースGT＆DR01絶好調です！別スレにも貼りましたがホンダセンターキャップで「純正感」を演出しましたｗ
F2.4R2.3ですか確かに「LIの負荷荷重」の計算だとドンピシャですが跳ねませんか？＾＾；
確かに「F2.2」だと若干潰れて見えますね・・・＾＾；　でも他の車の１９インチなども、やはり指定空気圧だと若干潰れて見えるので「ある程度の扁平率以下の厚さがないタイヤは　そんなもの」なのかな？と思ってます。

＞funaさんさん

funaさんも「高め」ですね＾−＾　やはりそれは「燃費」を考慮しての亊ですか？

書込番号：23571887

[funaさん]

＞TONY55さん　『funaさんも「高め」ですね＾−＾　やはりそれは「燃費」を考慮しての亊ですか？』

いえ、30年も前から、「何キロで入れて」と指定しない限り、どこのガソリンスタンドでもこの値で入れています。「あとは乗り心地で調整してください。」というスタンスでした。それに、今はあまりやりませんが、「高速道路を走るときには１０％増し」なんて言われていましたので、それもあったのではないでしょうか。今はほとんどがセルフになってしまいましたので、自分でやりますが。

今はTPMSという便利なものがありますが、空気はだんだん抜けて低くなっていきますので余裕をもって入れているだけです。
今乗っているＶ３６スカイラインクーペは燃費を気にする車ではありませんし、燃費重視で車を選んでいません。

書込番号：23572065

[TONY55]

＞funaさんさん

あ、「車は違う」というのは「フィットRSじゃない」と言う亊じゃなくて車種自体が違うって亊だったんですね＾＾；　失礼しました。

＞指定しない限り、どこのガソリンスタンドでもこの値で入れています。「あとは乗り心地で調整してください。」というスタンスでした。

なるほど、確かに全体的に「高めに入れる傾向」はありますよね。
僕の友達なども2.5k　ザラです。
まあ　この辺はもう「好み」の問題になってくるのでしょうが、僕は規定値ギリの低さが昔から好きなんですよね。

乗り心地も良いし　コーナーを攻めるときもそれなりの「粘り」を感じられて　安心して攻められるというか
まあもちろんタイヤによって「「味」や「特性」が違いますので　調整はしますが
基本的に僕は「腰砕けにならない範囲内でなるべく低くです＾−＾」

書込番号：23572356

[ゆうたまん]

＞TONY55さん

＞跳ねませんか？＾＾；

FIT3の時はルマンＶでしたが、荒れた道（上下にうねりがある道）は指定空気圧より高めの場合、多少跳ねてました。
１５インチのスタッドレスでは跳ねる感じは減りました。

FIT4はブルーアースＧＴで、指定空気圧より高めの方が乗り心地いいし、なぜか静かになりました。＾＾

FIT3：レオニスVT　　　　　ルマンＶ　　　　　　　185/55R16
FIT4：エモーションZR10　ブルーアースＧＴ　　185/55R16

FIT4は16ホイル＋タイヤ重量が純正15鉄ッチン＋タイヤより少し軽い感じです。
（純正の重量は不明ですが、ZR10＋タイヤは14kgでした）

車、ホイール、タイヤが違うと空気圧で乗り心地が異なると思うので、自分でベストな空気圧を探してみるといいと思います。

書込番号：23573311

[ここはモナコモンテカルロ!!]

＞TONY55さん
MICHELINセイバー4です
前250 後ろ240です
私の好みで昔からです
ですが、エコタイヤは車指定より高めにしてやらないとセンター部分がひび割れを起こします
事実確認をタイヤメーカー各社に電話したら本当でした

書込番号：23582996　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ここはモナコモンテカルロ!!さん

こんばんは＾＾
なるほど　モナコさんも高めなんですね

＞エコタイヤは車指定より高めにしてやらないとセンター部分がひび割れを起こします

マジですか！それは知りませんでした。ちょっと気を付けて様子見ますね。
忠告ありがとうございます♪

書込番号：23583330

中華製デイライト＆フォグを取り付けた人いますか？

[TONY55]

物のクオリティーはさることながら　デイライトの照度３００カンデラ以下ですかね？
道交法改正で　デイライトの照度が４００〜１０００以上になったのは知っていますが
僕はポジション補助灯火として点灯させたいので３００カンデラ以下の必要があります。

だれか実際に付けた人　受検した人　いっらしゃいませんか？

書込番号：23564664

[TONY55]

