ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

Sパケ 燃費ってどうですか？

[家電ボーイ]

Ｌパケの納期が早いので仕方がないのですが、Ｓパケの実燃費はどうでしょうか？
そろそろＳパケの納車が増えてきたので気になっているのですが・・・

書込番号：16723628

[徳川光國]

家電ボーイさんへ

Sパケの納車が始まったばかりなので実燃費レポートは
暫く時間がかかると思いますよ。
小生はカタログの2割落ち位と予想します。

書込番号：16724190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

こんにちは
Sパケ納車で1週間が経ちました。
本日ガソリン満タンにしました。

走行距離　　　　　612.4km
車の平均燃費表示　24.7km
使用ガソリン量　　26リットル
計算値　　　　　　23.56km

・納車日のドライブで120km走りました。その時の平均燃費表示は28.5kmでした。
・その後、主に妻が子供の送迎で使用しています。
・昨日私が50km位、Sモード　パドルシフトで遊びました。
　(燃費を悪化させた原因です。)

以上燃費報告でした。

書込番号：16731254

[家電ボーイ]

ひこまる78さん

Sパケ31.4/�gの割にはけっこう良いのですね。

燃費運転でもっと伸びそうです。

オートクルーズを使ったら30/しも行けそうですね。

書込番号：16731657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラクル弥太郎]

Sパケの燃費ですが

1400km走った結果
パネル表示26.7km
満タン法24.7km

内訳
街乗り渋滞300
平坦な田舎道600
峠道200
高速300

殆ど乗員＋荷物で200kgぐらいで制限速度前後で走行

高速は90km

パネル上の平均速度が28kmになってました。
あまり参考にならないかも

私的には25km出ればokなので満足してます。

書込番号：16732168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

家電ボーイさんへ

>燃費運転でもっと伸びそうです。

今時点で発見したことは、
・60Km/hでもアクセル加減でEV走行できます。
　(但し100m位で電池目盛が1目盛へります。)

・フットブレーキの電源回収が意外とすごいです。
　赤信号の停止1回で2目盛回復することがありました。
　(アクセルOFFよりも回収率が高いです。)

まだいろいろ有りそうですが追求していくとは楽しいです。
　
家電ボーイさんも1日も早く納車されると良いですね。

書込番号：16732223

[家電ボーイ]

ひこまる７８さん

６０�`でEVは良いですね。

FIT2HVNPでもたまーになります。

追伸ですが、FIT2NPの場合、６０�`定置でのクルコンONが一番良かったです。

書込番号：16732375

[せいやどん]

ECONをONにして、片側1車線の国道約25kmを走行して約29km/lでした。

夜6時台で比較的車が多くダラダラと時速60km〜70kmぐらいでした。

メーターと満タン法との誤差がどれくらいかが気になります。

書込番号：16733811

[家電ボーイ]

Ｓパケのみなさん！

燃費の件から少しズレてしまうのですが・・・・・

Ｓパケの内装はピラーや天井もブラックで高級感があると聞いたのですが、
如何でしょうか？

書込番号：16734004

[ひこまる78]

またお邪魔します。

本当に真っ黒ですね。・・自分で無意識に選んだフロアマットも黒・・気が付きませんでした(恥)。
そんな感性に乏しい私の感想です。

・助手席コンソール、シフトノブ、空調吹き出し口等のメッキが良く映えます。
・コンソールのステッチもランク上に見えます。
・空調タッチパネル表示もクッキリ綺麗に見えます。
・車内が暗めなので落ち着きます。
・
・
・ん〜浮かんでこない。

感性乏しい私は走らせて高級感を感じました。
乗り心地が良く、遮音がきいて静かです。
(純正タイヤなかなか静かです。)

ネガな部分を少し
・フロアーのごみが目立つ
　(小石、砂、お菓子くず）
・PowerOff時(停車)、空調タッチパネルの埃が目立つ
　(静電気によるものかナビ、空調タッチパネルは埃まみれです。)


　週末の掃除機かけは私の仕事となりそうです。

書込番号：16735257

[家電ボーイ]

ひこまる78さん

ご返事ありがとうございます！

11月10日にSパケ納車確定しました。

室内が全てブラックで本当に嬉しいです。

書込番号：16735684　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリアLEDブルーイルミネーションについて

[カジオン]

