ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

トールモード時の積載可能サイズ

[猫のトム]

真ん中の部分は倒すことができます。	こうすると高さは1080、奥行きが1200となります。

お世話になります。

添付画像のトレーニング器具を直接引き取りに行くことになりました。

フィットのトールモード（チップアップ？）であればなんとかなりそうでしょうか。他にタントやワゴンＲがありますが、できればフィットで行きたいと考えています。

最終手段でレンタカーがありますが、極力避けたい選択肢です(・・;)

よろしくお願い致します。

書込番号：24316354

[MIG13]

＞猫のトムさん

普通分解できますよね。
分解できることを確認して、モンキーレンチ等を持って
引き取りにいくことをお勧めします。
分解してあれば、不安定にならないですし、梱包できますから、
内装を痛めるリスクも下がります。

書込番号：24316450

[写画楽]

こんにちは、
FIT3 トールモードの寸法については高さが128ｃｍであることは確認できています。
しかし126�pの状態で積み込めるかはギリギリでわかりません。

本体中央部が、左側に可倒できるようですから、前席中央に倒れこむようにすれば
高さの問題はクリアーできそうです。

これでうまくいかない場合の次善の策ですが、
後席を折りたたんだ状態にして、本体を斜め載せてという手もあります。
対角線巾に逃がすということです。奥行きは十分です。

タオルなどで傷がつかないように対策してください。

書込番号：24316460

[猫のトム]

3代目フィットです

＞MIG13さん

早速のご回答ありがとうございます。

私もそう思っていたのですが、かなり特殊な作り方で、市販の工具では分解ができないようになっているのです。

なので、トランクではなく後部座席のドアから片方が押して片方が引っ張るということになるのかなと。

本体自体はそこまで重くないので入るか否かで決まるという感じです。

書込番号：24316462

[茶風呂Jr.]

室内の高さはOKでも、リアハッチの開口部の高さは大丈夫かな？

書込番号：24316467

[じゅりえ〜った]

リヤシート倒してフラットにし、寝せるとかでも行けるんじゃないの？

書込番号：24316478　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のトム]

＞写画楽さん

ご回答ありがとうございます。

＞本体中央部が、左側に可倒できるようですから

これは画像を正面から見た場合手前に倒すことができる＝運転席と助手席の間に倒せるという解釈でよろしいでしょうか。


また魅力なのは次善策です。トランクスペースは無理だと思っていたので朗報です。

＞後席を折りたたんだ状態にして、本体を斜め載せてという手もあります。
対角線巾に逃がすということです。奥行きは十分です。

この場合はトランクから入れると思うのですが、向きとしてはどのような順序で入れると良いと思いますか？

広い画ですが、このような開口サイズでも入るものなのですか？

書込番号：24316484

[猫のトム]

＞茶風呂Jr.さん
＞じゅりえ〜ったさん

ご回答ありがとうございます。

そこなのです。開口部が1200ないため、どのようにして入れるのがいいのかなと考えています。

引っ越し業者の人は狭い入口でも大型のソファやベッドを出し入れするので向きを変えながらだと入るのでしょうか(・・;)

書込番号：24316486

[写画楽]

＞この場合はトランクから入れると思うのですが、向きとしてはどのような順序で入れると良いと思いますか？

前後方向の斜め状態を維持しながら、左右方向の斜め状態を加える感じですね。
絶対にOKということは言えませんが。


＞これは画像を正面から見た場合手前に倒すことができる＝運転席と助手席の間に倒せるという解釈でよろしいでしょうか。

画像を見ると中央部の可動部分が全高を稼いでいます。
この可動部を車の進行方向に倒せば高さの問題は解消できそうですね。
金属製品なので安全面の配慮は別途必要でしょう。

書込番号：24316537

[猫のトム]

＞写画楽さん

そうなのです。シートを倒すと高さは108cmなので多分大丈夫なのです。

一案、二案のいずれにしても当日は保護材などの必要物品以外は助手席に乗せ、後部は出来る限りカラにするのが望ましそうですね。

地名は伏せますが日本海沿岸から太平洋沿岸を下道で往復する予定です（苦笑）軽トラなら楽勝なのでしょうが軽く氏ねそうです（笑）

書込番号：24316592

[たぬし]

ニコニコレンタカーで軽トラ借りたら２４時間でも６０００円ぐらいだし
無理しない方が。

書込番号：24316691

[猫のトム]

＞たぬしさん

ご回答ありがとうございます。それが確実なのはわかるのですが、体力の問題で厳しいのです汗

以前上司と軽トラで往復100km程度の道のりでも二度とやりたくないと思ったくらいで。今回は実にその5倍なので(・・;)

書込番号：24316702

[JamesP.Sullivan]

＞なんとかなりそうでしょうか

スーパーで空きダンボールいくつかもらってきて、
1200 x 1200 x 600の箱作って乗るか試してみる。

試さずに多分、ああだこうだ言っても始まらんし、
乗るつもりで出かけても無駄足になる可能性もあるし。

つううか、ずっと下道を25km/lで走れたとしても、
ガソリン代だけで3，000円はかかるっしょ。

往復の時間にしてもほぼ丸一日潰すんだろうし、
道中で飲み食いもするだろうし、
コスパ的には宅配一択なんじゃね。

書込番号：24316711

[猫のトム]

