ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

MOＰナビ 音質について

[パワフルバレンティン]

初めて投稿します。
HVSパケ 黒 10月契約で2月納車予定です。
ナビを付けるのは初めてで、さんざん悩んだ結果 お得感に惹かれMOＰナビにしました。

MOＰナビにした方に質問させて頂きます。

MOＰナビを純正スピーカーで聞いた場合、音質はいいですか？
自分としては、フロントスピーカーをカロTS-C1720Aに交換とデッドニングを考えています。
でも純正の音質が良ければ、そこまで費用を掛ける事はないのかとも思います。
そんなにガンガン音量を上げて聴くのではないのですが、あまり音質が悪いと嫌です。
また、他にお勧めがありましたら教えて下さい。

書込番号：16921695　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

スレ主さま

私はLパケに乗っております。同じくMOPナビです。

スピーカーはフロントのみカロの２万円台の同軸タイプ、リアは純正です。

デッドニングはしておりません。

はっきり申しますと、音は悪いです。

前のクルマはFIT2HVで、デッキはカロの２万円台の物で、スピーカーは今と同じ構成でしたが、普通に聞けてました。

今のクルマに替えてから、「うわ！音わる！」って思いました。

参考になればと思いレスしました。

書込番号：16921969　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

おるかめさん

参考になります。ありがとうございました。

書込番号：16921987　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅干しドクロ]

リアを純正にしていると、フロントの音に濁りが加わるので、むしろリアは鳴らさない方が音の輪郭がハッキリしますよ。

書込番号：16922448　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

梅干しドクロさん

ひとつお聞かせ下さい。

FIT3HVにMOPナビを付けてお乗りなのですか？

書込番号：16922671　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

22万も出してつけるFOPの音質がこんなに悪いレポートだと付けないほうがマシなのかな

メリットは
燃費情報が出る
ETC付属
見た目スッキリ

上記以外なんかあります？

書込番号：16922690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

ＭＯＰナビはつけてませんがフィット３ハイブリッドを購入しましてDIYでバックカメラや
社外ナビ、スピーカーなど取り付け始めました。

バックカメラは付け終わりまして、ナビ取り付け中です。

スピーカーはこれからですが私もフロント重視でリアは付けません。

サブウーハーは付けます。

リアスピーカーは２CHのステレオ音楽を聴くときは、ただフロントと同じ音が
出るだけで音を悪くするだけで良くなるとは思いません。

5.1CHサラウンドの臨場感がお好みならリアのサラウンドスピーカーはなくては
ならない必需品となりますが.......

それとフィット３の標準スピーカーはツイーターなしで音には気を使ってない
ように見受けられます。

私は２WAYセパレートＳＰを買いツイーターはＡピラーに付ける予定です。

音の好みはひとそれぞれ違いますから絶対にこれが良いとかは言いません。

やはり自分のクルマには自分の好みの音の出るスピーカー（ナビも）をつける
のが一番良いと思います。

書込番号：16922771

[パワフルバレンティン]

皆様 アドバイスありがとうございます

後部座席には 人を乗せる機会が少ないので、鳴らさない方が良いですね。
MOＰナビは 他に無料地図更新（期間限定）やリアカメラ・リンク機能等があり、音質は大丈夫だろうと甘く考えていたら、他のスレ等で評判が悪かったので 不安になり投稿した次第です。

明日カーショップを回ってみます。

書込番号：16923167　スマートフォンサイトからの書き込み

[アトラクトイエローパール]

Lパケ、MOPナビです。

納車されて即座に『音が悪い』と感じましたが、フロントとリア、テノールとバスを好みに調節したところ、気にならなくなりました。

ただ、大音量にした場合はイマイチです。
音質は個々に好みが分かれるところですし、ご自身で確認されてからでもいいと思いますよ。

書込番号：16923535　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅干しドクロ]

もちろんFit3 HVLのMOPナビをつけてるから回答しました。
質問に回答してあげたのに、人を疑うような返事を受け不愉快ですね。
疑う根拠ぐらいはちゃんと説明して下さい。

書込番号：16925287　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

梅干しドクロさん

個人的にですが、私はこのクルマのMOPナビの音質は、リアを鳴らす鳴らさないに関係なく悪いと感じています。

あなた様がご自身のおクルマの事にお触れになさらずに、リアスピーカーの事を論じられていらっしゃったので、もしかしたら他のクルマにお乗りなのかと思った次第でございます。