DOPのインテリアLEDパッケージとサイドステップガーニッシュLEDを着けようと思っているのですが、カタログでは、明るさが分かりにく、またディーラーの試乗車にも装備かなく迷っています。

あまりにも明るいと、メーター回りだけでも明るいのにかなりハデな車になってしまいそうで、私には合わないかなと思ってます。

どんなことでも構いませんので、情報、感想など教えてください。

書込番号：16723001　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-yamato]

SパッケージでインテリアLED付けて乗ってます 。結論からいいますと眩しくはないですよ 常時点いてるのはスピーカーまわりとドアノブです 両方とも昼間は気付かない位で 夜は良い感じの光です。
ギアまわりはライトを点けないと、点灯しませんし足元はドアを開けないとかなり暗いです。
インテリアとして後付けでは、出来ない位の良いものだと思いますよ 付けて大満足です。

書込番号：16723123　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-yamato]

ちょっとわかりにくいかもしれませんが、こんな感じです。程よい光で運転中も気になりません

書込番号：16723155　スマートフォンサイトからの書き込み

[カジオン]

返信ありがとうございます。

すごくカッコいいですね!! 着けたくなりました。

書込番号：16723213　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの選択

[baikuでひまつぶし]

FIT3 HV Sパケオーディオレス来年納車予定です。

すでに納車されている方もおられますので、ナビ選択について皆様の意見をお聞かせください。
現在　パナのCN-R500Dか　パイオニアAVIC-MRZ077のどちらにするか迷っております。
ただ　パナの場合　奥域があるため取り付けできるのか危惧しています。

使用頻度としては　ナビの活用は年間２・３度程度ですが　場所が分かりずらい所へ行くときに使用します。メインとしては音楽を聴く程度で　TVはたまに見るくらいです。

今選択している機種以外も含め　みなさまの意見をお聞かせください。

書込番号：16718515

[ふじやま１９９７]

こんにちは

CN-R500取り付けしてますが、ちゃんと収まってますよ。

USBとHDMIケーブルを、コンソールの中に出しております。

結構便利に使っております。
何と言ってもテレビが綺麗です。

対応のETCがDSRCなので、お高いのが残念でしだが

書込番号：16718791　スマートフォンサイトからの書き込み

[baikuでひまつぶし]

ふじやま１９９７さん　返信ありがとうございます。

この機種だけが奥域長が長かったものですから収まると聞いて安心して候補として検討できます。私の場合　高速利用頻度が少ない為　DSRCの選択はないですが、バックカメラとETCは同時に取り付けたいと思っています。

書込番号：16719181

[北に住んでいます]

>。メインとしては音楽を聴く程度で　TVはたまに見るくらいです。

音楽を聴く手段は何を考えていますか？
CN-500Dで可能なのは、CDを直聴き・CDをナビで録音・iPod/iPhoneで聴く・USBメモリーにMP3等を入れて聴く、HDMIでスマホと接続して聴くだけです（SDは音楽には使えません）
iPod/iPhoneで聴く・USBメモリーにMP3等を入れて聴く場合には別売りの「iPod/USB接続用中継ケーブル」が必要ですので忘れずにナビ取付時に一緒に取付をしましょう

実際音楽メインでMP3等で聴こうと思っているなら使い易いカロの方をお勧めします。

書込番号：16719644

[baikuでひまつぶし]

北に住んでいますさん　返信ありがとうございます

CN-R500では　SDは使えないんですね。ipodは持っていますが　専用ケーブルと30pinから5pin変換アダプターが必要なため今　車内では　SDとCDで音楽を聴いています。
パナの製品では　300の方がSDが使えたんでしょうか？再度　検討してみます。

書込番号：16719787

[北に住んでいます]

>パナの製品では　300の方がSDが使えたんでしょうか？再度　検討してみます。

R300Dなら可能です
http://panasonic.jp/car/navi/products/R300/ent/ent02.html

S310Dとかは一応可能だけど普通のMP3は使えず専用ソフト等を使う必要があるので実質不可能と思っても良いです

パナの仕様で書き込み順の再生です、名前順とはなりませんので注意して下さい。

書込番号：16720775

[baikuでひまつぶし]

北に住んでいますさん　情報ありがとうございます。
パナの場合　音楽を聴くには慣れが必要みたいですね。購入まで時間がありますので　もう少しメーカー等の情報も含めて検討したいと思います。

