ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップしません

[ゆっきー1999]

２０１３年１０月納車のＲＳ（ＣＶＴ）に乗っています。

納車後１年は気にならなかったのですが、２０１４年１１月ごろから、アイドリングストップしないことが多くあります。
２０１４年１１月中旬に３時間くらい運転し続けても、一度もアイドリングストップしなかっため、ディーラーへ電話しました。翌日、持ち込むことを約束しましたが、その後運転していたら、夕方になってアイドリングストップするようになりました。
ディーラーへ診てもらう日も、アイドリングストップしており、原因を調べてもらいましたが、機能的に異常はないとのことでした。ただ、ＥＣＵのファームウェアにアップデートがあったため、アップデートをして様子を見ることになりました。

しかし、今もアイドリングストップしません。

マニュアルに書いてあるアイドリングストップをしない条件を確認しましたが、いくつか気になることがあります。
それは、バッテリーの充電量が少ないとき、または、バッテリー内部温度が５度以下の時、と書かれている項目です。
この時期、川崎市でも外気温度が５度以下の時があります。バッテリーはエンジンルームに入ってますが、配置されている場所が、ラジエター側で、外気がそのままバッテリーにかかってしまい、内部温度が低いのではないかと思っています。

もうひとつの、充電量ですが、運転は土日の休みの日しか乗りませんので、これも要因と考えられますが、この数日は年末年始休日で毎日乗っており、長距離も走っているため、充電量も問題ないかと思っています。

消去法で行くと、バッテリー内部の温度が引っかかっていると思いますが、この温度を見る方法ってあるのでしょうか。

診断コネクタ（ＯＢＤ）に何かを取り付けたら、何が原因でアイドリングストップしないのか、わかるものでしょうか。

この辺の、技術的にわかる方いませんか。

マニュアルに書かれているアイドリングストップしない条件は以下の通りです。
・運転者がシートベルトを着用していないとき
・エンジン冷却水の水温が低いとき、または高いとき
・トランスミッションフルードの油温が低いとき、または高いとき
・エンジン始動後５ｋｍ／ｈに達しないとき
・急な坂道で停車したとき
・セレクトレバーがＤ以外にしているとき
・ボンネットが開いている状態でエンジンを始動したとき
・バッテリーの充電量が少ないとき
・バッテリーの内部温度が５℃以下のとき
・キャパシタの状態が良好でないとき
・外気温が−２０度以下または４０度以上で、エアコンを使用しているとき
・エアコンの設定温度がＨｉまたはＬｏでエアコンを使用しているとき
・フロントガラスのデフロスターがＯＮのとき

ながながと書きましたが、渋滞の多い川崎、横浜を多く走っているため、アイドリングストップしないと燃費が２ｋｍ／ｌ程度悪くなります。今は、停止したときギアをニュートラルにして、スタートスイッチを押してエンジンを切っています。

原因がわかれば対策を考えられますので、いい案を教えてください。

以上、宜しくお願いします。

書込番号：18329687

[エリズム＾＾]

他車の口コミでも冬場に置いて、同じ質問が多いです。
フィットだけの問題ではなさそうですね。

書込番号：18329837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

ゆっきー1999さん
バッテリーが寿命と言う事はないですか？ディーラーに持ち込んだら、バッテリーもチェックすると思いますが、問題無かったのでしょうか。
確かに、普通は１年くらいでは問題無いはずですけど。他に問題無さそうですので。。。

エリズム＾＾さん
他車も冬場はアイドリングストップしない事が多いのでしょうか？全然知りませんでした。
うちは納車一ヶ月半のデミオディーゼルですが、気温０度くらいでも信号の停止毎にアイドリングストップしています。

書込番号：18330253

[エリズム＾＾]

他車が多いなんて一言も書いて無いですよ。
最近、そういう口コミを見かけるという事です。

・バッテリーは寒さに弱い。
・あまり乗らないとバッテリーの充電も足りなくなる。
・頻繁に使うことでへたる。

いろいろな要素が重なる事でアイドリングストップし辛くなるのでは？
アイドリングストップはまだまだ完璧では無い、途上の技術なのでしょうね。
新車だと問題無い事でしょうが…。

燃費に関しても冬場に燃費が落ちるということを知らない人も多いですね。

書込番号：18330542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

停止する前にエアコン暖房をОＦＦにしてみる

書込番号：18330625

[ゆっきー1999]

エリズム＾＾さん

他社でも冬場はアイドリングストップしないんですね。

今回、問題視している『バッテリー内部温度が５度以下のときアイドリングストップしない』ことですが、
温度の設定に問題があるのか、バッテリーの配置に問題があると、よんでいます。
しかし、メーカー（ホンダ）が情報開示してくれるかも焦点にあります。

とりあえず、ディーラーの営業さんにはメールで状況を連絡しました。
バッテリー内部温度を見えるかが争点になりそうです。

書込番号：18330629

[エリズム＾＾]

≫他社でも冬場はアイドリングストップしないんですね。

しないとは断定的なことは言ってませんよ。
最近口コミで見かけるという事です。

アイドリングストップで検索すると
http://s.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchword=%83A%83C%83h%83%8A%83%93%83O%83X%83g%83b%83v&bbstabno=8&act=input&sact=

その中で参考になりそうなのは
http://s.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=18299846/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%83A%83C%83h%83%8A%83%93%83O%83X%83g%83b%83v
他にもありそうですが、自分で調べて読んでみて下さい。

書込番号：18330740　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ゆっきー1999さん

ハイブリッドの走行用バッテリーとかなら温度センサーがありますが、普通のバッテリーには温度センサーがありません。
従って内部温度を判定に使用しているならばそれは推定値という事になります。
資料はマツダですが恐らくこのような感じでしょう。
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2007_No029.pdf

