ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

12月のマイナーチェンジ後の調子は？

[ぞうぱん]

皆様の書き込みを見るとこれから購入を予定している私は非常に不安になります。12月にマイナーチェンジがありましたが、それ以降に購入された方に質問なのですが、これまでの不具合は改善されてますか？ミッションの調子はいかがでしょうか？

書込番号：18538924　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

15年ﾓﾃﾞﾙを購入。3月1日納車しました。今までの不具合は改善済みだと聞いてます。
そもそも(過去の不具合)改善してないと、15年ﾓﾃﾞﾙを世の中に出さないんじゃないんですか？

書込番号：18538987

[ほそそ]

マイナーチェンジ後の購入していませんが、一応ご参考に。

ディーラーで、
[すべてのプログラムアップデート対応してきた2013年型 FIT3HV]と、
[マイナーチェンジ後のFIT3HV]の違いを聞いてみました。

ここで心配されている不具合に関しては両車、問題なく解決済みとの事で
性能の違いはないとのことです。

僕は2013年型に乗っていますが、ミッション交換も特になくプログラムアップデートだけで
今まで不具合なく乗ってきたので、ディーラーの言う事は信頼できます。

もしマイナーチェンジ後の方の出来が良いってことになれば
「サービスで部品交換とかしてもらえるのかなー？」と
思っていましたが、必要ないみたいですね。(装備品は増えているそうですけどね。)

書込番号：18539110

[らいおんは‐と]

リコールに関する不具合は改善済みです。
しかし認知,改善しきれていない不具合もあるでしょうし、
今後新たな不具合が見つかるかもしれません。

一度ディーラーに聞いてみてはいかがでしょうか？
いろいろあったけど、買って大丈夫なの？と。

もし不具合でたらどう対応してくれるの？なども聞いておいたほうがいいですね。
ディーラーによって対応がまちまちなようなので…。
聞いて即座に答えられないディーラーから買うのは不安でしょうし、
これらの質問にしっかり答えて納得させてくれるディーラーなら、
もし何かあっても安心して購入できると思います。

書込番号：18539117

[jeffは永遠]

2月初旬にGP6Sパケ 購入
この イヤーモデル
表向きは、Lパケ以上にサイドカーテンエアバッグ シティー ブレーキ なんちゃら とか、
LEDドアミラーウィンカー 標準化の範囲広げるとか、、
そうなっていますが、
iDCDについての非スムーズさや、EVへの入りやすさ 入りにくさ、
シティー ブレーキ なんちゃらの 感度調整(え、ここで作動!?状態)
について、「かなり一生懸命 対処しました。」と、
ディーラーにてお話をいただきました。
関東 南部エリアなので、契約直後に工場に電話が入り、
約30日後に、工場出荷。
納車整備後 受領ですから、その30日ほどの間に、
担当営業さんと いっぱいお話しました。
正直 辛い時期もあったと言っていましたが、
怒鳴り込むような客、訴訟をちらつかせるような物言いの客は
いなかったとのこと。

フィット3 ハイブリッドを購入候補にしているのなら 、
たくさん試乗 、たくさん会話
これだけのことが起き、リコールに騒がれたモデルです。
ホンダカーズの営業 メカニック 両方に
ガンガン 本音トークで ぶつかるべきです。

スレッドの 色合いによって 色々なものが目に触れるでしょうが、
一番大切なのは、
実車を 見る 試乗する じっくり 話をする ことです。

書込番号：18539134

[ぞうぱん]

皆さんありがとうございました。ご意見ごもっともです。
ディーラーと話して
決めることにします。

書込番号：18539172　スマートフォンサイトからの書き込み

[モミジカレハ]

12月のマイナーチェンジといっても、単なるイヤーモデルですから、
今後一年以内に本格的なマイナーチェンジがある可能性は大きいと思います。
そうなると更にもっと良くなると思いますよ。私ならそれまで待ちですね。

書込番号：18539529

[jeffは永遠]

モミジカレハ さん、

今 欲しい 思い
待てば もっと イイモノ 出るかも の 思い

そりゃ そうです。

だからこそ、 決断は ご本人 であると 思います。

書込番号：18539589

[青空のサムライ]

同感です！
欲しいときが買い時かもしれません。
最近の車は進化のサイクルが早いので、より良いものを待っているとずっと買えなくなってしまいます。
買って乗って楽しみましょう(^^)

書込番号：18539750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

>ぞうぱんさん
昨年、1月Lパケ 購入、その後異音によるミッション交換1回 リコール3回ありましたが最近はかなり熟成してきたので安心して買って下さい。

スレによっては、それだけ不具合があり評価5はおかしいだの、ホンダ擁護派だの関係者だのワーワー言われてますが私にとってはベストチョイスでした。

多分、今買ってもフイットハイブリッドですね。もちろん、お金に余裕があったり使用方法のライフスタイルが違えばMAZDAのアテンザとかレクサスは気になりますが（笑）

書込番号：18539790　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

操作 感覚 に ついて
仕組みとして 有段 なんです。 これ。
(無段 CVT とは かなり違うのです)CVＴもギアはありますが
それを、クラッチで なんとか しようとしました。