書込番号：16721101

[nabi0626]

初めまして　ご契約おめでとうございます
HV-Fパケ・納車1ヶ月で、据付型のナビを選択「しなかった」者です
私はDVDプレーヤーとタブレットPC+ナビアプリ+wimaxの組み合わせで
運用しています

据付型ナビを買わなかったのは、コストと地図情報の鮮度からで
下記(過去の書込番号(16464568)から一部抜粋)のように考えました
　　　↓↓↓
・手持ちのタブレットPC(0円)をナビアプリ(月額525円・必要時だけ)でナビ代わり
・中華系DVDプレーヤー(2万円)でバックカメラやステアリングリモコン使いつつ
　タブレットPCの音楽をbluetooth経由で聴くつもりです　
あと取付キットや変換アダプタで約1.5万円、取付費で1.5万円
合計5万円+月額525円、と考えています
中華系DVDプレーヤーの信頼性には「リスク上等！」と目を瞑るつもりですが

実際に
・DVDプレーヤー(JT-9268D+地デジチューナ:ヤフオクで1.3〜1.8万)
・取付キット(NK-H590DE:5969円)+リアカメラ接続アダプター(RCA018H:6562円)
・取付費用:近所の電装屋で1.5万円
・ナビアプリ(カーナビタイム:月額525円)
　(参照：http://www.webcg.net/WEBCG/special/2012/carnavi13win/phone/index.html)
※タブレットPCとwimaxは手持ちのため、費用に含まず

上記の通り購入(総額4.5万+アプリ代)・取付をして約2週間、問題なく運用しています
ナビパケ装着車なので、ステアリングリモコンも使えます　とても便利
私はSDやUSB経由では音楽を聴きませんが、もちろん使えるとのことです
ナビアプリは無料のお試し期間に使用感などチェックしてから購入しました
常に最新の道を案内してくれて、コストも低いので重宝してます

私はスマホ持ってないので、ご自身でお調べいただきたいところですが
タブレットやwimaxをお手持ちでなくとも、携帯がスマホであれば
スマホとDVDプレーヤーを繋ぎ、スマホでナビアプリを起動させて
DVDプレーヤーに映し出す、ということも可能っぽいです

デメリットとしては(私は気にしないのですが)
・DVDプレーヤーが2DINサイズより若干大きいので、約1〜1.5cm前に
　出っ張って設置される
・中華製品の信頼性
ってところでしょうか

参考になれば幸いです(長文ゴメンなさい)

追伸　ナビパケを装着されているかどうか書いておいた方が、
レスする方も具体的に書き込めるかと思います

書込番号：16721324

[baikuでひまつぶし]

nabi0626さん　返信ありがとうございます

書き込みしていただいた内容も　選択の一つとした検討いたしたいと思います。
今現在　ナビ　AVIC-MRP006 ステレオ　U585SDを使用していますが　FIT3に移設するとエアコンの吹き出し口にナビが重なるため買い替えを検討中です。手持ちのアイテムとしては、ipodnano(７世代)とスマホくらいです。

追伸の　ナビパケについてですが　こちらの口コミを参考に付けませんでした。理由は　カメラ＋取り付けキット＋スピーカーで３万円程度で収まる（自己取り付けの場合）と考えているからです。

書込番号：16721394

[nabi0626]

スレ主様　長文読んでいただき、ありがとうございます

DIY取付できて、しかもスマホもお持ちですか〜
コスト的には私より割安で運用できそうですね

ちなみに私がナビパケ付けたのは、共用する嫁の強い希望からなのですが
前の車より車体が小さくなって取り回しが楽になり、日常的に縦列駐車など
面倒な運転操作をしないせいか、バックカメラを活用しきれていません
私も長年の習慣からか画面の映像が信用できず、いつも後ろを目視で確認してしまいます

余計なお世話かもですが、ご自身で取り付けできるならカメラは
納車後に取り回ししてみて判断、でも良いかもしれませんね
ちなみに、ステアリングリモコンは数千円でDOP扱い？(要・確認ください)だったかと思います
便利なのでご検討いただければ、です

