ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

回生時のエンブレとフットブレーキの違い

[正道〜]

ＨＶＬに乗っております。

初のＨＶなので良く分からない点がありますので質問させてください。

下り坂や走行中にアクセルを離した状態の時に、ブレーキを踏まないと少しだけ充電されて、ブレーキを踏むとたくさん充電されますよね。

ブレーキを軽く踏んだ時は発電量を増やす事によってエンブレ状態になっているのですか？

だとしたら、フットブレーキを踏んでも実際は油圧ブレーキは作動していなくて、発電量を増やす事によって減速しているのでしょうか？

フットブレーキを強く踏んだ時は油圧ブレーキで減速しているのでしょうけど。

説明が下手ですいませんが、よろしくお願いします。

書込番号：16716231　スマートフォンサイトからの書き込み

[now-onigiring]

まず、基本的にバッテリーが満タンの時以外はエンブレはかかりません
代わりに弱めに回生ブレーキをかけてエンブレと似たような減速Gを発生させてエンブレっぽいフィーリングにします

次にブレーキを踏んだときは、回生ブレーキでまかなえる減速Gであればかなりの部分は回生ブレーキで減速し、油圧ブレーキはあまりかかりません
強い減速Gが必要な時や停止直前、バッテリーが満タンの時などは油圧ブレーキが働きます

Sモードの挙動がどうかはよく知らないので、その辺はオーナーさんにお願いします

書込番号：16716547　スマートフォンサイトからの書き込み

[正道〜]

now-onigiringさん、ありがとうございます。

やっぱりバッテリーが満タンでは無い時は、フットブレーキを軽く踏んでいる程度では実際には油圧ブレーキは作動していないのですね。

乗り始めの頃、下り坂や赤信号手前等ではギアをLに入れて減速しようとしていたのですが、エンジンの回転だけ上がってしまいほとんど減速できませんでした。

てっきり減速するだけで常に一生懸命発電しているものだと思っていました。

乗り始めから１週間ほど経った時に何気なくメーターのいちばん左のパワー＆発電量の所を見ながらブレーキを踏んで、

ブレーキを踏む・踏まない・踏む量等で発電量が違う事に気付きました。

初めてのＨＶなので未だにＨＶの上手な運転が出来ていません。

書込番号：16716729

社外ナビバックカメラガイドライン

[チョキッコ]

ナビSパッケージのステアリングスイッチがそのまま使えるとの事でパナソニックのナビをつけようとしてるけど
ナビパッケージのカメラでパナソニックのナビでガイドラインは出ますか？

書込番号：16715815

[ふじやま１９９７]

チョキッコさん

当方、ストラーダつけました。
出る、出ないで言うと出ます。
ですが、ナンバー横にカメラあるために、少し歪んで出てます。
ナビ側で補正できますが、純正みたいにピッタリこないです。

書込番号：16716672　スマートフォンサイトからの書き込み

マッドガードについて

[ぱおぱお２００１]

私＝・・・→ＭＰＶ→オデッセイ→フィット３ＨＶ（Ｓパケ納車待ち），妻＝デミオ→デミオ→フィット２ＨＶと新車を購入しました。
マツダもホンダも当然のごとくマッドガードが見積書に入ってましたので，今回購入したフィット３以外は何の疑問もなく付けていましたが，皆様の書き込みを拝読するとマッドガードを注文された方を余り見かけないような気もします。

もしよろしければ，積極的に付ける方，逆に積極的に付けない方の理由を教えていただけますでしょうか。
※付ける，付けないに優劣はないと思ってますので，付けることに対する批判，付けないことに対する批判はご無用です。

今回，ＬかＳ（←マッドガード取り付け不可）で悩んだとき，Lパケには当然付けるであろうマッドガードを考えれば，Ｓパケとの差額は実質８万数千円だという理屈でＳパケを注文したんですが，この理屈は説得力ゼロでしょうか。。トホホ・・。何となく注文したボディコート（何とかネオ）と延長保証，点検パックももう一度検討した方がよいかも。。。

書込番号：16712724

[ＪＦＥ]

＞積極的に付ける方，逆に積極的に付けない方の理由を教えていただけますでしょうか。

理由なんて単純で、教えてていう意味が分かりかねます。

「付ける」
泥ハネ防止 (必需品、利便性)

「付けない」
必要性を感じない。格好悪い。

現在のＯＰマットガードはデザインされた物が少なくカラーも乏しい。そして車体デザイン的に似合わなくなってきてるかとも思います。

昔は四角い車体に似合ってたし、カラーもあり車名まで入っている品もあり、ドレスアップとして付ける方も多くいた。しかし上記理由等により、必要性がある方だけが付けるアイテムになってきてるかと思います。

書込番号：16712857　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

マッドガード.....