操作感覚 として 本当に 不愉快なら
考慮 ありです。 操作したい 喜び 感覚 が あるのなら
まあ、ご検討を。

書込番号：18539908

[worlds end]

せめてホンダセンシングが付くまで待った方がいいかと個人的には思います。

自分が近いうちに買えるならデミオ、４月に出るフィールダー、６月に出る新型シエンタを
検討するかな。

フィットは必ず試乗、お勧めはレンタカーを借りて乗りまわして走る　曲がる　止まるが
自分のフィーリングと合致すれば検討してもよろしいかと。

書込番号：18541166

[深づめ痛い]

1月末に納車された15年モデルですが1ヶ月点検で「エラーログ出てます」とのことです
何か部品換えるらしいですよ何の部品かはまだ知りません
こういった小さなトラブルはまだ出ると思いますよ（小さいかどうかもまだ詳しく説明を受けてないので分かりませんが）

書込番号：18546024

[イボ痔マスター]

深づめ痛いさん
部品交換しますで話終わったんですか？？？
もう少し興味持たれたほうが・・・(笑)

書込番号：18546290　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

エラーログ・・・そして部品交換・・・・

その部品が非常に気になります。

書込番号：18546395

[kas3]

2015モデルでもまだ不具合あるんですね…
部品といってもミッション交換とかではないんですか?

何の部品を交換するんでしょうね…エラーが出て部品ってことはやはりDCT絡みですかね〜

書込番号：18546410

[イボ痔マスター]

という自分も異音→２速噛み合いエラーで部品交換と言われ「なんの？」と聞いたら普通にミッションですと
とりあえず今ついてるミッションの品番やら形やら記録とってます(笑)

書込番号：18546592　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeffは永遠]

2015版 万全か まだ 何かあるのか。
注視し続ける 必要がありますね。

私も 何か 感じたら、
まずは ディーラーへ
それこそ、がっちり本音トーク したいと思います。

もしも、そうなったら、ここで 正直な状況報告
しなければ、いけませんね。
不満感じていないオーナー としての 書き込みをして来ましたからね。

書込番号：18546638

[jeffは永遠]

ただし
エラーログ
ということについて、
何が どんなことなので こんなことに関する こんな部品の 交換です。
と、 説明がなかったのですか？
その辺 知りたいです。

書込番号：18546695

[サーフィン一筋]

深づめ痛いさん
貴重な情報、参考になりました。

2015年版では既知の問題は解決出来てそうだけど、生産ライン等の品質管理の根本改善は、まだまだなのかなと感じました。

書込番号：18547129　スマートフォンサイトからの書き込み

[深づめ痛い]

言葉が足りませんでした
今朝一ヶ月点検で車を預かりに着てくれて、夕方に電話連絡でエラーログの話を担当さんに聞かされました
その時まだ仕事中だったし、納車が土曜日になるとの事だったので「中一日で部品到着即日交換ならたいして重要な部品でもあるまい」と自己判断し詳しくは尋ねませんでした
何れにせよ土曜日には納車なのでその際に詳しく説明を頂けると思います

因みに約一ヶ月乗って一度だけｷｭﾙｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ〜と甲高い子供の声の様な異音が減速時に発生しました
が・・・自分の車からなのか？対向車からのものなのか？前車なのか？後車なのか？はまったくもって不明です
この事は担当さんに伝えて有りました

書込番号：18547174

FIT3HVにお乗りの方にお聞き致します！！

[kdkw]