＞JamesP.Sullivanさん

ご回答ありがとうございます。

＞1200 x 1200 x 600の箱作って乗るか試してみる。
そうですね。これはやっておいた方がいいかもしれません。

私も宅配を提案したのですが、おそらく梱包の手間があるため現物引き取りのみの条件だったのです。

集荷先が個人宅ではないためヤマトの家財宅配便も使えずで。宅配できたとしても送料が20,000円ほどかかるので結構な出費です。

最終手段は知り合いのアトレーワゴンです。

書込番号：24316729

[Che Guevara]

1200×600の対角線の長さが1342mmあるので、斜め入れもその長さを間口で確保出来ないと入りません。
多分、リアドアの間口の方が狭いでしょう。
1260×600は1396mm

どの方向に回しても物理的に難しいと思うけど。

ガリガリに傷が付くのもお構いなしで、力技で押し込めば
もしかしたら入るかも知れない。

どうしても、なら頑張って分解するしか無いでしょうね。
製品としての輸送時には、コンパクトにバラせるはずだから。

書込番号：24316744

[茶風呂Jr.]

＞かなり特殊な作り方で、市販の工具では分解ができないようになっているのです。

溶接していなければバラせるとは思うのですが、トレーニング器具はこれから引き取りに行くのですね？
接合部のボルト・ナット類の具体的な写真があれば、必要な工具を紹介できるかもしれませんが。

書込番号：24316757

[写画楽]

こんばんは、
先ほど散歩をしながら考えていたのですが・・・

2案について、
同じ寸法の直方体を想定しますと、頭を押し込んでも箱の側面が車のふちにあたります。
しかし、対象物はT字型の脚の部分を押し込んでしまえば、箱の側面よりは干渉が減ります。
なので先ほどよりは楽観しています。

書込番号：24317075

[猫のトム]

＞茶風呂Jr.さん

こんにちは。ご返信が遅くなり申し訳ございません。ご丁寧にご協力の提案をしてくださりありがとうございます。

この器具のメーカーさんが少し変わった会社で、組み立てたままの発送で、かつあえて分解できないようにしてあるようなのです。

一度現物を見ているのですが、ボルトらしきものが見当たりませんでした。もちろん今回引きとりに行く施設の方も分解方法がわからないため、自己責任でとのことです汗

書込番号：24319841

[茶風呂Jr.]

フィットで引き取りに行って現地で積載を断念する可能性を考えたら、ここはやはり知り合いのアトレーワゴンを借りた方が無難かも。

書込番号：24319854

[カリフォルニアミラノ]

梱包してもらって宅配便が確実です。

開口部寸法から見て、入りません。

加えて、質量と重心位置を考慮すべきです。
姿勢を変えて入れる事が出来る物でも、人が支えて可能なのか？　モーメントで相応の力が必要です。

書込番号：24319865　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞あえて分解できないようにしてある

使用用途からして、分解組立の過程で
万が一にでも緩みが出たら、人命に関わる
事故になる可能性もあるでしょ。

少し変わった会社というより、メーカーとしちゃ、
至極マジメな会社なんじゃね。

ま、なんにせよ、無駄足になるのも覚悟の上、
って言うんじゃなきゃ、フィットで行かない。
に一票。

書込番号：24319871

フィット３のバッテリーについて

[YIIIM]

フィット３ GP5 Lパッケージ 2014年モデルです。

ガソリンスタンドでバッテリー交換を勧められて、交換をしたのですが、パナソニックの「SBシリーズN-40B19L」でした
後で調べてみたら充電制御機能がないバッテリーみたいで、適合しないバッテリーだと知りました。
このまま使っても大丈夫でしょうか？それとも適合するバッテリーにすぐにでも替えるべきでしょうか？
替えるべきならどのバッテリーに交換したほうがいいでしょうか？

書込番号：24254965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ハイブリッド車の補助バッテリーなら　

非充電制御　非アイドリングストップ　でもいいことになってるようですが

書込番号：24255001

[ゆうたまん]

このページがわかりやすいかも。

https://www.lotascard.jp/column/guide/9103/

もし充電制御車に、より廉価な普通のカーバッテリーを搭載するとどうなるのか？
一定量の充電に至るまでに時間がかかるので燃費に悪影響を及ぼします。

どれくらい燃費に差が出るかは不明ですが、私だったらパナのカオスにするかな。

https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/

書込番号：24255008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ひろ君ひろ君さん
ハイブリッド車の補助バッテリーって充電制御用でなくていいんですね。

＞YIIIMさん
誤った情報ですみませんでした。。

書込番号：24255010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/searchlist.html?maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&carname=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88

ちなみにパナソニックの適合確認から参照しました

書込番号：24255018

[もちずき]