そう云えば、イマドキ、マッドガードと云うか泥よけを付けてるのは、ダンプカーか長距離トラック位しか見掛けなくなりました (^^;;
乗用車で泥よけが必要か？とも思われるＳＵＶ辺りでも、先ず付けてる車は全く見掛けない.....

そう云う意味では、トラック以外ではほぼ全滅状態なのかも？と思われますが、何で今だにアクセサリーカタログには必ずマッドガードが載ってるんでしょうね　ある意味、現代の謎の一つかも？ (^^)


ボディコートの『グラスコートＮＥＯ』は、水洗いだけでワックス掛けをしなくても長年塗装面のつやが保てますので、手抜き洗車派の私は『いつも新車購入時には施工する派』です (^^)

それと延長保障も新車購入時だと13,000円とお安いですし、点検パックも51,450円で30ヶ月点検（車検前の6ヶ月点検）まで点検費用を前払いとしては割安だと思うので、私の場合、両方とも付けてます (^^)

書込番号：16712952

[okam]

未舗装路(泥、土)や秋に山道(落葉)を走ることがなければマットガードは不要とと思います。
小生はFIT2 HV Navi-prですが、GOLFで山道を走ることが多いのでボディーと同色のマットガードをつけています。
(濡れた落葉がボディーに付着したのを放置すると、錆が発生しなくてもボディー表面がすぐに変色してしまいます)
尚、ボディー色が追加料金の色でもマットガードは追加料金なしです。

書込番号：16713067

[FITT]

シビック→フィット１（４ＷＤ）→フィット２ＨＶ
ですが、
スキーに行くのでマットガードは付けますよ。

つぎＨＶを買うことがあればマットガードは付けなくてもいいかなぁと
思っています。少し空気抵抗がありそうなので考えてます。

書込番号：16713105

[家電ボーイ]

okamさん

マットガードは自分で簡単に脱着は可能でしょうか？

雪が多い場所に行くことが多く、冬の間だけ使用したいのですが。

ミゾレの日は目を覆いたくなるほど汚れてしまいます。

書込番号：16713226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルノーもどき]

マッドガードは、基本必ず、付けます。跳ね上げ防止効果はありますが、完全ではありません。
ただ、フロントは、ボディーを、確実に守ってくれます。
デザイン的には美しいものではありませんが、サイドバイザーも同じで、無いほうが綺麗ですね。
私のフィット３HV　Lパケの納車は、来年ですが、自作で美しくなるパーツを作製中。
確かに、最近付けてる方は、減りました。

書込番号：16713396

[犬と仲良し]

マッドガードの機能を考えると、前輪だけでいいと思うのですが。（FF車の場合）

駆動輪でなければ、小石等の跳ね上げは少なく、汚れはしますが、
傷には至らない

後輪で汚れるのは、バンパー部分なので汚れてもあまり気にならない

駐車の際、輪止めに当てる事が多いので、あると邪魔

などが理由です。

しかし、実際には、前輪だけのOPは無く、未舗装路を走る機会が
少なくなったので、最近は着けていません。

書込番号：16713605

[tenzanro]

今現在で言われてるﾏｯﾄﾞｶﾞ‐ﾄﾞと
ﾄﾗｯｸに着けてるような昔のﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟは見た目が全然違います

車体にﾌｨｯﾄする車体同色ｶﾗ‐ﾄﾞﾏｯﾄﾞｶﾞ‐ﾄﾞは20年以上前から1部ﾊｲｿｶ‐に有りましたが

現在は下位ｸﾞﾚ‐ﾄﾞは分かりませんがｶﾗ‐ﾄﾞが主流じゃないかなぁ

自分の住んでる所は回りが田んぼなので
田植えの時期などは舗装路も泥だらけになるので
自分の車も嫁の車もﾏｯﾄﾞｶﾞ‐ﾄﾞ付けてます

車体そのものにはｻｲﾄﾞｽｶ‐ﾄが有るためそれほどﾀﾞﾒ‐ｼﾞ無いですが
雨上がりなどは着けてると着けてないでは汚れ方がだいぶ違います

書込番号：16713779

[ぽんぽん 船]

>マッドガードの機能を考えると、前輪だけでいいと思うのですが。（FF車の場合）
>駆動輪でなければ、小石等の跳ね上げは少なく、汚れはしますが、傷には至らない

ホイールスピンが前提？
雪道やダート路でタイヤが空転するとき限定の話ですか？

書込番号：16713822

[CBA-CT9A]

身近な例だと、初代エボＸなんかはマッドフラップが無いとリアドアやフェンダーが

跳ね石でよく傷が付きます。ホイルスピンとかせずに普通使用で。

これサイドスポイラーが凹んでいるのが問題で、年度変更の際にスポイラー形状変わりました。

前だけ装備だと間抜けなので前後装着してる人が多いですね。

で改変されたスポイラーに交換してマッドフラップ外す人も出てきましたね。

書込番号：16714550

[okam]