書込番号：16721724

[baikuでひまつぶし]

nabi0626さん

ナビパケ設定の理由は　奥様の為なんですね。私も　仕事上バックモニター付きの車を運転していますので、ありがたさはよくわかりますし　角等が写らないための不安があるのも事実です。
現在所有の車は　軽なので付けてはいませんが、FIT3の後方視界はあまり良さそうではなかったので取り付けようと思っています。

ステアリングリモコンについては　あれば便利でしょうが　金銭的に一度にというわけにはいきませんので後ほど考えたいと思います。

書込番号：16722500

[baikuでひまつぶし]

書き込みもないようですので　終了したいと思います。
グッドアンサーは　心配していたパナのナビが取り付けできると教えていただいた方にさせていただきました。

返信してくださいましたみなさま　ありがとうございました。同じような　ナビのスレが立っていますので　参考にして購入まで悩みたいと思います。

書込番号：16743951

ハイブリッド車 走り初めでの違和感

[NEWFIT3]

FIT3ハイブリッドを購入し乗っています。

走り始める時の違和感について教えてください！

現象としては、シフトをドライブに入れて、ブレーキから足を離し、EVモードのためと思われるが、クリープ現象がほとんど効いていないので、少し勢いよくアクセルを踏んだ時に、「ガクンガクン」といった感じの違和感があります。

EVモードからエンジンに切り替わったときの衝撃でしょうか？

スイッチを入れた走り初めで多く感じます。
50キロ以上の中速では発生しません。
10キロから30キロくらいで走っているときにも、アクセルを少し頑張るとたまに感じる時があります。

この違和感、皆さんも感じますか？
そして原因は何でしょう？
回避策等もありましたら教えてください。

書込番号：16717998

[good5to5]

アクセルの開度に応じてガクンガクンするなら、おそらくアクセルの踏み方の問題かと。
アクセル開度関係なくガクガクするのであれば、ディーラー持ち込みされたほうが良いのではないかと思います。

私自信の感想ですが、初めてディーラーで試乗した時にアクセルの設定があまりに甘いので、前に進まないと感じた位です。
前の車が古いDCTなので、1速の当たりが凄くシビアなのに慣れてしまっていたのかもしれませんね。
もしアクセルの当たりが強すぎてガクンガクンするとなると、２，３年前のVWとかaudiとかのDCT乗ると、走り出しで事故りますよ（汗）

書込番号：16718134

[NEWFIT3]

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通り、アクセルを少し踏んだだけだと、前に進む感じがしないのです。
そこで、少しだけ元気よくアクセルを踏むと、ガクンガクンという感じです。

ゆっくり踏む分には問題ないのですが、、、

書込番号：16718161

[鉄人１１号]

フィット３ハイブリットの走り始める時の違和感は通常の車（ガソリン車）とは違い、スレ主さんが感じている通りです。

今日、たまたまＨＯＮＤＡﾃﾞｨﾗｰへ行ってフィットＨＶに試乗した最に同じ印象で少しスピードに乗るまではギクシャク？していて試乗終わりに営業に伝えると「そうなんです！。」と言っていました。

改良？する方法はメーカーがＣＰＵプログラム変更ＵＰデートしか無いと・・・・。

私が乗って感じたのがスレ主さんと同じだったらほとんどのオーナーが違和感を感じるはずですのでＵＰデータは近いうちに出るかも知れませんね。（期待しましょう。）

書込番号：16718407

[孫ご飯]

私もそのような、違和感を感じています。

大方の走行は、良いのですが、時々そういった感じが出てきます。
それは、DCT+HVによるものと感じています。

これは、ガソリン車では無かったことです。

さらに、ギアをバックに入れた時にクリープが弱いですね。
ガソリン車では、アクセルを踏まなくてもするするとバックできたぐらいの坂道でも
なかなか動かなかったりアクセルを踏まないとバックしなかったりということがありました。

書込番号：16718842

[一番星星桃次郎]

ホンダのハイブリッドはアシストも

ありますからね。エンジン動力と

モーターのパワーが発生する瞬間

ガクッと来ると思います。

アクセル操作に慣れるまでの問題

だと思います。

書込番号：16719171

[ちょうどいい３]

うーん。自分はあまり違和感感じないですね。
まぁ、でも確かに乗りはじめより今の方が硬さが取れてスムーズかな。
やっと走行距離600km超えて、駆動系も、自分も馴染んできた感じですね。
多分みなさんも、慣らしが進めば気にならなくなると思いますよ。