＞YIIIMさん
ドアミラウィンカー装着車だと、44B19Lが標準搭載なので、40B19Lは適合品ではないですね。このまま使い続けることは避けたいですし、交換してもらったところに適合品との交換の話をされてはどうでしょうか？

もしドアミラーウインカー装着車でなければ、適合品となるので、すでに書かれているとおり、使うこと自体は問題ありません。

充電制御対応であるべきかどうかも、すでに書かれておりますが、燃費性能を気にするなら対応品が好ましいとされています。が、すでに買われているなら、買い換えることで余計な出費となるので、買い換えるメリットはないですね。

書込番号：24255089　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞YIIIMさん
ハイブリッド車の12Vバッテリー充電はオルタネーター発電ではなく、走行用バッテリーからDC-DCコンバーターを介しての充電なので充電制御対応バッテリーの必要はありません。
エンジン始動も走行用バッテリーと走行用モーターからなのでセルモーターによる急激な12V消費もありません。
エンジンの回転とも関係しないので燃費にも影響ないです。

全く問題ないと思いますよ

書込番号：24255134

[ひろ君ひろ君]

最大急速充電耐性が
普通バッテリー　＜　充電制御バッテリー　＜　アイドリングストップ対応バッテリー
となっており　
もし　充電制御車両　や　アイドリングストップ車両　に　普通バッテリを使うと
（特に夏場）充電電流で高温になりケース割れる危険が危ないです

ドアミラウィンカー装着車って消費電力大きいんですかね

書込番号：24255179

[kmfs8824]

GP5フィットハイブリッドなので充電制御バッテリーは必要ありません。

過去にバッテリーについてメーカーに問い合わせた方がいましたが、充電制御バッテリーを使用する必要はとくにないと回答があったようです。

このメーカーで検索するとGP5フィットハイブリッドに使用する補機バッテリーは標準バッテリーのようです。
https://hcc-carbattery.secure.force.com/VF_SearchMaker

書込番号：24255208　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

GSは給油をするところで、タイヤ、バッテリーを交換するところでないので、おすすめしません。

GSの売り上げに貢献したいのあれば、いいのですが。

なので、１０年以上セルフです。

５〜６年前、伊勢神宮に行ったとき、帰りのガソリンが心配だったので、松阪市内のGSで給油したところ、１０分以上待たされた挙句、タイヤがどうのこう、結構！と断りました。（高速道のGSは高いので）

書込番号：24255529

[YIIIM]

なるほどHVだと普通のバッテリーでも問題ないんですね。
勉強になりました。皆さんのおかげでこれで安心して運転できそうです！

書込番号：24255631

[ぢぢいＡ]

＞ドアミラウィンカー装着車だと、44B19Lが標準搭載なので、40B19Lは適合品ではないですね。

��バッテリーのサイズが違う�≠ﾆ言う事の以前に、「ドアミラーウィンカー無し仕様があったんだ」と思い
調べてみたらハイブリッドのベースグレードのみ、ミラーウインカー無しみたいですね。


で、この「ベースグレード」ですが、この頃の各社共にそんなものですが、
カタログスペック狙いの��燃費スペシャル仕様�≠ﾝたいなものですね。

ガソリンタンク容量を減らしたり各部の簡素化や軽量化で、車両重量1080kgと
一つ上の「ハイブリッド・F」タイプとの比でマイナス60kgとかの軽量化がなされています。
（ぢぢい調べ。年式・仕様で違いはあるかもですが）


当時のJC08モード燃費における測定試験の重量クラス分けで、ギリギリ1080kg以下ならば
燃料消費率試験でシャシダイナモメータに設定する等価慣性重量（試験負荷）が、
他のグレードよりも120kg軽くなります。
無理やり1ランク軽いクラスに入れる事で、実際の重量差以上に燃費数値に差が出ます。


勝手な想像ですが、��目指せ1080kg�≠ﾅ各部をグラム単位で軽量化を図る過程で、
バッテリーもその対象になったのではないかと。
https://gyb.gs-yuasa.com/assets/data/catalog_ec.pdf
↑ こちらはGSユアサさんのカタログですが、40サイズと44では500gほど軽いようです。

おそらく普通に使う分には40でまず問題は無いが、気持ち余裕を持たせての44サイズ設定かと。

書込番号：24255795

[YIIIM]

ホンダにお問い合わせしてみた結果、やはり充電制御対応バッテリーじゃなくても大丈夫らしいです。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24256174　スマートフォンサイトからの書き込み

[YIIIM]

返答

ホンダからの返答のスクショです。
以前担当者の名前をそのまま載せちゃって価額comから削除されたので、再アップします。

書込番号：24262001　スマートフォンサイトからの書き込み

帰宅後に警告灯全点灯

[まゆげい]