家電ボーイさん：
マットガードを自分で脱着することは可能ですが、固定のビスがセルフタップになっていると思いますので、
脱着をくりかえすとボディー側の穴がバカになって、走行中にビスが緩んでマットガードが脱落する
事故になりかねません。

ボディー側に板バネ状のビス穴が用意されていればその部分を交換することでバカ穴対策が可能ですので、
ボディー側の穴形状と交換部品の入手可否をまず確認してください。

ビス穴がバカになりかけているかどうかは、トルクレンチ等で締め付けトルクを管理する必要がありますので、
締め付けトルクの値をディーラーに確認してください。

書込番号：16714623

[家電ボーイ]

okamさん

ご教示ありがとうございます！

大変参考になりました。

書込番号：16714691　スマートフォンサイトからの書き込み

[貴真]

私はFit2ではマッドガード未装着で購入しましたが、後日オプション品を購入し自分で取り付けました。
理由はマッドガード装着の方がスタイル的に好きだったからです。
現在のFit3HV、Lパッケージでは初めから取り付けました。理由はやはりスタイル的に好きだからです。
カラーはどちらもブラックです。
珍しいですかね、、、(^_^;)

書込番号：16715039

[ぱおぱお２００１]

防汚・防傷というマッドガード本来の機能を求める人が付けて，求めない人は付けないというご指摘は至極ごもっともで，愚問だったとすればお詫びいたします。

ただ，どのような要因からマッドガードの機能を求めるのかを複数の方から伺うことができたのは収穫でした。有り難うございました。マッドガードはもはや絶滅危惧種というようなお話もあったように思いますが，出先の駐車場を改めて観察したところではそこまでレアなアイテムでもない感じですね。地域差が顕著といえるのかもしれません。

嫁の先代フィットはマッドガードも車体と同じカエル色で，デザイン的にはまとまり感もあり，マッドガード装着＝格好悪いという発想は全くなかったので，一般的にマッドガードの装着がでデザインを損なうと考えられているというのは新たな知識でした。

以前，高速通行ありの通勤でオデを乗っていたとき，車間距離も十分にとっていたはずなのに，あっという間にフロントバンパーからボンネットにかけて複数の飛び石傷を負い，非常にガッカリした経験があります。まぁこれはトラックのダブルタイヤから発射される小石マシンガンが主たる原因だと思いますが，リアのマッドガードは多少なりとも後続車に優しい可能性もあるんですかね。もしもそうならリアへの装着にもそれなりの意味はあるんだろうと思います。

最後に，ＦＩＴＴさんの写真がチョー綺麗でビックリしました。ピカピカ。見習わせていただいて嫁のカエル号も磨いてあげたいと思います。

書込番号：16716138

[魔法の紙石鹸]

自分も必ず着けてます。カラードでないブラック6825円です。元々ホイールキャップも着けずに、鉄ホイールが好きなんですが、ボディ色とブラックのメリハリを楽しんでおります。

泥はねもですが、後続車への小石の飛びはね防止効果があると聞いたことがあり、エチケットとして着けてます。

フロントガラスのひび割れなんてなったらいくら車両保険でカバーするとしても、やはりイヤですし。

ブラックにすると駐車の際の車止めに擦った時もあまり目立ちません。カラードだと大変な事になります。ビビッドスカイブルーパールとのメリハリを楽しみたいです。

書込番号：16716210　スマートフォンサイトからの書き込み

年間走行距離

[徳川光國]

フィットHV購入者&購入予定者の皆様へ

参考までに年間走行距離を教えて下さい。
因みに小生は年間16000km走行します。

書込番号：16705448　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

こんにちは。

今月26日に納車予定です。

VITZ→DEMIO→FIT3

という流れですが、平日は妻が、土日は家族で利用予定です。

過去の例からも、10000km/年 以下になると思っています。

書込番号：16705488　スマートフォンサイトからの書き込み

[GU GU GUNMO]

自分は主に仕事で使うので、年間5万キロ程度になると思います。

書込番号：16705517　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

これまで『コペン』ー＞『ムーヴ』と軽自動車を乗り継いできましたので、年間走行距離は９千〜１万キロ程度でした

車の用途は『趣味の風景撮影の移動用』が殆どで、撮影に頻繁に出掛ける時は月間千キロを超える時もありますが、８月などの夏場は殆ど撮影に出掛けない時は月間500キロも走らない時も..... (^^;;


多分、フィット３ＨＶに乗り換えても、使用目的が変わらないので年間走行距離が大きく延びることは無いかと.....
とは云え、軽と比べると格段に走行性能が良くなるので、頻繁に長距離走る様になるかも？ (^^)

書込番号：16705620

[flowerbook]

徳川光圀さん、こんにちは。

我が家では、基本、週末に私が運転して、年間3000km未満です。
最近、嫁さんが週に2〜3回のパートへ行くようになってので、フィット購入後は7500kmぐらいと予想しています。