初めまして、私の所有しておりますFIT3HVは2014年9月登録のＬパッケージです。
当該車両の現在に至るまでの症状についてお伝え致します。
１回目、納車後（10月初旬）すぐ、朝乗り出そうとスタートボタンを押しＤレンジを確認後（EVモード）アクセルを踏むも全く走行せず、そのままバックに入れるもモニターに後ろの景色が映りキンキンとブザーが鳴るも後退もせずこれを何度か繰り返すも全く車両は動かず、エンジンを切りスタートボタンを押し再度同操作をするも全く動かず、Ｓモードにに入れエンジン始動するも全く動かずアクセルを踏み込むたびにエンジン回転が上がるのみで動きませんでした。再度エンジンを切りドアロックをしドアロックを開け同操作をするも全く動きませんでした。これは大変と自宅に入りディーラーに連絡するも朝9時頃の為留守電にて連絡取れず、最初のスタートボタンを押してからここまで約10分、もう一度スタートボタンを押そうと乗り込み押すと車両は正常に動きました。すぐディーラーに持ち込むも原因は不明。
２回目、出先にて洗車ポリマー加工し出発しようと上記の同操作をしたところ、全く動かず（EVモード）再度エンジンをかけなおすと正常にEVモードで動きました。
2回目の発生から約2週間後に一か月点検にてディーラーにて5回目のリコール対応と上記症状に対応するコンピューターを交換してもらいました。
3回目、一か月点検から上記症状は出ず2月28日ディーラーにて6ヶ月点検実施、点検が終わり帰ろうとすると上記症状が再々度発生し全く動かず、すぐにエンジンを再始動し正常に動きました、サービスマンとは様子を見るということでこのまま帰宅しました。
4回目、翌日の3月1日夜、給油の為セルフスタンドにて給油し、さあ帰ろうとスタートボタンを押すも全く動かず、バックに入れるも最初と同様全く動かず、エンジンを再始動しEVモードを確認しアクセルを踏むと正常に動き出しました。
上記4回の症状で共通していますのが、スタートボタンを押しＤレンジを確認しアクセルを踏むときは全てEVモードであるということです。
この車が発売されてからこの様な症状「スタートボタンを押すも動かず再度始動にて動く」というような事があった方はおられませんでしょうか？
お聞き致します。

書込番号：18537351

[鹿原]

私は経験したことがないです。

書込番号：18537431　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

正月前後におかしいのは２回経験してますけど中身がちょっと違いますね
１回は始動エンジンで踏むも反応なしで踏み変えると発進
もう１回は信号待ちＥＶで踏んでエンジンがかからない→そのままゆるゆる走る(笑)→突然加速し始めた

ここ１ヶ月以上は問題ないです(別件でミッション交換予定ですが)


朝イチからＥＶですか？
おかしいですね
プログラムすべて初期化してもらってみては？
それでも出るならメーカー送りでしょう
様子見はいけません

書込番号：18537646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞スレ主・kdkw　様、

朝一、エンジンは冷え切っていてエンジンは必ず始動。

メーターパネル内のエンジン冷却マーク（青）消えてからＥＶモード移行が普通ですが

それとは関係無しに、とにかく朝一からＥＶモードになるのですか？

それと、スレ主様の別書き込みドライブレコーダーノイズの件も気になります。

朝一は御自分で付けた車電装品関係を全て電源カットしてみたらどうでしょう？

書込番号：18537972

[ひこまる78]

スレ主さん

ディーラーでエラーログを取って貰うことをお勧めします。
シフトポジションエラーというのが過去スレにありました。
どなたかまでは覚えていません。(すみません）

もしディーラーが渋るようであれば、客相にTELしてディーラーを動かしましょう。
MOPナビでプレミアムインターナビに加入されていれば、
ホームページにディーラーへ要望等を書込めるようになっています。
そこに不具合を書込んだらどうでしょうか。
必ず連絡が来ると思います。
(本来は点検日とか交換部品の依頼をするものですが)

書込番号：18538031

[槍騎兵EVO]

他の方も言われているように、朝からＥＶスタートになるはずはありません。

社外品エンジンスターターとか使っていませんか？
ドラレコのノイズも確かに気になります。
良く分からない症状が散発する時は購入時に戻してみるのは常套手段なので、すべてこの手の物を取り外してみる事をお勧めします。

書込番号：18538050

[ナイトウォッチ]

>というような事があった方はおられませんでしょうか？

約一年ですが全くありませんでした。

書込番号：18538132　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

スタート後動かなくなり、2度の再起動後に動いたということが一度だけありました。
すぐにディーラーへ持ち込み確認してもらったところ、エラーログが見つかったとのことで、
前にも別で書き込みましたが、ミッション交換をしてもらいました。
その後は全く異常ありません。
スレ主さんのディーラーは症状が出ても様子見ですか…おそらくエラーが残っているはずなんですが。
少し強く言ったほうがいいかもしれませんね。
ほかの方もいってらっしゃいますが、お客様相談室に相談したほうがいいかもしれないですね。

書込番号：18538161

[kdkw]

みなさん有難う御座います、朝一からEVモードの件ですが、信じられないかと思いますが本当です。今の時期は寒いので必ず朝一はエンジンがかかりますが、10月初旬はまだ温かくまたその前日は自宅にて停車（アイドリングしながら）して色々と触っておりましたのでバッテリーは4目盛りぐらいでした。ですからEVモードで立ち上がったと思われます。
それにドライブレコーダーの件ですが、3回目が出る前にケンウッドのノイズの極めて少ないものに交換しております。
それでもこの様な症状が出てしまいました、信じられないかとは思いますが直近の3月1日の時はブレーキを踏んでスタートボタンを押したときにブレーキが抜けたような（もう一段奥に踏み込んだような感じ実際に奥に行きましたが）感じがしなんかおかしいなと思いながらDに入れた所全く動かない状態になりました。
再度、皆様にお聞き致します。

