ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィットさん7DCT

[愛が止まらない]

はじめましてm(__)m
フィット3のハイブリッドの7DCT の仕組みが
理解できません。
加速の動画をみてもエンジン回転数が
変わってるので、ATに見えました。

仕組みを知っている方いますか？
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：20545389　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛が止まらないさん

フィットハイブリッドは↓のように「7速デュアルクラッチトランスミッション」です。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/

書込番号：20545430

[北に住んでいます]

DCTって簡単に言うと、自動で変速してくれるMTと思って良いです
フィット)ハイブリッドのDCTはモーターも組み込んでいる複雑なシステムなので多少の語弊がありますけども


＞加速の動画をみてもエンジン回転数が変わってるので、ATに見えました。

前途の通りMTなので当然回転数は変わります
回転数が変わらないのはCVTですよ。

書込番号：20545440

[スーパーアルテッツァ]

愛が止まらないさん

追記です。

デュアルクラッチトランスミッションの詳細については↓のウィキペディアを参考にしてみて下さい。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

書込番号：20545466

[eleanor]

＞愛が止まらないさん

Sport Hybrid i-DCDの仕組みについて
HONDAのHPで解説されていますよ。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/

書込番号：20546372

[mc2520]

変速機は複雑なのでイラスト等を見ても理解しにくいのですが、
比較的詳細に書いてあるのが、モーターファン・イラストレーテッド　Transmission Bible 2　　P072〜073
http://motorfan-i.com/special/20150131/

モーターファン・イラストレーテッドVol.84「進化したトランスミッションの真価」　P064〜
http://motorfan-i.com/mfi/84/

最新の雑誌ではありませんが、書店によっては置いてあります。

この7DCTは、高効率とコンパクトから決められたようで、MTベースではないようです。
モーター内側に遊星ギヤがあって、ここが1速で、3速を介して出力される　構造です。
この為か？　一般的な1速よりも2速とのギャップが大きいですね。

モーターファン・イラストレーテッドVol.84　P65　には通常の発進は2速からと書いてありますが、
現状はどうなのでしょうね？

書込番号：20546681

[にゃんこ先生です。]

＞愛が止まらないさん

アカ名変えたんですね。

書込番号：20546739　スマートフォンサイトからの書き込み

無限サスペンション製造中止

[トンネル苦手]

初めて投稿します。いつも有意義に拝見しておりますが、先日無限サスペンションに変えようとホンダカーズに発注しましたところ製造中止になってますとのことです。ホームページ見てもそんな情報載ってないし「え？」てな感じでした(ｰ ｰ;)そこでフィット乗りの諸先輩方の皆様今からでも無限サスペンション手に入れる方法知りませんか？ちなみに愛車は15年4月登録のFパケです。よろしくお願いします。

書込番号：20499128

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ホームページ見てもそんな情報載ってないし「え？」てな感じでした(ｰ ｰ;)そこでフィット乗りの諸先輩方の皆様今からでも無限サス＞ペンション手に入れる方法知りませんか？

無限の公式オンラインショップでも在庫なしですか。？
https://online.mugen-power.com/b2c/

書込番号：20499141

[トンネル苦手]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
早速のご返信ありがとうございます。今それ知りましたので見たらサスペンション載ってないですね。勉強不足ですみません。普通のホームページだけ見てました。どこかで入手できませんか？

書込番号：20499161

[えりりんたん]

SパケとRS用以外は半年くらい前にはすでに中止になってます
オークションや中古屋ですら一度も見かけたことがないので全く出てないかと
SパケのものがLやFでも使えますが、高さが少し高くなるので
(バネレートが違うだけらしいですが)

発注ミスなどで在庫持ってない限りは多分ないと思います
どこの店もSパケ用は在庫有りでしたが、Fパケ用は取り寄せになってたので
店側も売れないと見越していたのかと

若干仕様は違いますが無限は元はショーワのサスだったはずなのでショーワにするのも手ですが

書込番号：20499801　スマートフォンサイトからの書き込み

[写真小増]

無限のスタッフさんからの直接情報です。

Fパケ・Lパケ用のサスペンションはH28年1月の時点で廃盤になっています。
Sパケ・RS・1.3用はまだありますよ。
自分も先日、10月に導入しようとしたら「もう倉庫に在庫がない」と言われました。

「いつまでも　あると思うな　無限製品」　以前、友人が無限のスタッフさんから言われた名言です。

ダウン量が違いますが・・・自分はSパケ用の導入を検討しています。

書込番号：20499973

[マイペェジ]

ネット検索して他を当たるか、無限を諦めるかしかないと思われます。

書込番号：20500127

[オールドライダー]

トンネル苦手さん、
次世代ハイビジョンさんが指定してるURLに載ってます。

https://online.mugen-power.com/b2c/

書込番号：20500471　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールドライダー]

トンネル苦手さん、Fパケですか？
失礼しました。Sパケで検索してました。Sパケのでは合わないのでしょうか？

書込番号：20500477　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

Sパケ用との違いはダウン量なので
(以前はポジション付がありましたが)
ものとしては使えるそうです
逆は多分ダメでしょうが

なお恐らく探しても無いかと
通販やってない店なら可能性がありますが
通販ページはすべて取り寄せなので
多分店も廃盤になったことを知らないかと

恐らくですがなくなったのはモデューロが出したからでは？
1月にオートサロンで発表されてたので
でなければF.Lパケピンポイントならリアアンダースポイラーも廃盤でしょうから