バッテリーの内部温度が原因かどうかテストするならカイロか何かで温めてあげれば分かると思いますよ。

書込番号：18330754

[xgame]

完全に予想でしか書けませんが、排気装置に触媒というものが付いています。これは排ガスを綺麗にするために装着されています。しかし触媒は暖まっていないと十分な浄化作用がありません。外気温度が低いと触媒も冷えてきてしまうので、あえてエンジンが停止しないかもしれません

あとはまだ新しいのでバッテリーは交換してないと思いますが、バッテリー容量が違うサイズを搭載するとアイドリングストップしないものがあると聞いたことがあります。これは新車搭載サイズの記憶しているのか、使用量に対して供給が足りないと判断しているのかもしれません。

技術がどんどん進むので、完全に予想ですので参考程度にしかなりませんが・・

OBDは診断機にもよりますが、アクティブテスト、レディネステストが出来る診断機だと擬似信号を流してその機能が働いているか調べることが出来るものがあります。車種により出来ないものもあります

ISS車はメーカーにより様々なので難しいですね

書込番号：18330876

[ゆっきー1999]

Ho Chi Minhさん
バッテリーが寿命なんて。買って一年しかたってないので、これも問題ないと思いました。
ディーラーに持ち込んだときは、アイドリングストップしている状態でしたので、バッテリーは問題なしと言われました。

今の状態で、ディーラーに持ち込み、バッテリーの状態を診てもらおうと思います。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：18331224

[ゆっきー1999]

ＡＲＸ_８さん

エアコンは使ってませんので、しない条件から外れます。
返信ありがとうございます。

書込番号：18331261

[ゆっきー1999]

エリズム＾＾さん


ありがとうございます。
ホンダの車は、寒くなるとアイドリングストップしなくなる傾向があるようですね。

アイドリングストップしないときに、ディーラーで診断してもらい、確認したいと思います。

書込番号：18331273

[ゆっきー1999]

槍騎兵EVOさん

マツダの資料、ありがとうございます。
参考にさせていただきました。

バッテリーを暖める方法ですが、大の熱源であるエンジンが近くにあり、カイロを置いたことで、カイロが異常に暑くなり、弊害がでるのではと心配があります。

まずは、ＥＣＵで受け取っているバッテリー内部温度が、何度になっているのか確認できないか、ディーラーへ相談します。

書込番号：18331284

[でかマロン]

ゆっきー1999さん

エリズム＾＾さんが私のコメントをリンクしてくれている通りです。一度読んでからこの回答を見て下さい。
バッテリーメーカー保証も一年半なので使用環境によって劣化も考えられます。
バッテリーの劣化から内部抵抗が変化し電流値が変わります。バッテリー液の温度特性による電流の変化マップと
データがズレてストップしないと予想します。
2011年のステップワゴンから搭載の技術です。
2013年までアイドリングストップ車専用の充電機の存在すら知らないディーラーが千葉あったくらいですから
まだ未熟な技術ですね。

書込番号：18331303

[ゆっきー1999]

xgameさん

触媒はまったく考えていませんでした。
新たな角度からの情報、ありがとうございます。

たしかに、３０分くらいの運転であれば、触媒も暖かくならないと思いますが、高速道路を２時間走った後でも、アイドリングストップしない状態ですので、触媒も関係ないかと思います。

営業さんにはメールしたので、店舗も今日からオープンするので、連絡を待ちたいと思います。

書込番号：18331319

[ゆっきー1999]

でかマロンさん

バッテリーから流れる電流値からバッテリー内部温度を割り出しているのですね。

単純に温度計が付いている訳ではないのですね。

バッテリーは消耗品ですので、車検ごとに交換するようにしていますが、車検までは１年１０か月あります。
このまま乗って、他に支障があれば、バッテリーを交換したいと思います。

書込番号：18331361

[Hybrid?]

はじめまして、もしかしたら外気温の温度計を使用して、判定してるのではないかと思うのですが、カイロで、その温度計を暖めてみては？

書込番号：18331502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきー1999]

みなさん、ありがとうございます。

ディーラーで診てもらいました。
疑っていたバッテリーが原因のようです。


診断機でＥＣＵの状態、バッテリーの容量、電圧など診てもらいましたが、異常なし。
ただ、電解液の比重が下がっている可能性があり、比重が変わると、バッテリーの抵抗値が微妙に変化し、このフィットでは、この変化を検出してアイドリングストップできてないようです。
バッテリーは密閉式のため比重を調べることができません。

一度、バッテリーを充電することで復旧する可能性が高いですが、このバッテリーは特殊で、市販の充電器では充電できないとのこと。ディーラーにある、専用の充電器を使うため、一度バッテリーを取り外して充電後に再取り付け、ＥＣＵとの調整をすることになりました。
代わりのバッテリーをつけてもらったので、運転はできます。

アイドリングストップ車専用のバッテリーは、奥が深いですね。

ただ、わたしの場合、運転するのは基本的に土日の休みしかないため、再発するのは確実です。
バッテリーを早期交換するしかないかもしれません。

書込番号：18332232

[手仕舞い支局長]

スレ主様　はじめまして。私も同じくＲＳのＣＶＴ乗りです。納車は去年の２月中旬です。

去年の１１月にレスついでにアイドリングストップが効かなくなった旨を書き込んでいます。
私の場合は１０月ごろからアイストの調子が悪くなって、ずっ〜と効かないままでしたので状況が違うものと思います。

　対処はＥＣＵの点検で１カ所引っかかった部分があったのでアップデートと相成りました。その後アイドリングストップは支障なく作動しています。参考にもならないでしょうけど再度の提示です。

書込番号：18333498

[whoo3]