自己解決しました＾−＾
「みんから」で　同じようにポジション使いしている人がいたので
コメントで尋ねたら「３００以下　車検も補助灯火で通ってます」とのアドバイスを頂けました♪

書込番号：23565458

GP5ハイブリッド 低速ガクガク・・・

[TONY55]

エンジンかけて　ノーマルモードで走り出すと　エンジン走行の時　すごい挙動がおかしいです。
アクセルを踏み加速を続ければ　うなりながらではありますが大丈夫なのですが
アクセルを低速域２０〜３０ｋｍで戻すと　他社のATならシフトアップされ　そのまま滑走するのですが
フィット３ハイブリは　シフトが固定されたままエンジンブレーキが掛かった状態になりガクガクになります・・・
5〜10分　経てば　それなりにスムーズになるのですが

エンジン＆ミッションが温まる前はこんなものなんですか？

書込番号：23560528

[槍騎兵EVO]

＞TONY55さん

>アクセルを低速域２０〜３０ｋｍで戻すと　他社のATならシフトアップされ　そのまま滑走するのですが
>フィット３ハイブリは　シフトが固定されたままエンジンブレーキが掛かった状態になりガクガクになります・・・

程度問題ではありますが、そういう傾向はあります。
ですが、MT構造のATですからトルコンとまったく同じ傾向を要求されてもメーカーは困るのではないかと。
エンジンの暖気が終わるまでは多少なりますね。

書込番号：23560624

[VitaminW]

＞TONY55さん
FIT3のミッションはDCTなのでそんな感じです。リコールで制御が少し改善されていますが。同期で同様のDCTだったゴルフも試乗しましたが、程度はどうであれ同じ傾向でした。なので小型車で日本のストップ&ゴーの多い環境では心地良くないなと早々に判断して購入は止めました。
私はCVTになったのを確認したのでFIT4を即買いしました。こちらは予想通り心地良いセッティングになっています。
車の購入では自分がどこに重点を置いて選ぶかは良く調べた方が良いです。次の車選びには参考ください。

書込番号：23560676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

槍騎兵EVOさん、VitaminWさん
もおっしゃってますが、CVTやトルコンATとは違った挙動をします。
慣れるしかないですね。
私は低速域の挙動は最後まで嫌でしたが、加速時のシフトアップは好きでした。
DCTはこの低速域の制御がうまくできれば、すごく良いミッションだと思います。

あと、FIT3のBレンジは使い物になりません。
ただ回転数上がるだけです。
FIT4では改善されてます。最高です。
これなら雪道も楽だと思います。

書込番号：23560748　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これは、当初からリーコール云々を
4回、5回してる型式ですが、
今頃とは、中古車ですかね。

年式　距離　個体　によって　
あってもおかしくも無いと思うけど。
DCTの低速でギクシャクは、
さんざん言われましたけどね。
現行でDCTをやめちゃった理由の1つではあるね。

書込番号：23560817　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

みなさん！ありがとうございます＾−＾
「そういう性質」なら良いんです♪
慣れていくように努力するだけですから。僕の個体だけ「ハズレ」または「故障」だったら早めに対処しなければ！
と思っただけですので、そういう性質なら暖機が終わりきらないEG走行時は
アクセルオフのペダルワークをシビアにすればいいだけですから♪
僕はこのフィット３　のスタイリング　凄い気に入ってるんですよね♪
この世代のホンダの攻撃的　ジオン軍モビルスーツ的なスタイルングは現行型より好きです
あと中速域の「伸び」が素晴らしい！特に６０−１００km/hの息継ぎのない加速感は凄い
はじめ「モーターのアシストなのかな？」と思ったんですけど
メーターで確認するとエンジンのみなんですよね・・・１５００ｃｃで何であんなに中速域の伸びが凄いんだろう・・・

まあ　とにかく納得いきました。
ディーラー整備のワンオーナー物が手に入ったので大事に使います＾−＾

書込番号：23560882

[anptop2000]

DCTは、加速の繋がりが命
けど、eパワノートの方が
現実は速かったりしますが。

書込番号：23561658　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT3にBレンジなどありませんよ、プリウスと間違ってない？

ガクガクするのは、アクセルを踏んでいる足の固定がちゃんとできていなくて、一緒に揺れて酷くなっているのでは？

DCTの何速かを表示させようと思ったが買うと高価だし、パドルもないのでやめました。

書込番号：23562619

[ゆうたまん]