こんにちは。
2017年12月登録のフィット3ハイブリッド後期に乗っています。
昨日夕方、車で仕事から帰宅し、停車してＰに入れてサイドブレーキを引いた直後、メーター内に警告灯が複数点灯してしまいました。
恐らく全部点灯していると思います。
パワースイッチ押して付け直しても改善されません。
ネットで調べると、OBDに何か付けているのが原因と見たので、pivotのスロコンを外してみましたが改善されず。
その次にCEP製イルミデイライトキットも付けており、念のためそれもスイッチオフ(無効化)にしてみましたが変わらず。
あと思い当たることが無く困っています。
ネットで調べる中には12Vバッテリーの劣化もあるとの事ですが、2019年12月に交換したのでそこまで弱っては無いと思っていますが…
ディーラーに行くべきでしょうが、警告灯の中にはパワーステアリング点検やヒルスタートアシスト点検なども点いており、安全に自走できるか心配でまだ走れていません。
こういうのは一度12Vバッテリー付け直すととりあえず消えたりするものでしょうか？

困っており、どうするべきかご教示願います。

書込番号：24202175　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞安全に自走できるか心配で

ECUリセットが一番手っ取り早いだろうけど、
仮にそれで警告表示が消えたとしても、
根本原因が消えたワケじゃないんで、
どのみち見てもらう必要はあるでしょうね。

デーラーに行くのが不安なら、
まず電話で一報入れて指示を仰ぐしかないんじゃね。

書込番号：24202192

[麻呂犬]

消えたりする事も有るでしょが、故障履歴が無くなる可能性も考えると止めるべきですね。
ディーラーによっては引き取りに来てくれますよ。

書込番号：24202193　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ここで聞くより、購入した販売店の担当の方に直接聞かれたほうが賢明と思います(車についてくる取説を一度は目を通した方がいいです)。

12Vバッテリーを外すと車は設定していたラジオ等はリセットされることはありますから、リセットされた状態になるような気はします。

HV等の重要データー等は、専用メモリ等に保存された別系統で12Vは関係はしてないんじゃないかと思います。

書込番号：24202205

[モモくっきい]

何故ここで聞くのだろう？？？

スレ主さんへ。

整備を任せている業者に見てもらって、原因が分かったら、"クチコミ"に書き込んでくださいね。

書込番号：24202249

[まゆげい]

＞麻呂犬さん
＞モモくっきいさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
みなさん回答ありがとうございます。
一度ディーラーへ連絡します。

書込番号：24202254　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞まゆげいさん

オルタネーターが故障すると（関係なさそうな箇所含め）沢山の警告が出ます。
この場合、直ぐにセル回らなくなりますから、早急にオルタネーター交換必要です。

書込番号：24215143

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん

FIT3HVはオルタネーターもセルモーターも無いです。

書込番号：24215551　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

あ、正確にはセルモーターはあるらしいのですが、普段は全く使われないようです。

書込番号：24215556　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

ハイブリッドでしたね。

オルタネーター相当部分（鉛バッテリーを充電する回路）が故障すると（関係なさそうな箇所含め）沢山の警告が出るはずです。

と訂正します。

書込番号：24215867

[まゆげい]

＞JamesP.Sullivanさん
＞麻呂犬さん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞モモくっきいさん
＞槍騎兵EVOさん
＞MIG13さん
皆様書き込みありがとうございました。
ディーラーにて診断した結果、アクセルペダルの電圧に異常を検知した事が原因でした。
アクセルペダルというとスロコンを割り込みで取り付けていたので、それを外したところ警告灯も消えました。
スロコンを取り付けて警告灯出ていると言うのはネットであまり見た事がないので驚きでした。
以上、ご報告とさせて頂きます。

書込番号：24218108　スマートフォンサイトからの書き込み

質問があります。

[hisa.11]

フィット3ハイブリッド（GP5）Lパッケージに乗っています。
先日、ホイルを15インチから16インチにインチUPしたのですが、リア-の方を、もう少しだけ出したいと思うのですが、
5ｍｍのスペンサーをいれたいと考えています。ここで、質問があります。
GP5はリア-はドラムブレーキのためスペンサーは付けられないと聞いたのですが、付けられないのですか？
また、付けられたとして、ボルトは純正ボルトでも大丈夫ですか？
ちなみに、5ｍｍ以上のスペンサーやワイトレを付けるつもりはありません。
回答お願いします

書込番号：24122415

[Che Guevara]

ホイールナットのかかり代はホイールなどにより前後しますけど、大体９回転から１０回転は締め付ける必要があります。
ホンダ車はM12×P1.5なので、1.5mm×９＝13.5mmから 1.5mm×10＝15mmは最低限
ナットがかかっていないと危ないです。

純正ハブボルトはスペーサーの余分は考慮されていませんから、許して３mmまでですね。
それ以上となると、ハブボルトをロングタイプに打ち替えた方が良いです。
また、スペーサーをかますと、ハブリングがホイールにかからなくなるので
ホイールセンターが甘くなります。

メーカーの設計上はセンターハブとホイールナットの両方で安全性を確保する設計になっています。

ドラムブレーキでもスペーサーは噛ませるとは思います。
ホイールがカチッと噛むならスペーサーも付きます。

書込番号：24122502

[スーパーアルテッツァ]

hisa.11さん

下記の協永産業のホイールスペーサーの注意書きを参考にしてみて下さい。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WheelSpacer.html