1.5X Lパケに乗っています。

昨日帰宅時のことですがメーター内の外気温度計が２度から４度の間を行ったり来たりしていました。

その時ふと気づいたのですが２度だとアイドリングストップしません、４度だとアイドリングストップしました。

別に検証したわけではなく、たまたま気づいた事なので参考程度にお願いします。

書込番号：18335835

[HIROBO2706]

2012/12のrs cvtにて同様な状況により本日dにて点検。アップブートを完了しました。
同現象はh26/3月にサービスニュース26/9改定版と発信されていたようです。
主要として事象発生前の駐車場所《アイドルストッ゜》したかどうかが問診に入ってます。
傾斜のある信号等でアイドルストップしたかの有無だと思います。対象としてgk3〜gk6のcvtとなってます。
そういえば下りざかでの信号機でストップしたような気がします。本来なら走りだしてまた復帰するはずですが
復帰信号がでていないので出るようにアップデートしたのではと推測です。
※急なくだり坂ではありません信号待ち部は平たんでした。※今回の書簡ではバッテリーの項目はありませんでした。

書込番号：18335938

デイライトについて

[セナ祐]

初めまして、現在Ｌパッケージに乗っておりますが、オプションのLEDホォグライトは付けたのですが、ＳパッケージやSパッケージについているデイライト？(ホォグの横の縦のライト)というもは後から付けられないのでしょうか？オプションのカタログを見ても載っていないので...

書込番号：18325583　スマートフォンサイトからの書き込み

[群玉のおっさん]

Sパッケージの純正フォグの隣りに付いている縦長のLED灯はあれはデイライトではなくポジションライトです。他のパッケージではヘッドライト横のウィンカー部分？がポジションになるようですが、Ｓパケでは違うのです。確かＲＳも々だったような。。。従ってあの縦長ＬＥＤ灯が付いているとSパケかＲＳと見分けがつきます。

書込番号：18325615

[ナイトウォッチ]

社外品でも良ければ、このような物があるようです。

https://www.youtube.com/watch?v=GAKri7h16T8

書込番号：18325646

[イボ痔マスター]

ランプとカバーを取り寄せて配線引けばつきます

書込番号：18325657　スマートフォンサイトからの書き込み

[セナ祐]

皆様有難う御座います。早速ディーラーに聞いてみます。予算の関係でなるべく安いと嬉しいですが、工賃込みで10000円ぐらいで出来ると良いのですが。

書込番号：18325856　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> 工賃込みで10000円ぐらいで出来ると良いのですが。

残念ながら、昨年ディーラーで取り付けを見積もってもらった方の報告によると、部品代＋工賃で3万円ほど、フォグランプも追加すると6万円ほどかかるようです。
http://kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16920898#16928289

書込番号：18325900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

無限のエアロバンパーに付けるエアロイルミネーションがデイライトだったかな。
ええっと、バンパーが約10万円、イルミが約34000円、工賃が・・・いくらだろう。

お好きな社外品と付けたほうがよかですね。
デイライト専用品に限らず、てきとーなものをACC電源に繋げばデイライトになります。
車検注意ですけど。

書込番号：18325938

[イボ痔マスター]

余裕で無理ですね
わからなくとも少し調べれば引けますから部品代だけでなんとかなるでしょう

自分はフロントのランプ類がないと明らかに下のグレード買いましたアピールしちゃうダクトデザインが嫌でＳパケにした次第です
セカンドカーならベースグレードで構わないんですが(笑)
シート(後部のひじ掛け含め)、スポイラーはＬのほうが好みだったので本当に当時は悩みましたね

書込番号：18325942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

じぶんでスイッチをON/OFFしてもいいというのであれば、
100円ショップのLEDライトをてきとうな所にがっちり固定すれば、
乾電池仕様なデイライトができますね。
税込で500円もかからずに実現できる超画期的なDIYになります。
壊れてもすぐ交換できます。
車検注意ですけど。

あまったお金でアルファホーンとワイパーがブレード付きで買えます。
さらにあまったお金でとんかつ定食も食べられますね。

書込番号：18325993

[イボ痔マスター]

ねこフィット�V（さん）さん
テキトー過ぎワロタw

書込番号：18326293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞余裕で無理ですね
って書かれたら、意地でもなんとかできるアイデアをひねり出したくなるモンですｗ
どちらかというと私のクルマのインテリアは100円ショップのグッズに囲まれていますし、
エクステリアに100均グッズ付けても破損しなけりゃ無問題ですよね。たぶん。

などと言いつつ
http://item.rakuten.co.jp/creer/nmw-cf002/
1980円＋ポイント10倍＋αという安さに釣られて買ってみたけど
FIT3の全てのドリンクホルダーはいろいろ干渉して取付不可で
測らずに買って謀らずも無駄遣いをしてしまったわたくし。

まぁ、最終的に図ってもっと使い勝手のいい場所に設置しましたがｗ
苦労したわぁｗｗ

書込番号：18326729

[おおたぬきぽんぽこ]

6万円も掛かるるとなると、やはりＳパケはお得なんですね。

補給部品では、個装する手間、物流面や人件費もろもろでコストアップして、色んなところで儲かる訳です。

そりゃ100個入る専用箱でライン（量産）に搬入するのと、一個一個を個装するのでは違いますよ。

６万出すなら、ねこさんが言ってる様な100均でうまく済ませる方法が無難かもしれませんし、思い切って無限にしよう

とも思います。私がＳパケを選んだ理由は、アルミホイール、エアロバンパー、フォグ+ＬＥＤが後から付けたら１０万で

収まらないと思い、１０万アップでＳパケにした次第であります。

書込番号：18326923

[槍騎兵EVO]