書込番号：16720581

[nsxx]

通常のヒトならば、学習能力があります。

すぐに慣れるでしょう。

ＦＩＴ２ＨＶに乗って２年が経ちましたが、最近回生オフが顕著に実感できるようになって来ました。

エンジンブレーキと回生ブレーキの同時作用時に回生オフになる（バッテリ容量は表示していないので不明）

これって不具合？

書込番号：16720606

[ぽんぽん 船]

単純にデュアルクラッチだからじゃないの？

もしそうなら、
ゼロ発進時はジワッとアクセルを開けて、
クラッチが完全に繋がったかな？って感じてから、
アクセルを元気良く踏めばギクシャク感は出ないはず。

クラッチが完全に繋がっているのに、
それでもガクンガクンしていたら、
エンジンがガクンガクンと回っているか、
モーターがガクンガクンと回っていることになるので、

それじゃぁ、壊れているよ。

書込番号：16721263

[ＪＦＥ]

出だしの時 (スロー走行) のガクガクは他のＥＶ車でも聞きます。

直結だから‥、ちょっとしたムラが顕著に感じてしまうのだと思います。

まだまだモーター走行の制御には多くの課題があると感じます。

書込番号：16721364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スレ主さんはオーナーだから、色々と試してみればイイんじゃないでしょうか。

発進直後（半クラッチ状態）でガクンガクンして、
直結状態ではガクンガクンしないのなら、
DCTシステムが限りなく黒に近い。

クラッチ直結状態の 「 モーター ＋ エンジン 」 でガクンガクンするのなら、
モーターとエンジンの協調制御に問題あり。（不十分）
※モータ駆動のみでガクンガクンするなら故障かも。

そんな感じじゃないでしょうかね。

書込番号：16721380

[ラブアバルト]

１９００キロほど走りましたが、今でもすごく違和感感じます。
高速での追い越し時もアクセルの反応が遅いので走行車線で少し加速しないと安心して追い越し車線に出られません。
慣れるしかないかと思いますが、要改善ですね。

書込番号：16722237

[ぽんぽん 船]

あれ？
このスレで言う違和感って、その手の話？

私は、ギクシャクするとか、ガクガクするとか、そう言う話かと思ってたいてた。

書込番号：16722295

[まさき３]

クリーピング＝燃費の敵
なので燃費ＮＯ１のための犠牲ですね
なのでブレーキ離しただけでは進みません
ＰＧの書き換えもないでしょう

書込番号：16722574

[ミワクロ]

Fit3のDCT、たしか１速はエンジンに接続されないのでは。
１速はモーターのみで2速からエンジンに繋がる。
そのために出だしはEVモード（エンジンが回っていても）で２速に繋がって
エンジンとモーターでの加速になるのでは無いでしょうか。

書込番号：16723826

[kt-1500]

私も走りはじめの違和感を強く感じています。私の場合、坂道で発進時じわ〜っとアクセル開けても動かないのであれっ？て思っている間に後ろに下がってしまったことや、平な道で右折待ちで道を譲ってもらっての発進時、じわ〜っとアクセル開けても動かなかったので床まで踏みつけても動かず、踏みなおしてやっと動いたと言うことがありました。
　納車から１週間経っていませんが販売店にドック入りです。違和感を感じてる人みんなでお客様相談室に情報を流して
コンピューターのプログラムを改良してもらいましょう。

書込番号：16724059

[ちょうどいい３]

違和感を感じられる方は、発車する際はMT車を運転するつもりでアクセルワークを行ってみてください。
i-DCDは仕組み上はMT車です。コンピュータ制御でなるべく滑れかに制御されていますが、
どうしてもたまに、MT車の特性が顔を出します。ですので、MT車のつもりのアクセルワークに慣れれば、
違和感を感じなくなると思いますよ。
というのが、無意識にMT車ぽいアクセルワークをしてしまっている為か、あまり違和感を感じていない、
自分からのアドバイスです。

書込番号：16724667

[ちょうどいい３]

ミワクロさん　こんにちは

＞＞Fit3のDCT、たしか１速はエンジンに接続されないのでは。
１速はモータ専用ではありませんよ。エンジン単体でも１速を利用できます。
以前の記事で「１速はモータに内蔵される」的な事が書いてあったので、そんな誤解が生まれていると思います。
ちなみに、自分もそう思ったりしました（笑）
実際は「モータはドーナッツ状の構造なので中心は何もない空間になる。その空き空間に１速を詰め込んだ」です。