書込番号：20501862　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンネル苦手]

＞写真小増さん
ご返信ありがとうございます。えりりんたんサンのご意見と同じくＳパケ用を検討されてるんですね。私も検討してる最中です。せっかく高い予算確保したので無限に未練があります。

書込番号：20504615

[トンネル苦手]

＞えりりんたんさん
アドバイスありがとうございます。返信したつもりができてませんでした(ｰ ｰ;)慣れないもんで申し訳ありません。先程も書きましたがＳパケ用か他の商品考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：20504917

[トンネル苦手]

＞オールドライダーさん
他の方からのアドバイスによりそれを今検討しています。ありがとうございます。

書込番号：20504925

[一龍]

無限だけど有限

書込番号：20505484　スマートフォンサイトからの書き込み

[写真小増]

いろいろと頑張りましたが、正規での入手は本当に絶望的でどうしようもなくSパケ用の導入を踏み切ろうとしましたが・・・・
最後の最後で諦めないで追い続けていた廃盤になったF・Lパケ用のサスペンションを入手できそうです。


オートサロンで無限のスタッフさんにどうしても欲しいから
「修理用のパーツとしての在庫とかバラ売りでもいいから1台分だけでも何とかならないのか？」
と相談して「在庫があれば大丈夫かも」と返答を貰いました。
その後、すぐにオートバックス経由で無限に掛け合って貰いましたが・・・あっさり断られてしまいました。

最後にダメもとで、すがる思いでディーラー様に事情を話して問い合わせしたらOKが出て発注してもらえました。
修理用のパーツはもとから数がないのでギリギリの様でした。
値段は割高の約16万でした。

これから手元に届く予定です。


自分と同じようにどうしても諦めきれない方の参考になれば幸いです。

書込番号：20598553

[磯兵衛]

無限エアロには無限サスが似合いますね
今度画像アップお願いします

書込番号：20599070　スマートフォンサイトからの書き込み

法定点検

[GT-PS3]

購入して1年が経ち、ディーラーから法定点検の案内が来ました。
13000円程度になるそうなので自分で点検しようかなと思っています。
点検項目はメンテナンスノートに書かれている項目全てやらないと点検したことにならないのでしょうか？
さらっと見た感じでは、ブレーキパッドやオイルチェック・ブレーキの踏みなどですが、簡単に出来そうに思いました。

法定点検自体をディーラーまたは業者でやらない場合は保証ができなくる場合があるそうですが、実際どうなんでしょうか？
査定額も下がるとか。

書込番号：20398472

[takekenta]

＞GT-PS3さん

実施自体は個人でやっても大丈夫みたいです。ただ運転席の左上に貼っている整備済みシールは認定整備工場でしか無いようです。

ただ問題は車の保証ですね。お手持ちの保証書の約款を確認するかディーラーに確認された方がいいですね。たぶん保証が無くなる訳ではなさそうですが、ご自身で点検を実施し、交換が必要になり交換したらその部品（部位）が原因で故障したものは保証しませんよぐらいかなと思いますが・・・。

書込番号：20398646　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

法定点検は自分でやってもなにも問題はありません

ただしディーラーで行なうとリコールにはなっていないけれども不具合が出てるパーツ等をこっそり対策品に交換したりするので
新車から最初の車検まではディーラーに出す事をオススメします

書込番号：20398706

[ウッカリボンヤリ]

法定点検は自分で実施しても通常の３年保証には関係しないと思います。

殆どは、点検しなかったことが故障の原因思われるなら保証外との記載はあるかと思います。

分解する点検は車検整備のブレーキ関係だけですから、問題は発生しないと考えます。

OPの２年保証延長したら、認証工場で車検を受けないと保証外の場合もありますが、今回は関係ありませんね。

正しくは、ご自分の取説、契約書ご覧ください。

尚、法定点検は、5000km／年以下の走行キロだと省略できる項目有ります。

国の指定の点検と取説の点検は同じでない場合があるかもしれません。

書込番号：20398832

[GT-PS3]

皆様ご回答ありがとうございます。

保証に関して確認したところ、延長保証マモルの新車コースに加入していました。
ディーラーから初回の車検はウチでと言われました。
詳しいことは自分で直接ディーラーで聞くほうが良さそうですね。

みなさんは法定点検はどうされていますか？

書込番号：20398876

[くるくるＣ]

学生時代、(車検を除く)法定点検は自分でやっていました。
ナンバーの付け替えも陸運局へ行ってやりました。

今は、時間とトレードオフでディーラー任せですね。
信頼しきっているというのもありますが。
昔は、ボンネットを開けてオイルや点火プラグのチェックとかしてきましたが、複雑な構造やカバーで面倒になり、今は殆ど開けません。
(昔はエンジンカバーが掛かっていなかったから、自己満足でいじってました。)

強いてあげるなら、空気圧点検とタイヤ周りのチェックとフロントガラスの油膜取りでしょうか。

書込番号：20398931

[トラ・タカギ]

車を維持するようになって15年くらい経ちますが、法定点検（12ヶ月点検？）は、出したことも自分でやったことも一度もありませんが、一度も不具合や故障はありませんでした。

ブレーキパットの残量が後どれくらいあるかぐらいは、常に把握してますし。タイヤ交換するときに目で見てわかりますから。普段でもホイールの隙間からでも。

今回新車なので整備記録書？にスタンプが欲しかったので、私は来年の２月なのですが、記念に出してみようかなとも思っていたのですが、私の価値観ですとやっぱり金と時間がもったいないですね。