ガソリン代で、元を取るつもりはありません。
一度、ハイブリッド車に乗ってみたいだけです。

書込番号：16705631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＯＮＴＡ�V]

来年２月納車予定です。

嫁さん専用車で、年７０００km程度の走行距離を想定していましたが、
試乗してみたら嫁さん、楽しそうに運転してました。

年間１万km超すかも。

書込番号：16705689

[風のバルバロッサ]

徳川光國さん、こんにちわ

現在はほぼ週末の利用になります。

自分と嫁さんの運転で年間走行距離は1万キロ行かないですが、FIT3を購入したらドライブ時間が増えると思うので、距離は伸びるようになると思います。

書込番号：16705768

[つー吉]

徳川光圀さんこんにちは

今月31日納車予定です。

業務用での利用なので、年間４〜５万キロは走ります。

燃費は今の車の倍近くは伸びると思いますので、燃料費はかなり違うと計算してます。

燃費だけならミライースとかでもよかったのですが、ハイブリットに乗りたかったので・・・

書込番号：16706074

[nonpro_h]

前乗っていたシビックは12年で260000kmでした。メインでエルグランドに乗っていますが、11年で180000kmです。
毎日の通勤往復80kmと週末の遠距離旅行などで、車に乗らない日はありません。
シビックから買い替えたFIT3は納車3週間で約2500kmです。

書込番号：16706197

[ココアのいたずら]

今のH15年式オデッセイが街中でクーラー付けて5km/L 高速でやっと10km/Lということもあり、年間良く乗っても8000キロでした。

ただLパケが納車されたらガソリン代の心配をしなくていいから距離は格段に増えるでしょうね。

あっ、etcが今までなかったのも走行距離の少ない大きな要因です。

書込番号：16706416　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

長距離遠征用のCR-Zが半年弱で8,000kmでしたので

冬場は多少走行が減ると思うのでそれを加味して

12,000kmでしょうか。

書込番号：16706588

[徳川光國]

回答者の皆様ありがとうございます。

7000km〜50000kmまで様々ですね。
さすがに仕事とはいえ年間50000kmには驚きました。
皆様、お互い安全運転を心掛けましょう。

書込番号：16709091　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

検討していて候補車のひとつ，という私も書いて良いのでしょうか・・・。

仕事には（通勤除く）ほぼ使いませんが，年間25,000km程度です。
これでも職場では長い方から3番目です。(田舎住まいがバレますね。)

書込番号：16709440

[ミラクル弥太郎]

田舎道中心で年間3万キロぐらい走ります。
HVSパケで1200kmぐらい走りましたが、今のところ26km/Lくらいですね。
慣れたら、まだ伸びると期待

参考、チョイ乗りは16から20ぐらいです。

書込番号：16709658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポゴちゃん]

HVＳパケ納車待ち、普段使いは軽自動車2台と軽トラ、沢山荷物載せる時用に、アルファードが有るので、HVＳは、たまに乗る感じ使いの為、年間走行距離1500キロ位の予定です。

書込番号：16710015　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさにゃん☆彡]

HVSパケ納車待ちの普段通勤メインで時々遠出の利用でだいたい、月1200km前後利用かなぁ〜

書込番号：16721928

[徳川光國]

皆様、回答ありがとうございました。

納車が待ち遠しですね。

書込番号：16725933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペペメメ]

前に乗っていた30プリウスは４年で１８万キロでしたから、年間４５０００キロくらいです。さらに前に使用していたエアウェイブよガソリン代セーブ出来ました。フィットHV１８万キロ走るか少し不安です。

書込番号：16908515　スマートフォンサイトからの書き込み

夜間と昼間の燃費について教えて下さい。

[つー吉]

現在、HV Lパケ納車待ちです。
主に業務用として使用します。
夜間の仕事なので、ハロゲンよりLEDが省電力なのでLパケを選択しました。
他の点灯系はLEDに替えようと思ってます。
納車されて乗られてる方に、夜間と昼間の燃費についてどれ位、差がでるのか教えて下さい。

HVは初めてなので解からないことばかりです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：16700404

[よみがえる空]

まさか、ライトのonOFFで、燃費が変わるとでも？
昼の暑さでエアコンのon
夜は涼しくOFFでも変化するでしょう？
地域もあるでしょうし、

たまに節電でライトOFFのお馬鹿なドライバーもいますね〜(笑)

書込番号：16700818　スマートフォンサイトからの書き込み

[つー吉]