BでなくLでした^_^;

書込番号：23562725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞VitaminWさん
>私はCVTになったのを確認したのでFIT4を即買いしました。

なんか勘違いされていますね。
ＦＩＴ３も４もガソリン車はＣＶＴですよ。
ＦＩＴ３のハイブリッドはｉ−ＤＣＤ（ＤＣＴ）で、４はｅ：ＨＥＶ（モータ駆動で変速機は存在しない）です。

ハイブリッドでＣＶＴなのは、ＦＩＴ２のハイブリッドです。

書込番号：23562791

[槍騎兵EVO]

＞Fit乗り換えさん

>ＦＩＴ３のハイブリッドはｉ−ＤＣＤ（ＤＣＴ）で、４はｅ：ＨＥＶ（モータ駆動で変速機は存在しない）です。

確かに変速機は存在しないけど、正式にはトランスミッションは電気式無段変速機 (電気式CVT) という事になっています。

紛らわしいよねぇ。

書込番号：23563052

[VitaminW]

＞Fit乗り換えさん
ここでの質問はハイブリッドの質問です。ガソリン車ではありません。
表題を良くお読みください。

書込番号：23563169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞VitaminWさん

だから、「私はCVTになったのを確認したのでFIT4を即買いしました。」などと書くと
VitaminW さんがFIT4のガソリン車を買ったことになるので、以前のVitaminW さんのコメントが間違っていると
指摘してあげているのですよ。

VitaminW さんの方こそ、指摘された内容をちゃんと理解してから反論を書いた方がいいですよ。

ちなみに、変速機がない時に「電気式ＣＶＴ」などというわけのわからない言葉を書くようになったのは
初代プリウスからの悪習で、その辺の詳しい内容は過去のクチコミにいろいろ書かれています。

書込番号：23564641

[VitaminW]

＞Fit乗り換えさん

人それぞれ思いは違いますから(笑)。

他の人のスレなのでこれ以上荒立てると迷惑がかかりますから。

失礼。

書込番号：23564692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

後期HVLに乗っていて特に暖機もせずスタートしていますが「減速時のエンジンブレーキが掛かった状態になりガクガク」って感じたこと多分ないですね。
まあ運転の仕方にもよるんだろうとは思いますがマシになっているのでしょうね？
ただ暖機なしで荒いアクセルワークはしませんが。

>走り出しでブレーキがガツンと効きすぎることもよくありますね。

これも気なった事はないですね。

ただ低速域２０〜３０ｋｍまで減速時からの再加速でギアがつながっていないよう感じで空ぶかし状態になる事があるのが気になります。
まあ個体差かもしれません。

スレ主さんは前期後期ぢらのモデルでしょうか？

ただ後期モデルは面白みがなくなったとか実用燃費が悪くなったとかいう記事を見たような気がします。

書込番号：23572297

[TONY55]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

こんにちは　「前期」のLパケ　ハイブリです。
まあ　DCTに乗ったのが初めてだったので　トルコンATとの違いに驚きましたが
最近は慣れました
出だしから低速はやや扱いづらいところありますが
DCT中速の伸びと加速が半端なくて気持ちいいです♪
１５００ｃｃ程度のエンジンであの加速と伸びはDCTの賜物では？なんて勝手に思ったりしています＾−＾

書込番号：23572341

[ku-bo-]

これは当初から言われていた、低速のギクシャク感だと思います。
改良のプログラムもでたようですが、i-dcdの特徴として完全になくすことは難しいようです。

書込番号：23582393　スマートフォンサイトからの書き込み

FIT3 装備表を見ていての疑問

[Phantomile]

主要装備表を見ていて疑問に思ったことです。
フロントコンソールボックス(ライト付き)が全車標準装備になっていますが、ライトなんて付いていますか？
この装備表は2017年6月発表〜2020年1月終了モデルのものです。
気まぐれで見ていた時の疑問で、不満・クレームとかではないです。

書込番号：23454487　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＲＳって書いてありますけど。

書込番号：23454513

[Phantomile]

返信ありがとうございます
どこに書いてありますか？

書込番号：23454539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ＤＩＹによるＬＥＤライト

ありゃ。
自動車総合スレのほうでも同じスレが立っていて、そちらにレスさせていただきましたが
こっちのスレが正解のようですね。

いちおうこちらにも私のレスをコピペ（一部追加アリ）しておきます。
向こうのスレは削除要請すれば運営が消してくれますよ。



＞Phantomileさん

たぶん前方中央のドリンクホルダー周辺の箇所かと思われますが、
上部からほんのりとわずかに照らすレベルのライトは付いてます。

とはいえ、はっきりいって暗すぎなので自分で工夫するなりした方が
いいと思います。
シガソケかＵＳＢを電源とするＬＥＤライトを買って付けるのが
いちばん手っ取り早いと思います。

