ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

2017.6〜モデルのSパッケージにお乗りのかた

[値段タイチョ]

教えてください。

題名に書いた2017.6〜モデルのSパッケージの購入を検討しています。

試乗会に行ったのですが確認ができなかったのでこのFITに乗っている方にご質問させていただきます。

標準のホーンはどの様な音でしょうか？
シングルでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：21597029

[スーパーアルテッツァ]

値段タイチョさん

↓の方のフィットは13G S Honda SENSINGです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2505597/car/2448845/4400767/1/note.aspx#title

こちらの方の整備手帳から判断すると、13G S Honda SENSINGはシングルホーンのようですね。

書込番号：21597119

[バルたん65号]

各グレード個別の情報を持っていませんが、殆どがシングルです。
一部デュアルも存在しますが、ベースの「ピー」と鳴る音は変わらないので、気にされるならオプションのユーロホーンにするのはどうでしょうか？

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/eurohorn/

書込番号：21597268　スマートフォンサイトからの書き込み

[値段タイチョ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞バルたん65号さん

貴重な情報ありがとうございました。
やはりシングルなのですね。
純正のユーロホーンをオプションで追加をしようと考えております。

書込番号：21599731

[バルたん65号]

因みに、買ったグレードが結局デュアルで、それでもOPのユーロホーンにするつもりであれば、KB2レジェンド用ホーンを部品手配した方が安上がりですので。
（頭の固いディーラーだと取り付けられないと言うかも知れないので、以下のURLを参考に判断して下さい）


http://minkara.carview.co.jp/smart/search/?q=ホンダ(純正)%2bレジェンド用ホーン

書込番号：21603960　スマートフォンサイトからの書き込み

こんなもんですか？

[kmhh]

平成28年式 ハイブリッドLパケです。
走行23000位です。

最近 ふとタイヤ周りを見ていたら写真のように前輪のタイヤハウス？ 内側の縁のカバーのようなものが浮いているというか曲線に合ってないようになっているのに気付きました。 最初からこうだったのか最近なったのかわかりませんが みなさんのはどうなんでしょうか？

そんなには気にならないのですが じっと見るとちょっとだけ気になります。

今月 6ヵ月点検なのでDに聞いてみるつもりですがその前に他の方はどうなのか聞いてみたくなりましたので

車汚くてスイマセン クリスタルブラックですが汚くて白っぽくなってるから余計に目立つんですかね

書込番号：21583617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタ2017]

＞kmhhさん
最初からなら問題だと思います。品質的に問題あると思います。

書込番号：21583663　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

ファンタ2017さん

ありがとうございます。
点検時にDに相談してみます。

書込番号：21583746　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

最初からではないです
寒くなるとそうなりやすくなります

多分交換しても戻るだけかと

書込番号：21583830　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今は冬ですね。
樹脂ですから低温度による収縮しての隙間空きだと思う。
その辺りも考慮して製作しているって言うのはなかなかの高級車ですね。

仕方ないですね。

書込番号：21583841　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞kmhhさん

問題ありですね。
ビス等が外れているわけではないですよね？

Dで対応してもらうのがいいですよ。

書込番号：21583842　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

寒さが原因ですかぁ
今年は特に寒いですもんねぇ

ありがとうございます。

書込番号：21583926　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

北国のオッチャン雷さん

ビスの所はしっかりフェンダーにくっついています。

書込番号：21583931　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ビスがついているなら、やんわりとディーラーに話すくらいで良いんじゃないですかね。
暖かくなってきても、こんな状態なら何かしてくれと。

6か月経っているのも（以前の状態が分からないのも）強く言えない要因ではあります。

書込番号：21583988

[kmhh]

白髪犬さん

ありがとうございます。
Dにそのようにやんわり言ってみます。

書込番号：21584033　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

25年式ですが、当時私も気になり、周りの車を見比べましたが、ほぼそうなっていました！今日もスーパーで確認した車もそうなっていました。当時は、自分の車だけでは無いと変な納得感があったのを思い出しました。3年経っても同じ品質なんですね！

書込番号：21590794　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

写真 情報 ありがとうございます。

書込番号：21591562　スマートフォンサイトからの書き込み

GK5 2017年 RS MT シフトノブ交換の質問です。

[ローエン.]