よみがえる空さん、ありがとうございます。

素人考えなので、ガソリン車を現在使用してますが夜間使用でかなりのバッテリーを消費します。

同じエアコンOFFで走行しても、昼と夜ではバッテリーの消費は違うのでは？

昼間の渋滞等がない分、夜間はスムーズに走れるので逆に夜間の方が燃費はいいかもしれませんね。

年間４〜５万キロは走りますので、現在燃料費が月に5万円位かかってます。（ライフ燃費11〜12km）

FITが倍位伸びてくれれば、年間30万位は経費節減できるかなと思い、FITに乗り換えです。

ミライースとかも考えたのですが、たまに高速も利用するためHVに決めました。

納車されたら、燃費がどの位違うのか試してみます。（納車は今月末予定です）

書込番号：16700924

[役所にいこう]

FIT HVはいいですね。私はよみがえる空さんとは全く反対の意見です。
LEDランプは、私はまぶしいだけで、昼間は特に色温度による弁別性に劣るので嫌いです。お間違えないように願います。
　ライトを消すのは、節電の目的ではありません。走らないことの意思表示による譲り合い精神と、更に重要なのは、点けっ放しのおバカな対向車のために幻惑して歩行者が見えない状態で走行する危険を避ける、つまり歩行者達を守ることが目的なのです。だれも停止中に電気を消さない名古屋地区のマナーを好きにはなれません。
　本題です。通常、クルマの電力はガソリンを燃やして作ります。だから、余分な電力を使用しないことは、トランクに無駄な荷物をつまないことと同じ位、燃料消費上の重要な課題です。従って、消費電力の低いLEDの使用は理にかなっています。数年前からAudi他で、今では国産でも例えばSuzuki Swift のDJEシステムでは、回生ブレーキによる発電電力をオルタネータの無駄な発電抵抗を抑制するために使用しています。非常に顕著な効果が判っています。ハロゲンランプとLEDの燃費への直接の影響については、データがないので電気工学の専門家のご意見に譲ります。ただ、システムの中の個々のデバイスがもたらす経済性は、F1の開発で一つひとつの技術が０コンマ何某％の効果しかなくても、全てを積み上げるとあの効率を絞り出されます。自家用車であっても費用対効果のせめぎ合い中で、技術者が汗水流して技術を組み合わせて作っています。だから、決してファッション性ではなく、効果や価値をよく吟味して選択される貴方はすばらしいユーザーだと思います。ぜひLED車を選んでください、ちょっと高いですが。
ちなみに、私はプリウス20を10年17万キロ走っていますが、今でも燃費は上がる一方。大阪地区で22km/L遠乗りで30km/Lです。

書込番号：16700969

[stitch_mk-�U]

夜間業務用なら比較的交通量も少なくて他の方より燃費は良いんじゃないかな？って単純に思うのですが…

コペン（15km/L）→アクア（25〜28km/L）ですがガソリン代はもちろん節約出来てます。
ただし、節約出来た分は自動車税＋専用補機バッテリーの貯蓄5,000円／年でちゃらです。

書込番号：16701014

[つー吉]

役所にいこうさん、ありがとうございます。
そうですね、Lパケたしかに高いですね！
まあ、未来への投資のつもりでFITを大事に乗ろうと思います。
私の考えでは、LEDに替えることにより節電出来る分、EV走行が多くなり燃費向上に繋がると思ってます。
納車されたら燃費情報お知らせします。

書込番号：16701051

[よみがえる空]

誰も本気で節電とは思っていません
オートライトの無い安い車に乗っているだけ
自分は見えてるからライトはいらないと勘違いしてる愚か者
相手が気がつくのが遅れます
後続車のライトで、無灯火は存在が消えます

最近の車の悪いところ
昼間でもメーターが点灯するので、ライトをつけなくても走れてしまう
ただ格好だけの馬鹿と、免許取立の素人に多いですよ

対向に配慮なら先頭で停車、スモールは消さないで置くべきです

書込番号：16701105　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

HV車は基本的にエンジンで燃料を燃やすことで発電して電池を充電しますので、電池に貯まった電力をモーター以外の電装品で消費する量が増えれば増えただけ燃費が悪くなります。

従って電装品の中で消費電力が大きいヘッドライトをLEDに換装することは夜間走行の燃費改善に大いに効果があります。

但し、消費電力が少なくて且つ点灯時間が比較的短いスモールライト、ルームライト等は、LEDに換装する費用が燃費削減額を上回ってしまうと思われますので、無駄な点灯を避ける方が得策かと思います。

ちなみに燃費に一番関係するのは電装品の消費電力より発進と加速の仕方（＝アクセルワーク）ですので、日々の燃費をこまめにチェック＋記録されて、燃費が最も良くなる自分なりの走り方を早く見つけるのが燃費削減の最短コースと思います。（FIT2 HVを約2年半乗った経験則です)

書込番号：16701350

[えりりんたん]

まあ電気を使う訳なのでハイブリッドでは少しは影響があるかも

ちなみに市街地乗りが多いならガソリン車のエコカーは向かないかと
出だしが一番ガソリンを使うので頻繁に停止する市街地ではガソリン車の燃費はほとんど役に立たないので
まあかなり低速発進すれば向上しますが
燃費表示はもっといくつかのパターンで表示してほしいですね
ずっと同じ速度で走り続ければガソリン車でもハイブリッドに近い数字になりますが街地みたいに頻繁に停止する場合はやはりハイブリッドの方が燃費はいいので