営業の方に聞いたところ、半分位の方は出さないと言ってました。
また、フィットハイブリッドだからといって、バッテリーの状態や電圧などを調べたりは一切しないと断言してました。動力側のバッテリーは一切触らないそうです。車検の時も。

私も延長保証に入ってますが、１年点検を出さなくてもどこか壊れたら保証使えると確認しました。
点検受けなかったがために壊れた場合は別ですが。
それはまずないのではないかと言ってました。

他のディーラーは知りませんが、あくまで私が聞いた話しですので参考ほどで・・・。

書込番号：20399235

[マグドリ00]

> みなさんは法定点検はどうされていますか？

まかせチャオに入っているので全てディーラー任せです(^^;

書込番号：20399365　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

法定点検ってやらなくても問題ないことにはなってるけど、メーカー保証が受けられない場合があるとのこと

というか法定点検してない状態で事故を起こした場合って普通に保険降りるんでしょうか?
法定点検していればわかった不具合による事故であれば対象外になりそうな気もしますが

まあオイルなど自分でもできる部分だけならいいですが、通常では点検できない部分などもあるので自分は点検はしてもらってます。
（交換関係は自分でやってしまいますが）

＞私の価値観ですとやっぱり金と時間がもったいないですね。
このパターンでやらない方が居ますが
なんかあって修理するとき結局高くついて時間も無駄になると思うのですが。
時々問題がなかったからといわれる方が居ますが、
自分はそれは問題がなかったからではなく偶然不具合が発生しなかったと考えるので点検に出しています

書込番号：20399408

[sigezhuanyong]

これは気持ちの問題ですよね

書込番号：20406818　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

わたすはミッション２回交換やらなんやら色々弄くられてる車なんで不本意ですが多少高くても点検はすべてＤに出そうと思っています
あと４万kmで１０万km行っちゃうけどメーカーには交換してる分保証はその限りではないとしっかり回答貰ってるんで、なにか不具合あれば猛プッシュできるようにね
前の車は一切出してませんでしたけど

書込番号：20406869　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

いわゆる12か月点検は法律で定められている義務なので「やらないといけない」というのが、ここでの回答になるのかな…。

メーカー保証がどうなるか？は、保証書(取説一式の中にある？)に書いてあると思うので、読んでみてはどうでしょうか？？^^;

12か月点検をしてないから保証が効かないというケースは少ないと予想しますが…


法律は守るのが基本ですし、無用なリスクも背負わない方が安心して乗れますから、私なら12か月点検をやる、かな。

書込番号：20406902

[ねこフィット�V（さん）]

数年ぶりに尿管結石になり死ぬほど痛い想いをしてから「定期的に病院で検査しておけばよかった」と後悔している私。

不具合が起きてから後悔するよりも、日ごろから定期的にディーラーに見てもらうと、より安心して走行できると思います。

まあ「いま問題なく健康なんだから点検とか検査とか、めんどくさくてやってらんねーよ」という気持ちはわかります。
そんなことよりスロット行って稼ぐほうが、という気持ちもわかります。

書込番号：20408050

ノートe-POWER発売、フィットはどうなる？

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

ご存知の通り、ノートe-POWERが発売になりました。
試乗しましたが、なかなかの加速感です。
価格はＬと同じくらい。細かな装備ではフィットの方が上だと思います。

フィットが一番、テコ入れしなければならないのは、やはりセンシングの導入でしょう。
そうすれば、ノートよりコンパクトにもかかわらず室内の広さはそんなに変わらないし、
後席はフルフラットにもなるし、インパネ周りも一日の長があるし、対等に勝負できると思うのですが。

フィットハイブリッドへの影響は？
他のテコ入れ策は？

書込番号：20367661

[nanakamado2010]

確かにセンシング導入は商品力アップになりそうですね。
ただセンシングは売れる度にボッシュに金払わなければならずその値段がバカにならなく利鞘がないかマイナスみたいな噂も見ます。
真実はわかりませんが、そうだとすればおいそれとホンダも導入できないでしょう。

書込番号：20367982　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろこげ１号]

私も、ノート試乗しました。
アクセルを踏んだ時のレスポンス、スムーズさは素晴らしいものがあります。
メダリストは、静粛性も上々です。　以前のフィットＩＭＡを思い出しました。
現在のi-ＤＣＤは燃費はよくなりましたが、その部分は少し退化しましたね。
ノートがヒットするようなら、フィット版i-MMDが登場するかも知れませんね。

書込番号：20368002

[駄洒落封印]

ライセンス料をBOSCHが没収。
e-powerはいいパワー?