デイライトの話題ではなくて恐縮です。
Ｓパケ確かにお買い得なんですが、リヤバンパーの形状が微妙に標準と異なり小型のディフューザー以外は無限の他はエアロパーツが全滅状態なのが予想外でした。
良いのが出たら考えよう、思っていたのですが・・・。

書込番号：18326994

[hi632]

久々に登場w

デイライトを付けたいということですかね？

あの部分につけるのはそんなに難しいことでもないですよ♪

この時期は寒くて作業する気になれないですけど暖かくなるまでに付けたいものや、それをどーすれば良いか調べて知識をつければ工賃代が馬鹿馬鹿しくなること間違いないですw

ガーニッシュの加工がめんどくさいのであればディーラーで取り寄せるのもありですし、予算内でおさめることもできると思います(^-^)

書込番号：18327019　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

おっ！

純正より個性的で格好いいですね。

車検がクリアされるなら後付けされる方も増えると思います。

書込番号：18327154

[hi632]

車検は余裕でいけますw

デイライトは左右対称でかつ地上高が・・・cm。。
忘れましたw

注意しないといけないのは、LEDが５個ついて１つ、写真の状態ですけど、一灯でも点灯していないとNGですので注意してください。
残りの４灯が点いてるから良いじゃないか？
と思いますが、整備不慮扱いになります。

30連、50連タイプのものも同じです。

点くものが点かないのはだめと言うことで気を付けましょう♪

玉はついているが配線はしていない、これはどう判断されるかわかりませんっw

書込番号：18327196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

玉の切れた場所にはLEDのかわりに高出力レーザービームをセット。
東京でオーディオ付の赤いトラクターを見つけたら迷わず撃ちましょう。

書込番号：18327341

[えりりんたん]

＞注意しないといけないのは、LEDが５個ついて１つ、写真の状態ですけど、一灯でも点灯していないとNGですので注意してください。
残りの４灯が点いてるから良いじゃないか？
と思いますが、整備不慮扱いになります。

俺自分も気になってたんですよね
まあポジション等なので関係ない＆もともとないからいいのですが
無限のポジション灯は１灯減らしてあるので標準と比べて点いてないとか言われそう

書込番号：18329187

[セナ祐]

ナイトウォッチ様へ　教えて頂きたいのですが、こちらの商品を購入したのですが、デイライト消灯で、ライトオンで点灯する様に出来るのでしょうか?

書込番号：18359490

[llbmbi]

１．昼間はデイライト、夜間（ライトオン）で点灯？
２．デイライト機能をカットしてライトオンで点灯？

どちらにせよ、簡単に出来るかと。
マニュアルがないので予測で書きますが、
デイライト機能はＡＣＣ電源から、
夜間はポジション配線の分配でとってるのではないかと思います。
１は該当商品の通常使用ですので質問は２の場合だと想像しますが、
２の場合はＡＣＣ電源をとらないというだけで出来ると思います。
この場合はスモールオンで点灯となります。

応用編として、電源をフォグから分配するとフォグオンで点灯となります。

使用方法が間違ってたら申し訳ないですが^^;

書込番号：18360947

[えりりんたん]

オークションで確かその機能を搭載したキットがあったと思います。
値段は結構しますが
Sパケでもそのキットを間にはさめば同様のことができると聞きましたが

書込番号：18361867

燃費について

[ニッヒ1984]

こちらのクチコミを見ているとチョイ乗りだとフィットHVは不利だと書き込みがあります。
自分は通勤片道3�q程度でスピードも出せない道を
通るんですがその場合ほとんどEV走行にならないということでしょうか？
また仮にエンジン走行のみになったとしてその場合
Fit3ガソリン車と同じ燃費だと考えていいんですか？
それともガソリン車とは積んでるエンジンが違うのですか？

書込番号：18262929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Typet130]

うちの家族も同じ様な使用状況ですが
夏は19〜20km
今は18km前後になってます。
HV-Sです。

その距離ではEV走行になかなかなりません。
下り坂でもそうだと思います。

それでもガソリン車よりはいいと思います。
でも価格差を埋めるほどにはならないでしょう。
そこはスレ主様の好みです。

書込番号：18263006

[ニッヒ1984]

18�q前後走ってくれれば満足ですね。
中古車ですがFパッケージ走行距離1.7万�qで総額150万で購入できたのでかなり安かったのではないかと信じてます。
燃費が全てと思って購入したわけではないので
納車まで楽しみに待ってます。

ありがとうございました。

書込番号：18263031　スマートフォンサイトからの書き込み

[群玉のおっさん]

スレ主様　こんばんは！

私はHV−３ Sパケ乗りです。今年９月納車でしたからまだ燃費に関しては新人ですが（笑）、今の寒い時期では確かに燃費は悪いです。主に会社
通勤使用で片道８km程度ですがエンジンが温まってくればEVになります。３km程度ですとやっとエンジンが温まってくる（ちゃんと暖気運転してからのスタートでしたら別でしょうが）くらいなのでEV運転は厳しいかもですね。でも暖気運転すれば動かないのにガソリン消費するわけですからやはり燃費は悪化するでしょうね。
ただし、今の時期でも遠乗りすれば燃費は２０km／L以上は出ますよ。
ガソリン車との比較ですがやはりご自身の好みになるかと思います。価格差を埋めるのには相当年数がかかると思います。
現在何に乗ってらして買い替えなのか、全くの新規購入なのか分かりませんが、私の場合ステップワゴンからの乗り換えでしたのでガソリン代は１／３以上になって大変うれしく感じております。よく検討されて決定していただいた方が良いと思います。
色々と悪く書かれる方もいらっしゃいますが、私は購入して大満足しています。

書込番号：18263059

[ジロー3]