つまり、下記の点に注意すれば良いでしょう。

・スペーサー取り付け後、ナット・ボルトのネジ山が10mm以上締まる

・取り付け面がフラットでないドラムブレーキ

という事でドラムブレーキでも取り付け面がフラットなら取り付け可能です。

又、ボルトに関してはネジ山が10mm以上締まるようなら、純正ボルトでも大丈夫です。

書込番号：24122511

[hisa.11]

早急の回答ありがとうございます。参考させてもらいます。

書込番号：24122537

[hisa.11]

すいません。ニックネームいれるの忘れました。
改めてありがとうございました。＞スーパーアルテッツァさん
＞Che Guevaraさん

書込番号：24122542

[ひでふぁいやー]

hisa.11さん　私、以前同じGP5Lパケ乗ってまして、普通にディーラーで5mmスペーサー付けてもらい乗ってました。
その時は7mmつけようとして断られ、5mmなら大丈夫ってことで買い直してつけてもらってます。
所有中は全く問題ありませんでした。

書込番号：24122667　スマートフォンサイトからの書き込み

[hisa.11]

そうなんですか？5ｍｍのスペンサーリア-つけても大丈夫なんですか？
その時は、純正ボルトだったんですか？あと、Lパッケージは、ホイル15インチですけど、
ひでふぁいや-さんは、ホイルは、何インチのホイルでしたか？
私は16×6.0J+51のホイル　タイヤ185/55R16/83ｖです。参考がてら、教えてください。
あと、遅くなりましたが回答ありがとうございます。＞ひでふぁいやーさん

書込番号：24122797

[槍騎兵EVO]

＞hisa.11さん

5mmスペーサー付けてますが特に問題は無いですね。
Sパケなので純正16インチです。
ナットも純正のままです。

でも掛かりが5mm分浅くなるのは確実なので、マメな確認はした方が良いですよ。
自己責任です。
私は緩んでた事は無いですけどね。

書込番号：24122824

[ひでふぁいやー]

＞hisa.11さん
ヤフオクで買ったグレイス用の16インチ純正ホイールつけてました。スペックはSパケの純正アルミと同じ。ナットはホンダ純正でした。
ナットはホイールに合ったもの使わないとちゃんと締まらないので危ないですよ。

書込番号：24122979　スマートフォンサイトからの書き込み

[hisa.11]

＞ひでふぁいやーさん
回答ありがとうございます。参考させてもらいます。

書込番号：24123870

[hisa.11]

＞槍騎兵EVOさん
回答ありがとうございます。とても参考になりました。

書込番号：24123873

[しいたけがきらいです]

＞hisa.11さん

気を悪くしないでいただきたいのですが、素朴な疑問で、
片側5mm外に出して見た目に分かるレベルなんですかね？

同様の方がほかにもチラホラいらっしゃるようですが

書込番号：24124750

[槍騎兵EVO]

＞しいたけがきらいですさん

気持ちって感じですね。
面一までにするには20mm以上やる必要がありますが、サスペンション構造上フェンダーに干渉しますしホイール、ハブなど色々面倒なので手軽に出来る範囲がそこまでって事です。

まぁただの自己満足ですよ。
ファッションとか見た目なんてそんな物でしょ？

書込番号：24124792

[hisa.11]

＞しいたけがきらいですさん

返信ありがとうございます。確かにしいたけがきらいですさんがおっしゃる通り5ｍｍ出しても見た目は変わらないと思います。
自己満足でやってるかんじです。

書込番号：24124857

[しいたけがきらいです]

＞hisa.11さん
＞槍騎兵EVOさん

クルマいじりってそんなもんですよね

自分の満足感が全ての原動力ですよ

書込番号：24125247

[hisa.11]

皆さん、意見凄く参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24126114

[gda_hisashi]

＞hisa.11さん

スペーサーの注意には無くても
大抵のワイトレにはドラム不可と記載されています
(最近知りました)

理由は解りません

僕はドラム車にスペーサー入れていますし
昔別の車でも入れていましたが
ドラムだからとトラブルは有りませんでした

僕はノーマルハブボルトで長年５mmスペーサー使っていますが
ノーマルハブボルトだと５mmはギリな感じしますね
(使うホイールやナットにも依ると思いますがボルトネジ山には負担有りそう)

３mmか４mmの方が無難かも６mmとか有っても使う気しません
７mmは無理

書込番号：24126652

ハンドル操作時の違和感

[ぷりきちチャーシュー]

かなりの低速時にハンドルを切っていくと、たまにハンドルの戻る力が急に少なくなるというか軽くなることがあり、違和感を感じています。

低速時なので操作に問題はないのですが、あまりいい感じではないので、対策をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授よろしくお願いします。

タイヤは、blu earth(標準サイズ)になります。
現象が出るとき、段差は乗り越えておりません。

書込番号：24117159

[kmfs8824]