書込番号：18538198

[ひこまる78]

スレ主さん
　
Ｐポジションの位置が確認出来ないのでエンジンがかからない。
燃料噴射系に異常がある。(ノイズでスターティングリレーが動かない)
いろいろ原因はあるかもしれませんが、ディーラーで故障診断してもらうのが解決に近づくと思います。


kas3さん

kas3さんのスレでした。思い出しました。
お名前が出てきませんでした。申し訳ありません。
これからも宜しく御願いします。

書込番号：18538278

[superpopeye]

＞2回目の発生から約2週間後に一か月点検にてディーラーにて5回目のリコール対応と上記症状に対応するコンピューターを交換してもらいました。
＞3回目、一か月点検から上記症状は出ず2月28日ディーラーにて6ヶ月点検実施、点検が終わり帰ろうとすると上記症状が再々度発生し全く動かず、すぐにエンジンを再始動し正常に動きました、サービスマンとは様子を見るということでこのまま帰宅しました。

これが事実であれば修理が出来ていなかったのですから修理やり直しです。
様子見と言うことはありません。
サービスマンが本田技研と交渉するのを面倒くさいと思わなければ修理やり直すでしょう。

暖機運転はバッテリー目盛に関係なくエンジンが冷えていれば作動します。
文面からは、ＥＶモードで発生したのか、エンジンモードで発生したのか明確には分かりませんが。
ＥＶで発進できないと言うことはギヤ１速が噛み合っていないということです。
エンジン駆動の２速〜７速、Ｒｖｓではギヤだけでなくクラッチも関係します。
別のスレで次のような書き込みがありました。

＞さて、本件、ディーラーにホンダ本社に問い合わせるよう要求し、正式な回答が得られました。
＞・踏み込んだ時のギヤが噛み合っていないような感覚は、ほぼ間違いなく、システムON直後でクラッチのシリンダーの油圧が上がり切っていないことが原因と考えられる。

この場合はクラッチを駆動する油圧装置が制御どおりに動いていないと言うことですから、電動油圧クラッチアクチュエータやＣＳＣの油圧シリンダーに不具合が発生している可能性があると言うことです。

書込番号：18538294

[チビ号]

ブレーキを踏みながらエンジン（ハイブリッドシステム）を起動すると、エンジンが起動した直後にもう一段奥に踏み込める現象は、私のクルマでもタマに起きますし、代車の違う車種でもブレーキがキチンと踏める位置でシートを合わせた後に起きる事がありますが、それとは異なるのでしょうか？迅速に解決出来る事を願っています。

書込番号：18538531

[機械オタク]

＞10月初旬はまだ温かくまたその前日は自宅にて停車（アイドリングしながら）して色々と触っておりましたのでバッテリーは4目盛りぐらいでした。ですからEVモードで立ち上がったと思われます。

夜中の２時３時まで触ってたのなら分かりますが、１０月といえど、一晩とめてれば、エンジンは冷えますよ。
バッテリーの４目盛はスイッチ切る前に見たのですか？

書込番号：18538584

[槍騎兵EVO]

kdkwさん

水温が５０度以上でなければEVスタートしないはずです。
いくら熱帯夜でも５０度にはならないし、前夜の熱が残ることもないような・・・
でもそういった症状ならエラーログが残りそうなものなんですけどね。

ブレーキの件は時々そのようになります。
負圧発生がエンジン直によるものではないためだと思いますが、ブレーキが抜けている訳ではないようなのでご安心を。

まぁ何にしても再度ディーラーで見てもらったほうが良さそうですね。

書込番号：18538593

[kdkw]

皆様、色々な貴重なご意見有難うございます。
EVモードの件はわかりました、（記憶違いかもしれません、エンジン始動で立ち上がったにしても以下の症状は内容通りです）
本題の件でのご意見・ご返答を宜しくお願いします。

書込番号：18538733

[えりりんたん]

エンジン始動後かはわからないけど
EVに移行できるのはおそらく59度になってからかと
ハイブリッドモニターを作られた方は10分間は60km以下でないとEVに入らないと記載されてましたがおそらく水温なのだと（コンピュータ内のソフト解析の結果らしいので）
で多分54度くらいまで下がるとまたEVに入らなくなったような

そういえば今回の症状じゃないけどバッテリーの端子が緩んでいてシステムが不安定だったって方も居ましたがどうなんでしょう

書込番号：18540152

[kazuki1641]

ヴェゼルですが、夏場は水温55度、冬場は58度にならないと、ＥＶにはならないですね。外気温によっても微妙に違いがみられます。

エンジン始動時、その水温以上になっていなければ、絶対にＥＶ状態にはなりません。明らかにおかしいですが、解決の糸口が見えてきたのでは。

書込番号：18553069　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

確認しますが、エンジン駆動の時は
車が動き出すのにラグがあるのことはわかっていますね。
朝一の状態でEVモードと勘違いしていたことで、
エンジン駆動時のラグを車が動かないと勘違いしていないですよね