書込番号：20368008　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

＞駄洒落封印さん
うまいですね(o^O^o)

書込番号：20368053　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ノート試乗したいのに近所の日産は試乗車が無い。(泣

まぁFITはかなり苦戦を強いられるでしょうねぇ。
現在は良くなったようだけど、リコール連発のイメージはそう簡単に抜けないし。

アコードのシステム乗せて価格据え置きなら買い替え考えるんだけどな。(笑

書込番号：20368112

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

＞nanakamado2010さん
センシングってホンダ作じゃなかったんですね。
恥ずかしながら初めて知りました。

それじゃあコストもかさむし・・・
っておい、そういうことじゃないだろ！

マイナス幅が大きければ別ですが、トントンならどんどん導入すべきだと思うのですが、いかがでしょう。

書込番号：20368124

[nanakamado2010]

センシング現行は共同製作で次期から丸投げと言われてますがはっきりした情報ではありません。

書込番号：20368141　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

ホンダFITに必要なものは奇抜な装備ではなく品質への信頼だと思います

書込番号：20368242

[駄洒落封印]

おかず君に必要なのは、s(略)
ニッサンの話題が出ると元気になる人ですね。別に贔屓は構いませんが。

書込番号：20368288　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

フィットは不具合続きでアクアにお株を取られてしまった。
ここに来てノートも息を吹き返した。
モデルチェンジしか道はないですね。
不具合は致命的です。リコール続きでフィットの名を汚したと思います。

書込番号：20368470

[ＴＲＡＩＮ]

一時前にi-DCTは捨ててi-MMDにするとかいう噂がありましたね。
e-Powerの登場でホンダが焦って噂が本当になればいいですね。

書込番号：20368501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

アシモ作られるだけの電子デバイスと電子制御もできるので

何が起きるかわからない会社だと思います・・・

これからどうなるのか

・・・

書込番号：20368532

[やまだたなかちゃん]

>e-Powerの登場でホンダが焦って噂が本当になればいいですね。

そんなことはありえないって。たかがシリーズハイブリッドで、THSやi-DCDを超えることはないって。簡単なシリーズで高燃費が出ればトヨタやホンダは苦労してないって。シリーズでは限界があるから多大な苦労をかけて開発したんですよ。

皆が本質に気付くまでのボーナスタイムですよ。小手先のレスポンスで騙せるのも一時的です。

新技術でトヨタホンダを越してほしかったな。技術の日産だからさ。

書込番号：20368661

[nanakamado2010]

immdの方が効率いいけど高いからなかなか採用できなかったと言う話も。

書込番号：20368677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞やまだたなかちゃんさん
THSはバッテリーが高価な時代からの遺産で、
プログラムコードはスパゲッティでメンテナンスは困難。
リチウムイオンバッテリーでEV走行を強化しただけで先はないですよ。
新型プリウスが素晴らしいのは足まわりの強化とまともなシートの出来によるものです。

そしてi-DCTはドイツのシェフラー頼みのもの。
制御が難しいけどMTの資産(ライン)を生かせるから採用されたもの。

高密度バッテリーと高効率モーターが量産できるようになったため
ようやくシリーズハイブリッドが公道で実用できるようになっただけです。
量産を推し進められたのも立派な技術です。

書込番号：20368759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ハイブリッド車が、次世代燃料車（ＥＶや水素など）が現実的に普及するまでの繋ぎであることは
たいていの人が知っているものと思われます。
いまマイカーを買う人ってのは、その場そのときに自分にとって最良のものをチョイスすることであって
そのクルマが今後売れようがあまり関係ないかと。

次世代燃料車も、大衆車として普及したりインフラが確率されるまで、まだ何年もかかると思いますので
結局ノートe-POWERもそれの繋ぎでしかないかと。
つまりは、ノートe-POWERも数年後には廃れる道を歩む可能性だって大いにあり得る話であるわけです。

結論的には、じぶんがそのとき「これだ」と思って買ったクルマが数年後にバカ売れようと廃れようと
「仕方ねんじゃね？」としか思いません。
ハイブリッドとしてフルモデルチェンジやマイナーを繰り返すよりも、次世代車を一刻も早く普及させることに
費やすほうが遥かに懸命な気もします。
むろん、商業的に考えるとあと何度かテコ入れとかあるとは思いますが。

次に買うとするならば、その場そのときに自分にとって最良のクルマを、メーカーや車種にこだわらずに買います。
これまでも、これからも。

書込番号：20369192

[ねこフィット�V（さん）]

ずみばぜん。
風邪ひいて、いたるところで変換ミスをしまくってます・・・（無学でなく風邪のせいｗ）

書込番号：20369245

[やまだたなかちゃん]

＞ＴＲＡＩＮさん

＞新型プリウスが素晴らしいのは足まわりの強化とまともなシートの出来によるものです。

＞高密度バッテリーと高効率モーターが量産できるようになったため
＞ようやくシリーズハイブリッドが公道で実用できるようになっただけです。

THSの高密度バッテリーは駄目でe-powerの高密度バッテリーはよい。
なんとも立派な意見です。

e-powerの上位互換のi-MMDがあり、同じシリーズでもBMWのレンジエクステンダーがある。
安く出せたぐらいしか誇れるものはありません。


＞量産を推し進められたのも立派な技術です。

量産技術の日産、だったんですね。
i-MMD、レンジエクステンダーが既に量産されている現状では虚しく響くだけです。

はっきり言って注目すべき技術がありません。
世間が日産に期待しているものにくらべあまりにも低いレベルなのが残念です。

書込番号：20369325

[甚太]

こんにちは
各社、このクラスの車種に技術を盛り込んできましたね。
台数確保で売りたい車種です。
ノートもやっと出ましたが、長い苦戦時代がありました。おまけにマーチも共倒れ。
ヒット車が無いところ、シッカリトヨタはアクア・プリウスを売り込んで年配の方には良い車の代名詞みたいになっていますね。
さて、話はフィットに戻りますがシビックが斬新なだけに影が薄くなってしまいました。
EV技術がないトヨタ・本田にはまたハイブリッドで勝負でしょうね。
これから先、このクラスで電気自動車の高性能版が出せたメーカーが勝ちだと思います。
以前の本田の様に勢いはないですね。自動車メーカーの辛いとこですが毎回ヒット車出せれば上々です。
バックアップがあるトヨタは王道を歩いていますね❕
フィット失敗作でこの先、シティの様に日の目を見なくなるような気もします。