ハンドルの復元力が働いている時に中途半端にモータアシストが働くと非常に不自然な感じになります。

これはEPSの制御面の事なので対策は難しいです。

EPS警告灯の点灯も無いとするとEPSの制御系の不具合も今のところは無い筈です。

書込番号：24117228　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

電動パワステですか‥‥。

書込番号：24117245

[私はたぶん3人目だと思うから]

自分でハンドル操作してください。

手を添えるだけで車任せに運転してるからそう感じるんでしょ。

書込番号：24117490

[モモくっきい]

操作をアシストする機能が強く作用したとしても、操作を軽くする以上の事はしませんけどね。

書込番号：24117640

[ぷりきちチャーシュー]

＞kmfs8824さん
＞モモくっきいさん

返信ありがとうございます。

電動パワステの制御(EPS)がモーターのアシスト量を変化させてるんですね。
勉強になりました。

ネット検索してたら、他社でも状況は異なりますが違和感を感じる方が少なからずいらっしゃったので、
EPSってこんなものなんだと思うことにします。

ありがとうございました。

書込番号：24117825

[ぷりきちチャーシュー]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

回答の意味がわかりません。

ハンドルに手を添えてるだけで、自分の行きたい方向にハンドル操作できる車が存在するなら見てみたいです。

書込番号：24117834

[モモくっきい]

スレ主さんへ。

意味のない書き込みだと思いますので気にする必要はないと思います。

私が突っ込みを入れたとおり、パワステはハンドル操作が前提で、操作が重くなる低速でアシストが強くなるように調整されています。
従って低速での挙動が目立つのです。

油圧式ではエンジン回転感応式、車速感応式と言われていたもので、電動もそれに倣っています。

書込番号：24117909

[ぷりきちチャーシュー]

＞モモくっきいさん

つい反応してしまいました。お恥ずかしい限りです。

知らない単語がいろいろ出てきて勉強になります。
ありがとうございます。

今回質問する前は、幅が細いエコタイヤのせいかなと推測してたのですが、違うことがわかってよかったです。

書込番号：24117951

[モモくっきい]

タイヤの影響もあると思いますよ。

私はハンドルを切った時にグネッとした感触が出た時には圧をやや高めにして落ち着かせたりします。

書込番号：24118969

[ぷりきちチャーシュー]

＞モモくっきいさん

なるほど！
タイヤの圧を上げて様子を見てみます。
たくさんの情報ありがとうございます。

書込番号：24121348　スマートフォンサイトからの書き込み

トランスミッション焼き付き

[アルファロメオ男17]

フィットハイブリットsパッケージです。距離は160,000キロに達しましたが、昨年11月に車検を終えたばかりでした。走行中、突然アクセルを踏んでもスピードが出なくなり、「トランスミッションが高音なっています。直ちに停車してください」との警告が出ました。直ちに路肩に車を寄せ、ディーラーに連絡したところ、搬送して下さいとの事。保険会社に連絡し搬送をお願いしました。その日は偶然雨で、高速道路を走っていなかったのが幸いでした。調査の結果、トランスミッションのオイルが全て抜け、トランスミッションが焼き付いているとの事。パッキンの劣化等ではあり得るとの事でした。260,000円で新品のトランスミッションと交換とのことです。エンジンオイルなど、他の部分であれば油警告灯などが付いていたり、また何らかの予兆があると思うのですが、それらもなく、突然の故障でトランスミッションの交換を求められると言うことがどうも納得いきませんでした。皆さんはトランスミッションオイルの量は普段から調べられていますか?ちなみに自宅車庫には油漏れの跡もありませんでした。距離は乗っていますがまだまだ快調でしたので残念です。他にもこのような症状の方いらっしゃるでしょうか?ちなみに、車検を受けた工場に確認しても、点検はきちんとしましたの一点張りでした。トランスミッションはリザーブタンクにも全くオイルが入っていなく、全くオイルが入っていなかった模様です。ディーラー以外の、ホンダ本社等への連絡先が分かる方いらっしゃいましたら教えていただけるとありがたいです。

書込番号：24115085　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞アルファロメオ男17さん
日常点検は運転する人の義務です。今回のケースではあなたがすべき、エンジンオイルやブレーキ液、トランスミッションオイルの点検を怠ったが為に起きた故障です。

車検時にミッションが壊れかかっていたら、速度チェックに引っ掛かりそうですし、車検から5カ月も経過していますので、整備工場の見逃しの可能性は低いと思います。　むしろ16万キロも走れたのですから幸運な方かなと思いますよ。

それと新品のトランスミッションが26万円で済むなら安いと思います。どうしても納得いかないのなら、車検整備の際にトランスミッションオイルが入って無かった事を証明しなければいけませんが、現実的には無理なので、今回は矛を収めるしかないと思います。

書込番号：24115145

[神戸みなと]

ホンダお客様相談室
https://www.honda.co.jp/customer/下の方に電話番号があります。

漏れた形跡も無くオイルが消滅、不思議なことでどこへ消えたんでしょうね。
ホンダのNコロではクランクケースが割れていたのをホンダのディーラーが見逃していて工賃が無料で部品代だけで修理してもらったことがある。オイル交換で入れたんだが戻ってから漏れているので気が付いて再度見てもらったら割れて穴が開いていたということ。
オイル交換時には気が付かなかったし漏れてもいなかったようなのでいつ割れたのか不明。