書込番号：18553119　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろこげ１号]

本題からはそれますが、「朝イチからＥＶ」は、朝イチのつもりだったけど、そうではなかったのでは？

誰か他の方が、FIT３をゴミ出しに使っていたのではありませんか？

書込番号：18553521

無限レカロシートについて

[チーズ最高（≧∇≦）]

度々失礼します。
日頃からお世話になっています。

無限レカロシート装着されているかたいますか？
良かったら、感想聞かせて下さい。
購入検討迷ってます。

書込番号：18507212　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

リクライニングのはSR-7ベース、フルバケはRS-Gベースっぽいのでスーパーオートバックスあたりで座ってみるとか…

書込番号：18509249

[チーズ最高（≧∇≦）]

昨日、無限レカロシート付けました。
体にピタッと付いて、いい感じになりました。

書込番号：18551661　スマートフォンサイトからの書き込み

センターロアカバーの外し方

[ほそそ]

ネットで安価なナビハーネスを購入してみたのですが、
取り付ける際にセンターロアカバーが外れなくて困っています。

色々とググった結果、「グローブボックスを外して裏側からツメを外して前に押し出す」と
ありました。
カバー右上側のネジを外した後に左上側にある(と思われる)ツメを押してみましたが外れず、
30分以上格闘しましたがあきらめました。そのあとに内貼りはがしを買って再チャレンジしましたが、
強引に外したらツメが折れそうでこれもあきらめました。

外している方は30分以内に普通に外しているのでそこまで難しいことではないのかもしれないですが、
上記参考になるサイトやコツをご存じであれば教えていただけませんか？
※検索して上位に出てくるサイトは大体確認して見ました。

書込番号：18506596

[apton]

あまり、詳しくないですが、
画像の順番通りにはずしましたか？

書込番号：18506649

[jeffは永遠]

私も苦労した者です。
まず、グローブボックスを
しっかりと外します。
(だらーんとさせるのではなくて、完全に外しちゃう)
で、グローブボックスの所から懐中電灯で照らしながら、
頭を突っ込んで、どこにどんな爪があるのか、
形と位置を確認します。
その次に指先の感覚を、確認します。(さわり心地とか位置とか)
で、あとは引っかけを解除する方向に力をかけながら押すんですが
できれば同時にシフトレバー側からも引っ張れるといいでしょう。
(さすがに、頭を突っ込んで目視しながらの作業は無理です。)
ケーブルの抜き差しですが、手鏡で位置とか確認するといいです。
本体に刺さってる元ケーブルを抜くのにどうしたらいいか、
よく予習をしておくと、手探りでも引き抜けます。
アースケーブルは、本体の下部を止めているネジがひとつ
「おあつらえ向きに」いい位置にあります。
これも手鏡で落ち着いて覗き込んで確認しましょう。

書込番号：18506840

[ねこフィット�V（さん）]

自分が外したときは、グローブボックスやオーディオパネル等を外すことなく、
センターロアカバーのみ独立して外すことができました。
さしたる力は必要としませんでしたが、カバーの裏にリモコンキー受信部の
ユニットが取り付けられているので、それを破損・断線させないように
慎重に作業する必要がありました。
カバーを外したらまずそのユニットとシガソケのコネクタを外さないと
作業がしにくいですので、がんばって外してください。

書込番号：18506903

[ほそそ]

aptonさん

ありがとうございます。サイト初見です。
今回、正規の外し方ではなく、多数の方の実践している
手順の少ない方法なんですよね。
なんか横着している気もするのですが。本当は急がば回れということもあるかもしれません。

書込番号：18508349

[ほそそ]

jeffは永遠さん

詳細な手順ありがとうございます。
参考にさせていただきます。助かります。
文章ではわかった気になっていても
実際やってみるとうまくいかないんですよね。
グローブボックスは全部外していましたが、
中のツメををのぞき込むようなことはしなかったので(覗けるほど頭はいりましたっけ？)、
今度は懐中電灯、手鏡もって確認したいと思います。
で、できれば休み中に終わらせたかった…。

書込番号：18508376

[ほそそ]

ねこフィット�V（さん）さん

ありがとうございます。
車内でセンターロアカバーをググってたらねこフィット�Vさんの1年前のレスが出てきました(笑
センターロアカバー単独ではずせるとは考え付かなかったです。
破損、断線、リスクありますよね。昔からそういう失敗しやすいので
気を付けるようにします。

書込番号：18508393

追い越し加速時の空ぶかし現象

[頭迷路]