書込番号：16701513　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>ライトを消すのは、節電の目的ではありません。走らないことの意思表示による譲り合い精神と、更に重要なのは、点けっ放しのおバカな対向車のために幻惑して歩行者が見えない状態で走行する危険を避ける、つまり歩行者達を守ることが目的なのです。だれも停止中に電気を消さない名古屋地区のマナーを好きにはなれません。

これマナーなんですかね？
確かに交差点で先頭車両はライトを消した方が幻惑しない・・・は理解できます
でも、消すと点灯し忘れるんですよね、そちらの方が危険だと思い私は消しません
慣れで必ず点灯すると言う人も居るのでしょうが、人間は完璧な生物ではないので100％忘れないのは不可能です
マナーの考え方は十人十色ですよ、自分がやっているからと人にも求めるのは止めましょう
ちなみに厳密に言うと運転中のライトの消灯は違反に当りますね


本題の夜間と昼間の燃費についてですが
ライトを点灯しない分ハイブリッドなら昼間の方が良いのかも知れませんが、微々たる差だと思いますよ（誤差範囲でしょう）
つー吉さんも書いていますが、渋滞等の関係もあり同条件での検証は無理で、スムーズに流れる分燃費には夜の方が良いでしょうね。

書込番号：16701651

[槍騎兵EVO]

>　ライトを消すのは、節電の目的ではありません。走らないことの意思表示による譲り合い精神と、更に重要なのは、点けっ放しのおバカな対向車のために幻惑して歩行者が見えない状態で走行する危険を避ける、つまり歩行者達を守ることが目的なのです。だれも停止中に電気を消さない名古屋地区のマナーを好きにはなれません。

昔はオルタネーターやバッテリーが弱かったから信号待ちでは消してたけどねぇ。
ライトの配光も昔はリフレクタやレンズの精度が悪く光が漏れまくってましたが、今はきちんと整備されていれば対向車を幻惑するような事はありませんよ。
逆に対向車などに突っ込まれないように先頭車はなるべく点灯させるべきと考えます。
(大雨などで路面がピカピカしてるような時や、停車部分が上りでライトが上を向いている時などは除く)

しかし高齢者ドライバーが増えると消した方が良いと言う考えもあると思います。
加齢による目の衰えで光源周辺がホワイトアウトし眩しく感じ見えにくくなるそうなので。
要するに高齢者ほど歩行者の蒸発現象を起こしやすい。

消すか消さないかは一長一短ですね。

本題のほうは数値に表れるかどうかは別として、燃費向上効果は理論的にあるはずでしょうね。
価格差は絶対吸収できないてしょうが・・・

書込番号：16701799

[stitch_mk-�U]

検問停車と同時にライト消したら怒られた事が有るので、今は停車時でも点けっぱなしです。
流石に登りになってる場合は対向車に迷惑なので消しますけど…

書込番号：16701844

[よみがえる空]

消す方はともかく、夕暮れ時や雨や薄暗い時、夜間以外も点灯して欲しいものです

点いて無い車のほとんどが視認性の悪い色の車ばかり
性格も暗いのかしら(笑)
燃費もだけど、事故ればガソリン代では済まない出費になりますからね

書込番号：16702256　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

信号待ちでヘッドライトを消すのはバッテリーの消耗を回避があります。私はハイブリッドカーは仕事で使用したくらいで今のクルマは両側スライドドアにオートライト、ナビとバッテリーに負荷がかかるものばかりです。最近はオートライトの為に信号待ちでもヘッドライトを落とさないことがあります。オートライトもバッテリーの負荷がデカイので私はトンネルが連続するところだけにしています。ハイブリッドカーでも電装品の為に普通のクルマのバッテリーがあります。

書込番号：16702465　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

夜間信号待ちでライトを消すのがマナー何ですが？
自分の住んでる県1周していたときそのような車を見かけなかったのでご当地ネタなのかと思ったのですが都会では当たり前なのですか？
教習所で何回か夜間走行しましたが、ライト消せと一度も言われたことないのです。
暗黙の領域とかですか？

スレ違だったらすみません

書込番号：16703326　スマートフォンサイトからの書き込み

[役所にいこう]

スレを間違って、下のママチャリ代わりの方に、同じ文をアップしてしまいました。スミマセン、再掲です。

>HV車は基本的にエンジンで燃料を燃やすことで発電して電池を充電しますので、電池に貯まった電力をモーター以外の電装品で消費する量が増えれば増えただけ燃費が悪くなります。