書込番号：20370410

[ねこフィット�V（さん）]

ＦＩＴ3ＨＶは単に発売の仕方を間違えただけで、べつに失敗作ではないかと。
ＤＣＴ機構そのものがダメならば、その後に予定していたＤＣＴハイブリッド車も出なかっただろうし
出したとして売れなかったはず。
ふつうによく走るクルマだと思って乗ってますよ。

書込番号：20371047

ヘッドランプの選択

[Ｎ書記長]

フィット購入予定ですが、ヘッドランプをどう選択するかで迷っています。
アドバイスお願いします。

同僚がフィットを購入したので色々教えてもらってますが、彼曰く
「ＬＥＤはだめだなぁ〜！やっぱりＨＩＤの方がイイぞ〜！」

詳しく聞いたところ、「晴れた日は同等に見えるが、雨の日が見づらい」とのこと。

しかし、フィット３は（純正では）ハロゲンかＬＥＤしか選択肢がありません。

この話をディーラーの営業マンにそのまま伝えました。
ＬＥＤは色温度が６０００Ｋくらいなのでそういう傾向にはあるそうです。
雨の日は「低ケルビン」の方が見やすいのでハロゲンの方が有利とのこと。

それならば４０００Ｋ程度のＬＥＤって無いの？という疑問が湧いてきますが、それはさて置き…。

同僚と営業マンの話は十分信用できるので「ＬＥＤはやめておこう」と
思ってます。私はこのようにしようと思いますが、ご意見下さい。

（１）とりあえずハロゲンを選択し、それが満足できる明るさならそのまま
（２）満足できない場合はＰＩＡＡのＨＩＤを後付。（適合表に記載あり）

ハロゲンは「暗いもの」と思い込んでましたが、先日友人のフリードに
乗せてもらったときに、「えっ、ハロゲンってこんなに明るいの!?」と
驚いたことがあります。

一口に「ハロゲン」と言ってもピンキリのようです。

特に「ハロゲン」の方、「ハロゲン→社外ＨＩＤ」変更経験の方からの
使用感など教えて頂けるとありがたく思います。

よろしくお願いします。

書込番号：20300627

[桜*桜]

H4でマルチリフレクターは要改造でないと光軸難しいです｡
うちの車ですと
ベロフ＋レンズカット(純正)は車検通ります
ベロフ＋マルチリフレクター(社外)でもデイーラー車検通ります
中華＋マルチリフレクター(社外)だと要改造でやっと車検通ります

PIAAベロフIPF等国産なら大丈夫だと思いますが高いっす

書込番号：20300758　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

私は、晴れた乾いた路面 真っ暗なとき、明るく白くで見やすい方を選びます。純正のLEDになりますね。ハロゲンは暗くて見えにくです。ハイビームも社外のLEDにかえます。
雨の日 濡れた路面のときは、フォグライトを点灯し見にくさを補います｡

フォグライトは補助灯ですので、雨 霧等で使用します。フォグはハロゲンがよいです。

書込番号：20300762　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

このＬＥＤは色温度が６０００Ｋくらいなのでそういう傾向にはあるそうです。
雨の日は「低ケルビン」の方が見やすいのでハロゲンの方が有利とのこと。
＞LEDヘッドランプって見辛いですね。
それでも今時ハロゲンも何だかなぁ〜と思います。

それならば４０００Ｋ程度のＬＥＤって無いの？という疑問が湧いてきますが、それはさて置き…。
＞4000KのLEDだと晴れの日だと暗く見えて使い物にならないので？

（１）とりあえずハロゲンを選択し、それが満足できる明るさならそのまま
＞そのままでは満足出来ないと思います？

（２）満足できない場合はＰＩＡＡのＨＩＤを後付。（適合表に記載あり）
＞後付けHIDキットのH4だと光軸が合い難いしハイビームにした時見辛いです。

ハロゲンは「暗いもの」と思い込んでましたが、先日友人のフリードに
乗せてもらったときに、「えっ、ハロゲンってこんなに明るいの!?」と
驚いたことがあります。
＞メーカーもハロゲンは捨てたものではないと言ってました。

特に「ハロゲン」の方、「ハロゲン→社外ＨＩＤ」変更経験の方からの
使用感など教えて頂けるとありがたく思います。
＞参考にならないと思いますが自分の車は丸型ヘッドランプで、ランズがガラスでH4タイプのHIDキット（RG製6300k）を組みました。
車検も通りましたしロービームは雨の日も見易く運転し易いかったですがハイビームは使い物になりませんでした。
古い車なのでラジエーターのパンクで？片側の球切れで交換しようと思いましたが2個セット交換な為あまりにも高いので今はハロゲン球にしています。
ロービームは暗いですが今は街灯が沢山あり意外に不便ではないですね。

私感ですがやはり1番明るかったのは今の車種はプラスチックレンズの為組めませんがリレーを組んだハロゲン100Wでした。

明るさから言うと表現し辛いですがLED球は明るさの厚みが無くファッション的が強くHIDの方が明るいと思いますが社外のHIDキットはお勧めしません。（社外のLED球はもっと）