保証期間内であれば無償修理を要求できるがダメでしょう、でも車検受け後半年なので要求してみたらどうかな。
２４カ月点検の記録簿で確認してみたらどうかな、ミッションオイルも点検項目になってますね。
https://www.syaken-kaisetu.com/32.html
格安車検だとやらないことばかりなので安心できない。
定期点検に車検整備をそのディーラーでやっていたら何か兆候をつかめたと思うが。

英国車だとオイル漏れはオイルが入っている証拠という笑いごとで済みユーザーの確認事項。
国産車に乗ってるが未だにオイル漏れが気になり目視で点検は怠りません。
漏れが多量だと保管場所の床に漏れ跡があるし車体にもしっかり油滴が確認できます。
水漏れオイル漏れブレーキオイル量にバッテリー液の確認はヒマがあればやってます。
点検しにくいATフリュードは漏れがないか確認する程度。
スバルの軽４の４気筒エンジンはエンジンオイル漏れが持病、ヘッドとクランクシールから漏れるのでオイル量の確認でしのいでいました。これでもディーラーでの車検時にはふき取って合格しますね。

書込番号：24115152

[アルファロメオ男17]

＞神戸みなとさん
早速の返信ありがとうございます。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

こちらを見つけましたので、もう少し調べてみます。ありがとうございます。

書込番号：24115184　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アルファロメオ男17さん

この度は残念な故障でご難儀ですね。
この件に関する相談は
『ミッション交換した人いますか ...回答 200 件　2015年2月7日
『DCTオイル（ＡＴＦ）の役割』 ホン ...回答 53 件　2017年10月11日
『ミッション交換しました。』 ホンダ ...回答 17 件　2015年7月26日
『CVTオイル交換とエンブレの効 ...回答 9 件　2015年2月5日（bbs.kakaku.com からの検索結果）
この頃のCVTについては故障が多かったのは事実ですが、160,000km走行ということで、もった方だと思います。
で、ホンダ車のCVTメンテナンスは4万キロごとに表示が出るということですが、CVTフルードの交換はしていないのですね。
無交換をうたっている車種もありますが、フルード交換するかどうかは別として、点検はしたほうがよいと思いますが。

車検整備の件ですが、通常は車検に通るように整備すればよいので、CVT点検ははいっていないと思いますが。
自動車整備工場に通常のメンテも任せていたのなら一言文句の言いようもありますが、どうなんでしょう。

ホンダ技研に相談する場合は、取説の最後のページに記載されていますが、
お客様相談センター　０１２０ー１１２０１０（午前9時から12時まで、13時から17時まで）ですが、連休中はお休みでしょう。

書込番号：24115185

[チビ号]

＞紺碧の流れ星さん

＞トランスミッションオイルの点検を怠ったが為に起きた故障です

そもそも、FIT3HV の取り扱い説明書にトランスミッションの「リザーブタンク」は明記されていませんよ。

あなたが i-DCD のソレの場所をご存じならば、是非教えてください。

ブレーキフルードならまだしも、エンジンオイル同様油圧もかかるし、異物の混入はトラブルの元だから、無闇にユーザーに触って欲しくは無いと思いますよ。

書込番号：24115186　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファロメオ男17]

＞紺碧の流れ星さん
素早い返信ありがとうございます。確かに長い距離を走っていますが、燃費も注意深く観察していたり、エンジンオイル含め、かなり不具合については普段から神経質にしているつもりでした。また他に15年落ちの車を維持していることもあり、洗車をしながら、ボディーの点検もしているつもりでした。
ディーラーによると中古部品の交換だともう少し安く上がりそうです。

他の方の書き込みで、昨年7月のトランスミッションについて、本田の関係ありそうなサイトを見つけたので、もう少し研究してみます。

書込番号：24115195　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞チビ号さん
なるほど、勉強になりました、ありがとうございます。
＞アルファロメオ男17さん
ホンダは距離無制限で保証するとのことで、明朗な姿勢には好感が持てますね。

書込番号：24115228

[じろう長]

＞神戸みなとさん

欧州では液状ガスケットを使い設計をしない場合が多いので、日本車の常識は
通用しない場合が多いです。

しかし、英国車ってロールスロイス、アストンマーチンの他にありましたか？MINI
はBMW設計ですよね？

書込番号：24115252

[アルファロメオ男17]

＞神戸みなとさん
返信ありがとうございました。
以前ローバーミニに乗っていましたので、英国車のオイル漏れあるあるは知ってます(笑
ジャガーも同じと言われました。

書込番号：24115281　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

５０年前に乗っていたMGBはパッキンがコルクのようなのが使われていた、要らないと言われて預かって居ついたローバーミニ１０００ATも同じようなもの。
ＭＧＢはカンチレバー式のショックアブソバーのオイル漏れが４個で部品代１０万円というので手離した。
ローバーミニは息子の新車購入時に廃車すれば２５万円というので手離した。ＡＴミッションの油圧抜けでフォワードクラッチが繋がりにくいという故障で難儀したが面白い車でした、毎月１万円ミニ君貯金として貯めて車検費用に充当していたが足らないこと度々。
キャブレター車だから何とか維持できた。