>従って電装品の中で消費電力が大きいヘッドライトをLEDに換装することは夜間走行の燃費改善に大いに効果があります。

>但し、消費電力が少なくて且つ点灯時間が比較的短いスモールライト、ルームライト等は、LEDに換装する費用が燃費削減額を上回ってしまうと思われますので、無駄な点灯を避ける方が得策かと思います。
従って電装品の中で消費電力が大きいヘッドライトをLEDに換装することは夜間走行の燃費改善に大いに効果があります。

okamさんの論点は賛成です。厳密に言いますと、燃料を燃やすことで発電するのは普通のクルマも然りです。回生ブレーキをもつSuzuki他の車は、減速でも発電します（加速した後の運動エネルギーも利用します）。さらにHV車の場合、山に登った後の、位置エネルギーまで発電に利用できます。これらも元々は燃料で作ったエネルギーですが、普通車には回収できないエネルギーです。ブレーキで熱にして逃がしてしまいます。HV車に乗るまでこれらの効率には私も気がつきませんでした。海抜200m付近の丘陵地に住んでいるので、冬でも夜でも、私は駅までの送迎で片道ガソリン消費は全くゼロです。おまけに到着時にはニッケル水素電池はほぼ満充電。もうひとつのメリットは回生ブレーキのためにブレーキパットに熱が掛かりません。VWゴルフなど、以前の欧州車で２万キロちょいで交換していたブレーキパットが、17万キロまで一度も交換せずにまだ６−７割残ってます。運転法にもよりますが、これはHVの隠れた特徴ですよ。車検も安い。

マナーについてはお叱りがありました。停止時にスモールまで消したら、それはアホです。危険ですからアキマヘン。スモールも点けずに走るのはサイテ−です。私が眩しくて困っているのは、配光の悪くて眩しいロービーム、市街地で眩しい補助燈を常時点けている人や、傾斜地（我が家）の交差点で相手が眩しいと見えているはずなのに、赤信号を長い間点けっ放しにする人…。誤解を招きスミマセンでした。

ご参考に海外では、北欧などは夏でも昼間も点灯しなければなりません。カナダやシカゴなどでも結構昼でも点灯しています。明るい南の国や地方は必要ありません。一方、ハワイではヘッドランプが暗く感じますが、夜にスピードを出しすぎないように暗い目のランプが使われていると聞きました。以前はローマやパリの明るい市街地では、スピードを上げすぎないように、スモールランプで走行します。（最近は知りませんが）そんな場所ではヘッドを点灯して走ると、警官に叱られます。一方、200km/hで走るアウトバーンでは、明るいヘッドランプは必須でしょう。こう考えると日本の高速道路程度では普通の暗いランプでも十分な気がします。欧州でも英国車がそのまま走ると、対向車が眩しい（配光が左右逆で）のでしょっちゅうパッシングを受けるそうです。所変わればマナーやルールは変わるものです。場をわきまえないのが問題なのですね。

ハロゲン（ヨウ素ランプ）になる前のタングステンランプは流石に暗かったです。LEDにしなくても今のハロゲンの55-60Wの照度で私は十分だと思います。ハロゲンの問題は無駄な電力と配線を含めた過熱。LEDの問題は、光源の狭さや高い指向性のため直視できないこと、色の太陽光との識別性の低さ、急に最大の明るさで点くための視神経への刺激、青色系に偏ったスペクトルによる長時間運転での疲労、ではないでしょうか。つまり、LEDでも色が刺激の少ない暖色系で、そっと点いてくれれば、理想的ですね。

書込番号：16703582

[えりりんたん]

最近の車はアイドリンクストップがあるから消すのは少しは効果があるかも
最近はマナースイッチが付いていてボタンを押すと消えて
走り出すと勝手にライトが点く機能があるはずだけど

書込番号：16703652

[アルプリ]

信号待ちの度にヘッドライトを消灯するのがマナーだと思っているのは車の運転・ルールを知らない単なるイモ。
最近は減ってきたとはいえ、特に関東周辺が未だに貧乏臭く信号待ちの度にヘッドライトを消す輩が多い。
基本的に夜間ヘッドライトは点けておくように。
安い車に乗っている人、特にオバちゃんは点け忘れて走っている事が多くて危ない。

書込番号：16703684

[よみがえる空]

ハイブリット車用の普通のバッテリーって、ガソリン車用とは別なんですよね
価格も高め
つまりエンジンによる発電がストップ中は止まる為にバッテリーの容量を増やして対応しているわけです

ハイブリットのバッテリーは走行補佐用
スズキのエネチャージは走行補佐には使わないので、単純にライトやオーディオなどの電撃として使って、オルタネーターの負荷を減らして、燃費を上げてます

夜間、確かに交通量が減れば、昼間よりは燃費は伸びますね
それはガソリン車でも同じですから(笑)