EV走行は出来なくても、バッテリー残量があればハイブリット走行が出来ますのでガソリン車よりは燃費は良いとは思います。

150万円！
お買得でしたねぇ!!(*^^*)

書込番号：18263083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

群玉のおっさん様
ありがとうございます。
名前から察するに自分と同じ地域ではないかと思います。
栃木の田舎道を原付で冬走行するのに限界を感じて
とりあえず何でもいいから安い車を、と思って検討してました。
予算の都合上Fit3HVは除外してましたがクチコミ、カタログを見てるうちにやはり候補にいれ、気が付いたら契約してました。
人生で何度も買うものではないし後悔はしたくなかったので予算オーバーでも買うことにしました。
この先良い買い物だったと思えるように大切に乗りたいですね。
返信ありがとうございました。

書込番号：18263125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

ジロー3様
返信ありがとうございます。
普段はHV車の本当の魅力を感じるのは自分の乗り方だと厳しいかもしれないですね。
週末のドライブでそのぶん魅力を感じたいです。

レンタカーアップ車ですので車検が初回２年だったり不特定多数の人が乗ってたりとするのでその分安いみたいです。
2014年式でこんなに早く中古車として上がってくることは普通ないとディーラーが言ってました。
もしかしたらリコールなんかも影響あったかもしれないですね。
自分はそんなこと気にしないのでナビ付でこの値段なら予算オーバーでも買いだなと判断し購入しました。
最近は中古車も凄いですね。走行距離以外は新車と何が違うの？と、思えるほど綺麗でした。

長くなってしまいましたが改めて
ありがとうございました。

書込番号：18263171　スマートフォンサイトからの書き込み

[car&camera]

13G・Lパケです。
東京で今の時期だと、その位の距離で燃費計15km/l(実燃費14km/l位）位です。
燃費は、当然HVの方がいいでしょう。

書込番号：18263235

[たまキャット]

スレ主さま
今晩ワ

フィットHV契約おめでとうございます。

燃費で悩みの事でしょうが、契約は正解と思います

核言う私も、今年３月末に納車されました
以降、１６０００ｋｍ程乗っていますが、今迄の
実燃費２８ｋｍ／Ｌ（満タン法）程度です、勿論
３０ｋｍを超える記録をねらっていましたが、どうしても
今迄の癖でアクセルを踏んでしまいます
それでも、この車の走りに満足して楽しんでいます。

ま〜それでも、上記の燃費が出ますので満足しています。
しかし、ここ最近の燃費は落ちています。
寒さと、スタットレスタイヤの影響でしょうね。

＞名前から察するに自分と同じ地域ではないかと思います。
　栃木の田舎道を原付で冬走行するのに限界を感じて・・・

同じ県内ですかね？　これからも宜しく願います。
楽しいフィット３HVライフを　十分に堪能してください。

書込番号：18263456

[鹿原]

燃費は乗り方や渋滞状況、目的地との高低差、その時点でのバッテリー残量などにもよって変わりますけど、

> それともガソリン車とは積んでるエンジンが違うのですか？

これは、違います。
・ハイブリッド車は、排気量1.5Lのアトキンソンサイクルエンジン（LEB型エンジン）＋モーター。
・ガソリン15X/RSは、排気量1.5Lの直噴エンジン（L15B型エンジン）。
・ガソリン13Gは、排気量1.3Lのアトキンソンサイクルエンジン（L13B型エンジン）。

13Gのエンジンはハイブリッド車より排気量が少ないエンジンを採用しています。また、ハイブリッド車のように重いバッテリーを積む必要がない分身軽です。とは言え、アトキンソンサイクルエンジンは燃費は良いものの、低速では力が出ないタイプのエンジンなので、ハイブリッド車と乗り比べると、アクセルを踏み込んでもハイブリッド車のような加速性や余裕はありません。

15X/RSのエンジンは排気量こそハイブリッド車と同じですが、直噴タイプを採用しています。エンジン単体で見ればハイブリッド車を最高出力で凌駕しますが、燃費はアトキンソンサイクルエンジンに劣ります。

ハイブリッド車は、排気量はあるけれど燃費重視のエンジンに、低速でのトルクや中速巡航時の燃費性能を補うモーターを組み合わせています。加速を控えれば超低燃費走行もできるし、燃費を気にしなければモーターアシストによる加速力も得られるので、アクセルの踏み加減次第で幅広い使い方ができます。助手席や後部座席にも人や荷物を載せて走るときなどは、エンジンの余裕を感じられるはずです。ただしハイブリッド車の宿命で、上り坂が続くような道では途中でバッテリーが底を尽き、モーターアシストがなくなって急に重く感じられるような体験をすることもあるかも知れません。

ここはハイブリッドの掲示板なので、私はハイブリッド車を勧めますが、一人乗りが主で加速力は特に必要ないということであれば、13Gもお勧めです。ちなみに13Gとハイブリッド車では内装も大きく違うので、その点もよく見比べてみて、納得のできる買い物をして下さい。

書込番号：18263571

[Fit乗り換え]

Fit3が不利というのは間違いだと思います。
どのような車でも、チョイ乗りばかりだと、悪い燃費でしか走れません。

私は２代目のフィットハイブリッドですが、２〜３ｋｍのチョイ乗りだと１５〜１８ｋｍ／Ｌで、一般道を渋滞なく長距離走れば、カタログ燃費以上で走れます。
ＦＩＴ３だとチョイ乗りでも２０ｋｍ／Ｌ以上は簡単に出せると思っていたのですが、皆さんの報告される燃費が余り良く無いので驚いています。