私はシガソケやＵＳＢジャックを占有してしまうのがイヤだったので、
自分で改造しました。
ロアカバー上部に穴をぶち開け、そこから青のＬＥＤを通し、
白っぽいカバーを付けて照らすようにしてます。
スモール連動の電源を探すのが面倒だったので
ふつうにＡＣＣ電源からとってます。

書込番号：23454825

[チビ号]

「四角の穴」おおたぬきぽんぽこさん撮影	「ほんのり」おおたぬきぽんぽこさん撮影	「パイロットランプ」

＞Phantomileさん
おはようございます。

＞フロントコンソールボックス(ライト付き)が全車標準装備

過去スレ（書込番号：21056820）の、おおたぬきぽんぽこさんの写真ですが、「四角の穴」からドリンクホルダー付近を「ほんのり」と青色に照らしていますので、それの事だと思います。

私も一時期、隣のシガソケにUSB充電器を差していて、その「パイロットランプ」を照明代わりにしていました。

＞おおたぬきぽんぽこさん

USB/カップホルダーの照明
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=21056820

から画像を拝借させて頂きました。m(__)m

書込番号：23455062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phantomile]

＞ねこフィット�V（さん）さん
返信ありがとうございます。
FITスレの口コミいつも拝見させてもらってます。

自動車総合の方は間違えて投稿してしまったもので、削除の仕方教えていただきありがとうございます。

コンソール上の小さい穴がそうだったのですね。
青く光るYACのコンソール電源BOXをつけているため全く気づきませんでした。
ありがとうございます！

書込番号：23455223

[Phantomile]

＞チビ号さん
おはようございます。
朝早くからの返信ありがとうございます。

「コンソール」や「フロント　ライト」などで検索しても出てこなかったので、関連するスレ教えていただきありがとうございます。
添付いただいた画像も参考にさせていただきます。。

書込番号：23455238

[チビ号]

＞Phantomileさん

解決済みですが、私の前のコメントで過去スレへのリンク（画像のあった場所）を間違えていたので訂正します。

この穴って何ですか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18647842

ドリンクホルダー自体が暗色ですし、夜間にカップや缶を置けば照らされているのは分かりますが、こんなやり取りがありました。

書込番号：23455270　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

なんか懐かしいスレが。(笑
もう五年以上前になるのかぁ。今も元気にコンソールを照らしています。

最近は車弄ってないなぁ。何かしたいけど不満点は殆ど無い。(笑

書込番号：23456659

FIT3 ７年目に思うこと

[まいまい88]

2013年から10月で3回目の車検を受ける年になりました。ミッション載せ替えを含め全てのリコール、プログラム書き換えなどのサービスキャンペーン？を受けました。
フィット4が発売となり、実車を見に行ったりカタログをもらったりしましたが、今一つ興味が湧かない！それに反して、フィット3なかなか良く出来た車だと今更、再確認、
燃費もここに来て、外出自粛のなか、短距離移動だけで、22kmと良くなってきた。
トラブルも無く、今は乗り換えは考えなくて良さそうです。
皆さんねFIT3はどうですか？

書込番号：23443791　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT3HVですが、今月初回車検です。

まったく問題なくもないです、冷房が効かせても、２５Ｋを切ることはないです（最高気温が３５度を超える真夏でも２０ｋは超えてました）

問題はＡＣＣです、前走車がいなくなると急加速するのはやめてほしい（モードで選択できればいいのですが）

一番いいのは電動コンプレッサーです、ＦＩＴ２ＨＶではエンジン止まると冷房効きませんでした（ワーストでは燃費１０ｋ台でした）。

書込番号：23444244

[師恩濡]

＞まいまい88さん

2016年6月登録ですがスタートスイッチの不具合がでたこと以外は問題なく乗れてますね。DCTの調子も良く、燃費も冬場は23km夏場は27km程度平均して出ますので快適です。今年で4年目ですが先月長距離走ったこともあり満タン法で31.68km/Lという高燃費がでました。バッテリーがヘタってきてるはずなのにこの数値が出るのは驚きました。
新型はいい車だと思いますがエンジンが始動するタイミングを調整できない、Sモードによる強制充電が出来ないのでエンジン回したくない場面でEVにできないという部分が個人的には引っかかりますね。誰が乗ってもそれなりの燃費になるのでしょうが私はFIT3の自分でエンジンで走るかEVするかを選択できる楽しみのある方が好きなので大事に乗ろうと思います。