ネットで情報がありますが…2017年マイナーチェンジ後の情報は見つかりませんでした。宜しくお願い致します。

シフトノブの交換を考えていますが、フィットRSは普通のMT車とは違った構造になっているので交換しても美観が良くないって聞きました。そこでそれを解決してくれるのが
http://www.seeker-web.com/?pid=77743197
こちらの商品だと聞いたのですが、GK系のフィットはマイナーチェンジ後は適合未確認って書いてありますが、誰か付けている方はいますでしょうか？

書込番号：21550446　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

純正品（品番 54103-SZT-000）を使ってる人も併せて聞いた方が良いですよ。

書込番号：21553783　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

純正部品は実績あるみたいですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1381672/car/2469179/4496648/note.aspx

書込番号：21554843　スマートフォンサイトからの書き込み

純正リモスタ始動時の高圧バッテリーへの充電の有無

[ぱぷ朗]

昨年快調だったＧＤを大雨でエンジンを壊してしまい、前期型のＧＰ５に乗り換えました。ＧＤでも重宝した純正リモコンスターターを装着しています。ハイブリッドにリモスタ付けるのには賛否あるようですが、最近の大寒波で「着けてよかった」と実感しています。
ただ、リモスタで１０分回した後に乗り込んでみても、高圧バッテリーのインジケーターが中間くらい（ほぼ前日の停止時点）までしか上がっておらず、駆動バッテリーには充電していないのでは？という疑問が湧きました。
純正リモスタを装着している方も同様でしょうか？また、知識を持ちの方、ご教示願えますか。

書込番号：21550252

[ツンデレツン]

良く判らないんだけど、リモスタで始動してアイドリング10回したのに充電されてないってことなら
アイドリングじゃ何回やろうが充電できませんよ。

書込番号：21550286

[麻呂犬]

普通で10分
リモスタで10分

御自身で双方の装備が有るから比較は簡単でしょ。
それの比較結果を持って疑問を呈して下さい。

書込番号：21550459　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ぱぷ朗さん
こんばんは、私の前期型 FIT3HV にはリモコンエンジンスターターをつけてはいませんが…

通常なら充電で４本表示（56%）になるとエンジンが停止しますし、停車中だとＳモードでエンジンが停止しない様にしても４本表示（56%）までしか充電しない様です。

また停車中にエアコン等で消費して２本表示（22%）まで放電するとエンジンを起動して充電を開始しますが、３本以上の表示の時に停車中に水温が低下してエンジンが起動した場合は、水温上昇のみで充電はしない様です。

…ですからリモコンエンジンスターターを利用した場合でも、３本ないし４本表示までしか充電せず、５本表示（86%）や６本表示（92%）にはならないと思いますよ。

書込番号：21550626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞ぱぷ朗さん
こんにちは、北海道でGP6に乗っております。
純正スタータも付けております。
インフォメーションディスプレイで確認出来ますが、スタータ始動でもチャージは出来ます。
だだ、エンスタは車内空間を快適温度にするのが主目的なので
あまりチャージ気にする事ないかなぁ。

書込番号：21551127

[ぱぷ朗]

チビ号さん、こんにちは。

アイドリング時の充電についてわかりやすく教えていただき、ありがとうございます。
渋滞時に電池残量が減ってアイドリングに入ると、わりとすぐに電池のコマが増えてエンジンが止まるので、
リモスタ始動時にも同様なチャージがあるものと思い込んでおりました。
リモスタ云々以前の、アイドリングチャージの仕様のようなものですね。
メーカーがバッテリーを長持ちさせるために色々設定しているのでしょうか。

ハイブリッド車を普通に使う分にはアイドリングで10分回すというシチュエーションには遭遇しない
（水温５５℃以上でエンジンが止まる）ので、毎朝「なんでかな〜？」と疑問に思っていました。これで腑に落ちました。

＞ＡＲＸ_８さん
やはりチャージディスプレはエンジンからバッテリーに流れてはいますね。電流強度まではわからないので、
それほど流れていないのだと思います。

水温５５℃と書きましたが、今朝の外気温度（フィットのインパネ）がマイナス５℃の状態で、水温計（ＯＢＤ２）は６２℃あり、
まだアイドリングは続いていました（リモスタ１０分タイムアウト＋再始動。Ｓモードにはしていません）。
外気温がプラスだと、５５℃で止まるようです。（あるいは空調設定温度と関連するかもしれません）
何度までアイドリングが続くかは、時間が無くて（出勤時なので）確かめることはできませんでした。

書込番号：21551307

[しゅうた＆まひろ]

GP5の中期モデルを去年の6月に購入しました。
エンジンの水温ですが53℃で水温マーク（青色）が消え、外気温が一桁後半以上でエアコン（暖房）を使用してない時は55℃でエンジンが停止します。
外気温とエアコン設定温度、車内温度によって57℃で止まったり59℃、61℃で止まったりと変わってきます。