書込番号：16724702

[オジサン７８]

アクア1年以上乗ってますが、
ここに書かれてるような問題は一切経験した事は有りません、
クリープ現象も強すぎるぐらいです、
出だしのタイミングがワンテンポ遅れると右折の際など
事故につながりやすいとおもわれます、
いくら慣れたらと言われても恐いです。

書込番号：16725080

[ミワクロ]

ちょうどいい３さん、

レスありがとうございます。
なるほど、１速もエンジンに接続されるのですね。

ただ、i-DCTはトルコンを使っていないと思いますが、停止状態でいきなり１速へエンジンが接続されると
エンストするのでは。そのためモーターである程度までスピードを上げてからで無いとクラッチが接続されないと思うのですが。

書込番号：16726222

[ＪＦＥ]

＞１速もエンジンに接続されるのですね。

ある意味‥当たり前。電力が無く、モーターが回らなかったらどのように発進するのですか‥ (笑)

＞i-DCTはトルコンを使っていないと思いますが 、停止状態でいきなり１速へエンジンが接続されるとエンストするのでは。

その為にクラッチがあるのでしょ。。
ＭＴ車を運転したことありますか？半クラで発進するでしょ。。

書込番号：16726253　スマートフォンサイトからの書き込み

回生時のエンブレとフットブレーキの違い

[正道〜]

ＨＶＬに乗っております。

初のＨＶなので良く分からない点がありますので質問させてください。

下り坂や走行中にアクセルを離した状態の時に、ブレーキを踏まないと少しだけ充電されて、ブレーキを踏むとたくさん充電されますよね。

ブレーキを軽く踏んだ時は発電量を増やす事によってエンブレ状態になっているのですか？

だとしたら、フットブレーキを踏んでも実際は油圧ブレーキは作動していなくて、発電量を増やす事によって減速しているのでしょうか？

フットブレーキを強く踏んだ時は油圧ブレーキで減速しているのでしょうけど。

説明が下手ですいませんが、よろしくお願いします。

書込番号：16716231　スマートフォンサイトからの書き込み

[now-onigiring]

まず、基本的にバッテリーが満タンの時以外はエンブレはかかりません
代わりに弱めに回生ブレーキをかけてエンブレと似たような減速Gを発生させてエンブレっぽいフィーリングにします

次にブレーキを踏んだときは、回生ブレーキでまかなえる減速Gであればかなりの部分は回生ブレーキで減速し、油圧ブレーキはあまりかかりません
強い減速Gが必要な時や停止直前、バッテリーが満タンの時などは油圧ブレーキが働きます

Sモードの挙動がどうかはよく知らないので、その辺はオーナーさんにお願いします

書込番号：16716547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正道〜]

now-onigiringさん、ありがとうございます。

やっぱりバッテリーが満タンでは無い時は、フットブレーキを軽く踏んでいる程度では実際には油圧ブレーキは作動していないのですね。

乗り始めの頃、下り坂や赤信号手前等ではギアをLに入れて減速しようとしていたのですが、エンジンの回転だけ上がってしまいほとんど減速できませんでした。

てっきり減速するだけで常に一生懸命発電しているものだと思っていました。

乗り始めから１週間ほど経った時に何気なくメーターのいちばん左のパワー＆発電量の所を見ながらブレーキを踏んで、

ブレーキを踏む・踏まない・踏む量等で発電量が違う事に気付きました。

初めてのＨＶなので未だにＨＶの上手な運転が出来ていません。

書込番号：16716729

社外ナビバックカメラガイドライン

[チョキッコ]

ナビSパッケージのステアリングスイッチがそのまま使えるとの事でパナソニックのナビをつけようとしてるけど
ナビパッケージのカメラでパナソニックのナビでガイドラインは出ますか？

書込番号：16715815

[ふじやま１９９７]

チョキッコさん

当方、ストラーダつけました。
出る、出ないで言うと出ます。
ですが、ナンバー横にカメラあるために、少し歪んで出てます。
ナビ側で補正できますが、純正みたいにピッタリこないです。

書込番号：16716672　スマートフォンサイトからの書き込み