はじめまして、先週15年モデルSパケ4WD納車になり、一週乗って気になった現象が起こるたので、質問します。
通常走行中、前の車を追い越そうとしてアクセルを踏み込んだところ、加速せずにエンジン回転が5500ぐらいまで吹け上がる、空ぶかしのような現象が出ました。その後も、同じ様に、急加速しようとすると空ぶかし現象が起こります。
このような現象は、フィットHV i-DCD特有なもの？で正常なものなのでしょうか？
過去レスみたのですが、同じ様な現象が見つけられなかったので、重複したらすいませんがご回答お願いします。

書込番号：18492798　スマートフォンサイトからの書き込み

[red.yano]

頭迷路さん、こんばんわ

当方2013版のLパケに乗っており、毎週のように高速道路を運転していますが、そのような事象は一度も発生した事ないです
そもそもアクセルを踏んで加速せずに唸るだけというのは、クラッチかミッションまわりの異常が考えられると思います

再現性もあるとのことなので、早急にディーラーへ行って診断されることをオススメします

購入したばかりで、気持ち悪い事象にあたったみたいですが、早く事象が解決するといいですね

書込番号：18492936

[むむまっふぁ]

一瞬ですか？つんのめる感じ？
ドライバーのアクセルに車が後追いする感じ？

静かに加速してスーです。

書込番号：18492959

[チビ号]

スレ主さん、こんばんは。

まず、その現象が発生する場合のモードと、前後の車速と回転数はいくつになりますか？

私のクルマはＦパケなので直接の比較はできませんが、非Ｓモードで急加速しても 4400rpm 程度で収まるので、5500rpm だと少し多いのと加速しないという点は気になります。１ヶ月の無料点検に合わせてディーラーに相談を検討してください。

フィット３ハイブリッドは構造的には MT 車と同じ有段変速なので、速度と回転数から使用しているギヤを推測出来ますが、急加速させるつもりでアクセルを踏み込むとキックダウンして、選択した低いギヤの比の分だけ回転数が不連続に上がってから、加速と共に回転数が上がれば普通の動作としては問題無いと思います。

書込番号：18492983

[ひこまる78]

こんばんは

シフトダウンがうまくいかない様ですね。

頻繁であればディーラーのメカニック同乗で現象を確認してもらった方が良いですよ。

ちなみにＳモードでパドルを使ったシフトダウン、シフトアップはどうでしょうか。

異常なければタイムラグなしでギアが入るはずです。

書込番号：18493003

[クロッチー]

頭迷路さん　はじめまして
私もフィットハイブリットS　4WDに乗っています。
めったに前の車を抜くことはありませんが
あまりにも遅いと抜くことがたまにあります。
前車と同じ（ガソリン車4WD）ように
アクセルをぐっと入れると
やはり、いつも頭迷路さんのようになります。
EV走行やSモードでも感じます。
少し、躊躇して加速するという感じです。本人はアクセルをぐっと踏んでいてもです。
この車の特性なのかと感じ
あまり、追い越しはしないようにしています。

書込番号：18493220

[worlds end]

自分がお世話になってるDでは以前その現象を問うたところ
「最適なギアを選ぶとき保護するため時間がかかるので注意して運転してくださるかSモードで
走行して下さい」と言われました。

大切な人を乗せてる時は「S」モードで走ってください。
頻発するなら注意力は持続しますが自分のフィットはまれに発生するため
喋りながら運転してると忘れたころに再現します。

子供がまだ小さいため乗せる時は必ずSモードになってるか確認してから発進します。
燃費はガタ落ちしますが命には代えられません。


体験例は、先頭で走っている→前方の信号が赤なんで惰性で停止線までいくつもりだったが青信号に変わった！
アクセルを踏む→ブゥォ〜ン

交差点右折時に超低速でタイミングをうかがってる時、行けるか？行けるか？よし！対向車が途切れた！
アクセル踏み込む→ブゥォ〜ン

あと高速の加速車線から本線への合流時もなったことあります。

この現象、絶対パニックになって急ブレーキ踏むお年寄りとかいると思うんだけど・・・このまま
放置で大丈夫なんかなぁ

書込番号：18493247

[イボ痔マスター]

３０ｋｍあたりからの再加速でも謎のモタツキがありますからその類いでしょうか
おそらく４速
ＥＶ奇数からエンジン偶数へがダメなのかな？
通常国道では６速ですからね

書込番号：18493364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

>頭迷路さん
>クロッチーさん

自分は2WDです。4WDは乗ったことがありません。
後輪を動かすのに変速制御の違いがあるのですかね。
追い越しは怖くてできませんね。

ブリッピングとも違うようです。やはり今一度でディーラーに相談された方が良いと思います。
もっと4WD乗りの方の意見が聞けると参考になるのですが。

書込番号：18493645

[青空のサムライ]

燃費重視の走りをしているので、あまり追い越ししませんが、止むを得ずやるときはSモードに入れてから加速しています。
ECONにしてると、加速が緩やか過ぎて、短時間で追い越せず怖いです。