HIDやLEDの純正ヘッドランプを見ると単眼式が多いと思います。H4タイプだと光軸が合わせ辛いのだと思います。

書込番号：20300903　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ハロゲンでもなんの問題無い。

書込番号：20300907

[Jailbird]

昨年から始まった車検のロービーム測定が、マルチリフレクター＋社外HIDにどの程度影響するかでしょうね。
検査員の判断ひとつなのですが、フレアしてカットラインが出ない可能性が高いような気がします。
http://www.diylabo.jp/column/column-07.html

私は純正HID（都合8年強）→ 高効率ハロゲン（4年半）→ 純正LED（現車 2年目）なのですが、降雨時のハロゲンの有利さを感じていましたので、現車（LEDがパッケージされていた）の時、同じ懸念を持ち、営業氏と話をしました。

いざ実際乗ってみると、過去の純正HIDより降雨時の視認性は高いと感じています。
唯一、本当に真っ暗な場所（山とバイパスの壁に囲まれ、民家や街灯が無い一区画）のときに光量不足を感じたくらいです。

数か月前、修理入庫で同型のハロゲン車をしばらく借りましたが、過去4年半乗っていたにも関わらず、「こんなに暗いんだったっけ」というのが素直な感想です。

ただ、製品の特性にバラつきがあるようで、いまでもネットレビューでは「暗い」という感想が多数だと思います。

都市によるかもしれませんが、今年に入り公共交通機関のヘッドライトがLEDに変わりつつあるので、基本的な能力はクリアできているのではないかと思っています。自分の地域のバスは本当に多いですよ。

純正LED（HID）と、社外品で大きく変わるのが、自動光軸調整（リアサスの沈みを感知しています =設置義務）と、ライトウオッシャー（同じく義務あり）の有無です。
これらは車検とは関係ありません、整備不良にも（現実的に）あたりません。

直接ではありませんが感覚的によく目立つので、トワイライト時の自車存在アピールに、またHIDと違いタイムラグなく点灯するので、ハイビームでの利用（車種によるかも）です。

その辺を天秤にかけて判断されるといいと思いますよ。

書込番号：20300918

[JTB48]

＞（１）とりあえずハロゲンを選択し、それが満足できる明るさならそのまま
（２）満足できない場合はＰＩＡＡのＨＩＤを後付。（適合表に記載あり）

まずはハロゲンを選んで明るさが満足できなければレイブリックの「サーキットクリア」か「レーシングクリア」をお勧めします。それでも満足できなければ後付けHIDが良いと思います。

HIDは日産のテラノが標準装着した頃はびっくりするほど明るかったのですが最近のは（個人的な見え方かもしれませんが）それほどでもありません。後付けハロゲンは切れやすいとの事ですが私は一回もそんな経験はなかったです。

書込番号：20300924

[機械オタク]

ハロゲンは一般に明るいほど寿命が短く切れやすいです。

LEDが暗いとの事ですが、LEDは光が拡散しにくいので、暗く感じる事があると思います。
（拡散するタイプもありますが、フィットのは集光するタイプです。）

書込番号：20301260　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

フィットの純正LEDヘッドライトは、ロービームのみがLEDで、ハイビームはハロゲンです。雨天などでLEDヘッドライトが見づらい場合は、ハイビームを積極的に使うか、オプションのハロゲンフォグランプを装着して悪天候時に使うのが良いかと思います。

もっとも、我が家のフィットはハイビームも社外品のLEDに交換していますが、特に重大な問題はありません。確かにLEDは拡散性が低くて、照射範囲外は真っ暗に見るので、周囲に遮蔽物のない郊外の道路などでは暗く感じることもあります（個人の主観です）。ただし暗く感じるのは、照射範囲が明るいことの落差の問題でもあるので、反射板の多い市街地などではLEDも明るく見えますし、たまに点検などで代車に乗ったりすると、久しぶりに使ったハロゲンヘッドライトの暗さにびっくりすることもあります。LEDやHIDの車に乗っていると、「ハロゲンならもっとよく見えたような気がするんだけど……」と感じる局面は多いのですが、単に思い出が美化されているだけのような気もします。

なお、ロービームを純正LEDのままハイビームだけをHIDにするのは、個人的には推奨しかねます。HIDは立ち上がりが暗いので、頻繁に点灯したり消したりするハイビームには不向きのはずです。

書込番号：20301275　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTPaPa]

以前、セレナで後付け6000ケリビンのHIDを付けたら、確かにハロゲンとは比べものにならないほど明るくなりましたが、雪の降る中、高速道路を走っていた時に怖い思いをしました。急に前が暗くなり、ライトが切れたと思い路肩に停止して確認しましたら、雪が付着して溶けなかったのが原因でした。ハロゲンではこのようななことは無かったのですが、HIDは発熱量が少ないとは聞いていましたが、この時、初めて実感しました。今回、フィット3に乗り換えてから、やはりHIDの魅力に心が引かれ、今回は4300ケリビンのピアタイプのHIDに交換しました。ハロゲンのリフレクターではHIDは光が拡散し、カットラインが出にくいのが大半ですが、このタイプであればカットラインも問題無く、とても快適です。ただ冬道だけは気を付けなくては、LEDならなおさらかと思います。

書込番号：20302657　スマートフォンサイトからの書き込み

[HTPaPa]

すみません。ケルビンを誤ってケリビンと打ってしまいました、訂正します。

書込番号：20302672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Typet130]