私のせいでお気を悪くされた事、心よりお詫び申し上げます。

大変申し訳ございませんでした。

書込番号：16927224　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

純正スピーカーはそんなに音が悪いですかね?
自分は特に感じた事ありません。
音のバランスが崩れるのに何故フロント側のみ交換するのでしょうか。4個交換が必須なのに不思議です。

書込番号：16934888　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

徳川光國さん

今回に限らず、以前お乗りのお車で、それなりにいいスピーカーと交換された事はありますか？

デッキやスピーカーの違いによる音質の感じ方は、料理と同じで人それぞれです。

今までよりいい音(味)を知ってしまうと、人によっては以前と同じでは満足できなくなる事があるかもしれないです。

また、リアスピーカーは鳴らさないので交換しないのです。

書込番号：16936141　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

おるかめさんへ

返信ありがとうございます。
残念ながらスピーカー交換した事が有りません。
そうですね。感性は人それぞれですね。

書込番号：16937408　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

スレ主さん

はじめまして。

はじめは暫く純正スピーカーを試していただき、慣れると音質が気になってくると思います。

スピーカーを換えると特に高音等はクッキリハッキリして効果は大きいです。

個人的ですが、フロントは劇的に変化を感じる事は出来ますが、リアスピーカーはフロントほどわからないのでフロントで私は充分と思いました。

ただ今のFIT3HVSはまだスピーカー交換はしていません。

書込番号：16938333　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

皆様 返信ありがとうございます。

ご意見多数頂きましたが、やはり音質の感じ方は人それぞれ。
納車され、純正スピーカーで聞いてから自分で判断しようと思います。

契約から納車まで約4ヶ月もあるので、あれもこれもと いろいろ考え過ぎてしまいます。
先週 近所のスーパーオートバックスにスピーカーを見に行きましたが、工賃・バッフル等を含めると結構高いですね。

とにかく早く納車になってくれないかと思う今日この頃です。

書込番号：16938406　スマートフォンサイトからの書き込み

MOPナビのテレビ映り

[Naripipi]

MOPナビのテレビ映りが以前使っていたアルパインのナビ、2アンテナ×2チューナーの時よりも酷い感じがするのですが、皆さんはいかがでしょうか？
色々な場所で試して見ましたが全ての箇所でワンセグ画質で、設定をいじって12セグ固定にすると受信が出来ませんでした
地方の田舎だからでしょうか？

書込番号：16920488　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16891213/ 過去スレ

このスレを見る限りは4アンテナ×4チューナーでは無いみたいですね、2×2なのかな?。

書込番号：16920532

[伊達巻き宗]

たぶん、スレ主さんが以前使っておられたチューナーのアンテナよりMOPのアンテナの方が感度が悪いのではないでしょうか。
４チューナーでも２チューナーでも画面に映るのは、その中の一番受信状態が良いもの選んで映しているので、チューナーが多ければ良いと言うものでもないと思いますが。
チューナーの性能の影響は多少あるかもしれませんけど。

車で移動中はいろんな方向を向くので、４チューナー４アンテナなら、４角にアンテナを配置出来、２アンテナの物より受信状態の良いものを選べるからですね。

書込番号：16921251　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットハイブリッドのオーディオ

[fit33]

フィットハイブリッドのオーディオ

前車で使用していたオーディオを新車に移植する予定です。
ガソリン車（シビックタイプＲ）に乗ってました。
そこそこ良い物を使っていたので移植、スピーカーのグレードアップも考えています。
以前の構成の場合ずばり電力は問題ありませんか？
サブウーハーの出力が大きいので心配です。

初歩的な質問ですが、ハイブリッドでも普通の１２Ｖバッテリーから電力が供給されるのですか？
１２Ｖバッテリーの電力が減少したら自動的にエンジンＯＮ又は走行用バッテリーから電力が供給されますか？