エンジン水温を上げるための暖気などはほとんど充電がされないようです。エネルギーフロー画面では充電表示をしてますが。
例えば、バッテリー残量が4メモリある時に、エンジン水温が低下のためにエンジン走行になる場合はエンジンのみ走行になり充電をしていない事があります。エネルギーフロー画面で充電をしてないのが分かります。
日産のノートe-Powerは暖房を使用しているとほぼエンジンが動きっぱなしになり、さらに充電を行うのでほとんどバッテリー残量はフル満タン（フィット同様6メモリ）です。フル満タンになるとモーターでエンジンを回しバッテリーを消費させ、5メモリになるとまたエンジンで充電させフル満タンになるとモーターでエンジンを回すをずっと繰り返します。
フィットの場合、フル満タン（6メモリ）になると、エンジンが強制的に始動し5メモリ以下になるまで掛かりっぱなしです。
バッテリー充電の受け入れができなくなるため、回生による減速（アクセルを離したときの擬似的にエンジンブレーキを再現）ができなくなるため、エンジンを始動させてエンジンブレーキを使うためです。
この時、一切のEV走行ができなく常にエンジン走行となります。エアコンをフルパワーで使用するかアクセルを踏み込みモーターアシストを使用して5メモリ以下にするしか方法はありません。EV走行をすればすぐに5メモリ以下になると思いますが、メーカーは安全を考えて回生を含めエンジンブレーキを優先（アクセルOFF時の減速）しているようです。

余談ですが、シフトをドライブやリバースに入れた状態でシートベルトを外し運転席ドアを開けると、安全の為に強制的にパーキングになります。

メーカーは色々と工夫をしているんだな〜といつも感心してます。
この車は色々な場面で色々な挙動をするので面白いです。

書込番号：21663813　スマートフォンサイトからの書き込み

ACC 作動時のブレーキランプについて

[キューブキューブ]

走行距離は2500km を越えましたけど生涯燃費は18.6km / L と低迷しています。	先週の初雪で。隣のワゴンRスティングレーは奥さんの車です。

昨年末にフィットハイブリッドSホンダセンシングを購入しました。運転にもだいぶ慣れてきたので、最近ではよくACC を使っていますが前車に追従中に前車が減速した際は当然こちらも減速しますが、その際自分の車のブレーキランプは点灯しているのでしょうか？
後続車がけっこう迫って来ているときなど、ちょっと気になります。

書込番号：21523028　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞キューブキューブさん

車種を問わず定期的に上がってくる疑問ですが、ブレーキランプは点きまっせ。

詳しくはこちらをどうぞ。

ＨＯＮＤＡ　エンジニアトーク　ＡＣＣ体験レポート

http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/report/

書込番号：21523049

[くまくま五朗]

取説にも書いてますよ。
232ページですかね。

書込番号：21523054　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

他車乗りですが、

エンジンブレーキで減速できる速度の減速なら、エンジンブレーキで減速してブレーキランプは点かない様です。

普通にブレーキが必要な減速や、停止の場合は、ブレーキランプが点灯します。

ブレーキランプが点灯しないと、普通にオカマ掘られますので、メーカーは考えてます。

書込番号：21523060　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞キューブキューブさん
ACC時の自動減速時は点灯してます。

尚、ハイブリッドカーの電気式回生ブレーキも減速度により点灯してます。

書込番号：21523075　スマートフォンサイトからの書き込み

[prizemoney]

そうなんですよね。
ACC時の自動減速時はブレーキランプが点灯するので、後続のドライバーに
「なんだこの野郎は、さっきからブレーキばっか踏みやがって、素人かぁ！？」
と思われやしないかと．．．．．自意識過剰ですかね？

書込番号：21523167

[キューブキューブ]

＞伊予のDOLPHINさん
早速のご回答ありがとうございます。
HONDAエンジニアトーク　ACC 編
おもしろく読ませて頂きました。

書込番号：21523394　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューブキューブ]

＞くまくま五朗さん
取説そこまで読んでませんでした。
試乗時にホンダの担当者に使い方を聞いただけで、その時はブレーキランプの事など考えていませんでした。
明日じっくり読んでみます。
ありがとうございました。

書込番号：21523402　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューブキューブ]

＞nojichuさん
＞kmfs8824さん
そうですよね。ブレーキランプが点灯してないとオカマ掘られますよね。
回生ブレーキでも点灯するのですか？
じゃあ、しょっちゅうブレーキランプ点いてますね。

書込番号：21523411　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューブキューブ]

＞prizemoneyさん
先日、国道にてACC 走行中、後ろからトラックが煽ってくるので、やはりブレーキランプが頻繁に点いていたからでしょうか？速度は70キロ以上出ていたんですが。
ACC 走行では時速80キロ位がEV 走行の限度のようですね。

書込番号：21523419　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞キューブキューブさん
回生ブレーキのブレーキランプ点灯は減速度によります。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html