書込番号：18493680　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

Ｆパケ　ギヤ　1200〜6000rpm　計算値

いわゆるギヤ抜けや半クラッチ等による空吹かしでなければ、5500rpm から推定されるギヤと車速は…

１速　約30km/h…低速か登坂でないと選択しない？
２速　約60km/h
３速　約80km/h

程度になりますね。そのまま上限の 6500rpm でも

１速　約36km/h
２速　約72km/h
３速　約99km/h

で頭打ちになってしまうので、加速は困難かとは思います。

あと、老婆心ながら取説からの引用です…

1000km 走行するまでは、エンジンや駆動系の保護のため、急発進、急加速を避け、控えめな運転をしてください。

書込番号：18493723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

ウチのはFパケの4WDですが、特に空ぶかしのような事象に遭遇したことはありません。

書込番号：18493730　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

頭迷路さん

追い越し時のアクセルの踏み方で極端にブリッピングしてそのようになる事が有りますね。
一般道を流していると５速で走っている事が多いですが、そこから急いで追い越そうとグイッと踏み込むと２速が選択されるんだと思います。
軽くゆっくり追い越すなら４速が選択されるはずです。

その感覚が気に入らないのであれば、せっかくのＳパケです。
パドルを引っぱりお好きなギヤを選択してから追い越しを開始するのが吉だと思います。

書込番号：18493869

[えりりんたん]

空ふかしはたまに発生します
最適なギアを選択するためでしょうが
自分的にはアクセルの踏み方が影響しているのではと考えてます
何回かは再現できたので

元々の車速やギアがわからないから何ともいえないけど
5500ってかなり踏み込んでると思うけど

書込番号：18494268　スマートフォンサイトからの書き込み

[頭迷路]

皆さん、様々なご回答ご意見ありがとうございます。
追記ですが、発生時はECOモードで時速40�qから、アクセルを踏み込んだらギアがニュートラルになった様に、いっきに回転が5000を越え、びっくりしてアクセルを戻しました。
エンジン回転モニターは、マルチディスプレーではなく、レーダー探知機をOBD接続してモニターします。これですとMAX回転数が記憶されるので間違いはないと思います。

書込番号：18494401　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

頭迷路さん

もしかして上り坂じゃありませんでした？
上り坂はそうなりやすいですね。

書込番号：18494453

[頭迷路]

槍騎兵EVOさん、上り坂ではなかったですね。
やはり、急なアクセルの踏み方はこの車は避けた方がいいかましれませんね。
追い越す時は、Sモードにしなければいけないのかなぁ。

書込番号：18494692　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞スレ主さん

追加情報ありがとうございます。リアルタイム 4WD でも前輪がスベっていなければ FF と同じ考え方で良いはずですが、40km/h 程度なら２速にキックダウンしても 3600rpm 程度で、そこから 60km/h に加速した結果 5500rpm になったなら問題なさそうですが、そうでなければ高回転になりすぎてクラッチミートに失敗したか、容量オーバーでクラッチがスベった様な感じに思えますね。アクセルを戻して回転が落ち着いてからは、車速に見あった回転数で問題なく走行出来たのですよね。

書込番号：18494925

[アラバスタS]

13年式Lﾊﾟｹです。
たまに再加速や合流で踏み込みますが、ﾌﾞｫｰﾝと回転数上がりますが、繋がらないので加速を諦めてすぐにｱｸｾﾙを普通に戻し、もとの回転数(?)と速度におさまります(繋がります)。
なので無駄に回転数上がっただけでその場は終ります(笑)
そして隣の嫁さんに叱られます…

ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが悪いだけっぽいので、少なくともECOｵﾌが良いと思いました。

書込番号：18495474

[jeffは永遠]

2015版 GP6 Sパケ オーナーです。
そんなに 極端な 空ぶかし 発生していません。
OBD接続のレーダー探知機で、常に水温とエンジン回転数を
気にしながら運転しています。

5500回転なんて、、、
私にとっては、町中でも、山道でも(箱根) 、高速道路 でも、見てません。
ディーラーにきちんと告げて、技術系統の担当者に同乗してもらいながら
確認するべきです。

書込番号：18495683

[頭迷路]

チビ号さん、アクセル戻して回転下がって軽く踏み込んだら、普通につながりましたよ。

皆さんのコメント等を参考にしてると、このi-DCDの未完成度がみうけられます。運転する条件、アクセル開度、速度、シフトアップ回転数等で、いろいろな現象がでるようです。たぶん、これからもファームウェアの更新も行われ良くなっていくんでしょうね。
とりあえず、販売店に聞くのがベストなんでしょう。

書込番号：18495758　スマートフォンサイトからの書き込み

直噴エンジンとモーター

[だいそむ]