以前の車はスポーツカーでオーディオには不向きであり、今回は低ノイズな車なので期待しています。

以下以前の構成です。

ヘッドユニット
　カロッツリア DEH-910
スピーカー
　カロッツリア TS-C07A
スピーカーケーブル
　オーディオテクニカ　AT-AT7314 25M
サブウーハー（バッ直・取り付け
　カロッツリア TS-WX99A
ウーハー用 RCAケーブル
　オーデア2126 6M
キャパシタ（アンプ）
　ヘリックス DPC1000 1.0F
アンプ（バッ直）
　HELIX E40 Esprit 85W*4ch 真空管
アンプ電源ケーブル
　オーディオテクニカ AT-TPK-861
アンプケーブル　エーモン
　TPC 7325 RCA 6M

書込番号：16920344

[ぱそこんしょしんしゃ]

私もシビックタイプＲからフィットハイブリッドに乗り替えました。

オーディオ関係はガソリン車からハイブリッド車になっても何も変わらず
１２Ｖバッテリーに接続して使います。

以前に付けてた物の中にキャパシタと書いてありますから電源強化は
してたのですよね？

＊アンプとか沢山使うということで心配でしたらバッテリーをカオスなどにする

＊サブバッテリー（消費する電気が多いときの予備）をを搭載する

＊電圧を安定させる安定化電源（オーディオがパフォーマンスを発揮できるよう
　安定した電気を供給する）をつける

などをやれば大丈夫でしょう！

書込番号：16928368

[fit33]

返信ありがとうございます。
電源強化はバッ直とキャパシタとカオスのバッテリーに交換のみです。
サブバッテリーですか、車内に設置しても危険性はないのでしょうか？

ぱそこんしょしんしゃさんのオーディオの構成教えて頂いてよろしいですか？
実際にハイブリッドで不具合はありませんか？
話がそれますが、今日タイプＲとお別れしました。

書込番号：16932216

[ぱそこんしょしんしゃ]

オーディオ取り付けは全部ご自分でDIYでやるのでしょうか？

私のフィットは12月になって納車になりましたので、まだナビとバックカメラ
の取り付けが終わったばかりで、これからアンプとスピーカーを検討する予定で
現在ナビの内臓アンプでスピーカーも純正です。

サブバッテリーは私は付けたことがありませんが電気不足ぎみのときは
つければいいと知識として知ってるだけです。

別のクルマには（ハイブリッドではありませんが）４CHアンプ、２CHアンプ
800Wサブウーハーをマルチアンプで鳴らしてますが特に電源強化はしてなくても
問題なく聴こえてます（カオスバッテリーに交換はしてます）

真空管アンプは使ったことがありませんが電力消費が激しいのでしょうか？

タイプＲは6年以上８.5万キロ走行で買い取り店へ売却しましたが、ディーラー
下取りよりだいぶ高く買ってくれました。（廃盤で人気があるからでしょう）

書込番号：16933057

[奈良漬け大仏]

おラッチの知っている範囲では
真空管と言っても初段のバッファーに使っているに過ぎず
パワー出力はノンポーラーMOS-FETが使われていたと思う。
いわゆる真空管パワーアンプじゃない。真空管で８５ｗの出力だそうとすれば
ずいぶんと大きなアウトプットトランスが必要になる。初段の真空管だったら
微少な電熱器程度と思えば良いいし
電源はDクラスだろうから　普通のオーディオと同じ電源で大丈夫。

書込番号：16933376

[一龍]

外部アンプを設置する場合、運転席や助手席のシート下は無理ですよね？？
(アンプにもよると思いますが)

トランクに設置が普通なのでしょうか？

書込番号：16935393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

一龍さん

他のクルマは運転席や助手席下に小さめの外部アンプを置くスペースがあり、これまで
数台のクルマに取り付けてますが、フィット３にはスペースがありません。

トランクに置くことを前提にアンプ選びをしたほうがいいようです。

フロントドアのスピーカーもアウターバッフルで付けようと考えてますが
丸くないし物入れが食い込んでるのでやりずらそうで、どういうふうに
取り付けるか思案中です。

書込番号：16935721

[秘密のスラッガー]

スレ主さん


＞サブバッテリーですか、車内に設置しても危険性はないのでしょうか？

シールドバッテリーでも閉ざされた社内に置くのは止めた方がよろしいかと・・・
水素漏れ発生すると、ヤバいです。

書込番号：16936787

[fit33]