ＥＶ走行すれば燃費が良くなると考えているのも間違いですね。
モータだけで走っても、その電気はガソリンでエンジンを回して作り出したものなので、ガソリンを使いながら走っているのとあまり変わりがありません。
ＥＶ走行しすぎてバッテリーがなくなり、その後充電地獄になって平均すると燃費がかえって悪くなることもあるようです。

２代目フィットだとＥＶ走行がほとんどできないので、多分モータアシストと軽い充電を繰り返しながら走っていると思うのですが（走行中には速度確認以外メータ表示をほとんど見ないのでわかりませんが）、秋に１４０ｋｍほどを往復して、カタログ燃費の１５％増しの３０ｋｍ／Ｌくらいのメータ表示になりました。

書込番号：18263876

[チビ号]

スレ主さん、こんばんは。

距離が３キロくらいで朝晩の通勤時間帯だと、寒い時期だと水温が上がって暖機が終わる前に目的地に到着しそうな距離ですが、暖かい時期なら結構早く EV に入れる可能性はありますよ。

距離の他にも、道路状況（アップダウン）や運転方法（アクセルワーク）でも EV に入るか否か…ひいては燃費が変わってきます。

私のＦパケだと年間 18〜22km/l 程度ですが、夏場にエアコンを強く使用したり、近所のチョイ乗りで往復５キロ高低差ニ百メートル程度の場合、14km/l 台に低下してトホホ…な日もありました。

またパワーが必要な登坂ではモーター駆動になりにくいですし、降坂なら回生という形でモーター走行になりやすい代わりに、バッテリーが満充電になってしまうとエンジンが起動してエンブレする「仕様」なので…。

仰る通り、このクルマが燃費だけでは無い事は、メーカーがＳボタンを装備させている事からも明らかです（笑）

エンジンのみ・ハイブリッド・EV そしてＳモードと、納車が済みましたら違いを体感してみてください。

書込番号：18263968

[ニッヒ1984]

car＆camera様
ありがとうございます。
地域よっても燃費はかわりますよね。
渋滞だの信号だのと、都会は燃費良くならないですよね、自分は田舎なのでどうなるのでしょうか？
楽しみです
改めてありがとうございました。

書込番号：18264279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

自分は乗る前から正解だと確信してます。
燃費は良いにこしたことはないですが周りに迷惑にならないよう極力普通に走行しようと思います。
最近栃木でもFit3を見かける機会が増えたと思います。
もしかしたらどこかですれ違ったりするかもしれないですね、
これからも宜しくお願い致します。

書込番号：18264285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

丁寧な説明ありがとうございます。
勉強になります。
燃費の良いHVのほうが車重があるとは驚きでした。
この先開発が進み軽量化されていけばもっと燃費はよくなるかもしれないですね。
ありがとうございました。

書込番号：18264288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

Fit乗り換え様
ありがとうございます。

EV走行ばかりだと平均値が下がるんですね。
確かにそうですね。充電ばっかになるとイライラしそうですし。
車の長所を活かした乗り方ができるように頑張ります。
ありがとうございました。

書込番号：18264292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

チビ号様
ありがとうございます。
いつもこのクチコミを読んでいてチビ号様の書き込みはとても勉強になるのでよく読ませていただいてます。

この車を見れば見るほど燃費も大切だけどそれだけではなく走る喜びを感じされられる車のような気がします。
まだ納車前なので乗ってないですが早く走る喜びをこの車で感じたいと思います。
ちょっとくさいことを言ってしまいましたがとりあえず早く乗りたいです。

改めてありがとうございました。

書込番号：18264299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>その場合ほとんどEV走行にならないということでしょうか？

なりません。

>また仮にエンジン走行のみになったとしてその場合
>Fit3ガソリン車と同じ燃費だと考えていいんですか？

フィットHVはハイブリッドカーです。
エンジン走行のみになることはまずありません。

>それともガソリン車とは積んでるエンジンが違うのですか？

違います。

書込番号：18264469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

ミカサアッカーマン様
返信ありがとうございます。

HV車はエンジン走行のみにはならないんですね。
無知とは恐ろしいですね。
HV車を基本から勉強します。
それでも解らないことはまた質問させていただくかも知れませんが何卒ご教授お願い致します。

ありがとうございました。

書込番号：18264519　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ニッヒ1984さん

>HV車はエンジン走行のみにはならないんですね。

理論的にエンジンだけで走っていてもモーターは常に待機していますからそうなります。
ただ現実的には満充電になった時などモーターは何も仕事をしていないで、エンジンだけで走っている状態はあります。

ＤＣＴ含め癖は強いですが面白い車ですので納車されたら楽しんで下さい。

書込番号：18264912

[ニッヒ1984]

槍騎兵EVO様
ありがとうございます。
満充電だとエンジン走行になるんですね。
そうなるとモーターアシスト前提でエンジンが作られているとしたらかなり重く感じるかもしれないですね？
あとエンジンに負担がかかり寿命が縮まったり故障の原因になったりと？
考えすぎですかね？

22日に納車決まりましたので楽しみです。
癖の強い車ほど逆に楽しめるかもしれないです。

ありがとうございました。

書込番号：18265818　スマートフォンサイトからの書き込み

装備について

[ニッヒ1984]

装備について質問させていただきます。
過去スレを見ているうちに自分の車にもオートリトラミラーとＬＥＤヘッドライトとリアカメラをつけたくなったのですが納車後でも取り付けできますか？
リアカメラはすでに装備されているナビと連動できるのでしょうか？
またできるとしたらディーラーでやってもらうと総額でどれくらいになるのでしょうか？

すみませんが、わかる範囲でいいので教えていただければと思います。お願いします。

書込番号：18256351　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

原則
メーカーオプションは後付け出来ません。
(配線等が余分にないため)
ディーラーオプションは後付け出来ますが・・・

つまり、オートリトラミラー・リアカメラは後付出来ますが
ＬＥＤヘッドライトは後付けできません。
(バルブ[電球]交換で対応)