現在１５年目に入ったサンバートラック３速ATと昨年中古で買った２００３年製の旧型コペンに乗ってます。
サンバーは未だ走行５万キロ未満という放置に近い車。
コペンは１８年も前の走行１２８０００ｋｍという過走行車、でも手を入れてるような車に見えたので買ったが調子は良いです。
ＡＴミッションの載せ替えも考慮して３０万円見積もっていたが杞憂でした。
両車共にオイル漏れ等も見当たらないのでありがたいことです。
そろそろ免許証の返納というのもありかなと思うこの頃、あと２年７５歳で２度目の高齢者講習を受けなきゃならん。コペンが最後の車になるのだと思ってます。購入後半年で１０００Ｋｍほどしか乗っていないがＭＧで走ったやまなみハイウェイを風を感じながらオープンでもう一度走ってみたい。

書込番号：24115356

[チビ号]

＞アルファロメオ男17さん

＞距離は160,000キロに達しました

ちょっと気になるのは、私の手元にある 2013 年版のメンテナンスノートの「定期交換項目」に…

DCT のオートマチックトランスミッションオイルは、通常160,000km ごと、シビアコンディション条件なら 80,000km ごと

…とあるので、どちらにしても、丁度トランスミッションオイルの交換時期にあたりそうですね。

文面からすると、車検を受けた工場はディーラーとは別と思いますが、トランスミッションオイル自体の交換は、シビアコンディション判定含めて、どうされていましたか？

書込番号：24115393　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファロメオ男17]

返信ありがとうございます。漏れと液量のみの点検です。記録用紙からわかります。ただ、他の方の書き込みを見ると、リザーブタンクの液量は点検できないのではないでしょうか?

書込番号：24115530　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞アルファロメオ男17さん

警告が出た時点で走行を止めたのであれば、
ダメ元ですが、ミッションオイルを入れて走れませんかね。
（何事もなく治るようであれば、整備不良（誤ってオイル抜いた？）かな？）
なお、完治しなくても動くようであれば、原因解明に役立つ可能性もありそうです。

書込番号：24115719

[アルファロメオ男17]

＞MIG13さん
返信ありがとうございました。
すでにディラーに運んで、検査済みですので、そのような状況にはすでにありません。
なおディラーの担当セールスはDDCの保証延長には1ミリも触れてきません。

書込番号：24115732　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞アルファロメオ男17さん

＞漏れと液量のみの点検です

そうですか…稀にエンジンオイル交換で不足や「いれ忘れ」の話がありますが、液量をどうやって確認したかはともかく、交換が引き金という訳では無いのですね。

ディーラーの言い方だと、スレ主さんがシビアコンディションに該当する訳でも無さそうですし、走行中に漏れが始まって、走行中にほぼ全量が抜けてしまったのかもしれませんね。

書込番号：24115752　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞アルファロメオ男17さん

>すでにディラーに運んで、検査済みですので、そのような状況にはすでにありません。

分解済みということですね？

書込番号：24115798

[アルファロメオ男17]

＞MIG13さん
分解までしてるか分かりませんが、オイルが空なのと、リザーブタンクにも全く入っていないと言うことなので、リフトアップして下から見てるのかと思います。

書込番号：24115816　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞アルファロメオ男17さん
確認なのですが漏れ箇所の特定はできているでしょうか？
『漏れ』ていたということであれば何処からの漏れかは今一度確認するべきかと思われます。(その際にはボイスレコーダーで録音も忘れずに)
そもそも作動油が蒸発するのは非常に稀なことですし起こるとするばどのような場合かははっきりさせる必要はあると思われます。
あと、点検受けている工場にも要確認かなと思われます。

書込番号：24116172　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファロメオ男17]

＞柊 朱音さん
返信ありがとうございます。漏れの箇所はどこかは聞いていません。休み明けにでも連絡して、録音したいと思います。できれば現地でリフトアップしてもらい自分の目で確かめたいと思います。

書込番号：24116192　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞アルファロメオ男17さん

>トランスミッションはリザーブタンクにも全くオイルが入っていなく、全くオイルが入っていなかった模様です


ここで話している漏れでは無いと思いますよ
（ちょっとづつ漏れていれば時間もかかりますしどこかで駐車した後とか気が付きますよ）

もし本当にカラッポなら漏れたと言うより（短時間で）抜けたんじゃないですか

>警告が出た時点で走行を止めたのであれば、
>ダメ元ですが、ミッションオイルを入れて走れませんかね。

僕も単にｏｉｌが抜けただけなら入れて走りそうな気がします

ただダメージ等は解らずお店は責任を取れないでしょうから勿論自己責任になりますが

書込番号：24119524