なるほど、皆様お返事ありがとうございます。
とりあえず、電源は大丈夫そうで安心しました。

オーディオ取り付けはショップに依頼しようかと思います。
ＥＴＣ程度なら自分でできますが、オーディオは自信がありません。

やはり、車内にバッテリーは危険性がありますね。
実際に使用して電源に不安を感じたら再検討します。

初めに質問しましたが、
１２Ｖバッテリーの電力が減少したら自動的にエンジンＯＮ又は走行用バッテリーから電力が供給されますか？
この件に関してわかる方いますか？

書込番号：16936884

[一龍]

便乗させてください。

前車からカロッツェリアのセパレートスピーカー（ＴＳ−Ｖ７Ａ）を移植予定です。

でっかい「クロスオーバーネットワーク」の設置場所についてです。

前車ではグローブＢＯＸに両面テープで設置していましたが、フィットはグローブＢＯＸは設置できなくも
ないけどできれば避けたい。

シート下に設置しようかとも思いますが、シートレールに接触ぎりぎりでした。
固定するならマジックテープでしょうか？？

実際に設置された方やここのスペースに付けれる等ありましたらお願いします。

書込番号：16990581

[ぱそこんしょしんしゃ]

横レス　すいません

一龍さん

パッシブクロスオーバーネットワークが邪魔なら付けないでマルチアンプ
でアクティブクロスオーバーにするという方法もあります

ヘッドユニットによっては可能性ありかと思います。

書込番号：16991543

[一龍]

ぱそこんしょしんしゃさん

レスありがとうございます。

最終的にはグローブBOX内に設置しました。

シート下はスペース的にはぎりぎり設置できるものの、シートを大きく前後移動するとシートレールのケーブルとクロスオーバ本体が少し当たってしまうため断念しました。

書込番号：17022182　スマートフォンサイトからの書き込み

４ＷＤのロゴエンブレムについて

[ＡＲＸ_８]

ＦＩＴ３が発表され、そのカタログに「ハイブリッド４ＷＤ発表は１２月」と知ってからというもの。
待って、待って、待って、待ち焦がれて、先日やっとＨＶＦパケ４ＷＤの注文書にハンコ押した者です。
今から、ドキドキワクワクなのです・・・が・・・！
もしかして、リヤゲートの４ＷＤロゴエンブレムは廃止になってるのでしょうか？

「この車はハイブリッド４ＷＤなんだぞ！」って自己主張（自己満足）に浸りたかった・・・です。

ＨＶ４ＷＤモデルがまだ発売されてないので、こちらに質問させてください。スミマセン。

書込番号：16917053

[at_freed]

先代に習うなら廃止で。

ホンダは以前から特別仕様以外のエンブレムは付けない方針。

書込番号：16917300　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

俺は付いてたら外します。

書込番号：16917384

[ＡＲＸ_８]

ご意見ありがとうございます。既に廃止されていたのですね。

でも、なんだか寂しいのでヤフオクとかで適当ロゴ買って付けるかもしれません。

今どき、エンブレムなんてダサいという意見もありますので、
「子どもが乗っています」ステッカーを真似て
「四駆で走ってます」的なステッカーとかも。

書込番号：16933320

交換式エアロ

[itanji222]

無限の派手目のエアロで納車済みのかたいらっしゃいましたら
参考にして検討したいと思います。

出来れば画像を
載せてください。

お願いします。

書込番号：16913785

[ぱそこんしょしんしゃ]

広告写真とボディカラーが違うと地味な感じ.....

グリルも無限のほうが良いような......後で交換予定

なんかグロテスクな顔.......

書込番号：16913923

[ぽんぽん 船]

>なんかグロテスクな顔.......

って言うか、
もはやフィットには見えないです。

Hマークが無ければ、「 シトロエンの新型スポーツモデルだよ 」 って言われたら信じそう。（笑

書込番号：16914273

[itanji222]

ぱそこんしょしんしゃさんありがとうございます。

大変参考になります。

後部からのもお願いします。

書込番号：16914446

[ぱそこんしょしんしゃ]

バックカメラとナビ取り付け始めてしまいました。

終わるかキリのいいところで撮れたら載せます。

早く完了させて走りたいで〜す！

書込番号：16914570

[特上牛たん]

素晴らしいですね。

ゴールドエンブレムが全てを台無しにしている・・・

書込番号：16914591

[宗一郎召喚]

プレデター？

醜い！と思うのは私だけでしょうか？

お金掛けて・・・小林幸子かっ！

書込番号：16914878

[ぱそこんしょしんしゃ]