夜間短距離利用ばかりの場合は、オルタネーターが回るからエンジンも始動してしまうでしょうけど、スレ主さんみたいに長距離利用なら、その心配も必要無いでしょうね〜

燃費を伸ばすには空いてる時間でもその車の一番燃費の上がるスピードを維持する事です
一般道より高速の方が燃費が下がる場合もありますから

書込番号：16704049　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつのまにかオッサン]

はじめまして。
横槍で失礼します。

スモールランプ等をＬＥＤ等に交換して消費電力を抑えるという考え方はたしかに理にかなっていると思います。
ただし、気をつけなければいけないのは、よくネット等で売られている安価な中国製や個人製作の安価な商品は避けるべきだと思います。
まともな製品テストがされていないのでほとんどがはやい段階で点灯しなくなります。
私も以前購入して使用してましたが短期間でことごとく壊れ何回も交換する羽目になりました。
はじめから有名メーカー品や純正品を買っとけばよかったと後悔しました。
あと、電球に限らず粗悪な電子部品は他の電装品に誤作動や不安定化等の悪影響を与える可能性もあります。


夜間の信号待ち等の停車時の前照灯消灯に関しては、個人的には点灯しておくべきだと思います。
夕暮れ時やトンネル内や視界不良時等と同様に自分が見やすい、見にくいとかではなく自分（自車）の存在を他車や歩行者に認知してもらいやすくするほうが重要だと思います。
以前、停車時のヘッドランプ減光機能等のメーカー純正のオプション装備とかありましたが今はそんなのないですよね。
自動二輪もいまや昼間も常時点灯ですよね。
欧米では車も昼夜問わず常時点灯のとこ多いですよね。

書込番号：16704812　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリ]

ヘッドライトを信号待ち程度で都度消してはいけません。
ロービームで眩しいとか、歩行者が幻惑されるという事は無い。
それに傾斜路等の信号待ちでもし眩しいなら、視線を外す。
そもそも夜間は法律上も前照灯の消灯はダメである。。
名古屋地方？が消さない車が多いならそれは正解。

書込番号：16704904

スタッドレスタイヤについて

[家電ボーイ]

FIT2HVを乗っているのですが、FIT3HVSパケで今のスタッドレスを転用で考えています。

持っているスタッドレスですが、175 65 15 5.5J ｲﾝｾｯﾄ50
FIT3HVSは純正で185 55 16 J ｲﾝｾｯﾄ53です。

問題なく付けることは出来るでしょうか？

書込番号：16688118　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

問題ありませんねｂ
適合範囲です。

書込番号：16688449

[as1985]

なぜかといいますと
2007年未満製造車両
時速40ｋｍで−１５％〜＋１０％
2007年以降製造車両
時速40ｋｍで−２２．５％〜＋６％
とのこと。
主さんの場合、外形誤差は+１ｍｍ程度なので誤差０．１％で全然気にする事はないですｂ

http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi

書込番号：16688902

[ムーヴアズワン]

タイヤやホイールのサイズについては問題ないと思いますが、FIT2に使用できたホイールでもFIT3ではキャリパーに当たるものが有ると聞きましたので、現車合わせは必要でしょうね。

スペーサー使えば逃げられるかもしれませんが、その場合は５ミリ以下でないとはみ出るかも…

書込番号：16688997

[ウッカリボンヤリ]

速度計の誤差を検索すると下記が出てきます。
↑のas1985さんの書き込みと異なってます。　＞　2007年以降製造車両　時速40ｋｍで−２２．５％〜＋６％
　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_226_00.pdf
　　http://www.mlit.go.jp/common/000190504.pdf

スレ主さんの質問に関しては、、、取り付け可能で、スレ違いかもしれませんが。
これまでの他の方の書き込みでも間違いがあるようです。

書込番号：16689496

[as1985]

＞ウッカリボンヤリさん

指摘ありがとうございます。
また、訂正ありがとうございます。
しかしながら、私も人間です。
間違いはあって当然ですし、きちんと間違いは受け入れ勉強しております。
間違いのみで、きちんと最後までスレを読んでおられるなら出てこない発言ですね。
それともウッカリボンヤリさんは絶対間違った書き込みはしていないとここで言い切れるほど完璧な方なんでしょうか？

人の揚げ足を取る一言を述べるにはそれだけの自信と誰にでもわかりやすいアドバイス、及び意見をされてるという事でよいのですよね？
それでしたら、もう何も此方も述べる事はありませんけど、せめてそこまでお解かりなら数値もきちんと計算して出していただきたかったですね、非常に残念です；
既にどこかで出ている数値を貼るでも良い、ウッカリボンヤリさんの挙げているサイトの計算式から数値を算出するでも良い、そこまでやらないとはっきり言って手抜きですし、親切心に欠けますね。
さまざまな意見はあると思いますが私はそう思います。

書込番号：16689792

[家電ボーイ]

みなさん！

大変参考になりました！


的確なアドバイスをありがとうございます。

書込番号：16691449