エンジンでいう軽いエンブレ程度の減速なら点灯しません。

書込番号：21523449　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まさか一般道じゃないよね？

書込番号：21524492　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

どのメーカーのACCも前の車に追従する時は頻繁にブレーキランプが点灯してしまうようです。
前の車が一定車速で走ってなくスピードのアップダウンがある時はブレーキランプは原則のたびに点灯するため、後続車はイラッとするかもしれません。
なので、折角の便利機能ですが自分はあまり使用してません。

書込番号：21663836　スマートフォンサイトからの書き込み

80km/h以上で走行したら足元で振動がしましたが仕様ですか？

[moremoremore]

フィット ハイブリッド L 4WD に乗ってます。今月納車しました。

本日、高速を走行中に80km/hを超えた辺りで運転席と助手席の足元付近がブルブル振動しました。助手席の荷物も震えていました。例えるなら、昔あった任天堂ゲームキューブのコントローラの振動機能のような感じです(わかりにくい例えですね…)

車自体は振動しておらず足元の何かが振動しているような感じでした。速度を少し落としたら収まり、少ししてから再度80km/h以上を出した際は症状は出ませんでした。

これは仕様でしょうか？それとも何かの不具合でしょうか？

一応、１ヶ月点検の時に相談する予定です。

書込番号：21505503　スマートフォンサイトからの書き込み

[成らず者]

今日行った方が良くね？

ヤバくねそれ？

バイブレーション機能付いてんじゃ？

書込番号：21505530

[moremoremore]

バイブレーション機能w(←笑い事じゃないですが)

結構まずい現象でしょうか…？

この症状が出たのは今日が初めてです。それまでは80km/h以上出しても振動することはありませんでした。

最初は雪道だからと思いましたが、途中で足元(運転席と助手席の)だけが振動してると気づきました。

書込番号：21505547　スマートフォンサイトからの書き込み

[成らず者]

>moremoremoreさん

圧雪した道を２０キロくらいで走れば、バイブレーションみたいになる時も有るけど…

ゼッテーおかしいよ
その車は今日ディーラー行った方が良いよ。
脇に乗ってもらいなよ。

書込番号：21505566

[eikoocb]

＞moremoremoreさん
タイヤは大丈夫ですか？ 空気圧低くなってるとか地味なパンクで少しずつ空気抜けてるとか。

駐車時に毎回車止めに当ててアライメント狂ってきてるとかあるかも。

書込番号：21505575　スマートフォンサイトからの書き込み

[moremoremore]

車止め等には当てたことはないですね。タイヤの異常は今のところ感じませんでした。

早めに点検を受けたいと思います。大きな異常でないと思いたいですが…。

書込番号：21505588　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

振動して速度を落とすと無くなった。
再度速度をあげても振動しなかったのなら大丈夫です。

恐らく道路の影響でしょうかね？

書込番号：21505601　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

タイヤ館でもタイヤガーデンでも良いので、タイヤ専門店でまずはホイールバランス測ってもらっては？
ある程度の速度で震えるのはシミー大西・・・いや、シミー（現象）ではないかと言う気がします。パンクも組み付けミスも、確かに振動が出ますが、それならもっと低い速度でも出ると思います。

書込番号：21505608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞moremoremoreさん

北海道在住の者です。

今回の状況をまとめると
・これまでは症状は出ていない。
・８０キロを超えてから振動が出た。
・その時だけ振動が出て、それ以降は収まっている。
との事ですね。

恐らく、駄洒落封印さんのおっしゃる通り、ホイールバランスの狂いからくる振動だと思われます。

ただし、「雪道のある地域にお住まいがある」事や、症状は一時的か出ていない事から、ホイールバランスの狂いはホイールの内側に雪や氷が張り付いた事が原因なのではないかと思われます。

ですから、雪や氷が落ちてしまえばホイールバランスは元々とれていますから、症状が再発しないという事になります。

もし、今後同じような症状が出た時はホイールの内側に雪や氷が張り付いてないかを確認して、それを落としても症状が出るのであればディーラー等でのチェックをお勧めします。

ちなみに同じような事は自分も経験があります。

書込番号：21505709　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

これは＞Ｇｏｅ。さん
のおっしゃる通り、ホイール又はタイヤに雪が付着する事による振動バランスの一時的な乱れによるもので全く心配不要です。
雪国の人なら皆経験してますよ。

書込番号：21505815　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞moremoremoreさん

再度速度を上げたら大丈夫だったので有れば
ホイールに雪が付着してホイールバウンスが狂っただけだと思いますよ
(雪が取れたら元に戻った)
心配要らないと思います

書込番号：21505906　スマートフォンサイトからの書き込み

[moremoremore]

確かに雪の付着による一時的な症状の可能性もありそうですね。

また運転する時に様子を見てみたいと思います。

皆さんありがとうございます。

書込番号：21506060　スマートフォンサイトからの書き込み