雨が降ってきた為、バックカメラは付け終わったので休憩

養生テープ貼ってありますが、あしからず！

書込番号：16915072

[ルーキーパパ]

正直好みではないかな。
ティンテッドシルバーだからかっこ悪く見えるのかも。きっとアトラクトイエローパールなら格好はつくと思う。すぐしたの無限エアロのステのイエローは格好いい。
好みがあるから否定はしないけど。

書込番号：16915524　スマートフォンサイトからの書き込み

[itanji222]

ぱそこんしょしんしゃさんありがとうございます。

検討したいと思います。

書込番号：16915569

[一龍]

画像アップありがとうございます。

個人的には、やっぱエアロ付けなくて正解でした。

これから購入する人に参考になりますね。

書込番号：16915604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

宗一郎召喚さん
>醜い！と思うのは私だけでしょうか？

普通の人の感性だと思います。
そもそもサードパーティーが用意するフルエアロなんて、万人受けするデザインじゃダメなんですよ。
（セミワークス的な社外メーカーでも、それは同じでしょう。）
そう言う意味では、デザインの方向性として正解だと思います。
要するに、変なデザ・・・じゃなくて、個性的なデザイン。

普通の人が、違和感無く受け入れられるように考えてデザインされたものが純正だから、
普通の人は、ノーマルもしくは、純正に付け足すリップ的なモノの方が感性に合っているんですよ。
（要するに普通のディーラーオプション）

・・・ってことで、
ぱそこんしょしんしゃさんが、チョッと変わった・・・じゃなくて、個性的な人なんでしょう。

やばい、
「 私にはカッコ良く見える 」 と言い辛くなってしまった。（笑

書込番号：16926021

リバース（後退）時のクルマの動きについて教えて下さい。

[yanboh0113]

オーナーの皆さんに質問です。

我が家のフィットは
リバース時、ギアをＲに切り替えてアクセルを踏んだ際、一拍おいてからゆっくりと後退を始めます。
いままでのいろいろなオートマ車の運転経験で、最も遅いリバース反応です。

「皆さんのフィットも同様な動きをされますか？」（←これが質問です）


昨日、１ケ月点検があり、納車時から気になっていた上記の動作についてディーラーに訴えましたが、
問題無しとの結果で点検作業が終わりました。

帰るときに店長にも乗ってもらい、この現象は確認してもらいましたが、
「確かにひと呼吸あきますね。他のフィットでもそういう問題が無いか聞いておきます。」
という簡単な反応で、とりたてて問題視していない風でした。

あいにく試乗車もなく、他の車で動作確認ができなかったため、それでディｰラーをあとにしましたが、
この動作に対して（気分が）すっきりしていません。
これがフィット３ＨＶ特有の動作なのか、我が家のクルマだけの動作か知りたくてスレを立てました。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：16906568

[マーブルチョコ285]

スレ主さん。

自分はＳパケに乗っていますが、バックはモーターが逆回転？する構造のためか、
同様に一呼吸の遅れは感じます。
また停止状態から発進する時も、一呼吸遅れるような感覚があります。

書込番号：16906613

[kiyo111]

yanboh0113さん

本日一カ月点検にディーラーに行きましたが、その際、以下の点について、
担当に話をしてきました。


・EVモードのときは、クリープが発生して車が動くまでの時間差はありませんが、
　エンジンモードのときは約１秒くらい時間差があります。
シフトを入れてすぐ走行したり、ワンテンポ遅れて走行したりで、特に
　　　　バックで駐車時は運転しづらい。

・バックで軽くブレーキを踏みながらゆっくりと走行中、カクンと止まるときある。

以上について、試乗車でも自分で確認しましたが、同じ症状でした。

担当の話では、バックは運転しずらいということは、多くのお客さんから、声が
あがっているとのことでした。メーカーも対応策を出してくるでしょうが、その時期
はわからないとのことでした。

書込番号：16906722

[FIT3納車待ち]

Sパケ納車からまだ数日ですが、バックでの駐車は初心者に戻ったかのように慎重な操作になっちゃいますね。
・まずスレ主さんの云われているようにタイムラグが有る事
・（擬似）クリープが弱く後退速度がアクセルオフではゆっくり過ぎること。
・アクセルをちょっと踏むと今度は後退速度がつき過ぎちゃう。
慣れるとそれなりに操作できそうにも思いますが、もう少し時間が掛かりそうです。