＞Ｎ書記長さん
LEDを体験するとハロゲンには戻れないです。

ハロゲン＋社外HIDだとレンズの変色が早いかな？
と個人の経験上感じてます。

確かにLEDは雨天時や降雪時に弱いですが
365日の中での雨天の夜間で使用する確率論かと？

書込番号：20302709

[使途不明]

LEDヘッドライトに純正OPのLEDフォグランプ付けてます。
前車は純正HIDヘッドライトに中華製HIDフォグランプでしたが、フィットに乗り換えて初めての夜走行でライト付いているのか疑うくらい暗いです。
特に雨降りで山間部とかは怖くて走れないくらいです。
前車が特に明るかったと言う感じではなくフィットが暗すぎる感じです。
LEDヘッドライトにLEDフォグランプは完全に失敗でした。

書込番号：20303061　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

私はハイビームをハロゲンからLEDに替えました。

替える前後で比較すると、雨天＋夜間に関して言えば、正直どちらでも見づらいものは見づらいです。
どちらかと言えばLEDのほうが見やすい気がしますが、わざわざ替えたというバイアスもかかっているかもしれません。
定量化して表現できるものではないので難しいですね。

光源の明るさの問題もさることながら、路面や建物が濡れているため光が周囲に拡散しないことも大きいでしょうから、それだけを理由にハロゲンにしても、LEDより明らかに見やすいという実感は得られにくいと思います。

書込番号：20304237

[二番目大好き]

一度だけ、フィット3 RSの助手席に乗せてもらったことがありますが、やはり「暗かった」という印象です。
いい天気の夕暮れ時でしたが、運転者はロービーム+フォグを点灯してました(LEDフォグだったかは覚えてません)。

LED４灯のヴェゼルも明るくはないですが、比べるとフィットのほうが暗かったです。

書込番号：20305446　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ書記長]

皆さん、詳しい情報ありがとうございます。
他のサイトでも色々調べてみましたが、やはり
LEDとHIDを比較するとHIDに軍配が上がりそうですね。

営業マンも、小生と同じように考える客を多く経験しているようで、
ハロゲン→HIDを勧めてるようです。

確かに去年から始まったロービーム検査は気になるところではありますが
PIAA等「高くても信頼できるメーカー」しか選ばない、という前提で
交渉を進めたいと考えております。

書込番号：20306960

[うーむ。。。]

私はＬＥＤ派です。
ハロゲンH4バルブの車に乗っており、HIDを2種(メーカー名忘れましたが怪しいところじゃない奴⇒サンヨーテクニカという安い奴)⇒ハロゲンに戻す⇒PhilipsのLEDで落ち着きました。

・パッシングなどを行う場合に、ＨＩＤだと瞬時に点かないため上手く行きません。最新型ならだいぶ短くなっているかも知れませんが、それにしてもハロゲンやＬＥＤほど短くなることは望めません。

・HIDは新車装着なら問題ないですが、ハロゲンバルブ用ヘッドライトへのレトロフィット型だと、配光に相性が出ることがあります。これが出ると買い換え以外の選択はないです。1つめは高かったのですが見にくかったので3-4年後壊れ、評判は悪かったが安かったサンヨーテクニカに買い換え。そちらはそこそこ見やすかったですが2年で壊れました。

注意しなければならないのは、ムラ無く光が広がらないと、例え明るくても無駄なところです。眼の特性上、明るく照らされた場所があるとそこに眼の明るさが慣れるので、逆に暗い場所が見えにくくなります。そうすると、いくら明るくても、その明るく照らしたところ以外有害です。暗いハロゲンの方が良く見える結果になります。

ハロゲンからＨＩＤに変えたときには確かに明るくなったし、値段が10万くらいと高かったので「見やすくなった」と思い込むことにして使い続けましたが、出先で壊れてハロゲンに戻したとき、少し暗いけど配光が良く見やすくなった(要するにＨＩＤでは本当は見にくかった)ことを思い知りました。

で、その後2年ほどハロゲンを使い続けていたのですが、PhilipsのH4 LEDが出たことを知り、1年ほど前に買いました。
HID2種で不満だったところは全て問題なく、気になっていた配光やパッシングなども全く無問題、ハロゲンの2.5倍の明るさといううたい文句通りの明るさです。これ以上明るくてもすれ違う車に迷惑なだけでしょうから、明るさの心配は不要です。以前使っていたＨＩＤから2年ブランクがあったのでフェアな比較は出来ませんが、ハロゲンよりHID2種より、今の方が見やすいです。
色温度はHIDもLEDも公称6000〜6200Kくらいだったと思いますが、LEDの方がHIDより白色の純度が高く、自然な色が見えて見やすいです。とはいえ自然な色はあまり意味なく、本当はLEDも4000-5000Kくらいのを出してくれれば良いのですが。雨や雪ではハロゲンの方が見やすいのは事実ですが、HIDよりは見やすいです。

発熱についてですが、毎冬スキーに5-10回ほど行きますが、昨シーズンはそのLEDで行って特に問題はありませんでした。ただ発熱が少ない以上、ハロゲンより問題が起こる可能性があるのは確かです。HIDでは何回かレンズ前に雪が積もった事があるので同じことが起こるはずです。これは仕方ないですね。

以上、HIDをお薦めしない訳ではないですが、ハロゲンと互換性が高く光が均一に散らばることが大前提、私はその前提を満たさない製品に当たってしまった経験がある、ということです。ディーラーさんにも聞きましたが、発光体の形状的にHIDよりもLEDの方が相性問題は起きにくいようです。