書込番号：23444312　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞NSR750Rさん
初めまして！
そうですか、マイナーチェンジ後はACCが付いている車種もあるんですね。
私のフィットは追突防止を安全パックでつけただけ、動きが悪いといえども羨ましい限りです。燃費も良いですね。私の平均は20kです。

書込番号：23444846　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞師恩濡さん
ありがとうございます！
結構燃費良いですね。
私のフィットは今、66,000km
恥ずかしながら、平均燃費は20k
このところ、24k近くの燃費がでてビックリしています。サービスキャンペーンで、プログラムを書き換えてもらってから、EVに入りやすく、長くEV走行してる感じです。

書込番号：23444861　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアー・フィッシュ]

＞まいまい88さん

ちょっとジャジャ馬感があるのが良いですね。
乗り心地重視、精悍さが無くなった4代目は、
たしかに魅力ないですね。

書込番号：23444869　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞エアー・フィッシュさん
初めまして！
私はギクシャク感を感じてましたが、
今は慣れてしまいました！
エンジンは高速では良く回るので、面白いですね！80kmぐらいでEVにならないので、高速燃費が悪いのは残念ですが。

書込番号：23445035　スマートフォンサイトからの書き込み

[モッパー7]

＞まいまい88さん
はじめまして

私のフィットも2013年11月登録のバリバリ？初期型(Sパケ)です。
ディーラーからの打診で クラッチの交換はありましたが それとて 不具合があったわけでなく 予防措置みたいなものでした。
それ以外は ギクシャクと思えば ギクシャクですが 普通のオートマだって ましてや マニュアルならもっとギクシャクだろうと言う程度の感覚で 全く気にならず 今日に至っています。
ただ 乗りごごち(道路の継目等のショックを拾う)は気になりますが 今となっては 70000km近く走ってるので 元々なのか 劣化なのかわからなくなってます(笑)。
という状況なので もう一回くらいは車検を通すつもりです。
我がフィットには もうすこし 頑張って貰います。

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[まいまい88]

＞モッパー7さん
初めまして！
同級生ですね。
記憶では10月納車で、クラッチが入らず、12月末にドック入り、1か月の入院、代車がフィット2でそこそこ燃費が良いので、そのまま変えてもらおうと思いました（笑）
Ｓパケも検討しましたが、安全パックをつけてFパケにしました。10万kmまでは乗りつもりです。

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[まいまい88]

みんカラの燃費データをアップします。
皆さんみたいに良くなくて恥ずかしいですが、毎日の通勤距離が、往復15kmなので上々ではないかと思っています。

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[まいまい88]

アップ失敗しました。
再度挑戦です。

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[まいまい88]

みんカラの燃費データ

ダメみたいです。

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[にだいめ]

＞まいまい88さん
はじめまして、二台目と申します。
fit3HVFパケ→MCfit3HVLパケ乗りです。
私の場合は以下のよな感じです。
基本的に街乗りが少ないです・・・・。（埼玉在）
車種　　　走行距離　給油量　支払　　単価　実燃費　期間
HVFパケ　115455　　4698　　588121　125.2　24.6　 14.6.15〜17.7.29
HVLパケ　121021　　4807　　644957　134.2　25.2　 17.7.29〜20.5.24（直近）

トラブルはFパケの時8万kmでミッションｵｲﾙ漏れおこしたくらいです。
あ、Ｆパケでバッテリー上がり２回やってます。
GD1乗っていたときはアクセルはギュッと踏んでいたのですが
FIT3乗るようになってからは、低燃費目指すことが多くなり、
アクセルワークが優しくなりました。でも加速感覚もいですねFIT3！

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[ねこフィット�V（さん）]

ねこホイホイなスレッドみっけ！

ＦＩＴ3ＨＶ初期型Ｓパケですが、今なお絶好調で下道遠距離走行で32km/lくらいいきます。
運転席パワーウインドウのスイッチが微妙に壊れていて、窓を開けようとすると閉まり、
閉めようとすると開く、というツンデレ仕様になってますｗｗ
（Ｄで治してもらって、なお頑固なツンデレです）