書込番号：16907258　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ＦＩＴ３ＨＶはバックしづらいですよ。
うちの車庫は前下がりになっているのですが、少しアクセルをポンと入れてバックすると徐々にクリープが坂に負けて減速。
拮抗して止まるとクリープも終了して前に転がる。
３０ｃｍくらい前に転がると若干最初が強めのクリープが再開。
少しバックするとまたクリープが拮抗して止まり前に転がる。
以下ループ。(^^;;

左壁と停止位置をセンチ単位で何時も同じ場所に停めていますが、コントロール難しいです。
もうちょっとクリープを強くして欲しいね。

それとバックにシフトした時の反応はかなり鈍いです。
一拍は空きますね。

書込番号：16907365

[Zeke1512]

バックには気を使いますね
クリープは弱いのですが、アクセルを踏むと駆動力が大きくかかるので
気を付けないと勢いがつきすぎます
我が家の車庫は前下がりな為クリープのみでは登り切らないのでアクセル
操作は必須なので巣が前記の通りなので最初の数日はかなり苦戦しましたね

最近はだいぶ慣れてきたので、安定して壁際迄寄せられる様にはなりました

もう少しクリープを強くして、発生も早くなれば、扱いやすくなると思うのですか…

書込番号：16907527　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんな〜ず]

HVSパケ乗って3週間です。
皆さん総じてバックが不評のようですが、私は逆に前車のCVT車よりかなり快適に感じます。

我が家の車庫も斜度5％程度の前下りにバック駐車ですが、前進/後退の切り替えが今まで乗った車の中では最速のレスポンスで本当に車庫入れが楽になりました。EVモードなのでほぼ無音で車庫入れできるのも快適です。ジワーっとアクセル操作すれば踏み量に対して極めてリニアにトルクが出てとてもコントロールしやすいです。トルコンが無いので空転感が無くとにかく踏み量に対しダイレクトなレスポンスなのが好みです。

前進/後退の切り替えが速いのはメカのギヤチェンジが無くて正/逆転切り替えのみで済むEVモードならではのものなんだと勝手に思いこんで満足していました。

書込番号：16907612

[apton]

yanboh0113さん　へ

写真の左のSパケが、私のFIT3です。

>一拍おいてからゆっくりと後退を始めます。

取説180ページ右側
シフト操作の2段落目の事です。

お店からはシフトタイムラグ、
　　　Dで、1秒。
　　　Rで、2秒って聞いています。
そういう仕様って事です。

書込番号：16908029

[ひこまる78]

自分もクリープの弱さで手こずっています。

前車(トルコン)で駐車する時はブレーキに足を置いてクリープでバックして
止めることだけに集中してました。
今はアクセル、ブレーキを繰り返してバタバタやっています。

ところが、毎日乗っている嫁さんはスムーズにこなします。
動き出すまでの踏込量があってそれを覚えたのかもしれません。
（まだ聞いていません。）

「もうちょっと落ち着いてバックしたら？」

からかわれています。

書込番号：16908069

[らんな〜ず]

> お店からはシフトタイムラグ、
> 　　　Dで、1秒。
> 　　　Rで、2秒って聞いています。
そんなにかかってるかなー？
今日帰宅時の車庫入れで何度か余分に切り替えして意識してみましたが、どっちも１秒以内には切り替わっている気がしますけどねぇ。

それと、パワー伝達に関する違和感で皆さんの不満のツボが分かった気がします。
トルコンのダルなパワー伝達に慣れている場合、「ポン！ポン！」とアクセルを踏んで駆動力をラフに与えるアクセルワークをそのままFIT3HVでやると確かにおかしな挙動になります。FIT3HVは極低速域ではEV車です。EV車特有のハイレスポンスなトルク伝達特性により超ギクシャクします。
極低速域ではジワーッとアクセル踏むと、踏み量に正比例したトルクが得られて超扱いやすいですよ。

クリープ現象の駆動力に期待していると本当に弱くて扱いづらいですね。私はこんな違和感タップリな疑似クリープを用意してくれるなら、いっそのことクリープ無しモードを用意してほしかった。赤信号などで停止するとき、止まるか止まらないかの最後の微妙なブレーキコントロール中に不自然にクリープ入れてくるからゼロショック停止が本当にやりにくいです。モード選択でクリープオフが選べるといいのに・・・