値段だけ安い有象無象のHIDやLEDはお薦めしません。それならハロゲンの方が何かと良い気がします。きちんとしたメーカー製を買いましょう。PhilipsのLEDは2万円で買えます。

今使っているのはこいつです。
PHILIPS(フィリップス)エクストリームアルティノンLED H4 6200K ヘッドランプ 12953BWX22015/8/15
https://www.amazon.co.jp/dp/B013DHXKK8

書込番号：20310057

[nsxx]

ＬＥＤヘッドライトって、不安点がある

ちゃんとＬＥＤチップを冷却されているのだろうか、ＬＥＤチップがオシャカになったときはヘッドライトアッシー交換になるのでないか。

１０ＷのＬＥＤを数個もっていますが（単体チップ）すごく発熱します、ヒートパイプ式ＣＰＵクーラーにマウントしても自然空冷では、３０分ぐらいで触れなくなります。

半導体にとって、一番寿命を短くするのは熱、過負荷です、過電圧にも弱い。

書込番号：20322516

[はるとり]

純正LEDヘッドライト車に変えて感じたことは、

色が白すぎる。目に刺さる感じで疲れる。
対向車も同じ光量であれば、LEDの方が眩しく感じることが多い。
下取りには有利。というかハロゲンがマイナス対象。
ルックスは、青白い方が新しく見える。黄色っぽいと古い車のイメージ
多くのLEDランプはレンズで照射範囲がかっちり別れる。
ハロゲンランプのように上部への漏れ光がほとんどないので、ほぼ真っ暗。標識を見落とす。
劣化してもハロゲンは切れるが、LEDはわからない。光源部品だけ交換できないものも。
交換する部品コストはハロゲンの3〜10倍。
LEDは省エネというが、車の場合、ユーザー自身の恩恵があるかは疑問。
LED光源によっては、ライトカバーが劣化することも。
LEDが青白過ぎるので、霧のなかでは、黄色系フォグランプが余計にほしくなる。
LEDは熱に弱いものもあり、粒々タイプのものは、一粒だけ点かなくなったりすると気持ちが悪い。
ウインカーやポジションも一体のものは、余計にメーカー長期保証が安心。
ハロゲンは自分の好みで、おいおい気に入った光源色と光量が選べる。
LEDは超寿命というが、故障リスクもあり、結果的に高くつくことが多い。

ご参考までに。

書込番号：20324711

ＦＩＴ４は２０１９？

[nsxx]

ＦＩＴ３もマイナーチェンジは、今年の秋だそうですが、フルモデルチェンジは２０１９だそうです

ＡＣＣ、歩行者対象ホンダセンシング、１Ｌターボモデルだそうです


２０１７の３月まで医者に車の運転を止められているので、それまでに先行フルモデルチェンジしてほしいものです。

書込番号：20255096

[スーパーアルテッツァ]

nsxxさん

フィットは初代フィット2001年登場、二代目フィット2007年登場、三代目フィット2013年登場と6年毎にフルモデルチェンジしています。

フィット3が2013年登場ですから、フィット3登場から6年となる2019年にフィット4登場と考えるのが妥当なところでしょうね。

書込番号：20255142

[つぼろじん]

エアバッグやハイブリッドシステムの不具合で発生した経費分を　できるだけ回収して

その間に　次期フィットの開発時間を稼ぎ　リコールを出さない・・・・・

というのが基本方針だろう

書込番号：20255216

[じゅりえ〜った]

あと2年、ショボい衝突軽減ブレーキでごまかすんだ…

書込番号：20256132　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

サイクルでは2019年が妥当だと思いますが、私は早まると思いますね。

フィットの売れ行きがあまり良くないですから・・・・

書込番号：20256739

[日当紅茶]

たぬきさん復活したの？

書込番号：20256834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sumibom]

今年の秋にマイナーするのでしょうか？

書込番号：20259250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

FIT4? 古来より日本では4と言う数字は縁起が良くないので、一つ飛ばして、FIT5が良いようにも思いますが！

その頃には全自動運転になっていて欲しいと思うけど！どうなんでしょう？

（バスが2時間に1台の過疎地域住人より）

書込番号：20259476

[おおたぬきぽんぽこ]

自動運転ですかぁ・・・・まだ先の様な気もしますが、価格が気になるところですね。

フィット5から搭載！？

書込番号：20259636

[チョキッコ]

時期フィットのハイブリットはアコードオデッセイと同じIMMDになる可能性が高いですよ
モーター主役でエンジンは発電が仕事
個人的にDCTがかなり楽しいから最低でも１３年は乗りそうだから時期候補はFIT6の
初期型あたりになりそう
その頃は自動運転かな
IMMDでもホンダなら楽しく仕上げてほしいな

書込番号：20259762

[nsxx]

今週末に鈴鹿でＦ１が開催されます、予報では台風が通過したあとですが秋雨前線の影響が心配です。

そこにモデルチェンジのリリースを合わせているでしょうか。

レベル４の自動運転でも法律の改正が必要なので、まだまだ先です。

三菱電機の自動運転車を姫路製作所で開発しているとの番組をＴＶでやってました。

書込番号：20261778

[fumikun_san]

センシング、早く付かないかな？
フリード試乗したけど、内容の割に値段高過ぎの感が…

書込番号：20261834　スマートフォンサイトからの書き込み