値段はオプションのカタログがあるのでそちらでどうぞ(これに工賃がかかります。)

書込番号：18256553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッヒ1984]

ありがとうございます。

ＬＥＤはあったら走ってる時にハイグレードに乗ってると思われるんじゃないかという見栄をはろうかとおもっていただけなので諦めます。

後の２つは単純にあれば重宝しそうなので財布と相談していきたいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：18256628　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabi0626]

スレ主さま、初めまして

楽天やヤフオクで検索すれば、たくさん商品が出てきますよ
例えば…オートリトラミラー：http://item.rakuten.co.jp/auc-fp-j/kari_72/
LEDのヘッドライトもバルブ交換でイケるものが
どんどん安く出てきてるので、2つで1万あれば買えるのではないでしょうか？

私は素人なので、ライトのバルブ交換以外(ドラレコや車載DVD等)は
ネットで調べて、通販商品に対応してくれる近所の電装屋さんで取付けてもらいました
取付代はお店によりますが、ウチの場合はディーラーやカー用品店よりも安かったです
(ドラレコ：5000円、車載DVD…DTVアンテナやリアカメラ接続などカーナビとほぼ同じ作業内容：1.5万)
親切なお店なら、希望に合った商品を探してくれるところもあると思います
…手間分の利益は上乗せされると思いますが

ディーラーやカー用品店で希望を伝えて頼めば、カンタンでしょうが
少し調べる手間をかければ、数万円単位で節約できると思いますよ

書込番号：18256721

[ニッヒ1984]

丁寧なお答えありがとうございます。

たいへん参考になります。
たしかに性能が同じなら少しでも安くしたいですね。
ただ楽して安くはならないってのがやはり世の常なのですよね。少しでも安くあげられるように色々と見ていこうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18256903　スマートフォンサイトからの書き込み

[car&camera]

オプションナビなら、リアカメラは付いていなかったかな？
我が家のは、リアカメラは不要だったので気にしなかったが、初めてバックした時に付いていてびっくりした。

書込番号：18259620

FIT3 RSの社外パーツはハイブリッドでも使用可能でしょうか？

[GAMBLER00]

フィットハイブリッドのSパッケージを購入して約半年が過ぎました。
走行距離も10000キロを超えました。

今まで乗車して乗り心地が、少しゴツゴツ感が強く、もう少ししっかりした足回りを
と考えて、いよいよ、車高調に交換しようと、いろいろ製品を探しているところです。

そこで、オーリンズのBTOも、一つの選択として、考えておりますが、GK5対応であり、
GP5などに組み込めるか不明ということを、ショップの方から聞きました。

オーリンズサービスセンター ラボ・カロッツェリアにも問い合わせても、同様な回答で、
今後、正式にサポートするかは、不明で、ショップ独自で組み込んだという実績からだけでも
正式サポートとするようなことも言っておりました。
（ホームページでは、Sパッケージなどの取付では、車高調整などできないなどの注意事項が
書かれていますが、組み込めるかは不明とのことです）

そこで、質問なのですが、
GK5とGP5の足回りは違った構造なのでしょうか？
実際、GP5にオーリンズをすでに組み込んだ方はいらっしゃいませんでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：18256326

[08R]

付けてはいませんがほぼ間違いなく取り付けできます。
さらに言えば“ほぼ”と書いたのは個体の不具合とかの場合にも突っ込まれないための保険です。
品番の出ているパーツメーカーのGK用とGP用は全て共通ですし、GK5のノーマルをGP5へ移植した方もいるようです。
まあ、これは意味がないですけど。

オーリンズいいですね。私も何度もサイト見てます。指くわえたままですけど。
車高調整ができない云々は車幅灯の旧道交法基準に引っかかることを言っていて機能そのものには問題はありません。
カロッツェリアJがWEBを修正してないだけです。

しかし、もし街乗り中心の使い方であればもう少しバネレートを落としたほうがさらに良いかもしれません。

書込番号：18256610

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

ラゲッジルーム下にバッテリーを積んでいるので、RSと重量配分が違うと思います。
取り付けは出来ても、操縦安定性に影響が出ると思いますが…。

書込番号：18257241

[一龍]

こんにちは。

私もオーリンズいいなと思っていました。

ハイブリッドに取付しても問題ないとおもいます。

というのもＴＥＩＮやＨＫＳ等の車高調を見るとＲＳとハイブリッドでバネレートや
品番等すべて同じです。

車重の違いから車高のダウン量が多少違ってきますが社高は実測で合わせれば良いですし
よほどのハンドリングオタクでもないかぎり気にならないレベルでは。

書込番号：18258416

[おっくん☆彡]

>品番の出ているパーツメーカーのGK用とGP用は全て共通ですし、GK5のノーマルをGP5へ移植した方もいるようです。
まあ、これは意味がないですけど。

意味がないとは、どうして？
どういう意味合いで仰っているのか、内容を詳しく教えていただけます？
気になりますので。

書込番号：18258900　スマートフォンサイトからの書き込み

[08R]

>意味がないとは、どうして？
>どういう意味合いで仰っているのか、内容を詳しく教えていただけます？

はて？なんだかぶしつけな方ですね。
交換されたご本人ですか？
だとしても見てわかる通りあなたに対してコメントしたのではなく、オーリンズ検討中のスレ主さんあてに書いたものですからスルーして下さい。
もしそれに興味を持たれてもあれこれ説明する気はなかったので予防的に書いたけど藪蛇でした。