車中泊してよし。
キャンプで大荷物のっけてよし。
Ｓモード＋パドルシフトでスポーツ走行よし。

低速時にちょっと気を使うけど、コツがわかれば乗りこなす喜びにあふれ、
マルチに活躍してくれるのが大変よろしい。

不謹慎かもですが、リコールのたびに愛着が湧きました。
また乗り心地がよくなった、みたいな。
愛娘がスクスクと成長するのを感じられた気がしました。

毎年のようにパーツを追加したりして楽しく乗ってます。
今年の年末に３度目の車検ですが、まだまだバリバリ現役で乗り続けます。
手放すときは、泣くかも・・・

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[まいまい88]

＞にだいめさん
初めまして！
フィット3 2台乗り継ぎされたのですね。
私もＭＣ時考えましたが、資金不足と帰省にフェリーを使うので、4mを超えるグレードだと船代が上がるの諦めました。
ＭＣ前と後、何か変わりましたか？

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[まいまい88]

＞ねこフィット�V（さん）さん
お久しぶりです。
まだ、手放されていなかったのですね！
私のフィットも窓が雨が降って来て慌てて閉めようとすると、空いてビックリする時があります。Ｄで見てもらっても、ガラスが汚いので負荷がかかって、安全装置が作動しているなどと言われました。失礼な（笑）
いろいろありましたが、アンテナもドルフィンにできず、元の純正に戻しました。
こういう時期で遠出は出来ませんが、
10万k位までは、乗り続けるつもりです。

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[ねこフィット�V（さん）]

＞まいまい88さん

MC後（最終型）ＦＩＴ3はＳパケとＲＳのみが４ｍオーバーですので、それ以外のグレードは
４ｍ未満で収まってますよ。
安心して買い換えてくださいｗ

書込番号：23446225

[まいまい88]

＞ねこフィット�V（さん）さん
パドルシフトに興味があり、次はＳパケと思っていました！
私は車を買う時、毎回最高グレードを選択しないで、後から後悔するんですよね（笑）

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[にだいめ]

＞まいまい88さん
＞ＭＣ前と後、何か変わりましたか？

差異雑感です。
支離滅裂がたくさんですが、ご容赦ください。

・給油口蓋裏、ボンネット裏など無塗装だった箇所が、裏全体ではありませんが少し車体同カラー塗装されました。
・前シートレールを止めているボルトにキャップカバーが付きました。
・前輪タイヤハウスの樹脂カバーが浮き上がらなくなりました。
・ボンネットと本体側の隙間が広がらなくなりました。
・ワイパー動作、雨量によりビビリまくるのは同じです。
・ボンネット下のスカートカバーの地上高が少し上がり、コンビ前向き駐車のとき擦らないようになりました。
・シフトノブ操作が少し重目になりました。
・ミラー折り畳みスイッチは何回変えても誤動作してます。
・５人目の席、Ｌパケは本革仕様ですが、おしりが滑り文句を言われました。
・車体剛性が格段に上がったらしいのですが、攻めるような運転はしないのでわかりません。
　MC版はSパケにすべきだったのかもしれません。
・バッテリー残量低下時の低速運転はやはりアックセルワークが必要です
・MCはセンシングが付いていますので高速はACCに任せることが多くなりました。
・ACC速度設定110以上できたのは驚きました。

・燃費はさほどかわらないです（カタログではMCのがちょっとUP）
・EVモードへは少し入りやすくなりました。
・ECOスイッチは全く使用していませんのでわかりません。
・Sボタンもほとんど使ってません
・ＭＣでのリコールはありません。

ＦＩＴ３、20万キロ走りましたが、とても楽しいよい車だと思いました。

書込番号：23447901

[にだいめ]

＜補足と訂正＞

・コンビ→コンビニ　です。

一台目のＦパケは実家の親戚に嫁ぎ、バリバリ現役です。
丸6年経過、帰省したときに手当てついでに見ると
ゴム、パッキン系の劣化が目立ってきてます。
走りは問題なさそうなので、このあたり手当てすれば
まだまだいけますね

書込番号：23447951

[まいまい88]

＞にだいめさん
ありがとうございます！
詳しい情報、今までのレビュー、口コミを
全て纏めた素晴らしいものです。
よくわかります。もしかしたら、フィット4ではなく、3ＭＣ後の中古を探す人が増えるかもですね。
コロナでなかなか新車が届かないと聞きます。中古でも十分かもしれませんね！
ありがとうございました。

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