ヴェゼルと、ジェイドに、搭載されているシステム出力152PSのハイブリッドシステムですが…

�@
これを搭載したフィットが発売される可能性ありますか？

�A
その車の加速性能は現フィットハイブリッドと比較すると、軽のターボとノンターボほどの差がありますか？

�B
その車の燃費は現フィットハイブリッドと比較して、どのくらい悪化すると予想しますか？

�C
その車の価格はどのくらいと予想しますか？


全て予想となってしまいますが(笑)
長年のホンダ好きの方や、車に詳しい方、予想お願いしますm(_ _)m

書込番号：18484601

[おおたぬきぽんぽこ]

ヴェゼルはモーター+エンジンで162PS、フィットHVは140PSですよね。

車重と燃費のバランスでPSを決定していると思うので、搭載は無いと思います。

それを検証するよりも、次期フィット4の開発に取り組んでいる事でしょう。

ただ、MCに燃費を向上させる策を持ってくるのではないでしょうか。

ハイブリッドはPSよりも燃費重視だと思います。

書込番号：18484782

[埼玉県越谷市民]

> これを搭載したフィットが発売される可能性ありますか？

FIT2のハイブリッドRSに相当するモノであれば可能性はあるのではないでしょうか。
あとはエンジンルームに入るかどうかですね。
燃焼室の形状や制御諸々が違うだけであればそのまま付けられるでしょうし、ホンダは昔（初代CR-Xの頃）は同じエンジンでも車種毎にマウントが違うと言う製造方法（研究所従業員の知り合いから聞きました）をしていたらしいので．．．
さすがに今はマウントが違うと言うのはよほどの事がないとしていないと思いますが。

書込番号：18484843

[らいおんは‐と]

燃費重視のフィットHVにはパワー重視のセッティングはしないと思います。

真偽は不明ですが1リッターターボ＋HVシステムを開発中という噂も出ていますね。

書込番号：18484933

[チビ号]

フィット３ハイブリッドの場合
エンジン　81kW（110PS）　134Nm（13.7kgfm）
システム　101kW（137PS）　170Nm（17.3kgfm）

ヴェゼルハイブリッドの場合
エンジン　97kW（132PS）　156Nm（15.9kgfm）
システム　112kW（152PS）　190Nm（19.4kgfm）

�@ FIT3HV RS として登場するのも面白いかもしれませんね。i-DCD なので 7MT は…無理か (T_T)

�A 出力はともかくトルクの差が余り無いので、軽の NA とターボ車程は加速性能の差が出ないかと思います。元々モーターアシストが、電動ターボ…バッテリーに限りがあるから、電気ニトロかも (@_@)

�B エンジン出力が２割上がる分、ハイブリッドにしても燃費は１〜２割は下がるかと思います。

�C 13G-L と 15XL の価格差から、FIT3HV-S に更に＋15万円で無限つき…を妄想します。(*^_^*)

書込番号：18485121　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいそむ]

>おおたぬきぽんぽこさん
回答ありがとうございます。
やはり燃費重視で出ない可能性大ですか…


>埼玉県越谷市民さん
回答ありがとうございます。
同じ1500CCでもエンジンルームに入らない可能性もあるんですね…

書込番号：18485171

[だいそむ]

>らいおんはーとさん
回答ありがとうございます。
やはり出ない可能性大ですか…

1リットルターボのハイブリッドは面白そうですね。
その場合、出力はどのくらいになりますか？

書込番号：18485220

[だいそむ]

>チビ号さん

私の想像より加速性能差はあまり無く、燃費性能差は大きい感じですね…
でも値段は、ポロの高いモデルや、マーチニスモより抑え気味で良いですね。

詳しい想像回答ありがとうございます(笑)

書込番号：18485299

[えりりんたん]

既に書かれてますがヴェゼルが直噴なのは車体とパワーの関係と聞いています。
なのでフィットではメリットはないかと
ただガソリンRSは直噴なので（1.5も直噴?）
グレイスやジェイドも確か直噴だたはずですが

なので自分は載せ替えも考えましたが・・・まあ載せ替えられるかもよくわからないので

書込番号：18485763

[だいそむ]

>えりりんたんさん

回答ありがとうございます。
直噴エンジンとは単にパワーのある1500ccエンジンと考えてたのですが、違うのですか？
燃費は少し犠牲にして(笑)
なので、メリットはある人にはあるような…
COLTラリーアート150PS、ポロGTI180PSだったりするので…


フィット1500ccは直噴だったと思います。
グレイスはフィットハイブリッドと同じ137psだから、直噴ではないんじゃないですか…

あと、自分で載せ換えようと思った、てスゴいですね…
DCTやモーターも一体みたいな感じだから、事故って廃車するヴェゼルなどから載せ換えとか(笑)

書込番号：18486386

[ご飯がご飯がススム君]

グレイスはフィットハイブリッドと同じ1500ccアトキンソンサイクルのエンジンです。

書込番号：18487338