RS足とHV足の違いについて持論を展開されたいのなら別スレを立ててどうぞ。
私はいろいろ調べた結果として全く興味ありませんのでご自由に。

書込番号：18259815　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

保険という意味でならほぼといういい方より付けられるものもあるの表現のほうが良い気がしますが
（自分はほぼというとほとんどOKみたいなイメージなので）
GK5の場合以外にGP5より専用の社外パーツがあるので
（アンダーのカバーやらRSならリアブレーキ関係、コンピュータもGK5用があるので）

共通構造なら使える可能性は高いですが足回りはTEINは全部一緒ですが無限は別々なので
かなり賭けだと思います。
なのでおそらく待ってても情報が出てこない可能性は高いです

自分もJ'sレーシングのGK5用の補強バーが使えるかわかりませんが、NG覚悟で買ったので
まあ足回りに比べたら安いものですが

書込番号：18260245

[08R]

スレ主さんには申し訳ないのですが、こういう反応は良くないとわかっているものの突っ込みどころが満載だし今後のためにも一度だけ借ります。

↑上の方
引用がありませんがたぶん私の最初のレスのことについて書かれてますね？

>（自分はほぼというとほとんどOKみたいなイメージなので）

これは正しい理解だと思います。

>保険という意味でならほぼといういい方より付けられるものもあるの表現のほうが良い気がしますが

私の文章よく読んでます？　
個体に不具合さえ無ければつけられると思っているのでそれでいいんですよ。“ほぼ”は正しく使ってます。

>GK5の場合以外にGP5より専用の社外パーツがあるので

？これは単純に日本語として理解できません。

>（アンダーのカバーやらRSならリアブレーキ関係、コンピュータもGK5用があるので）

そんなこと以前に車全体としてはGP5はハイブリットにDCTですから何から何までGK系とは違います。

>共通構造なら使える可能性は高いですが足回りはTEINは全部一緒ですが無限は別々なので
かなり賭けだと思います。

私は全く賭けだとは思っていません。
余談ですが無限はノーマル形状だからノーマル特性の違いにこだわっただけじゃないでしょうか。

>自分もJ'sレーシングのGK5用の補強バーが使えるかわかりませんが、NG覚悟で買ったので
まあ足回りに比べたら安いものですが

あなたがどんな補強パーツを買おうがこのスレッドは足回り（車高調）についてのことなので無関係です。

以上、もう少し人の書いた文章、全体の流れを読み解いてからご自分の意見を書かれたほうが言いたいことが正しく表現できると思いますよ。

書込番号：18262434

[鹿原]

無限の場合、GK5用（RS）とGP5用（HV）では、減衰力、スプリングレート、車高が異なり、調整のコンセプトも異なるようです。
http://www.mugen-power.com/news/2014/20140805/

書込番号：18262632

ウィンカーポジションについて

[Ash.*]

夜遅くにこんばんわ！

ハイブリッドsパッケージに乗っています。
バレンティのウィンカーポジションの購入を検討しているのですが、

いろいろ調べていると、ウィンカーポジションキッドは車検に通る通らない、
意見が別れるのですが、実際どうなんですか？(´･Д･)」

ご存知の方教えてください(>_<)

書込番号：18235249　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

こんにちは。

昨年になりますが、車高を下げた状態で納車頂くために！ウィンカーポジションも装着して、ディーラーで納車頂きました。

車検を通らないという、ソースを示していただけませんでしょうか？

色がバラバラとか、4灯以上あるとか、誤ったつかいかたをすれば、NGですが…

書込番号：18235256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

最低地上高の話ですかね？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17746000/Page=1/

書込番号：18235583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ash.*]

obaoさん
なんかディーラーに通らないよーってゆわれたんですよ(´･Д･)」
バレンティのウィンカーポジションは
スイッチが付いていてパターンを切り替えられるみたいなんですが、
そのスイッチがダメとかなんとか？
現状のポジション、フォグランプ横にあるやつは、
車内にスイッチを付けてデイライト化しようと考えています。
obaoさんはフォグランプ横にあったポジションはどうしましたか？

ナイトウォッチさん
地上高もそうなんですが、
今回の質問はポジションキッド自体ダメなの？って質問なんです(´･_･`)

書込番号：18235671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>今回の質問はポジションキッド自体ダメなの？って質問なんです(´･_･`)

まず、ダメだと言っているディーラー担当者に
何処がダメなのか？　を聞いてみた方がイイですよ。

保安基準に適合していないのか？
陸運局の判断でダメなのか？
ディーラーの内規でダメなのか？

保安基準に適合していて陸運局の持ち込み車検でも合格するのなら、
法的には問題無いと考えてイイと思います。

ただし、
ディーラーの内規でダメと言うのなら、
少なくとも、そのディーラーでは車検は通さない！って判断になります。

書込番号：18235783

[ホクシンくん]

ウインカーポジションの保安基準については下記サイトに説明があります。
　　　↓
http://towa.in/uinka-239/

OKとNGについて書いてあります。

書込番号：18237657

[えりりんたん]

以前誰かが書き込みでディーラーで購入取付すればOKだけどディーラー以外で付けたり自分で付けるとOKにならないってところがあったような

書込番号：18237821

[鹿原]

ものによっては、知識のある人がしっかり測定して取り付ければOKだけれど、素人が自力で取り付けると微妙な規定に抵触してNGになる……というパーツもあるみたいです。

書込番号：18237946

[チビ号]

基本的には OK パターンに設定して取り付けして使用するのでしょうが、後から NG パターンに変更して使用も出来ちゃうので、スイッチの存在が（パーツメーカーは適合だとは言っているけど）ディーラーとしては通らない（通せない）と言っているのかもしれませんね。

デイライトでも、スイッチが原因で通る通らないの書き込みがあったかな？と思います。

書込番号：18238126