書込番号：16908387

[マーブルチョコ285]

らんな〜ずさん。

全く同感です。
妻が車酔いし易く、特にカクンと停止するのに弱かったので、前車まではゼロショック停止には自信を持っていたのですが、フィット３HVに乗り換えてからは上手くいきません。
ホントクリープオフモードが、あれば良いなと思います。

スレ主さん話がそれて申し訳ありません。

書込番号：16908958　スマートフォンサイトからの書き込み

[yanboh0113]

取説180ページ右側

皆々様、丁寧な書き込みありがとうございます。

うちのクルマ（Ｓパケ）は走行距離が2200キロに達しています。
家内のクルマなので、私がハンドルを握るのは休日のわずな時間しかありません。

先日の長距離ドライブでは、坂道発進での“クルマ動かずエンジン空ぶかし”現象も体験し、
累計の燃費も思ったほどよくない（20キロ／Ｌ弱）ため、
今回の挙動も含めて、『悪い個体』にあたったのではと考えてしまいました。

しかし、同様の挙動のクルマがあることがわかって大変すっきりしました。
『悪い個体』疑惑も多少は晴れました。

以上とり急ぎ御礼まで。

※質問の性質上、早く書き込みしていただいた方をＧｏｏｄアンサーにさせていただきました。

書込番号：16910391

[yanboh0113]

追記です。

昨夜、ホンダの店長から電話がありました。
この１週間、納車前のクルマなどの実車で確認してくれたみたいです。

７台確認して全てが
「ギアをＲに切り替えてアクセルを踏んだ際、“一拍おいてから”ゆっくりと後退を始める。」
我が家のクルマと同様の挙動だったようです。

更に、社員３人がフィット３のＨＶを買っていたので、全員に確認してくれましたが、
皆が“一拍おく”動作があると回答したと言ってました。

この挙動について、メーカーからディーラー（販売現場）に対して、
特にアナウンスは無いとのことです。

フィット３のＨＶはこういう挙動のクルマということで、慣れていきたいと思います。

書込番号：16935066

[kiyo111]

わたしが、１２月２日に一カ月点検時で、ディーラーにバック運転のしずらさについて
話した時に、そのようなことは、既に多くのユーザーからの声としてホンダに上がっており、
善後策を検討しているとのことでした。近々、対応策がでるようなことを担当者は話して
いましたので、スレ主さんのディーラーもそんなこと本当に知らないら不勉強だと思いますけど。
あるいは、私のディーラーがその場をとりつくろうために、適当なことをいったのか、
どちらかですね。

書込番号：16935664

[yanboh0113]

kiyo111さん

kiyo111さんの情報を否定したつもりはなかったのですが、
結果としてそうなってしまったようで、申し訳ございません。

私の買ったディーラ−は、20数店舗を擁しており、
店長は正式（メーカーからの公式発表）で無い情報は、あまり持っていないみたいです。
こちらでスレを立てたのもディーラー情報に物足りなさがあったためです。
故に、kiyo111さんからの情報は有難かったですし、メーカーの対策には凄く期待しています！
これに懲りずに、何か情報がありましたら是非教えて下さい。

私の書き込みは、
いまの時点での公式情報は無かったということでの書き込みと思って下さい。

書込番号：16935931

[zakizuki]

EV走行だと今までの車と同じ感覚で何も違和感ありませんが
エンジン走行だと１テンポどころか２テンポ遅れます

１１月中はほとんどEV走行でのバックだったので気にならなかったのですが
最近寒くなってきてエンジン走行が増えてきたので同様の現象になってしまうことが増えてきました
半分この車の仕様と割り切ってはいますが、当方の中で一番残念な点です
メーカーでなにか改善ができるなら是非そうしてほしいですね

書込番号：16936203

[kiyo111]

スレ主様へ

＞・・・情報を否定・・・

いえ、そういうふうには思っていないです。
スレ主さんも、スレ主さんの車特有の症状でないことで、一安心という気持ち
はわかりますが、スレ主さんのディーラーの方も確認レベルで終わっているのではなく、
ユーザからこのような声があったということをメーカーに伝えるるべきだと思います。

書込番号：16936348